tiistai 22. helmikuuta 2005
Järvenpään Jäärata-ajot peruuntuvat
Ensi sunnuntaina, 27.2. ajettavaksi aiottu moottoripyörien SM-jääratakilpailu, 42. Järvenpään Jäärata-ajo on jouduttu perumaan jääolosuhteiden vuoksi.
Tuusulanjärven vuodenaikaan nähden ohut jää sai viime viikon alussa lumipeitteen, jonka alle on noussut vettä. Kuluneen viikon pakkasetkaan eivät jäädyttäneet lumen alla olevaa sohjokerrosta, joten radan auraaminen järvelle osoittautui mahdottomaksi.
Järjestävässä Tuusulan Moottorikerhossa ollaan yhtä pettyneitä kuin jääradan harrastajien parissa, jotka eivät vieläkään päässeet aloittamaan kilpailukauttaan. Kaikki talven aikaisemmat kisatkin on jouduttu perumaan leudosta talvesta johtuvan surkean jäätilanteen vuoksi.
Seuraava kilpailu on tarkoitus ajaa Orivedellä maaliskuun ensimmäisenä viikonloppuna eli 6.3. Orivedellä näyttää jäätilanne lupaavalta ja jääratakausi päästänee vihdoinkin alkamaan.
Järvenpään kilpailuun oli ilmoittautunut ennätysmäärä osanottajia, 165 ajajaa eri luokkiin. B-luokissa on ilmoittautuneena runsaasti motocrossin A-luokan nuorta kansallista kärkikaartia.
Tuusulan Moottorikerhossa jäädään odottamaan talvea 2006, että 42. Järvenpään Jääratakilpailu päästäisiin järjestämään.
tiistai 15. helmikuuta 2005
Bemarin uudet bokserit tulevat taas
15.2.2005 (Juha-Pekka Kervinen)
BMW-moottoripyörien maailmanmaine viime vuosisadan alkupuolella perustui yhtiön kehittämään bokserimoottoriin. Nyt merkin luottamus tähän koeteltuun perusrakenteeseen on taas nousussa.
Tämän kauden myyntiohjelmaan tulee kaksi uutta bokseria viime kesänä esitellyn R 1200 GS:n lisäksi. R 1200 ST on seuraaja R 1150 RS:lle. RS:n valmistus on siis lopetettu, ja tyypin perinteitä jatkaa ST. Rennsportista tuli siis Sporttourer eli kilpaurheilijasta urheilumatkalainen. RT eli Renntourer jatkaa samalla tyyppinimellä myös uudella koneella varustettuna.
Kone on kaikissa sama, maailman edistyksellisin moottoripyörän bokserimoottori. Klassikon uudelleensuunnittelussa nykyaikaisin menetelmin ja materiaalein painosta hävisi 15 kiloa ja tehoa tuli lähes saman verran lisää. Markkinoinnissa Bemari luottaa paitsi perinteisiin, myös uusiin entisestä laskettuihin hintoihin. Merkki menetti viime kaudella markkinaosuuttaan juuri kilpailijoihin verrattuna kovan hintatason vuoksi. Myynti jäi 250 pyörään.
Nyt realistinen tavoite on tästä selvästi yli. Esimerkiksi GT:n hinta oli viime vuonna yli 1 500 euroa tämänvuotisen yli.
Tälle kaudelle kehiin tulee myös uusia jälleenmyyjiä, esimerkiksi Riku Motor Lahteen. Muitakin sopimuksia on parhaillaan neuvottelupöydällä.
BMW-moottoripyörien maailmanmaine viime vuosisadan alkupuolella perustui yhtiön kehittämään bokserimoottoriin. Nyt merkin luottamus tähän koeteltuun perusrakenteeseen on taas nousussa.
Tämän kauden myyntiohjelmaan tulee kaksi uutta bokseria viime kesänä esitellyn R 1200 GS:n lisäksi. R 1200 ST on seuraaja R 1150 RS:lle. RS:n valmistus on siis lopetettu, ja tyypin perinteitä jatkaa ST. Rennsportista tuli siis Sporttourer eli kilpaurheilijasta urheilumatkalainen. RT eli Renntourer jatkaa samalla tyyppinimellä myös uudella koneella varustettuna.
 |
| Bemarin osastolla oli tuulitunneli jossa pääsi kokeilemaan katteiden toimivuutta 100kmh nopeudessa. Siitä meni tukka sekaisin. |
Nyt realistinen tavoite on tästä selvästi yli. Esimerkiksi GT:n hinta oli viime vuonna yli 1 500 euroa tämänvuotisen yli.
Tälle kaudelle kehiin tulee myös uusia jälleenmyyjiä, esimerkiksi Riku Motor Lahteen. Muitakin sopimuksia on parhaillaan neuvottelupöydällä.
Bokserimalliston hinnat: R 1200 GS 18 500,- €, R 1200 ST 19 500,- € ja R 1200 RT 21 600,- €
BajaHill esittää: Moottoripyörämessujen kuvagalleriat
(Kuvat: Timo Muilu, Santtu Ahonen, Janne Tervola, Jukka Vehkaoja, Tero Kiira ja Christina Palmu)
Odotetut, kysytyt ja toivotut BajaHill:n messugalleriat ovat nyt valmiina. Kukin näistä gallerioista avataan erikseen, näin tämän uutisten pääsivun latausaika jää siedettäväksi. Kuvat on sortattu pysty- ja vaakakuviin kuten aikasempinakin vuosina. Yleisön pyynnöstä on malligalleria jälleen erotettu selvästi omaksi osastokseen. Jos mallit eli messutytöt eivät kiinnosta voit hypätä suoraan muihin kuviin.
BajaHill:n messugalleriat, olkaa hyvä:
Nähtävää ja koettavaa on paljon. Moni useampia vuosia moottorpyöräillyt on tutustunut laajaan joukkoon motoristeja ja messuilla tapaakin lukemattomia ystäviä ja tuttuja. Allaoleva lyhyt sarjakuva kuvaa näitä lyhyitä tapahtumia. Messuilla sattuu ja tapahtuu.
Odotetut, kysytyt ja toivotut BajaHill:n messugalleriat ovat nyt valmiina. Kukin näistä gallerioista avataan erikseen, näin tämän uutisten pääsivun latausaika jää siedettäväksi. Kuvat on sortattu pysty- ja vaakakuviin kuten aikasempinakin vuosina. Yleisön pyynnöstä on malligalleria jälleen erotettu selvästi omaksi osastokseen. Jos mallit eli messutytöt eivät kiinnosta voit hypätä suoraan muihin kuviin.BajaHill:n messugalleriat, olkaa hyvä:
Nähtävää ja koettavaa on paljon. Moni useampia vuosia moottorpyöräillyt on tutustunut laajaan joukkoon motoristeja ja messuilla tapaakin lukemattomia ystäviä ja tuttuja. Allaoleva lyhyt sarjakuva kuvaa näitä lyhyitä tapahtumia. Messuilla sattuu ja tapahtuu.
 |  |  |
| Epiä haastatellaan radioon. Sattumalta paikalle saapuva kanssamotoristi yllättyy tilanteesta eikä mitenkään pysty hillitsemään kasvonlihaksiaan. Ei vaikka kaksin käsin yrittää pitää niistä kiinni. Epi huolestuu kasvolihaksista, katsoo pöytää, kangertelee hetken ja kysyy sitten: "mikä olikaan kysymys?". BajaHill:n toimitus ihmettelee alhaista keskittymiskyvyn puutetta. Tosisarjakuvassamme vasemmalta oikealle Santtu (BajaHill), Sarah (Busanistit ja YLE) ja Epi (Rektum MC ja BajaHill). Anne virnistelee taustalla. Kuvasarja ei ole lavastus. Eläimiä ei vahingoitettu kuvauksessa. | ||
 |  |
BajaHill esittää: Moottoripyörämessujen kuvagalleriat
(Kuvat: Timo Muilu, Santtu Ahonen, Janne Tervola, Jukka Vehkaoja, Tero Kiira ja Christina Palmu)
Odotetut, kysytyt ja toivotut BajaHill:n messugalleriat ovat nyt valmiina. Kukin näistä gallerioista avataan erikseen, näin tämän uutisten pääsivun latausaika jää siedettäväksi. Kuvat on sortattu pysty- ja vaakakuviin kuten aikasempinakin vuosina. Yleisön pyynnöstä on malligalleria jälleen erotettu selvästi omaksi osastokseen. Jos mallit eli messutytöt eivät kiinnosta voit hypätä suoraan muihin kuviin.
BajaHill:n messugalleriat, olkaa hyvä:
Nähtävää ja koettavaa on paljon. Moni useampia vuosia moottorpyöräillyt on tutustunut laajaan joukkoon motoristeja ja messuilla tapaakin lukemattomia ystäviä ja tuttuja. Allaoleva lyhyt sarjakuva kuvaa näitä lyhyitä tapahtumia. Messuilla sattuu ja tapahtuu.
Odotetut, kysytyt ja toivotut BajaHill:n messugalleriat ovat nyt valmiina. Kukin näistä gallerioista avataan erikseen, näin tämän uutisten pääsivun latausaika jää siedettäväksi. Kuvat on sortattu pysty- ja vaakakuviin kuten aikasempinakin vuosina. Yleisön pyynnöstä on malligalleria jälleen erotettu selvästi omaksi osastokseen. Jos mallit eli messutytöt eivät kiinnosta voit hypätä suoraan muihin kuviin.BajaHill:n messugalleriat, olkaa hyvä:
Nähtävää ja koettavaa on paljon. Moni useampia vuosia moottorpyöräillyt on tutustunut laajaan joukkoon motoristeja ja messuilla tapaakin lukemattomia ystäviä ja tuttuja. Allaoleva lyhyt sarjakuva kuvaa näitä lyhyitä tapahtumia. Messuilla sattuu ja tapahtuu.
| | |
| Epiä haastatellaan radioon. Sattumalta paikalle saapuva kanssamotoristi yllättyy tilanteesta eikä mitenkään pysty hillitsemään kasvonlihaksiaan. Ei vaikka kaksin käsin yrittää pitää niistä kiinni. Epi huolestuu kasvolihaksista, katsoo pöytää, kangertelee hetken ja kysyy sitten: "mikä olikaan kysymys?". BajaHill:n toimitus ihmettelee alhaista keskittymiskyvyn puutetta. Tosisarjakuvassamme vasemmalta oikealle Santtu (BajaHill), Sarah (Busanistit ja YLE) ja Epi (Rektum MC ja BajaHill). Anne virnistelee taustalla. Kuvasarja ei ole lavastus. Eläimiä ei vahingoitettu kuvauksessa. | ||
| |
perjantai 11. helmikuuta 2005
MP Messut 2005: Racing MC's Torniosta
Putkella' (suomeksi lentokoneella) oli MP-messuille oli saapunut vauhdin nimeen vannovia Racing MC's jäseniä. Mikko Riihiniemi, Aleksei Gurkalov ja Juha Hätelä (kuvassa) kertoilivat pohjoisen kerhon toiminnastaan ja siihen kuuluvan mm. rata-ajoa Kemorassa sekä joka heinäkuinen leikkimielinen suunnistuskilpailu. Suunnistukseen ovat kaikki motoristit tervetulleita. Lisää 15 jäsenisen kerhon toiminnasta saa tietoja osoitteesta www.racingmcs.com.
MP Messut 2005: Kujansuu MC Haminasta
Komeat miehet komeissa kerhounivormuissaan käänsivät messuilla naistoimittajan pään. Haminasta saapuneet Harley Davidsoneita harrastavat Kujansuu MC:n edustajat poseerasivat kameralle ujonlaisesti, mutta kerhon presidentti Juha Tiili (kuvassa vasemmalla) ehti ostoskiireiltään kertoilla hieman kerhon toiminnasta. Pelkästään miehistä koostuva kerho on 15 jäseninen porukka jolla harrastus ei jää vain kesään: kerho järjestää talvisin mopo-jääratakisat, jossa kisataan 3:n hengen joukkueissa. Kisat ovat avoimia kaikille asiasta kiinnostuneille.
torstai 10. helmikuuta 2005
Agostini tähdittää taas muistojen Imatranajon
Italialainen moottoripyöräurheilun legenda Giacomo Agostini on mukana heinäkuun viimeisenä lauantaina järjestettävässä muistojen Imatranajossa. Näytösajo ajetaan Imatran vanhalla katuradalla ja mukana on Agostinin lisäksi pari sataa vanhaa kilpapyörää ja maineikkaita kuskeja.
Agostini saalisti urallaan 15 maailmanmestaruutta eri luokissa. Imatranajossa Agostini nousi korkeimmalle korokkeelle peräti 16 kertaa. Viimeisin voitto hänelle kirjattiin 1975, jolloin maineikas MV-Agusta oli vaihtunut kaksitahtiseen Yamahaan. Tulevana kesänä Imatralla Agosti ajaa kuitenkin MV-Agustalla.
Muistojen Imatranajo järjestetään nyt kolmannen kerran. Viimeksi vanhalla Imatran katuradalla ajettiin kilpaa EM-pisteistä 1986.
Manninen ja Kuismanen sivuvaunujen MM-sarjaan
Tero Manninen ja Pekka Kuismanen ajavat alkavalla kaudella RR:n sivuvaunuluokan eli Supersiden MM-sarjan, joka pitää sisällään kahdeksan osakilpailua Euroopassa. Nyt 37-vuotiaan vantaalaisen rakennusmestarin Tero Mannisen ja 40-vuotiaan pöytyäläisen rehtorin Pekka Kuismasen alkava kilpailukausi on yhdessä järjestyksessä kolmas.
MM-sarja käynnistyy vuoden tauon jälkeen Englannin Brands Hatschissa äitienpäivänä. Sarja jatkuu Hungaroringilla, Nurnburgringilla, Salzburgringilla, Schleizissa, Rijekassa ja Assenissa ja päättyy syyskuun toisena viikonloppuna ensimmäistä kertaa Venäjän Pietarissa ajettavaan osakilpailuun.
Manninen ja Kuismanen voittivat luokkansa Eurocupin vuonna 2003. Viime vuosi EM-sarjassa laskettiin uudella kalustolla "Ollin oppivuosiin". Keskeyttäminen koitui kohtaloksi puolessa osakilpailuista. Nyt MM-sarjaan lähdetään uusin eväin.
- Ajamme viimevuotisella LCR Suzuki-sivuvaunupyörällä. Sen runko on viime vuoden mallia ja moottori on talven aikana päivitetty ajan tasalle. Alusta on nyt parempi, iskunvaimentajat on vaihdettu ja alustan ja moottorin suhdetta parannettu, Manninen kertoo.
Mannisen ja Kuismasen kilpailunumero on alkavalla kaudella 88. Mukaan koko MM-turneelle kaksikko saa ammattitaitoisen mekaanikon Viaber Oy:n http://www.viaber.com/ Harri Piensalmen.
Päätöstä Ranskan Val de Viennessa maaliskuun lopulla järjestettävälle sivuvaunujen ajoleirille osallistumisesta ei ole vielä tehty. - Ennen kauden alkua on joka tapauksessa päästävä ajamaan johonkin täältä hankien keskeltä, alkavaan kauteen lähdetään viime vuotta huomattavasti paremmin eväin. Lisätietoja: http://www.sidecarmanninen.com/
Kilpakuljettajien mietteitä MP05 moottoripyöränäyttelyssä
(Petri Rämö)
Bajahillin toimittaja tapasi moottoripyöränäyttelyssä muutamia kilpakuljettajia. Seuraavassa heidän ajatuksiaan messuilta.
Raisiolainen, road racing varikoiden väriläiskä Teppo Siivonen, ajaa kaudella 2005 Superbiken A-luokassa. Teppo jatkaa samalla vuoden -03 tonnisella Suzuki GSX-R:llä, jolla hän kaudella 2004 sijoittui seitsemänneksi A-luokassa. Huomioitavaa on, että Teppo nousi kaudella 2004 A-luokkaan kesken kauden, heti toisen B-luokan lähdön jälkeen. Tavoitteena hänellä on "olla parempi kuin viime kaudella ja välttää kaatumisia", joita viime kaudella sattuikin "muutama". Katsomossa Teppo tunnetaankin "lentävänä Raisiolaisena".
Lisäksi tavoitteena on parantaa kierrosaikoja vähintään sekunnilla. Teppo toteaa, että kilpailu Superbike A-luokassa on entisestäänkin koventunut luokkaan siirtyneiden uusien kuljettajien johdosta. Kilpailukauden budjetikseen hän arvioi noin 15 000 €. Budjetin kasaamista helpottaakseen, Tepolla on myynnissä fanituotteita. Sortimentti onkin jo melkoisen laaja, käsittäen mm lippiksiä, t-paitoja (naisille on omat mallinsa) ja huppareita. Tepon kuulumisia voi seurata keväällä avautuvilta www-sivuilta. Sivut tulevat löytymään osoitteestahttp://www.tedyracing.com/.
Teemu Tanttu ajoi kaudella 2004 Supersport A:ssa, mutta uuteen kauteen hän starttaa uusin suunnitelmin. Tantun molemmat viime kaudella käytössä olleet Yamaha R6:et on myyty ja kaudelle 2005 on hankittu uusi K5 Suzuki GSX-R 1000. Teemu ei ole kuitenkaan vielä päässyt uuden pyörän kimppuun, koska se on viimeisimmän tiedon mukaan tulossa vasta maaliskuun alkupuolella maahan. Teemu on Tepon kanssa samoilla linjoilla tulevasta Superbike kaudesta. Kilpailu tulee olemaan tiukkaa, mutta tavoite on kuitenkin asetettu loppupisteissä kymmenen parhaimman joukkoon. Teemulla ei ole aiempaa kokemusta kilpailemisesta Superbikella, eli tuleva pyörä vaatii alussa hieman totuttelua. Hän kuitenkin toteaa, että voitosta ajetaan.
Tantulla on tallissaan myös Honda RS 250, jolla hän saattaa ajaa ainakin yhden kilpailun kaudella 2005. Pyörä on sama, jolla hän voitti SM pronssia vuonna 2002. Team Tanttu myös vuokraa pyörää osaaviin käsiin ja koska tuolla yksilöllä on tunnearvoa, Teemu aikoo sen aikanaan museoida. Teemun mukaan budjetti on parempi kuin viime kaudella. Melkein kaikki viime kaudella mukana olleet tukijat jatkavat ja uusiakin tukijoita on tullut mukaan. Kokonaisuudessaan Team Tantulle on tulossa isompi ja parempi paketti kuin aikaisemmin. Teemun mukaan moottoripyörämessuista on tiimille hyötyä, vaikka messuosaston järjestäminen vaatiikin paljon työtä. Hommaa kuitenkin helpottaa monien erilaisten, esimerkiksi VIP-tilaisuuksien järjestämisestä kertynyt kokemus. Team Tanttu onkin positiivinen poikkeus suomalaisessa mp-näyttelyssä. Harva tiimi nimittäin raaskii osallistua omana osastonaan messuille. Team Tantun menoa voi seurata tiimin hyvin ylläpidetyiltä www-sivuilta, jotka löytyvät osoitteestahttp://www.teemutanttu.com/.
Superbiken Suomen mestaruudesta ajaa myös sympaattinen, Keuruulla asusteleva Petteri Hakala, joka osallistuu sarjaan 2004 mallisella Kawasaki ZX10-R:llä. Pyörä on sama, jolla Petteri ajoi viime kaudellakin. Petterin Kawasakiin ei ole tulevalle kaudelle tehty mitään suuria muutoksia, mutta pyörää tullaan kehittämään kauden edetessä. Suuriin muutoksiin ei tosin ole ollut tarvettakaan, koska pyörä pelasi kaudella 2004 moitteettomasti. Ennen road racingin aloittamista, Petteri ajoi useamman vuoden motocrossia, jäärataa ja supermotoa. Road racingissä hänellä on nyt käynnistymässä viides kausi. Petteri ajoi ennen nykyistä pyörää useamman kauden Kawasaki ZXR 750 RR:llä. Alkukausi 2004 meni uuden pyörän säätöjä opetellessa, mutta Räyskälään mennessä säädöt olivat löytyneet ja pyörä rupesi tuntumaan erittäin hyvältä. Kaudella 2004, hän oli SM-sarjassa kymmenes. Nyt uuteen kauteen on helpompi lähteä, kun kilpailukalusto on tuttu ja perusasiat ovat kunnossa.
Petteri on sitä mieltä, että ensi kausi on hänen uransa "taitekohta", eli nyt panostetaan tosissaan ja katsotaan mitä tuleman pitää. Niinpä MP- näyttelyssä Petteri neuvotteli Törmän Empun kanssa, siitä että Törmä siirtyisi tiimiin mukaan, lähinnä pyörän kehitystyöhön sekä testikuljettajaksi. Hakalan tavoite on ajaa 5 - 6 sakkiin joka kisassa ja sama tavoite hänellä on myös loppusijoituksen osalta. Jos kaikki menee nappiin, on jossain osakilpailussa tarkoitus olla myös palkintopallilla. Jos rahoitus järjestyy, Hakala aikoo ajaa ennen ensimmäistä SM-osakilpailua ajettavat kaksi Scandinavian Open osakilpailua. Petterin kaikki viime kaudella mukana olleet tukijat jatkavat Hakala Superbike Racing Teamin tukemista, mutta uusiakin tukijoita on vielä haussa.
Ensi kausi on juhlavuosi Drag Racingille Suomessa, kun lajille tulee 30 vuotta täyteen. Drag Racingin juhlavuoteen starttaa myös kuusi kertaa Suomen mestaruuden voittanut Kari Ollilainen. Kari ajoi kaudella 2004 SGB (Super Gas Bike) -ryhmässä ja voitti Suomen mestaruuden lisäksi myös PM-hopeaa. SGB -ryhmässä pyöriä saa virittää lähes rajoituksetta, eikä pyörän tarvitse olla rekisterissä. Wheelie bars:it ovat kuitenkin tässä ryhmässä kiellettyjä. SGB -ryhmässä on kiinteä 9,5 sekunnin indeksi, jota ei saa alittaa. Ollilaisen ajokkina viime kaudella oli vuoden 2001 Suzuki GSX-R 1000.
Pyörän moottori on lähes vakio. Suzukiin on vaihdettu ainoastaan putki ja se on säädetty MR-Power Huollossa. Lisäksi pyörää on madallettu, svingiä jatkettu ja välityksiä on lyhennetty vaihtamalla sekä etu- että takaratas. Pyörällä tullaan vitosvaihteella maaliin, loppunopeuden ollessa noin 250 km/h. Karin arvion mukaan pyörällä pääsisi noin 9,2 sekunnin aikoihin, jos tarkoitus olisi vain kokeilla kuinka nopean ajan pyörällä voisi ajaa varttimaililla. Karin ensi kauden kilpailukalusto ei vielä ole lyöty lukkoon. Jos kalusto ei vaihdu, Ollilainen jatkaa nykyisellä hyvin palvelleella Suzukilla. Hän aikoo osallistua kaudella 2005 sekä Suomen, että Pohjoismaiden mestaruussarjoihin. Ensi kaudella Suomessa ajetaan kuusi SM-osakilpailua, joista viisi ajetaan Alastarossa ja yksi Kalajoella. Lisätietoa http://www.fhra.fi/
Bajahill toivottaa kaikille haastatelluille kuljettajille onnea ja menestystä kaudelle 2005.
Bajahillin toimittaja tapasi moottoripyöränäyttelyssä muutamia kilpakuljettajia. Seuraavassa heidän ajatuksiaan messuilta.
Raisiolainen, road racing varikoiden väriläiskä Teppo Siivonen, ajaa kaudella 2005 Superbiken A-luokassa. Teppo jatkaa samalla vuoden -03 tonnisella Suzuki GSX-R:llä, jolla hän kaudella 2004 sijoittui seitsemänneksi A-luokassa. Huomioitavaa on, että Teppo nousi kaudella 2004 A-luokkaan kesken kauden, heti toisen B-luokan lähdön jälkeen. Tavoitteena hänellä on "olla parempi kuin viime kaudella ja välttää kaatumisia", joita viime kaudella sattuikin "muutama". Katsomossa Teppo tunnetaankin "lentävänä Raisiolaisena".Lisäksi tavoitteena on parantaa kierrosaikoja vähintään sekunnilla. Teppo toteaa, että kilpailu Superbike A-luokassa on entisestäänkin koventunut luokkaan siirtyneiden uusien kuljettajien johdosta. Kilpailukauden budjetikseen hän arvioi noin 15 000 €. Budjetin kasaamista helpottaakseen, Tepolla on myynnissä fanituotteita. Sortimentti onkin jo melkoisen laaja, käsittäen mm lippiksiä, t-paitoja (naisille on omat mallinsa) ja huppareita. Tepon kuulumisia voi seurata keväällä avautuvilta www-sivuilta. Sivut tulevat löytymään osoitteestahttp://www.tedyracing.com/.
Teemu Tanttu ajoi kaudella 2004 Supersport A:ssa, mutta uuteen kauteen hän starttaa uusin suunnitelmin. Tantun molemmat viime kaudella käytössä olleet Yamaha R6:et on myyty ja kaudelle 2005 on hankittu uusi K5 Suzuki GSX-R 1000. Teemu ei ole kuitenkaan vielä päässyt uuden pyörän kimppuun, koska se on viimeisimmän tiedon mukaan tulossa vasta maaliskuun alkupuolella maahan. Teemu on Tepon kanssa samoilla linjoilla tulevasta Superbike kaudesta. Kilpailu tulee olemaan tiukkaa, mutta tavoite on kuitenkin asetettu loppupisteissä kymmenen parhaimman joukkoon. Teemulla ei ole aiempaa kokemusta kilpailemisesta Superbikella, eli tuleva pyörä vaatii alussa hieman totuttelua. Hän kuitenkin toteaa, että voitosta ajetaan.Tantulla on tallissaan myös Honda RS 250, jolla hän saattaa ajaa ainakin yhden kilpailun kaudella 2005. Pyörä on sama, jolla hän voitti SM pronssia vuonna 2002. Team Tanttu myös vuokraa pyörää osaaviin käsiin ja koska tuolla yksilöllä on tunnearvoa, Teemu aikoo sen aikanaan museoida. Teemun mukaan budjetti on parempi kuin viime kaudella. Melkein kaikki viime kaudella mukana olleet tukijat jatkavat ja uusiakin tukijoita on tullut mukaan. Kokonaisuudessaan Team Tantulle on tulossa isompi ja parempi paketti kuin aikaisemmin. Teemun mukaan moottoripyörämessuista on tiimille hyötyä, vaikka messuosaston järjestäminen vaatiikin paljon työtä. Hommaa kuitenkin helpottaa monien erilaisten, esimerkiksi VIP-tilaisuuksien järjestämisestä kertynyt kokemus. Team Tanttu onkin positiivinen poikkeus suomalaisessa mp-näyttelyssä. Harva tiimi nimittäin raaskii osallistua omana osastonaan messuille. Team Tantun menoa voi seurata tiimin hyvin ylläpidetyiltä www-sivuilta, jotka löytyvät osoitteestahttp://www.teemutanttu.com/.
Superbiken Suomen mestaruudesta ajaa myös sympaattinen, Keuruulla asusteleva Petteri Hakala, joka osallistuu sarjaan 2004 mallisella Kawasaki ZX10-R:llä. Pyörä on sama, jolla Petteri ajoi viime kaudellakin. Petterin Kawasakiin ei ole tulevalle kaudelle tehty mitään suuria muutoksia, mutta pyörää tullaan kehittämään kauden edetessä. Suuriin muutoksiin ei tosin ole ollut tarvettakaan, koska pyörä pelasi kaudella 2004 moitteettomasti. Ennen road racingin aloittamista, Petteri ajoi useamman vuoden motocrossia, jäärataa ja supermotoa. Road racingissä hänellä on nyt käynnistymässä viides kausi. Petteri ajoi ennen nykyistä pyörää useamman kauden Kawasaki ZXR 750 RR:llä. Alkukausi 2004 meni uuden pyörän säätöjä opetellessa, mutta Räyskälään mennessä säädöt olivat löytyneet ja pyörä rupesi tuntumaan erittäin hyvältä. Kaudella 2004, hän oli SM-sarjassa kymmenes. Nyt uuteen kauteen on helpompi lähteä, kun kilpailukalusto on tuttu ja perusasiat ovat kunnossa.Petteri on sitä mieltä, että ensi kausi on hänen uransa "taitekohta", eli nyt panostetaan tosissaan ja katsotaan mitä tuleman pitää. Niinpä MP- näyttelyssä Petteri neuvotteli Törmän Empun kanssa, siitä että Törmä siirtyisi tiimiin mukaan, lähinnä pyörän kehitystyöhön sekä testikuljettajaksi. Hakalan tavoite on ajaa 5 - 6 sakkiin joka kisassa ja sama tavoite hänellä on myös loppusijoituksen osalta. Jos kaikki menee nappiin, on jossain osakilpailussa tarkoitus olla myös palkintopallilla. Jos rahoitus järjestyy, Hakala aikoo ajaa ennen ensimmäistä SM-osakilpailua ajettavat kaksi Scandinavian Open osakilpailua. Petterin kaikki viime kaudella mukana olleet tukijat jatkavat Hakala Superbike Racing Teamin tukemista, mutta uusiakin tukijoita on vielä haussa.
Ensi kausi on juhlavuosi Drag Racingille Suomessa, kun lajille tulee 30 vuotta täyteen. Drag Racingin juhlavuoteen starttaa myös kuusi kertaa Suomen mestaruuden voittanut Kari Ollilainen. Kari ajoi kaudella 2004 SGB (Super Gas Bike) -ryhmässä ja voitti Suomen mestaruuden lisäksi myös PM-hopeaa. SGB -ryhmässä pyöriä saa virittää lähes rajoituksetta, eikä pyörän tarvitse olla rekisterissä. Wheelie bars:it ovat kuitenkin tässä ryhmässä kiellettyjä. SGB -ryhmässä on kiinteä 9,5 sekunnin indeksi, jota ei saa alittaa. Ollilaisen ajokkina viime kaudella oli vuoden 2001 Suzuki GSX-R 1000.Pyörän moottori on lähes vakio. Suzukiin on vaihdettu ainoastaan putki ja se on säädetty MR-Power Huollossa. Lisäksi pyörää on madallettu, svingiä jatkettu ja välityksiä on lyhennetty vaihtamalla sekä etu- että takaratas. Pyörällä tullaan vitosvaihteella maaliin, loppunopeuden ollessa noin 250 km/h. Karin arvion mukaan pyörällä pääsisi noin 9,2 sekunnin aikoihin, jos tarkoitus olisi vain kokeilla kuinka nopean ajan pyörällä voisi ajaa varttimaililla. Karin ensi kauden kilpailukalusto ei vielä ole lyöty lukkoon. Jos kalusto ei vaihdu, Ollilainen jatkaa nykyisellä hyvin palvelleella Suzukilla. Hän aikoo osallistua kaudella 2005 sekä Suomen, että Pohjoismaiden mestaruussarjoihin. Ensi kaudella Suomessa ajetaan kuusi SM-osakilpailua, joista viisi ajetaan Alastarossa ja yksi Kalajoella. Lisätietoa http://www.fhra.fi/
Bajahill toivottaa kaikille haastatelluille kuljettajille onnea ja menestystä kaudelle 2005.
sunnuntai 6. helmikuuta 2005
Kotimainen sarjatuotanto alkoi taas
Suomalainen kaksipyörävalmistus on yli kymmenen vuoden tauon jälkeen taas alkanut, ainakin teoriassa. Soliferilla on uusi tehdas Oulussa jossa kasataan Kiinalaisen tekniikan pohjalta mopoja. Soliferin toiminta on Jussi Kynsilehdon toimesta elvytetty vuoden 2004 syksyllä ja mopot olivat nyt ensimmäistä kertaa yleisön nähtävillä.Suomessa osin kasattavien mopojen mallistossa on kaksi tuoteperhettä; bensa- ja sähkökäyttöiset mopot. Bensalaite pohjautuu Hondan nelitahtiseen ja hyväksi tunnettuun moottoriin. Laitteeseen on Suomessa asennettu kestävämmät ja uudenlaiset katteet, keula ja jarrut.
Sähkömopolla yli 60km
Tarjolla on myös sähkökäyttöinen mopo. Euroopassa sähkömopot ovat yleisiä, joillain alueilla jopa puolet myydyistä mopoista on sähkökäyttöisiä. Etuna on hiljaisuus, ajamisen edullisuus ja käytön helppous. Liikkuvien osien vähäinen lukumäärä tekee laitteesta myös erittäin toimintavarman. Yhdellä 4-6 tunnin latauksella 70kg kuski ajaa noin 60 kilometriä. Soliferia myydään Keskon kautta
Kesko on ottanut solferin valikoimiinsa joten mopoja saa pian lähimarketista. Mopot myydään rekisteröitynä ja ajovalmiina. Kaupasta saa mukaansa myös kypärän joten liikkeelle pääsee suoraan kassalta.
Sähkömopojen hinnat lähtee 895,- Eurosta ja bensamallimaksaa 1295,- €. Soliferin mopojen lisäksi myyntiin tulee muitakin kiinalaismalleja, esimerkiksi jäykkäperäinen choppermopo Haricca maksaa 695,- €.
 |  |
Rikulla 20v juhlavuosi - Ja kauppa käy
Lahtelainen Riku Motor on harvinainen moottoripyöräkauppias. Rikulla on mennyt hyvin jo 20 vuoden ajan, myös lamavuosina. Viime vuosien nousubuumi on ollut tervetullut ja Riku ei ole levännyt laakereillaan. Kauppaa on tehty vimmatusti. Samalla kun keskustelimme alan kehityksestä oli takahuoneessa menossa kauppakirjojen allekirjoitus.Tunnettu moottoripyörien säätö- ja huoltofirma PV-Tuning yhdisti voimansa Riku Motorin kanssa. Riku Motorissa onkin nyt tarjolla kattava huolto. Huollon varusteisiin kuuluu myös tehopenkki joten prätkistä saadaan luotettavasti kaikki hevoset kumille.
 |  |
Messuille Riku oli jälleen hankkinut rekkakuormallisen erilaista mp-rompetta. Tämä oli jo kuudes kerta kun Riku pitää messuilla rompetoria, vastaava rompetori uusitaan liikkeessä syyskuussa.
- Niin paljon myydään kun ehditään tekemään. Palkkaan varmaan nyt keväällä yhden henkilön lisää, kertoo Riku ja nauraa iloisesti päälle kun samalla katselemme miten ihmiset innoissaan penkovat löytövuoria.
Lisätietoa: http://www.rikumotor.fi/
Mondial konkurssissa
(Jukka Vehkaoja)
Tarunhohtoisen italialaisen Mondialin taru on tällä erää ohi. Vuonna 2002 alkanut uusi tuleminen päättyi syyskuussa 2004, jolloin tehdas ajautui konkurssiin. Kesän aikana tuotanto oli jo lopetettu Arcoren tehtailla. Uusi omistusjärjestely oli vireillä, mutta se kaatui kalkkiviivoille. Sveitsiläisen omistajan edustajiin ei ole saatu yhteyttä ja joidenkin huhujen mukaan tehtaalta puuttuu 14 pyörää.
Mondial muistetaan Piega -mallistaan, joka oli viime vuonna esillä MP -messuilla. Jens Dalgaard Mondialin pohjoismaiden myyntiorganisaatiosta vahvisti Bajahillile MP05 -messujen yhteydessä että tehdas on konkurssissa ja uutta omistuspohjaa etsitään, mutta kaikki vaihtoehdot ovat avoinna. Two Wheel Center 6F3.
Tarunhohtoisen italialaisen Mondialin taru on tällä erää ohi. Vuonna 2002 alkanut uusi tuleminen päättyi syyskuussa 2004, jolloin tehdas ajautui konkurssiin. Kesän aikana tuotanto oli jo lopetettu Arcoren tehtailla. Uusi omistusjärjestely oli vireillä, mutta se kaatui kalkkiviivoille. Sveitsiläisen omistajan edustajiin ei ole saatu yhteyttä ja joidenkin huhujen mukaan tehtaalta puuttuu 14 pyörää. Mondial muistetaan Piega -mallistaan, joka oli viime vuonna esillä MP -messuilla. Jens Dalgaard Mondialin pohjoismaiden myyntiorganisaatiosta vahvisti Bajahillile MP05 -messujen yhteydessä että tehdas on konkurssissa ja uutta omistuspohjaa etsitään, mutta kaikki vaihtoehdot ovat avoinna. Two Wheel Center 6F3.
Custom mopoja markkinoille
(Tero Kiira)
Kautta maailman sivun ovat mopopojat rakentaneet peleistään jos jonkin näköisiä koptereita. Nyt markkinoille on tullut tehdasvalmisteinen 50 cm3 kopteri.
Pagsta kopteri on kotoisin Amerikasta, mistäs muualta. Pagsta tunnetaan alun perin Harrikoiden rakentajana. Pari vuotta sitten merkki päätti laajentaa kustomointiaan mopo puolelle ja näin syntyi kopterimopo. Mopoa tehtiin aluksi Yhdysvalloissa mutta nyt tuotanto on siirretty Kiinaan. Mopon tekemistä varten tehtiin oma tehdas.
Moottori on alun perin kotoisin Honda Monkeystä. Eli elinkaarta moottorilla on takana kunnoitettavat 30 vuotta. Lastentaudit ovat siis varmasti takanapäin. Mopo on tyypitetty EU:n alueelle ja hinta-arvio uutukaiselle on 2400,- €.
Mallistosta löytyy myös 97 cm3 moottorilla varustettu malli. Myöhemmin tänä vuonna tehdas julkistaa 250 cm3 kopterin.
Mopot tuntuivat herättävän kovasti kiinnostusta MP-näyttelyssä. Mikä ettei, komean näköisiä pelejä olivat, mopoiksi. Lisätietoa ja tulevat jälleenmyyjät löytyvät sivulta http://www.choppermoppe.se/
Kautta maailman sivun ovat mopopojat rakentaneet peleistään jos jonkin näköisiä koptereita. Nyt markkinoille on tullut tehdasvalmisteinen 50 cm3 kopteri.
Pagsta kopteri on kotoisin Amerikasta, mistäs muualta. Pagsta tunnetaan alun perin Harrikoiden rakentajana. Pari vuotta sitten merkki päätti laajentaa kustomointiaan mopo puolelle ja näin syntyi kopterimopo. Mopoa tehtiin aluksi Yhdysvalloissa mutta nyt tuotanto on siirretty Kiinaan. Mopon tekemistä varten tehtiin oma tehdas.
Moottori on alun perin kotoisin Honda Monkeystä. Eli elinkaarta moottorilla on takana kunnoitettavat 30 vuotta. Lastentaudit ovat siis varmasti takanapäin. Mopo on tyypitetty EU:n alueelle ja hinta-arvio uutukaiselle on 2400,- €. Mallistosta löytyy myös 97 cm3 moottorilla varustettu malli. Myöhemmin tänä vuonna tehdas julkistaa 250 cm3 kopterin.
Mopot tuntuivat herättävän kovasti kiinnostusta MP-näyttelyssä. Mikä ettei, komean näköisiä pelejä olivat, mopoiksi. Lisätietoa ja tulevat jälleenmyyjät löytyvät sivulta http://www.choppermoppe.se/
BajaHill muotimessuilla
Loistava idea saada sekä vaimo- että miesväki samaan aikaan Messukeskukseen oli yhdistää MP-messut Muotimessujen kanssa. Aina avoimena uusille tuulille vieraili myös BajaHill muotimessuilla. Ajopukuja ei catwalkilla nähty, mutta muuten kauneutta ja värikkyyttä piisasi runsaasti. Miespuolisten näyttelyvieraiden pettymykseksi alusasut esiteltiin aivan toisaalla, nimittäin Wanhassa Satamassa.
Ennakkoluuloja rikottiin puolin jos toisinkin sillä oli ilahduttavaa nähdä myös muotimessujen vieraita MP-messujen puolella. Ehkä motoristit ovat lähitulevaisuudessa tyylikkäämpiä ja parempituoksuisia kun taas vastaavasti vaate-estetiikkaa arvostavat saattavat innostua ajelemaan näppärillä kaksipyöräisillä.
Muotimessujen meikkaustyyli tuhrii kypärän. Ja hiusmuoti menee potan alla lyttyyn. Mutta hieno on, tuumii toimittaja.
Ennakkoluuloja rikottiin puolin jos toisinkin sillä oli ilahduttavaa nähdä myös muotimessujen vieraita MP-messujen puolella. Ehkä motoristit ovat lähitulevaisuudessa tyylikkäämpiä ja parempituoksuisia kun taas vastaavasti vaate-estetiikkaa arvostavat saattavat innostua ajelemaan näppärillä kaksipyöräisillä.
Muotimessujen meikkaustyyli tuhrii kypärän. Ja hiusmuoti menee potan alla lyttyyn. Mutta hieno on, tuumii toimittaja.
Messut ohi, noin 74000 kävijää!
Järjestyksessään 36. Moottoripyöränäyttely järjestettiin Helsingin Messukeskuksessa 4.–6.2.2005. MP 05 Moottoripyöränäyttely keräsi yhdessä Muoti 05 -messujen kanssa noin 74 000 kävijää. Tarjonnasta vastasi yli 170 näytteilleasettajaa, ja perinteiseen tapaan esillä oli kaikki kauden merkittävimmät uutuudet moottoripyöristä ajovarusteisiin ja mopoihin. Kävijätyytyväisyys oli huippuluokkaa; TNS Gallupin tekemän tutkimuksen mukaan peräti 90 % kävijöistä oli tyytyväisiä tapahtuman antiin. Tämänkertaisista kävijöistä jopa 87 % ilmoitti tulevansa varmasti tai todennäköisesti myös seuraavaan tapahtumaan.
Näyttelyn järjestäjille viikonloppu oli tuttuun tapaan antoisa.
- Takana on jälleen kerran onnistunut tapahtuma, ja olemme erittäin tyytyväisiä kävijämäärään, kertoo näyttelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Repo.
Uudet moottoripyörämallit vetivät väkeä
Motoristikansaa veti paikalle erityisesti uudet moottoripyörämallit - jopa 75 % kävijöistä ilmoitti tulleensa ensisijaisesti niitä katsomaan. Uutuuksien lomassa sai kokea myös historian siipien havinaa, sillä näytillä oli moottoripyöriä yli sadan vuoden takaa. Alan aktiiviharrastajille tapahtuma on kauden avaus, ja peräti 59 prosenttia kävijöistä tuli tapahtumaan nimenomaan sen vuoksi.
Vuoden 2006 tapahtuma
Ainutlaatuisesta motoristi-ilmapiiristä pääsee nauttimaan myös ensi vuonna. MP 06 Moottoripyöränäyttely järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 3.-5.2.2006.
Lisätietoja: Suomen Messut, näyttelypäällikkö Nina Mikkonen, puh. (09) 150 9742, nina.mikkonen@finnexpo.fi tai tiedottaja Lumia Ojajärvi, puh. (09) 150 9738, lumia.ojajarvi@finnexpo.fi, http://www.finnexpo.fi/, http://www.mp-messut.com/
perjantai 4. helmikuuta 2005
Enduroelämyksiä lapin luonnossa
Moottoripyöräilyn kasvanut suosio on tuonut alalle myös uuden tyyppistä yrittämistä. Ainakin kaksi yritystä, Moto Jysky ja Snow Games tarjoavat endurosafareita lappiin. Tapasimme messuilla Jukka Hirvosen joka luotsaa näistä toista, Snow Games Oy:tä (http://www.snowgames.fi/). Jukka on tehnyt safareita jo yli kymmenen vuotta. Homma alkoi moottorikelkkailulla ja jo muutaman vuoden ajan on tarjottu myös enduroa. Safarit maksavat noin 250,- € päivää kohden ja tuo hinta pitää sisällään paitsi kaikki varusteet ja bensat niin myös ruokailut ja majoitukset.
Yli 2000 km enskareittejä Luostolla
Snow Games tarjoaa talvella tietenkin kelkkailua. Kesällä päästään kumien päälle. Paikallisten maanomistajien ja paliskunnan kanssa on saatu sovittua laajasta maan käytöstä ja eritasoista ajoreittejä on tarjolla yli 2000 km edestä. Moottoripyöräsafarien kausi kestää kesäkuun alusta aina syyskuun 20. päivään asti.
Safarille tulijoille tarjotaan kaikki varusteet saappaista kypärään. Yrityksellä on käytössään 10 kappaletta vuosimallin 2002 Kotareita. Yhdelle safarille lähtee yleensä enintään kahdeksan asiakasta ja päivämatkat liikkuvat 150-250km välillä. Yleensä kokeneempi porukka ajaa kilometreissä vähemmän koska reitinvalinta on eri ryhmille erilainen. Ihan pystymetsästä safarille ei kannata lähteä, osallistujilta vaaditaan moottoripyörän käsittelykokemuksen perusteet. Reiteissä on vallinnanvaraa leveistä ja kovista poluista aina kurapyöräilyn ekstaattiisiin hetteikköihin.
Taru Koskinen vetää Jyskyn safareita Saariselällä
- Me annetaan ajo-opastusta tarpeen mukaan. Asiakkaita on joskus reissussa seitsemän ja oppaita kaksi, yhteensä siis kymmenen pyörää, veistelee Inarissa matinkanopena toimiva Taru.
BajaHill:n oma tyttö Taru Koskinen on yksi Moto Jyskyn (http://www.motojysky.fi/) endurosafarien oppaista. Safareita ajellaan vastaavalla konseptilla mutta eri maastoissa. Reissuja tehdään muutaman tunnin pyrähdyksistä aina useiden päivien keikkoihin. Maastona toimii pääasiassa Saariselän upeat jokilaaksot, pääosa maastoreiteistä kulkee pitkin kelkkareittien pohjia. Koska pääosa ajamisesta tapahtuu luonnossa on tärkeää, että pelisäännöistä ja reiteistä on sovittu paliskuntien ja maanomistajien kesken. Eksotiikkaa on tarjolla monessa eri muodossa ja vierailuja tehdään vaikka porokyliin ja vanhoille kullankaivuupaikoille. Taru lohduttaa, että mutaan suuntautuneet voivat näissäkin maisemissa aivan hyvin kaivaa moponsa suohon.
Janne Tervolasta SMOK:n tiploomikouluttaja
Suomen Moottoripyöräkouluttajien (SMOK) vuosikokouksessa Helsingin MP05 -näyttelyn yhteydessä luovutettiin kouluttajadiplomi mm. Bajahillin päätoimittajalle Janne Tervolalle. Tervola on jo nuoruudessaan tähdännyt Diplomikouluttajaksi. - Tohomajärven rillillä mie jo nöösipoikana huaveilin tiploomista. Nyt se sitten on suatu, hän kertoi heti itse asiasta kuultuna tilaisuuden jälkeen.
- Kouluttaminen on aena ollut lähellä syräntäin ja tämä oli todella haastavvoo ja hikistä puuhoo - ja nyt myös palkitsevvo, Janne kertoi. Bajahillin toimituskunta liittyy onnittelijoiden sankkaan joukkoon.
torstai 3. helmikuuta 2005
Ensimmäinen naisjoukkue Suomen Road Racingin historiassa osallistuu endurancekilpailuun. Joukkueen muodostavat Ilse Kokkonen, Nina Mönkkönen ja Eeva Tamminen. Helsinki Racing Clubin (HelRC) järjestämä kilpailu on Virtasalmen Motoparkissa 23.07 - 24.07.2005.Endurance on joukkuekilpailu, jossa kuljettajat ajavat samalla pyörällä. Kilpailun voittaja on se, joka taittaa ensimmäisenä 200 mailia eli noin 322 kilometriä. Motoparkin radalla matka vastaa 92 kierrosta. Normaali RR-sarjan SM-osakilpailun kierrosmäärä on 15. Yleisön mielenkiintoa lisäävät pakolliset välitankkaukset ja kuljettajien vaihdot.
Kilpailuluokkia on neljä, Supersport ja Superbike A- ja B-luokat. Kilpapyörä on italialaisvalmisteinen, sen merkki ja kuutiotilavuus varmistuvat kevään aikana. Joukkueen jäsenet ovat ensimmäistä kertaa kilparadalla. Kaikilla on kuitenkin runsaasti rata-ajokokemusta. Ninalla on takanaan 15 ajovuotta ja hän on ajajayhdistyksen, Suomen Road Race Ajajat ry:n puheenjohtaja. Eeva ja Ilse taas ovat toimineet rata-ajo-opettajina moottoripyöräkerhojen järjestämissä tapahtumissa.
Tavoitteena pitää hauskaa ja päästä maaliin ehjin nahoin
Ilse on tavattavissa messuilla torstaina ja lauantaina. Hänet tavoittaa parhaiten puhelimitse. Ninan bongaa helpoiten Bike-lehden osastolta 6A13 lauantaina ja sunnuntaina kello 12-15. Eevan tavoittaa Ducati Clubin osastolla 3E6 perjantaina klo 16-20 ja lauantaina klo 10-12 ja14-16.
| Ilse Kokkonen 36-vuotias kahvilavastaava Vantaalta. Asuu yksin kahden mäyräkoiran kanssa. Ajovuodet: 7 Moottoripyöräkerhot: Porvoon Cubic Club, HelRC ja Moottoripyöräilyn Tuki ry Katupyörä: Suzuki GSX-R 600 Harrastukset: koirat, savate forme, ulkoilu GSM: 040 779 5032ilse.kokkonen@kolumbus.fi | Nina Mönkkönen 36-vuotias Bike-lehden toimituksen sihteeri Orimattilasta, avoliitossa. Suomen Road Race Ajajat ry:n (SRRA) puheenjohtaja. Ajovuodet: 15 Katupyörä: Ducati 999 Moottoripyöräkerhot: SRRA, HelRC, Ducati Club Finland, Moottoripyöräilyn Tuki ry Harrastukset: järjestötoiminta, elämän opiskelu, musiikki GSM: 050 463 3473 nina.monkkonen@bike.inet.fi | Eeva Tamminen 38-vuotias sairaanhoitaja Helsingistä. Avoliitossa kahden miehen kanssa, joista toinen on kissa. Ajovuodet: 6 Katupyörä: Aprilia RSV Mille R Moottoripyöräkerhot: Ducati Club Finland, HelRC, SRRA, Aprilia Club Finland, Moottoripyöräilyn Tuki ry Harrastukset: Maastopolkupyörän hajottaminen, imurointi GSM: 050 354 0603eeva.tamminen@kolumbus.fi |
Taru Koskinen jatkaa Husqvarnalla
 Kauden kotimaan kohokohta, huhtikuun alussa ajettava Päijänteen ympäriajo, kuuluu myös Tarun suunnitelmiin. Hän starttaa vaativaan kilpailuun jo neljännen kerran. |
Suomen naisenduron ehdottomaan kärkeen kuuluva Taru Koskinen jatkaa yhteistyötä hyvinkääläisen MP-Racingin kanssa ja ajaa kauden 2005 viime vuotiseen tapaan Husqvarna WR 125:lla. - 250-kuutioinen nelitahtinen oli myös vaihtoehtona, mutta kevyt ja ketterä pieni kaksitahtinen sopii vaativaan enduroon minulle paremmin, Taru kertoo. Taru sijoittui viime kaudella EM-sarjassa naisten luokan neljänneksi ja nappasi kotimaan C-luokassa miesten joukossa useita palkintosijoja. Marraskuussa ajetusta, Maailman suurimmasta endurokilpailusta, Gotland Grand Nationalista lohkesi naisten luokan viides sija. Uuden kauden tavoitteena onkin nousu B-luokkaan. Lisäksi tarkoituksena on osallistua suomalaisella naisjoukkueella syyskuussa Slovakiassa ajettavaan Six Days –kilpailuun. Kauden kotimaan kohokohta, huhtikuun alussa ajettava Päijänteen ympäriajo, kuuluu myös Tarun suunnitelmiin. Hän starttaa vaativaan kilpailuun jo neljännen kerran ja tarkoituksena on edellisten vuosien tapaan ajaa maaliin asti.
Taru on tavattavissa Helsingin moottoripyörämessuilla 4.-5.2. MP-Racingin osastolla 6C3.
MP Maailma - Uusi moottoripyörälehti markkinoille
Suomen aikakauslehtimarkkinoille on ilmestynyt uusi moottoripyörälehti nimeltään MP Maailma, jonka ensimmäinen numero on juuri ilmestynyt Lehtipisteisiin. Lehden varsinainen lanseeraus tapahtuu tulevana viikonloppuna Helsingin Moottoripyöränäyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa. MP Maailma on nuorekas moottoripyörälehti, joka tarttuu asioihin uudella ja reippaalla tavalla. MP Maailma laajentaa moottoripyöräilystä kirjoitettavien asioiden tarjontaa tiukkojen tehotestien ja matkareportaasien ulkopuolelle, unohtamatta tietenkään näitä asioita kokonaan. MP Maailma kertoo kansantajuisesti mistä moottoripyöräilyssä on kyse ja mitä kaikkea siihen liittyy.
MP Maailma -lehden päätoimittaja Markus Ström kommentoi uutta lehteä seuraavasti: "Sen minkä teemme haluamme tehdä tyylillä ja tosissaan. Jutuissamme pyrimme hakemaan moottoripyöräilyn hienoja fiiliksia esiin - tehdä moottoripyöräilystä trendikästä tämän päivän ajanviettoa ja elämäntapaa. Haluamme myös nostaa näyttävästi esiin eri vaihtoehtoja moottoripyöräilyn tiimoilta."
MP Maailma -lehden takana on yritys nimeltä JMS Nordic Oy, joka on kustantanut Suomen johtavaa enduroon, motocrossiin, trialiin, jäärataan ja speedwayhin keskittynyttä julkaisua OFFROADPro:ta vuodesta 1999 lähtien.
Tervetuloa tutustumaan uuteen lehteemme MP-messuilla osastolla 6E2. Lisätietoja: http://www.mpmaailma.fi/, Markus Ström, puh. 044-3200301, markus.strom@jmsnordic.fi
Kopteri täyttää 13 vuotta tänä Vappuna
Kopteri, tuo Chopper, Custom, Cafe Racer ja Classic harrastajien lehti täyttää tänä Vappuna jo 13 vuotta. Se on Suomalaiselle moottoripyörälehdelle pitkä ikä, varsinkin kun välissä on monta laihaa vuotta ja alkuponnistus tapahtui syvimmästä lamasta. Näihin 13 vuoteen mahtuu yli 3000 sivua tuhtia moottoripyörien rakentelutietoutta, ja lisää on luvassa.
- Täällä on hyvä meininki, ja ollaan saatu taas todella hienoja pyöriä tänne esiin, hehkuttaa Mala "Someron Meijerikuningas" Malk. Mala siirsi asuinpaikkansa taannoin Helsingistä Someron osuusmeijerille.
Lehden nimi "Kopteri" ei viittaa ilmassa leijuviin häksättimiin vaan englannin kieliseen "Chopper"-termiin (chop = leikata, poistaa). Kyseessä ei siis ole ilmailualan julkaisu vaan pesunkestävä moottoripyörien rakentelijoiden lehti. Motoristien kieleen kopteri on jäänyt pysyvästi, viimeisten vuosien kuluessa termi on vakiintunut tarkoittamaan paitsi tiettyä rakentelusuuntausta niin myös tiettyä prätkälehteä. Kopterin vuosikerta eli 6 tuhtia custom numeroa maksaa 38,50 €.Lisätietoa http://www.kopteri.com/. Kopterishop ja rakennettujen prätkien näyttely messujen osastolla 6G1.
KopoLeff, kotimaista käsityötä nahasta
 |  |
| Viisitaskuisten nahka- ja farkkuyhdistelmäisten housujen etuosaa ja pohkeita suojaa nahka. Etupuolella, nahan alla, on veden- ja tuulenpitävä kalvo. | |
- Tulin tänne messuille tekemään nimeä. Tämä housu on nyt se juttu joka on mun pääartikkeli, kertoo Jouni. Viisitaskuisten nahka- ja farkkuyhdistelmäisten housujen etuosaa ja pohkeita suojaa nahka. Etupuolella, nahan alla, on veden- ja tuulenpitävä kalvo.
Idea puoli-nahkahousuista tuli moottoripyörän päällä maantiellä. Parikymmentä vuotta moottoripyöriä harrastaneena tarpeet ovat hyvin selvillä. Jounin asunto ja nahkapaja on Porvoon Hinthaarassa, Etelä-Suomen motoristit tuntevat alueen koska Hinthaaran läpi kulee yksi hienoimmista moottoripyöräreiteistä.
Näiden puolinahkojen lisäksi Jounin repertuaariin kuuluu ajovarusteita erityisesti naisille. Esimerkiksi hyviä, joustoresorein varustettuja ja pitkiä henkselinahkahousuja on naisten kokoina lähes mahdoton löytää, paitsi Jounin valikoimista. KopoLeffin nahkatuotteita voi ostaa Harley-Davidson of Helsinki -kaupasta, Kehä I ja Vihdintien kainalosta. Ensi kesänä Hinthaaraan avataan ehkä pieni myymälä.
Lisätietoa http://www.brodeeraus.com/, Pohjanrinne 2, 07110 HINTHAARA, puhelin 044-5512152. Jouni myy takkeja, housuja, työkalurullia, paitoja ja muuta tuotevalikoimaansa messujen osastolla 3G13.
MP05 avattu - Brandt pamautti avauspaukun
(Jukka Vehkaoja)
MP05 lehdistötilaisuus käynnisti kevään ja kauden avaustapahtuman - 36. moottoripyöränäyttely avattiin perinteisin menoin. Näyttelyn pinta-ala on samansuuruinen kuin parina viime vuotena.
Näytteilleasettajia on jonkin verran enemmän. Esillä olevista pyöristä varmaankin kiinnostavimmiksi nousevat Moto Morinin Corsaro (merirosvo) V2 1200, KTM Super Duke 990 LC8 sekä Yamaha MT-01. Unohtamatta Moto Guzzin MGS-01:stä tai BMW K1200ST:ä.
Näytteilleasettajista alalla toimivista vanhin on Otto Brandt -konserni, joka viettää tänä vuonna satavuotisjuhliaan. Sen kunniaksi konserni yhteistyökumppaneineen lahjoitti Suomen Sotaveteraaniliitolle 106000 €. Toimitusjohtaja Stefan Brandt totesi saatesanoissaan mm. että Otto Brandt -konserni halusi muistaa heitä, jotka viime sodissa taistelivat itsenäisen Suomen puolesta. Lahjoitus on tarkoitettu käytettäväksi sotaveteraanien lääke- ja leikkauskulujen korvaamiseen sekä heidän virkistystoimintaansa.
Satavuotias Otto Brandt -konserni julkaisi samassa yhteydessä oman historiateoksen. Otto Brandtin tie - Otto Brandts väg on kertomus satavuotiaan perheyrityksen matkasta pienestä urheiluvälinekaupasta alansa johtavaksi konserniksi maassamme. Se on myös oiva läpileikkaus moottoripyöräilyn kehityksestä sekä Helsingin historiasta viime vuosisadan alusta aina 2000-luvun alkuvuosiin asti. Kirja kuvaa miten tekniikasta kiinnostuneet ja ennakkoluulottomat yrityksen omistajat ovat vuodesta 1905 lähtien eläneet muuttuvassa maailmassa uudistuen sen mukana jo neljän sukupolven ja sadan vuoden aikana. Yritys on maamme suurin moottoripyörämaahantuoja, yksi ensimmäisiä automaahantuojia maassamme ja ensimmäinen japanilaisten Honda-moottoripyörien maahantuoja Euroopassa.
MP05 lehdistötilaisuus käynnisti kevään ja kauden avaustapahtuman - 36. moottoripyöränäyttely avattiin perinteisin menoin. Näyttelyn pinta-ala on samansuuruinen kuin parina viime vuotena.
Näytteilleasettajia on jonkin verran enemmän. Esillä olevista pyöristä varmaankin kiinnostavimmiksi nousevat Moto Morinin Corsaro (merirosvo) V2 1200, KTM Super Duke 990 LC8 sekä Yamaha MT-01. Unohtamatta Moto Guzzin MGS-01:stä tai BMW K1200ST:ä.
 |  |
Satavuotias Otto Brandt -konserni julkaisi samassa yhteydessä oman historiateoksen. Otto Brandtin tie - Otto Brandts väg on kertomus satavuotiaan perheyrityksen matkasta pienestä urheiluvälinekaupasta alansa johtavaksi konserniksi maassamme. Se on myös oiva läpileikkaus moottoripyöräilyn kehityksestä sekä Helsingin historiasta viime vuosisadan alusta aina 2000-luvun alkuvuosiin asti. Kirja kuvaa miten tekniikasta kiinnostuneet ja ennakkoluulottomat yrityksen omistajat ovat vuodesta 1905 lähtien eläneet muuttuvassa maailmassa uudistuen sen mukana jo neljän sukupolven ja sadan vuoden aikana. Yritys on maamme suurin moottoripyörämaahantuoja, yksi ensimmäisiä automaahantuojia maassamme ja ensimmäinen japanilaisten Honda-moottoripyörien maahantuoja Euroopassa.
keskiviikko 2. helmikuuta 2005
Moottoripyöräkausi käynnistyy mp-näyttelyssä
(Tero Kiira)
Moottoripyöränäyttely avataan perjantaina klo 10:00. Moni harrastaja odottaa vuotuisia messuja kuin kuuta nousevaa. Useammat laskevatkin kauden alkavan jo messuista, vaikka kalusto omassa tallissa nukkuu vielä talviunta muutaman kuukauden.
Mp-näyttely on alalle merkittävä tapahtuma. Kauden uutuudet on yleisön nähtävillä ja ensimmäistä kertaa käsin kosketeltavissa. Messujen järjestäminen sekä vieminen lävitse vaativat satojen työntekijöiden uurastuksen. Harva messuvieras aavistaakaan kuinka iso ja mittava on työmäärä, jotta tapahtuma saadaan vietyä kunnilla lävitse.
Näyttelyosastoja ryhdytään rakentamaan keskiviikkona
Bajahillin toimittajat vierailivat messukeskuksessa keskiviikkona, jolloin rakentaminen oli jo täydessä vauhdissa. Vasaroiden pauke kiiri pitkin isoa hallia ja yhtenään piti varoa siellä täällä kulkevia isoja työkoneita, autoja ja tietysti uusia hienoja moottoripyöriä.
Haastattelimme muutamaa maahantuojan edustajaa ja kyselimme hieman taustoja osastojen rakentamisesta. Sebastian Sundman, Brandt Oy:stä kertoi että messujen suunnittelu on alkanut heillä, kuten varmaankin muilla maahantuojilla jo viime kesän aikana.
- Tuolloin on meidän on päätettävä ensi vuoden mallisto ja tämän pohjalta ryhdyimme suunnittelemaan osastoa. Pyörien haaliminen pitkin maailmaa ei olekaan sitten mikään pikku juttu. Osa toimitetaan tänne jopa lentorahtina, kertoo Sundman.
Jukka Repo, Sumeko Oy:stä jatkaa samoilla linjoilla.
- Noudimme viime Sunnuntaiyönä lastin pyöriä Ruotsin Mp- näyttelystä, Göteborgista.
Myös Suzukilla on valmistauduttu messuihin huolellisesti.
- pyöräesitteiden teko aloitetaan jo syksyllä ja näitä painetaan sitten useita kymmeniä tuhansia jaettaviksi asiakkaille, kertoi Suzukin Marco Färm.
Yhtä kaikki kolme maahantuojan edustajaa olivat samaa mieltä että messut ovat erittäin tärkeä heille kaikille. Kuin yhdestä suusta he totesivat, että on mukava tavata edustamiensa tuotteiden käyttäjiä sekä mahdollisia uusia harrastajia.
Paljon pieniä myyjiä
Messut keräävät myös lukemattoman määrän pienempiä kauppiaita sekä oheisvarusteiden myyjiä. Näille kaikille messut ovat myös työmäärän lisäksi iso taloudellinen panostus.
Messuosastojen vuokrat eivät ole halvimmasta päästä.
- Paljon pitää tavaraa myydä että edes neliövuokra on katettu, puhumattakaan noista seinistä, totesi eräs nimettömänä pysytellyt alan kauppias.
Kustannusten vuoksi osa pienemmistä kauppiaista ei osallistu messuille joka vuosi. Osa kokee että esimerkiksi kahden vuoden välein osallistuminen takaa yhtä hyvän lopputuloksen kuin vuosittainen osallistuminen.
- Meille pääasiallinen syy osallistua messuille on markkinoida palveluitamme alan harrastajille, kertoi Marko Reinikainen MR-Powerhuollosta.
- Tosin on myönnettävä että on myös antoisaa kun pääsee tapaamaan vanhoja asiakkaita, näin ajan kanssa. Meillä kun tuppaa kesäisin olemaan pajalla niin kiire että sosiaalinen seurustelu jää vähemmälle. Messut ovat myös oiva paikka tiedottaa uutuuksista, meillä esimerkiksi WP:n iskuvaimennin puolelta on tulossa merkittäviä uutuuksia, Reinikainen hehkuttaa.
Motoristien etujärjestöllä, SMOTOLLA on oma koulutuskortteli hallissa 3. Tuolla osastolla esitellään SMOTO:n toiminnan lisäksi niin aloittelijoille kuin kokeneimmillekin motoristeille tuiki tarpeellisesta koulusta. Pienemmässä hallissa on myös muutoin paljon nähtävää, mm Liikkuva Poliisi esittelee siellä kalustoaan.
Parkkipaikalla ruuhkaa
Kuten kaikki kokeneemmat näyttelykävijät tietävät, on messuhallin parkkipaikka täynnä kuin turusenpyssy melkein koko viikonlopun ajan. Varteenotettava vaihtoehto messuhallin maksulliselle parkkipaikalle onkin Velodromin parkkipaikka, muutaman sadan metrin kävelymatkan päässä. Velodromilta pääsee kävelemään Vaunukujaa pitkin suoraan pääsisäänkäynnille. Vinkkinä mainittakoon että messuhallin eteen, Ratapihantielle parkkeeraaminen maksaa takuuvarmasti pysäköintirikemaksun verran.
Messut ovat avoinna Perjantaina 4.2 klo 10-20, Lauantaina 5.2 klo 9- 18 ja Sunnuntaina 6.2 klo 10- 18
Moottoripyöränäyttely avataan perjantaina klo 10:00. Moni harrastaja odottaa vuotuisia messuja kuin kuuta nousevaa. Useammat laskevatkin kauden alkavan jo messuista, vaikka kalusto omassa tallissa nukkuu vielä talviunta muutaman kuukauden.Mp-näyttely on alalle merkittävä tapahtuma. Kauden uutuudet on yleisön nähtävillä ja ensimmäistä kertaa käsin kosketeltavissa. Messujen järjestäminen sekä vieminen lävitse vaativat satojen työntekijöiden uurastuksen. Harva messuvieras aavistaakaan kuinka iso ja mittava on työmäärä, jotta tapahtuma saadaan vietyä kunnilla lävitse.
Näyttelyosastoja ryhdytään rakentamaan keskiviikkonaBajahillin toimittajat vierailivat messukeskuksessa keskiviikkona, jolloin rakentaminen oli jo täydessä vauhdissa. Vasaroiden pauke kiiri pitkin isoa hallia ja yhtenään piti varoa siellä täällä kulkevia isoja työkoneita, autoja ja tietysti uusia hienoja moottoripyöriä.
Haastattelimme muutamaa maahantuojan edustajaa ja kyselimme hieman taustoja osastojen rakentamisesta. Sebastian Sundman, Brandt Oy:stä kertoi että messujen suunnittelu on alkanut heillä, kuten varmaankin muilla maahantuojilla jo viime kesän aikana.
- Tuolloin on meidän on päätettävä ensi vuoden mallisto ja tämän pohjalta ryhdyimme suunnittelemaan osastoa. Pyörien haaliminen pitkin maailmaa ei olekaan sitten mikään pikku juttu. Osa toimitetaan tänne jopa lentorahtina, kertoo Sundman.
Jukka Repo, Sumeko Oy:stä jatkaa samoilla linjoilla.
- Noudimme viime Sunnuntaiyönä lastin pyöriä Ruotsin Mp- näyttelystä, Göteborgista.
Myös Suzukilla on valmistauduttu messuihin huolellisesti. - pyöräesitteiden teko aloitetaan jo syksyllä ja näitä painetaan sitten useita kymmeniä tuhansia jaettaviksi asiakkaille, kertoi Suzukin Marco Färm.
Yhtä kaikki kolme maahantuojan edustajaa olivat samaa mieltä että messut ovat erittäin tärkeä heille kaikille. Kuin yhdestä suusta he totesivat, että on mukava tavata edustamiensa tuotteiden käyttäjiä sekä mahdollisia uusia harrastajia.
Paljon pieniä myyjiä
Messut keräävät myös lukemattoman määrän pienempiä kauppiaita sekä oheisvarusteiden myyjiä. Näille kaikille messut ovat myös työmäärän lisäksi iso taloudellinen panostus.
Messuosastojen vuokrat eivät ole halvimmasta päästä.
- Paljon pitää tavaraa myydä että edes neliövuokra on katettu, puhumattakaan noista seinistä, totesi eräs nimettömänä pysytellyt alan kauppias.
Kustannusten vuoksi osa pienemmistä kauppiaista ei osallistu messuille joka vuosi. Osa kokee että esimerkiksi kahden vuoden välein osallistuminen takaa yhtä hyvän lopputuloksen kuin vuosittainen osallistuminen.
- Meille pääasiallinen syy osallistua messuille on markkinoida palveluitamme alan harrastajille, kertoi Marko Reinikainen MR-Powerhuollosta.
- Tosin on myönnettävä että on myös antoisaa kun pääsee tapaamaan vanhoja asiakkaita, näin ajan kanssa. Meillä kun tuppaa kesäisin olemaan pajalla niin kiire että sosiaalinen seurustelu jää vähemmälle. Messut ovat myös oiva paikka tiedottaa uutuuksista, meillä esimerkiksi WP:n iskuvaimennin puolelta on tulossa merkittäviä uutuuksia, Reinikainen hehkuttaa.
Motoristien etujärjestöllä, SMOTOLLA on oma koulutuskortteli hallissa 3. Tuolla osastolla esitellään SMOTO:n toiminnan lisäksi niin aloittelijoille kuin kokeneimmillekin motoristeille tuiki tarpeellisesta koulusta. Pienemmässä hallissa on myös muutoin paljon nähtävää, mm Liikkuva Poliisi esittelee siellä kalustoaan.
Parkkipaikalla ruuhkaa
Kuten kaikki kokeneemmat näyttelykävijät tietävät, on messuhallin parkkipaikka täynnä kuin turusenpyssy melkein koko viikonlopun ajan. Varteenotettava vaihtoehto messuhallin maksulliselle parkkipaikalle onkin Velodromin parkkipaikka, muutaman sadan metrin kävelymatkan päässä. Velodromilta pääsee kävelemään Vaunukujaa pitkin suoraan pääsisäänkäynnille. Vinkkinä mainittakoon että messuhallin eteen, Ratapihantielle parkkeeraaminen maksaa takuuvarmasti pysäköintirikemaksun verran.
Messut ovat avoinna Perjantaina 4.2 klo 10-20, Lauantaina 5.2 klo 9- 18 ja Sunnuntaina 6.2 klo 10- 18
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)