 |
|
| |||||||
|
|
|
|
||||
| |||||||
| |||||||
|
Tatu Lauslehto rengastesteihin Espanjaan (15.11.2004) Rakenteluasetuksesta muutosehdotus, osien vaihtoihin lisäselvyyttä (12.11.2004) Kaikki Suomen naisedustajat maaliin Gotlannissa (8.11.2004) Forssan rompetorilla taas tungosta (7.11.2004) Autoverolain muutosehdotuksen valmistelutyön laatu ihmetyttää (6.11.2004) Gotland Grand National -endurokilpailuun kolme suomalaista naiskuljettajaa (4.11.2004) Suomi oikeuteen siirtoluvista ja vapaan kaupan esteistä (4.11.2004) Karujen kavereiden kokoontumisajo, 25. Pystymettä (1.11.2004)
Kevätpäivä alkaa Nummelan lentokentältä, jonne motoristit kerääntyvät kello 10 alkaen. Kentällä juhlistetaan 30-vuotiasta Nummelan moottorikerhoa. Lentokentällä on ravintolapalvelut. Paraati kohti Helsinkiä alkaa kello 14. Motoristit ajavat letkassa Turun moottoritietä pitkin Munkkiniemeen. Paraati päättyy VR:n makasiineille, jonne yleisöllä on vapaa pääsy. Makasiineilla pidetään perinteiset puheet noin viiden aikaan. Makasiineilla on myös moottoripyöränäyttely. Illan ohjelmasta vastaa LC Entertainment Ltd, joka järjestää bändit ja ravintolapalvelut. Iltatapahtuma on maksullinen ja ennakkolippuja siihensaa ostettua MP2005 -näyttelystä SMOTOn koulutuskorttelista. Portilta myytäviä lippuja on rajallinen määrä. Kevätpäivää ennen, 2.5.2005 kolahtaa postiluukusta Kevätpäristin, kevätpäivälehti. Lehti on tehty yhteistyössä järjestävien kerhojen ja BajaHillin kanssa. Noin 20-sivuisen tabloidikokoisen lehden ilmoitusmyynti alkaa jo ennen vuodenvaihdetta. Lehteä postitetaan muun muassa pääkaupunkiseudun SMOTOn jäsenkerhoille ja suurimmille moottoripyöräkerhoille Suomessa. Lehti jaetaan myös kaikille kevätpäiväparaatiin osallistuville. Jos et kuulu postitettaviin kerhoihin, 3000 nopeinta saa tilata lehden maksutta BajaHillin sivuilta. Lista kerhoista, joihin lehti lähetetään sekä tilauskuponki tulevat sivuillemme helmikuussa, MP-messujen jälkeen. Ennen messuja tehtyjä tilauksia ei huomioida.
Kolmen testipäivän aikana Lauslehto pääsee vertailemaan vauhtiaan kovassa seurassa. Paikalla on MM-sarjan kärkitalleja kuljettajineen. Testien yhteydessä hän saa myös tärkeitä kokemuksia Ricardo Tormon GP -radasta, missä hän ei aiemmin ole ajanut. Rata toimii tulevan MM-kauden kolmannen osakilpailun näyttämönä huhtikuun loppupuolella. - Lähden Espanjaan erittäin avoimin ja positiivisin mielin oppimaan sekä saamaan kokemuksia MM-kuljettajien vauhdista. Positiivista on myös testien ajankohta ajotuntuman säilyttämisen kannalta eri maiden sarjojen ollessa juuri talvitauolla, kertoo Lauslehto. - Menemme Valenciaan omalla tiimillä ja kalustolla, joten tarjolla on monen uuden asian vastapainoksi kuitenkin tuttuakin. Sopimusneuvottelut MM-sarjaan siirtymisestäni ensikaudeksi edistyvät hyvin, ja lopulliset tallikuviot ratkeavat aivan piakkoin. Kaksitoista osakilpailua käsittävän Supersport 600 -luokan MM-sarjan avaus ajetaan 26. helmikuuta Qatarin Dohassa.
Ongelmana on ollut kulutusosien tai liikenneturvallisuutta parantavien osien vaihdokset ja niistä kuluvat prosentit (S.H.M.FAQ - Mitä ovat "prosentit"?). Autoverolakihan määrää, että ajoneuvo verotetaan uudelleen kun 50% tai enemmän sen osista on vaihdettu. Tämä on voinut johtaa tilanteeseen, jossa autoveron takia ei esimerkiksi vanhoja rumpujarruja ole voitu vaihtaa uudemman mallisiin ja turvallisempiin levyjarruihin. Asetukseen on lobattu muutosta jo vuosien ajan ja autoverolain muutoksen yhteydessä vuoden 2003 alussa työ tuotti tulosta: eduskunta liitti autoverolakiin mukaan ponnen jonka mukaan asetusta tulee muuttaa siten, että liikenneturvallisuutta parantavia osia ja turvallisuuden kannalta välttämättömiä kulutusosia ei enää otettaisi huomioon prosenttiosuuksia laskettaessa. Nyt, reilut 20 kuukautta tuon ponnen jälkeen, lausuntokierrokselle on tullut asetusehdotus tämän asian tiimoilta. Iso pyörä vippaa jokus hitaasti. Asetusluonnoksessa on huomioitu kulutusosien vaihdot. Jos asetus hyväksytään näiltä osin esitetyssä muodossa, niin moottoripyörien entisöinti ja kunnostaminen muuttuu myös pykälien osalta helpommaksi. Sen sijaan ajoneuvon muuttaminen liikenneturvallisuuteen vaikuttavien ja sitä parantavien osien vaihdolla on jäänyt lähes kokonaan huomiotta ja etujärjestöjemme lausunnot painottuvat tälle osalle. Lisätietoa: MMAF: Rakenteluasetuksesta muutosehdotus, vihdoinkin (11-11-04).
Naisten luokkaan osallistui liki viisikymmentä kuljettajaa ja suomalaiset sijoittuivat hyvin kaikki keskitasoa ylemmäs. Kokonaisajoaikaa naisille kertyi noin kolme ja puoli tuntia, joka on hyvä suoritus, kun sitä vertaa muihin luokkiin. Tänä aikana pyöriä tankattiin kahteen kertaan varikolla ja samalla ehti pikaisesti juoda.
Taru Koskisen sijoitus oli viides, kierroksia kertyi viisi 22 kilometrin mittaisella radalla. Palkintopallisijoitus jäi harmittavasti muutaman minuutin päähän.
Charlotte Ljunglin sijoittui yhdeksänneksi ja hänellekin kierroksia kertyi viisi kappaletta.
- Todella mahtava tapahtuma! Edes alkumatkasta tapahtunut harmittava kolarointi ei masentanut, vaikka reiteen jäikin matkamuistoksi rengaskuviointi, Tanja Malinen kehuu kilpailun järjestelyjä ja henkeä. Tanjan sijoitus oli 20. ja kierroksia kertyi neljä.
Naisten luokan taso oli hyvin kirjava ja kierrosten määrä vaihteli viidestä yhteen kierrokseen. Naiskolmikon suunnitelmissa on kerätä tapahtumaan ensi vuodeksi suurempi naisporukka Suomesta.
Kilpaluokkien lähdöt ajettiin harrastajaluokkien jälkeen. Isossa nelitahtiluokassa voiton vei Tuusulan moottorikehon Samuli Aro. Aikaa kuuteen kierrokseen kului 3:04:52. Hän voitti moninkertaisen maailmanmestarin, Anders Ericssonin reilulla minuutilla. RiMPKK:n Marko Tarkkala oli seitsemäs ajalla 03:16:38. Vanhimman veteraaniluokan, 50-65 -vuotiaat, voitti Mäntsälän Moottorikerhon Mauno Suni. Kuusi kierrosta aikaan 3:35:41 on kunnioitettava suoritus. Kierroksia kertyi viisi aikaan 3:01:45. Sipoon Moottorikerhon Marko Laaksonen oli 13. pikkuluokassa. Hän ajoi kuusi kierrosta aikaan 3:23:50, kun luokan voittaja ajoi samat kierrokset aikaan 3:01:59. Seuraavana suomalaisena oli Simon Viik samasta kerhosta. Sijoitus oli 30. tuloksella viisi kierrosta ja 3:03:04. Alle 250-kuutioisten kaksitahtiluokassa Robin Lindströn (SiMK) oli 17. Viisi kierrosta taittui aikaan 03:12:25. Alle 35-vuotiaiden harrastajaluokassa kunnostautui Tuusulan Moottorikerhon Sami Salonen. Viisi kierrosta aikaan 3:01:45 oikeutti kahdeksanteen sijaan. Kilpailun tulokset löytyvät osoitteesta www.gotlandgrandnational.com.
Jokioisten mottoripyöräilijät järjestivät jälleen, ties monennenko kerran, moottoripyörien osien kirpputorin eli swapin. Tilaisuus pidettiin marraskuun ensimmäisenä lauantaina Forssan keskustassa hotelli Pumpuli Enkelin parkkihallissa. Näin rakentelukauden alussa onkin hyvä tyhjentää tallia vanhoista osista niin, että sinne taas mahtuisi uusia. Moottoripyörien osien swappeja ja rompetoreja on Suomessa vähän ja harmillisesti Forssan tilaisuus osui samalle päivälle Helsingin Walkka MC:n swapin kanssa. Tämä ei tuntunut vähentävän ainakaan Forssan tilaisuuden kävijämääriä. Parkkihallin kumpikin kerros oli täynnä myyntitiskejä ja porukkaa oli puolen päivän hujakoilla niin paljon, että käytäville ei meinannut mahtua kävelemään. Osa porukasta näyttikin tulleen lähinnä kokoontumisajon tapaamaan tuttuja. Toimittajamme löysi kassiinsa edullisia lumppulaikkoja, viiloja ja muutamia vaihto-osia. Ja tulihan niiden tuttujenkin kanssa turistua...
Moottoripyöristä maksetaan autoverolaissa säädettyä veroa. Niistä maksettava autovero on suurin yksittäinen moottoripyörän hintaan vaikuttava menoerä. Prätkien hintojen lisäksi vero vaikuttaa välillisesti muun muassa vakuutusmaksuihin, yleiseen kustannustasoon ja alan palveluiden hintoihin, siis harrastuksen kokonaiskustannuksiin. Suomessa ei tiettävästi juuri ole työsuhdemoottoripyöriä, ainakaan leasing-sopimuksella. Jos ulkomaisen työsuhdeauton käyttö tulee eurooppaoikeuden myötä mahdolliseksi, voidaan samaa käytäntöä soveltaa myös moottoripyöriin. Koska prätkät ovat verotuksen rakenteiden erilaisuuden takia erittäin edullisia Suomen ulkopuolella, tulee tällaisen työsuhdemoottoripyörän hankkiminen erittäin houkuttelevaksi. Muutokset autoverolaissa ja autojen verotuskäytännöissä kiinnostavat motoristeja niin kauan, kuin moottoripyörien korkeasta erillisverosta ei luovuta ja kyseisestä verosta säädetään autoverolaissa. Ehdotus ei selvennä verotusta, vaan tuo siihen takaisin vanhoja ja jo kerran syrjiviksi todettuja elementtejä. Komissio käy jo nyt oikeutta Suomea vastaan siirtoluvista ja työsuhdeautoista. Lakiehdotus ei korjaa konfliktia eurooppaoikeuden kanssa, vaan lähinnä lisää epäselvyyttä ja viivästyttää asioiden kuntoon saattamista. Tämä panee ihmettelemään lainvalmistelutyön tavoitteita ja motiiveja.
Espoolaiset Charlotte Ljunglin ja Taru Koskinen sekä Riihimäen Kahvakoplaa edustava Tanja Malinen starttaavat lauantaina 6.11. Gotlannin saarella kolmen tunnin vaativaan koitokseen. Perinteikkääseen kilpailuun osallistuu yli 2000 kuljettajaa ja se on erityisen kuuluisa yhteislähdöstään, joka tapahtuu sammutetuin moottorein. Vaikka lähtöjä on hieman porrastettu, on starttiviivalla kerralla useita satoja kuljettajia ja tunnelma katossa. Kilpailun reitti on 22 kilometriä pitkä kierros, joka ajetaan kolmen tunnin aikana mahdollisimman monta kertaan. Varikolla on mahdollisuus niin pyörän kuin kuljettajan tankkaamiseen. Kilpailu kerää usein mukaan myös kasvoja enduron huipulta ja tänä vuonna mukana ovat muun muassa Samuli Aro, Marko Tarkkala, Anders Eriksson ja Marko Laaksonen. Luvassa on tavallisen endurokilpailun haasteiden lisäksi saaren maaperälle ominaista erittäin liukasta kalkkikiveä. Taru kertoo varautuneensa kalkkikiveen Trelleborgin Ten Masters renkaalla, joka ainakin ruotsalaisten mukaan on se ainoa oikea rengas kilpailuun. Kilpailuun on ilmoittautunut 52 naiskuljettajaa, joista lähes kaikki ruotsalaisia. Naiskuljettajien määrä on suuri verrattuna kotimaan kilpailuihin, joissa tänä vuonna on yhteensä kilpaillut vain kuusi naiskuljettajaa. - Olemme kaikki ensikertalaisia Gotlannissa, joten tavoitteena hulinassa on päästä ehjänä maaliin asti ja tietenkin jättää mahdollisimman monta naapurimaan edustajaa taakse, Taru kertoo. Lisätietoja: Taru Koskinen +358 456 50 1979 Kilpailun kotisivu: www.gotlandgrandnational.com
Lue myös
Naiset Kärme Kustaan kiemuroissa
Komissio on päättänyt käynnistää oikeustoimet Suomea vastaan EY:n tuomioistuimessa. Asia koskee väliaikaisia siirtolupia ja epäsuorasti niihin liittyviä liikennevakuutuksia. Suomessa asuvien henkilöiden, jotka haluavat tuoda maahan aiemmin toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ja käytössä olleen ajoneuvon, on Suomen rajalla haettava väliaikainen siirtolupa ja tilapäiset rekisterikilvet eli "tarrakilvet". Näiden vaatimusten kaupankäyntiä rajoittava vaikutus korostuu tapauksissa, joissa voimassaolevia toisen jäsenvaltion kilpiä ei voida käyttää ja toisessa jäsenvaltiossa otettua, voimassa olevaa liikennevakuutusta ei voida liittää Suomen siirtolupaan. Tavaroiden vapaa liikkuvuus on yksi sisämarkkinoiden perusperiaatteista. EY:n perustamissopimuksen ja yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön mukaisesti jäsenvaltiot eivät saa asettaa esteitä viennille muihin jäsenvaltioihin tai tuonnille muista jäsenvaltioista, paitsi jos esteille on selkeät yleiseen etuun (kuten kansanterveyteen tai turvallisuuteen) liittyvät perusteet. Silloinkin, kun perusteet ovat olemassa, rajoitusten on oltava oikeassa suhteessa tavoitteeseen. Suomen mukaan nykyinen järjestelmä on välttämätön verovalvonnan sekä liikenneturvallisuuden ja -valvonnan vuoksi ja ajoneuvorekisterin pitämiseksi ajan tasalla. Komissio katsoo kuitenkin, että siirtolupajärjestelmä muodostaa suhteettoman ja tarpeettoman esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle ja on näin ollen kielletty EY:n perustamissopimuksen nojalla. Lisätietoa: MMAF: Komissio haastaa Suomen oikeuteen siirtoluvista (03-11-04) ja Komissio ryhtyy toimiin Italiaa, Suomea, Tanskaa, Alankomaita ja Belgiaa vastaan (IP/04/1304)
Pystymettä järjestettiin 29- 31.10 jo 25.kerran. Tällä kertaa Pystymettä oli Tammelassa, Forssan kupeessa. Paikka sijaitsi luonnonkauniilla paikalla, rallille uskollisesti täysin pystymetsässä. Polku paikalle oli niin hyvässä kunnossa, että jopa kyykkypyörällä pääsi perille. Mutta mikä loistavinta, autolla ei perille ollut asiaa. Polku oli sen verran kapea. Tällä estetään pullaposkien (hangoroundien) paikalle saapuminen.
Järjestävä kerho oli MP69 ry, järjestelyvastuussa tänä vuonna olivat Jokioisten moottoripyöräilijät Ry, JMP. Pystymettän osallistumismaksu on aina kohdallaan, 0 euroa per nuppi. Tällä tavalla on palvelut saatu järjestettyä samalle tasolle osallistumismaksun kanssa. Olematon maksu pitää kuitenkin sisällään polttopuut, keittoveden ja paskariu'un! Loistavaa, palvelut on myös mitoitettu osanottajien mukaan. Tuskin kukaan paikalla olijoista mitään kaljatelttaa kaipaakaan. Siideri on neitejä varten. Pontikka tuntuu olevan näiden osallistujien polttoainetta kylmyyttä vastaan. Lievimmillään kuulemma ponua lantrataan puhtaalla kossulla. Kaivopuiston mutterin vakionaamoja ei täällä näkynyt. Tämä johtuu varmaan siitä, että jäätelön syömistä täällä ei pidetä korkeassa kurssissa. Vaatetuksen puolesta tilanne näytti siltä, kuin puna-armeijan yksinäinen divisioona olisi jäänyt unohduksiin Taipalejoen erämaihin. Erikokoiset ja eri asteella palaneet nuotiot sekä siellä täällä pystyssä tönöttävät sissi- ja puolijoukkueteltat vain vahvistivat tunnelmaa. Bajahillin toimittajien vieraillessa paikalla lauantai-iltapäivällä, oli ilo jo ylimmillään. Poikia pötkötteli pitkin mättäitä ja kovasti kinattiin pyörien ominaisuuksista. Valtamerkit tuntuivat olevan Njepr ja Ural. Myös talvirallit tuntuivat olevan kovasti tapetilla. Keskusteluissa vilahtivat sanonnat "kylmä kuin ryssän helvetissä", "siellä jäätyi kusikin kaarelle", "se v*tun Honda ei lähtenyt tulille" jne. Karua touhua! Keli oli tällä kertaa kolea, mutta kuiva. Oli siis mitä parhain moottoripyöräily- ja kokoontumisajoilma. Toimittajien kurvaillessa kohti kotia (tissiposket ei jäänyt yöksi), tuli pyöriä vastaan aika paljon. Huomioitavaa on, että kun kesä jää taakse, vain tosimotoristit ajelevat ja näin ollen kummasti moikkaamisprosentti nousee täyteen sataan! Liekö helle kesällä uuvuttanut? |
|||||||||||
|
||||||||||||
 | ||
|  | |
IN ENGLISH
Ensi vuoden Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä järjestetään Helsingissä lauantaina, 21.5.2005. Järjestelyvastuussa ovat Ducati Club Finland, Nummelan MK, Touring Finlandia MK ja Zoo MC.
Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) on tehnyt ehdotuksen uudesta "prosenttiasetuksesta" eli virallisemmin asetuksesta vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista. Tämä asetus kiinnostaa motoristeja siksi, että sen pykälät muodostavat yhden suurimmista epäkohdista moottoripyörien kunnostamisen ja muuntelun saralla.
Valtionvarainministeriö on valmistellut ehdotuksen autoverolain muuttamiseksi (HE 212/2004). Muutoksen pitäisi jatkaa väliaikaisten ajolupien myöntämisaikoja vuoden 2005 loppuun, mahdollistaa ulkomaisen työnantajan myöntämän työsuhdeauton käyttö rajaseutujen asukkaille ja korjata niin sanottua "uusien käytettyjen" kuuden kuukauden sääntöä. Kaikki ehdotetut muutokset ovat loogisia ja päällepäin katsottuna oikeaan suuntaan meneviä.
