UUTISET
			OHJEITA
			TURVALLISUUS
			HUPIA
			MATKAILU
			LINKIT
			BajaHill MC
			IN ENGLISH

 [Sivukartta]

Etusivulle

Maaliskuu 2004

Helmikuu 2004

Tammmikuu 2004

Joulukuu 2003

Arkisto

BajaHill kävi kääntymässä Budapestin kolmannessa kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä. Pelkästä prätkänäyttelystä on vaikea puhua sillä samalla messualueella on motskarien lisäksi esillä paljon muuta nähtävää, ollenkaan veneitä, metsästysvälineitä, fillareita ja muita vapaa-ajan harrastuksia väheksymättä. Motoristin huomio kiinnittyi kuitenkin tärkeimpään, kuten kuvista voi päätellä...

WheelMan omaksi vajaalla 2000,- Eurolla?

Muutamia muita sekalaisia messukuvia

Kuvien sivuttain ajettava ... öhöm... ... "motskari" sekoitti BajaHill:n toimittajan ajatukset perusteellisesti. Laite on tietenkin laiton Suomen tieliikenteessä mutta kyllä sillä aika komea olisi päristellä töihin. Loskakelissä tuo kyllä ehkä rämpisi hiukan hitaasti...

Laitteen välitön huomioarvo on kiistaton. Bensankulutusta emme saaneet selvitettyä ja nähtyjen videoiden perusteella rakkineen huippunopeus on keskikuntoisen motoristin juoksunopeutta huomattavasti kovempi.

Jäämme mielenkiinnolla odottamaan koska ensimmäinen matkamotoristi päristelee MotoWheelillä Kontion tarkistuspisteeseen, ajettuaan ensin tietysti pohjalle vuorokauden ja 1600 kilometrin mittaisen rautamono-ajon.

Hiukan kateellisena jätimme GT-Riderin messuemäntien huomaan ja palasimme oluthanojen ääreen... Samalla tuli mietittyä, miksi näitä erikoisuuksia ei kovin usein saada Helsingin moottoripyörämessuille? Näitä kun tuntuu riittävän muutaman tuhannen kävijän pikkumessuille jossain Keski-Euroopan sivukylissä. Onko se Suomi sittenkin niin sivussa, maahantuoja niin köyhä vai mikä on? Helsingin mp-messujen koossa ei ainakaan pitäisi olla valittamista.

Viime vuoden voittajakolmikko. Vasemmalta kakkonen Heikki Timonen (#13), voittaja Mikko Tontti (#15) ja kolmas Marko Laaksonen (#11).

Perjantaina 26.3. kello 16.30 vantaan Lavangosta starttaa järjestyksessä 69. Päijänteen ympäriajo. Lavangon motocrossradalla ajetaan ensimmäinen ja viimeinen erikoiskoe. Ensimmäiset kilpailijat saapuvat maaliin sunnuntaina noin kello 14.

Viime vuoden tapaan reitti kiertää Päijänteen itäkautta. BajaHillin toimittaja kävi tutustumassa viime viikon lopulla Jämsän seudun ajomaastoihin Bike-lehden enduropäivänä. Reitti tulee olemaan vaativa, reitillä on runsaasti sohjoista lunta. Jalkaurat eivät juuri kannattele ja paikoitellen jalkatapit ottavat spoorin reunaan kiinni. Jos kelit jatkuvat lämpimänä, petollisia reikiä reitiltä tulee löytymään runsaasti.

Launtaipäivä tulee olemaan pitkä koitos. Silloin ajoaikaa tulee noin 14 tuntia. Sekä perjantaina että lauantaina osa erikoiskokeista ajetaan pimeällä.
- Pimeä ei tuo välttämättä ratkaisua kilpailuun, mutta kaato hankeen ja mahdollinen valojen sammuminen tuo lisäohjelmaa, kertoo viime vuoden kakkonen Heikki Timonen.

Reitin suunnittelusta vastaa viisinkertainen kilpailun voittaja Pentti Kärhä.
- Olen syntynyt Päijänneajon yönä. En osaa otta kevättä vastaan ilman Päitsiä. Tämän jälkeen alkaa kesän odotus.

- Näette tässä maailman parhaat amatööriendurokuljettajat. Ammatikseen ajavat kilpailevat "siirtokrossissa". Päitsi alkaa olla ainoita kilpailuja, jossa ajetaan enduroa, muistutti Kärhä katsellessaan viime vuoden kärkikolmikkoa Mikko Tontti, Heikki Timonen ja Marko Laaksonen.

- Jokainen teistä kykenee laittamaan moottoripyörän keskituelle parkkihallissa, mutta koittakaapa tehdä sama parin vuorokauden jälkeen.

- Pimeällä reitillä ajaminen on turvallisempaa, sillä nopeudet laskevat, ratapäällikkö Pentti Kärhä kertoo. Oikeassa kuvassa BajaHillin spoorihirmut Charlotte (#122) ja Taru (#118).

Tänä vuonna ajetaan kaksi maastokoetta viimevuotista enemmän, niitä on 24 kappaletta. Uutta maastokoetta, Huhdanojaa varten jouduttiin kysymään 48 lupaa, jotta se saatiin mukaan. Vanhat maastokokeet ovat yleensä helpompia, kun omistajat ovat valmiiksi osaksi tiedossa. Maatilojen osittaminen lisää haettavien lupien määrää.

- Pohjoiseen päin mentäessä lupien saanti helpottuu. Suhtautuminen on erilaista. Jos jotain maastokoetta ei ole muutamaan vuoteen ajettu, isännät ovat nyreissään: "Kun ette ole olleet täällä ajamassa". On muutamia maanomistajia, joilta kysyn lupia kolmannessa sukupolvessa, Kärhä jatkaa.

Maastokokeiden tästä edelleen lisääminen on jo vaikeaa.
- Tiedon siirto on yksi ongelma. Tällä hetkellä meillä on 13 autoa ajanottoryhmässä, 2-3 kolmen maastokokeen mukaan ottaminen vaatisi 3 - 4 ajanottoryhmää lisää. Toinen ongelma on aika, joka rupeaa loppumaan, mikäli kilpailu on tarkoitus viedä läpi viikonlopun aikana.

Kilpailuun osallistuu tänä vuonna ennätysmäärä naisia, neljä kappaletta. BajaHill on seurannut näistä kahden, Ca-luokassa ajavien Taru Koskisen ja Charlotte Ljunglinin uraa. Tarulla on päitsii on järjestyksessään kolmas ja Charlotella toinen.
- Nyt lähden eri taktiikalla kuin ennen. Edelliset kerrat olen lähtenyt varovaisesti liikkeelle, että pääsen maaliin asti. Nyt ajan täysillä alusta saakka. Ca-luokassa on kovia kundeja, mutta silti pidän tavoteenani mitalisijaa, Taru kertoo.

- Viime vuonna oli rankkaa, olin harjoitellut vain pari kuukautta. Nyt on treenattu paljon enemmän. Tärkeintä on minulle itsensä voittaminen ja se, että mahdollisimman monta kundia jää taakse, Charlotte kertoo.

Tarun lähtönumero on 118 ja Charloten 122. Lähtöajat Lavangosta ovat 17.26 ja 17.28.

Päitsin aikaan ajetaan myös veteraaniparaati. Siihen osallistuu veteraanikuljettajia moottoripyörineen. Paraati lähtee sunnuntaina Helsingin Kauppatorilta kello 12 ja saapuu Lavankoon noin kello 13. Tunti tämän jälkeen ensimmäiset kilpailijat saapuvat moottoriurheilukeskukseen.

23.3.2004 (Tiedote) Speedwayn GP-sarja Nelosella ja Nelonen Plussalla Nelonen on tehnyt sopimuksen Speedwayn GP-sarjan näyttämisestä suorina lähetyksinä kaudella 2004. Mukana on myös suomalainen Kai Laukkanen, jonka suorituksia voi seurata toukokuun alusta lähtien. Kaikki kilpailut näkyvät suorina lähetyksinä digitaalisella Nelonen Plussalla lauantaisin kello 20 alkaen. Parhaat palat uusitaan Nelosella sunnuntaina ennen puoltapäivää. Selostajana lähetyksissä on Road Racingin puolelta tuttu Jukka Järvinen ja kommentaattorina Speedwayn monitaituri Veijo Tuoriniemi. 23.3.2004 (Tiedote) Moottoripyörät jo liikenteessä Kevät on edennyt odotettua nopeammin ja jo nyt saattaa nähdä ensimmäisiä moottoripyöriä liikenteessä. Motoristit haluavat muistuttaa autoilijoille, että pian on teillämme taas paljon kaksipyöräisiä kulkuneuvoja. Tutkimusten mukaan moottoripyörä on vaikea havaita. Moottoripyörän kohdalla tehdään helposti havainnointivirhe joka saattaa johtaa kohtalokkaaseen onnettomuuteen. Sekä moottoripyörän nopeus että etäisyys on vaikeata määritellä oikein, johtuen vain yhdestä etuvalosta ja kapeasta profiilista. Onnettomuustilanteessa moottoripyörä on aina se heikompi osapuoli.

23.3.2004 (Teksti: Santtu Ahonen) Motoristeille oma eurovaalikone SMOTO valmistelee jälleen BAV-kampanjaa (Bikers Are Voters, motoristit ovat äänestäjiä). Eurovaaliehdokkaiden kannat ja ajatukset moottoripyöräilyn tulevaisuuden osalta selvitetään yksinkertaisen kyselyn avulla. Ehdokkailla on aikaa vastata kampanjakysymyksiin huhtikuun alusta lähtien. Motoristit pääsevät seuraamaan ehdokkaiden vastauksia välittömästi. Varsinainen vaalipäivähän on kesäkuussa. BAV-kampanjoita on pyöritetty SMOTOn toimesta jo usean vuoden ajan aina vuoden 1999 eurovaaleista lähtien. Eurovaalit ovat motoristeille erittäin tärkeät sillä lähes kaikki moottoripyöriin liittyvät määräykset säädetään kansallisen lainsäädännön ulkopuolella Euroopan tasolla. Suomessa on yli 120000 äänestysikäistä motoristia joten kampanjan luulisi kiinnostavan myös ehdokkaita. BAV-kampanjaa varten kehitetään motoristeille oma vaalikone. Www-pohjaisen vaalikoneen avulla jokainen motoristiäänestäjä voi etsiä itselleen sopivan ehdokkaan. Vaalikone tulee löytymään http://www.moottoripyora.org/ www-sivuilta. Lisätietoa BAV-projektista sekä tietty kaikki oleelliset linkit SMOTOn sivuilta 1.4.2004 lähtien osoitteessa http://www.smoto.fi/

Taru Koskinen (vas.) ja Charlotte Ljunglin suuntaavat päättäväisinä Päijänteen ympäriajoon. Naistiimin harjoitteluohjelmaan ovat kuuluneet myös vauhdikkaat harjoitukset. Taru Koskisen tyylinäyte jäältä.

Espoolaisen endurokaksikon Taru Koskisen ja Charlotte Ljunglinin talvikausi huipentuu Päijänteen ympäriajoon 26.-28.3. Kolmen päivän urakka starttaa Vantaan Lavangon motocrossradalta perjantaina noin kello 17. Molemmat yötauot vietetään Lahdessa. Maaliin naiskuljettajia voi odotella Lavangossa sunnuntaina noin klo 15. Molemmat ajavat pienessä C-luokassa 125 kuutioisilla Husqvarnan kaksitahtisilla pyörillä.

Alkutalven harjoittelu- ja kilpailukausi on sujunut naisilta hyvin. Etelä-Suomen poikkeuksellisen syvät lumispoorit ovat mahdollistaneet monipuolisen talviharjoittelun. Taru on tahkonnut lähes kaikki alkutalven kilpailut ja sijoittunut parhaillaan luokassaan kolmanneksi, joten myös Päitsiltä voidaan odotella hyviä tuloksia.

Viikonlopun urakan jälkeen kaksikko keskittyy kesäharjoitteluun tavoitteenaan ensimmäinen Euroopan mestaruusosakilpailu Unkarissa toukokuun puolessa välissä.

Tämän vuoden Päitsille osallistuu kolmaskin nainen, Tarun ja Charlotten treenikaveri Tanja Malinen. Tanja edustaa Riihimäen Kahvakoplaa ja ajaa kuntoluokassa.

Lisätietoja: Taru Koskinen, puh. 045-6791252, taru.koskinen@iki.fi

Tiimi tavattavissa Päijänteen ympäriajon lähdössä Vantaan Lavangossa perjantaina 26.3 kello 15:00 alkaen.

Texas 21.4.2015

Mikä visio, ja miksi? SMOTO, Suomen Motoristit r.y. julkaisi hiljakkoin oheisen kauhutarinan siitä, millaista moottoripyöräily voisi olla jos viranomaiset ja valmistajat pääsevät vapaasti sanelemaan harrastuksemme pelisääntöjä. Juttu on hiuksia nostattavaa luettavaa, varsinkin kun tiedämme että kaikki tässä tulevaisuuden visiossa esitetty on teknisesti mahdollista jo tänään! SMOTO hakee jutulla kannatusjäseniä sillä edunvavonta ei valitettavasti ole ilmaista. SMOTO:n kannatusjäsenyydestä voi lukea lisää osoitteesta http://www.smoto.fi/documents/Support-Henkilo.html

Moottoripyörällä ajaminen on mahtavaa! Talvi on ollut pitkä mutta nyt pyöräilykausi on vihdoin saapunut. On aika kaivaa kaksipyöräinen esiin ja viedä se ajelulle.

Ennen kauden ensimmäistä ajelua on tietenkin ollut paljon tekemistä. Onneksi aloitin paperityöt hyvissä ajoin muutama kuukausi sitten. Nyt minulla on virallinen lääkärintodistukseni, joka todistaa kaikille, että olen läpäissyt jokavuotisen lääkärintarkastuksen. Olin hieman huolissani, kun tarkastuksessa todettiin kolesterolini nousseen hieman edellisestä vuodesta. "Emmehän me voi sallia motoristin saavan sydänkohtausta kesken ajon ja vaarantavan muita tienkäyttäjiä", he sanoivat. Onneksi kolesterolini on edelleen selvästi raja-arvojen alapuolella.

Sitten oli tietysti vielä se 30000,- euron takuumaksu, joka minun oli maksettava ennakkoon sairausvakuutuksen omavastuuna, jotta en olisi yhteiskunnalle taakaksi mahdollisen onnettomuuden sattuessa. Summa olisi ollut miljoona, mutta minulla on vapaaehtoinen "Ei elvytystä" -kaulapanta, jolla saan ison alennuksen. Lisäksi saan vielä 5 prosentin alennuksen, koska ilmoittauduin elimenluovuttajaksi.

Vihdoin ja viimein, kaiken tuon jälkeen, istuuduin tänä aamuna tietokoneeni ääreen lähettääkseni matkasuunnitelmani liikkuvan poliisin pääkonttoriin. Heidän tietokoneeltaan meni alle minuutti sen käsittelemiseen ja hylkäävän vastauksen lähettämiseen.

Hetkinen! Luulin olleeni todella tarkka, välttäneeni kaikki kielletyt tiet ja alueet, mikä ei muuten ole täällä, missä minä asun, ihan helppoa. Tutkittuani kaikki tiedot Digiroad järjestelmästä uudestaan huomasin, että viranomaiset olivat sulkeneet yhden metsän halki kulkevan tien moottoripyöriltä edellisellä viikolla.

Tunsin itseni aika noloksi. Tapanani on lukea kaikki "Tiedotukset moottoripyöräilijöille", joita liikkuva poliisi päivittäin julkaisee web-sivuillaan. Tuollaisesta virheestä kiinni jääminen otti todella päähän. Valitsin kiertotien vanhan kuparikaivoksen kautta kaupungin pohjoispuolelta ja lähetin matkasuunnitelmani uudelleen. Tällä kertaa sen käsittely kesti hieman kauemmin, mutta sain lopulta Ajo-oikeus koodini, joka minun pitää naputella pyöräni tietokoneeseen, jotta saan sen käyntiin. Tässä systeemissähän on se hieno puoli että voin selailla poliisin www -palvelimelta kaikki viimeisen 10 vuoden aikana ajamani moottoripyöräreissut ja niiden reitit, tiemaksut ja muut kustannukset, hyvää asiakaspalvelua poliisilta, sanon minä.

Ei sitten muuta kuin ajohaalari päälle ja matkaan! Pujottaudun neon-keltaiseen, liikenneministeriön hyväksymään turvapukuuni. Seuraavaksi vedän päälleni itsestään täyttyvän turvatyynyliivini (kirkkaan keltaisen, tietenkin, jotta poliisi voi todeta minun noudattavan määräyksiä). Lopuksi puen viranomaisten hyväksymät saappaat, ajohanskat ja kypärän, ja suuntaan pyörälleni.

Määräysten mukaiset turvakaaret aiheuttavat minulle aina pieniä ongelmia. Koska olen aika pitkä, minun pitää kyyristyä, että mahdun noiden kahden suojaavan putken alle. Mutta ei minulla ole valittamista: jos olisin viisi senttiä pidempi, minun pitäisi anoa erillistä ylisuurten kuljettajien ajolupaa saadakseni ajokortin. Asetun istuimelle, kytken turvatyynyn käynnistysjohdon, kiinnitän turvavarusteet ja näppäilen ajo-oikeus koodini. Sitten painan käynnistystä... Lue koko juttu: http://www.smoto.fi/fr/

Ajo Motorsportin kuljettajista tsekkiläisen Lukas Pesekin lopullinen sopimus allekirjoitettiin jo tammikuussa

Ajo Motorsportin MotoGP 125cc -talli testaa parhaillaan Espanjassa Cartagenan radalla. Ensimmäiset talvitestit aloitettiin maanantaina 16.2. ja niitä jatketaan aina torstaihin 19.2. asti. Tsekkikuljettaja Lukas Pesek on testannut koko viikon ja tänään testit aloittaa tallin toinen kuljettaja tanskalainen Robbin Harms, jonka kanssa Ajo Motorsport teki ajajasopimuksen tiistaina 17.2.

Ajo Motorsportin kuljettajista tsekkiläisen Lukas Pesekin lopullinen sopimus allekirjoitettiin jo tammikuussa, mutta toisen kuljettajan osalta ratkaisua jouduttiin odottamaan pitempään.

Alunperin Ajo Motorsportin oli tarkoitus ajattaa toisella paikalla australialaista Josh Watersia, jonka kanssa tehtiin esisopimus marraskuussa 2003. Tavoitteena oli käynnistää monivuotinen kasvattajaprojekti Watersin kanssa, mutta lopullinen sopimus kariutui kun hänen taustajoukkonsa eivät onnistuneetkaan hankkimaan Joshin taakse alkuperäisen suunnitelman mukaista rahoitusta Australiasta.

Watersin sijasta toiseksi kuljettajaksi nimettiin eilen 22-vuotias Robbin Harms, joka on ajanut Ajo Motorsportin väreissä jo kaudella 2002 EM-sarjassa. Tällöin hän sijoittui EM-sarjan yhteispisteissä neljänneksi voittaen kauden päätöskisan. Viime kaudella Robbin ajoi MM-sarjassa luokassa 125cc Seedorf Racingin väreissä päätyen kauden viimeisissä kilpailuissa jo MM-pisteille. Tänään Robbin aloittaa testit Ajo Motorsportin kalustolla.

- Robbin Harms on ollut alusta lähtien mukana yhtenä kuskivaihtoehtona. Mukana oli loppuun asti tietysti muitakin nimiä, mutta päädyimme lopulta Robbin.iin koska hän on minulle entuudestaan tuttu kuljettaja jo vuosien takaa ja yhteisen EM-vuotemme aikana näimme kuinka hänen vauhtinsa kehittyy kunhan muut asiat vain ovat kunnossa. Uskon, että hyvänä päivänään Robbin on heti valmis hätyyttelemään kärkipään kuljettajia, Aki Ajo kertoo.

Kaksi ensimmäistä testipäivää on nyt takana

Lukas Pesek on hyvää vauhtia pääsemässä sinuiksi 125-kuutioisen kilpailukaluston kanssa ajettuaan koko viime kauden luokassa 250cc ensin EM-sarjassa ja loppukauden MM-sarjassa. Lukas.in edellisestä kerrasta pienemmän luokan kilpailukalustolla oli vierähtänyt jo 1,5 vuotta.

- Lukas on osoittautunut juuri odotusten mukaiseksi rauhallisesti ja harkiten pienin askelin eteneväksi kuljettajaksi kuten ammattilaisen kuuluukin. Hän on käyttänyt nämä kaksi päivää todella tehokkaasti ja vaikka pyörässä on koko ajan testattu erilaisia uusia osia, pääsi hän eilen jo 1,5 sekunnin päähän Cartagenan rataennätyksestä..

Ensimmäiset testipäivät on testattu pääasiassa erilaisia runkoon ja jousitukseen liittyviä muutoksia. Runkopuolella testataan siihen talven aikana tehtyjä muutoksia sekä aivan uusia rungon osia.

Jousituspuolella aloitettiin eilen testit aivan uudenlaisilla WP:n jousituselementeillä, joita on tällä hetkellä käytössä ainoastaan Derbi/Gilera.lla ja Ajo Motorsportilla. Derbi/Gilera ja Ajo Motorsport kuuluvat tällä kaudella 125cc-luokassa ainoina talleina WP:n uusien jousituselementtien kehitysohjelmaan ja saavat näin ensimmäisenä käyttöönsä uusimman tekniikan.

Myös moottorin uusinta kehitysversiota on päästy vertailemaan paikalla oleviin HRC:n tuella ajaviin talleihin ja tulokset näyttävät lupaavilta.
- WP:n uudet jousituselementit olivat heti todella positiivinen yllätys. Olimme jo saaneet säädettyä pyörän Lukas.in mieleiseksi jo vanhemmilla elementeillä, mutta kun alle laitettiin uudet osat oli Lukas yhtä hymyä ja yhtä yllättynyt kuin me muutkin niiden vaikutuksesta ajettavuuteen. Seuraavaksi jatketaan näillä ja yritetään vielä tämän viikon aikana löytää niiden kanssa parhaiten yhteen toimivat rungon osat, jotta voidaan sen jälkeen alkaa keskittyä enemmän moottoripuoleenkin, Ajo jatkaa.

- Kahden päivän jälkeen on vielä turha tehdä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä, mutta tämän hetkisessä valossa kehityssuunta näyttäisi kuitenkin oikealta. Espanjan testien jälkeen tiimi palaa takaisin suomeen, ja seuraavat testit ajetaan maaliskuun puolen välin jälkeen IRTAn virallisen testiohjelman mukaan.

Lisätietoja: http://www.ajo.fi/

Lisätietoa koulutusasioista: Heikki Anteroinen, puhelin 09-41747306, 0400-418875, heikki.anteroinen@liikenneturva.fi Lisätietoa tilastoista: Petri Jääskeläinen , puhelin 09-41747407, petri.jaaskelainen@liikenneturva.fi, Motoristin peruskurssit: http://www.smoto.fi/ http://www.mp69.fi/ http://www.smokry.net/ http://www.moottoriliitto.fi/

Yksi moottoripyöräilijän tärkeimmistä taidoista on onnettomuustilanteiden välttäminen. Ennakoivaa ajoa voi harjoitella Motoristin peruskurssilla, joka soveltuu jokakeväiseksi ajokauden aloittamiskurssiksi. Kurssilla kerrataan pitkän talvikauden jälkeen olennaisimpia turvalliseen moottoripyöräilyyn liittyviä asioita.

Liikenneturva on räätälöinyt moottoripyöräilijöille Motoristin peruskurssin, jota markkinoidaan yhteistyössä alan järjestöjen kanssa. Kurssi opettaa moottoripyöräilijälle ennakoivaa ajattelutapaa ja ajotaitoa, oman ajamisen arviointitaitoa, ajamisessa tarvittavia perushallintataitoja sekä antaa eväitä itsekoulutukseen. Koulutuksessa pyritään siihen, että kurssilaiset oppivat tarkastelemaan itseään, ajamistaan ja käyttäytymistään liikenteessä moottoripyörän kuljettajan näkökulmasta. Tällainen kyky itsearviointiin on edellytys sille, että ajotaito kehittyy ja että sitä on mahdollista kehittää vielä kurssin jälkeenkin.

Ennakoiva moottoripyöräilijä pitää itsellään pelivaraa eli varaa aikaa ja tilaa toimia. Hän tunnistaa liikenteen vaaratekijät ja ottaa ne huomioon omassa ajamisessaan siten, että mahdollisuudet turvalliseen toimintaan säilyvät. Hän valitsee monista toimintavaihtoehdoista ne, jotka sisältävät vähiten riskejä.

Moottoripyöräonnettomuudet ovat lisääntyneet

Moottoripyöräkanta on kasvanut voimakkaasti viime vuosina. Lisääntynyt moottoripyöräilyharrastus näkyy valitettavasti myös onnettomuustilastoissa. Parin viime vuoden aikana tieliikenteessä on menehtynyt selvästi keskimääräistä enemmän moottoripyöräilijöitä. Myös loukkaantuneiden määrä on noussut. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuonna 2003 kuoli 23 moottoripyöräilijää ja loukkaantui 467, kun vuosina 1998–2002 kuoli keskimäärin 14 ja loukkaantui vajaa 400 moottoripyöräilijää. Myös pyöräkantaan suhteutettuna motoristikuolemien määrä on kasvanut.

Ajoneuvohallintokeskuksen mukaan vanhemmat ikäryhmät, 35–44-vuotiaat ja 45–54-vuotiaat, omistavat yli puolet moottoripyöristä. Kun suhteutetaan moottoripyöräilijöiden henkilövahingot moottoripyörien määrään, nuorten 16–24-vuotiaiden motoristien riski kuolla tai loukkaantua onnettomuudessa on kuitenkin yli kaksinkertainen verrattuna muihin ikäryhmiin. Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien mukaan vakavat moottoripyöräonnettomuudet sattuvat usein kokemattomille kuljettajille.

13.3.2004 (Tiedote) 69. Päijänteen Ympäriajo 26.-28.3.2004 Perinteinen Päijänteen Ympäriajo ajetaan 28.-30. maaliskuuta ja kilpailun kulku noudattelee viimevuotista 900 kilometrin reittiä kiertäen ylös Jyväskylään Päijänteen itäpuolelta. Lähtö tapahtuu perjantaina 26. maaliskuuta kello 16.30 Vantaan Moottoriurheilukeskuksessa Lavangossa ja ensimmäinen yöpyminen suoritetaan Lahdessa. Lauantai on kilpailun rankin päivä ajajien kiertäessä Päijänteen ympäri palatakseen takaisin Lahteen yöpymään. Sunnuntaina voittajaa odotetaan Lavangon maaliin kello 14.00. Aikaisesta ajankohdasta johtuen saattavat sääolosuhteet vaikeuttaa kilpailun kulkua, mutta tähän on kilpailun järjestäjä Helsingin Moottorikerho varautunut hätäsuunnitelmin kilpailun helpottamiseksi. Kokemattomampien kuljettajien suhteen C-luokka ja vuosi vuodelta yhä suositummaksi tullut kuntoluokka kiertävät huippuajajiin nähden maastoerikoiskokeiden suhteen noin 30% helpotettua reittiä, joten 69. Päijänteen Ympäriajosta ei muodostu ylitsepääsemätön koitos. 13.3.2004 (Teksti: Santtu Ahonen) Helsingin nopeusrajoitukset uuteen syyniin Helsingin kaupunginhallitus on päättänyt ottaa uudelleen tarkasteltavaksi aiemmin suunnteltuja (katso: Stadiin entistä laajemmat 30kmh rajoitukset? 15.12.2003) yleisiä nopeusrajoitusten pudotuksia. On todennäköistä, että ainakin kokoojakatujen nopeusrajoitukset jätetään nykyiselle 50kmt tasolle.

13.3.2004 (Kuvat ja teksti: Ville Sundberg) 749R viivalle Suomessa? Luotettavalta taholta kuultu huhu kertoo, että mp-messuilla M-Starin osastolla näytillä ollut Ducati 749R järjestysnumeroltaan 0001 olisi tulossa Ducati SS-Cupin viimevuotiselle voittajalle Magnus Collinille kilpuriksi ensi kesän B600 kahinoihin. Ainakin mies on todistettavasti pitänyt rata-ajotuntumaa yllä näin talvellakin ulkoiluttamalla Husseaan Kuusankosken ja Järvenpään jääratakisojen B500 starteissa. Oheisessa kuvassa Magnus Collin (keskellä, numero 11) on Kuusankosken B500 startissa.