keskiviikko 24. kesäkuuta 2009

Zero Emission skaban eli TTXGP tulokset

Man-saaren TT lienee legendaarisin nykyään ajettavista moottoripyöräkilpailuista. Tänä vuonna TT:ssä oli mukana oma zero emission -luokka, TTXGB. Tämä oli tiettävästi yli sataan vuoteen ensimmäinen 'puhdas' Grand Prix. Kesäkuun 12. päivä ajettuun TXGP:iin oli ilmoittautunut 19 pyörää kuudesta eri maasta.

Vaihtoehtoisten ja päästövapaiden voimanlähteiden laitteet kilpailivat kahdessa luokassa; ammattilaisten yli 30 000 punnan budjetin pro-luokka sekä jokamiehen halvemmat laitteet. Osallistuneesta 19 pyörästä vain 9 sai hyväksytyn tuloksen eli ajoi maaliin asti. Tuloksista huomaa myös, että ns. autotalliluokan maaliinpäässeiden ajat eivät jääneet yhtään häpeään rahaluokan pelien aikojen kanssa.

TTXGP BEST BUY PRO Class 2009
# Tiimi Kuski Aika Kmh
1 AGNI X01 Rob Barber 25:53:50 140,71
2 XXL Racing Team Thomas Schoenfelder 29:04:93 125,27
3 Brammo Mark Buckley 30:02:64 121,26
4 Mission Motors Thomas Montano 30:33:26 119,23
5 Htblauva Paul Dobbs 36.10.63 100,70
6 Brunel X-team Stephen Harper 56:27:89 64,52
TTXGP OPEN Class 2009
# Tiimi Kuski Aika Kmh
1 Electric Motorsport Chris Heath 34:17:30 106,25
2 Barefoot Motors Chris Petty 36:23:06 100,13
3 TORK John Crellin 37:26:01 97,32

Man-saaren katuradallla on mittaa noin 60km ja sitä sanotaan yhdeksi maailman vaativimmista ja vaarallisimmista radoista. Tämän vuoden TTXGP kisa oli vain yhden kierroksen mittainen, lähivuosina kisa jatkunee jo pääluokkien kolmen kierroksen mittaisena.

Vaikka kyseessä on ns. ensimmäisen sukupolven kilpurit niin todella kovaa radalla on silti paineltu, prototyyppiajoneuvolla ja katuradalla yli 140 kmh keskinopeus on todella rajua vauhtia. Hurjimmat polttispuupäät kiertävät rataa yli 200 kmh keskinopeudella mutta esimerkiksi piikkiluokassa voittajan keskinopeus on 150 kmh hujakoilla. Tulevina vuosina sähköpelit takuulla hätistelevät perinteisten polttomoottoriluokkien kärkiaikoja.

Ensi vuonna mukaan Suomalaisia?

Löytyykö maastamme tarpeeksi kylähullua porukkaa panostamaan tähän tekniikan kehittelyyn niin, että lähivuosina saisimme kisaan mukaan jonkin Suomalaisen porukan?

Kaikki tulokset: http://www.iomtt.com/TT-2009.aspx
TTXGP internetissä: http://www.egrandprix.com/

sunnuntai 14. kesäkuuta 2009

Ahola voitti MM-enduron molemmat päivät

(14.06.2009 Janne Tervola,Kuvat TiMu)



MM-enduron Suomen osakilpailun toinen kilpailupäivä on saatu päätökseen. Sunnuntai sujui hyvin pitkälle lauantain malliin, samat kuljettajat taistelivat kärkisijoista. E1- ja E2-luokkien kolme ensimmäistä kuljettajaa olivat samoja kuin lauantainakin. Viikonloppuna ajettiin kaksi erillistä kilpailua, joista jaettiin erilliset pisteet.

E1-luokan voittoon 40 sekunnin marginaalilla ajoi hallitseva maailmanmestari Mika Ahola perässään ranskalainen Antoine Meo. Ahola kasvatti MM-pistejohtoa 197 pisteeseen, Simone Albergoni on toinen 165 pisteellä. Kolmantena tulee italialainen Antoine Meo. Tämän päivän kilpailussa Eero Remes tuli kolmanneksi ja Jari Mattila seitsemänneksi. Mattilan ero kärkeen oli kolme ja puoli minuuttia.
Kakkosluokan voitti Johnny Aubert runsaan minuutin erolla Juha Salmiseen. Kolmas oli Puolan Bartosz Oblucki. Valtteri Salonen ajoi neljänneksi, Simo Kirssi kuudennneksi. Aubert johtaa MM-sarjaa 200 pisteellä. Salminen nousi yhteispisteissä kuudennelta sijalta kolmanneksi 144 pisteellään.
Suurimman eli kolmosluokan voittoon ajoi eiliseen tapaan Espanjan Ivan Cervantes yhdeksän sekunnin erolla Ranskan Christophe Nambotiniin. Eilinen kakkonen Samuli Aro oli kolmas 48 sekuntia kärjestä jääneenä.

Britti BMW-kuljettaja David Knight keskeytti eilen ilman selvää syytä, eikä edes startannut tänään.
Cervantes johtaa kolmosluokkaa 195 pisteellä, toisena on Sebastien Guillaume 161 pisteellä. Samuli Aro on neljäntenä 158 pisteellään.
Junioriluokan voittoon ajoi Espanjan Oriol Mena, toiseksi tuli Ranskan Jeremy Joly ja kolmanneksi Italian Mirko Gritti vajaan 33 sekunnin päässä kärjestä. Suomen junioreilla viikonloppu ei sujunut yhtä vauhdikkaasti. Eilisen seitsemäs Antti Hellsten keskeytti. Paras suomalainen oli Lori Pohjonen sijalla 15.

Keskeyttäneet: E1: Petri Koli, Niklas Gustaffson, Carl Bjerkert, Xavier Galindo. E2: Matti Seistola, Antoine Letellier, Jani Lajunen, Luca Cherubini E3: Bjorne Carlsson. EJ: Vanni Cominotto, Philip McLaughlin, Arnaud Devisy, Milan Engel, Antti Hellsten, Lauri Salonen, Jonas Karlsson, Karl Svensson, Martin Larsson, Miika Oinonen, Guillem Pares.

E1 9/9
1 AHOLA Mika 1:04:47.82
2 MEO Antoine +00:40.21
3 REMES Eero +01:20.46
4 OLDRATI Thomas +01:26.56
5 ALBERGONI Simone +01:56.76
6 PLANET Fabien +02:56.42
7 MATTILA Jari +03:36.56
8 GAUTHIER Julien +04:14.20
9 ZANOL Felipe +04:45.49
10 PULKKINEN Jari +04:46.58
E2 9/9
1 AUBERT Johnny 1:05:01.59
2 SALMINEN Juha +01:19.99
3 OBLUCKI Bartosz +01:40.91
4 SALONEN Valtteri +01:52.25
5 LJUNGGREN Joakim +02:09.31
6 KIRSSI Simo +02:48.59
7 THAIN Rodrig +04:04.11
8 HARTMANN Mike +04:13.46
9 DINI Farizio +04:38.99
E3 9/9
1 CERVANTES Ivan 1:05:44.30
2 NAMBOTIN Christophe +00:09.10
3 ARO Samuli +00:48.18
4 MOSSINI Fabio +02:10.25
5 KEHR Marcus +02:23.80
6 TARKKALA Marko +02:24.64
7 GUILLAUME Sebastien +03:06.68
8 CLARKE Gordon +10:58.47
9 LEHTONEN Antti +14:39.78
EJ 9/9
1 MENA Oriol 1:08:02.96
2 JOLY Jérémy +00:17.73
3 GRITTI Mirko +00:32.91
4 FORTUNATO Benoit +00:38.74
5 GUERRERO Victor +01:08.17
6 SJÖÖ Carl +01:47.47
7 SELJORD John-Christian +02:42.47
8 METGE Adrien +02:53.03
9 MANZI Jonathan +02:53.67

lauantai 13. kesäkuuta 2009

Ahola niukkaan päivävoittoon Riihimäellä

(13.06.2009 Janne Tervola,Kuvat TiMu)



MM-enduron Suomen osakilpailun ensimmäinen kilpailupäivä on päättynyt. Suomalaiset pitivät mainetta kotikisoissa yllä kaappaamalla neljä palkintopallipaikkaa. 

E1-luokan voitti hallitseva maailmanmestari Mika Ahola. Toiseksi tullut Antoine Meo kiri viimeisellä extreme-pätkällä lähes viisi sekuntia ja typisti Aholan kaulan 0,83 sekuntiin. Kolmanneksi ajoi Eero Remes 43 sekunnin päässä kärjestä. Jari Mattila oli reilun kahden ja puolen minuutin verran perässä ollen 7:s.

Kakkosluokassa voiton vei Johnny Aubert, Juha Salminen jäi hänelle vajaa puolitoista minuuttia. Matti Seistola oli neljäs reilun kolmen minuutin erolla kärkeen. Simo Kirssi jatkoi nousuaan 7. sijalta viidenneksi, Valtteri Salonen keskeytti.

E3-luokan voittoon ajoin Ivan Cervantes kannoillaan Samuli Aro vain 0,44 sekunnin marginaalilla. Aro johti vielä toiseksi viimeisen pätkän jälkeen. Marko Tarkkala oli kuudes reilu puolitoista minuuttia kärjestä jääneenä. Roni Nikander joutui keskeyttämään, eikä pysty jatkamaan huomenna.

Junioriluokan paras suomalainen oli Antti Hellsten, hän oli seitsemäs 2 minuuttia 40 sekuntia kärjestä jääneenä. Olli Turma keskeytti, mutta pystyy jatkamaan ajoa huomenna.

MM-osakilpailun toinen päivä ajetaan huomenna sunnuntaina kello 9. Reitti on sama kuin tänään, mutta se ajetaan eri kilpailuna. Molemmilta päiviltä saa erilliset MM-pisteet. Ensimmäinen kilpailija on maalissa noin kello 17.

E1 10/10
1 AHOLA Mika 1:05:01.64
2 MEO Antoine +00:00.83
3 REMES Eero +00:43.42
4 ALBERGONI Simone +01:25.71
5 OLDRATI Thomas +02:11.35
6 PLANET Fabien +02:39.72
7 MATTILA Jari +02:41.49
8 GAUTHIER Julien +02:55.19
9 GALINDO Xavier +04:08.78

E2 10/10
1 AUBERT Johnny 1:04:59.09
2 SALMINEN Juha +01:26.36
3 OBLUCKI Bartosz +02:22.24
4 SEISTOLA Matti +03:03.77
5 KIRSSI Simo +03:10.25
6 LJUNGGREN Joakim +03:12.80
7 THAIN Rodrig +03:34.85
8 DINI Farizio +03:36.43
9 VOGELS Hans +03:51.26

E3 10/10
1 CERVANTES Ivan 1:05:52.47
2 ARO Samuli +00:00.44
3 GUILLAUME Sebastien +00:04.81
4 NAMBOTIN Christophe +00:25.36
5 MOSSINI Fabio +01:37.22
6 TARKKALA Marko +01:44.04
7 KEHR Marcus +02:39.74
8 CARLSSON Björne +04:12.78

Keskeyttäneitä
E2: 11 Valtteri Salonen
E3: 24 Roni Nikander
EJ: 4 Joly Jérémy, 43 Olli Turma, 46 Houson Gavin

Reaaliaikainen tulospalvelu: http://fin-enduro.com/wec-riihimaki/
Tulokset mobiillilaitteella http://fin-enduro.com/wec Kaikki tulokset promoottorin tulospalvelusta: http://live.abc-wec.com/


Lisätietoa kilpailusta: http://www.kopla.fi

torstai 11. kesäkuuta 2009

Riihimäellä ajetaan kolmena päivän

(10.06.2009 Janne Tervola, Päivitetty 11.6.2009)



Riihimäellä tulevana viikonvaihteena 12.-14.6. ajettavassa Suomen MM-osakilpailussa riittää tapahtumia kolmelle päivälle. Kilpailuun sisältyy siirtymätaipaleiden lisäksi neljä erilaista maastokoetta.

Perjantaina ajetaan KTM Super Test Urheilupuistossa, Keskuskentällä.
Lauantaina ja sunnuntaina ajetaan ajojärjestyksessä: Enduro Test /Riutta, Cross Test /Erkylänlukot, BMW Motorrad Xtreme Test /Urheilupuisto. Nämä maastokokeet ajetaan kolmeen kertaan, eli kierroksia tulee kolme per päivä. Maastokokeiden aikataulut ovat viitteellisiä.

Perjantai 12.6. Super Test
Perjantaina Urheilukentällä on ravintolat auki 16-, varsinainen parikilpailuna ajettava Super Test alkaa klo 19 ja päättyy noin 21.
Perjantain kilpailuun on sisäänpääsymaksu. 15 euron hintainen kisapaketti sisältää käsiohjelman (arvo 10e), MotoYkkönen –lehden erikoisnumeron (arvo 7,5 e), kisapassin, jolla saa kahvin ja osallistuu arvontaan.

Lauantai 13.6. ja sunnuntai 14.6. Enduro Test, Cross Test  ja Xtreme Test
Lauantai- ja sunnuntaiaamuisin ensimmäiset kaksi kilpailijaa starttaavat kilpailukeskuksen lähtöalueelta klo 9.01 ja ensimmäisten arvioitu saapuminen loppuhuoltoon ja maaliin on noin 17-17.30. Kun viimeinenkin kilpailija on maalissa, suoritetaan lähtöalueella palkintojenjako.

Enduro Test ajetaan Riutassa, myyntipiste yleisölle, kuulutus. Viitoitus yleisölle kilpailukeskuksesta Riuttan ulkoilualueelle, laskettelukeskukseen. Yleisöparkkiin on ohjaus Kormuntieltä, paikoitus Riutan tanssilavan parkkipaikalla. Kierrosten arvioidut saapumisajat testille ovat 9.15, 11.45 ja 14.15.

Cross Test ajetaan Hausjärvellä, Erkylänlukoilla, myyntipiste yleisölle.
Yleisöviitoitus kilpailukeskuksesta, Riihimäeltä radanvarsitietä Hyvinkäälle, Pohjoisen kehätien kautta Hikiäntielle, josta ohjaus yleisöparkkialueelle kartingradalle. Arvioidut saapumisajat testille ovat 10.41, 13.11 ja 15.41.

Xtreme Test ajetaan Urheilupuistossa ja Urheilukentällä.
Yleisöravintolat palvelevat, kuulutus. Arvioitu ensimmäisen kierroksen tuloaika Xtremelle on noin 11.25. Toinen kierros alkaa noin 13.50, kolmas noin 16.10.

Sijainti
Kilpailukeskus on Urheilupuiston läheisyydessä Pohjolanrinteen koululla osoitteessa Pohjolankatu 8, 11120 Riihimäki. Viitoitus sinne on sisääntuloteiltä E12 (Helsinki-Tre moottoritie), valtatie 130 (vanha
kolmostie) ja kantatie 54 (Forssa-Lahti -tie).

Kilpailukeskuksen yleisöpysäköintialueelle on opastus. Maksuton pysäköintialue sijaitsee Uramontien/Laaksokadun välittömässä läheisyydessä. Riihimäen juna-asemalta on opasteet kilpailukeskukseen, kävelymatkaa on noin 1,6 km.

Kilpailukeskuksesta on opastus kaikille testeille. Siellä sijaitsevat myös varikko, myyntipisteet ja toimisto. Kisapakettien ennakkomyyntipaikat löytyvät osoitteestahttp://www.kopla.fi, käsiohjelmia myydään kilpailukeskuksella sekä kaikilla maastokokeilla.

Käsiohjelmassa on maastokokeiden gps-koordinaatit.

keskiviikko 10. kesäkuuta 2009

Euroopan motoristien edunvalvojat Suomessa

FEMA eli Federation of European Motorcyclists' Associations edustajat kokoontuivat kesäkuun alussa Vääksyyn suunnittelemaan tulevaisuutta ja keskustelemaan moottoripyöräilyn ajankohtaisista asioista. Paikalla oli edustajiensa kautta epäsuorasti yli 350000 motoristia!

FEMA on eurooppalaisten moottoripyöräilijöiden edunvalvonnan kulmakivi. FEMA:lla on pysyvä kolmen hengen toimisto Brysselissä. FEMA toimii kaikkein korkeimmalla eli EU:n ja YK:n tasolla. Niinpä se on saanut paikan merkittävimpiin kansainvälisiin moottoripyöräilyyn vaikuttaviin työryhmiin ja toimielimiin. Tämä tarkoittaa sitä, että mahdollisuudet edunvalvonnalle ovat erinomaiset. Toisaalta työmäärä, joka kohdistuu nykyiselle kolmen hengen toimistohenkilökunnalle, on valtava ja vaatii tarkkaa priorisointia.

Tämänkertaisessa kokouksessa käsiteltiinkin laajalti FEMA:n roolia tulevaisuudessa ja sitä mihin asioihin ja tavoitteisiin voimavarat on kohdistettava. Kokouksen ensisijaisena sisältönä oli Eurooppalaisten motoristien edunvalvonnan tulevaisuuden suunnittelu.

Sateisen kylmänä perjantaina pidetty hallituksen kokous valmisteli lauantain yleiskokousta ja kävi läpi monia kiperiä sisäisiä kysymyksiä sekä mahdollisia sääntömuutoksia. Suomalaiseen tyyliin perjantai-iltana käytiin savusaunassa, jotta yhteisymmärrys olisi helpompi saavuttaa.

Lauantain yleiskokous etenikin sään parannuttua hyvässä hengessä. Suurta mielenkiintoa kokousväen suunnalta herätti MMAF:n puheenvuoro sekä paikalla ollut Silver Bullet pilottiprojekti. MMAF:n puheenjohtaja Santtu Ahosen pitämä esitys valoi selvästi uutta henkeä moniin kokousedustajiin. Ongelmien sijaan esiteltiin vakuuttavia tuloksia ja niiden taustoiksi toimiviksi todistettuja yhteistyömalleja sekä tuloksia tuottavia edunvalvonnan menetelmiä.

Uhkia moottoripyöräilylle

Kokouksessa ja asioiden priorisoinnissa keskityttiin todellisiin uhkakuviin. Katsastuspakko on epäsuorasti nostamassa taas päätänsä. Valmistella oleva moottoripyörien puitedirektiivi estäisi kaikenlaisen rakentelun ja muuntelun. Puitedirektiivin ensiluonnos takaisi myös suurten valmistajien ja toimijoiden aseman mikä puolestaan nostaisi harrastuksen suoria ja epäsuoria kuluja. FEMA:n aikaa kuluu myös valmisteilla olevan kaidedirektiivin parissa. Tarkoituksena on luoda ja standardoida motoristeille turvallinen tienvarsikaide.

Edellä mainittujen lisäksi kehitteillä oleva ITS (intelligent transportation system) nostaa motoristien verenpainetta. ITS on ehkä vakavin uhka vapaalle liikkumiselle erilaisine kontrollimahdollisuuksineen. Suomen todettiin olevan erityisen aktiivinen ITS-kehityksen toimija. Tämä ei liene yllätys liikenneministerin väläyteltyä paikkatietoon perustuvaa verotusmallia jo muutamaan otteeseen.

ITS:n ominaisuuksiin kuuluu muun muassa automaattinen nopeuden säätely, jatkuva ajoneuvon paikkatieto sekä automaattinen reagointi muihin ajoneuvoihin. ITS:n unelmana on liikennejärjestelmä, jossa kuljettajaa tai hallintalaitteita ei edes ole olemassa. Järjestelmää perustellaan yleensä sekä liikenneturvallisuudella että ympäristönäkökohdilla.

ITS:stä on motoristeille kahdenlaisia uhkia: Ensiksikin muiden ajoneuvojen ja tielläliikkujien käyttämien järjestelmien on tunnistettava kaikki tienkäyttäjäryhmät. Toisekseen moottoripyöriin mahdollisesti asennettavien järjestelmien tekniikasta ei ole olemassa tietoa. Motoristin pitää kaikissa olosuhteissa olla vastuussa ajoneuvonsa käytöksestä.

Tiedossamme on, että miljoonien eurojen edestä kehitetyt järjestelmät tunnistavat vain henkilö- ja kuorma-autot. Pahimmillaan tämä tarkoittaa sitä, että moottoripyöräily on turvallisuuden takia kiellettävä ITS-järjestelmin varusteluilla maanteillä.

Myös ITSn keräämä tieto kansalaisten liikkumisesta voi rikkoa yksityisyydensuojaa siinä muodossa kuin me sen nykyään tunnemme. ITS muodostaa myös ensisijaisen työvälineen paikka- ja kilometriperustaiselle verotukselle. Samalla muodostuu työväline "tarpeettoman ajamisen" estämiseksi verotuksen keinoin. Harrastepohjainen virkistyskäyttö eli moottoripyöräily luetaan tällaiseksi tarpeettomaksi ajamiseksi.

Kokouksen jälkeen ulkomaiset vieraamme totesivat kuin yhdestä suusta, että suomalaiset olivat järjestäneet sellaisen kokouksen ja sellaiset puitteet, joka yhdisti FEMAa ja sen jäsenjärjestöjä toimimaan paremmassa yhteisymmärryksessä yhteisen päämääräämme hyväksi. Fighting for Bikers rights!

Kokousjärjestelyistä vastasi SMOTOn jäsenkerho Kanava MC. Vieraiden opastuksessa Helsingissä satamasta eduskuntatalolle ja Helsingistä Vääksyyn auttoi Virta Mc.