UUTISET
			OHJEITA
			TURVALLISUUS
			HUPIA
			MATKAILU
			LINKIT
			BajaHill MC
			IN ENGLISH

	WWW.MOTOT.NET

 [Sivukartta]

Viimeisimmät uutisotsikot

Huhtikuu 2006

Maaliskuu 2006

Tammi- ja helmikuu 2006

Joulukuu 2005

Arkisto

Keväällä tiet taas liukkaina (27.4.2006)
Lauslehto MM-pisteille Valencian avauskilpailussa (24.4.2006)
Sami Penna oli aika-ajossa tallinsa nopein (21.4.2006)
MP06 malligalleria (20.4.2006)
Sami Penna Le Mansin 24 tunnin kilpailuun (12.4.2006)
Naisten motocross-leiri Jämsässä (10.4.2006)
Salminen jälleen voittoon (9.4.2006)
Mika Kallio taistellen kakkoseksi Qatarin GP:ssä (8.4.2006)
Kallio starttaa kolmannesta ruudusta Qatarissa (7.4.2006)
Kari Tiainen ajoi voittoon Espanjassa (4.4.2006)
Timonen ajoi Päijänneajon voittoon (2.4.2006)
Päijänteen ympäriajon kuvasatoa (1.4.2006)
Päijänteen ympäriajon tulokset muuttuivat yleisön häiriökäyttäytymisen takia (1.4.2006)
Motoristit karavaanareiden silmätikkuna (1.4.2006, Pilamme)
Rautaperseajot laittomiksi? (1.4.2006, Pilamme)

27.4.2006 (Teksti ja Kuva: Santtu Ahonen)
Keväällä tiet taas liukkaina

Kevät tuo tullessaan samat ongelmat joka vuosi. Autoilijat eivät ole tottuneet liikenteen seassa pyöriviin kaksipyöräisiin, teillä on hiekkaa, pölyä, uusia routavaurioita ja muita talven yllätyksiä. Samalla motoristit ovat itse kuin laitumelle päässeitä varsoja.

Tähän yhtälöön kun lisätään tienpidon tapa sitoa tiepölyä suolaliuoksella, niin paketti on valmis. Liuoksen levittäminen on halvempaa kuin hidas pesu ja harjaus. Sopivan paksulla liuoksella ja asfalttilaadulla jo jalankulkijoilla on vaikeuksia pysyä pystyssä. Tällainen jäänliukas pinta yllättävästi poikkikadulla on ansa, joka odottaa onnetonta motoristia.

Motoristeja menee nurin joka kevät myös tällaisen yllättävän liukkauden takia. Katteita murtuu sekä kromia naarmuuntuu. Palkkiona on inhimillistä kärsimystä tai pahimmassa tapauksessa saadaan lisää vakavia tilastomerkintöjä. Vakuutusmaksuissa on taas "korotuspaineita". Ongelma on kuitenkin tienpidossa ja sen asenteissa, ei moottoripyöräilyssä.

Stadissa useita pyöriä nurin

Helsingissä suolaliuosta levitettiin keskustan teille alkuviikosta. Tämä johti useisiin motoristien kaatumisiin. Myös virkavalta sai maistaa samaa lääkettä, ainakin yksi poliisimoottoripyörä meni nurin. Taidon puutteesta tai osaamattomuudesta ei siis voi olla kyse. Tietojemme mukaan vakavilta motoristien loukkaantumisilta on toistaiseksi vältytty.

Helsingin Sanomista saimme lukea, että kaupungin katuosaston vastaavan Seppo Iivosen mukaan liuoksen käyttö ei aiheuta vaaratilanteita. Motoristien kannattaakin valistaa katuosaston vastaavia, kyseessähän on ilmiselvä tiedon puute joka voidaan helposti korjata asiallisen palautteen avulla (seppo.iivonen (at) hel.fi).

Palautetta kannattaa antaa myös suoraan tiehallinnon ylläpitämälle Tienkäyttäjän Linjalle:
 
  Tienkäyttäjän Linja
  Puhelin: 0200 2100 (paikallispuhelun hinnalla, talleta numero kännykään)
  Web: http://www.tiehallinto.fi

Tienpidon vastuu ja korvaukset?

Tienpidon vastuisiin kuuluu (laki tiehallinnosta 16.6.2000/568, 2 § sekä valtioneuvoston asetus tiehallinnosta 29.6.2000/659, 4 §), että teiden on oltava turvallisia niiden käyttäjille. Esimerkiksi liukkaudesta on ilmoitettava liikennemerkillä ja aina sekään ei riitä.

On absurdia, että samaan aikaan, kun teille joka kevät levitellään liukasteita, liikenneturvallisuussuunnitelmassa etsitään mitä kummallisimpia keinoja myös motoristien turvallisuuden parantamiseksi. Kuinka monen pitää luovuttaa EMPY:n jäsenkortti ennen kuin tähän käytäntöön saadaan parannus?

Jos tienpidon puutteiden tai muun toiminnan takia sattuu onnettomuuksia, on tienpitäjä vastuussa kustannuksista ja korvauksista. Edes se, että tienpitäjä ei ole tietoinen ongelmasta (esimerkiksi öljystä) ei täysin vapauta tienpitäjää vastuusta. Tästä on myös useita ennakkotapauksia.

BajaHill:n wanha ja pidempi juttu samasta aiheesta Motoristin ulkonaliikkumiskielto (6.5.2003).

24.4.2006 (Tiedote)
Lauslehto MM-pisteille Valencian avauskilpailussa

Järvenpääläinen Tatu Lauslehto avasi Valenciassa tämän kauden MM-pistetilinsä. Alkukauden tekniikkaongelmien jälkeen Stiggy Motorsportin suomalaiskuljettaja kaasutteli maaliin Supersport-luokan kauden kolmannessa MM-koitoksessa sijalla 14. Kilpailun voitti hallitseva maailmanmestari, Sébastien Charpentier Ranskasta.
Lauslehdon kilpailuun mahtui runsaasti dramatiikkaa. Lähtöruudusta 17 hyvän startin saanut suomalainen oli vähällä menettää pelin jo toisella kierroksella.
- Kierroksen alussa tuli hirmuinen highsiden alku ja jalat kääntyivät taivasta kohti. Ilmalennon aikana olin varma, että se on menoa nyt. Yhtäkkiä rysähdin kuitenkin takaisin pyörän päälle, vuoden 2004 Supersportin Euroopan mestari päivittelee.
Rytäkässä Lauslehto menetti tuntuman edellä ajaneeseen ryhmään ja jäi vaihtelemaan sijoituksia sanmarinolaisen William de Angelisin kanssa.
- Kisan lopussa vasen käteni alkoi yllättäen kramppaamaan, enkä pystynyt enää vastaamaan de Angelisin ohitukseen, Lauslehto kertaa.

Viime vuoden MM-sarjassa kymmenneksi sijoittunut Lauslehto oli tyytyväinen pistetilinsä avaamiseen.
-Viime vuonna olin täällä 15:s, joten siinä suhteessa tuli parannusta. Ehkä pikkaisen enemmän odotin, vaikka tämä on sarjan ainoa rata, josta en pidä yhtään.
MM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Italian Monzassa kahden viikon kuluttua. Viime vuonna Lauslehto kaasutteli tulokaskaudellaan Monzassa upeasti kuudenneksi.
-Sitä kisaa odotan paljon, pidin radasta jo viime vuonna. Pyörä kulkee nyt hyvin, joten tähtään kirkkaasti kymmenen joukkoon ja tietysti yritän parantaa viime vuoden sijoitusta.
Ennen Monzan MM-koitosta Lauslehto hengähtää hetken arvokkaassa seurassa.
-Täältä Valenciasta mennään Kenny Roberts Juniorin (500-kuutioisten maailmanmestari vuodelta 2001) kämppään Barcelonaan, ja sieltä edelleen Monzaan seuraamaan Italian mestaruussarjan kisoja, Lauslehto suunnittelee.

Lisätietoja:
Tatu Lauslehto
Stiggy Motorsport
Supersport- ja Superbike -luokkien virallinen sivusto
Urheilukanavan ohjelmatiedot
Eurosportin ohjelmatiedot

TULOKSET / Supersport –luokan osakilpailu 3/13, Valencia,
Espanja
1. Sébastien Charpentier (Ranska), Honda CBR 600 RR, 38.12.713
2. Kevin Curtain (Australia), Yamaha YZF R6 (-6.537)
3. Katsuaki Fujiwara (Japani), Honda CBR 600 RR (-9.454)
4. Broc Parkes (Australia), Yamaha YZF R6 (-11.750)
5. Jordi Torres (Espanja), Yamaha YZF R6 (-15.964)
6. Robbin Harms (Tanska), Stiggy Motorsport, Honda CBR 600RR (-17.007)
---
14. Tatu Lauslehto, Stiggy Motorsport, Honda CBR 600RR (-37.082)
---
kesk. Johan Stigefelt, Stiggy Motorsport, Honda CBR 600RR

MM-PISTETILANNE / Supersport-luokka, 3/13 osakilpailun jälkeen
1. Sébastien Charpentier (Ranska), 75 p.
2. Kevin Curtain (Australia), 60 p.
3. Robbin Harms (Tanska), 31 p.
4. Broc Parkes (Australia), 29 p.
5. Yoann Tiberio (Ranska), 22 p.
6. Javier Fores (Espanja), 22 p.
--
8. Johan Stigefelt (Ruotsi), 20 p.
21. Tatu Lauslehto, 2 p.

SUPERSPORT –LUOKAN MM-OSAKILPAILUT 2006
25.02. Qatar, Doha/Losail
05.03. Australia, Phillip Island
23.04. Espanja, Valencia
07.05. Italia, Monza
28.05. Iso-Britannia, Silverstone
25.06. San Marino, Misano
23.07. Tsekki, Brno
06.08. Iso-Britannia, Brands Hatch
03.09. Hollanti, Assen
10.09. Saksa, Lausitzring
01.10. Italia, Imola
08.10. Ranska, Magny-Cours
22.10. Etelä-Afrikka, rata julkistetaan myöhemmin
(yhteensä 13 osakilpailua)

21.4.2006 (Tiedote)
LE MANS'IN 24 TUNNIN KILPAILU STARTTAA HUOMENNA
Sami Penna oli aika-ajossa tallinsa nopein

Huomenna lauantaina 22.4. klo 16.00 suomen aikaa käynnistyy legendaarinen ratamoottoripyörien Le Mans'in 24 tunnin kilpailu. Kilpailu on Endurance luokan MM-sarjan toinen osakilpailu. Le Mans 24 Hours Moto on yksi ranskan suurimmista moottoriurheilutapahtumista ja veti viime vuonna paikan päälle yli 80.000 katsojaa. Tämän vuoden kilpailu on järjestyksessään jo 29:s kilpailu.

Tamperelaiselle Sami Pennalle tarjoutui tilaisuus osallistua kilpailuun ranskalaisessa Gérard Jolivet'n omistamassa Village Motos Maisons Honka tallissa. Talli osallistuu kilpailuun SuperStock luokassa Suzuki GSX-R1000 pyörällä.

Viime vuonna Jolivet'n talli sijoittui kokonaiskilpailun 13.:ksi ja Superstock luokan 5.:ksi. Parhaimmillaan Jolivet'n talli on ajanut omassa luokassaan 2.:ksi ja kokonaiskilpailun 7.:ksi.

Penna aika-ajossa tallinsa nopein

Le Mans'in radalla on tällä viikolla ajettu maanantaista lähtien vapaita harjoituksia sekä aika-ajot.

Tänään perjantaina ajetussa toisessa ja ratkaisevassa aika-ajossa Pennan aika 1.43,891 oli tallinsa nopein mikä varmisti tallille 29:nen lähtöpaikan. Aika-ajoon osallistui 67 tallia joista 56 nopeinta pääsee huomisen kilpailuun mukaan. Omassa luokassaan (26 tallia) Pennan talli oli 9.:ksi nopein. Tallin muiden kuljettajien ajat olivat Gérard Jolivet (FRA) 1.44,581 ja David Dumain (FRA) 1.44,294.

Ensimmäinen tuntuma pimeässä ajamiseen

Myöhään eilen illalla ajettiin myös yöharjoitukset, joissa Penna sai ensi tuntumaa pimeässa ajamiseen. Penna hämmästytti talliaan ajamalla lyhyen totuttelun jälkeen ajan 1.45,177 mikä oli kaksi tuntia kestäneen harjoituksen 16.:ksi nopein ja oman luokan 3.:ksi nopein aika.

Kilpailu alkaa lauantaina 22.4. klo 16.00 suomen aikaa ja päättyy sunnuntaina 23.4. samaan aikaan. Alustavan suunnitelman mukaan Pennan ensimmäinen ajovuoro alkaa klo 18.00 suomen aikaa.

Sami Penna: "Koska lähtöpaikka ei tässä kilpailussa ole niin ratkaisevassa roolissa, emme käyttäneet aika-ajossa erikoisrenkaita vaan olemme koko ajan harjoitelleet kisarankailla ja säädöillä. Aika-ajovauhtini oli jo aika maksimissa näille säädöille ja renkaille ja talli olikin erittäin tyytyväinen kun sain tänään puristettua ajan 1.43 puolelle."

"Yöharjoitukset oli huima mutta hieno kokemus! Odotan jo innolla huomenna alkavaa kisaa. Nyt täytyisi vain osata sovittaa kisavauhti sellaiseksi, että pystyisin omilla ajovuoroillani pitämään vauhdin riittävän korkealla aina tunnin kerrallaan ja koko vuorokauden loppuun."

Gérard Jolivet: "Koko tiimi on aivan innoissaan Samin suoritusten suhteen. Aika-ajossa Sami näytti taistelutahtonsa ja eilen yöharjoituksissa olimme melko hämmästyneitä, että hän pystyi pimeässä ajamaan heti kylmiltään noin kovaa. Meillä on nyt kasassa niin tasainen porukka, että odotan itse kisasta hyvää tulosta, kunhan saadaan varikkopysähdykset onnistumaan edes suunnilleen yhtä hyvin kuin viime vuonna jolloin olimme nopen talli varikolla."

Le Mans 24 Heures Moto Mukana 67 tallia - yli 250 kuljettajaa

Tämän vuoden kilpailuun ilmoittautui yhteensä 67 tallia, joista 56 pääsi aika-ajojen jälkeen mukaan varsinaiseen kilpailuun. Talli saa ajattaa kilpailussa kolmea kuljettajaa. Lisäksi talln kokoonpanoon kuuluu yksi varakuljettaja.

Kilpailussa kamppaillaan kokonaiskilpailuvoiton lisäksi sijoituksesta 3:ssa eri luokassa - SuperBike (20 tallia), SuperStock (26) ja SuperProduction (19). Lisäksi mukana on kaksi tallia ns. Open luokassa.

Viralliset aika-ajotulokset:

FAKTAA:
Sami Penna
* Syntynyt: 9.10.1975
* Asuinpaikka: Tampere
* 2002 Supersport 600: SM 3.
* 2003 Supersport 600: SM 1. ja EM 4.
* 2004 Supersport 600: SM 5. ja EM 5.
* 2005 Supersport 600: World Championship, 10 osakilpailua, 2:sti MM-pisteillä

World Endurance Championship 2006
* Kolmas FIM:n ratamoottoripyöräilyn MM-sarjoista, muut MM-sarjat MotoGP ja Superbike
* Kestävyysajon MM-sarja
* Endurance kilpailujen pituudet: 200 mailia, 500 km, 6, 8, 12, tai 24 tuntia
* Kaudella 2006 7 osakilpailua: Assen 500km, Le Mans 24H, Albacete 8H, Zolder 6H, Suzuka 8H, Oschersleben 24H, Bol d'Or 24H...
* Kilpailut ajetaan non-stop periaatteella ilman taukoja, varikkopysähdykset ja kuljettajanvaihdot ovat osa kilpailua
* Kaikki tallit kilpailevat yhdestä MM-tittelistä, kolmen eri luokituksen mukaiset pyörät sallittuja: SuperBike, Superstock ja SuperProduction
* 26 Permanent -statuksen omaavaa tallia kiertää koko sarjan, keskimäärin 56 tallia per osakilpailu
* 2-3 kuljettajaa ajaa samalla pyörällä, kuljettajat ajavat kerrallaan 45-60 minuutin jaksoja

Le Mans 24 Hours
* Ajetaan 29.:nen kerran
* Ajankohta: 22.-23.4.2006
* Kilpailun pituus 24 tuntia
* Radan pituus 4,403 km

Lisätietoja:
Esa Ajo, 0400-484 776
Sami Penna, 040-771 6678

20.4.2006 (Kuvat Christiina Palmu, Janne Tervola, Santtu Ahonen ja Timo Muilu)
MP06 malligalleria

BajaHill:n kauan odotetut kuvagalleriat moottoripyöränäyttelystä valmistuvat vähitellen. Digikuvien kehittämössä on ollut ruhkaa. Joka tapauksessa se ensimmäinen ja ehkä odotetuin galleria, MP06 malligalleria on nyt tässä. Muutamaan kuvaan on osunut myös moottoripyörä. Optisen harhan takia näitä voi olla vaikea löytää. Lisää kuvia ja ehkä hiukan enemmän pyöriin keskittyviä, totisia juttuja on vielä työn alla... Siihen asti, toivottavasi viihdytte näiden kuvien parissa!

12.4.2006 (Tiedote)
Sami Penna Le Mansin 24 tunnin kilpailuun

Village Motos Maisons Honka kuljettajat vasemmalta oikealle: Cédric Cornai, David Dumain, Sami Penna ja Gérard Jolivet.

Huhtikuun 22.-23. ajetaan Ranskassa legendaarinen ratamoottoripyörien Le Mans'in 24 tunnin kilpailu. Kilpailu on Endurance MM-sarjan toinen osakilpailu. Le Mans 24 Hours Moto on yksi ranskan suurimmista moottoriurheilutapahtumista ja veti viime vuonna paikan päälle yli 80.000 katsojaa. Tämän vuoden kilpailu on järjestyksessään jo 29. kilpailu.

Tamperelaiselle Sami Pennalle tarjoutui tilaisuus osallistua kilpailuun
ranskalaisessa Village Motos Maisons Honka tallissa. Gérard Jolivet'n
omistama talli ajaa pääasiallisesti ranskan erittäin suosittua kansallista Endurance sarjaa, mutta tallin ohjelmaan on aina kuulunut myös Le Mans'in 24 tunnin kilpailu. Talli osallistuu kilpailuun SuperStock luokassa Suzuki GSX-R1000 pyörällä.

Viime vuonna Jolivet'n talli oli kokonaiskilpailun 13. ja
Superstock luokan 5. Parhaimmillaan Jolivet'n talli on ajanut omassa luokassaan palkintopallille.

Penna testeissä heti tallinsa nopein
Penna pääsi viime viikolla ensi kertaa tutustumaan talliin ja Le Mans'in
rataan sekä testamaan tulevaa kilpailukalustoaan tallin järjestämässä kahden päivän testissä. Tallin muut kuljettajat ovat Gérard Jolivet (FRA), David Dumain (FRA) sekä varalla Cédric Cornai (FRA).

Suzuki istui Pennan käteen nopeasti ja jo heti toisen testipäivän aluksi
Penna kellotti tallinsa nopeimman kierrosajan täksi vuodeksi uudistetulla Le Mans'in radalla.

Penna palaa ranskaan jo 13.4. tulevan viikonlopun lehdistötilaisuuksia
varten ja ensi viikon alussa ajetaan lisää testejä. Aika-ajot ajetaan
20.-21.4. ja varsinainen kilpailu alkaa lauantaina 22.4. klo 15.00 ja
päättyy sunnuntaina 23.4. samaan aikaan.

Edellinen kestävyysajon MM-osakilpailuun osallistunut suomalainen on Erkka Korpiaho, joka vuonna 1999 ajoi Bol D'Orin MM-osakilpailun Kawasaki France IGOL tallissa. Erkka Korpiahon talli sijoittui tuolloin kokonaiskilpailun kolmanneksi.

- Vaikka Suzuki oli muiden kuljettajien hakemissa säädöissä, tuntui se heti erittäin sopivalta myös minun käteeni. Tallissa oli myös erittäin välitön ilmapiiri, joten tuntui todella hyvältä päästä taas tositoimiin talvitauon jälkeen. Kahdeksan tuntia ajamista yhden vuorokauden aikana on minulle aivan uusi kokemus jota odotan innolla. Laskeskelin, että yhdessä vuorokaudessa tulee kilometrejä suunnilleen kolmen SM-kauden kisojen verran. Toivotaan, että kilpailu menisi sen verran hyvin, että se poikisi myös lisää vastaavia komennuksia tulevaisuudessa, Penna kertoo.

- Olen erittäin positiivisesti yllättynyt Samin ammattimaisesta tavasta
suhtautua tehtäväänsä. Myös se yllätti kuinka nopeasti Sami pystyi ajamaan nopeita kierroksia ja lopussa pystyi jopa antamaan koko tiimiä auttavaa palautetta. Lisäksi Sami sai rentoudellaan ja ammattitaidollaan hyvin nopeasti koko porukan hyväksymään itsensä osaksi tätä tiimiä. Sami on selkeä vahvistus tiimiillemme ja tästä on hyvä jatkaa kohti kauden
pääkilpailuamme, Gérard Jolivet kertoo.

Mukana 67 tallia - yli 250 kuljettajaa
Tämän vuoden kilpailuun on ilmoittautunut yhteensä 67 tallia, joista 56
pääsee aika-ajojen jälkeen mukaan varsinaiseen kilpailuun. Talli saa ajattaa kilpailussa kolmea kuljettajaa. Lisäksi talln kokoonpanoon kuuluu yksi varakuljettaja.

Kilpailussa kamppaillaan kokonaiskilpailuvoiton lisäksi sijoituksesta kolmessa eri luokassa - SuperBike (20 tallia), SuperStock (26) ja SuperProduction (19). Lisäksi mukana on kaksi tallia ns. Open luokassa.

World Endurance Championship 2006

Kolmas FIM:n ratamoottoripyöräilyn MM-sarjoista, muut MM-sarjat
MotoGP ja Superbike
Kestävyysajon MM-sarja
Endurance kilpailujen pituudet: 200 mailia, 500 km, 6, 8, 12, tai 24
tuntia
Kaudella 2006 7 osakilpailua: Assen 500km, Le Mans 24H, Albacete 8H,
Zolder 6H, Suzuka 8H, Oschersleben 24H, Bol d'Or 24H...
Kilpailut ajetaan non-stop periaatteella ilman taukoja,
varikkopysähdykset ja kuljettajanvaihdot ovat osa kilpailua.
Kaikki tallit kilpailevat yhdestä MM-tittelistä, kolmen eri
luokituksen mukaiset pyörät sallittuja: SuperBike, Superstock ja
SuperProduction
26 Permanent -statuksen omaavaa tallia kiertää koko sarjan,
keskimäärin 56 tallia per osakilpailu.
2-3 kuljettajaa ajaa samalla pyörällä, kuljettajat ajavat kerrallaan
45-60 minuutin jaksoja

http://www.worldendurance.co.uk/

Le Mans 24 Hours
Ajetaan 29. kerran
Ajankohta: 22.-23.4.2006
Kilpailun pituus 24 tuntia
Radan pituus 4,403 km

10.4.2006 (Tiedote)
Naisten motocross-leiri Jämsässä

Jämsän Seudun moottorikerho järjestää 17. - 18.6.2006 naisten motocross-leirin. Leiri on tarkoitettu kaikentasoisille naispuolisille kuskeille. Oma pyörä on suotavaa. Leirin hinta 25 euroa sisältää ratamaksun kahdelle päivälle, koulutuksen ja Sinisalon ajopaidan.
Varikon kioskilla voi ruokailla. Leiriläisille ja huoltojoukoille on edullinen majoitusmahdollisuus radan lähellä. Ilmoittautumiset leirille 31.5.2006 mennessä.
Leiri järjestetään Jämsän Haaralankankaan motocross – radalla. Vastaavanlainen leiri on järjestetty naisten enduroleirinä jo kahdesti aikaisempina kesinä. Kesällä 2004 leiri oli Jämsässä ja vuonna 2005 Räyskälässä. Tänä vuonna leiri on jälleen Jämsässä.

Leiri on tarkoitettu kaikentasoisille naiskuskeille. Osallistujalla tulee olla oma/ lainattu/ vuokrattu ja vakuutettu moottoripyörä.
Ratavarikolla on kioski, jossa on ruokailumahdollisuus leiripäivinä. Radan lähellä on opiskelija-asuntola Justeeri, jossa voi majoittua edullisesti viikonlopun aikana. Asuntolassa on kahden hengen huoneita, joissa kaikissa on vähintään suihku ja ruoanvalmistusmahdollisuus. Osassa huoneista on sauna. Huoneen hinta on 18 euroa/henkilö/vrk. Majoitusvaraukset tehdään suoraan Justeeriin. Majoitusvarauksen puhelinnumero on 014-884541.

Aikaisemmin naisten enduroleirillä on leiripäivät jaettu moottoripyörän käsittelyharjoituksiin radalla ja toisena päivänä harjoiteltu enduroajoa maastossa. Tämän kesän leirillä keskitytään pelkästään pyörän käsittelyharjoituksiin radalla eli motocross-ajon perusteisiin.
Näitä taitoja voi kukin sitten jatkossa soveltaa myös enduroajoon. Harjoitukset ovat jaettu kahdelle päivälle. Leiriläiset jaetaan ryhmiin ajokokemuksen perusteella. Jämsän motocross-radalla on helppo minirata ja iso rata. Isosta radastakin voi harjoitella vaikkapa vain lyhyempiä osioita. Kaikentasoisille kuskeille löytyy varmasti sopiva harjoittelupätkä.

Ilmoittautumiset ja lisätiedot:
minna.kinnunen (at) jamsa.fi, puh. 040-5232251
tanja.malinen (at) muoviura.fi, puh. 040-8601972

Ilmoittautumisen yhteydessä ole ystävällinen ja kerro seuraavat tiedot:
Nimi, osoite, puhelinnumero, sähköpostiosoite, syntymäaika ja ajokokemuksesi

9.4.2006 (Tiedote, Union, Etelä-Carolina, USA)
Salminen jälleen voittoon

Salmisen uskomaton voittokulku sai jatkoa sunnuntaina, kun Salmisen tilille kirjattiin neljäs perättäinen voitto.
Enduron ja GNCC:n mestari Juha Salminen otti jo kauden neljännen perättäisen voittonsa USA:n GNCC sarjassa sunnuntaina ajetussa osakilpailussa. Päivän toinen oli Charles Mullins. Salminen johtaa sarjaa nyt 44 pisteellä. Toisena on tiimikaveri Michael Lafferty.

- Nyt lähtö ei mennyt ihan nappiin, sillä olin ensimmäisessä kurvissa vasta kolmas. Ensimmäisen kierroksen jälkeen olin kuitenkin jo kärjessä. Takanani käytiin kovaa kisaa, mutta se ei häirinnyt menoani, summailee Salminen kisan tapahtumia. Salminen ei ole saanut tiukkaa vastusta missään kauden aikana ajetuissa osakilpailussa. Tilanne oli sama myös tässä kilpailussa.

– Fiilikset oli vähän niin kuin Päijänneajon pitkällä EK:lla, ketään ei näkynyt missään ja ajo oli vähän hukassa. Kolmannella kierroksella tuli ensimmäiset kierroksella ohitettavat ja sen jälkeen ajo alkoi sujua. Ainoa ongelma kisassa oli todella sankka pöly, joka esti näkyvyyden lähes täysin. Onneksi lauantaina vähän satoi. Reitti kuivahti kuitenkin hyvin nopeasti. Onneksi kisaa ajettiin vain viisi kierrosta. Kisa ajettiin pitkälti kapealla reitillä, jossa oli paljon irtokiviä. Se oli reitti, jossa on todella helppoa tehdä virheitä.
Salminen on sarjan seuratuin kilpailija ja hänen liikkeitään jäljitellään koko kilpailun ajan. Nyt taktiikkaan kuului kaksi tankkausta, joista ensimmäinen oli jo toisen kierroksen jälkeen. Se sai kilpakumppanit muuttamaan suunnitelmiaan nopeasti.

Seuraava osakilpailu on Tenneseessä kahden viikon kulutta. GNCC sarjassa ajetaan 13 osakilpailua, joista kolme on nyt ajettu. Sarja päättyy lokakuussa. Osakilpailun voittaja saa 30 pistettä, toinen 25 ja kolmas 21 pistettä. Kaikki osakilpailut lasketaan mukaan lopputulokseen.

www.juhasalminen.net

Osakilpailu 4/ 13 9.4.2006 4.SC
Yleiskilpailu
1 Juha Salminen Finland KTM 2:37:50
2 Charles Mullins Hamilton OH Yamaha +0:54
3 Rodney Smith Antioch CA Suzuki +1:40
4 Barry Hawk Jr Smithfield PA Yamaha +1:49
5 Michael Lafferty Millville NJ KTM +2:24
6 Glenn Kearney Australia Suzuki +3:01
7 Fred Andrews Salem OH Kawasaki +3:09
8 Paul Whibley Petersburg KY Honda +3:12

PISTETILANNE
Yleiskilpailun pistetilanne
1 Juha Salminen Finland KTM 120
2 Michael Lafferty Millville NJ KTM 76
3 Charles Mullins Hamilton OH Yamaha 75
4 Glenn Kearney Australia Suzuki 75
5 Fred Andrews Salem OH Kawasaki 60

8.4.2006 (Tiedote)
Mika Kallio taistellen kakkoseksi Qatarin GP:ssä

Mika Kallio suoritti tapansa mukaan loistavan lähtökiihdytyksen, kun 125-kuutioisten luokan kuljettajat ampaisivat matkaan Qatarin GP-kilpailussa. Valkeakoskelainen piti hetken johtopaikkaa hallussaan, mutta alkukautta hallinneen Aprilia-tallin kaksikko pyyhkäisi vastustamattomasti KTM-kuskin ohi.

Kallio kaasutteli alkumatkan kolmantena, ja kaksi Apriliaa näytti karkaavan omille teilleen. Kisan edetessä Alvaro Bautistan vahva vire jatkui ja espanjalainen kasvatti eroa muihin.

Kallio saavutti kakkosena ajaneen Italian Mattia Pasinin, jonka jälkeen kisan toisella puoliskolla alkoi kuuma kamppailu kakkossijasta neljän kuskin kesken.

- Siinä vaiheessa jo tiesin, että ratkaisut tapahtuvat vasta viimeisellä kierroksella, kertoi kolmen Aprilia-moottorin vauhdittaman kuskin kanssa tuimasti kisannut Kallio.

Kova kisa palkintopallisijoista kiihtyi kolmella viimeisellä kierroksella, eikä Mika Kalliokaan selvinnyt ilman kylkikosketuksia.

Mattia Pasini teki optimistisen ohitusyrityksen viimeisellä kierroksella ja kiilasi Lukas Pesekin radalta.

Sekunnin sadasosa Kallion hyväksi

Mika Kallio näytti vahvuutensa ja kilpailuhermojensa pitävyyden kilpailun viimeisellä kierroksella. Mies paineli päätöskierroksen lähes sekunnin kovempaa kuin muut ja nousi komeasti toiseksi.

- Siinä oli pakko puristaa yli sata lasissa, kun kaikki muutkin veti riskirajoilla. Ennen vikaa kierrosta Sergio Gadea pääsi vetämään pienen kaulan, mutta onnistuin saamaan espanjalaisen kiinni, Kallio kertasi tyytyväisenä.

- Nousin ihan kantaan ja pääsin yrittämään imuavun turvin ohitusta maalisuoralla. Tiukoille se meni, kun kaveri peitteli ja oma ajolinja ajautui aivan radan reunalle.

- Ehdin kyllä huomata, että pääsin juuri ja juuri ohi: Gadea jäi 0,01 sekuntia. Huippukovan taistelun jälkeen hopeasijakin tyydyttää, totesi Kallio, joka on urallaan kuitannut viimeisen kierroksen kaksinkamppailuja nimiinsä kovalla prosentilla.

Kallion espanjalainen tallikaveri Julian Simon ehti Qatarissa sijalle 10 ja jäi kärjestä 23 sekuntia. Hallitseva mestari Thomas Lüthi näytti jo vauhtinsa elpymisen merkkejä ajaessaan kahdeksanneksi jääden voittajalle yli 16 sekuntia.

Bautista on kahdella voitollaan selvässä MM-johdossa kerättyään 50 pistettä. Qatarin kisassa Bautistalle 6,765 sekuntia taipunut Kallio on sarjapisteissä toisena 33 pisteellä. Kisassa neljänneksi ajanut Pasini on kolmosena 29 pisteellä.

7.4.2006 (Tiedote)
Kallio starttaa kolmannesta ruudusta Qatarissa

Mika Kallio hyökkäsi vahvasti perjantain aika-ajossa Qatarin GP:n paalupaikka-aikaa kohti, mutta radan loppuosalla ruuhkaa oli sen verran edessä, että miehen oli tyydyttävä kolmanteen sijaan. Pasinin jarruttelu vei Kalliolta paalupaikan

Vaikka kuljettaja oli pettynyt paalupaikan lipumisesta sivu suun, oltiin Red Bull KTM-tallissa tyytyväisiä. Itävaltalaistalli pääsi jo samaan vauhtiin kauden alkua dominoineen italialaisen Aprilia-tallin kanssa.

Qatarin Losailin radalla 125-kuutioisten luokassa paalulle ajoi Espanjan Alvaro Bautista ennen Aprilia-tallitoveri Mattia Pasinia ja kolmanneksi jätettyä Mika Kalliota. Kärkikolmikko mahtui 0,223 sekunnin sisään.

Kauden avauskisan voittanut Bautista saa pitkälti kiittää Pasinia paalupaikastaan, kun italialainen jarrutteli takana tulleen Kallion menoa ratkaisevasti.

- Sain muutaman kuskin letkan kiinni viimeisellä sektorilla. Yhden ehdin jo ohittaa ja pääsin Pasinin kantaan ennen mutkaa. Keskellä kurvia Italian poika hieman himmasi vauhtia. Tiedä sitten, että tekikö hän sen tarkoituksella vai ei, mutta joka tapauksessa se maksoi minulle paalupaikan, Kallio selvitti.

- Pasinin kierros ei ollut kovin nopea, mutta minä olin kolmen ajetun sektorin jälkeen jo yli 0,4 sekuntia edellä kärkiaikaa. Menetin ruuhkassa reilut puoli sekuntia.

Kärkikymmenikössä aika-erot olivat jälleen pieniä. Kallion espanjalainen tallikaveri Julian Simon ehti sijalle 10 ja jäi kärjestä 0,767 sekuntia.

Kovavauhtinen kisa edessä
Huippuvauhdin löytämisestä huolimatta KTM-kuski ei ollut tyytyväinen pyöränsä käyttäytymiseen.

- Aloitetaan positiivisella asialla: Se oli hyvä juttu, että pystyin kärkivauhtiin vaikka pyörän ajettavuus ei ollut aivan kohdallaan. Vauhtia on luvassa lisää, jos löydämme paremmat säädöt ja enemmän pitoa lauantain kisaan mennessä, Kallio totesi.

- Renkaat ovat ihan ookoo, mutta etupäässä ei vaan tunnu olevan riittävästi pitoa. Pari kertaa menetin etupään pidon ja kaatuminen oli enemmän kuin lähellä. Takapää puolestaan täristää nopeissa mutkissa ja se verottaa vauhtia.

4.4.2006 (2.4.2006 Los Navalmorales, Espanja)
Kari Tiainen ajoi voittoon Espanjassa

Enduron seitsenkertainen maailmanmestari Kari Tiainen ajoi E3 luokan voittoon sunnuntaina ajetussa Espanjanmestaruusosakilpailussa.
Yleiskilpailussa hän oli kuudes. Tiainen voitti myös ensimmäisen osakilpailun ja hän johtaa luokkaa 6 pisteen erolla toisena olevaan Oriol Menaan.

- Kokonaisuutena ihan hyvä kisa, tosin paremminkin olisi voinut mennä. Tuli tehtyä pieniä virheitä ja kerran menin todella kovaa nurin. Ennakolta en osannut pelätä joenrantakivikon isoja kiviä. Toisella kierroksella etutelari jysähti kiveen ja matka pysähtyi kuin seinään. Todella hyvä tuuri ettei pyörä hajonnut siinä rytäkässä. Vasemman käden ojentaja sai vähän kipeää, mutta onneksi se ei haitannut ajoa, kertaa Tiainen kilpailua.

Kilpailupäivällä oli pituutta vajaat seitsemän tuntia. Reitillä oli pituutta 65 km ja se kierrettiin kolmesti. Kierroksella oli kolme erikoiskoetta ja yksi tiukka siirtymä.
- Peltoerikoiskoe oli pitkä ja pattinen. Jäin sillä EK:lla yleiskisan voittaneelle Ivan Cervantesille 10 sekuntia. Extreme erikoiskoe oli myös vaikea, sillä niitä on tullut harjoiteltua aivan liian vähän. Tosin kolmannella kierroksella se meni jo aika nappiin, kertoo Tiainen.

Seuraava osakilpailu ajetaan 23.4.2006 

   Luokka (E = Enduro)  
1. Ivan Cervantes, E1, KTM, 40:23,01
2. Xavier Galindo, E2, KTM, +0:18,17  
3. Cristobal Guerrero, E2, GAS GAS, +0:30,9
4. Arnau Vilanova, E1, YAMAHA, +0:47,51  
5. Xacob Agra, E2, YAMAHA, +1:04,48 
6. Kari Tiainen, E3, KTM, +1:05,08  
7. Oriol Mena, E3, KTM, +1:39,21  
8. Miki Arpa, E3, Husqvarna, +1:43,96   

 http://www.karitiainen.com

2.4.2006 (Tiedote)
Timonen ajoi Päijänneajon voittoon

Päijänteen Ympäriajo päättyi sunnuntaina iltapäivällä vaiherikkaiden tapahtumien jälkeen Vantaan Vauhtipuistoon. Sää teki tämänvuotisesta Päijänteen ympäriajosta todella raskaan ja se näkyi myös keskeyttäneiden määrässä, reitin joutui jättämään yli 30 yleisen luokan kuljettajaa.
Perjantaina kilpailun kärjessä ajanut Marko Laaksonen joutui kymmenen muun kuljettajan tavoin päivän viimeisellä moottorikokeella yleisön ilkivallan kohteeksi. Reitille oli laitettu jääpaakkuja, joitakin kuljettajia heiteltiin lumipalloilla ja myös sokaistiin lampuilla jonka seurauksena kilpailun johto päätti mitätöidä maastokoe 7:n tulokset.

Lauantaiaamuna onnettaren hylkäämä Laaksonen kaatui lähes kävelyvauhdista ennen aamun ensimmäisen maastokokeen alkua. Vasen jalka jäi puristuksiin pyörän alle, polvi vammautui ja Laaksonen joutui keskeyttämään kisan. Raskas keli vei lauantaina voimat kärkikuljettajiltakin niin totaalisesti että kuljettajat kieltäytyivät ajamasta maastokoe 17:ää.

Kärkipaikan Laaksoselta perinyt Heikki Timonen joutui päivän viimeisillä maastokokeilla luovuttamaan paikkansa todella mainiosti ajaneelle Mikko Tontille, eroa miesten välillä oli yötauolle tultaessa hieman reilu minuutti.  

Sunnuntaiaamuna keli oli muuttunut nopeammaksi ja Heikki Timonen aloitti hurjan kirin. Minuutin ero oli kurottu umpeen jo päivän
ensimmäisellä maastokokeella, osasyynä oli tosin Tontin epäonni. - Nuuttilan pätkällä terävä spoorin reuna heitti ketjut pois päältä ja niiden päälle laittamiseen meni aikaa sen verran paljon, että tuon pätkän jälkeen olimme Timosen kanssa lähes tasoissa. Yritin taistella loppuun saakka, mutta Heikki oli tänään parempi, Tontti kertoi maalissa.

Kilpailun voittanut Heikki Timonen hymyili helpottuneena Lavangon moottoriradalla voiton ratkettua toisena vuonna peräkkäin 36-vuotiaalle lahtelaiselle.  

- Lauantaina Auttoisten ja Evon pätkillä olin todella vaikeuksissa, koska ensimmäisenä kuljettajana jouduin aukaisemaan reittiä,  yleisö oli kävellyt ajourassa joka vaikeutti ajamista. Tänään kulki mukavasti ja kelikin oli paljon helpompi, mutta tiukka taistelu tästä lopulta tuli, Timonen totesi palkintojenjaon jälkeen.

Päijänteen Ympäriajo järjestettiin 71:n kerran, reitin mitta oli tänä vuonna 913 km ja reitillä oli 27 maastokoetta joilla pituutta yhteensä 236,5 km.    

Moottoripyörien endurokilpailu, 71. Päijänteen Ympäriajo

Lopputulokset moottorikoe 27/27 jälkeen:
1. Heikki Timonen SsMK KTM 5.30.26
2. Mikko Tontti SsMK KTM -00:18
3. Jani Laaksonen TuMK KTM - 05.05
4. Suominen Janne J-SMK KTM -06.52
5. Leif Holm OriMK KTM -08.13
6. Riku Nikander NMK KTM -15.26
7. Veli Halttunen J-SMK Kawasaki -18.16
8. Pentti Nurminen SsMK Husaberg -20.09
9. Sami Laaksonen TuMK Yamaha -21.46
10. Olli Turma J-SMK KTM -22.30

Lisää tuloksia osoitteessa http://www.fin-enduro.com

1.4.2006 (Tiedote)
Päijänteen ympäriajon kuvagalleria

Bajahillin toimittajien ottamia kuvia kilpailusta löytyy osoitteesta http://www.urheilukuvat.net

1.4.2006 (Tiedote)
Päijänteen ympäriajon tulokset muuttuivat yleisön häiriökäyttäytymisen takia

Vuoden 2006 Päijänteen Ympäriajon perjantai-illan viimeisellä moottorikokeella kymmenkunta kuljettajaa joutui ilkivallan kohteeksi. Katsomosta heitetyistä lumipalloista kärsi muun muassa kisan kärjessä ollut Marko Laaksonen, joka ajatui reitiltä ulos ja menetti johtopaikkansa.

Kilpailijoiden tultua yötauolle kilpailun johto on päättänyt mitätöidä MK 7 tulokset A ja B luokkien osalta. Tämä tarkoittaa sitä, että yötauolle siirrytään A ja B luokkien  osalta MK 6 jälkeisessä tilanteessa, Marko Laaksosen johdossa.

 Moottoripyörien endurokilpailu, 71. Päijänteen Ympäriajo:

Tulokset maastokokeen 7/27 jälkeen yötauolle siirryttäessä:

1. Marko Laaksonen SiMK Yamaha 1:21.39
2. Heikki Timonen SsMK KTM -00.20
3. Jani Laaksonen TuMK KTM -01.25
4. Mikko Tontti SsMK KTM -01:38
5. Petteri Silvan J-SMK KTM -01:54
6. Janne Suominen J-SMK KTM -02:15
7. Pentti Nurminen SsMK Husaberg -02:26
8. Veli Halttunen J-SMK Kawasaki -03:03
9. Leif Holm OriMK KTM - 03:33
10. Tuomas Ahonen J-SMK Honda -03:33

1.4.2006 (Netti,Pilamme)
Motoristit karavaanareiden silmätikkuna

Karavaaraneiden keskustelupalstalla motoristit ovat liiekenteen pohjasakkaa. Vuoden karavaarariksi on nimitetty eniten motoristejä kiilannut kuljettaja. Katso keskustelut osoitteesta http://www.karavaanari.fi

1.4.2006 (Tero Kiira,Pilamme)
Rautaperseajot laittomiksi?

Väsynyt rautaperseen suorittaja lepää tankkaustauolla.

Bajahillin toimittajien saaman tiedon mukaan EU- komissio kaavailee Iron Butt- eli rautaperseajojen http://www.ibafinland.fi julistamista laittomiksi. Rautaperseajossa on tarkoitus ajaa vähintään 1000 mailia eli 1600 kilometriä vuorokaudessa. Korkein yhdistyksen suoritus on Bun Burner 3000 Gold. Siinä on ajettava 4827 kilometriä kahdessa vuorokaudessa.

Ei ole ensimmäinen kerta kun EU:n byrokraatit puuttuvat motoristien asioihin, niistä mitään ymmärtämättä. Edellinen lapsus oli viime viikolla julkaistu ajokorttidirektiivi, missä nostettiin yli 27 kW ajokortin saamista, 21 ikävuodesta 24:ään.

Nyt byrokraatit ovat iskeneet Suomessakin erittäin suositun rautaperseharrastuksen kimppuun. Saamiemme tietojen mukaan myös moottoripyörien kuljettajille astuvat voimaan samat ajo- ja lepoaikamääräykset kuin ammattiautoilijoille.
Tämä tarkoittaa sitä, että moottoripyörää saa kuljettaa maksimissaan 4,5 tuntia ja sitten on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko. Vain kerran saa ajoaika olla yhteensä 10 tuntia, muutoin se saa olla maksimissaan yhdeksän tuntia. Myös pakollinen viikkolepo tulee voimaan. Eli kuuden ajetun päivän jälkeen on pidettävä pakollinen viikkolepo. Eli moottoripyörä ei saa edes liikahtaa 24 tunnin aikana.

Komissaari Morini ehdotuksen takana
Italialainen Franco Morini on ehdotuksen takana.
- Olemme erittäin huolestuneet juuri noista ylipitkistä ajoajoista, joita varsinkin motoristit ajavat, suorittaessaan rautaperse- merkkejä. Esitys on lausuntokierroksella EU komission liikenteen pääosastolla DG TREN:llä. Asiaa on jo kokeiltu Ruotsissa.

Poliisi samoilla linjoilla
Tavoitimme Helsingin Liikkuvan poliisin yksiköstä ylikonstaapelin, joka suostui antamaan lausunnon asiasta nimettömänä. Eki W (nimi muutettu) kertoili Viljatie 4:n tupakkahuoneessa näkemyksiään tulevasta direktiivistä.
- Kyllä tuo hullulta kuulostaa, näin äkkipäätään, mutta onhan se todella vaarallinen harrastus, väsynyt kuljettaja puoli tonnia painavan Gold Wingin sarvissa, vastaa täysin väsynyttä kuljettajaa 60 tonnia painavan yhdistelmä- auton puikoissa! Ymmärrän direktiivin henkeä täysin, jos ajan Yamaha XJ 850:ni pysähtymättä Sipoosta töihin tänne Malmille, olen aivan poikki. Kyllä se vaatii vähintään yhden tupakkatauon.

Alan harrastaja tuomitsee direktiivin
Tavoittamamme R. Leppäniemi ei sanojaan säästellyt kun kuuli Bajahillin toimittajilta tulevasta direktiivistä.
- Mitä ihmettä se EU:lle kuuluu kuinka kauan minä ajan moottoripyörälläni? Eihän ne valvo henkilöautoilijoiden ajoaikoja. Täytyy myöntää että tuo on kyllä totta. Ja ihmettelemme suuresti kuinka poliisi voisi valvoa meidän motoristien ajoaikoja.
Tähän ylikonstaapeli Eki W. antaa vielä hieman valaisua.
- Digitaaliset ajopiirturit tulevat pakollisiksi yli tuhatkuutioisiin moottoripyöriin 2007 Tammikuussa.
Asiasta on jo tehty periaatepäätös EU:n sisällä. Tarkimmat lukijat muistavatkin, että asiasta mainittiin EU:n kuljetus ja logistiikka -lausunnossa ns. valkoisessa kirjassa vuonna 2001.
R. Leppäniemi toteaa vielä haastattelun lopuksi.
- Minä en tätä harrastusta lopeta, ajan tasan niin pitkiä reissuja kuin minua huvittaa. Se on aivan sama mitä EU- byrokraatit määräävät, Rampe kuittaa.
Minut ja pyöräni on luotu kulkemaan, olemme syntyneet ajamaan rautaperse-ajoja.

Lue lisää direktiiviehdotuksesta komission kotisivuilta: Euroopan komissio