Porvoon Cubic Club järjestää naisille ajopäivän lauantaina 25. toukokuuta

Perinteinen @-kevätajelu 19.5.2002 (22.5.2002)
Mika Kallio kahdeksas (22.5.2002)
Ajopäivä naisille lauantaina 25. toukokuuta Porvoossa (22.5.2002)
Hindrén hallitsi trialin toista osakilpailua (21.5.2002)
Korpiaho ajaa Suzukeilla molemmat luokat (21.5.2002)
Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 19.5.2002 Savonlinnassa (16.5.2002)
Karttialat yhdeksänsiä Monzassa (13.5.2002)
Mika Kallio Viides Espanjan osakilpailussa (6.5.2002)
Harrikoille ei rangaistustulleja (5.5.2002)
SMOTO haastaa verenluovutuskamppanjaan (5.5.2002)
Ministeriö: Vuosikatsastusta ei ole valmisteilla (5.5.2002)
Naisten enduroleiri - Tule kokeilemaan lajia (5.5.2002)
Välirauha vaijerikaideasiassa? (5.5.2002)

Perinteinen @-kevätajelu järjestettiin tänä vuonna sunnuntaina 19.5. Päätös ajelun järjestämisestä syntyi varsin myöhään ja näin ollen myös ilmoitus tuli viime tipassa. Monivuotinen keulamies Ville oli taas porukan kutsujana ja ryhmän vetäjänä.Kokoontuminen tapahtui Kehäkessalla, jonne kokoontui täysi tusina ryhmäläisiä.

Ensitöiksi ihailtiin pyörää vaihtaneiden uusia kulkupelejä. Tuomaksen, Arin Marcuksen, Karin ja Samin pyörät herättivätkin normaalia ihastelua ja merkkikohtaista leikinlaskua. Sää ei lämpötilan puolesta suosinut, vaan pysytteli noin kymmenen asteen kieppeillä. Osanottoa verotti myös samaan aikaan järjestetyt Hymyilevän Motoristin kevätpäivä ja Linnareissu -tapahtumat.

Reitti oli vanha tuttu eli Kehäkessa - Jokela - Janakkala - Lammi - Kärkölä - Orimattila - Artjärvi - Myrskylä - Askola - Porvoo - Helsinki. Matkaa reitillä kertyi noin 350 kilometriä. Taukoja pidettiin sopivin välein. Varsinkin alkumatkasta tämä oli tarpeen, jotta sormet sai sulamaan ajoviiman aiheuttamasta kohmeesta. Tuuliharjan Nesteellä pidettiin pidempi tauko, jolloin @-motoristit tankkasivat kehoonsa tarvittavan määrän ravintoa ja nestettä.Mukavinta kaikille oli varmaan saada taas muutamalle söhmissä tutulle nimelle IRL-hahmo. Viimeistään syksyllä taas ajellaan porukassa.

@-ajelu on Söhmin eli sfnet.harrastus.mp uutisryhmän lukijoiden ja kirjoittajien vapaamuotoinen tapaaminen. Söhmistä ja tapaamisista on lisätietoa S.H.M.FAQ:ssa.

	Simone Sanna ja Mika Kallio (edessä) Jerezissä.

Kauden neljäs MM-osakilpailu ajettiin Ranskan Le Mansissa. Mika ajoi jo kolmannen kerran peräkkäin MM-pisteille. Mikan sijoitus oli sunnuntaina 19.5. ajetussa kilpailussa 8. Kisaan hän lähti 21. ruudusta. Kilpailun voitti Lucio Cecchinello, toinen oli Manuelo Poggiali ja kolmanneksi tuli Daniel Pedrosa. Sarjaa johtava Arnaud Vincent jätettiin neljänneksi.

Ensimmäisen kierroksen jälkeen Mika oli 19. ja letka oli venynyt niin pitkäksi, että eroa johtavaan kuljettajaan oli viisi sekuntia. Viiden kierroksen jälkeen Mika oli edelleen mukana pääryhmässä ja ero kärkeen ei enää kasvanut. Kuudennella kierroksella Gabor Talmacsi kaatui 14. sijalta ja siinä yhteydessä Mika joutui väistelemään ja hän tippui kärkiryhmästä. Ero johdossa olevaan Poggialiin venyi kahdeksaan sekuntiin

- Vähän kyllä harmittaa, sillä onnistuin nyt alkukierroksilla pitämään yllä kärjen kanssa samaa vauhtia. Olisin halunnut nähdä, miten kärkiryhmässä olisin pystynyt vastaamaan niiden vauhtiin. Talmacsin mentyä nurin ja levitettyä bensat pitkin rataa, jouduin kuitenkin väistelemään ja jarruttelemaan sen verran, että kärki karkasi, Mika kertoi.

Takaisin pistetaisteluun

Seuraavien kierrosten aikana Mika alkoi kuroa kärkiryhmää uudelleen kiinni. Hän ajoi usean kierroksen ajan jopa kärkiryhmää kovempia kierrosaikoja ja saavuttikin pääryhmää vähitellen. Pääryhmän hännillä ajaneet Mirco Giansanti ja Steve Jenkner joutuivat ensimmäiseksi Mika tähtäimeen.

Kierroksella 11 Giansanti oli ajettu ja kiinni ja joutui antautumaan. Seuraavien viiden kierroksen aikana Mika ajoi Jenknerin kahden sekunnin kaulan kiinni ja kierroksella 16 edellisen kisan palkintopallikuljettajakin joutui nöyrtymään. Mika oli nyt noussut jo kymmenenneksi. Kärkiryhmästä oli muutama kuljettaja sortunut yliyrittämiseen ja sen seurauksena joutunut siirtymään katsojan rooliin. Eroa yhdeksän kuljettajan kärkiryhmään oli tässä vaiheessa neljä sekuntia ja johdossa olevaan Cecchinelloon seitsemän sekuntia.

Lopussa sai kaksi ohitusta

2002 Rookie of the Year pistetilanne
1.	Mika Kallio	FIN	23 pist.
2.	Andrea Dovizioso	ITA	13 pist.
3.	Stefano Bianco	ITA	9 pist.
MM-pistetilanne
1.	Arnaud Vincent	FRA	78 pist.
2.	Manuel Poggiali	RSM	61 pist.
3.	Lucio Cecchinello	ITA	57 pist.
4.	Daniel Pedrosa	SPA	53 pist.
5.	Steve Jenkner	GER	35 pist.
10.	Mika Kallio	FIN	23 pist.

Italian Andrea Dovizioso, jonka kanssa Mika kävi viime kaudella kovia kisoja EM-sarjassa ja hänen maanmiehensä Gino Borsoi alkoivat tippua kovimmasta ryhmästä ja Mika näki tilaisuutensa. Kierros kierrokselta hän kuroi eroa umpeen ja viimeiselle kierrokselle lähdettäessä hän oli jo ajanut kaksikon kiinni ja onnistui vielä viimeisen kierroksen aikana ohittamaan heidätkin.

- Kun olin päässyt Jenkneristä ohi, huomasin, että aloin saavuttamaan kärkiryhmän viimeisiä miehiä. Minulla renkaat toimi koko ajan paremmin ja tajusin, että jos vain pystyn pitämään yllä tasaista vauhtia saatan saada muutaman kaverin vielä kiinni ennen maalia. Ja niinhän siinä kävi, että viimeisellä kierroksella onnistuin vielä hieman kaunistelemaan tulosta.

Ruutulipulla Mika oli kahdeksantena häviten voittoon ajaneelle Cecchinello 8,6 sekuntia. Pisteitä tuli kahdeksan lisää ja Mika vahvistaa asemiaan pistetaulukon 10. sijalla.

- Pyörä toimi taas tänään tosi hyvin. Huippunopeutta olisi ehkä saanut olla karvan verran lisää, mikä olisi helpottanut ohitustilanteissa, mutta kaiken kaikkiaan paketti kokonaisuutena toimi hyvin. Renkaiden kuluminenkaan ei ole näköjään enää ongelma vaikka ajoimme tänään vähän pehmeämmällä seoksella kuin muut.

- Seuraavaksi meidän pitääkin panostaa koko porukalla ja minun etenkin aika-ajotaktiikan kehittämiseen, jotta saisimme jatkossa vähän paremmat lähtöpaikat itse kisaan. Aika-ajo on nykyään niin lyhyt sessio, että siinä pitää etenkin viimeisten minuuttien aikana onnistua aivan nappiin, jos aikoo päästä lähelle eturiviä. Mutta eiköhän siihenkin jotain lääkkeitä löydy, kun saadaan vähän kokemusta lisää, Mika kertoo.

- Edelleenkin pidämme kuitenkin kiinni alkuperäisestä suunnitelmasta eli kärkikahinat ovat tavoitteenamme vasta ensi kaudella, kun radat ovat tuttuja niin tallille kuin kuskillekin. Vaikka onnistuisimmekin pysymään kärkiryhmän matkassa koko kisan, on siitä vielä iso askel ehtiä maaliviivalle ryhmän kärkikolmikossa, tallipäällikkö Aki Ajo muistuttaa.

Jo lähes perinteinen porvoolaisen Cubic Clubin ajopäivä naisille tulee taas! Viime syksyn osallistujat kehuivat ajopäivää yhteen ääneen, joten tapahtuma päätettiin järjestää uudelleen ja vieläpä viilattuna. Tapahtuma järjestetään lauantaina 25.5.2002 alkaen klo 11:00 Amiston takapihalla (Perämiehentie 6) Porvoossa. Paikka on sama, kuin viime vuonna.

Ohjelmaan kuuluu ajoharjoittelua liikenneopettajien opastuksella ja ajopäivän aikana tutustutaan myös Porvoon mutkiin ja sorateihin. Tapahtumaan on vaatimaton 15 euron osallistumismaksu, johon sisältyy opetuksen lisäksi soppaa ja kahvia päivän päätteeksi.

Ilmoittautumiset ja lisätiedot (mm. ajo-ohjeet) malinbjorkman@hotmail.com tai 0400-459 195. Ilmoittautumiset viimeistään 23.5. (torstai) mennessä. Tervetuloa mukaan nauttimaan hauskasta ajopäivästä hyvässä seurassa! Aurinkoa on tilattu!

21.5.2002 (Teksti ja kuva Markus Ström) Hindrén hallitsi trialin toista osakilpailua Trialin SM-sarjan kauden toinen osakilpailu ajettiin sunnuntaina Tervakoskella vaihtelevassa säässä. Joachim "Joa" Hindrén dominoi koko kilpailua. Maalissa kakkoseksi yltäneeseen Tommi Suhoseen eroa oli uskomattomat 50 virhepistettä. - Kilpailu oli todella mielenkiintoinen varsinkin sään puolesta. Ensiksi satoi vettä, sitten aurinko paistoi ja lopulta maa meni vielä valkoiseksi lumesta. Sääolosuhteet takasivat ainakin sen, että liukasta oli ja se oli minun etuni. Reitti ei ollut kuitenkaan kovinkaan vaikea, vaikka kaksi jaksoa erottuivat teknisyydellään kuitenkin muista. 36 jakson aikana tililleni kertyi vain 10 virhepistettä, joista viimeisellä kierroksella vain yksi, Hindrén kertasi ajoaan. Joa Hindrén on tunnetusti parhaimmillaan teknisesti vaativissa ja vaikeissa olosuhteissa. Hindrén pystyy tekemään eroa muihin omalla teknisellä taitavuudellaan, joka näkyi tänäänkin Tervakosken ampumaradalla ajetussa kilpailussa. - Tämä oli fyysisesti raskas kilpailu, sillä myös jaksojen välisillä siirtymillä joutui ajamaan kunnon trialia. Huilaamaan ei siis päässyt missään. Itse ylsin päivän aikana hyvään normaaliin ajooni ja olen todella tyytyväinen suoritukseeni, Hindrén kertoi. Tämän jälkeen hän kiiruhti kohti lentokenttää ja viikon ansaittua kesälomaa Mallorcalla. Tulokset SM-trial, 2/5, Tervakoski, 18.5.2002 1) Joachim Hindrén 10 2) Tommi Suhonen 60 3) Saku Suvanto 85 5) Jussi Jokinen 101 Tilanne SM-trial, 2/5 1) Joachim Hindrén 40 2) Tommi Suhonen 34 3) Saku Suvanto 28 Trialin SM-sarjan kalenteri 2002: 9.6. Kirkkonummi 14.7. Vammala 6.10. Kirkkonummi

21.5.2002 (JT) Korpiaho ajaa Suzukeilla molemmat luokat Suomen 1990-luvun menestynein Road Racing kuljettaja Erkka Korpiaho siirtyy Suzukin sarviin. Erkka ajaa täyden SM-sarjan Suzukin Suomen maahantuojan tukemana Supersport 600- ja Superbike-luokassa. Pyörinä ovat Suzukin GSX-R600 ja GSX-R 1000. Tavoitteena on molempien luokkien Suomen mestaruus. Vuonna 1968 syntyneen Erkan perheeseen kuuluu vaimo Päivi sekä kaksi lasta. Mekaanikkoina toimii Tuomas Oksanen ja Juhani Korpiaho. Moottoritekniikasta vastaa Erkki Siukola. Erkan ura lyhyesti:   1990 250cc Euroopan mestaruussarjan 4. 2 voittoa 1991 250cc GP Misano 12. 1992 250cc GP Jerez Aika-ajon 8. kisassa 15. 1993 250cc Euroopan mestaruus sarjan osakilpailu Pau Arnos 3. 1994 250cc Suomen mestaruus,Supersport 600cc Suomen mestaruus,Superbike SM 3. 1995 Superbike Suomen mestaruus 1996 Superbike Pohjoismaiden mestaruus 1997 Superbike Suomen mestaruus,Scandinavian open 2. 1998 Superbiken MM-osakilpailuja 4 kpl. 9 pistettä. 1999 Superbike Suomen mestaruus, Endurance MM osakilpailu BoldŽOr 3. 2000 Supersport 600cc Suomen mestaruus 2001 Supersport 600cc Suomen mestaruus

Motoristit ovat perinteisesti keväällä kokoontuneet viettämään sunnuntaita Kevätpäivien merkeissä. Tapahtuma on yksi maan suurimmista vuosittaisista motoristikokoontumisista ja paikalla on parhaimmillaan useita tuhansia moottoripyöriä kyytiläisineen. Myös BajaHill:n porukkaa on mukana paraatiajossa.

Vuoden 2002 Hymyilevän Motoristin Kevätpäivät järjestetään 19. toukokuuta Savonlinnassa. Järjestelyistä vastaa Savonlinnan Motoristit http://samo.smoto.fi/. Tänä vuonna on Kevätpäivä vähän normaalia myöhemmin eli 19.5.2002, yleensähän Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä on järjestetty äitienpäivänä.

Kokoontuminen Aholahden hiihtokeskuksessa kello 11:00

Sunnuntaina tapahtuma alkaa kokoontumisella Aholahden hiihtokeskukseen (Savonlinnasta noin 7km Mikkelin suuntaan) kello 11:00. Paraati itse pääpaikalle lähtee liikkeelle 13:00. Tule paikalla ajoissa ja pyörä tankattuna.

Ohjeita paraatiajoon, uunituore BajaHill dokumentti Jonoajo-opas http://www.bajahill.net/mpryhmaopas.html sekä lisätietoa itse tapahtumasta http://www.finnbike.com/samo/pdf/kevat.pdf. Tapahtumaviikonloppuna on myös Savonlinnalaisten järjestämä kokoontumisajo Linnareissu.
 

	Tero toimii kuljettajana, pikkuveli Timo matkustaa.

Tero ja Timo Karttiala ottivat ensimmäiset pisteensä sivuvaunuluokan eli Supersiden kolmannessa MM-osakilpailussa. kilpailu ajettiin 11.5. Italiassa Monzan radalla. Lähdön voitti viime vuoden maailmanmestaripari, itävaltalaiset Klaus Klaffenböck ja Christian Parzer.

Timo Karttiala kuvasi kilpailua tuskaiseksi. Huonon lähdön jälkeen oli pakko ottaa riskejä ohituksissa ja katteet kolisivat varsinkin ensimmäisellä kierroksella. Jo ensimmäisessä mutakassa otettiin viisi päänahkaa.

Kisan puolivälissä tuli vaihdelaatikkoon vika. Viitosvaihde hyppi pois päältä eikä tilanne korjaantunut kilpailun vanhetessa. Viimeisellä kierroksilla pelasivat enää ykkös- ja kuutosvaihde. Liäksi kone sylki öljyä pulkkaan ja Timolla oli vaikeuksia pysyä kyydissä liukkaalla alustalla.

- Jos vaihdelaatikko olisi kestänyt, olisi sijoitus ollut parempi. Laskeskelin juuri, että kuudes sija olisi ollut otettavissa. Mutta hyvä näinkin. Pääsimme tavoitteeseemme eli ajoimme maaliin ja sijoituimme kymmenen joukkoon, Timo muistutti.

- Seuraavaan MM-kisaan meillä on uusi Hondan moottori ja sitten näytetään, Karttialan veljekset lupasivat. Vanhaankin moottoriin saatiin säätämällä kisaan hyvä kulku. Karttialat tulivat maaliin samalla kierroksella voittajaparin kanssa.

-Pääsuoralla meille mitattiin aika-ajossa 250 kilometrin huippunopeus. Kisassa samassa mittauspisteessä saatiin jo yli 260 kilometrin tuntinopeus, joten vauhti oli kohdallaan, Timo Karttiala muistutti.

Ratamoottoripyöräilyn 125-luokassa ajava Mika Kallio tuli viidenneksi kauden kolmannessa MM-kilpailussa. Kilpailu ajettiin sunnuntaina 5.5. Espanjan Jerezissä. Kilpailun voitti Lucio Cecchinello, Arnaud Vincent tuli toiseksi ja Steve Jenkner kolmanneksi.

- Pyörän kulku on ollut koko kauden aika hyvin kohdallaan, joten panostimme tässä kisassa paljon löytääksemme ratkaisut renkaan kestävyyteen. Teimme paljon yhteistyötä jousitusvalmistaja WP:n edustaja John Luotosen sekä rengasvalmistaja Dunlopin kanssa. Löysimme lopulta oikeat ratkaisut. Täytyy kuitenkin muistaa, että tällaiseen tulokseen ei välttämättä pääse edes joka vuosi. Nyt kaikki loksahti kohdalleen, ja jatkossa on edelleenkin ihan riittävästi töitä pelkästään pisteille pääsemisen kanssa, totesi tallipäällikkö Aki Ajo.

Mika lähti 17. ruudusta ja sai hienon lähdön nousten kymmenenneksi. Mika otti ensimmäiset kierrokset hiukan varovaisemmin. Muutaman kierroksen ajaksi hän putosi 13. sijalle, mutta nousi kymmenen joukkoon taas yhdeksännellä kierroksella.

- Rengas tuntui aluksi hiukan liukkaalta, mutta sitten kun se lämpeni sillä pystyi ajamaan loppuun asti täysillä. Näyttäisi siltä, että olemme jousituksessa pääsemässä sellaisiin ratkaisuihin, että renkaan kuluminen ei olisi enää sen suurempi ongelma kuin muillakaan, Mika kertoi.

	2002 Rookie of the Year pistetilanne
	1.	Mika Kallio	FIN	15 pist.
	2.	Andrea Dovizioso	ITA	6 pist.
	3.	Klaus Nöhles	GER	4 pist.
	MM-pistetilanne
	1.	Arnaud Vincent	FRA	65 pist.
	2.	Manuel Poggiali	RSM	47 pist.
	3.	Daniel Pedrosa	SPA	37 pist.
	10.	Mika Kallio	FIN	15 pist.

Viimeiselle kierrokselle Mika lähti kuudentena, mutta kun Poggiali kaatui viimeisellä kierroksella nousi Mika lopulta viidenneksi. - Kun rengas oli lämmin, aloin ajamaan muita kiinni ja tarkkailin hieman tilannetta, Sitten näytti siltä, että Ui yrittää karata meidän ryhmästä ja ajattelin, että sen perään pitäisi päästä ja ohitin ensin Oliven ja sitten Sannan, jotka jäivätkin yllättävän helposti.

Voitto tuli reilun kahden sekunnin marginaalilla, Vincentin ja Jenknerin erotti toisistaan viisi sekunnin kymmenystä. Neljänneksi tullut Perrosa oli jo kahdeksan sekunnin päässä kärjestä. Voittajalle Mika hävisi reilut 13 sekuntia. Kuudenneksi tullut Youichi Ui tuli 0,6 sekuntia Kallion jälkeen maaliin.

-Toiseksi viimeisellä kierroksella pääsin vielä Ui'stakin ohi, mutta ajattelin, että hän kyllä yrittää iskeä takaisin viimeisellä kierroksella. Jokaisessa jarrutuksessa odotin koska Ui yrittää rinnalle, mutta mitään ei tapahtunut ja maalisuoralla huomasin, että hän olikin jäänyt jo reilun puolen sekunnin päähän.

- Kyllä oli upea viikonloppu. Kaikki meni koko ajan suunnitelmien mukaan eteenpäin, eikä meillä ollut mitään ongelmia koko aikana. Pyörä kulki hyvin, säädöt saatiin kohdalleen ja rengasvalinnat menivät nappiin. Siinä eväät tähän tulokseen. Toivottavasti jatkossakin menee hyvin, mutta tällaisiin tuloksiin tarvitaan nimenomaan totaalista onnistumista kaikilla osa-alueilla. Kaikesta huolimatta nämä alkukauden kilpailut ovat osoittaneet, että kyllä meillä pistesijat pitää ilmeisesti olla tavoitteena jatkossakin.

Mika ajoi kisassa kahdeksanneksi nopeimman kierrosajan 1.49,337. Se jäi 0,717 sekuntia päivän nopeimmasta ja oli 1,2 sekuntia eilistä aika-ajoaikaa nopeampi. Seuraava osakilpailu ajetaan kahden viikon kuluttua Ranskassa Le Mansin radalla.

5.5.2002 (SA) Harrikoille ei rangaistustulleja EU:n ja USA:n välisen tullisodan seurauksena meinasi Harrikoille napsahtaa ylimääräinen 10-30% tuontitulli (katso Rangaistustulli Harrikoille? 16.4.2002). Motoristien eurooppalainen etujärjestö FEMA ryhtyi kampanjoimaan Harley-Davidsonin saamiseksi pois rangaistustullin kohdelistalta. Kampanja tuottikin toivotun tuloksen ja Harrikat pääsivät pois listalta. 5.5.2002 (SA) SMOTO haastaa verenluovutuskamppanjaan Suomen Motoristit ry. (SMOTO) haastaa kaikki jäsenkerhonsa verenluovutuskampanjaan. Kampanja saa lähtölaukauksensa Hymyilevän Motoristin Kevätpäivässä Savonlinnassa 19.5.2002. Verenluovutuskampanja jatkuu syyskuulle asti ja luovutuskertoja voi olla yksi tai useampi kyseisenä aikana. Tämä on kisa, jossa pienikin kerho voi menestyä -luovutettujen veripussien määrä nimittäin suhteutetaan kerhon jäsenmäärään nähden. Lisätietoa: Nyt veri punnitaan - Verenluovutuskampanja 2002 (http://www.smoto.fi/). 5.5.2002 (SA) Ministeriö: Vuosikatsastusta ei ole valmisteilla Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan moottoripyörien vuosikatsastus ei ole valmistelussa missään hallintoportaassa, ministeriö ei ole antanut esimerkiksi AKE:lle määräystä valmistella moottoripyörien vuosikatsastusta. Lisätietoa: http://www.mmaf.fi/

5.5.2002 (TaK) Naisten enduroleiri - Tule kokeilemaan lajia Lahdessa on tarjolla erityisesti naisille suunnattua enduro-oppia 29.-30.6.2002. Valmentajina toimivat moottoriliiton Pekka Viljakainen ja EMK:n veteraani Vicke Ruokolahti. Mukaan tarvitaan iloisen mielen lisäksi pyörä ja varusteet. Harjoituksia on niin motocrossradalla kuin metsässäkin. Lahdessa on mahdollisuus ilmaiseen teltta/lattiamajoitukseen ja pesumahdollisuuteen. Omat muonat ja muut tarvikkeet mukaan. Leirin hinta 35 - 45 euroa naamaa kohti. Mukaan mahtuu 20 naista. Tervetuloa kaikki lajista kiinnostuneet naiset, myös ensimmäistä kertaa enduroa kokeilevat! Ilmoittautuminen/lisätietoja: Taru Koskinen, puh. 045-679 1252 tai email:taru.koskinen@coophope.fi Taru Koskinen oli tämänvuotisen Päijänneajon ainoa maaliin päässyt nainen. Katso Ensimmäinen BajaHilliläinen Päitsin maaliin asti (16.4.2002).

	Tien vierelle viritetty vaijeri on suhteellisen suojattomalle motoristille hengenvaarallinen leikkuri.

Tiehallinto tiedotti 9.4.2002 sanomalehti Keskisuomalaisessa 9-tien kunnostamisprojektin "alkupamauksesta". Artikkelissa annettiin ymmärtää, että tulevat kaideratkaisut voitaisiin toteuttaa vaijerikaitein. SMOTO haluaa kiittää aktiivisia jäseniään, jotka MP Action Groupin kautta tiedottivat asiasta hallitukselle samana aamuna kun artikkeli julkaistiin.

Koska moottoripyöräjärjestöt vastustavat ankarasti vaijerikaiteiden käyttöä ja ovat päättäneet estää niiden asennukset Suomessa, otti SMOTO välittömästi yhteyttä tienparannushankkeen urakoitsijaan ja Tiehallinnossa asiasta vastaavaan projektipäällikkö Kari Kuntsiin. Puhelinneuvottelussa SMOTOn varapuheenjohtajan Hannu Virran kanssa Kari Kuntsi totesi, että motoristeilta tulleen voimakkaan vaijerikaidevastaisen palautteen takia "olisi pieni ihme, jos tulevat kaiteet toteutettaisiin vaijerein".

"Mielestämme tätä voidaan pitää lupauksena siitä, että vaijerikaiteita ei ainakaan mainitulle tieosuudelle asenneta.", kommentoi Hannu Virta neuvottelun tulosta. "SMOTO ja suomalaiset motoristit ovat kuitenkin jo varautuneet käyttämään myös suoraa toimintaa, jos miehen sana ei riitä ja vaijerikeloja kuitenkin ilmestyy työmaalle."

SMOTO pyytää nyt jäseniään sekä kaikkia suomalaisia motoristeja tarkkailemaan uusia tietyömaita ja ilmoittamaan SMOTOon puheenjohtajalle puheenjohtaja@smoto.fi tai MP Action Groupiin, jos merkkejä vaijerikaideasennuksista ilmenee. Lisää taustatietoja: Vaijerikaiteiden tulo Suomeen estettävä (26.02.2002) ja Tiehallinto rakentaa giljotiineja (http://www.smoto.fi/).
 

© webmaster@bajahill.net http://www.bajahill.net/
ISSN 1458-5170
These pages are powered by Microsoft Notepad ® - These pages are sponsored by ComPart
See site statistics