UUTISET
			OHJEITA
			TURVALLISUUS
			HUPIA
			MATKAILU
			LINKIT
			BajaHill MC
			IN ENGLISH

 [Sivukartta]

	Etusivulle		Huhti, touko- ja kesäkuu 2001		Maaliskuu 2001		Tammi- ja helmikuu 2001		Arkisto

BajaHill kävi Laganin automuseossa, harvinaisin pyörä oli tämä ruotsalainen Rex-kevytmoottoripyörä. Suomen RR-kuskit avasivat kautensa

Suzuki julkaisi hintansa (16.6.2001)
Kevään vinkit EMPY:n jäsenkirjalaisille (28.5.2001)
Suomalaiset RR-kuljettajat avanneet kauden hyvin (19.5.2001)
Bike Day Tuusulassa (19.5.2001)
Suzukin uudelta maahantuojalta lehdistötiedote (17.5.2001)
SMOTO:lle uusi hallitus (15.5.2001)
Halmstadissa valmistettu vauhtihirmu (15.5.2001)
Käytettyjen hintatilastoja netissä (21.4.2001)
Juha Berner Suomalaisessa kirjakaupassa (21.4.2001)
Säädä alusta kevätkuntoon (20.4.2001)
SMOTO haastaa mp-kerhot verenluovutuskampanjaan (19.4.2001)
Ducatien hinnat nousseet (16.4.2001)
Kävijäennätys Tampereen messuilla (10.4.2001)
Marko Laaksoselle puolikas tai nelisatanen (6.4.2001)
Viisi henkilöä siirtyi uudelle Suzukin maahantuojalle (5.4.2001)

16.6.2001 (KO) Suzuki julkaisi hintansa Suzukin uusi maahantuoja julkaisi vihdoin hinnastonsa. Suzukin hinnat ovat muutamaa puuttuvaa mallia lukuunottamatta samat kuin kaudella 2000. Ajantasaiset mp-maahantuojien hinnastot löytyvät osoitteesta: www.bajahill.net/documents/mphinnat.html (HTML 59.1KB) www.bajahill.net/documents/mphinnat.xls (MS Excell 85.0KB) www.bajahill.net/documents/mphinnat.pdf (Adobe 12.4KB) Käytettyjen pyörien hintatiedot ovat muualla, ks. Käytettyjen hintatilastoja netissä (21.4.2001)

EMPY, Elossa Olevien Moottoripyöräilijöiden Yhdistys on kerho johon kaikki maailman motoristit kuuluvat ja josta kukaan ei halua erota. Näin keväisin on syytä aina muistuttaa autoilijoiden puusilmäisyydestä ja siitä omasta vaarallisuudesta. BajaHill:n armoitettu pakinoitsija kirjoitteli kevään kunniaksi hengissäpysymisvinkkejä:

• Nou baanalle ilman kunnon suojia olevissa kuteissa, ja päälle rääsyä mieluummin paljon kuin vähän. Kylmissään oleva motoristi ei ole skarppina, mielessä on vain päätepisteen lämpöinen ..... ?

• Potan visiiri tiskataan (avokkaita käyttävät tiskaavat silmänsä) joko tullessa retkeltä tai uudelle lähtiessä, sen kitinimys kopsauksen jätöksen taakse voi piiloutua nivelikäs linkkari (en pystynyt kirjoittamaan nivelbussi... nyyh...) sopevasti sattuessaan....

• Vaikkei mopoa muuten kiillotelisikaan (??????????) renkaiden kunto ja ilmanpaine tarkastetaan silloin tällöin. Intohimoisen puunauksen yksi ainoa ? ) etu on, että voipi näplätessään huomata vaikkapa ohjaussimpukan löystyneen......täh..?

• Mopoilemaan ei kannata ylitsepään lähteä wäkewästi wittuuntuneena, sienessä, eikä kaweri mopolla selvinpäinkään....

• AINAKIN muutama kilsa pikkuhiljaa (ei koske luonnollisesti customaattoreita, eihän ne muutenkaan....eho eho...) kylmä läski on roisin liukas eritoten kalsalla kevät tiellä....

• Jokaisesta pimeästä risteyksestä on tulossa lokomon veturi, porcshe, soutuvene (lue: laatokka jossa töyhtöhattuinen kuljettaja, nais tai ei.....) noppacarillo, miliisit, alaston nainen, matalalla lentävä usalainen vakoilulennokki, eeteecee............siis ainakin löysät pois jarrupaakista......

• Niillä ihastuttavilla nopeilla mutkateillä oikea ja ainut ajolinja on keskellä oikeata kaistaa, juu juu...siis nimenomaan OIKEANPUOLEISEN kaistan keskiosalla.....koska sisäkurvissa voi olla rompoolia, rekkareita keräävän hirven suurehko pää (saattaa se toki kyllä sijaita tien muissakin kohdissa), alaston naisliftari peukaloa kerjäämässä, koneremppaa tekevä HD kuljettaja.. (kjäh..kjäh..) kun taas vastaantulevien kaisteleella köpöttelevät yliohjautuvat toyotahiacet (eh tota...mullakin sattuu oleen sellainen..öh), pellon myrkytyksestä kotiin palaavat moniaisisotakapyöräiset valmetit, moottoripyörän ostoon kiiruhtava keskiikäinen bmwkuski, jane, jane.................

• Taustapeileihin luurataan aina ohittamaan lähdettäessä, ettei van ole hra Kauko Kiito samoissa aikeissa, mitään vilkkuvan sinistä ei ole takhaa tulossa, ja ETTEI se mahdollinen ajokolleega vaan pääse salakavalasti yllättämään.....

• Voidaan ym.tilanteessa käyttää sitä keltaista kaukovalonäpykkää siellä vasemman etusormen kohdalla, koskee ainakin yapaninmopedisteja, eli niinkuin valomerkki pikaisesta ohituksesta....

• MOIKATAAN KAIKKIA REILUSTI TIETÄ ANTAVIA AUTOILIJOITA, koska niitäkin on yllättävän paljon osunut ainakin omalle kohdalleni (busan pelko on viisau.........juu, ei jatketa ei...)

• Ohitus tapahtuu vasemman kaistan vasemmalla reunalla ajaen (no ei tietenkään soralle saakka, paitsi tietty Panze ja knit, nehän voi ohittaa halutessaan allikonkin kautta...) koska saattahan se isohkon maasturin omistama karavaanrikin lähteä letkasta sivuitse juuri samaan aikaan kerallasi.....

• PYSÄHDYTÄÄN AINA SUOJATIEN kohdille sattuessa, mikäli ajoradalle on pyrkimässä nuorehko kauniimmanpuoleinen alaston nainen, jolla on nahkagledjut ja potta pykälässä, ja jolla on anova katse.....KERSOJA, MUMMOJA, FAAREJA tahi muita kulkijoita. Siinä sitä terroristimotoristien imago nousee pojat monta pykälää kerralla. Minä en ainakaan pysty unohtamaan sitä sitä vihreäsilmäistä hymyä, jonka kerran sain kun olin juuri.....hyvä on, hyvä on....asiaan krmhhh

Totista tarinaa moottoripyöräonnettomuuksista ja niihin johtaneista syistä voi lukea Mp Onnettumuus-sivulta http://www.bajahill.net/mponnettomuus.html

Alastaron radalla 16. toukokuuta kotimainen Road Racing -väki esittäytyi tiedotusvälineille. Tilaisuus järjestettiin ensimmäisen kerran ja tällä on tarkoitus lisätä lajin tunnettuutta yleisön keskuudessa. Suomalaisten kuljettajien kausi on lähtenyt hyvin käyntiin, Mika Kallio pokkasi pronssia satapiikkisten ensimmäisessä EM-kilpailussa ja Tatu Lauslehto voitti samassa luokassa ensimmäisen Scandinavian Open -kilpailun. Sivuvaunuissa villillä kortilla MM-lähtöön päässyt Team Karttiala keskeytti konerikon takia viidenneltä sijalta viimeisimmässä kilpailussa. Tästä loistavasta esityksestä johtuen FIM on antanut Team Karttialalle mahdollisuuden osallistua Doningtonin MM-osakilpailuun jälleen villillä kortilla.

Superbikeen sääntöuudistus

Supersportin Suomen mestari Erkka Korpiaho ajaa Yamaha R6:lla H2Racing tiimissä.

Kaudella 2001 kotimaassa ajetaan neljässä pääsarjassa A- ja B-luokissa, 125, 250, Supersport 600 ja Superbike 750. Kaksi ensimmäistä luokkaa ovat kaksitahtisia, Supersportiin saa osallistua korkeintaan 600-kuutioisella nelisylinterisellä tai enintään 750-kuutioisella kaksisylinterisellä.

Superbike-luokka muuttui viime kaudesta, siitä poistuivat kuutiorajoitukset. Aikaisemmin kuutiorajat olivat 750 nelisylinterisillä pyörillä ja 1000 kuutioita kaksisylinterisillä. Tällä muutoksella on pyritty saamaan lisää osanottajia luokkaan. Luokassa virittäminen on melko vapaata, joten kilpailukykyisen pyörän rakentamiseen on saanut upotettua paljon rahaa. Nyt vastaavanlaiseen tulokseen pääsee lähes kaupan hyllyltä otetulla 900-1000 -kuutioisella sporttipyörällä. Muualla maailmassa kuutiorajat ovat vielä voimassa, mutta suunnitelmia kuutiorajojen nostamisesta on ollut.

Free For All on nimensä mukaan todella vapaa luokka, kuutiotilavuus on oltava välillä 125-1300. Turbo ja ilokaasu on kielletty, rajoituksia työtahtien määrällä ja sylintereillä ei ole. Luokkaan saa osallistua ilman aikaisempaa kilpailukokemusta, A-luokan kilpailijat luonnollisesti eivät saa osallistua. Free For All luokan lähdön voi voittaa kaveri nakkikioskin kulmalta 1100 Ärrä Suzukilla, itsetehdyin polvipaloin. Kaikkien luokkien ensimmäinen SM-osakilpailu ajetaan Vetelin Kemorassa 26.-27.5.

Hyvä maa harjoitella

- Moottoripyöräilyn harrastajamäärä on parin viime vuoden aikana räjähdysmäisesti kasvanut. Suomalaisten kuljettajien menestys vetää toivottavasti uusia kuljettajia lajin pariin samalla tavoin kuin autourheilussa on tapahtunut jo pitemmän aikaa. Kynnys aloittaa kilpaileminen on tehty matalaksi Free For All -luokassa, siihen voi osallistua tavallisella katupyörällä, kertoi Suomen Road Race Ajajat ry:n puheenjohtaja Tero Kiira.

- Suomi on erittäin hyvä paikka harjoitella, täällä on ratoja yksi kappale miljoonaa asukasta kohti, kun luku esimerkiksi Saksassa on yhden suhde 15 miljoonaan. Voitte kuvitella miten kalliiksi muualla maailmassa testaaminen tulee, kun rata-aika on kortilla ja jos varattuna ajankohtana sää on kehno, Siukola Motorsportin Erkki Siukola kertoi Suomesta harjoittelupaikkana.

Reinikainen väännöllä peliin

Marko Reinikainen

MR-Power Racing Teamissa ajavan Marko Reinikaisen viimevuotinen seiskapuolikas Ärräsussu on vaihtunut TL1000R-malliin. Vuodesta 1990 kilpaillut Reinikainen on harrastanut lähes kaikkia kaksipyöräisiä moottoriurheilulajeja. Superbiken palkintosijoista hän on taistellut vuodesta 1997. Suurimman osan viime kaudesta vei toipuminen loukkaantumisesta.

- Tällä pyörällä tulen pärjäämään väännöllä ja ajettavuudella Suomen mutkaisilla radoilla. Lähes vakiokuntoinen moottori tuottaa 137 hevosvoimaa mukavalla tehoalueella. Kurvista ulos tultaessa pito säilyy helpommin kun räjähtävällä rivinelikolla, kertoilee Reinikainen kulkupelistään.

Kallio pikavisiitillä

Mika Kallio keskittyy EM- ja Saksan 125-kuutioisten luokkaan.

EM- ja Saksan sarjoihin 125-kuutioisten luokkaan täysipainoisesti keskittyvä Mika Kallio kävi kauden avajaisissa kertomassa tunnelmiaan. Taskussa on pronssia ensimmäisestä EM-lähdöstä ja seitsemäs sija Saksan mestaruuskilpailussa. Molemmat sarjat käsittävät kahdeksan osakilpailua. Varsinkin EM-sarja menee päällekkäin kotimaisten kilpailujen kanssa niin, ettei Kalliota Suomessa nähdä kuin yhdessä osakilpailussa.

- Taso on kotimaista kovempi. Kisat ovat tiukempia ja siellä taistellaan kyynärpäätuntumalla loppuun asti. Tänä vuonna osallistutaan Suomessa vain Virtasalmen kisaan, Kallio kertoi. http://www.ajo.fi/

Hopeaa Tanskasta

Toista kautta A-kaksipuolikkaissa ajavan Topi Haaralan kausi on alkanut vauhdikkaasti. Tanskan Scandinavian Openissa tuli hopeaa. Samassa kilpailussa ollut Ari Matikainen oli kolmas ja hallitseva Suomen mestari Hannu Möttönen oli viides.

Topi Haarala	Teemu Tanttu

Yllätysuutisena tuli jälkikäteen EM-piste Ranskan Le Mansin osakilpailusta. Hylkäyksen johdosta 16. sija nousi yhdellä. Vuoden 2001 Hondalla ajava Haarala aikoo osallistua neljään EM-kapinaan. http://www.saunalahti.fi/haarala/

Opistoupseeri mopon selässä

Team Tantun kuljettaja Teemu Tanttu kilpailee piikkiluokan jälkeen A-kaksipuolikkaissa toista kautta. Paras sijoitus viime kaudelta Räyskälässä, maaliin tultiin neljäntenä. Vuonna 1993 kilpailemisen aloittanut Karjalan Prikaatin opistoupseeri ajaa alunperin 1995-mallisella Honda 250 RS:lla. Runkoa on nykyaikaistettu, esimerkiksi keulakulmasta on tehty säädettävä. Tänänkautena on jo keretty osallistua tanskan Scandinavian Openiin, sieltä irtosi kolme pistettä. http://kotisivu.mtv3.fi/oma/tanttu/

Kallulle kuutioita

Superbiken hallitseva Suomenmestari Juha "Kallu" Berner lähtee kaudelle 2001 jahtaamaan neljättä mestaruutta. Ajopeli on kasvanut seiskapuolikkaasta 900 -kuutioiseksi Kawasakin ZX-9R -malliksi.

- Viime vuosina 900-1000 -kuutioisia pyöriä on kehitetty paljon rajummin kuin seiskapuolikkaita. Esimerkiksi tämän kauden pyörä tuottaa lähes vakiona saman verran tehoa kuin viime vuotinen lähes viimeisilleen viritetty 750-kuutioinen. Spesiaaliosista rakennettu mylly joudutaan pahimmillaan aukaisemaan 300 ajetun kilometrin jälkeen. Tämän kanssa pärjää, kunhan muistaa laittaa bensaa tankkiin, Berner kertoo.

Juha Berner on moninkertainen RR:n Suomenmestari. Juha puolustaa mestaruuttansa kaudella 2001 Kawasakin satulasta.

Bolognan ihme

Toista kautta 748R Ducatilla A-Supersportissa ajava Miika Salo oli tyytyväinen päivän harjoituksiin.

Miika Salo	Mika Itkonen

- Jo nyt pääsin viime vuoden aikoihin, vaikka radalla oli paljon öljyä. Tällä kaudella jatkamme pioneerityötä merkin parissa. Paljon on opittu. Alusta tuli viime vuoden loppukaudesta kuntoon, nyt suurimmat ongelmat on moottorin ohjauksen kanssa. Soppa ei tahdo riittää ja harvinaiseen pyörään osien saanti on aina hitaampaa, Salo tuumaili. http://www.srra.fi/ducati/

"Niin pitkälle kuin rahat riittää"

Totesi Free For All ja B600 -luokkaan tällä kaudella osallistuva Mika Itkonen. West Racing Teamissa ajavalla Itkosella on kilpailukokemusta viime vuodelta kahdesta kilpailusta. Ajopelinä toimii ZX6 Kawasaki, joka on jousituksen hienosäätöä, putkiston ja katteiden vaihtoa lukuunottamatta jätetty vakioksi.

- Ajan niin paljon kuin rahaa riittää, paljon kuluista menee oman lompakon kautta. Nyt on tarkoituksena saada vain paljon kilometrejä alle. A-luokassa ajava Vesterisen Janne neuvoo tarpeen mukaan, myhäili Itkonen.

Nelossijalta ykköseksi

	Viinamäen konttori. Säätöputikalla voi muuttaa systytysennakkoa. Oikealla Lambda-näyttö.
Antti Viinamäki

Team Data-Apexin tavoite kaudelle 2001 on yksinkertainen. Supersport 600 -luokan voitto. Antti Viinamäen SM-pronssista jäi viime kaudella uupumaan kolme pistettä. Pyöränä on edelleen viimevuotinen Yamaha R6 piristettynä tämän vuotisella moottorilla. Pyörää on tarkoitus kehittää edelleen niin, että sillä pärjää SO-kapinoissakin.

Ammattitiimi motocrossista Road Racingiin

Suomessa pyörivistä tiimeistä ammattimaisin on Hannu Heinosen luotsaama H2Racing. Heinonen luopui motocross-tallin vetämisestä ja aloitti RR:n parissa viime vuonna. Tuloksena Supersportin Suomen mestaruus kuljettajana Erkka Korpiaho. Korpiahon ajokkina on Yamahan R6.

- Tällä kaudella jatketaan samaa hyvää työtä samalla miehistöllä. Ajamme koko Suomen sarjan ja osallistumme Scandinavian Openiin aikataulun salliessa, Heinonen visioi. http://www.h2racing.fi/

Pidä kiinni

Tiedotustilaisuudessa tarjoutui wannabe-racerille tilaisuus päästä sivuvaunun kyytiin. Kyytipelinä toimi SideCar Manninen Racingin LCR/Kawasaki ZX12R. Kawan kone puskee kunnioitettavat 187 hevosvoimaa ja kyydittää 250-kiloista runkoa parhaillaan 270 kilometrin tuntivauhdilla.

Sivuvaunupyörän kilpailumiehistö on viime vuoden SM-nelospari eli kuljettaja Tero Manninen ja matkustaja Mikko Lauttanen. Tämän kauden tavoitteena on Suomen mestaruus ja Eurocupin Ruotsin osakilpailussa viiden parhaan joukkoon sijoittuminen.

Ennen lähtöä saan perusohjeet kyydissä pysymisestä -kyllä, tavoitteena on nimenomaan vain pysyä kyydissä. Painonsiirrot ja roikkumiset tällä reissulla saa unohtaa. Kauhutarinat puutuneista käsistä pulpahtavat kummasti mieleeni. Saankin ohjeet, ettei kannata puristaa liikaa ja mitä tehdään, jos rupeaa voimat loppumaan tai kakki puskemaan housun puntista ulos.

MC BajaHill:n toimittaja kävi purkkiorjana Tero Mannisen (oik) ja Mikko Lauttasen (vas) pyörässä. Tero Manninen vei toimittajaa koko rahalla.

Laskujeni mukaan neljä kierrosta tuli täyteen, enkä menisi lupaamaan, että kierrosta-kahta pidempään olisin kyydissä pysynytkään. Kokemus ei ollut niin kauhea kuin olin kuvitellut. Uskalsin jopa katsoa menosuuntaan, mikä kieltämättä helpotti kyydissä pysymistä.

19.5.2001 (JT) Bike Day Tuusulassa Tuusulan urheilukeskuksessa järjestetään sunnuntaina 10. kesäkuuta koko perheelle tarkoitettu moottoripyöräaiheinen päivä. Tapahtuman kesto on aamukymmenestä iltakuuteen. Paikalla on moottoripyöränäyttely, jossa esillä on ainakin Harley-Davidsoneja ja Brittipyöriä. Swaptorilla on varuste- ja varaosamyyjiä. Musiikista vastaa Steppin Peanuts. Olutta ja ruokaa on saatavilla, muusta ohjelmapuolesta vastaavat pyörien koeajot ja oman pyörän tehon testausmahdollisuus. Pääsymaksu on 30 markkaa, alle 10-vuotiaat ilmaiseksi. Yleisöarvonnassa palkintona on skootteri. Tiedustelut 0500 507 666 bike.day@pp.inet.fi 15.5.2001 (SA) SMOTO:lle uusi hallitus SMOTOn vuosikokous valitsi yhdistykselle uuden hallituksen Mäntässä 21.4.2001. Uuteen hallitukseen kuuluvat; Matti Tahlo, Jari-Pekka "JP" Stenroos, Anne Pitkänen, Harri Hjulgren, Pekka Näränen, Ari-Pekka "AP" Forsberg, Keijo "Kekku Lumme, Kalevi "Klepa" Kankaansyrjä, Daniel "Danu" Ahlroth, Hannu Virta, Marja Suominen, Esa Eklund sekä Berntd Tillander. Monivuotinen puheenjohtaja AP Forsberg jatkaa hallituksessa mp-kauppiaiden ja maahantuojien yhteyshenkilönä ja puheenjohtavastuun otti Matti Tahlo. Lisätietoa SMOTOn www-sivuilta http://www.smoto.fi/

17.5.2001 (SA) Suzukin uudelta maahantuojalta lehdistötiedote SUZUKI PERUSTI SIVULIIKKEEN SUOMEEN Suzuki Motor Corporation on päättänyt ottaa moottoripyörien, mopojen, maastonelikoiden ja perämoottoreiden maahantuonnin Suomessa omiin käsiin. Suzuki Motor Co:n tytäryhtiö Saksassa Suzuki Motor GmbH Deutschland on perustanut sivuliikkeen Suomeen vastaamaan Suzuki tuotteiden maahantuonnista ja myynnistä. Uuden sivuliikkeen nimi on Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen Sivuliike. Sivuliike on aloittanut tomintansa 1. päivänä huhtikuuta 2001. Uskomme saavamme hyvän mahdollisuuden kehittää ja tukea tuotteidemme myyntiä ja tuottamaan after-sales palveluja kasvavilla Suomen markkinoilla. Sivuliikkeen johtajaksi on nimetty Stig Fredman. Yhteystiedot: Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen Sivuliike Stig Fredman Sivuliikkeen johtaja Puh. 09 - 4393 730 Ahventie 4 A, 02170 Espoo MC BajaHill uutisoi asiasta 5.4.2001

Etelä-Ruotsissa sijaitsevassa Laganin automuseosta löytyi euroautojen lisäksi myös moottoripyöriä. Harvinaisin pyörä oli ruotsalainen Rex-kevytmoottoripyörä. Se on varustettu 3,5 hevosvoiman Villier-moottorilla ja kaksiportaisella vaihteistolla. Myyntihinta vuonna 1926 oli 700 kruunua. Tämän päivän kurssiin muutettuna komeudella olisi hintaa 15 000 kruunua.

Myymälän puolella oli runsaasti myynnissä uudelleen painettuja 50-60 luvun esitteitä. Esitteet olivat enimmäkseen ruotsalaisten mopojen, Puchien ja Triumphien esitteitä.

Yhteystiedot: LAGANLAND BILMUSEET, Box 44, 34014 Lagan
Puhelin: (46)0372 304 25
Museo on avoinna joka päivä 10.00-18.00
Ajo-ohjeet: On main E4 just outside the town, 50 car collection of mainly European cars from 1900 to 1960, plus road signs and other objects of interest

20.4.2001 (JT) Säädä alusta kevätkuntoon Ainoa jousituksen säätötoimenpide, jonka voit suorittaa ajamatta pyörällä, on jousen esijännityksen säätö. Esijännityksen oikea säätö mahdollistaa jousituksen ja runkogeometrian toimimisen valmistajan tarkoittamalla tavalla. Oheisen Excel-lomakkeen (jousituksen_mittaus.xls) avulla saat helposti tarkistettua, ovatko jousen esijännitykset oikealla hehtaarilla. Lomake laskee staattisen uppouman ja uppouman kuljettajan kanssa. Vasta esijännityksen oikean säädön jälkeen voit ruveta ruuvaamaan vaimennussäätöjä. Toimenpiteeseen tarvitset rullamitan ja avustajan, joka pitää pyörää pystyssä ja suorittaa mittaukset. Toimenpide suoritetaan mittaamalla jousituksen asema rengas irti maasta, pyörä laskettuna maahan (staattinen uppouma) ja pyörä lastinaan kuljettaja ajovarusteineen. Kun etu- ja takapään jousten esijännitys on säädetty, voit keskittyä vaimennusten säätöihin. Lomakkeen lopussa on muistilista, jonka avulla säätöjen vaikutuksia on helppo arvioida. Tarkimpaan tulokseen pääset, jos teet mittaukset heti rankan ajon jälkeen, ja olet pudottanut vaimennusäädöt minimiin. Tällöin jousitus on herkimmillään. Muista tehdä muistiinpanot ennen säätöön ryhtymistä, niin voit palata aina entisiin arvoihin takaisin. Lisää ohjeita ja linkkejä S.H.M.FAQ:n kohdassa http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-5.html#5.10.2 sekä http://www.ohlins.se/. 16.4.2001 (JT) Ducatien hinnat nousseet Ducatien hinnat ovat nousseet mallista riippumatta vähintään 2000 markkaa. Eniten nousi malli 748R, 5900 markkaa. Valmiiksi kalliit uutuudet Monster 900S4 ja ST4S nousivat nekin 5000 ja 4000 markkaa. documents/mphinnat.xls ja documents/mphinnat.html

21.4.2001 (SA) Käytettyjen hintatilastoja netissä Tuomas Lindström on nähnyt paljon vaivaa ja koonnut Keltaisesta Pörsisstä moottoripyörien hintatilastoja viime vuoden lopusta lähtien. Tilastoja voi ihailla osoitteessa: http://www.hut.fi/~tplindst/tilastoa/ Muutakin hintatietoa on saatavilla netistä keskitetysti. Kari Oilan ylläpitämät uusien moottoripyörien hinnastot löytyvät MC BajaHill:n sivuilta, viimeisin päivitys on tehty uutisen "Ducatien hinnat nousseet (16.4.2001)" yhteydessä. 21.4.2001 (SRRA) Juha Berner Suomalaisessa kirjakaupassa tiistaina 24. huhtikuuta Juha Berner, moninkertainen RR:n Suomenmestari, vie kilpapyöränsä Suomalaiseen Kirjakauppaan Aleksanterinkadulla Helsingissä. Tämä ei johdu pelkästään palavasta intohimosta kirjallisuuteen, vaan Juha esittelee myös kotimaista moottoripyörälehteä ja kilpailutoimintaa klo 15.00 - 19.00. Mene ihmeessä paikalle jututtamaan ja kyselemään lajista! Saman viikon @-motoristien Ursulan kokoontuminen (ks. S.H.M.FAQ) on tapahtuman johdosta siiretty tiistaille, näemme siis kirjakaupassa. 19.4.2001 (SA) SMOTO haastaa mp-kerhot verenluovutuskampanjaan Suomen Motoristit r.y. (SMOTO) haastaa kaikki Suomen moottoripyöräkerhot verenluovutuskampanjaan. Kampanja jatkuu elokuun loppuun asti. Lisätietoa: http://www.smoto.fi/uutiset.html.

Tampereen Pirkkahallissa järjestettiin 7-8 huhtikuuta Vene- ja moottoripyörämessut. Nimi ei ole harhaanjohtava, vaikka paikallisen päivälehden sivusta kaksi kolmannesta olikin täytetty messuraportilla, sisältäen vain veneasiaa. Etusivulla oli yhdellä lauseella muistutettu mopokauden alkamisesta.

Yleisötavoitteeksi Tampereen Messut oli asettanut 10000 vierailijaa. Tavoite yllättäen ylitettiin jo lauantaina. Sunnuntaina mopoista tai veneistä kiinnostuneita oli yhteensä 26350. Tampereen Messuilta toivotetaankin kävijät tervetulleeksi uudelleen keväällä 2002.

Välittömästi sisäänkäynnin jälkeen mopoilijoita sitten tervehtikin Iron Butt Association ja T.Salonen sekä R. Rantanen sekä hiukan laitettu Suzuki. Siitä eteenpäin kävijöiden ohjaus oli tehty luontevasti. Veneilijät saivat jatkaa suoraan omiensa pariin ja mopoilijat aloittivat kierroksensa välittömästi oikealla tumpulla avautuvalle KX-Centerin osastolle. Suurimmilla kalustomäärillä liikkeellä olivat edellämainitun lisäksi R.M. Heino BMW-, Ducati- ja Kymco-mallistolla, MasterBike Suzukeilla ja Hondilla sekä JJ-Motoring Guzzi, Daelim ja KTM -kalustolla.

Käytettyjen pyörien kauppaa pyörittävä J.Lundan näkyi saaneen muutaman asiakkaan jäämään koukkuun messutarjouksiin. Tarvikekauppa näkyi myös olevan kohtuullisen kovassa myötätuulessa ainakin tiskien ympärillä pyörivien messuvieraiden määrästä päätellen. Aikaa messujen kiertämiseen sai kulumaan kiinnostuksen kohteista riippuen jopa useita tunteja eikä aika käynyt pitkäksi.

Vene- ja moottoripyörämessuilla sai myös liikenneturvallisuuden rautaisannoksen Poliisin osastolla, jossa oli näytillä BMW K1200RS maantiekiitäjä ja vesipetojen taltuttamiseen tarkoitettu poliisivene. Muita ohjelmanumeroita olivat muun muassa Tampere-tytön valinta, jossa vuoden 2001 Miss Tampereeksi tuli Johanna Harjunpää. Lauantain rompepäivät keräsivät oman yleisönsä mp-harrastajista, joilla lojuu Wanhaa moporompetta nurkissaan. Sunnuntaina oman osansa saivat muuhun Wanhaan Tawaraan tykästyneet sielut, joita parveili B-hallissa ajoittain niin runsaasti, ettei sekaan meinannut mahtua.

Kaikenkaikkiaan messupaketti oli oivallisesti niputettu eikä myrtyneitä naamareita liiemmälti näkynyt. Näytteilleasettajien Tampereen Messuille antamasta palautteesta päätellen tapahtumassa laitteet ja varusteet vaihtoivat omistajaa kohtuullisesti, joten kaikki osapuolet lienevät tyytyväisiä kaksipäiväiseen messuamiseen.

Sipoon Moottorikerhoa edustava Marko Laaksonen odottaa tulevia pyörätestejä. Testeissä selviää tämän kauden ajokki, vaihtoehtoina ovat Yamahan WR426F tai uutuusnelari, saman valmistajan 250-kuutioinen versio. Uutuuksia kaudelle 2001 ovat YZ250F ja WR250F, joista WR-merkitty on enduroversio. Jammun nelisatanen on menestynyt erittäin hyvin kilpailuissa, sama ajokki on toiminut Markon alla jo pari vuotta.

Uusi Jammun puolikas nelitahtinen on kilon kevyempi kuin vastaava kaksitahtinen. Kuivapainoa krossiversiolla on 96,2 kiloa ja enskamallilla 102 kiloa. Kone on viisiventiilinen ja venttilit on valmistettu titaanista. Hinta on uutuuksilla kova, 50 900 markkaa krossista ja 53 900 markkaa punakilpisestä on paljon puolikkaasta. Tämä kausi näyttää pyörän todellisen kilpailukyvyn ja sen, onko hinnalle vastinetta.

Helsingin mp-messujen osastolla oli esitteillä Markon viimevuotinen peli, WR400F, jota oli laihdutettu 20 kiloa tuotantomallista. Pyörän näkyvimmät muutokset olivat alumiinitankki, äänenvaimennin, etuteleskoopit, T-kappaleet, takaiskunvaimennin, vanteet ja satula.

- Alumiinitankki on muovista parempi siksi, että se säilyttää paremmin muotonsa. Uusien T-kappaleiden hyöty painonsäästön lisäksi oli stongan säätöjen monipuolistuminen. Tällä pyörällä on ajettu noin 150 tuntia, lisäksi käyttötunteihin tulee laskea Päitsi kaksi kertaa, kertoi Marko.

Päijänneajon nelinkertainen kakkonen ja vuoden 1999 voittaja kertoi mp-messuilla lähtevänsä tänä vuonna hakemaan ykkössijaa Päitsiltä. Uusimpien tietojen mukaan Marko on kuitenkin kipeä eikä hän siten pääsisikään Päitsille. Katsotaan...

Suzukin moottoripyörien maahantuoja vaihtui 1. huhtikuuta. Ekström Powerilta edustus siirtyi Suzuki Motor GmbH Deutschland -nimiselle yritykselle, jonka alaisuudessa Suomen maahantuoja toimii. Päävarasto on Saksassa, mikä tulee nopeuttamaan toimituksia.

Suomen yksikön toimitusjohtajana toimii Stig Fredman. Hän toimi aikaisemmin Ekström Power Oy:n toimitusjohtajana. Maahantuonnin muuttuessa siirtyi Ekströmiltä yhteensä viisi henkilöä uuden yrityksen palvelukseen. Tämä selittää puutteellisen tiedottamisen.

- Toistaiseksi huolloista vastaa edelleen MR-Power, joka toimii Ekströmin tiloissa. Pari viikkoa menee, että saamme hinnastot valmiiksi. Pyörät tulevat maahan toukokuun puolella. Ensiesiintymisemme on Lahden messuilla 5.-6.5. Aloitamme rauhallisesti ja varovasti, emme rupea singahtelemaan, kertoo Tomi Nummela.