 |
|
| |||||||
|
|
|
|
||||
| |||||||
| |||||||
|
Vanhojen verotukseen uusi 8% verokanta (31.3.2005)
Moottoripyörien verotuksen suhteen on pitkästä aikaan positiivista kerrottavaa. Vuosina 1958-1973 käyttöön otettujen moottoripyörien verotukseen on tullut tärkeä kevennys. SMOTOn pitkäjänteinen työ on kantanut hedelmää erityisesti vanhojen pyörien harrastajille. Tulli on ohjeella 154/340/04 muuttanut mainitun ikäluokan pyörien verokannan 8 %:iin. Tämä uusi tulkinta tietää veronpalautuksia lukuisille veteraanipyörien harrastajille. Ne, jotka ovat vuonna 1999 tai sen jälkeen tuoneet maahan vuosina 1958-73 valmistetun moottoripyörän voivat odottaa verotuksen korjaamista. Paikallisten tullipiirien pitäisi korjata näiden moottoripyörien verotukset automaattisesti. Lisätietoa: MMAF: Vanhojen verotukseen uusi 8% verokanta (22-03-05)
MotoGP-kausi käynnistyy sunnuntaina 10. huhtikuuta Espanjan Jerezissä. Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjassa ajetaan luokissa 125, 250 ja MotoGP. Nelonen näyttää suorana lähetyksenä 125-luokan, Nelonen Plussalla seurataan sen lisäksi vielä luokat 250 ja MotoGP. Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan selostaa Joke Linnamaa. Suomalaiskuljettajista on tänä vuonna 125-luokassa mukana Mika Kallio. Hän ajaa itävaltalaisessa KTM Red Bull -tallissa. Viime vuonna Mika sijoittui samassa luokassa kymmenenneksi. Voiton vei Italian Andrea Dovizioso, toiseksi sijoittui espanjalainen Hector Barbera ja kolmanneksi italialainen Roberto Locatelli. Aki Ajon Ajo Motorsport -tallin Honda-kalustolla MM-sarjaan ottavat osaa japanilainen Tomoyoshi Koyama ja ranskalainen Alexis Masbou. Joke Linnamaa on aiemmin juontanut mm. kolmet jääkiekon MM-kisat, kahdet Lahden MM-kisat, MM-jääpalloa, lukuisia dragster-kiihdytyskilpailuja sekä monia muita moottorikisoja ja näyttelyitä, niin paikan päällä kuin studiossakin. Lähetysten kommentaattorina jatkaa kolmatta kauttaan Matti Kiiveri. Hän on kiertänyt MM-sarjaa suomalaisen Ajo Motorsportin mekaanikkona sekä on myös itse tunnettu kilpakuljettaja. Tänä vuonna hän voitti mm. Mika Kallion moottoripyörien SM-jääradalla. Suora lähetys Espanjan GP:stä 10. huhtikuuta alkaa Nelosella klo 11.45 ja jatkuu 125-luokan jälkeen Nelonen Plussalla klo 13.00. Nelonen Plus seuraa kisan loppuun asti. GP-kisoja on yhteensä 17, kisapäivät ja -paikat ovat seuraavat:
Red Bull Monkey Speedway Helsingissä, Rautatientorilla 2.4.2005 Helsingin Rautatientori muuttuu moottoriurheiluareenaksi 2.4. kello 20, kun kuluneiden vuosikymmenten kulttimopot, Honda Monkeyt, kisaavat kaupungin keskustaan rakennetulla crossihenkisellä radalla. Kärkisijasta kamppailee 30 kolmehenkistä tiimiä. Tapahtuma järjestetään nyt ensimmäistä kertaa. Katsojilla on tapahtumaan vapaa pääsy. Kuljettajat ja varikkotiimit iskussa Ehdokkaat apinoiden kuninkaaksi on valittu hakemusten perusteella. Suurin osa osallistujista on pääkaupunkiseudulta, mutta lähtöviivalla nähdään tiimejä kauem-paakin: mm. Imatralta on tulossa mukaan Team Muumilaakson moottoripyöräjoukkue. Yleisö pääsee tutustumaan tiimeihin varikkoalueella tapahtuman ajan. Rautatientorilla on tapahtuma-aikana myös monkeynäyttely, Monkey Park, jossa on näytteillä kulttimopoja vuosien varrelta. Vaativa rata tuo haastetta Red Bull Monkey Speedway -rata rakennetaan Helsingin keskustaan Rautatientorille. Rata vaatii kisaajilta täydellistä Honda Monkeyn hallintaa sekä rautaisia hermoja. Puolet radasta on kovalla pohjalla ja puolet pehmeällä. Radalle on rakennettu kallistettuja kurveja, ramppeja sekä kulttimopoille sopivia hyppyreitä. Kapealla, 2-3 metriä leveällä radalla nähdään tiukkoja tilanteita 4-5 kuljettajan luukuttaessa rataa kerrallaan apinoiden kuninkuus tähtäimessään. Kilpailu alkaa karsinnoilla kello 20.00. Isoa ilmaa 50-nuts hyppynäytöksessä Rautatientorilla nähdään illan aikana myös isoja ilmoja. Ilmalennoista vastaa USA:sta paikalle saapuva 50 nuts -pyörillä eli minikokoisilla 50-kuutioisilla crossipyörillä ajava ammattilaistiimi. Tapahtuman päättää superfinaali, jossa 50-nutsit kohtaavat nopeimmat Monkeyt.
Aikataulu:
Rakentelijoiden kannalta merkittävämpänä muutoksena voidaan pitää sitä, että kulutusosat, ohjauslaitteisto ja jarrut, sekä ns. yksittäisten kriittisten osien käsitteen piiriin kuuluvat osat luetaan jatkossa kanta-ajoneuvon osuuteen riippumatta siitä, ovatko ne alun perin lähtöisin kyseisestä ajoneuvoyksilöstä. Yksittäisiä kriittisiä osia ovat asetuksen mukaan esimerkiksi vaihteiston akseli, vetopyörästön tai käynnistinmoottorin hammasratas tai venttiilikoneiston osa. Kulutusosat ja yksittäiset kriittiset osat voidaan vaihtaa alkuperäisten osien kanssa samanlaisiin osiin ilman prosenttiseuraamuksia. Jarrut ja ohjauslaitteisto voidaan vaihtaa myös alkuperäisestä poikkeaviin osiin, jos ajoneuvon liikenneturvallisuusominaisuudet muutoksen ansiosta paranevat. Esimerkkinä asetukseen liittyvässä muistiossa mainitaan vanhojen rumpujarrujen korvaaminen levyjarruilla. Sen sijaan uudemman pyörän rakentelua asetukset eivät tämänkään jälkeen juuri kannusta. Samoin ongelmana on toisessa jäsenvaltiossa turvalliseksi havaitun ja liikenteeseen hyväksytyn ajoneuvon hyväksyminen ja käsittely kotimaisessa pykälistössä. Suurin ongelma on autoverolaissa ja veron kiertämisen estämiseksi luodussa pykäläviidakossa, joka johtaa useissa tapauksissa ajoneuvon totaaliseen korjauskieltoon. Korkea erillisvero on siis kestämätön ja siitä tulisi luopua mahdollisimman pian.
Lisätietoa:
Seitsemäskymmenes Päijänteen ympäriajo käynnistyy huhtikuun ensimmäisenä viikonloppuna, viikkoa myöhemmin perinteiseen aikaan verrattuna. Ensimmäisestä Päijänne ajosta on kulunut 78 vuotta, mutta sodan takia vuosina 1940 -1948 kilpailua ei ajettu ja siksi 70 vuotta tulee täyteen vasta nyt. Pääsiäisen vuoksi kisa ajetaan alkaen perjantaina 1.4 kello 16.01. Kilpailu päättyy sunnuntaina ensimmäisen kuljettajan osalta vähän kello 14 jälkeen. - Ilmoittautuneita kilpailijoita on ennätysmäärä, tänä aamuna luku oli 224 kappaletta. Kilpailijoita on myös Espanjasta ja Englannista, kilpailun johtaja Alexander Sorento kertoo. Kilpailussa ovat mukana kaikki Suomen enduron kärkinimet pois lukien samaan aikaan MM-sarjan osakilpailua ajavat kuljettajat. Kilpailu reitti on suurin piirtein sama kuin viime vuonna, maastokokeita on 26 ja kokonaispituus on aavistuksen yli 900 kilometriä, joten kilpailu tulee olemaan jälleen fyysisesti vaativa seikkailu. - Tänä vuonna perjantain lähtöjärjestystä muutettiin niin, että C- ja Kuntoluokkalaiset lähtevät ensin. Tämän jälkeen lähtevät jälkeen A-, B- ja Veteraaniluokat. Tällä saadaan ensin lähteneet pois jaloista ja ajoissa nukkumaan.
Ensimmäinen kuljettaja lähtee reitille kohti Lahtea Lavangon urheilupuistosta perjantaina kello 16.01. Yötauolle Lahteen ensimmäinen kuljettaja tulee perjantai-iltana kello 21.19. Seuraavana aamuna kilpailu jatkuu kello 7.01. Lähtöjärjestys palautuu normaaliksi alkaen A-luokasta päättyen Kuntoluokkaan. Lauantai on pitkä päivä, ajoaikaa tulee olemaan noin 14 tuntia. Reitti kiertää lauantaina Päijänteen itäpuolitse pohjoista kohden ja kääntyy takaisin Jyväskylän seudulta ja palaa Päijänteen länsipuolta Lahteen. Ajopäivä päättyy Hotelli Salpauksen yötauolle, jonne ensimmäinen kuljettaja saapuu noin 21.10.
Sunnuntaina kuljettajat saavat nukkua raskaan päivän rasituksia pois hiukan
pidempään, ensimmäinen kuljettaja starttaa kello 09.31 ja maaliin
kuljettajia odotellaan Lavankoon noin kello 14.20 eteenpäin. Kilpailusta
jaetaan 1,5 -kertaiset SM-pisteet.
- Enemmän ei voi tehdä reitin eteen, loppu on säästä kiinni. Se ratkaisee, tuleeko nopea vai hidas keli. Siinä piileekin Päitsin viehätys. Oli keli mikä tahansa, voitto on kovan työn takana. Nopea keli helpottaa vain selviytyjiä, joiden tarkoitus on vain päästä reitti läpi, ratapäällikkö Pentti Kärhä kertoo. Laaksosen pyörä selviää vasta perjantaina
Yksi päitsin ennakkosuosikeista, Marko Laaksonen valitsee Päitsipelinsä
vasta perjantaiaamuna. Hän on ajanut Yamahan uudella kaksivetoisella
pyörällään nyt 2000 kilometriä. Pyörävalinnan ratkaisee keli. Maaottelu herätettiin henkiin Juhlavuoden kunniaksi on herätetty henkiin Suomi-Ruotsi maaottelu. Se käydään tänä vuonna nelimiehisin joukkuein, joiden on kuuluttava alle 23-vuotiaiden luokkaan. Kummastakin joukkueesta kolme parasta lasketaan lopputuloksiin, pisteitä jaetaan 8,6,4,3,2 ja 1. Maaottelun toinen osa, Fyra dagars enduro, ajetaan Boråsissa heinäkuun 4-7. päivä. Vanhat moottoripyörät esittäytyvät Juhlavuoden kunniaksi sunnuntaina nähdään Helsingin keskustassa ainutlaatuinen paraati, kun 42 vanhaa Päijänteen kiertänyttä pyörää ja kuljettajaa lähtee Kaivohuoneen edustalta kello 12.30. Historialliset menopelit suuntaavat karavaanin Lavankoon, jossa pyörät ovat perillä vajaan tunnin ennen ensimmäisen kilpailijan saapumista, kello 13.30 aikoihin. Liitetiedostossa (ladattavissa 30.3. aamupäivällä) on numerojärjestyksessä oleva lähtölista. Ensimmäisenä reitille starttaa perjantaina numero 141. Listassa olevat tiedot ovat: lähtönumero, lähtöaika perjantaina, luokka, kuljettajan nimi, moottorikerho sekä pyörän merkki.
Räikkönen ja Mäkinen ovat mukana Gas Gas Racing Teamissa, jossa on mukana yhteensä 32 kuljettajaa.
Tiimi on perustettu pelkästään tämän vuoden Päitsiä varten. - Pari viikkoa ennen vuoden 2004 Päitsiä totesin, että olisi ihan mukava lähteä kokeilemaan Päijänteen kiertämistä. Siinä samassa Celle löi lapun pöytään ja käski pistämään nimen alle, että vuonna 2005 lähdetään Päitsi kiertämään, Räikkönen muistelee hymyillen vuodentakaista keskustelua.
Kahden miehen välisestä vedonlyönnistä lähtenyt idea kasvoi tasaista tahtia
puolisen vuotta, jolloin päästiin nykyiseen mittapuuhun. Tunnettuja nimiä
Räikkösen kokemus enduropyörän selässä on puolestaan melko minimaalista. Gas Gas Racing Teamissa on mukana myös muun muassa trialin maailmanmestari Tommi Ahvala, surmanajaja Mikko Leivo ja kansanedustaja Risto Kuisma. Lähtöviivalla nähdään myös Formula 4 -veneiden maailmanmestari Joachim Brunila, sekä iso joukko muita enduroharrastajia. Kansainvälistä väriä Tiimin kotimaisen kuljettajakastin vastapainoksi joukossa on mukana myös muutama ulkomaalainen kuljettaja. Brittein saarten väriä edustaa WulfSport-vaatetehtaan omistaja Bill Brown. Espanjasta mukaan saadaan Gas Gasin tehtaan omistaja Narcis Casas ja Hebo -ajovarustemerkin myyntipäälikkö Toni Amat.
Sarah Haverinen on aktiivinen radiotoimittaja Pohjoiskarjalan radiossa ja motoristi. Hän on tehnyt kuusiosaisen radiodokumenttisarjan naismotoristeista ja naisnäkökulmasta moottoripyöräilyyn. Positiivinen ote ja asiallinen sisältö on tervetullutta vastapainoa usein niin kovin yksipuoliselle negatiiviselle julkisuudelle, jolle harrastuksemme altistuu tämän tästä. Eetteriin sarja on menossa ainakin Lahden Radiossa ja Etelä-Karjalan Radiossa, toivottavasti muut maakuntaradiot seuraavat perässä. Radio Suomi esittää ennakkotietojen mukaan sarjan 22.3. alkaen Ylen aamussa klo 4.15. Juttusarja on kuultavissa myös netin kautta (vaatii Real Playerin) ja sitä voi tietenkin toivoa myös (YLEn) valtakunnanradioon. Laittakaapa kuulijapalautetta kehiin ylen www-sivujen kautta.
Linkit juttusarjaan:
Suuren suosion saavuttaneet ajoharjoittelut moottoriradalla ovat käytännössä vakuutusyhtiöiden pannassa. Tänä vuonna suurin osa yhtiöistä on kiristänyt ehtojaan. Käytännössä mälliä moottoriradalla ei korvata enää lainkaan tai vain pieneltä osalta. Muutama poikkeus on. Pohjola -ryhmällä vakuutus on voimassa jos tilaisuus on SMOK:n (Suomen Moottoripyöräkouluttajien) kouluttajan tai Liikenneturvan EAK -kurssin käyneen opettajan johtama ajokoulutustapahtuma. Vakuutusyhtiöt perustelevat kiristynyttä linjaansa runsailla vahingoilla. Totta varmaan onkin että onnettomuudet ovat lisääntyneet rata-ajon suosion myötä. Niin on myös mootttoripyöräily. Asian kääntöpuoli on se että oikeakin ajoharjoittelu - siis pyörän hallinnan opettelu - on alistettu samaan kastiin. Nyt käytännössä ajoharjoittelu pitää tehdä liikenteen seassa että vakuutus olisi voimassa. Tämä ei oikein liene järkevää menettelyä ajotaidon parantamiseksi. Seuraavassa vakuutusyhtiöiden vastaukset Kaskon voimassaoloon ajoharjoittelussa moottoriradalla sekä ajovarusteiden korvaamiseen. Määritelmänä vakuutusyhtiöt käyttävät seuraavaa: "Ajoneuvo ei ole liikennevakuutuslaissa tarkoitetussa liikenteessä, kun sitä käytetään liikenteestä eristetyllä alueella kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoituksiin. (LvL 2 §)" Kaikki ajoharjoittelut moottoriradalla ja suljetulla alueella esim. EAK-kursseilla kuuluvat siten tähän kategoriaan.
Yhtiöt, joista asiaa on kysytty sekä niiden vastaukset:
Suomalaisodotukset korkealla, kun Tatu Lauslehto haastaa maailman valiot. Urheilukanava televisioi kuluvalla kaudella ratamoottoripyöräilyn SuperBiken ja SuperSportin MM-sarjojen osakilpailut. Tunnelmaan päästään jo lauantaina 19.3. Silloin on luvassa nauhoitettuna lähetyksenä Qatarin avauskisan osakilpailut kello 16.45 alkaen. Avauslähetyksen jälkeen televisioidaan 11 kisaa, joista useimmat suorina lähetyksinä. Kilpailukausi päättyy lokakuussa. Lähetykset selostaa Jukka Järvinen. Televisiointiohjelma on tämän tiedotteen liitteenä. SuperBike ja SuperSport -luokat kuuluvat WorldSBK -sarjaan, jonka virallinen nimi on World Superbike & Supersport Championship. Ensin mainittu luokka pitää sisällään 1000cc moottorilla varustetut pyörät, kun SuperSport pyörät ovat moottoritilavuudeltaan enimmillään 600cc. SuperBike -lähtöjä on kussakin osakilpailussa kaksi, kun SuperSport -lähtöjä on yksi. WorldSBK -sarjan pyörät perustuvat tuotannossa oleviin katupyöriin, jotka on kuitenkin sääntöjen puitteissa muutettu täysverisiksi kilpamoottoripyöriksi. SuperSport MM-sarjasta on suomalaisittain tulossa todella mielenkiintoinen, sillä sarjassa on ensimmäisestä Euroopan osakilpailusta, Espanjan Valenciasta lähtien mukana peräti kolme suomalaista; Tatu Lauslehto, Topi Haarala sekä Sami Penna. Pennan taustavoimiin kuuluva Esa Ajo on yhteistyössä Urheilukanavan kanssa tehnyt tämän mielenkiintoisen sarjan televisioinnit mahdolliseksi. Lisätietoja SuperBikesta ja SuperSportista löytyy linkistä http://urheilukanava.rocsport.com/ukdoc.htm?ID=4294
Mutta jos kuitenkin on talven kynnyksellä siihen vasta jätetty... vain yksi selitys on mahdollinen! Kun loppukin lumi vielä sulaa, paljastunee mopon alta sen hieman kevätäreä omistaja, jota ei ole syytä mennä asiaan vihkiytymättömän ennenaikojaan herättelemään. Hän on talvehtinut pyöränsä alla puolinukusmaisessa tilassa, jonne hän käpertyi vakuutuskauden lopuilla ajoromppeitaan riisumatta. Siinä hän makasi aivan liikkumatta kaikkien motoristien suuresti inhoamien räntähiutaleiden paittäessä hänet hissukseen taysin äänettömässä syysyössä. Jokun viikon tuo kummajainen odotti puolittaisessa valvetilassa, raapien nälkäisen visiirinsä uumeniin öljynlauhduttimeen kuivuneet kärpäset ja ampparinraadot, juoden katteen kyljistä valuvaa satunnaista sulavettä pahimpaan janoonsa. Aina marraskuun loppulle saakka jatkui talvehtijan rasvakerroksen keruu kylmän varalle, ja paksua ravinnerikasta rasvaa olikin kosolti tarjolla sitä tarvitsevalle, eturattaan tienoilla sekä alati vuotavan öljynsuodattimen juuressa. Kun jo selvästi pyylevöitynyt ja pahan akneen riivaama kawakoitisja oli kylläinen, armelias talviuni otti hänet valtaansa juuri pahimman pakkaskauden alkaessa. Eikä talvehtija enää liikahtanutkaan lumisessa kammiossaan, ja vain erittäin tarkkaavainen talvinen ohikulkija saattanut havaita hangesta pilkottavan pakoputken alta nousevan heikon hengityshuurun. Jos kulkija olisi kumartunut loskaiselle kadulle, painanut korvansa aivan lähelle pakoputken päätä, hän olisi kuullut heikon kuorsausäänen: hrrrrrrr... kaksitoista... hrrrrrkaksitoista... hrrrr. Siellä tuo todella mopoaan rakastava kawakoitsija vietti kaamoksen pimeät kuukaudet, metsiköissä yleistyvän karhuserkkunsa lailla kehitellen sulamattomista kovakuoriaisensiivistä tulppaa oman pakoaukkonsa tukkeeksi. Ja kevään viimein saapuessa lauttasaarenkin kuraisille katuvarsille, talvehtijan syvän horroksen keskeyttää iloinen kadunreunuksen viertä somasti solistava puronen, joka tunketuu jo hieman homeestakin vihertävän nahkapuvun sisään. Kevätaurinko osuu raolleen jääneen visiirin aukosta sisään, ja herättää lopullisesti unenpöpperöisen motoristin. Kankeahkosti hän vääntäyksee pystyyn, ja talven aikana muodostunut tulppa poksahtaa vaimeasti irti kadoten kosteahkojen nahkahousujen kätköihin. Leveästi haukotellen pitkän levon virkistämä miekkonen nostaa jalkansa yli pölyisen satulan, ja suutaan maiskutellen painaa keväisesti vihertävän moponsa starttinappulaa. Kone pyörähtää vaivalloisesti muutaman kerran, mutta lumiluolan lämpö on pitänyt akun priimakunnossa Moottori alkaa pyöriä yhä kiihytyvässä tempossa, ja hörähtää viimein käyntiin. Viisirin alta tuijottavat valppaat silmät seuraavat hetken mittareita ja valoja tarkkavaisesti. Kun kone alkaa käydä jo tasaisemmin tyhjäkäyntiä, kytkin ylös... vaihde päälle... kaasua... kevyesti... kytkin alas... WRROOOOOOOOMMMMMMMMMMM... runsaan pakokaasupiven taa hävisi talvehtiva kawakoitsija lauttasaaresta. Kuraisen kadun pintaan ilmestynyt musta kumivana on ainoa ohut jälki, joka enää johtaa kokonaan sulaneelle talvipesälle. Mutta kenties... ensi syksynä... jos kyseinen paikka oli mieluisa ja riittävän rauhallinen kawakoitsijan talvehtimiselle... saattaa olla... mutta täysin varma ei tietenkään voi olla!!! |
|||||||||||
|
||||||||||||
 | ||
|  | |
IN ENGLISH
Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) teki vuoden alussa korjauksen
"prosenttiasetuksesta" eli "asetuksesta vaurioituneen
ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista". Muutos
tuli voimaan nyt maaliskuun alussa. Asetus kiinnostaa motoristeja siksi,
että siinä säädetään millä ehdoin moottoripyörää voidaan muutella ja
miten osien prosenttiosuudet lasketaan.
Jessusauta... tossa ilmiössä "mopo hankeen hukkuu... unhoittuu" ei voi olla
perää millään muotoa. Eihän se vaan voi olla mahdollista edes lauttasaaressa,
joka täältä katsoen on lähes kaiken inhimillisen sivistyksen ulottumattomissa.
Yks selitys vois olla ton mopon merkki... lienee siinä seisonut jo kesänkin..
