UUTISET
			OHJEITA
			TURVALLISUUS
			HUPIA
			MATKAILU
			LINKIT
			BajaHill MC
			IN ENGLISH

 [Sivukartta]

Etusivulle

Huhtikuu 2004

Maaliskuu 2004

Helmikuu 2004

Tammmikuu 2004

Arkisto

19.4.2004 (Tiedote, Ajo Motorsport Oy) Etelä-Afrikan Grand Prix 16-18.4.2004, Welcom Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan avauskilpailut ajettiin tänään Etelä-Afrikassa Welkomin radalla. Luokan 125cc voittoon ajoi italian Andrea Dovizioso Hondalla ennen Aprilia kuljettaja Roberto Locatellia ja KTM kuljettaja Casey Stoner'ia. Ajo Motorsport'in kilpailukalustoa vielä aika-ajopäivinä vaivannut huippunopeusongelma alkaa olla takana päin ja tänään kuljettajat jo pystyivät tasavertaiseen taisteluun omissa ryhmissään. Ajo Motorsport'in kuljettajat tsekkiläinen Lukas Pesek sekä tanskalainen Robbin Harms ajavat kumpikin nyt ensimmäistä täyttä kauttaan MM-tasolla ja tämä oli kummallekin ensimmäinen kerta Welkom'in radalla. Eilisen aika-ajon jälkeen jälkeen riitti vielä paljon töitä kun analysoitiin syitä siihen, että huippunopeudet eivät aivan olleet talven harjoitusten tasolla. Tänään tilanne oli jo taas oikeammalla tasolla ja kuljettajat olivat jo tyytyväisiä kilpailukalustoonsa. - Tänään tilanne oli jo huomattavasti parempi. Etenkin Lukas'in pyörä saatiin jo oikeinkin hyväksi. Lisäksi illalla tuli esille, että ei ne pyörät nyt ihan niin hitaita olletkaan mitä ensimmäinen palaute oli vaan kuljettajien palautteen takana oli osittain myös omaa fiilistäkin, tallipäällikkö Aki Ajo kommentoi. Lukas aloitti kilpailun todella hyvin, mutta kävi kilpailun alkupuolella kerran ulkona mikä hetkeksi hiljensi vauhtia. Hän kuitenkin kokosi itsensä hienosti uudelleen kun Robbin sai hänet kiinni. Robbin'in alku ei ollut aivan niin hyvä, mutta kun hän pääsi vauhtiin ja sai Lukas'in kiinni niin sen jälkeen kaksikko alkoi yhdessä ajaa edellä olevaa ryhmää kiinni. Tässä vaiheessa kummankin vauhti oli jo kohdallaan ja parhaimmillaan he pystyivät jo saavuttamaan edellä ajavaa ryhmää, jossa ajoi mm. Mika Kallio. Viimeisellä kierroksella Lukas nousi lopulta oman ryhmänsä kärkeen ja oli jo kiinni 17. sijassa kun hän taas käväisi hieman ulkona ja ylitti maaliviivan lopulta 20. sijalla. Robbin Harms tuli maaliin ryhmänsä toisena ollen 18. - Lukas osoitti kisassa jo taistelijan otteita aloittamalla rajusti ja toivuttuaan ensimmäisestä ulosajostaan jatkoi samalla tyylillä maaliin asti. Robbin myönsi itsekin ottaneensa alun turhan varovaisesti, mutta heräsi onneksi taisteluun mukaan ja oli lopulta erittäin tyytyväinen päivän saldoon. - Mieliala on nyt kaikilla oikein hyvä tämän kisapäivän jälkeen. Molemmilla kuskeilla on luottavainen tunne tulevan kauden suhteen ja molemmat osoittavat erittäin järkevää asennetta haluamalla rauhassa opetella ensin muutaman kisan ja ovat asettaneet tulostavoitteensa vasta loppukauteen. Tottakai tulosta koitetaan tehdä joka kisassa, mutta siitä ei vielä oteta paineita. Suomalaiskuljettajista Mika Kallio oli tänään 12. ja Vesa Kallio ylitti maaliviivan 24. Tiimi palaa nyt suomeen ja kilpailukalusto matkaa suoraan seuraavaan kilpailuun joka ajetaan jo 30.4.-2.5.2004 Espanjassa Jerez'in radalla.

19.4.2004 (Tiedote) Speedwayn GP-sarja ensimmäistä kertaa Nelosella - kausi alkaa 1. toukokuuta   Nelonen hellii mottoripyöräilystä kiinnostuneita tv-katsojia. Ja meitähän on Suomessa paljon. Tuutista tulee useita eri kilpasarjoja joten viikonloppujen ratoksi, jos sataa ja motoristit ovat kotona TV:n ääressä, on luvassa paljon kaksikumiurheilua! Ratamoottoripyörien MM-sarjaa seurataan Nelosella ja Nelonen Plussalla (1.4.2004) Nelonen on tehnyt sopimuksen Speedwayn GP-sarjan esittämisestä kaudella 2004. Nelonen Plus seuraa kaikki kisat suorina lähetyksinä, ja Nelosella esitetään kisoista kooste heti seuraavana päivänä. Speedwayn GP-sarja alkaa 1. toukokuuta Tukholmassa ja päättyy 2. lokakuuta Norjan GP-kisoihin. Kunkin kisan aikana ajetaan 25 neljän kierroksen starttia, joista vain kärkeen yltäneet kuljettajat pääsevät pudotuskaaviossa jatkoon. Kisa huipentuu finaaliin. Kisapäivä on lauantai, ja Nelonen Plussan suora lähetys alkaa aina kello 20.00. Nelosella kooste esitetään sunnuntaiaamupäivisin. GP-kisat selostaa MotoGP/RR:n puolelta tuttu Jukka Järvinen, ja kommentaattorina toimii Veijo Tuoriniemi. Viime vuonna ennen viimeistä kisaa vielä neljällä kuljettajalla oli mahdollisuus maailmanmestaruuteen. Voiton vei lopulta tanskalainen Nicki Pedersen. Suomalaisista oli viime kaudella mukana Joonas Kylmäkorpi - hän oli loppupisteissä sijalla 39. Tällä kaudella suomalaisväriä edustaa Kaj Laukkanen. Speedway on erittäin suosittu moottoriurheilulaji mm. Puolassa, Tanskassa ja Ruotsissa, jossa Speedway-kisoja seurasi vuonna 2003 keskimäärin 2,6 miljoonaa katsojaa. Nuorten lahjakkaiden kuljettajien ansiosta laji saa yhä enemmän jalansijaa myös mm. Norjassa ja Tsekissä. Vuonna 2004 GP-kisoja on yhteensä yhdeksän, kisapäivät ja -paikat ovat seuraavat: 01.05. Tukholma Ruotsi 15.05. Praha Tsekki 29.05. Wroclaw Puola 12.06. Cardiff Englanti 26.06. Kööpenhamina Tanska 21.08. Göteborg Ruotsi 04.09. Krsko Slovenia 18.09. Bydgoszcz Puola 02.10. Hamar Norja Speedwayn GP-sarjan ensimmäinen kisa Nelonen Plussalla 1.5. klo 20.00 ja Nelosella 2.5. klo 11.30

Paraatiajon lyhyt oppimäärä: 1 § Tule paikalle ajoissa. 2 § Täytä tankki ja tyhjennä rakko. 3 § Käynnistä moottori vasta hiukan ennen liikkeelle lähtöä. 4 § Maantiellä ajetaan aina lomittain. 5 § Paraatin muita pyöriä ei ohitella. Paraatista ei ole sopivaa poistua kesken. 6 § Risteyksissä ja hitaassa ajossa jono tiivistetään parijonoksi, jos kaistalle mahtuu. Vasemalla puolella ajava menee ensin. 7 § Hidasteiden jälkeen älä jää munimaan vaan anna reilusti hanaa niin, että seuraava mahtuu. Poistuttaessa pikatieltä älä suotta himmaile ennen kuin on pakko. Näin perässähiihtäjille jää enemmän liikkumatilaa. Pitkä oppimäärä löytyy osoitteesta: http://www.bajahill.net/mpryhmaopas.html

Hymyilevän motoristin kevätpäivä järjestetään tänä vuonna Hämeenlinnassa sunnuntaina 16.5.2004. Kevätpäivä alkaa kokoontumisella Ahveniston moottoriradalle josta ajetaan paraati Hämeenlinnan kauppatorille. Tilaisuuteen kannattaa tulla ajoissa, kokoontuminen alkaa jo kello 09:00 ja paraati lähtee liikkeelle noin kello 12:00.

Motoristit ovat perinteisesti kokoontuneet viettämään Kevätpäivää. Ensimmäinen Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä on järjestettiin Helsingissä jo vuonna 1977 joten tänä vuonna vietetään tapahtuman 27-vuotisjuhlia. Tapahtuma on yksi maan suurimmista vuosittaisista motoristikokoontumisista ja paikalla on parhaimmillaan tuhansia moottoripyöriä kyytiläisineen. Jos et ole paraatiajoa ennen kokenut niin nyt olisi aika.

Meneekö vanha kävijäennätys rikki?

Hämeenlinnaan on odotettavissa tuhansia motoristeja. Kasvaneen pyöräkannan ja Hämeenlinnan keskeisen sijainnin ansiosta jopa muutaman vuoden takainen Helsingin ennätys reilusta 3000 pyörästä (1996) saatetaan rikkoa?

Paraatin päätepisteessä Hämeenlinnan kauppatorilla tapahtuu perinteinen kiertovanteen luovutus. Luvassa on myös rokkenrollia, musiikkia paukutaa Goodmans -yhtye. Jos paraatiajon, puheiden, bändin ja ystävien tapaamisen jälkeen yhä ajeluttaa niin Ahveniston moottoriradalla voi ajaa aina 18:00 asti hintaan 15,- EUR per kuski. Moottiradalla on luvassa myös muutamien pyörämerkkien koeajoja.

Lisätietoa: http://koti.mbnet.fi/hampy/kevatpaiva.html

Ajo Motorsport Oy:n ja Mika Kallion välisessä sopimusriidassa on saatu välimiesoikeuden päätös, jossa todetaan Mika Kallion syyllistyneen sopimusrikkomukseen sekä velvoitetaan Kallio maksamaan Ajo Motorsport Oy:llekorvauksia.

Riidan kohteena olevat tapahtumat saivat alkunsa 4.8.2003 kun Mika Kallio ilmoitti purkavansa Ajo Motorsport Oy:n kanssa tekemänsä sopimuksen. Muutamaa päivää myöhemmin Kallion tiedotettiin siirtyneen itävaltalaiseen KTM-talliin. Ajo Motorsport Oy katsoi Mika Kallion rikkoneen sopimustaan ja käynnisti oikeustoimet Kalliota vastaan sen jälkeen, kun kävi ilmeiseksi, että sovintoneuvottelut eivät johda tulokseen.

Ajo Motorsport Oy:n ja Mika Kallion välistä sopimusriitaa on käsitelty laajasti myös julkisuudessa. Ajo Motorsport Oy:tä kohtaan on esitetty syytöksiä ja väitteitä sopimusvelvoitteiden laiminlyönnistä. Välimiesoikeuden päätös on Ajo Motorsport Oy:lle voitto, joka samalla puhdistaa Ajo Motorsport Oy:n maineen ja vahvistaa Ajo Motorsport Oy:n uskottavuutta luotettavana sopimuskumppanina.

Välimiesoikeuden päätöksessä todetaan yksiselitteisesti Mika Kallion hävinneen riidan kohteena olevan asian. Päätöksen mukaan Kallion katsotaan purkaneen sopimuksensa Ajo Motorsport Oy:n kanssa perusteettomasti ja että sopimuksen purkuhetkellä Ajo Motorsport Oy:llä on ollut oikeus sopia Kallion ajamisesta kaudella 2004. Sopimusrikkomuksen seurauksena Kallio tuomittiin maksamaan Ajo Motorsport Oy:lle sopimussakkoa sekä korvaamaan Ajo Motorsport Oy:n oikeudenkäyntikulut. Kokonaiskorvaussumma nousee noin 300.000 euroon. Kallio joutuu myös maksamaan omat oikeudenkäyntikulunsa.

Ajo Motorsport Oy:n esittämiä vahingonkorvausvaatimuksia pidettiin vielä ennenaikaisina. Ajo Motorsport Oy:llä on siten mahdollisuus myöhemmin vaatia Kalliolta vahingonkorvausta sopimusrikkomuksen perusteella Kallion ja Ajo Motorsport Oy:n väliseen alkuperäiseen sopimukseen perustuen.

- Prosessi on ollut meille pitkä ja raskas. Välimiesoikeuden päätös on mielestämme järkevä ja toteaa selvästi kuka tässä asiassa on ollut oikeassa ja kuka väärässä. Toivomme nyt, että asian riepottelu julkisuudessa päättyisi ja pääsisimme keskittymään 100%:sti alkavaan kauteen, tallipäällikkö ja Ajo Motorsport Oy:n toimitusjohtaja Aki Ajo kertoo .

Lisätietoja: http://www.ajo.fi/

Ratamoottoripyöräilyn Euroopan Mestaruussarjan avauskilpailu ajettiin sunnuntaina Italiassa Vallelungan radalla. Suomalaisedustusta löytyi kahdesta luokasta neljän kuljettajan voimin. Luokassa Supersport 600 suomalaisvärejä edustivat Topi Haarala, Sami Penna ja Tatu Lauslehto. Ari Matikainen ajoi luokassa 250cc. Kaikki kuljettajat ajoivat EM-pisteille heti avauskilpailussa.

Penna ja Lauslehto kiillottivat visiireitä hyväntuulisina ennen kauden avauskilpailua.
Tulokset Supersport 600:
1.	D. Giugovaz	ITA	Honda	1.19,908
2.	A. Carlacci	ITA	Yamaha	+4,393
3.	M. Prattichizzo	ITA	Honda	+14,863
8.	T. Haarala	FIN	Kawasaki	+43,814
10.	S. Penna	FIN	Honda	+55,048
11.	T. Lauslehto	FIN	Honda	+1.11,369
Tulokset 250cc:
1.	R. Rours	CZE	Aprilia	1.19.771
2.	A. Molina	SPA	Aprilia	+0,168
3.	G. Leblanc	FRA	Aprilia	+9,333
8.	A. Matikainen	FIN	Yamaha	+57,184

Kesä tuli viikonlopun aikana Italiaan ja avauskilpailu ajettiin lämpöisessä ja aurinkoisessa kelissä. Aamun lämmittelyajossa keli oli vielä sumuinen ja viileä, mutta ennen kuin kilpailut saatiin käyntiin, oli lämpö jo kivunnut 20 asteen yläpuolelle.

Ari Matikainen oli luokassa 250cc suomalaisista ensimmäisenä radalla. Ruudusta 11 starttaamaan päässyt Matikainen paranteli sijoitustaan vielä kilpailun aikana ja ylitti ruutulipun lopulta sijalla 8 saalistaen näin 8 EM-pistettä.

Luokan Supersport 600 kilpailuun Topi Haarala starttasi ruudusta 14 ja TuusMotor Racing Team'in kuljettajat Tatu Lauslehto ja Sami Penna ruuduista 19 ja 20. Kun lähtöruudukossa oli yhteensä 30 tasaista kuljettajaa oli ensimmäisessä kaarteessa ruuhkaa ja kaikkien suomalaisten sijoitukset putosivat hieman ensimmäisen kierroksen aikana.

Ensimmäisten kierrosten aikana kaikki kolme kuitenkin parantelivat heti asemiaan ja nousivat kohti pistesijoja. Parhaiten muun ryhmän vauhtiin pääsi Topi Haarala joka ylitti ruutulipun lopulta 8.:na.

Suomalaista taaimpaa lähtenyt viime vuoden EM-pisteiden 4.:nen Sami Penna kärsi pahiten lähtöruuhkasta, mutta korjasi tilanteen nopeasti ensimmäisten kierrosten aikana ja pääsi lopulta myös tallikaverinsa Tatu Lauslehdon ohi. Seuraava ryhmä, jossa ajoi myös Topi Haarala oli kuitenkin jo liian kaukana ja sen saavuttaminen ei enää kilpailun loppupuolella onnistunut. Maaliviivan Sami ylitti lopulta 10.:nä, mikä on yhtä sijaa parempi tulos kuin viime vuoden avauskilpailussa. Arvokkaita EM-pisteitä on avauskisan jälkeen kasassa 6 pistettä.

- Kisa oli kova, mutta olen tosi tyytyväinen, että talvella tehdyn pienen kirurgisen toimenpiteen jälkeen kädet kesti nyt ajaa kisan loppuun asti, Sami Penna kertoi.

- Kovempaa vaan pitää kuitenkin mennä, mutta kun alla on eri pyörä ja rengasmerkki kuin viime vuonna niin paljon pitää vielä tehdä töitä että saadaan kaikki toimimaan yhteen. Fiilikset on siinä mielessä hyvät, että pääsin maaliin asti ja kehitystä on tapahtunut koko viikonlopun ajan. Töitä vaan pitää jatkaa, niin eiköhän ne tulokset sieltä lähene viime vuotisia.

Tatu Lauslehto putosi myös ensimmäisellä kierroksella pari sijaa. Noustuaan paremmille sijoille hän kävi kilpailun loppupuolella hyvän kaksintaistelun italialaisen Nocettin kanssa kääntäen sen lopulta edukseen ennen ruutulippua ja ylitti maaliviivan sijalla 11. Tatu sai näin uransa ensimmäisessä luokan Supersport 600 EM-startissa 5 EM-pistettä.

- Tämä oli kuitenkin elämäni ensimmäinen kunnon kisa tämän luokan kalustolla, joten pitää olla tosi tyytyväinen että pääsin heti pisteille. Joka kerta kun pääsee radalle niin huomaan, että luottamus pyörään kasvaa ja se näkyy heti vauhdissa. Nyt pitää vain ennen seuraavaa EM-kisaa saada paljon kilometrejä lisää ja rentoutta ajoon, niin eiköhän tästä vielä hyvä tule tämän kesän aikana, Tatu Lauslehto kertoo.

Seuraava EM-osakilpailu ajetaan toukokuun viimeisenä viikonloppuna Unkarissa Hungaroringin radalla. Kaikkiaan sarjassa ajetaan kahdeksan osakilpailua,joista viimeinen on lokakuussa Espanjassa Cartagenan radalla.

Espoon automuseo ja Stadin pärtsärit (VMPK) järjestää wanhojen moottoripyörien näyttelyn. Näytteillä on noin 40 pyörää 1920-80 -luvuilta. Merkkejä ovat muun muassa Harley-Davidson, Indian ja Triumph. Näyttely on avoinna 01.05-29.08.2004.

Aukioloaika on 11:00-17:30, maanantaisin suljettu. Pääsymaksu on viisi euroa aikusilta ja kaksi euroa lapsilta. Suurille ryhmille erikoishinta. Runsaasti parkkitilaa pyörille. Muistakaa myös Bodom-järveä ympäröivän tien runsaat ja tiukat mutkat.

Sunnuntaina 09.05.2004 järjestetään perinteinen rompetori kello 10:00-17:30. Pääsymaksu on kolme euroa sisältäen pääsymaksun museoon.

Museo on nyt huhtikuussa avoinna 10.04-12.04.2004 sekä viikonloppuisin klo 11:00-17:30. Lisätiedot: http://www.espoonautomuseo.com/ 09-8557178, Sakari Kokkonen 040-5441015, sakari.kokkonen@pp1.inet.fisakari.kokkonen@pp1.inet.fi

Taru (#118) lennättää pyörää Sunnuntaina Ohkolan krossiradalla. Charloten (#122) tyylinäyte ei jää ainakaan kuivemmaksi.

Endurokaksikko Taru Koskinen ja Charlotte Ljunglinin tämän vuotinen Päijänneajo on takana. Kilpailu oli tänä vuonna raskas, reitti oli sohjoinen ja runsasluminen. Kaksikko ajoi Ca-luokassa sijoille kuusi ja seitsemän.
­- Perjantain valoisat pätkät sujuivat ilman ongelmia. Ehdin juuri ajaa Ohkolan riittävän valoisassa, mutta pätkän jälkeen maantiellä valot eivät toimineetkaan, Taru kertoo.

Huollossa selvisi, että kysymys oli valokytkimen kosketushäiriöstä.
- Leikkasin johdot poikki kytkimen alapuolelta ja teippasin ne yhteen, jolloin valot paloivat koko ajan. Korjauksesta tuli hiukan aikasakkoa. Jäljellä oli kaksi pimeässä ajettavaa erikoiskoetta, jotka sujuivat pääosin hyvin, vaikka vauhtia oli vaikea pitää yllä.

Myös Charlotte kärsi perjantain viimeisellä maastokokeella valojen häviämisestä. Mäntsälän kokoomatauolle saapuessa oli hiukan hässäkkää aikatarkastusaseman kanssa.
- Ekat kaksi pätkää oli vaikea saada rytmistä kiinni käsien puutumisen takia. Kolmannella pätkällä paloi poltin ja jouduin päästämään porukkaa ohi. Polttimen vaihdon jälkeen rupesi ajo sujumaan. Kokoomatauon AT:lle tultaessa oli jonoa, eikä aikakorttiani otettu kuin vasta neljän minuutin odottelun jälkeen, Charlotte kertoo.

Yötauolle mennessä naisten keskinäinen järjestys oli Taru, Charlotte, ja samassa luokassa ajanut Marita Nyqvist.
- Lauantaiaamupäivänä mikään ei tuntunut sujuvan. Pyörä sammui ensimmäisellä maastokokeella tuntemattomasta syystä. Toisella maastokokeella olin kiinni pehmeässä reiässä, Marita ja Charlotte menivät ohi. Kolmannella maastokokeella sähläsin vinottain rinteessä olevassa mäessä oikein urakalla ja minuutteja kului. Sen jälkeen alkoi jatkuva kaatuilu, joka jatkui aina siihen asti, kun käännyttiin takaisin etelää kohti, Taru muistelee.

Charlotte (vas) ja Taru maalissa Vantaan Lavangossa.

Lauantai oli kokonaisuutena Charloten onnistunein päivä.
- Päivä meni hyvin, vaikka kaatumisia tulikin liikaa. Toisella pätkällä jäin kiinni, porukka talutti pyöriään ohi ja käveli pyöräni satulan päältä. Pyörä upposi entistä syvempään. Jämsän pätkä tuntui huomattavasti 15 kilometriä pidemmältä. Loppupäivästä taisi tulla AT-pisteitä, kun en spoorisiirtymällä päässyt kuntoluokkalaisista ohi.

Yötauolle mennessä Charlotte oli viides ja Taru kuudes. Marita joutui keskeyttämään kytkinrikkoon.

Sunnuntaiaamu alkoi reippaalla herätyksellä, Nuuttilan 14 kilometrin pätkällä.
- Pätkät lyhenivät koko ajan etelää kohti ja onnistuin tavoitteideni mukaisesti etenemään reipasta tahtia ilman ongelmia. Hirvihaaran pätkällä ongelmia tuotti erittäin pehmeä ja hidasvauhtinen spoori, kaatumisia tuli reilusti. Päivän paras pätkä oli ehdottomasti viimeinen crossipyrähdys. Spoorista olin jo saanut ihan tarpeekseni, Taru kertoo.

- Sunnuntaina jäin toisella pätkällä kiinni noin viideksi minuutiksi. Voimat menivät täysin. Loppumatkan vain köröttelin maaliin, Charlotte kertoo.

Sunnuntain aikana sijoitukset vaihtuivat taas. Maalissa Taru oli kuudes ja Charlotte seitsemäs. Kolmeen C-luokkaan osallistui yhteensä 43 kilpailijaa, joista 31 pääsi maaliin. Mikäli kaikki C-luokan kuljettajat niputettaisiin samaan sarjaan, naiset olisivat sijoilla 23 ja 24.

Seuraava koitos tiimillä on Eestissä, Saku Enduro ajetaan 24.4. Tämän jälkeen starttaa EM-sarja, jonka aloituskilpailu ajetaan Unkarissa 15.-16. toukokuuta.
- Mennään katsomaan eurotyttöjen vauhti. Olosuhteista ja radoista ei ole tietoa, suomalaiset eivät ole kiertäneet sarjaa muutamaan vuoteen, Taru kertoo.

Lisätietoja: Taru Koskinen, puh. 045-6791252, taru.koskinen@iki.fi

2.4.2004 (Teksti: Santtu Ahonen, Risto Kaivola ja Tero Kiira) Aprillijutut vetivät tuhansia BajaHill julkaisi tänä vuonna kaksi aprillijuttua. Toinen artikkeli käsitteli "pommitusongelmaa" ja pyörien rakentelua, poliisi aikoo artikkelin mukaan puuttua esimerkiksi karvapinnoitukseen, hapsuihin ja pyörän väritykseen. Toisessa artikkelissa kuvailtiin kuinka GPS ja GSM tekniikka valjastetaan ajoneuvojen automaattiseen kulunvalvontaan, ja tämä aloitetaan tietenkin moottoripyöristä. Lukijoille voitaneen tunnustaa tässä vaiheessa, että jo viime joulukuussa julkaistu artikkeli sirukorteista oli samaa sarjaa ja kirjoitettu vain tämä aprillipila mielessä. Hiukkasen tarua ja paljon totta Kumpikin artikkeli on tietenkin täyttä palturia. Tai ei ehkä ihan täyttä, kirjoitetun kaltaisia kuvioita on ollut aistittavissa ja joissain maissa jopa kokeiluasteella. Automaattista nopeudenvalvontaa, paikannusta ja muita tekniikoita on todellakin suunniteltu ja kokeiltu eri maissa. Eivätkä pommittajatkaan ole ihan huomiotta jääneet... BajaHill:n aprillijuttu tarjoili silliä ja kuravettä yli 3300 lukijalle. Tämän vuoden BajaHill-aprillijutut olivat siis: Kulunvalvonta moottoripyöriin (1.4.2004) sekä tätä valmisteleva Sirukortti ajokorttiin ja ajoneuvoon - painajaisesta totta? (15.12.2003) Poliisi aikoo puuttua pommitukseen ja rakenteluun (1.4.2004) Muita mainitsemisen arvoisia ja silmiimme osuneita aprillijuttuja olivat asetus ajoneuvoverosta moottoripyörille sekä AKE:n sivukaappaus ja siellä artikkeli jonka mukaan ajopiirturit tulevat moottoripyöriin. Ensi vuonna tapahtuu taas, luvassa on ... tai ei kerrotakaan.

2.4.2004 (Teksti: Santtu Ahonen) Katsastuspakko nostaa taas päätänsä Liikenne- ja viestintäministeriö sääti hiljakkoin asetuksen joka saattaa prätkien päästödirektiivin mukaiset vaatimukset ja määräaikaismittaukset vaiheittain voimaan myös Suomessa. Mainittu direktiivi edellyttää uusille prätkille määräaikaisia päästömittauksia. Direktiivin voimaan saattava asetus koskeekin uusia moottoripyöriä. Kyseisen direktiivin mukaisia II-vaiheen testejä otetaan käyttöön uusien moottoripyörien osalta jo kuluvan vuoden syyskuussa. Määräaikaiset päästömittaukset tulevat voimaan koko mitassansa vuoden 2006 alusta lähtien. Tämä tarkoittanee myös katsastuspakkokysymyksen nousua takaisin pöydälle. Lue lisää: MMAF: "Uusille prätkille päästömittaukset 2006 alusta" (2.4.2004) 2.4.2004 (Teksti: Santtu Ahonen) Muuttoautojuttu etenee Korkein hallinto-oikeus pyysi vuoden 2002 loppupuolella yhteisöjen tuomioistuimelta päätöstä muuttoautojen kohtelusta. Oikeustaistelussa on kyse siitä, voiko Suomi asettaa rajoja muuttajan omaan käyttöön hankittujen ajoneuvojen arvolle tai lukumäärälle. Julkisasiamies antoi maaliskuun alussa oman ratkaisuehdotuksensa ja asiassa odotetaan seuraavaksi yhteisöjen tuomioistuimen päätöstä. Tämän jälkeen KHO pääsee tekemään oman linjauksensa. Julkisasiamies kääntyi ratkaisuehdotuksessansa valtion kannalle, eli muuttajilta voidaan julkisasiamiehen mukaan periä autoveroa kuten tähänkin asti. Lue lisää: MMAF: "Ratkaisuehdotus muuttoautojuttuun" (2.4.2004)

Tämä artikkeli on aprillia! Tämä artikkeli, kuten myös artikkeli jonka mukaan EU on tuomassa ajoneuvoihin sirukortit (15.12.2003) tai poliisi aikoo puuttua pommitukseen ja rakenteluun, on täyttä puppua. Tai ei ehkä ihan täyttä, kirjoitetun kaltaisia kuvioita on aistittavissa ja joissain maissa jopa kokeiluasteella. BajaHill:n aprillijuttu tarjoili tänä vuonna muutamille tuhansille lukijoille silliä ja kuravettä. Artikkeli ei jäänyt huomaamata ministeriöissäkään, artikkeleissa mainittujen henkilöiden todelliset virkaveljet ja -sisaret kävivät lukemassa juttuja. Testivaiheen laitteistoa kiinnitettynä valtionhalinnon omistamaan moottoripyörään. Varsinainen tuotantovaiheen laite sijoitetaan osaksi pyörän kiinteitä rakenteita. Lisätietoa automaattivalvonnasta BajaHill: "Sirukortti ajokorttiin ja ajoneuvoon - painajaisesta totta?" 15.12.2003 MMAF: "Kasastuspakko nostaa taas päätänsä" 31.3.2004 Digiroad - Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä ISA - Intelligent Speed Adaptation ITS - Intelligent Transport System MMAF: "Roplauskielto tulee taas" 31.3.2004 Helsingin Sanomat SMOTO: "Moottoripyöräilyn tulevaisuus" 24.4.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) on kaikessa hiljaisuudessa valmistellut pitkälle järjestelyn, jossa uusiin moottoripyöriin vaaditaan gps-paikannukseen perustuva valvontajäjrestelmä. Järjestelmä otettaneen käyttöön jo kuluvana keväänä.

Systeemi mahdollistaa muun muassa varastetun pyörän liikkeiden seuraamisen ja ylinopeussakkojen automaattisen lähettämisen. Ensimmäiset uuden systeemin mukaiset pyörät tulevat ilmeisesti liikenteeseen jo tänä keväänä.

Gps-paikannin on hyvin pieni, ja se saa virtansa moottoripyörän käydessä. Laite sijoitetaan runkoputken sisään, tai vastaavaan paikkaan, minne ei ilman erikoistyökaluja, esim. hitsauslaitteita pääse. Kerran täyteen ladattuna, laite toimii ainakin kaksi kuukautta, vaikka pyörän akku irroitettaisiin.

Laitteessa on myös gsm-puhelin, tai oikeammin valmiiksi ohjelmoituja tekstiviestejä lähettävä ja vastaanottava moduli. Tuon modulin avulla laite voidaan komentaa ilmoittautumaan, mikäli omistaja sitä pyytää tai poliisi etsii varastettua pyörää.

Mikäli laite ei saa latausvirtaa, mutta pyörällä ajetaan, se lähettää tietyn koodin. Jos näitä koodeja tulee liikaa, poliisin on helppo etsiä ja pysäyttää lataamattomalla laitteella ajelu. Näin voidaan varmistaa teknisesti siitä, että kuljettajat eivät "unohda" pitää laitetta kiinni pyörän sähköjärjestelmässä.

- Toinen vaihtoehto olisi ollut kytkeä laite käynnistyksenestojärjestelmään. Tämä tultaneen toteuttamaan autoissa, missä samalla voidaan varmistua ettei niillä voida yksinkertaisesti ajaa metriäkään ilman että paikkatiedot tallentuvat, kertoo liikenneministeriön valvontaosaston esimies, hallitussihteeri Oskari Talvio.

Systeemi mahdollistaa automaattisakotuksen

Vaikka automaattisesti lähtevä rangaistusmaksu ylinopeudesta ajoneuvon haltijalle vaatiikin lainmuutoksen, on liikenneministeriö jo siihen teknisesti valmis.
- Tulemme kesän aikana kokeilemaan systeemiä kaikkien japanilaisten, tänä keväänä ostettujen uusien moottoripyörien kanssa, mikäli eduskunnassa jo oleva laki hyväksytään. Tulemme myös kääntämään nopeudenvalvontakamerat kuvaamaan ajoneuvo takaapäin. Näin saamme myös motoristit automaattikameravalvonan piiriin, myhäilee Talvio. Teknisesti työ tosin kestänee useamman kesän.

Muissa maissa valmistetut moottoripyörät saivat muutaman kuukauden lisäajan teknisistä syistä.
- Viimeistään Juhannuksena tullaan kaikkiin ensirekisteröitäviin pyöriin vaatimaan tämä laiteisto, lupaa Talvio.

Hallitusihteeri Talvio ei näe mitään syytä siihen miksi järjestelmä ei toimisi.
- Pientä viilausta, postituksen ja maksujen aikataulua, perintää jne. joudumme varmaan hiomaan. Olemme kuitenkin laskeneet, että systeemi maksaa itsensä hyvin nopesti. Joko motoristien rikemaksuina tai sitten vähentyneinä onnettomuuksina. Motoristit itse asiassa kustantavat myös kokeilun laajentamisen kaikkiin ajoneuvoihin.

1.4.2004 (Tiedote) Poliisi aikoo puuttua pommitukseen ja rakenteluun   Tämä artikkeli on aprillia! Tämä artikkeli, kuten myös artikkeli jonka mukaan mottoripyöriin tulee kulunvalvontalaitteet, on täyttä puppua. Tai ei ehkä ihan täyttä, kirjoitetun kaltaisia kuvioita on aistittavissa ja joissain maissa jopa kokeiluasteella. BajaHill:n aprillijuttu tarjoili tänä vuonna muutamille tuhansille lukijoille silliä ja kuravettä. Artikkeli ei jäänyt huomaamata ministeriöissäkään, artikkeleissa mainittujen henkilöiden todelliset virkaveljet ja -sisaret kävivät lukemassa juttuja. Ensi kesän bomberviuhahdukset eli niinsanottu nakupommitus joutuu poliisin erityistarkkailuun, kertoo komisario Katri Oire. Viime kesänä muutamassa kuminpolttotapahtumassa nähdyt alastomat kyytiläiset lisäsivät roimasti bomber-tapahtumien suosiota, mutta myös vaaratilanteita. Poliisi aikookin Oireen mukaan lopettaa ilmiön etenemisen alkuunsa. Pyörien rakentelulle laitetaan myös suitsia, korjauskehotuksia, katsastusmääräyksiä ja jopa tyyppihyväksyntävaatimuksia tullaan saamaan tien päällä. - Epäilemme että osa noista pyörän selässä viuhahtajista oli ammattilaisia, mahdollisesti ulkolaisia, jotka keräävät asiakkaita näillä konsteilla. Heidän pikakarkottamisensa voi tulla kysymykseen, samoin paritussyytteisiin voi olla aihetta, jos kyyditsijä on hyötynyt taloudellisesti tai muuten saanut osansa, latelee Oire. Poliisilla on omat tietolähteensä, vastaa komisario tiukasti epäilyihin mahdollisuuksista löytää tapahtumiin. - Pystymme aivan varmasti puuttumaan suurimpaan osaan näistä, Oire lupaa. Soluttaminen lienee poliisille käytännössä ainoa keino saada ensikäden tietoa esimerkiksi terroristeista. Suoraan kysymykseen siitä onko poliisi harjoitellut, terroristien varalta, soluttautumista bombereilla, parittajilla ja eläinaktivisteilla, Oire kieltäytyy vastaamasta. Pyörien muutokset rekisteriotteeseen Poliisi aikoo myös ottaa tiukan linjan rekisteriotteen tietojen ajantasaisuudesta. Moottoripyörien vuosikatsastuspakon puuttuminen on poliisin mukaan pikkuhiljaa johtanut tilanteeseen, jossa pyörien tiedot ovat vanhentuneet. - Erityisesti tämä koskee modifioituja pyöriä ja bombereiden "street fightereita". Rengaskokoja ja runkogeometriaa on muutettu usein liikenneturvallisuutta vaarantaen, joten puuttumiskynnystä on laskettu Liikkuvan polisiin ja paikallisten poliisilaitosten yhteisellä linjauksella, kertoo komisario Oire ja jatkaa: Uudelleenkatsastusvaatimuksia ja ajokieltojakin todennäköisesti tullaan jakamaan ensi kesänä reippaasti. Toivomme tietysti, että motoristit itse huolehtivat asiansa kuntoon, mutta toukokuu on viimeinen ylimenokuukausi, sen jälkeen sormien läpi ei katsota. Oireen mukaan rungon muutosprosentteihin tullaan jatkossa laskemaan myös satulan ja ohjaustangon modifiointi osilla joita ei ole tyypitetty kyseiseen pyörämalliin: - Jo satulan poikki kulkeva hihna on katsastusvaruste, ellei muita hyväksyttyjä kahvoja matkustajalle ole. Karvapäällyste, esimerkiksi, voi estää hihnan käytön, jolloin karvapäällys määrätään poistettavaksi rekisteriotteeseen tehtävällä merkinnällä. - Ohjaustangon hapsuja ja muita sinne tänne kiinnitettyjä nahkakoristeita koskevat samat määräykset. Tietenkin päähuomio tullaan kiinnittämään niihin muutoksiin, joilla on todellista merkitystä ajo-ominaisuuksiin, renkaisiin ja runkoon. Niihin tehdyt laittomat muutokset lähetetään uusintakatsatukseen tai jopa tyyppihyväksyntään. Mutta linja tulee olemaan tiukka myös pikku yksityiskohdissa, kuten rekisteritietoihin kuuluvan värityksen osalta.

1.4.2004 (Tiedote) Ratamoottoripyörien MM-sarjaa seurataan Nelosella ja Nelonen Plussalla MotoGP/RR:n Grand Prix -kisat ovat nyt toista kautta Nelosella. Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjassa ajetaan luokissa 125, 250 ja MotoGP. Kausi käynnistyy sunnuntaina 18. huhtikuuta Welkomissa, Etelä-Afrikassa ja päättyy Espanjassa 31. lokakuuta. Nelonen näyttää suorana lähetyksenä 125-luokan, Nelonen Plussalla seurataan sen lisäksi vielä luokat 250 ja MotoGP. Poikkeuksen muodostavat Aasiassa ajettavat kisat - ne esitetään kokonaisuudessaan Nelosella. Suomalaiskuljettajia on tänä vuonna kaksi, kun mukana on myös Mika Kallion isoveli Vesa Kallio. Mika Kallio ajaa itävaltalaisessa KTM Red Bull -tallissa, Vesa Kallio kuuluu unkarilaiseen Team Hungary -talliin. Viime vuosi oli KTM Red Bull -tallille tulokaskausi, ja odotukset ovat korkealla sekä tallilla että sen kuljettajilla Mika Kalliolla ja Casey Stonerilla. Vesa Kallio ajaa ensimmäistä täyttä kauttaan ratamoottoripyöräilyn MM-sarjassa. Team Hungaryn toinen kuljettaja on unkarilainen Imre Toth. Lähetys Etelä-Afrikan GP:stä alkaa Nelosella ja Nelonen Plussalla klo 12.00. Nelosella lähetys päättyy 125-luokan jälkeen klo 13.15 - Nelonen Plus seuraa kisan loppuun asti. GP-kisoja on yhteensä 16, kisapäivät ja -paikat ovat seuraavat: 18.04. Welkom Etelä-Afrikka 02.05. Jerez Espanja 16.05. Le Mans Ranska 06.06. Mugello Italia 13.06. Katalonia Espanja 26.06. Assen Hollanti 04.07. Rio Brasilia 18.07. Sachsenring Saksa 25.07. Donington Park Iso-Britannia 22.08. Brno Tšekki 05.09. Estoril Portugali 19.09. Motegi Japani 02.10. Doha Qatar 10.10. Sepang Malesia 17.10. Phillip Island Australia 31.10. Valencia Espanja Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan selostaa Jukka Järvinen.