Tekniikka tunkee kadulle - MP15 avaa huomenna

MP15 aukeaa huomenna Helsingin messukeskuksessa. Tänään oli lehdistötilaisuus josta päällimmäisenä jäi mieleen elektroniikan tunku tehtaiden katupyöriin.

Tiedotustilaisuudessa korvaan tarttui koko joukko uutta tekniikkaa. Tähän asti näitä tekniikan ihmeitä on nähty lähinnä kisapyörissä tai asiaan vihkiytyneiden harrastajien ajopeleissä.

Luistonestoja ja tiedonkeruuta

Luistonesto tulee vauhdilla moottoripyöriin. Automaailmassahan luistonesto on jo vanha juttu. Tekniikan kehittely sarjavalmisteisiin moottoripyöriin sopivaksi on vienyt useampia vuosia. Tänä vuonna jo ainakin kolmella valmistajalla on tarjolla eri ajotilanteisiin mukautuvaa luistonestoa joka säätää paitsi tehoja ja jarruja niin myös jousitusta.

Prätkien luistoneston avainlyhenteitä esimerkiksi Yammun tapauksessa ovat IMU,  ERS, SCU, SCS, TCS, LIF sekä LCS. Muita valmistajilta löytynee vastaava EPS-PTFHYI, pakettihintaan.

Korttelin kierrosaikoja voi nyt seurata älykännykästä ainakin kahden valmistajan pyörissä. Vakiona ja jopa reaaliaikaisesti. Ja toiselle systeemille luvattiin, että juuri siihen Nakkikioskin mutkaan voi säätää koneen tehot ja alustan asetukset hiukan erilaisiksi kuin mitä haluaa pitää siinä K-kaupan kohdalla.

Lehdistön tilaisuudessa ei esitelty yhtään sähköpyörää. Mutta myös sellaisia messuilta löytyy, ainakin enduroista ja skoottereista.

Sarjavalmisteinen ahdinpyörä

Kawasaki esitteli mekaanisesti ahdetun sarjavalmistepelin. Kwaakun Ninja H2 -mallin kuluttajaversion kone kiekaisee yli 150KW / 200+Hv, ja H2R kisamalli 240/326! Tästä luulisi pommitusporukan innostuvan.

Sarjavalmisteisia ahdinpyöriä ei kuluttajamarkkinoilla ole kovin tiheään nähty. Edellisen kerran sarjavalmisteisia ahdinmoottoripyöriä valmistivat kuluttajien ostettaviksi tiettävästi NSU, BMW ja Moto-Guzzi, joskus ennen toista maailmansotaa. Vai onko tässä välissä ollut kaupoissa mekaanisesti ahdettuja kuluttajaprätkiä?

Jos tekniikka ei jaksa kiinnostaa

Messuilla on myös Super Enduron MM-kisat, lauantaina naisten MM-finaali ja sunnuntaina miesten MM-osakilpailu. Petrol Circus on rakennettujen pyörien halli josta löytyy yli 100 käsintehtyä tai muunneltua moottoripyörää. Biker Date tarjoaa sinkuille silmäniskukulman kuumille kotiinviemisille ja kamapörssistä tai käytettyjen pyörien osastolta voi saada mukaan jotain kylmempää tai kovempaa.

Messut ovat avoinna huomenna perjantaina 10-20, lauantaina 9-18 sekä iltajatkot 18-20 ja sunnuntaina 10-17.

Liikenneturvallisuuskysely 27.1-28.2.2015

SMOTO ja Liikenneturva järjestävät yhteistyössä, motoristeille suunnatun kyselyn liikenneturvallisuudesta.

 Kysely on avoinna 27.1–28.2.2015.

Kaikkien vastanneiden kesken arvotaan GoPro Hero 4 kamera.

Kyselyyn voi vastata linkin www.liikenneturva.fi/motoristikysely kautta.

Saadut tulokset julkaistaan kevään 2015 aikana ja kyselyn aineisto tulee olemaan esim. yhtenä näkemyksenä liikenteen päättäjille ja vaikuttajille suunnatussa SMOTOn järjestämässä Motoparlamentissa, jossa keskustellaan ja pohditaan mm. "Miten motoristien liikenneturvallisuutta voidaan parantaa ja kehittää".

Suojakaiteet hengenvaarallisia motoristeille

Ruotsissa kuoli vuonna 2014 yhteensä 22 motoristista, joista kuusi oli törmännyt suojakaiteeseen.

Kesä, jona tapahtui vähän kuolemaan johtaneita moottoripyöräonnettomuuksia, on pian ohitse. Ruotsin moottoripyöräjärjestö SMC on vakuuttunut, että luvut olisivat vielä alemmalla tasolla, jos tieverkolla olisi motoristiystävällisempiä rakenteita. Ruotsissa kuoli vuonna 2014 22 motoristista, joista kuusi oli törmännyt suojakaiteeseen. Näiden onnettomuuksien osuus kuolemaan johtaneista moottoripyöräonnettomuuksista on 27 prosenttia. Tämä on suurin osuus Ruotsissa koskaan. Osuus on korkea myös kansainvälisessä vertailussa. Vaaralliset suojakaiteet eivät aiheuta vain kuolemia, vaan myös suuria yhteiskunnallisia kustannuksia.

Yksityiskohtaiset kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien tutkimukset, joita Ruotsin liikennevirasto on tuottanut, osoittavat, että joka kolmannessa kuolemaan johtaneessa moottoripyörän yksittäisonnettomuudessa kuljettaja törmäsi suojakaiteeseen. Kuluvana vuonna tämä luku on vielä suurempi. Tähän on useita syitä. Suojakaiteita on asennettu yhä useammille tieosuuksille ajoratojen väliin ja näiden reunoille. Jo tämä yksinkin nostaa moottoripyöräilijöiden loukkaantumisriskiä. Suojakaiteille on määrätty turvallisuusvaatimukset koskien vain henkilöautoja, muiden tienkäyttäjäryhmien tarpeita ei ole huomioitu. Suojakaiteet tulee asentaa varsin lähelle tien reunaa. Suojakaiteita käytetään paljon sen sijaan, että tien reunaluiskat muotoiltaisiin moottoripyöräystävällisiksi.

Viisi kuudesta tänä vuonna Ruotsissa tapahtuneesta kuolemaan johtaneesta moottoripyöräonnettomuudesta sattui yleiseurooppalaisella päätieverkolla (TEN-T, Trans-European road Network), jolla on suurimmat turvallisuusvaatimukset ja myös korkeimmat nopeusrajoitukset (100…120 km/t). Samalla pahimmat moottoripyöräonnettomuudet tapahtuivat juuri tällä tieverkolla. Kuuden viime vuoden aikana Ruotsissa 15 kuolemaan johtanutta moottoripyöräonnettomuutta 25:stä, joissa moottoripyöräilijä törmäsi suojakaiteeseen, tapahtui yleiseurooppalaisella päätieverkolla.

Ruotsin moottoripyöräjärjestö SMC vaatii uudenlaista ajattelua. Tarvitaan periksi antavampia keski- ja reunakaiteita, joissa ei ole suojaamattomia (betoni-, kivi- tai teräs-) pilareita. Kaiteet tulee sijoittaa etäämmälle tien reunasta kuin mitä nykyisin on sallittua. On ilmiselvää, että suojakaiteiden sijasta tulisi käyttää anteeksiantavampia tien reunarakenteita ja luiskamuotoja.

SMCn näkemys on, että suuri kuolemaan johtaneiden suojakaiteeseen törmänneiden moottoripyöräonnettomuuksien osuus ja suuri määrä Eurooppa-teitä pitäisi olla hälytyskello kaikille tienpitäjille.

”Ruotsalaisten moottoripyöräilijöiden edustajana olen kauhuissani suuresta moottoripyöräonnettomuuksien määrästä. Jokainen tietää, että suojakaide ja moottoripyöräilijä on epäterveellinen yhdistelmä. Siitä huolimatta hyvin vähän on tehty, jotta moottoripyöräilijöille saataisiin turvallinen tieympäristö mitä tulee suojakaiteisiin,” toteaa Jesper Christensen, pääsihteeri, SMC.

Ruotsin liikenneviraston laskelmien mukaan yhteiskunnan kustannus suojakaiteeseen törmänneistä ja kuolleista tai vakavasti loukkaantuneista moottoripyöräilijöistä on yhteensä noin 1,3 miljardia euroa. Ruotsalainen yhteiskunta voisi säästää henkiä ja elinikäisiä vammautumisia ja säästää rahaa uudenlaisella tieympäristön suunnittelulla ja rakentamisella. Tiedämme, että noin viisi miljardia euroa on budjetoitu suojakaiteiden lisärakentamiseen Ruotsin tieverkolle tulevina vuosina. Voimme vain

Maria Nordqvist, SMC

toivoa, että tämä summa käytetään viisaasti ja että käytettäisiin turvallisempia kaiteita siten, että nämä turvarakenteet eivät aiheuttaisi hengenvaaraa moottoripyöräilijöille.

Lisätietoja: Maria Nordqvist, poliittinen sihteeri, SMC

Alkuperäinen artikkeli luettavissa suomeksi http://www.smoto.fi/?p=2448 sekä englaniksi  http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=408&cntnt01returnid=15