EMPY (Elävien Moottoripyöräilijöiden Yhdistys) pisti MP-messuilla kovat piippuun. Itse piru oli palkattu ständille jakamaan messuvieraille valistusta. Paholainen kehotti kuskeja ajamaan älli päässä ja pitämään itsensä hengissä tulevana ajokautena. Piru haluaisi kuulemma vaihtaa motoristien sielujen keräämisen kerrankin kesälomaan.

Vakavan, vaikka humoristisesti esitetyn aiheen takana on yhdistys, jossa halutaan motoristien säilyvän terveinä ja hengissä. Vanha kikka kiinnittää motoristien huomiota on palkata ständille vetävä nainen vetävissä kuteissa. Messutytöt ovat yhtä kuvattuja kuin messujen kaksipyöräiset, joten Bajahill halusi hieman kurkistaa messutytön sisälle. Punaisen nahkapuvun ja sarvien alta löytyi PR-ammattilainen Kaisa.

Toimittaja: Terve Kaisa!
Kaisa: Tervepä terve!

T: Kerrohan hieman ammatistasi ja toimenkuvastasi.
K: Olen tällä hetkellä pääasiassa tuottaja, mutta tehnyt PR-töitä vuodesta 1995. Takana on pitkä ura freelancerina. Nyttemmin keskityn enimmäkseen erilaisten show-tuotantojen tekemiseen, konsultointiin, sekä PR-ihmisten kouluttamiseen ja organisointiin. Minulla on oma firma (Prostyler), joka keskittyy show-elementtien valjastamiseen yritysten markkinoinnin käyttöön - esimerkiksi messuilla. Siinä riittää touhuamista aina stylistista toimitusjohtajan tehtäviin.

T: Minkälaisilla messuilla teet töitä?
K: Teen itse ajanpuutteen vuoksi enää harvoin messuja, mutta kouluttamiani PR-ihmisiä työskentelee ympäri vuoden kaikenlaisilla messuilla useiden asiakkaidemme standeillä, esimerkiksi Ski Expossa, Habitaressa, Digi Expossa, Motor Show'ssa joissa olen itsekin aikaisemmin työskennellyt.

T: Miten löysit tiesi tälle alalle?
K: Kaikki on varmaankin lähtöisin tanssista, jota olen harrastanut lapsesta saakka, ja josta tuli jossain vaiheessa myös työ. Oikeastaan "samassa paketissa" tuli mukaan kuvioon myös PR-työ.

Pirullinen viesti upposi messukansaan kuin häkä. Pojat kuuntelevat paholaisen houkutuksia todella keskittyneesti. Katso videolta mitä asiaa pirulla on juuri sinulle (AVI video, 494KB, DivX 6).

T: Mitä kaikkea kuuluu PR-työhön?
K: PR-työ on asiakaspalvelua. Useimmiten PR-työ on informatiivista tuote- tai yritysbrändin esittelyä, mutta työ voi tapauksesta riippuen olla myös tiukkaa myyntityötä, VIP vieraiden ja pressin vastaanottoa tai hostausta - tai vain poosailua moottoripyörien päällä ja hyvältä näyttämistä, niin kuin monilla ständeillä täällä. Viimeisintä en kuitenkaan edes lukisi mukaan PR-työn kenttään, sille pitäisi keksiä joku ihan oma nimitys! Työnkuva riippuu siis paljolti siitä, minkälaista kuvaa ja mitä asioita yritys haluaa tuoda itsestään esille. Nyt MP-messuilla olen itse naispaholaisen roolissa, ja haluan antaa motoristeille ajatuksen aihetta ensi kesän pyöräilyjä ajatellen.

T: Liikenneturvan ständillä markkinoidaan myös ennakoivan ajon kursseja. Oletko kuinka hyvin perillä tällaisen kurssin sisällöstä?
K: Meillä on ständillä poikien kanssa selvä työnjako. Minun tehtävä on ohjata messuyleisö menemään EMPY:n weppisivuille. Olen toki oppinut tämän viikonlopun aikana yhtä sun toista EAK:sta kuunnellessani Liikenneturvan kavereita, joten kyllä aina jotain pystyn kysyjille aiheesta kertomaan, vaikka en varsinaista "tuotekoulutusta" aiheesta ole saanutkaan. Ja huomio - EMPY:n sivuille tulee kooste kevään EAK-kursseista.

T: Ajatko itse prätkällä?
K: En, vielä. Suostuttelu täällä on tosin ollut hurjaa! Olen ollut paljon kyydissä, sekä järkevien, että järjettömien kuskien. Jos kuitenkin päättäisin aloittaa, niin opettelisin varmaankin ensin skootterilla tai MadAss'illa. Toistaiseksi priorisoin tuloni matkustamiseen, joten pyörä saa odottaa.

T: Olet ollut nyt yli kolme päivää messuilla aamusta iltaan. Mikä on jäänyt päällimmäiseksi mieleen?
K. Hurja ihmisryysis. En ole koskaan aiemmin nähnyt tällaista määrää ihmisiä yksillä messuilla. Hienoa on, että täällä on rento meininki yleisön parissa. Mukavaa sakkia nämä motoristit.

T: Olit myös viime vuonna töissä täällä. Onko eroa edellisvuoteen?
K: Ei oikeastaan muuta eroa kuin että yleisö on ollut tänä vuonna paljon selväpäisempää.

T: Pakollinen kysymys: Tuleeko yleisöltä paljon likaisia ehdotuksia?
K: Tänä vuonna ei ole tullut yhden ainoaa. Syytä siihen en oikein tiedä. Ehkä näytän niin pelottavalta! Tässä työssä on aina mukana kevyttä flirttiä, mutta harvoin kuulee mitään inhottavaa. Riippuu varmasti myös paljon siitä, minkälaiset vaatteet PR-tytöllä on päällä. Jos on liian paljastavat vaatteet, voisin kuvitella, että sitä saa kuulla hyvinkin paljon törkeyksiä, ja joutuu käpälöinnin kohteeksi. Jos messutyttö on pukeutunut vain patalappuihin, niin yleisö ei välttämättä osaa odottaa asiantuntemusta. Hyvin paljon on myös kiinni siitä, miten PR ihminen on koulutettu. Kun tuntee tuotteen tai brändin hyvin, tietää mitä tekee ja miksi, pystyy vastaamaan yleisön kysymyksiin, ja saa asiallista kohtelua. Tällöin kynnys käpälöintiin ja ehdotteluihin nousee.

T: Pukusi näyttää uniikilta. Millainen historia takana?
K: Tämä on suunniteltu ja teetetty vartavasten EMPY:n grafiikoissakin näkyvää piruteemaa mukaillen, ja idea/toive SheDevil -puvusta tuli EMPY:ltä. Annoin pukusuunnittelijallemme ohjeet siitä, millainen puvun tulisi olla, ja hän piirsi ja kaavoitti puvun. Mallia on haettu prätkäpuvuista, ja lopullisesta toteutuksesta tuli monien mielestä hyvin onnistunut yhdistelmä naisellista catsuitea sekä ajopukua. EMPY halusi SheDevil -henkisen tytön ja nahkapuku oli uskottavampi ja sopivampi EMPY:n imagoon, kuin esimerkiksi "aikuisten kaupoista" löytyvät PVC-puvut. Meidän firma konsultoi monesti asiakkaita myös visuaalisissa asioissa, kuten pukeutumistyylissä, etenkin jos halutaan seksikkäitä tyttöjä. Olen havainnut, että miehetkin pitävät enemmän tytöistä, jotka eivät paljasta ihan kaikkea. Jotain on hyvä jättää arvailun varaan. Puhdasta psykologiaa!

T: Miltä tuntuu kun pojat kuvaa niin paljon?
K: Ei häiritse. Päinvastoin, lämmittää mieltä kun tietää että joku poika saa hyvän mielen kun on muisto kamerassa. Oma minä jätetään hattuhyllylle kotiin joten kuvaamisen kohteena oleminen ei tunnu niin henkilökohtaiselta. Hassua muuten, että Habitaressa ei kukaan ota kuvia.

T: Miten miesturistien vaimot tai tyttöystävät suhtautuvat nähdessään sinut?
K: Hyvin suhtautuvat. On osa ammatin kuvaa ymmärtää, ketä puhutellaan, ja miten missäkin tilanteessa, joten menen usein suoraan juttelemaan rouville. PR-työ vaatii paitsi myyntitaitoa niin myös ihmistuntemusta ja sosiaalisia taitoja. Tämä homma vaatii tunneälyä.

T: Tänään sunnuntaina täällä on paljon lapsia. Miten he ovat reagoineet sinuun?
K: Koska pidän lapsista ja olen hyvin kiltti SheDevil, niin lasten on helppo lähestyä minua. Eli alkuihmettelyn jälkeen lapset ovat tulleet rohkeasti hakemaan empy-tarrat mukaan - ja luvanneet liimata ne iskän pyörään!

T: Kiitos Kaisa haastattelusta.
K: Eipä kestä.

EMPY:stä lisää osoitteessa http://www.empy.fi/. She-devil suosittelee lukemaan erityisesti sivua http://www.empy.fi/vinkit.aspx

Kansallisen liikenneturvallisuusohjelman nimissä esitettävät moottoripyöräilyn vähentämis- ja rajoittamistavoitteet ovat yhteen ajoneuvoryhmään kohdistuvina kohtuuttomia ja syrjiviä.

Suomen Motoristit Ry ei voi hyväksyä julkisuudessa esille tuotuja mopojen ja moottoripyörien ajokorttien ikärajojen nostoja ilman selkeitä perusteita. Esitetyt muutokset perustuvat arvioihin joille ei ole tilastollista näyttöä. Mahdollinen ikärajan nosto vain siirtää ongelmaa, joka on kunnollisen liikennekulttuurin opetuksen puute kouluissa. Nuorille suunnattua liikennekoulutusta pitää voimakkaasti lisätä. Perusteettomat rajoitukset ovat väärä keino.

Motoristien omalla vapaaehtoisella liikennekoulutuksella on pitkät perinteet

Jo 70-luvun lopussa aloitettiin MP-harrastajajärjestöjen keskuudessa määrätietoinen vapaaehtoinen liikenneturvallisuuskoulutus ja sen tulokset ovat näkyneet 80 ja 90 -lukujen tilastoissa selkeänä onnettomuuslukujen laskuna.

Mikään kansainvälinen tilasto ei osoita että moottoripyöräilijät aiheuttaisivat Suomessa enenemän onnettomuuksia kuin esimerkiksi muissa Euroopan maissa. Itse asiassa suomaiset moottoripyöräilijät ajavat turvallisemmin kuin missään muualla Euroopassa.

Moottoripyöräilijät olivat ainoa tienkäyttäjäryhmä joka saavutti edellisen kansallisen liikenneturvallisuusohjelman asettamat tavoitteet. Tämä jos mikä on selkeä todiste siitä että koulutuksella ja valistuksella saavutetaan tuloksia. Myös pohjoismaisissa ja eurooppalaisissa vertailuissa suomalaiset moottoripyöräilijät pärjäävät hyvin ja ovat yleensä kärkipäässä vähäisten onnettomuuslukujemme ansiosta.

Harrastuksen voimakas kasvu on otettava huomioon

Jo loppuvuodesta 2005 julkisuuteen tulleessa uutisoinnissa motoristien kohonneista liikenneonnettomuusluvuista on jätetty kokonaan huomiotta harrastajamäärän räjähdysmäinen kasvu. Todellinen harrastuksen suosion kasvu huomioiden motoristien liikenneturvallisuustilanne on edelleen kehittynyt positiiviseen suuntaan. Nyt virkamiesten esittämät ajatukset moottoripyöräilyn rajoittamiseksi ovat häkellyttäviä.

Harrastuksen suosion kasvu tuo epäilemättä uusia haasteita. Kasvuun ja tuleviin haasteisiin on varauduttu hyvissä ajoin. Motoristien Ennakoivan Ajon Koulutuskurssin uudistaminen aloitettuun 2000 -luvun alussa, kerhojen kouluttajaorganisaatiota on kehitetty ja laajennettu 50-100 uuden kouluttajan vuosivauhdilla. Harrastajat ovat pitäneet valmiutensa ajan tasalla ja pystyvät vastaamaan uusiinkin haasteisiin.

Motoristi toivovat rajoitusten sijaan yhteistyötä

Suomen Motoristit Ry ja muut vapaaehtoista koulutusta tarjoavat ja kehittävät motoristijärjestöt haluavatkin heittää kapulan yhteiskunnan edustajille. Panostus koulutukseen ja valistukseen tuottaa pitkässä juoksussa kestäviä koko liikennekulttuuria kehittäviä tuloksia.

Mopo- ja kevytmoottoripyörä tarjoavat mahdollisuuden harjoitella pienitehoisella ajoneuvolla, ennen täysitehoisen auton rattiin siirtymistä. Jos ikärajojen nostolla kiellettäisiin nuorilta tämä harjoitteluaika, menetettäisiin peli myös kolutukseen ohjaamisen tavoitteissa. Varsinkaan kun onnettomuusluvut mopoilijoiden ja kevytmoottoripyörien kuljettajien osalla eivät edes tue voimakkaita rajoituksia. Vuonna 2005 kuoli liikenteessä vain kolme mopon kuljettajaa.

Jos mopon kuljettaja saadaan koulutuksen piiriin ylettyvät positiiviset vaikutukset niin kevytmoottoripyörän, moottoripyörän kuin autonkin ajotapoihin. Motoristeihin kohdistetun koulutustyön vaikutukset ulottuvat täysimääräisinä myös auton ajotapaan ja turvallisen liikennekulttuurin edistämiseen.

SMOTO ehdottaa kaikkien osapuolten yhteistyötä sekä koko liikennekulttuuriin vaikuttavia toimenpiteitä, perusteettomien rajoitusten sijaan. Yhteiset ja resursseihin nähden tasavertaiset panostukset koulutukseen ja valistukseen tuottavat parhaat tulokset. Haluamme olla osaltamme edistämässä harrastuksemme olosuhteita ja koko liikenneilmapiirin kehittämistä turvallisempaan suuntaan.

Lisätietoja: Toiminnanjohtaja Hannu Virta, 0400-956355. Koulutus- ja liikenneturvallisuusvastaava Jarmo Jokilampi, 0400-636397

Historian ensimmäinen Lady Cup osakilpailu Perttulan Pöräys ajettiin Nurmijärvellä vaativissa olosuhteissa. Neljä seitsemästä luokan osallistujasta pääsi reitin läpi. Ensimmäinen pitkä maastokoe haastavine kallioineen ja kivisine mäkineen osoittautui ratkaisevaksi. Kärkikuljettajatkin olivat mäessä kiinni ja aloittelijoilla erikoiskokeeseen kului aikaa siinä määrin, että puolen tunnin myöhästymisraja täyttyi aikatarkastusasemalla.

Luokan kärki ajoi C-luokkaankin nähden loistavia aikoja. Voiton vei kokenut Marita Nyqvist KTM:n piikillä ja toiseksi nousi yllättäen KaMoKe:n Sirkku Kannisto 100-kuutioisella TM:llä. Taru Koskinen oli kolmas ja Charlotte Ljunglin neljäs.

Seuraava Lady Cupin osakilpailu käydään toukokuun lopussa Orimattilassa. Kesäolosuhteissa käytävään kilpailuun odotetaan reilusti yli kymmentä naisosallistujaa.

Hailac Oy:n osastolla on kaksi retrouutuutta. Molemmat perustuvat SS- ja Multistrada- malleista tuttuun 1000-kuutioseen, ilmajäähdytettyyn kahdella sytytystulpalla per sylinteri varustettuun moottoriin.

Taka-haarukka on putkesta tehty kaksipuolinen, mutta varustettuna vain yhdellä jousi/iskunvaimentimella. Oikean kyljen näkymää hallitsevat päällekkäiset äänenvaimentimet.

Loistokkain on vain ennakontilauksesta saatavilla ollut puolikatettu Paul Smart 1000. Herkkuina on muun muassa Öhlinsin jousitus.

Sama malli tulee yleiseen myyntiin Showan jousituksella. Sport 1000-malli on teknisesti sama, mutta cafe racer -tyyliin ilman katetta. Hintalapussa on 17700 euroa. Retromallisto täydentyy vielä kaksipaikkaisella GT 1000 -mallilla, jonka hinta on 16000€.

Perjantain kääntyessä iltaan, juuri ennen messujen sulkemisaikaa, pelottavat sarvipäät ryömivät esiin koloistaan. Messuhallin tyhjä estradi tarjosi hyvät puitteet villiin rientoon.

Punaisina vilkkuvat pirunsarvet osoittautuivat onneksi vain hämäykseksi ja niiden alta paljastui iloiset ja kiltit veljekset nimeltään Eetu ja Elmeri.

Pojilla oli niin kova vauhti päällä, etteivät ehtineet antamaan haastattelua - mutta selvästikin nämä huolettomat veijarit nauttivat MP-messujen meiningistä täydellä sydämellä.

Kuljettajaesittelyt Marita Nyqvist: Ikä 20 v. Asuu Mäntsälässä, ajanut enduroa vuodesta 2004 asti, crossia juniorista asti. Kokonaisuudessaan 9. kilpailukausi menossa. Ajaa KTM:n 125-kuutioisella kaksitahtisella, kerho TuMK. Maritalla on hyviä saavutuksia C-luokan kärkisijoilla viime vuosina ja hän on myös kiertänyt Päijänteen ympäriajon. Tavoite Lady Cupissa: Voitosta ajetaan! Charlotte Ljunglin: Ikä 30 v. Asuu Espoossa, ajanut enduroa noin neljä vuotta, kerho EMK. Ajaa Hondan 250 cc nelitahtisella. Kiertänyt endurokilpailuja vuodesta 2003 asti ja osallistunut myös Päijänteen ympäriajoon kolmesti. Taru Koskinen: Ikä 34 v. Asuu Espoossa. Ajaa Husqvarnan 250 kuutioista nelitahtipyörää, kerho RiMPKK. Ajanut enduroa noin 5 vuotta, josta kisoissa käynyt neljän vuoden ajan. Parhaat saavutukset EM 4. vuonna 2004 ja hyviä sijoituksia C-luokassa sekä Päijänteen ympäriajon maaliin kolmesti. Tavoite Lady Cupissa: Talvikisassa kolmen parhaan joukkoon ja kesäkisoissa voitto. Sirkku Kannisto: Ikä 31 v. asuu Lempäälässä. Ajaa 100-kuutioista TM:ää. Kerho KaMoKe. Ajanut enduroa vuodesta 2003 ja kiertänyt noin parikymmentä kilpailua. Parhaat saavutukset: paras nainen Favor Offroadissa 4/2004 ja naisten 4.sija KaMoKe:n SM endurossa.

Naisten enduroharrastus on parin viime vuoden aikana kehittynyt hurjaa vauhtia. Joka kesäisellä leirillä on parina viime vuonna ollut noin nelisenkymmentä osallistujaa. Lisäksi koulutuspuolella on tarjolla vuoden aikana ainakin pari yhden päivän kurssia nimenomaan naisendurokuljettajille. Leirejä ja koulutuksia järjestävät aktiiviset jo muutaman vuoden kilpailleet naiskuskit.

Kolmen osakilpailun Lady Cup on nyt ensimmäinen naisten oma sarja Suomessa. Nurmijärven ensimmäiseen osakilpailuun 12.2. on ilmoittautunut kahdeksan naista ja keväällä ajettavaan Orimattilan kilpailuun saataneen jo reilusti yli 10 osallistujaa.

Nurmijärvellä on odotettavissa kovaa tunkua kolmen kärkeen. Ennakkotietojen mukaan Nyqvist, Ljunglin ja Koskinen ovat hyvin tasaväkisiä talvispoorissa, joten pisteistä tulee tiukkaa taistelua. Marita Nyqvist ja Charlotte Ljunglin osoittivat Nummisten kilpailussa, että kyyti on kovaa ja miehiäkin jää reilusti taakse.

Kesäkelillä kovaa ajavalla Taru Koskisella ei kyyti ole ollut vastaavaa talvispoorissa. Six Days -enduroonkin osallistuneet Tanja Malinen ja Maire Jäntti kärsivät loukkaantumisista, eivätkä osallistu Nurmijärven kilpailuun. Hyviä haastajia ovat Sirkku Kannisto ja Camilla Björk, joilla on jo takanaan useita endurokilpailuja. Tulevaisuuden lupauksiin voidaan laskea jo nyt kilpailuja mopolla kiertävä lahjakas Marie Reittonen, kuten Padasjoen Hanna Mertsalmikin, joka ei vielä tänä vuonna ikänsä puolesta pääse kilpailuihin mukaan.

Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry SMOK palkitsi MP 2006 näyttelyssä Vuoden Moottoripyöräkouluttajan tittelillä Timo Anttilan (38). Timo toimii autokoulu-yrittäjänä ja aktiivisena moottoripyöräkouluttajana Porvoossa, jossa myös hänen autokoulunsa Porvoon Auto-opisto Oy sijaitsee.

Liikenneopettajaksi Timo valmistui 1990 ja ensimmäisen ison pyörän (Kawasaki Gpx 750) hän hankki 1991. Moottoripyöräilyä Timo harrastaa monipuolisesti endurosta rata-ajoon ja matkailuun. Mikään tyylisuunta customista kyykkypyörään ei ole hänelle vierasta. Tallissa on tällä hetkellä viisi erilaista moottoripyörää.

Vuodesta 1990 Timo on kouluttanut tulevia kevarikuskeja turvalliseen moottoripyöräilyyn. Vuosittain hänen opissaan käy yli 50 vasta-alkavaa motoristia. Timo Anttila on Smokin perustajajäseniä ja auktorisoiduksi kouluttajaksi hänet valittiin vuonna 2000 hyväksyttyjen kouluttajatestien jälkeen.

Vapaaehtoiseen motoristien jatkokoulutukseen ja kouluttajien koulutukseen Timo on perehtynyt Smokin riveissä ja toiminut muun muassa Motopassikouluttajien kouluttajana vuonna 2004 ja 2005. Timo on toiminut itäuusimaalaisen Cubic Club -moottoripyöräkerhon aktiivijäsenenä ja puheenjohtajana.

Omien taitojen ja kouluttajavalmiuksien lisääminen on ollut Timolle tärkeää. Hän on osallistunut säännöllisesti kouluttajakursseille ja -kokoontumisiin sekä toiminut kouluttajatestien vastaanottajana. Timo on vakuuttava ja etenkin nuoria innostava ammattitaitoinen kouluttaja. Ajokorttioppilaiden ja kouluttajien kouluttamisen lisäksi Timo on myös erikoistunut mopoilijoiden koulutukseen.

Lisätietoja: http://www.smokry.net/

MP06 moottoripyörämessut avautuivat yleisölle perjantaina. Päivä oli suunnattu opiskelijoille ja yhden lipun hinnalla sisään pääsi 2 henkeä. Kahden vuoden takaiseen verrattuna perjantain kävijämäärä on noussut lähes 3500 kävijällä, kertoi näyttelyn tiedottaja Lumia Ankkuri.

Näyttely on ensimmäinen Suomen Messujen järjestämä. Aiemmin päävastuussa oli Moottoripyörien tuontikauppiaat ry. Tänä vuonna hallissa 6 olivat pelkästään moottoripyörät ja varusteet. Myynti oli siirretty erilliseen halliin 3. Samassa hallissa on myös erityinen kerhojen ja alan järjestöjen alue.

Halli 1 oli kokonaan uusi ohjelmahalli. Kaikki näytökset ja erilliset tapahtumat FMX Challenge -näytöksineen, rakenneltuja pyöriä unohtamatta, oli keskitetty sinne.

Lauantaina käytävät jälleen turvoksissa

Lauantaina jo aamusta alkaen jonot olivat lippuluukuilta ulos asti. Porukka värjötteli jonossa sitkeästi parikymppisestä pakkasesta huolimatta. Myös liikenne puuroutui Messukeskuksen lähistön kaduilla. Perjantain tuplatarjouksesta huolimatta lauantain kävijämäärä rikkoi jälleen ennätyksiä. Paikalle saapui 34608 henkeä ja iltapäivällä käytävillä oli jo vaikea liikkua. Sensijaan sekä perjantaina että sunnuntaina oli käytävillä pääosin reilusti tilaa.

Lauantaina jono riitti pitkälle ulos. Myös sisällä riitti tungosta. Sensijaan perjantaina ja sunnuntaina olisi ollut enemmän tilaa...

Kaiken kaikkiaan tämä järjestyksessään 37. näyttely keräsi yhden kutsuvierasillan ja kolmen yleisöpäivän aikana ennätykselliset 67151 kävijää. Viime vuoden kävijämäärä ei ole vertailukelpoinen samanaikaisesti järjestettyjen Helsingin Muotimessujen vuoksi mutta vuoden 2004 näyttelyyn verrattuna kasvua on yli 15000 kävijän verran!

Ensi vuoden moottoripyöränäyttely pidetään jälleen helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna, 2.-4.2.2007 Helsingin Messukeskuksessa.

Sumeko Oy:n osastolta löytyy Mulhacén 659, Derbin uusi maaratapyöräretro. Siinä yhdistyvät nykyaikaiset ratkaisut ja ajaton muotoilu. Ulkonäköä hallitsee scrambler-pyörille tyypillinen yläkautta vedetty pakoputki ja äänenvaimennin. Soolosatula, pinnapyörät ja karkeakuvioiset renkaat viimeistelevät kokonaisuuden.

Uusia tuulia edustavat minikate, usd-keula, piparakkujarrulevyt ja radiaalisesti kiinnitetty jarrupuristin. Kuivana 165 kiloa painavaa pyörää kyydittää 48 hevosvoimaa.

Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) vastustaa kaavailuja, joissa ehdotetaan moottoripyöräkorttien ikärajojen nostamista nykyisestä. Liikenne -ja viestintäministeriön asettama Liikenneturvallisuusasioiden neuvottelukunta on esittänyt, että mopojen ja kevytmoottoripyörien ajo-oikeuksien ikärajoja nostettaisiin.

- Käytettävissä olevan tutkimustiedon perusteella ei ole mitään perustetta sille, että ajokortti-ikärajoja nostettaisiin. Aikaisemmin toteutettu kevytmoottoripyörien tehorajoitus on purrut hyvin ja näkyy onnettomuuksien vähenemisinä. Myös koulutuksen sisällön paraneminen on edesauttanut tätä kehitystä, kertoo SMOKin puheenjohtaja Jari Jokilampi.

Esityksessä on ehdotettu mopojen ikärajan nostamista 16 vuoteen, kevytmoottoripyörien A1-kortti-iän 18 vuoteen.
- Tällainen esitys johtaisi moottoripyöräkulttuurin romahtamiseen. Ajotaidon kehittämisestä on turha puhua, kun moposkootterista siirryttäisiin suoraan raskaisiin moottoripyöriin.

Moottoripyöräily sai kaksi merkittävää tunnustusta 31.1.2006, kun Suomen Urheilusäätiön asettama palkintoraati valitsi vuoden 2005 urheilukirjan.

Vuoden urheilukirjaksi 2005 valittiin 100-vuotiaasta Otto Brandt -konsernista kertova Otto Brandtin tie - Otto Brandts väg, jonka on kirjoittanut Lexi Lehtonen, taittanut Tuire Aho ja kustantanut Förlaget Vingpennan.

Lisäksi kunniamaininnan sai suomalaisen RR -ajon vaiheista kertova, Niko Korhosen kirjoittama Road Racing - suomalaiset maailmalla. Kirjan on kustantanut Alfamer Oy.

Yli 50 ehdokkaasta valittiin finalisteiksi kuusi kirjaa, joista kaksi käsitteli moottoripyöräilyä.

Molemmat kirjat ovat nähtävillä Alfamerin mp-näyttelyosastolla 3 e 1.

Italialainen Benelli on saanut maahantuojan myös Suomeen. Aiemmin yksittäiskappaleina maahantuodun Benellin maahantuojaksi ryhtyy Keeway Motor Finland. Benelli TnT ja uutuusmalli Benelli Tornado 1130 ovat myös MP06 -meesuilla. Benelli muistetaan jo Jarno Saarisen ajoilta. Jarno ajoi mestaruusvuotenaan Benellin nelisylinterisellä 500:lla muutaman kilpailun.

Benelli perustuu tänä päivänä kolmisylinteriseen 900cc tai uudempaan 1130cc moottoriin. TnT:n agressiivinen streetfighter ulkomuoto kosiskelee räyhäpyöräilijöitä. Tornadoa on saatava 1130 R ja RS malleina. Se kilpailee R-pyörissä ainakin Aprilian RSV Millen ja Ducatin 999S kanssa. Tornadon 140+hv ryydittävät sen mukavaan lentoon myös radalla.

Moottoripyöräkerho 69 ry (MP69) on kääntänyt ja toimittanut suomeksi Ajo Hanskassa -ajo-oppaan. Kirja perustuu norjalaisen NMCU:n (Norsk Motorcykkel Union) Full Kontroll -kirjaseen, jota on jaettu ilmaiseksi motoristeille Norjassa.

Aivan kuin jokaista moottoripyörää seuraa ohjekirja, Ajo Hanskassa on tarkoitettu jokaisen motoristin ohjekirjaseksi. Aihealueet on värikoodattu sivujen reunaan ja kirjasta voi käyttää hakuteoksen tapaan.

Opas on motoristien tekemä toisille motoristeille. NMCU:n kokemus ajo-opetuksessa Norjassa, sekä MP69:n 30 vuotinen taival moottoripyöräkoulutuksen ja -kurssien kehittäjänä kiteytyvät tässä kirjasessa helposti omaksuttavassa muodossa. Lukemisen tueksi kirja tarjoaa myös ajoharjoitteita, joita kukin voi kirjan ohjeiden mukaan harjoitella myös itsekseen.

Kun moottoripyörän hallinnasta tulee luontevampaa, motoristi nauttii harrastuksestaan entistäkin enemmän. Hän voi keskittää huomionsa liikenteessä siihen oleelliseen: toisten huomioimiseen ja itse huomioiduksi tulemiseen.

Aineisto on alun perin Norjassa koottu. Suomeksi sen ovat toimittaneet MP69 Motoristi Survival -kouluttajat talkootyönä. MP69 on etsinyt sponsoreita motoristeja läheltä olevista tahoista, jotta kirja olisi Suomessakin voitu jakaa kaikille ilmaiseksi. Valitettavasti noin 100 000 kappaleen painokseen ja jakeluun ei ole löytynyt tarpeeksi rahaa, joten teos on toistaiseksi ollut jaossa vain internetissä pdf-versiona. Sieltä sitä on ladattu jo yli 50 000 kertaa.

Nyt MP 06 -messuilla kirjaa voi ostaa Moottoripyöräkerho 69 ry:n osastolta myös painettuna omakustannushintaan. Kerhon hallitus ja kouluttajat hakevat yhteistyötahoja, jotta jokaisen motoristin taskuun saataisiin oma "Ajohanska".

Tuonti-Nakkilan osastolla on esimakua Aprilian uutuuksista. Esillä ovat keväällä markkinoille tulevat 450 ja 550 - kuutioiset V2-moottorilla varustetut endurot ja supermotot.

Pyörät ovat katuliikenteeseen rekisteröitynä 25 kilowattisella moottorilla varustettuja. Kilpailukäyttöä varten pyörän saa ilman kuristuksia. Silloin suuremman moottorin teho kasvaa noin 70 hevosvoimaan.

Uutuudet eivät jää lähitulevaisuudessa näihin kahteen

- Investoimme 100 miljoonaa euroa kaudella 2007 pyörien tuotekehitykseen. Tulemme olemaan ainoa moottoripyörävalmistaja Euroopassa, joka pystyy kilpailemaan japanilaisia vastaan koko tuotepaletilla. Puhun nyt täysin uusista malleista, enkä mistään facelifteistä, kertoo Aprilian Euroopan vientipäällikkö Markus Pfisterer.

Tämän kauden aikana on luvassa myös krossimallit ja mopoversiot offroaduutuksista.
- Parin vuoden sisällä tulemme esittelemään 1000-kuutioisen V4-moottorin, joka on omaa valmistetta. Myös 1200- ja 800 - kuutioset katupyörän moottorit ovat tulossa.

Myös takuuehtoja parannetaan. vuosimallin 2006 Tuonossa on neljän vuoden takuu. Takuuehtoja tullaan laajentamaan sitä mukaa, kun uusi malli tulee markkinoille.

Gilles Charmantin ja Aki Kaurismäen alkujaan vuonna 1994 tuottama legendaarinen elokuva Iron Horsemen julkaistaan vihdoin DVD:llä. Elokuvan tapahtumat keskittyvät vuoteen 1967 jossa Kaliforniaa terrorisoi "Kanibaalit" niminen moottoripyöräjengi. Kertomus sijoittuu kuvitteellisesti Amerikan mantereelle, mutta se on kuvattu Suomessa kattavan näyttelijäkaartin voimin.

Elokuvassa pääosissa esiintyvät muun muassa Kari Väänänen, Jim Jarmusch, Matti Pellonpää, Nicky Tesco Sakari Kuosmanen, Laura Favali, Antti Reini, Timothy C. Arthur, Heinäsirkka. Avustajina elokuvassa toimivat myös moottorikerhot Ylästö MC, Tonocks MC, Niska MC, Walkka MC ja Jerusalem MC. Iron Horsemen on Villealfa Filmproductionsin, U.G.C n sekä N.O.F productionsin yhteistuotantoa.

Ohjaajana toimii Gilles Charmant ja apulaisohjaajana ja tuottajana Aki Kaurismäki. Elokuva on saavuttanut laajan kulttimaineen valtakuntamme moottoripyöräharrastajien keskuudessa, mutta laajempaan jakeluun Iron Horsemen päätyy vasta nyt.

Iron Horsemen DVD on varustettu myös kattavin ekstramateriaalein kuten minidokumentit Joutsan Chopper Show 2005, Outstanding Lahti 2005 näyttely sekä pyörien rakentaminen ja Daytona Bike Week 2005 valokuvagalleria. Elokuvassa on uudelleen masteroitu ääni ja kuva.

Iron Horsemen DVD:n on tuottanut Provisual Oy yhteistyössä Kopteri lehden sekä Pan Vision Oy:n kanssa. Tuotantoa on tukenut myös Joensuulainen JepJep.

Järjestyksessään 37. Moottoripyöränäyttely avaa ovensa perjantaina 3.2. suurempana ja monipuolisempana kuin koskaan aikaisemmin. Messutapahtuma tarjoaa kattavan läpileikkauksen moottoripyöräilyn maailmaan esitellen uusimmat moottoripyörät, mopot, skootterit ja maastoajoneuvot. Tarjolla on myös suuri valikoima ajovarusteita, varaosia ja tarvikkeita. Uusina tuoteryhminä mukana ovat moottoripyörämatkailu ja rakentelu.

MP 06 Moottoripyöränäyttelystä löytyy vaihtoehtoja niin aktiiviharrastajalle kuin vasta-alkajalle.

- Paikalla ovat kaikki merkittävät maahantuojat, valmistajat ja jälleenmyyjät. Positiivinen ongelmamme on viime aikoina ollut, että näyttelytila on ollut jo monta kuukautta loppuunmyyty, kertoo näyttelyn päällikkö Håkan Löfgren.

Kävijät voivat tehdä ostoksia MP-kauppahallissa (Halli 3). Vähittäismyynnin keskittämisellä yhteen halliin on haluttu selkeyttää messualuetta ja helpottaa kävijöiden messukäyntiä. Messukeskuksen suurin halli 6 toimii pääasiassa maahantuojien ja valmistajien esittelyhallina ja yleisöohjelmat keskittyvät ohjelmahalliin (Halli 1).

FMX Challenge Warm Up - freestyle motocrossin huiput vauhdissa

Suomalaiset freestyle motocrossin huiput Jussi Seljas ja Janne Rautavuori pistävät parastaan MP-messujen aikana järjestettävissä FMX Challenge Warm Up -näytöksissä. Mukana ovat myös stunt-moottoripyöräilyn huiput Joni Tammela ja Tony Raita ja BMX-tähti Kimmo Haakana. Ensimmäistä kertaa MP-messuilla järjestettävä näytös tuo freestyle motocrossin ennennäkemättömän lähelle yleisöä sisätiloissa. Katsojien sykkeitä nostattavat supermanit, can-canit ja muut huikeat temput. Parhaimmillaan pelottomat kuskit lentävät lähellä messuhallin kattoa, yli kymmenen metrin korkeudessa. Näytöksiä voi seurata ohjelmahallissa (Halli 1) perjantaina klo 16 ja 18 sekä lauantaina ja sunnuntaina klo 12, 14 ja 16.

Rakennetut pyörät esittelevät harrastajien kädentaitoja

Rakennetut pyörät ovat uutta MP-messuilla, ja Kopteri Chopper & Custom Jamboree ja Bomber Hell -rakennettujen pyörien alueilta löytyy yli 40 taidonnäytettä. Mukana on mm. vuoden 2005 rakentelun MM-kisoissa Las Vegasissa sijan 6. saavuttanut Viridian, sekä rakennettu kolmipyöräinen trike. Rakennetut pyörät löytyvät MP-messujen ohjelmahallista.

Elämyksiä ja hyötytietoa

Runsas yleisöohjelma tarjoaa hyötytietoa ja elämyksiä paitsi aktiiviharrastajille, myös aloittelijoille. Kävijöiden kannattaa tutustua Suomen Motoristien tietoiskuihin, joissa käsitellään mm. muuttuneita mp-ajokortin käsittelykokeita, liikenneturvallisuutta ja moottoripyöräkoulutusta. Asiaohjelmaa täydentävät vauhdikkaat muotinäytökset sekä trial-guru Joa Hindrenin ja road racing -stara Mika Kallion haastattelut. Veteraanimoottoripyöräklubin Japsistarat -näyttely edustaa historian siipien havinaa, ja Vangittu vauhti -valokuvanäyttelyssä on ikuistettuna moottoripyöräurheilua 90-luvun alusta lähtien. Messujen juontajana toimii Marianne Harjula.

Lauantain messupäivää voi jatkaa virallisissa MP Night -messubileissä VR:n Konepajalla. Illan esiintyjinä ovat Remu & Hurriganes, Freud Marx Engels & Jung sekä Plan Bee show-ryhmä.

Aukioloajat 3.-5.2.2006: pe klo 10-20, la klo 9-18, klo 10-18.

Pääsylippujen hinnat: Aikuiset 12 €, lapset (7?15v.), eläkeläiset, opiskelijat ja varusmiehet 8 €, sekä perhelippu (2 aikuista sekä perheen alle 16-vuotiaat lapset) 25 €. Liput ennakkoon Lippupalvelusta. Pe 3.2. klo 12-16 kaksi opiskelijaa yhden hinnalla (norm. 8 €), liput ovelta.

MP Night -messubileet VR:n Konepajalla 4.2.2006 klo 17-02. Liput ennakkoon 8 € MP-messuilta Hurriganesin osastolta ja kassoilta, ovelta 10 €.

Kilpailun nimi: ISDE tukikilpailu Järjestäjä: Suomen Moottoriliitto Ry:n endurolajiryhmä yhdessä Puuppolan tiimin kanssa. Lähtöluettelon voit tulostaa osoitteesta http://www.fin-enduro.com/lajiryhma/ilmolist.php?kilpaid=167 Kilpailutoimisto / ajo-ohje: Tervamaantie 9, Puuppola su 15.1.2006 klo 9.01 - 14.00. Noin 12 km Jyväskylästä Ouluun päin (4-tie), oikealle Kuukanpää 6, noin 1 km vasemmalle Tervamaantie. Viitoitus 4-tieltä.

Puuppolassa, Jyväskylän Maalaiskunnassa järjestetään tulevana sunnuntaina Nuorten joukkueen Six Days-tukikilpailu. Kilpailun tuotto menee lyhentämättömänä nuorten ISDE-joukkueen tukemiseen. Kilpailuun on ilmoittautunut yli 100 kuljettajaa. Maailmanmestarit Petteri Silvan ja Petri Pohjamo ovat haastamassa SM-tason kuljettajat. Paikallisista kärkikuljettajista mukana ovat Olli Jäntti ja Tuomas Mäkinen sekä Janne ja Ville Varis. Kilpailun yhteydessä ajetaan myös naisten luokka, joka toimii samalla harjoituskilpailuna Lady's Cupiin osallistujille.

Ensimmäinen maastokoe ajetaan Tommi Mäkisen tilan viereisellä pellolla, hän lähettää myös kilpailijat matkaan alkaen kello 9. Kilpailukeskuksena toimii ensimmäisen maastokokeen pihapiiri, jossa kilpailijat ilmoittautuvat ja katsastavat moottoripyöränsä jo klo 7.30 alkaen. Vauhdikkaan talvitapahtuman voi aloittaa seuraamalla kuljettajien valmistautumista kilpailuun kilpailukeskuksessa jo ennen kilpailun alkua. Toinen maastokoe ajetaan Lehesvuoren maastoissa, lähellä Vähäjärventietä ja Hiekkapohjantietä. Toiselle maastokokeelle on opastus kilpailukeskuksesta. Molemmilla maastokokeilla on puffetti. Yleisöllä on tapahtumapaikoille vapaa pääsy.