perjantai 27. joulukuuta 2013

Husqvarnalle motocrosstiimi Suomeen

Husqvarna on saanut nelihenkisen motocrosstiimin Suomeen. Timo Virtasen ja Mika Sirosen vetämän uuden RacePros MX Husqvarna-tiimissä kilpailevat MM-tasoltakin tutut Santtu Tiainen ja Ludde Söderberg. Nuorempaan kaartiin kuuluvat Teemu Lahtinen ja Joonas Näppi.

Tiimin kuljettajista Tiainen kilpailee FC 450-pyörällä MX1-luokan SM-sarjassa. Söderberg ajaa FC 350:llä MX1-luokan lisäksi Supercrossin SM-sarjaa.
Teemu Lahtinen käskyttää TC 125-pyörää MXJ Suomen Cupissa sekä MX125 MX-Liigassa. Näppi puolestaan kisaa TC 85:lla C/A-luokan Suomen Cupissa.

- Olen erittäin tyytyväinen kuljettajakvartettiimme. Meillä on koossa lahjakkaita kuljettajia, joille tiimi tarjoaa ammattimaisesti täyden tuen ja tilaisuuden saavuttaa paras mahdollinen taso sekä tulos. Tiimimme urheilullisena tavoitteena on MX1-luokan Suomen mestaruus, MXJ-luokassa top 3-sijoitus, C/A mestaruus, sekä vakauttaa Tiaisen paikka MM-sarjan MXGP-luokassa, kertoo tiimipäällikkö Virtanen.

RacePros on kahden maailmalla tunnetun mekaanikon perustama offroad-moottoripyöriin erikoistunut liike. Virtanen ja Sironen ovat toimineet vuosia kansainvälisillä kilpaurheiluareenoilla ja saavutuksina on useita mestaruuksia eri offroad-lajeissa ympäri maailmaa. Niistä viimeisimpänä kaksi maailmanmestaruutta FIM Ralli-sarjasta vuonna 2013.

- Toimintatapamme kilpatiimin vetäjänä tuo tiimiin visuaalisen ilmeen, teknisen osaamisen ja vie tiimiprofiilin ammattilaistasolle. Visuaalinen ilme ja johtamistapamme juontaa juurensa vietettyihin vuosiin maailmalla eri pyöränvalmistajien palveluksessa offroad-lajien parissa. Yhteistyö motocrosstiimin kanssa mahdollistaa Husqvarnan merkkinä profiloitua korkealle myös täällä Suomessa, toteaa Virtanen.

- Työnjako tiimissä ja yrityksessämme on selkeä. Minä keskityn moottoripuolelle ja Sirosen erityisosaamista ovat kilpatekniikka ja jousitus, jatkaa Virtanen.

Takana maahantuojan tuki

Endurossa 13 henkilökohtaista maailmanmestaruutta saavuttanut Husqvarna Nordicin tuotepäällikkö Juha Salminen näkee RacePros MX Husqvarna-tiimin tulevaisuuden varsin valoisana.

- Virtasen ja Sirosen tekninen osaaminen on tunnetusti ja tunnustetusti huippuluokkaa. Kaksikolla on kova kansainvälinen kokemus ja tietotaitoa taatusti riittää.

- Meillä on nyt koossa hyvä ja yhtenäinen kokonaisuus, jonka toimintaa pyöritetään jälleenmyyjämme kautta. Tiimillä on täysi tukemme takanaan ja vaikka en itse olekaan sen päivittäisessä toiminnassa mukana, niin pyrin tietenkin olemaan mahdollisuuksien mukaan aina tarvittaessa apuna, lupaa Salminen.

Tiainen ja Söderberg ajavat vain mestaruuksista

RacePros MX Husqvarna-tiimillä on koossa laadukas kuljettajakaarti ja rima sen myötä korkealla.
- Tiaisen ja Söderbergin osalta odotukset ovat mestaruuksissa. Siitä ei ole mitään epäselvyyttä, linjaa Salminen.

Tiainen, 22, ajaa myös MXGP-luokan MM-sarjaa.
- Se saattaa hieman rajoittaa kuuden osakilpailun SM-sarjaa. Siitä tietenkin silti lähdetään, että Santtu pystyy ajamaan mahdollisimman täysipainoisen SM-sarjan, sanoo Salminen.
Tiainen pyrkii ajamaan MM-sarjan kaikki Euroopan osakilpailut.

- Siinä tapauksessa kaksi MM- ja SM-osakilpailua osuisivat päällekkäin, mutta katsotaan nyt. Se on selviö, että lähden voittamaan kaikkia Suomessa ajamiani kilpailuja. Niiden joukkoon saattaa sisältyä myös Supercrossia tilanteen ja mahdollisuuksien mukaan, Tiainen kertoo.

Peruskuntoaan lähiviikot myös rakennustöissä paaluttava Tiainen odottaa innolla tulevaa.
- Näyttää hyvältä ja olen todella tyytyväinen tämän ammattimaisesti hoidetun tiimin kokoonpanoon. Pitää kuitenkin muistaa se, että oma homma on sittenkin se, joka vaikuttaa eniten lopputulokseen.

Söderberg, 23, on ehtinyt saada jo maistiaiset ensi kauden pyörästään.
- Pyörä on tosi hyvä. Se istui heti mainiosti alleni. Tiimin kokonaisuus vaikuttaa kaikin puolin positiiviselta ja toimivalta, kun vielä taustalta löytyy Salmisen, Virtasen ja Sirosen tuoma huipputason osaaminen.

Suomen mestaruudet tavoitteekseen asettaneen Söderbergin katseet siintävät myös ulkomailla viime kauden malliin.
- Pyrin rakentamaan sellaista kovaa kansainvälistä ohjelmaa, joka tukee kilpailemista Suomessa. Tähän ohjelmaan sisältyy mahdollisesti myös muutama MM-osakilpailu, Söderberg suunnittelee.

Lahjakkaat Lahtinen ja Näppi uhkuvat intoa

Lahtinen, 16, ja Näppi, 12, lukeutuvat tulevaisuuden niminä Salmisen silmäteriin.
- Lahtinen on iästään huolimatta jo pitkän linjan Husqvarna-mies. Teemu ajaa piikillä ja näen sen hänelle hyväksi pyöräksi tässä vaiheessa uraa. Näppi on Lahtisen tavoin kehityskelpoinen nuori kuljettaja. Joonas on ehtinyt ajaa jo hyviä sijoituksia. Ehdottomasti vetomiehiä molemmat, Salminen luonnehtii Lahtista ja Näppiä.

Lahdella on allaan kaksi ajokertaa uudella pyörällä.
- Se istuu käteen ja pyörä vaikuttaa tosi hyvältä, kuten tämä koko projektikin. Tämä on uusi tiimi, mutta sen taustalla on erittäin kovia nimiä. Ensi kauden pääjuttuni on MXJ, jota lähden tosissaan voittamaan.

Ensimmäisen crossikisansa vuonna 2009 ajanut Näppi odottaa hänkin malttamattomana pääsyä kokeilemaan joulun jälkeen luovutuskuntoon valmisteltua Husqvarnaa.
- Lähden hyvillä ja odottavin mielin ensi kauteen. Tavoitteena on pyrkiä ajamaan luokassani tasaisesti vähintään viiden sakkiin. Kotimaan kisojen lisäksi ohjelmaani sisältyy mahdollisesti myös pari EM-osakilpailua.


RacePros MX Husqvarna-tiimin kuljettajat kaudella 2014

MX1 SM- ja MM-sarja:
Santtu Tiainen
21.7.1991
2013: 24MX Honda-motocrosstiimi MX1 MM-sarja.
2012: ICE1RACING-motocrosstiimi MX1 MM-sarja.
2011: ICE1RACING junior motocrosstiimi MX1 MM-sarja.
2010: 3:s MX1-luokan SM-sarjassa.
Paras GP-sijoitus: 15:s Meksikon GP MX1 2012.
Paras GP-eräsijoitus: 14:s Meksikon GP MX1 2012.

Ludde Söderberg
5.5.1990
2013: MX3-luokan MM-sarjassa yksityiskuljettajana. Sijoitus 10:s - 100 MM-pistettä. Yhteispisteissä paras sijoitus 7:s Belgorod-Dnestrovskiy, Ukraina.
MX1 MM-sarja ICE1RACING, sijoitus 28:s - 20 MM-pistettä (5 osakilpailua). Paras GP-sijoitus 15:s.
MM-joukkuekilpailu (MXoN) Teutschenthal, Saksa 18:s (luokka Open 15:s).
Kerhojoukkueiden SM 1.
2012: MX3 MM-sarja AP24 Racing. Sijoitus 10:s - 147 MM-pistettä. Paras sijoitus 6:s erä 2. Matterley Basin.
MM-joukkuekilpailu (MXoN) Lommel, Hollanti 20:s (loukkaantuminen).
2011: MX2 MM-sarja ICE1RACING. Sijoitus 25:s - 42 MM-pistettä.
SM SX Supercross-sarja 2.
MM-joukkuekilpailu (MxoN) St. Jean D’Angely, Ranska 17:s (luokka MX2 14:s).
Kerhojoukkueiden SM 2.

MXJ-SM
Teemu Lahtinen
1.12.1997
Aloittanut uransa 4-vuotiaana mönkkärillä ja 5-vuotiaana 50cc Husqvarnalla.
Kausi 2013 alkoi Vantaan MX125-liigan 3. sijalla ja Turun Supercrossin aika-ajojen nopeimmalla ajalla. Loukkaantumiset katkaisivat vuoden kauden sen puolivälissä.
2012: MX C/A Suomen cup 3:s ja MM-joukkuekilpailu 5:s.

C/A- SM
Joonas Näppi
15.8.2001
Aloitti harrastuksen 3-vuotiaana. Ensimmäinen kisa MX-nappulaliiga Espoo 2009.
2013: MX 85C/B-liigan 11:s. Hollannin Heerdenissä ajetussa EM-osakilpailussa 0,02 sekunti erotti pääsystä suoraan finaaliin. B-finaalin paras.
2012: MX 85C/C-liigan voitto.
2011: MX 65-liigan voitto.
2010: MX 65-liigan 6:s
Mukana Suomen moottoriliiton motocross-valmennusryhmässä.


torstai 19. joulukuuta 2013

Alumiinirunkojen muokkaamiseen selvyyttä

MMAF eli Muunneltujen Moottoripyörien Yhdistys on ryhtynyt selvittämään alumiinirunkojen ja -takahaarukoiden muokkausmahdollisuuksia. Hankkeella on tarkoitus hankkia tietoa lainsäädännössä olevan alurunkojen hitsauskiellon kumoamiseksi.

Lainsäädännössä teräsrungon ja -osien muokkaaminen on sallittu hitsaamalla 'sopivilla' väli- ja lisäaineilla. Alumiiniosien muutostyö hitsaamalla on kielletty. Tämä johtuu siitä, että lainsäädäntövaiheessa 2009-2011 ei ollut saatavilla tutkittua tietoa sarjavalmisteisissa moottoripyörissä käytettyjen alumiiniseosten ominaisuuksista sekä niiden oikeasta käsittelystä.

Nykylain puitteissa mottoripyörän alumiininen runko on hylättävä pienenkin vaurion jälkeen jos korjaaminen vaatisi hitsaamista tai muodon muokkaamista. Moottoripyörien valmistajat eivät kerro käyttämistään alumiiniseoksista tai oikeista korjausmetodeista. Tietoa eri pyörien alumiiniosien seoksista ja oikeasta käsittelystä ei ole yleisesti saatavilla.

Koska nykypyörissä on yhä enemmän alumiiniosia, on MMAF ryhtynyt tutkimaan alumiinisia runkoja ja takahaarukoita. Tarkoitus on tehdä pohjatyöt ja kerätä faktat korjaamisen ja muokkaamisen sallimiseksi. Työhön liittyy paljon materiaalitekniikkaa, testaamista sekä erilaista laskentaa ja se tulee palvelemaan paitsi rakentelijoita niin myös vaurioiden korjaajia ja tulevaisuuden entisöijiä.

Alla video alumiinin molekyyliseoksen tunnistamisesta. Toimitustilan ja erkautuskarkaisun mittaus sekä lujuuslaskelmat ja venymäliuskamittaukset tullee vielä tämän päälle. 


https://www.youtube.com/watch?v=9tjuAi1FULo


MMAF on moottoripyörän rakentelijoiden asiaa valvova kansallinen etujärjestö, jonka tavoitteena on kerätä korkein Suomesta löytyvä asiantuntemus moottoripyörien tekniikan ja niiden muuntelun saralta.

Lisätietoa: http://www.mmaf.fi/

keskiviikko 18. joulukuuta 2013

Katsastuspakko aikaisintaan 2022 - Parlamentin lopullista päätöstä vailla

Moottoripyörille katsastuspakko aikaisintaan 2022. Silloinkin vain jos onnettomuustilastot ja liikenneturvallisuusargumentit sitä puoltavat. Asia pitää vielä siunata lopullisesti parlamentissa kevään 2014 aikana.

Moottoripyörän päästömittausta testausmielessä
Euroopan unionin jäsenmaat pääsivät 18.12.2013 yhteisymmärrykseen siitä, millaisen ratkaisun ne voisivat hyväksyä moottoripyörien katsastusta koskevassa EU-sääntelyssä. Parlamentin tulee vielä vahvistaa, hyväksyykö se ratkaisun.

Ratkaisun mukaan moottoripyörät, joiden moottorien sylinteritilavuus on 125 kuutioita tai enemmän tulisivat lähtökohtaisesti EU-tasolla määräaikaiskatsastusvelvollisuuden piiriin 1.1.2022 alkaen.

Jäsenmaa voi kuitenkin olla soveltamatta velvoitetta moottoripyöriin, jos se pystyy osoittamaan ottaneensa käyttöön muita tehokkaita toimenpiteitä, joilla moottoripyörien liikenneturvallisuutta parannetaan. Tätä arvioidaan erityisesti viiden edeltävän vuoden liikenneturvallisuustilastojen valossa. Jos jäsenmaa päättää katsastaa moottoripyörät, jäsenmaa voisi päättää itse katsastusväleistä ja katsastuksen sisällöstä.

Suomi on koko käsittelyn ajan ollut sillä kannalla, ettei kaksipyöräisiä ajoneuvoja tulisi ensisijaisesti lainkaan sisällyttää EU-tason katsastussäännösten piiriin. Suomi on katsonut, että näiden osalta liikenneturvallisuutta voidaan parantaa katsastusta tehokkaammin muilla keinoin, sillä tekniset viat ovat Suomessa varsin harvoin syynä onnettomuuksiin. Lisäksi Suomen osalta tulee huomioida talven vuoksi lyhyt käyttökausi. Näin ollen katsastusten laajentamista ei ole nähty kustannustehokkaana ratkaisuna.

Suomi on ollut keskeisesti vaikuttamassa neuvottelutulokseen ja siihen, että nyt ehdotettu ratkaisu varmistaisi Suomen erityisolosuhteiden huomioinnin. Suomi onkin valmis hyväksymään löydetyn ratkaisun, sillä katsastusten ulkopuolelle jätetään kokonaan kevyet perävaunut, mopot ja pienemmät moottoripyörät. Tämän lisäksi isojen moottoripyörien katsastus jää pitkälti kansallisesti päätettäviksi.

Suomessa tullaan ensisijassa panostamaan muihin liikenneturvallisuutta parantaviin toimenpiteisiin, kuten valistukseen. Toimenpiteitä selvitetään yhteistyössä alan eri toimijoiden, kuten Trafin, poliisin ja Liikenneturvan kanssa.

Hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta ja siten myös liikenneturvallisuutta parantavina toimenpiteinä sovittiin myös ajoneuvojen tienvarsitarkastusten säännöistä ja tasosta.

Säännökset kuuluvat niin sanottuun liikennekelpoisuuspakettiin. Tähän kokonaisuuteen kuuluvat ehdotukset asetuksiksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaisista katsastuksista ja hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista. Lisäksi säädöskokonaisuus pitää sisällään esityksen, jolla muutetaan ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoja koskevaa direktiiviä.

Parlamentin ja neuvoston välillä käydyissä neuvotteluissa kaikki säädösehdotukset on sovittu annettavaksi direktiiveinä ja alkuperäisiin komission ehdotuksiin verrattuna niihin on saatu merkittävää joustoa, mitä myös Suomi on ajanut.

SMOTO on ollut lobbaamassa voimakkaasti katsastusta vastaan niin suomen kuin EU:n tasolla. Vapaaehtoisvoimin on tuotettu esimerkiksi kiitelty ja laajasti myös muualla Euroopassa käytetty määräaikaiskatsastuksen hyöty/kustannusanalyysi. Käytännössä tehty ehdotus on katsottava voitoksi, sillä tällä hetkellä vallitsevan käsityksen mukaan Suomessa ei katsota olevan tarvetta moottoripyörien katsastukselle. Asia vaatinee kuitenkin voimakasta lobbaamista erityisesti tarkastelujaksolla 2017-2022. Mutta sitä ennen on vielä jännitettävä parlamentin päätöstä.

Lähde: http://www.smoto.fi/?p=1080

maanantai 16. joulukuuta 2013

Paikkatietoon pohjautuva verotuksenne saapui

Todellinen kuvakaappaus hölkkkälenkiltä paljastaa tekniikan heikkoja puolia.
Vedin Tampereen keskustassa parin kilometrin lenkin. Maksanee 3,3 sentin km-verolla alle kymmenen senttiä.

Verottaja:  Ajoneuvonne paikkatietoon perustuva verotus on valmistunut. Verotamme teitä 3,3 senttiä kilometriltä ajamanne 33,9 km mukaisesti, yhteensä siis 1,1187 €.

Poliisi: Sormenjälki... eikun ajoneuvorekisteristä rikosehkäisylain mukaan saamamme tiedon perusteella olette ajanut  1922 km/h nopeudella Tampereelta Roineelle. Tämän lisäksi olette rikkonut törkeästi maastoliikennelakia sekä ajaneet uimarannalla. Tämä tekee yhteensä 1362 päiväsakkoa mikä tuloillanne vastaa...

Loppuraportti GPS-seurantaan perustuvasta liikenteen veromallista

Liikenneministeriön asettama 'Ollilan työryhmä' julkaisi tänään loppuraporttinsa liikenteen tulevaisuden veromalleista. Odotusten mukaisesti ryhmä esittää ajoneuvon paikkatietoon pohjautuvaa veromallia.

Projektin tietoturva ja yksityisyyden suoja alatyöryhmän esittää ns. thick client mallia
Ajoneuvojen ja liikenteen verotus on kuuma aihe joka nyt varmasti nousee laajempaan julkiseen keskusteluun. Tässä teknisessä valmisteluvaiheessa mukana ovat olleet lähinnä teknologiatoimittajat ja viranomaiset.

Hankkeen dokumenteissa ei edes mainita moottoripyöriä tai kolmipyöriä eikä niistä ollut puhetta jukistamisen yhteydessä pidetyssä tiedotustilaisuudessa. Loppuraportin dokumenteissa puhutaan vain autoista tai väljemmin 'ajoneuvoista'.

Ei kannata kuitenkaan tuudittautua siihen, että tämä itsestäänselvästi sulkisi moottoripyörät hankkeen ulkopuolelle.

Projektin loppuraportti ja taustamateriaalit:

torstai 12. joulukuuta 2013

MP-messuilla kilpailuja ja ajonäytöksiä

Helsingin MP-messuilla kilpaillaan useassa lajissa. SM-supercrossin lisäksi ajetaan classic- ja minimotocrossia sekä enduroa. Kisoja ja näytöksiä pääsee seuraamaan MP-messujen pääsylipulla.

Kisoja järjestetään jokaisena messupäivänä, perjantaista sunnuntaihin 31.1. – 2.2.2014. Perjantaina ja lauantaina selviävät SM-Supercrossin ensimmäisten kahden osakilpailun voittajat.  

Perjantaina ajetaan SM-Supercrossia ja Classic Motocrossia, lauantaina SM-Supercrossin lisäksi minimotocrossia ja Race of Champions -kilpailu, sunnuntaina on endurokisat ja trial-näytöksiä.

Vuoden ensimmäiset kaksi SM-Supercrossin osakilpailua ajetaan MP-messuilla perjantaina 31.1. klo 15.30-19.00 ja lauantaina 1.2. klo 13.30-17.00. Ennen kilpailuja ajetaan harjoituksia ja aika-ajoja, joita pääsee myös seuraamaan. Perjantain finaali on klo 18.40  ja lauantain klo 16.40. 

Supercross SM -kisoihin odotetaan suomalaisia kärkinimiä ja useita ulkomaalaisia kuskeja. Molempina päivinä ajetaan kahdeksan erää.
  
Perjantaina radalla nähdään Classic Motocross -kisa-ajoa aina SM-supercrossin erien välissä. Vanhemmilla crossipyörillä ajettava Classic Motorcross on suosittu laji Suomessa.

Nyt ensimmäistä kertaa MP-messuilla voi seurata lauantaina Minimotocross-kisoja sarjassa mx65. Nuoret 7-11-vuotiaat, vuoden 2013 parhaat kuskit, kisaavat pienikokoisilla kaksitahtisilla moottoripyörillä tai mopoilla, jotka on suunniteltu kilpailukäyttöön.

Myös maailmanmestarit kisaavat

Lauantaina 1.2. sähköpyöräradalla kohtaavat eri moottoriurheilulajien parhaat ajajat. He kisaavat Race of Champions -kisassa sähköpyörillä. Parhaat ajat aika-ajoissa saaneet kisaavat finaalissa lauantaina 1.2. klo 16.30. 

Kisaan on pyydetty useita nimekkäitä ja maailman kilparadoilla hyvin pärjänneitä kuskeja, joista on tällä hetkellä varmistuneet enduron maailmanmestarit Juha Salminen ja Petteri Silvan,  Moto3 MM-sarjassa ajava Niklas Ajo ja ratamoottoripyöräilyn sivuvaunuluokan maailmanmestari Pekka Päivärinta.

Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä Messukeskuksen rata muuttaa muotoaan ja sinne valmistuu rata endurokisalle  ja trial-näytöksille.


MP-messujen pääsylipulla pääsee katsomaan SM-Supercross-kisoja seisomapaikoille ja paikka istumakatsomossa maksaa 10 €. Istumakatsomopaikan ostaneet saavat paikanpäältä OFFROADPro-lehden. MP-messujen pääsylipun ostaneet saavat messuille tullessaan MP-Maailma-lehden kaupan päälle.

MP 14 Moottoripyöränäyttely järjestetään 31.1. - 2.2.2014 Helsingin Messukeskuksessa. Tapahtuman yhteydessä on rakennettujen moottoripyörien Petrol Circus Custom Bike Show.
 
Lippujen hinnat:
19 €/aikuiset, 12 €/lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat
Mopokorttilippu 15 € (myynnissä vain tapahtuman aikana Messukeskuksessa, sisältää Hesburgerin kerrosaterian).

Ryhmälippu (väh.10 hlöä) 16 €/hlö, Perhelippu (max. 2 aikuista ja alle 16 v. lapset) 49 €
Alle 7-vuotiaat ilmaiseksi. Alle 12-vuotiaat vain aikuisen seurassa.
Kokoaikaliput (kolme messupäivää): aikuiset 33 €/hlö, lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat 23 €/hlö

MP-messut on avoinna pe 31.1. klo 10-20, la 1.2. klo 9-18 ja su 2.2. klo 10-17. Messukeskus järjestää MP-messut Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta.
www.mpmessut.fi