Odotetut, kysytyt ja toivotut BajaHill:n messugalleriat ovat nyt valmiina. Kukin näistä gallerioista avataan erikseen, näin tämän uutisten pääsivun latausaika jää siedettäväksi. Kuvat on sortattu pysty- ja vaakakuviin kuten aikasempinakin vuosina. Yleisön pyynnöstä on malligalleria jälleen erotettu selvästi omaksi osastokseen. Jos mallit eli messutytöt eivät kiinnosta voit hypätä suoraan muihin kuviin.

BajaHill:n messugalleriat, olkaa hyvä:

• Messukuvat - Malligalleria
• Messukuvat - Prätkägalleria
• Messukuvat - Sekalaisten kuvien galleria

Nähtävää ja koettavaa on paljon. Moni useampia vuosia moottorpyöräillyt on tutustunut laajaan joukkoon motoristeja ja messuilla tapaakin lukemattomia ystäviä ja tuttuja. Allaoleva lyhyt sarjakuva kuvaa näitä lyhyitä tapahtumia. Messuilla sattuu ja tapahtuu.

Epiä haastatellaan radioon. Sattumalta paikalle saapuva kanssamotoristi yllättyy tilanteesta eikä mitenkään pysty hillitsemään kasvonlihaksiaan. Ei vaikka kaksin käsin yrittää pitää niistä kiinni. Epi huolestuu kasvolihaksista, katsoo pöytää, kangertelee hetken ja kysyy sitten: "mikä olikaan kysymys?". BajaHill:n toimitus ihmettelee alhaista keskittymiskyvyn puutetta. Tosisarjakuvassamme vasemmalta oikealle Santtu (BajaHill), Sarah (Busanistit ja YLE) ja Epi (Rektum MC ja BajaHill). Anne virnistelee taustalla. Kuvasarja ei ole lavastus. Eläimiä ei vahingoitettu kuvauksessa.

Mitkä on fiilikset juuri nyt kun MP-messut ovat täydessä höyryssä ja Moto Survival Finlandin kiertopalkinto kainalossa?
Todella hyvät fiilikset. Järjestöjä kohdellaan erilailla kuin kaupallisella puolella ja MP-messujen tavoitteena on tuoda esille kaikkea mikä liittyy moottoripyöräilyyn.

Tämä on kolmastoista MP-messusi. Onko jokin vuosi tai tapahtuma jäänyt erityisesti mieleen?
Ensimmäinen messuni v. 1993. Silloin en edes tiennyt että tällaista näyttelyä edes järjestetään. Nyt tuntuu että ympyrä on sulkeutunut koska silloinkin oli vain kolmos-halli käytössä.

Kerro hauskin muistosi MP-messuista.
Hyvät naurut on saatu siitä kun ihmiset ovat kyselleet reittiä vessaan, mutta ohjauksen jälkeen ovatkin lähteneet aivan päinvastaiseen suuntaan.

Sinulla on varmasti paljon MP-messu tarinoita plakkarissa. Koska saamme lukea MP-messujen historiikkia?
Toivottavasti pian!

Missä olet vuoden päästä (2006)?
Ei harmainta aavistustakaan!

Miten näet MP-messujen kehittymisen tulevaisuudessa?
Paljon on kehittettävää ja kaikkea voi parantaa. Nykyisin näytteilleasettajat osaavat vaatia asioita ja kertoa omia toiveitaan. Ei tarvitse kaivaa kehitysideoita vaan niitä tulee spontaanisti, mikä on todella hyvä asia.

Mikä on ollut vaikein haasteesi MP-messuja suunniteltaessa?
Se miten saa sijoitetua näytteilleasettajat niin että kaikki olisivat tyytyväisä, koska kaikki haluavat pääkäytävälle. Osaston ja tuotteen kiinnostavuus ratkaisee eikä sijainti. Näyttely tarjoaa puitteet mutta näytteilleasettajan on itse osattava kehua omaa tuotetaan. Nämä asiat ovat menneet vuosien aikana eteenpäin.

Kun vertaat messuja vuonna 1995 ja 2005, niin mikä on näkyvin ero?
Ei muuta kuin että tarjonta on kymmenkertaistunut. Sama fiilis on edelleen olemassa. Näyttelyyn suhtaudutaan aina yhtä vakavasti, tuumaakaan ei anneta periksi.

Mitä vinkkejä tulevien vuosien MP-messujen organisoimiseen haluat antaa?
En oikeasti halua antaa mitään neuvoja. On vaarallista antaa ohjeita.

Näet paljon trendejä: minkä on nousussa juuri nyt?
Trendit eivät kuulu näyttelypällikön rooliin: olen sitä mieltä että kaikkien kukkien täytyy kukkia. Päätavoitteeni on että sekä näyttelyasettajat että kävijät ovat tyytyväisiä.

Mikä nahkavarusteita sinulta löytyy kotoa?
Tällä hetkellä löytyy yhdet Friitalan vihreät nahkahousut jotka ovat aivan liian pienet. Lisäksi löytyy nahkahanskat, bootsit ja käsilaukku.

Heräät Kontiorallissa pohjanmaalaisen moottoripyöräseuran teltassa. Mitä on tapahtunut?
-Olen varmasti jossain virtuaalimaailmassa!

Bajahillin toimittaja tapasi moottoripyöränäyttelyssä muutamia kilpakuljettajia. Seuraavassa heidän ajatuksiaan messuilta.

Raisiolainen, road racing varikoiden väriläiskä Teppo Siivonen, ajaa kaudella 2005 Superbiken A-luokassa. Teppo jatkaa samalla vuoden -03 tonnisella Suzuki GSX-R:llä, jolla hän kaudella 2004 sijoittui seitsemänneksi A-luokassa. Huomioitavaa on, että Teppo nousi kaudella 2004 A-luokkaan kesken kauden, heti toisen B-luokan lähdön jälkeen. Tavoitteena hänellä on "olla parempi kuin viime kaudella ja välttää kaatumisia", joita viime kaudella sattuikin "muutama". Katsomossa Teppo tunnetaankin "lentävänä Raisiolaisena".

Lisäksi tavoitteena on parantaa kierrosaikoja vähintään sekunnilla. Teppo toteaa, että kilpailu Superbike A-luokassa on entisestäänkin koventunut luokkaan siirtyneiden uusien kuljettajien johdosta. Kilpailukauden budjetikseen hän arvioi noin 15 000 €. Budjetin kasaamista helpottaakseen, Tepolla on myynnissä fanituotteita. Sortimentti onkin jo melkoisen laaja, käsittäen mm lippiksiä, t-paitoja (naisille on omat mallinsa) ja huppareita. Tepon kuulumisia voi seurata keväällä avautuvilta www-sivuilta. Sivut tulevat löytymään osoitteesta http://www.tedyracing.com/.

Teemu Tanttu ajoi kaudella 2004 Supersport A:ssa, mutta uuteen kauteen hän starttaa uusin suunnitelmin. Tantun molemmat viime kaudella käytössä olleet Yamaha R6:et on myyty ja kaudelle 2005 on hankittu uusi K5 Suzuki GSX-R 1000. Teemu ei ole kuitenkaan vielä päässyt uuden pyörän kimppuun, koska se on viimeisimmän tiedon mukaan tulossa vasta maaliskuun alkupuolella maahan. Teemu on Tepon kanssa samoilla linjoilla tulevasta Superbike kaudesta. Kilpailu tulee olemaan tiukkaa, mutta tavoite on kuitenkin asetettu loppupisteissä kymmenen parhaimman joukkoon. Teemulla ei ole aiempaa kokemusta kilpailemisesta Superbikella, eli tuleva pyörä vaatii alussa hieman totuttelua. Hän kuitenkin toteaa, että voitosta ajetaan.

Tantulla on tallissaan myös Honda RS 250, jolla hän saattaa ajaa ainakin yhden kilpailun kaudella 2005. Pyörä on sama, jolla hän voitti SM pronssia vuonna 2002. Team Tanttu myös vuokraa pyörää osaaviin käsiin ja koska tuolla yksilöllä on tunnearvoa, Teemu aikoo sen aikanaan museoida. Teemun mukaan budjetti on parempi kuin viime kaudella. Melkein kaikki viime kaudella mukana olleet tukijat jatkavat ja uusiakin tukijoita on tullut mukaan. Kokonaisuudessaan Team Tantulle on tulossa isompi ja parempi paketti kuin aikaisemmin. Teemun mukaan moottoripyörämessuista on tiimille hyötyä, vaikka messuosaston järjestäminen vaatiikin paljon työtä. Hommaa kuitenkin helpottaa monien erilaisten, esimerkiksi VIP-tilaisuuksien järjestämisestä kertynyt kokemus. Team Tanttu onkin positiivinen poikkeus suomalaisessa mp-näyttelyssä. Harva tiimi nimittäin raaskii osallistua omana osastonaan messuille. Team Tantun menoa voi seurata tiimin hyvin ylläpidetyiltä www-sivuilta, jotka löytyvät osoitteesta http://www.teemutanttu.com/.

Superbiken Suomen mestaruudesta ajaa myös sympaattinen, Keuruulla asusteleva Petteri Hakala, joka osallistuu sarjaan 2004 mallisella Kawasaki ZX10-R:llä. Pyörä on sama, jolla Petteri ajoi viime kaudellakin. Petterin Kawasakiin ei ole tulevalle kaudelle tehty mitään suuria muutoksia, mutta pyörää tullaan kehittämään kauden edetessä. Suuriin muutoksiin ei tosin ole ollut tarvettakaan, koska pyörä pelasi kaudella 2004 moitteettomasti. Ennen road racingin aloittamista, Petteri ajoi useamman vuoden motocrossia, jäärataa ja supermotoa. Road racingissä hänellä on nyt käynnistymässä viides kausi. Petteri ajoi ennen nykyistä pyörää useamman kauden Kawasaki ZXR 750 RR:llä. Alkukausi 2004 meni uuden pyörän säätöjä opetellessa, mutta Räyskälään mennessä säädöt olivat löytyneet ja pyörä rupesi tuntumaan erittäin hyvältä. Kaudella 2004, hän oli SM-sarjassa kymmenes. Nyt uuteen kauteen on helpompi lähteä, kun kilpailukalusto on tuttu ja perusasiat ovat kunnossa.

Petteri on sitä mieltä, että ensi kausi on hänen uransa "taitekohta", eli nyt panostetaan tosissaan ja katsotaan mitä tuleman pitää. Niinpä MP- näyttelyssä Petteri neuvotteli Törmän Empun kanssa, siitä että Törmä siirtyisi tiimiin mukaan, lähinnä pyörän kehitystyöhön sekä testikuljettajaksi. Hakalan tavoite on ajaa 5 - 6 sakkiin joka kisassa ja sama tavoite hänellä on myös loppusijoituksen osalta. Jos kaikki menee nappiin, on jossain osakilpailussa tarkoitus olla myös palkintopallilla. Jos rahoitus järjestyy, Hakala aikoo ajaa ennen ensimmäistä SM-osakilpailua ajettavat kaksi Scandinavian Open osakilpailua. Petterin kaikki viime kaudella mukana olleet tukijat jatkavat Hakala Superbike Racing Teamin tukemista, mutta uusiakin tukijoita on vielä haussa.

Ensi kausi on juhlavuosi Drag Racingille Suomessa, kun lajille tulee 30 vuotta täyteen. Drag Racingin juhlavuoteen starttaa myös kuusi kertaa Suomen mestaruuden voittanut Kari Ollilainen. Kari ajoi kaudella 2004 SGB (Super Gas Bike) -ryhmässä ja voitti Suomen mestaruuden lisäksi myös PM-hopeaa. SGB -ryhmässä pyöriä saa virittää lähes rajoituksetta, eikä pyörän tarvitse olla rekisterissä. Wheelie bars:it ovat kuitenkin tässä ryhmässä kiellettyjä. SGB -ryhmässä on kiinteä 9,5 sekunnin indeksi, jota ei saa alittaa. Ollilaisen ajokkina viime kaudella oli vuoden 2001 Suzuki GSX-R 1000.

Pyörän moottori on lähes vakio. Suzukiin on vaihdettu ainoastaan putki ja se on säädetty MR-Power Huollossa. Lisäksi pyörää on madallettu, svingiä jatkettu ja välityksiä on lyhennetty vaihtamalla sekä etu- että takaratas. Pyörällä tullaan vitosvaihteella maaliin, loppunopeuden ollessa noin 250 km/h. Karin arvion mukaan pyörällä pääsisi noin 9,2 sekunnin aikoihin, jos tarkoitus olisi vain kokeilla kuinka nopean ajan pyörällä voisi ajaa varttimaililla. Karin ensi kauden kilpailukalusto ei vielä ole lyöty lukkoon. Jos kalusto ei vaihdu, Ollilainen jatkaa nykyisellä hyvin palvelleella Suzukilla. Hän aikoo osallistua kaudella 2005 sekä Suomen, että Pohjoismaiden mestaruussarjoihin. Ensi kaudella Suomessa ajetaan kuusi SM-osakilpailua, joista viisi ajetaan Alastarossa ja yksi Kalajoella. Lisätietoa http://www.fhra.fi/

Tero Manninen ja Pekka Kuismanen ajavat alkavalla kaudella RR:n sivuvaunuluokan eli Supersiden MM-sarjan, joka pitää sisällään kahdeksan osakilpailua Euroopassa. Nyt 37-vuotiaan vantaalaisen rakennusmestarin Tero Mannisen ja 40-vuotiaan pöytyäläisen rehtorin Pekka Kuismasen alkava kilpailukausi on yhdessä järjestyksessä kolmas.

MM-sarja käynnistyy vuoden tauon jälkeen Englannin Brands Hatschissa äitienpäivänä. Sarja jatkuu Hungaroringilla, Nurnburgringilla, Salzburgringilla, Schleizissa, Rijekassa ja Assenissa ja päättyy syyskuun toisena viikonloppuna ensimmäistä kertaa Venäjän Pietarissa ajettavaan osakilpailuun.

Manninen ja Kuismanen voittivat luokkansa Eurocupin vuonna 2003. Viime vuosi EM-sarjassa laskettiin uudella kalustolla "Ollin oppivuosiin". Keskeyttäminen koitui kohtaloksi puolessa osakilpailuista. Nyt MM-sarjaan lähdetään uusin eväin.

- Ajamme viimevuotisella LCR Suzuki-sivuvaunupyörällä. Sen runko on viime vuoden mallia ja moottori on talven aikana päivitetty ajan tasalle. Alusta on nyt parempi, iskunvaimentajat on vaihdettu ja alustan ja moottorin suhdetta parannettu, Manninen kertoo.

Mannisen ja Kuismasen kilpailunumero on alkavalla kaudella 88. Mukaan koko MM-turneelle kaksikko saa ammattitaitoisen mekaanikon Viaber Oy:n http://www.viaber.com/ Harri Piensalmen.

Päätöstä Ranskan Val de Viennessa maaliskuun lopulla järjestettävälle sivuvaunujen ajoleirille osallistumisesta ei ole vielä tehty. - Ennen kauden alkua on joka tapauksessa päästävä ajamaan johonkin täältä hankien keskeltä, alkavaan kauteen lähdetään viime vuotta huomattavasti paremmin eväin. Lisätietoja: http://www.sidecarmanninen.com/

Italialainen moottoripyöräurheilun legenda Giacomo Agostini on mukana heinäkuun viimeisenä lauantaina järjestettävässä muistojen Imatranajossa. Näytösajo ajetaan Imatran vanhalla katuradalla ja mukana on Agostinin lisäksi pari sataa vanhaa kilpapyörää ja maineikkaita kuskeja.

Agostini saalisti urallaan 15 maailmanmestaruutta eri luokissa. Imatranajossa Agostini nousi korkeimmalle korokkeelle peräti 16 kertaa. Viimeisin voitto hänelle kirjattiin 1975, jolloin maineikas MV-Agusta oli vaihtunut kaksitahtiseen Yamahaan. Tulevana kesänä Imatralla Agosti ajaa kuitenkin MV-Agustalla.

6.2.2005 (Christina Palmu) BajaHill muotimessuilla Loistava idea saada sekä vaimo- että miesväki samaan aikaan Messukeskukseen oli yhdistää MP-messut Muotimessujen kanssa. Aina avoimena uusille tuulille vieraili myös BajaHill muotimessuilla. Ajopukuja ei catwalkilla nähty, mutta muuten kauneutta ja värikkyyttä piisasi runsaasti. Miespuolisten näyttelyvieraiden pettymykseksi alusasut esiteltiin aivan toisaalla, nimittäin Wanhassa Satamassa. Ennakkoluuloja rikottiin puolin jos toisinkin sillä oli ilahduttavaa nähdä myös muotimessujen vieraita MP-messujen puolella. Ehkä motoristit ovat lähitulevaisuudessa tyylikkäämpiä ja parempituoksuisia kun taas vastaavasti vaate-estetiikkaa arvostavat saattavat innostua ajelemaan näppärillä kaksipyöräisillä. Muotimessujen meikkaustyyli tuhrii kypärän. Ja hiusmuoti menee potan alla lyttyyn. Mutta hieno on, tuumii toimittaja.

Järjestyksessään 36. Moottoripyöränäyttely järjestettiin Helsingin Messukeskuksessa 4.–6.2.2005. MP 05 Moottoripyöränäyttely keräsi yhdessä Muoti 05 -messujen kanssa noin 74 000 kävijää. Tarjonnasta vastasi yli 170 näytteilleasettajaa, ja perinteiseen tapaan esillä oli kaikki kauden merkittävimmät uutuudet moottoripyöristä ajovarusteisiin ja mopoihin. Kävijätyytyväisyys oli huippuluokkaa; TNS Gallupin tekemän tutkimuksen mukaan peräti 90 % kävijöistä oli tyytyväisiä tapahtuman antiin. Tämänkertaisista kävijöistä jopa 87 % ilmoitti tulevansa varmasti tai todennäköisesti myös seuraavaan tapahtumaan.

Näyttelyn järjestäjille viikonloppu oli tuttuun tapaan antoisa.
- Takana on jälleen kerran onnistunut tapahtuma, ja olemme erittäin tyytyväisiä kävijämäärään, kertoo näyttelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Repo.

Uudet moottoripyörämallit vetivät väkeä

Motoristikansaa veti paikalle erityisesti uudet moottoripyörämallit - jopa 75 % kävijöistä ilmoitti tulleensa ensisijaisesti niitä katsomaan. Uutuuksien lomassa sai kokea myös historian siipien havinaa, sillä näytillä oli moottoripyöriä yli sadan vuoden takaa. Alan aktiiviharrastajille tapahtuma on kauden avaus, ja peräti 59 prosenttia kävijöistä tuli tapahtumaan nimenomaan sen vuoksi.

Vuoden 2006 tapahtuma

Ainutlaatuisesta motoristi-ilmapiiristä pääsee nauttimaan myös ensi vuonna. MP 06 Moottoripyöränäyttely järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 3.-5.2.2006.

Lahtelainen Riku Motor on harvinainen moottoripyöräkauppias. Rikulla on mennyt hyvin jo 20 vuoden ajan, myös lamavuosina. Viime vuosien nousubuumi on ollut tervetullut ja Riku ei ole levännyt laakereillaan. Kauppaa on tehty vimmatusti. Samalla kun keskustelimme alan kehityksestä oli takahuoneessa menossa kauppakirjojen allekirjoitus.

Tunnettu moottoripyörien säätö- ja huoltofirma PV-Tuning yhdisti voimansa Riku Motorin kanssa. Riku Motorissa onkin nyt tarjolla kattava huolto. Huollon varusteisiin kuuluu myös tehopenkki joten prätkistä saadaan luotettavasti kaikki hevoset kumille. Messuille Riku oli jälleen hankkinut rekkakuormallisen erilaista mp-rompetta. Tämä oli jo kuudes kerta kun Riku pitää messuilla rompetoria, vastaava rompetori uusitaan liikkeessä syyskuussa.

- Niin paljon myydään kun ehditään tekemään. Palkkaan varmaan nyt keväällä yhden henkilön lisää, kertoo Riku ja nauraa iloisesti päälle kun samalla katselemme miten ihmiset innoissaan penkovat löytövuoria.

Bokserimalliston hinnat: R 1200 GS 18 500,- €, R 1200 ST 19 500,- € ja R 1200 RT 21 600,- €

BMW-moottoripyörien maailmanmaine viime vuosisadan alkupuolella perustui yhtiön kehittämään bokserimoottoriin. Nyt merkin luottamus tähän koeteltuun perusrakenteeseen on taas nousussa.

Tämän kauden myyntiohjelmaan tulee kaksi uutta bokseria viime kesänä esitellyn R 1200 GS:n lisäksi. R 1200 ST on seuraaja R 1150 RS:lle. RS:n valmistus on siis lopetettu, ja tyypin perinteitä jatkaa ST. Rennsportista tuli siis Sporttourer eli kilpaurheilijasta urheilumatkalainen. RT eli Renntourer jatkaa samalla tyyppinimellä myös uudella koneella varustettuna.

Bemarin osastolla oli tuulitunneli jossa pääsi kokeilemaan katteiden toimivuutta 100kmh nopeudessa. Siitä meni tukka sekaisin.

Kone on kaikissa sama, maailman edistyksellisin moottoripyörän bokserimoottori. Klassikon uudelleensuunnittelussa nykyaikaisin menetelmin ja materiaalein painosta hävisi 15 kiloa ja tehoa tuli lähes saman verran lisää.

Markkinoinnissa Bemari luottaa paitsi perinteisiin, myös uusiin entisestä laskettuihin hintoihin. Merkki menetti viime kaudella markkinaosuuttaan juuri kilpailijoihin verrattuna kovan hintatason vuoksi. Myynti jäi 250 pyörään.

Nyt realistinen tavoite on tästä selvästi yli. Esimerkiksi GT:n hinta oli viime vuonna yli 1 500 euroa tämänvuotisen yli.

- MP-messujen ensimmäinen päivä veti 18006 kävijää, kertoo tuore Suomen Messujen tiedottaja Lumia Ojajärvi. Hän aloitti Suomen Messujen palveluksessa vuosi sitten ja on toiminut aikaisemmin ammattimessujen, kuten ympäristö, valo-, sähkö- ja tele- sekä logistiikkamessujen tiedottamisesta.

Moottoripyörämessujen kanssa samaan aikaan on uudessa pikkuhallissa muotimessut. Tämä nostaa kävijämäärää. On vaikea sanoa, mikä on tarkka motoristien osuus kävijöistä. Moottoripyörämessujen käytännön veto siirtyy lopullisesti Moottoripyörien Tuontikauppiaat Suomi Oy:ltä ja Suomen Messuille ensi vuonna. Lumia tulee jatkossa hoitamaan messujen tiedottamista.

- Tämä on tervetullut poikkeus ammattimessujen joskus jäykähköönkin ilmapiiriin.

Moottoripyöräilyn kasvanut suosio on tuonut alalle myös uuden tyyppistä yrittämistä. Ainakin kaksi yritystä, Moto Jysky ja Snow Games tarjoavat endurosafareita lappiin.

Tapasimme messuilla Jukka Hirvosen joka luotsaa näistä toista, Snow Games Oy:tä (http://www.snowgames.fi/). Jukka on tehnyt safareita jo yli kymmenen vuotta. Homma alkoi moottorikelkkailulla ja jo muutaman vuoden ajan on tarjottu myös enduroa. Safarit maksavat noin 250,- € päivää kohden ja tuo hinta pitää sisällään paitsi kaikki varusteet ja bensat niin myös ruokailut ja majoitukset.

Yli 2000 km enskareittejä Luostolla

Snow Games tarjoaa talvella tietenkin kelkkailua. Kesällä päästään kumien päälle. Paikallisten maanomistajien ja paliskunnan kanssa on saatu sovittua laajasta maan käytöstä ja eritasoista ajoreittejä on tarjolla yli 2000 km edestä. Moottoripyöräsafarien kausi kestää kesäkuun alusta aina syyskuun 20. päivään asti.

Safarille tulijoille tarjotaan kaikki varusteet saappaista kypärään. Yrityksellä on käytössään 10 kappaletta vuosimallin 2002 Kotareita. Yhdelle safarille lähtee yleensä enintään kahdeksan asiakasta ja päivämatkat liikkuvat 150-250km välillä. Yleensä kokeneempi porukka ajaa kilometreissä vähemmän koska reitinvalinta on eri ryhmille erilainen. Ihan pystymetsästä safarille ei kannata lähteä, osallistujilta vaaditaan moottoripyörän käsittelykokemuksen perusteet. Reiteissä on vallinnanvaraa leveistä ja kovista poluista aina kurapyöräilyn ekstaattiisiin hetteikköihin.

Taru Koskinen vetää Jyskyn safareita Saariselällä

BajaHill:n oma tyttö Taru Koskinen on yksi Moto Jyskyn (http://www.motojysky.fi/) endurosafarien oppaista. Safareita ajellaan vastaavalla konseptilla mutta eri maastoissa. Reissuja tehdään muutaman tunnin pyrähdyksistä aina useiden päivien keikkoihin. Maastona toimii pääasiassa Saariselän upeat jokilaaksot, pääosa maastoreiteistä kulkee pitkin kelkkareittien pohjia.

Koska pääosa ajamisesta tapahtuu luonnossa on tärkeää, että pelisäännöistä ja reiteistä on sovittu paliskuntien ja maanomistajien kesken. Eksotiikkaa on tarjolla monessa eri muodossa ja vierailuja tehdään vaikka porokyliin ja vanhoille kullankaivuupaikoille. Taru lohduttaa, että mutaan suuntautuneet voivat näissäkin maisemissa aivan hyvin kaivaa moponsa suohon.

4.2.2004 (Tiedote) Janne Tervolasta SMOK:n tiploomikouluttaja Suomen Moottoripyöräkouluttajien (SMOK) vuosikokouksessa Helsingin MP05 -näyttelyn yhteydessä luovutettiin kouluttajadiplomi mm. Bajahillin päätoimittajalle Janne Tervolalle. Tervola on jo nuoruudessaan tähdännyt Diplomikouluttajaksi. - Tohomajärven rillillä mie jo nöösipoikana huaveilin tiploomista. Nyt se sitten on suatu, hän kertoi heti itse asiasta kuultuna tilaisuuden jälkeen. - Kouluttaminen on aena ollut lähellä syräntäin ja tämä oli todella haastavvoo ja hikistä puuhoo - ja nyt myös palkitsevvo, Janne kertoi. Bajahillin toimituskunta liittyy onnittelijoiden sankkaan joukkoon.

Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) palkitsi riihimäkeläisen Jyri "Jysky" Tengmanin vuoden 2004 moottoripyöräkouluttajaksi. 51-vuotias Jysky on pitkän linjan moottoripyöräkouluttaja ja alan vaikuttaja. Hän aloitti moottoripyöräilyn vuonna 1968 ja on yksi moottoripyöräkerho Kahvakoplan perustajajäsenistä. Hän on yksi nykyisen moottoripyöräilijöiden ennakoivan ajon koulutusohjelman luojista.

Jysky toimi kerhon puheenjohtajana sen alkutaipaleella, jolloin hän oli vapaaehtoisen koulutuksen puolestapuhuja kansanedustajien ja viranomaisien kanssa käydyissä keskusteluissa. Ensimmäinen kouluttajakurssi, johon hän osallistui, oli vuonna 1976.

Tämän jälkeen hän on tullut tunnetuksi tuleville moottoripyöräkouluttajille EAK-kouluttajakurssien jämäkkänä ja sanavalmiina kouluttajana. Vuosina 1983-1993 hän oli kouluttamassa autokoulun liikenneopettajia Autokoululiiton liikenneopettajakursseilla ja myöhemmin myös ajavia liikenneopettajia Liikenneopetuskeskuksessa.

Enduroharrastus on tuonut Jyskylle monia kilpailujärjestäjätehtäviä. Hän oli kilpailun johtajana muun muassa enduron Suomen MM-osakilpailussa vuosina 1995 ja 1999.

Kopteri, tuo Chopper, Custom, Cafe Racer ja Classic harrastajien lehti täyttää tänä Vappuna jo 13 vuotta. Se on Suomalaiselle moottoripyörälehdelle pitkä ikä, varsinkin kun välissä on monta laihaa vuotta ja alkuponnistus tapahtui syvimmästä lamasta. Näihin 13 vuoteen mahtuu yli 3000 sivua tuhtia moottoripyörien rakentelutietoutta, ja lisää on luvassa.

- Täällä on hyvä meininki, ja ollaan saatu taas todella hienoja pyöriä tänne esiin, hehkuttaa Mala "Someron Meijerikuningas" Malk. Mala siirsi asuinpaikkansa taannoin Helsingistä Someron osuusmeijerille.

Lehden nimi "Kopteri" ei viittaa ilmassa leijuviin häksättimiin vaan englannin kieliseen "Chopper"-termiin (chop = leikata, poistaa). Kyseessä ei siis ole ilmailualan julkaisu vaan pesunkestävä moottoripyörien rakentelijoiden lehti. Motoristien kieleen kopteri on jäänyt pysyvästi, viimeisten vuosien kuluessa termi on vakiintunut tarkoittamaan paitsi tiettyä rakentelusuuntausta niin myös tiettyä prätkälehteä.

MP05 lehdistötilaisuus käynnisti kevään ja kauden avaustapahtuman - 36. moottoripyöränäyttely avattiin perinteisin menoin. Näyttelyn pinta-ala on samansuuruinen kuin parina viime vuotena. Näytteilleasettajia on jonkin verran enemmän. Esillä olevista pyöristä varmaankin kiinnostavimmiksi nousevat Moto Morinin Corsaro (merirosvo) V2 1200, KTM Super Duke 990 LC8 sekä Yamaha MT-01. Unohtamatta Moto Guzzin MGS-01:stä tai BMW K1200ST:ä.

Näytteilleasettajista alalla toimivista vanhin on Otto Brandt -konserni, joka viettää tänä vuonna satavuotisjuhliaan. Sen kunniaksi konserni yhteistyökumppaneineen lahjoitti Suomen Sotaveteraaniliitolle 106000 €. Toimitusjohtaja Stefan Brandt totesi saatesanoissaan mm. että Otto Brandt -konserni halusi muistaa heitä, jotka viime sodissa taistelivat itsenäisen Suomen puolesta. Lahjoitus on tarkoitettu käytettäväksi sotaveteraanien lääke- ja leikkauskulujen korvaamiseen sekä heidän virkistystoimintaansa.

Viisitaskuisten nahka- ja farkkuyhdistelmäisten housujen etuosaa ja pohkeita suojaa nahka. Etupuolella, nahan alla, on veden- ja tuulenpitävä kalvo.

Kotimaisia nahkapajoja on harvassa. Jouni Koponen aloitti omansa pari vuosikymmentä sitten tekemällä muutamia vanhan mallisia nahkatakkeja, sellaisia ei silloin ollut uutena saatavissa. Ensimmäinen takki syntyi omaan käyttöön ja tavallisella ompelukoneella, kaavat joutui luovuttamaan aito 50-lukuinen mutta puhki käytetty takki. Jounin nahkahomma on kasvanut vähitellen, aluksi tuoden maahan nahkaa ja tekemällä pieniä sarjoja takkeja. Nyt repertuaariin kuuluu nahkatakkeja, työkalurullia, erilaisia brodeerattuja vaatteita ja tuotteita sekä eritoten housuja.

- Tulin tänne messuille tekemään nimeä. Tämä housu on nyt se juttu joka on mun pääartikkeli, kertoo Jouni. Viisitaskuisten nahka- ja farkkuyhdistelmäisten housujen etuosaa ja pohkeita suojaa nahka. Etupuolella, nahan alla, on veden- ja tuulenpitävä kalvo.

Idea puoli-nahkahousuista tuli moottoripyörän päällä maantiellä. Parikymmentä vuotta moottoripyöriä harrastaneena tarpeet ovat hyvin selvillä. Jounin asunto ja nahkapaja on Porvoon Hinthaarassa, Etelä-Suomen motoristit tuntevat alueen koska Hinthaaran läpi kulee yksi hienoimmista moottoripyöräreiteistä.

Näiden puolinahkojen lisäksi Jounin repertuaariin kuuluu ajovarusteita erityisesti naisille. Esimerkiksi hyviä, joustoresorein varustettuja ja pitkiä henkselinahkahousuja on naisten kokoina lähes mahdoton löytää, paitsi Jounin valikoimista. KopoLeffin nahkatuotteita voi ostaa Harley-Davidson of Helsinki -kaupasta, Kehä I ja Vihdintien kainalosta. Ensi kesänä Hinthaaraan avataan ehkä pieni myymälä.

Suomen aikakauslehtimarkkinoille on ilmestynyt uusi moottoripyörälehti nimeltään MP Maailma, jonka ensimmäinen numero on juuri ilmestynyt Lehtipisteisiin. Lehden varsinainen lanseeraus tapahtuu tulevana viikonloppuna Helsingin Moottoripyöränäyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa.

MP Maailma on nuorekas moottoripyörälehti, joka tarttuu asioihin uudella ja reippaalla tavalla. MP Maailma laajentaa moottoripyöräilystä kirjoitettavien asioiden tarjontaa tiukkojen tehotestien ja matkareportaasien ulkopuolelle, unohtamatta tietenkään näitä asioita kokonaan. MP Maailma kertoo kansantajuisesti mistä moottoripyöräilyssä on kyse ja mitä kaikkea siihen liittyy.

MP Maailma -lehden päätoimittaja Markus Ström kommentoi uutta lehteä seuraavasti: "Sen minkä teemme haluamme tehdä tyylillä ja tosissaan. Jutuissamme pyrimme hakemaan moottoripyöräilyn hienoja fiiliksia esiin - tehdä moottoripyöräilystä trendikästä tämän päivän ajanviettoa ja elämäntapaa. Haluamme myös nostaa näyttävästi esiin eri vaihtoehtoja moottoripyöräilyn tiimoilta."

MP Maailma -lehden takana on yritys nimeltä JMS Nordic Oy, joka on kustantanut Suomen johtavaa enduroon, motocrossiin, trialiin, jäärataan ja speedwayhin keskittynyttä julkaisua OFFROADPro:ta vuodesta 1999 lähtien.

Kauden kotimaan kohokohta, huhtikuun alussa ajettava Päijänteen ympäriajo, kuuluu myös Tarun suunnitelmiin. Hän starttaa vaativaan kilpailuun jo neljännen kerran.

Suomen naisenduron ehdottomaan kärkeen kuuluva Taru Koskinen jatkaa yhteistyötä hyvinkääläisen MP-Racingin kanssa ja ajaa kauden 2005 viime vuotiseen tapaan Husqvarna WR 125:lla.

- 250-kuutioinen nelitahtinen oli myös vaihtoehtona, mutta kevyt ja ketterä pieni kaksitahtinen sopii vaativaan enduroon minulle paremmin, Taru kertoo. Taru sijoittui viime kaudella EM-sarjassa naisten luokan neljänneksi ja nappasi kotimaan C-luokassa miesten joukossa useita palkintosijoja. Marraskuussa ajetusta, Maailman suurimmasta endurokilpailusta, Gotland Grand Nationalista lohkesi naisten luokan viides sija.

Uuden kauden tavoitteena onkin nousu B-luokkaan. Lisäksi tarkoituksena on osallistua suomalaisella naisjoukkueella syyskuussa Slovakiassa ajettavaan Six Days –kilpailuun. Kauden kotimaan kohokohta, huhtikuun alussa ajettava Päijänteen ympäriajo, kuuluu myös Tarun suunnitelmiin. Hän starttaa vaativaan kilpailuun jo neljännen kerran ja tarkoituksena on edellisten vuosien tapaan ajaa maaliin asti.

Taru on tavattavissa Helsingin moottoripyörämessuilla 4.-5.2. MP-Racingin osastolla 6C3.

Ensimmäinen naisjoukkue Suomen Road Racingin historiassa osallistuu endurancekilpailuun. Joukkueen muodostavat Ilse Kokkonen, Nina Mönkkönen ja Eeva Tamminen. Helsinki Racing Clubin (HelRC) järjestämä kilpailu on Virtasalmen Motoparkissa 23.07 - 24.07.2005.

Endurance on joukkuekilpailu, jossa kuljettajat ajavat samalla pyörällä. Kilpailun voittaja on se, joka taittaa ensimmäisenä 200 mailia eli noin 322 kilometriä. Motoparkin radalla matka vastaa 92 kierrosta. Normaali RR-sarjan SM-osakilpailun kierrosmäärä on 15. Yleisön mielenkiintoa lisäävät pakolliset välitankkaukset ja kuljettajien vaihdot.

Kilpailuluokkia on neljä, Supersport ja Superbike A- ja B-luokat. Kilpapyörä on italialaisvalmisteinen, sen merkki ja kuutiotilavuus varmistuvat kevään aikana. Joukkueen jäsenet ovat ensimmäistä kertaa kilparadalla. Kaikilla on kuitenkin runsaasti rata-ajokokemusta. Ninalla on takanaan 15 ajovuotta ja hän on ajajayhdistyksen, Suomen Road Race Ajajat ry:n puheenjohtaja. Eeva ja Ilse taas ovat toimineet rata-ajo-opettajina moottoripyöräkerhojen järjestämissä tapahtumissa.

Tavoitteena pitää hauskaa ja päästä maaliin ehjin nahoin

Ilse on tavattavissa messuilla torstaina ja lauantaina. Hänet tavoittaa parhaiten puhelimitse. Ninan bongaa helpoiten Bike-lehden osastolta 6A13 lauantaina ja sunnuntaina kello 12-15. Eevan tavoittaa Ducati Clubin osastolla 3E6 perjantaina klo 16-20 ja lauantaina klo 10-12 ja14-16.

Moottoripyöränäyttely avataan perjantaina klo 10:00. Moni harrastaja odottaa vuotuisia messuja kuin kuuta nousevaa. Useammat laskevatkin kauden alkavan jo messuista, vaikka kalusto omassa tallissa nukkuu vielä talviunta muutaman kuukauden.

Mp-näyttely on alalle merkittävä tapahtuma. Kauden uutuudet on yleisön nähtävillä ja ensimmäistä kertaa käsin kosketeltavissa. Messujen järjestäminen sekä vieminen lävitse vaativat satojen työntekijöiden uurastuksen. Harva messuvieras aavistaakaan kuinka iso ja mittava on työmäärä, jotta tapahtuma saadaan vietyä kunnilla lävitse.

Näyttelyosastoja ryhdytään rakentamaan keskiviikkona

Bajahillin toimittajat vierailivat messukeskuksessa keskiviikkona, jolloin rakentaminen oli jo täydessä vauhdissa. Vasaroiden pauke kiiri pitkin isoa hallia ja yhtenään piti varoa siellä täällä kulkevia isoja työkoneita, autoja ja tietysti uusia hienoja moottoripyöriä.

Haastattelimme muutamaa maahantuojan edustajaa ja kyselimme hieman taustoja osastojen rakentamisesta. Sebastian Sundman, Brandt Oy:stä kertoi että messujen suunnittelu on alkanut heillä, kuten varmaankin muilla maahantuojilla jo viime kesän aikana.

- Tuolloin on meidän on päätettävä ensi vuoden mallisto ja tämän pohjalta ryhdyimme suunnittelemaan osastoa. Pyörien haaliminen pitkin maailmaa ei olekaan sitten mikään pikku juttu. Osa toimitetaan tänne jopa lentorahtina, kertoo Sundman.

Jukka Repo, Sumeko Oy:stä jatkaa samoilla linjoilla.
- Noudimme viime Sunnuntaiyönä lastin pyöriä Ruotsin Mp- näyttelystä, Göteborgista.

Myös Suzukilla on valmistauduttu messuihin huolellisesti.
- pyöräesitteiden teko aloitetaan jo syksyllä ja näitä painetaan sitten useita kymmeniä tuhansia jaettaviksi asiakkaille, kertoi Suzukin Marco Färm.

Yhtä kaikki kolme maahantuojan edustajaa olivat samaa mieltä että messut ovat erittäin tärkeä heille kaikille. Kuin yhdestä suusta he totesivat, että on mukava tavata edustamiensa tuotteiden käyttäjiä sekä mahdollisia uusia harrastajia.

Paljon pieniä myyjiä

Messut keräävät myös lukemattoman määrän pienempiä kauppiaita sekä oheisvarusteiden myyjiä. Näille kaikille messut ovat myös työmäärän lisäksi iso taloudellinen panostus. Messuosastojen vuokrat eivät ole halvimmasta päästä.

- Paljon pitää tavaraa myydä että edes neliövuokra on katettu, puhumattakaan noista seinistä, totesi eräs nimettömänä pysytellyt alan kauppias.

Kustannusten vuoksi osa pienemmistä kauppiaista ei osallistu messuille joka vuosi. Osa kokee että esimerkiksi kahden vuoden välein osallistuminen takaa yhtä hyvän lopputuloksen kuin vuosittainen osallistuminen.

- Meille pääasiallinen syy osallistua messuille on markkinoida palveluitamme alan harrastajille, kertoi Marko Reinikainen MR-Powerhuollosta.
- Tosin on myönnettävä että on myös antoisaa kun pääsee tapaamaan vanhoja asiakkaita, näin ajan kanssa. Meillä kun tuppaa kesäisin olemaan pajalla niin kiire että sosiaalinen seurustelu jää vähemmälle. Messut ovat myös oiva paikka tiedottaa uutuuksista, meillä esimerkiksi WP:n iskuvaimennin puolelta on tulossa merkittäviä uutuuksia, Reinikainen hehkuttaa.

Motoristien etujärjestöllä, SMOTOLLA on oma koulutuskortteli hallissa 3. Tuolla osastolla esitellään SMOTO:n toiminnan lisäksi niin aloittelijoille kuin kokeneimmillekin motoristeille tuiki tarpeellisesta koulusta. Pienemmässä hallissa on myös muutoin paljon nähtävää, mm Liikkuva Poliisi esittelee siellä kalustoaan.

Parkkipaikalla ruuhkaa

Kuten kaikki kokeneemmat näyttelykävijät tietävät, on messuhallin parkkipaikka täynnä kuin turusenpyssy melkein koko viikonlopun ajan. Varteenotettava vaihtoehto messuhallin maksulliselle parkkipaikalle onkin Velodromin parkkipaikka, muutaman sadan metrin kävelymatkan päässä. Velodromilta pääsee kävelemään Vaunukujaa pitkin suoraan pääsisäänkäynnille. Vinkkinä mainittakoon että messuhallin eteen, Ratapihantielle parkkeeraaminen maksaa takuuvarmasti pysäköintirikemaksun verran.