sunnuntai 30. maaliskuuta 2014

Hellsten Päitsin voittoon

24-vuotias vantaalainen Antti Hellsten ajoi rennosti ja varmasti Päijänneajon voittoon. Toiseksi kaasutti Riihimäkeä edustava hyvinkääläinen Jari Mattila ja kolmanneksi Helsingin Moottorikerhon Joni Kaivolainen.

Jari Mattila antaa suihkun Antti Hellstenille. Joni Kaivolainen korkkaa. Kuva: Janne Tervola


Tyypillisesti vilua ja märkää lupaava suuri suomalainen seikkailu oli tänä talvena poikkeuksellinen. Lunta, jäätä ja lätäköitä piti etsimällä etsiä reilun 800 kilometrin reitiltä. Perinteisesti Päitsin kärkisijoille yltävät lumispoorin parhaiten hallitsevat kuljettajat, nyt keli suosi kesäkelin nopeimpia kahvanvääntäjiä.

Nastarenkaat ja paljas, mutta jäinen maa kivikkoineen ja kantoineen ennakoikin että ”luotettavimmin nopein voittaa”. Päijännekilven voittanut Husqvarna-kuljettaja Antti Hellsten teki lähes virheettömän suorituksen, vaikka kahden päivän ajoaikaa kertyi liki 20 tuntia.

- En kaatunut kertaakaan koko kilpailun aikana. Ero muihin oli lopulta aika reipas. Ajattelin alkumatkasta, että saadaan kova kisa, kun mukana on niin kovia jätkiä kuin esimerkiksi Mattila ja Kaivolainen. Mutta hyvä näin, Antti Hellsten toteaa silminnähden onnellisena.

- Tykkäsin kovasti reitistä, oli mun tyylisiä pätkiä. Talvet on tarkoitettu moottorikelkoille ja kesät moottoripyörille.

Päijänneajon yleiskilpailu on voitettu edellisen kerran Husqvarnalla vuonna 1995, jolloin parikymppinen Mika Ahola voitti Päijännekilven toistamiseen.

- Se on kieltämättä iso juttu ja osaan kyllä arvostaa Päitsin voittoa, vaikka tavoitteeni ovatkin aiemmalla urallani olleet enemmän maailmalla.

Toiseksi kaasuttaneen Jari Mattilan haaveissa on ollut jo vuosia Päitsin voitto. Tänä vuonna kilpi jäi reilun parin minuutin päähän.

- Tähän mennessä paras tulokseni on ollut yleiskilpailun neljäs. Voittoa lähdin hakemaan, mutta nyt tullut luokkavoitto lämmittää mieltä yleiskilpailun sijoituksen lisäksi. Päitsi on legendaarinen kilpailu, jota arvostan itse nykyään enemmän. Toivottavasti Anttikin ymmärtää mitä tuli tehneeksi, hopealle ajanut Jari Mattila kertoo.

- Reiteillä oli kovat pohjat ja vettä vähän. Muutama lätäkkö oli, mutta ne tuli kierrettyä. Hienoa oli lasketella näin hienossa kelissä, ja kyllä sitä on puskettu menemään. Kerran kaaduin Padasjoen paikkeilla, kaatuminen on iso riski kivikossa, siinä särkyy pyörä.

Podiumin pronssipaikalle kivunnut Joni Kaivolainen lähes mykistyi omasta suorituksestaan.

- Ihan mahtavalta tuntuu, vaikka tietysti on vähän pettymys, että Antti karkasi. Sanattomaksi vetää. Rehellisesti sanoen en uskonut näin hyvään suoritukseen. Viime vuonna oli ehdottomasti sellainen fiilis, että haluan päästä itsekin palkintokorokkeelle. Viimeiset kolme pätkää tulin ihan varmistellen, että saan pyörän ehjänä maaliin, Joni Kaivolainen keroo.

Neljänneksi ylsi järjestävän kerhon Toni Eriksson ja viidenneksi ex-MM-kuljettaja Marko Tarkkala. Viime vuoden Päijänne-voittaja Roni Nikander joutui taipumaan kuudenneksi, sillä sai lauantain kaatumisessa pahan iskun rintaansa. Nikander epäili kylkiluun murtumaa ja vamma vaikeutti loppumatkasta jo hengittämistä.

Täydelliset tulokset osoitteessa fin-enduro.com/tulokset/paitsi14

Lopputulokset, yleiskilpailun kärki

1. Hellsten Antti
2. Mattila Jari +02:16,16
3. Kaivolainen Joni +03:38,96
4. Eriksson Toni +04:43,21
5. Tarkkala Marko +05:07,23
6. Nikander Roni +05:41,30
7. Tontti Mikko +11:29,90
8. Pulkkinen Jari +13:43,55
9. Himmanen Henri +14:38,00
10. Ahola Niki +15:00,77

A1

1. Antti Hellsten, Husqvarna
2. Joni Kaivolainen, KTM +3.38,96
3. Jari Pulkkinen, Honda +13.43,55

A2 

1. Jari Mattila, Honda
2. Roni Nikander, KTM +3.25,14
3. Niki Ahola, KTM +12.44,61

A3 

1. Toni Eriksson, KTM
2. Marko Tarkkala, Beta 00.24,02
3. Mikko Tontti, Husqvarna 6.46,69

U20 

1. Antti Hänninen, KTM
2. Antti Kujanpää, KTM +3.28,73
3. Eemil Helander, KTM +4.12,14

tiistai 25. maaliskuuta 2014

Vähäluminen Päitsi alkaa lauantaina

Motoristin varma kevään merkki, Päijänteen ympäriajo, käynnistyy aikaisin lauantaiaamuna Vierumäeltä. 138 endurokuljettajaa kiertää Päijänteen länsikautta ympäri ja saapuu maaliin sunnuntaina iltapäivällä Vantaalle.

Lämpimän talven takia 803 kilometrin pituisen reitin pohjoisosissakaan ei ole juuri lunta. Lumeton talvi on karsinut osanottajia enemmän kuin kilpailun muuttuminen kaksipäiväiseksi. 

Viime vuonna kolmipäiväinen kilpailu muutettiin takaisin alkuperäistä formaattia vastaavaksi kaksipäiväiseksi. Samalla lähtö siirrettiin Helsingistä Vierumäelle.

Enduron SM-sarjan aloittavassa kilpailussa ennakkosuosikin paineita jakaa nyt useampi kuljettaja, sillä Päitsi on perinteisesti ollut lumispoorikilpailu. Nyt kesäkelissä nopeilla kuljettajilla on paremmat mahdollisuudet menestyä.

- Reitti oli vielä viime viikonloppuna vielä hyvässä kunnossa, yöpakkaset ja plussakeli päivällä ovat kuivattaneet hyvin maastoa. Lämpö tosin sulattaa myös routaa, joten kilpailusta tulee varmasti haastava, reittimestari Jouni Koutonen ennakoi.

Mikäli reitti sulaa pahasti, voi multapohjaisista maastokokeista tulla Kärme Kustaa-tyyppisiä selviytymispätkiä.

79. kerta

Päitsi täyttää ensi vuonna jo kunnioitettavat 80 vuotta. Vuonna 1927 ensimmäisen kerran ajettu kilpailu on jätetty ajamatta ainoastaan sodan takia vuosina 1940-1948.

- Vuonna 1974 Suomesta sammutettiin kaikki valot energiakriisin takia, mutta Päijänne kierrettiin silloinkin. Ennen pimeässä ajaminen oli merkittävämmässä roolissa, sillä kilpailu ajettiin 24 tunnin aikana. Siihen ei ole enää paluuta, vaikka formaatti onkin muuttunut vuosikymmenten aikana useita kertoja, kilpailun johtaja Martti Ketelä kertoo.

Huippuvuonna 1991 kilpailuun starttasi 264 kuljettajaa, mutta maalin asti heistä pääsi vain 42 prosenttia. Helpoin keli puolestaan oli vuonna 2005, jolloin osallistujista 90 prosenttia saavutti maalin.

Suuri suomalainen seikkailu houkuttelee joka vuosi myös noviiseja, joilla ei välttämättä ole lainkaan aikaisempaa kokemusta endurokilpailuista. Tänä vuonna yksi rohkeista on espanjalainen Manolo Barnés.

- Kun kuulin, että teillä on tällainen lähes 1000 kilometrin endurokilpailu lumiolosuhteissa, päätin heti, että siihen haluan joskus osallistua. Tämä vuosi on kelien puolesta minulle helpompi, mutta tulen varmasti osallistumaan tähän myös lumisena vuonna, endurolegenda Kari Tiaisen yhtiökumppani Manolo Barnés lupaa.

Tarkkala reitille 13 vuoden tauon jälkeen

SM-kärkikuljettajille kelillä ei ole väliä, sillä lähes parinsadan maastokoekilometrin aikana ero on saatava aikaan ajamalla vähän kovempaa ja vähemmin virhein kuin kilpakumppanit. Lunta ei ole pehmentämässä kaatumisia, ei myöskään syvää spooriuraa viitoittamassa reittiä. Maastokokeille onkin vedetty kilometritolkulla merkkausnauhaa 13 000 reittimerkin lisäksi.

- Järkevä ajo tuo tänä vuonna voiton. Jos liikaa yrittää, osuu kiveen ja rikkoo laitteensa. Kilpailun ratkaisee enemmän se, mitä on tehnyt alkuvuoden ajan. Minulla on paljon treenitunteja ja testaamista alla. Itsestä on pidettävä hyvää huolta, vaihdettava kuivaa vaatetta ja syötävä kunnolla. Huoltojoukkojen merkitys on iso, Päijännekilpeä toistamiseen hakeva Roni Nikander valottaa.

- Veri tuntuu vetävän Päijänteelle, se on mukava ja haasteellinen reissu. Niitä on tullut kymmenkunta tehtyä. Minulla oli pieni loukkaantuminen tammikuun lopussa, mutta pakollisen ajotauon jälkeen olen harjoitellut paljon. Parasta mahdollista suoritusta lähden tekemään, vaikka lumikeli olisikin ollut minulle mieluisin, lahtelainen Mikko Tontti kertoo.

Enduron ammattilaisuran taakseen jättänyt Marko Tarkkala palaa Päijänteelle 13 vuoden tauon jälkeen.

- Minulla on ollut haaveena, että kun ammattivuodet loppuu, pääsisin kilpailemaan harrastuspohjalta ja ajamaan myös Päitsin läpi. Lähdin treenaamaan kauteen sillä ajatuksella, että lumella ajettaisiin, mutta kun sitä ei ole tänä vuonna ollut, niin ei ole. Keli on sama kaikille, Marko Tarkkala muistuttaa.

Vuoden 2013 viisinkertaiselle Suomen mestarille Toni Erikssonille järven kierto on vasta toinen.
- Hyvin olen palautunut viime kaudesta. Tammikuussa ajoin Helsingissä Supercrossin SM:n, sen jälkeen olen harjoitellut enduroa. Riihimäen kisassa mursin isovarpaani, mutta ajotaukoa tuli vain viikon verran. Ensimmäinen Päitsi opetti paljon, nyt olen panostanut muun muassa lisävaloihin, Toni Eriksson paljastaa.

Isolla nelitahtisella Hondalla ajava Jari Mattila palaa Päijänneajoon välivuoden jälkeen uudella innolla.
- Fiilis on hyvä. Monena vuonna on tullut treenattua paljon lumella, mutta aavistuksen paremmin tällainen keli sopii minulle. Isoa nelitahtista pyörää pitää ajaa vähän eri tyylillä, sillä jos ottaa pyörästä kaiken irti, loppuu miehestä voimat, Jari Mattila kertoo.

Asikkalalainen Joni Kaivolainen voitti vuosi sitten Päijänteellä nuorten U20-luokan, mutta siirtyi tälle kaudelle pyörävaihdon myötä aikuisten A1-luokkaan.

- Hyvällä mielellä lähden kilpailuun. Treenit sujuvat ja ajo kulkee Uusi pyörä tuntuu hyvältä ja kaikki toimii. Lunta saisi olla minun makuun enemmän, kivikko ei ole oikein herkkua. Hyvä kuski ajaa pyörällä kuin pyörällä voittoon, 18-vuotias Joni Kaivolainen puolustaa junnuluokan ”piikkipyöriä”, vaikka itse päivittikin pyöränsä nelitahtiseen 250-kuutioiseen.

Vielä vuosi sitten Antti Hellsten iloitsi iltahämärissä Vierumäen varikolla huoltojoukoissa, ettei tarvitse itse ajaa, mutta endurokuljettajan kilpailuvietti on kroonista sorttia.

- Hyvä meininki, ja hyvät treenitunnit on alla. Lumitilanne on minulle parempi, vaikka nastarenkailla kivikossa onkin vähän hankalampaa. Pimeäajo ei ole henkilökohtainen suosikki, joten niistä osuuksista tulee varmasti kilpailun hankalin osuus, toteaa Antti Hellsten, joka vetää kypärän päähänsä Päitsin lähdössä neljän vuoden tauon jälkeen. Juhannuksena Parolan panssariprikaatista vapautuva Eemil Pohjola lähtee Päitsille takaa-ajoasemista.

- Hyvillä mielin olen, vaikka alkuvuodesta pääsin vähemmän ajamaan. Nyt kilpailun lähetessä olen saanut enemmän harjoitusvapaita ja palveluksessakin on päässyt ajamaan Parolan motocross- ja enduroreiteille En kyllä tiedä onko armeijan kalustolla ajamisesta enemmän hyötyä vai haittaa, mutta maastossa on tullut ajettua paljon, nuorten Suomen mestari Eemil Pohjola kertoo.

Lisätietoja: paijanne-enduro.fi

tiistai 11. maaliskuuta 2014

SMOTO: Parlamentti niittasi katsastuspakon 10 vuodeksi

EU parlamentti päätti moottoripyörien katsastuksesta. Äänestystulos oli 557 / 81. Suomeen ei tule katsastuspakkoa moottoripyörille.

Suomen Motoristit ry on ollut voimakkaasti katsastusta vastaan niin Suomen kuin EU:n tasolla.

SMOTOn toimesta tehty määräaikaiskatsastuksen hyöty/kustannusanalyysi on ollut tärkeä työkalu moottoripyöräilyjärjestöille Euroopassa.

Hyöty/kustannusanalyysiä on käytetty Euroopassa laajalti faktapohjaisena perusteena katsastuspakkoa vastaan.

EU parlamentin nyt tekemä päätös on direktiivi, joka jättää EU:n jäsenmaille omaa harkintavaltaa. Direktiivin mukaan EU alueella on tarkastelujakso vuosina 2017-2022, jona aikana kukin jäsenvaltio seuraa moottoripyörien liikenneonnettomuuksia ja niiden syitä. Jokaiselle jäsenmaalle jää päätösvalta päättää katsastuksista EU:n asettamissa rajoissa.

Suomessa hyvin yleisesti koetaan, että tarvetta moottoripyörien katsastukselle ei ole.

SMOTOn toimesta Suomessa tullaan ensisijaisesti panostamaan muihin liikenneturvallisuutta parantaviin toimenpiteisiin, kuten valistukseen. Toimenpiteitä selvitetään yhteistyössä alan eri toimijoiden, kuten Trafin, poliisin ja Liikenneturvan kanssa.

Katsastusasia vaatinee kuitenkin voimakasta kansallista lobbaamista erityisesti tarkastelujaksolla 2017-2022.

Koko juttu: http://www.smoto.fi/?p=1405

sunnuntai 2. maaliskuuta 2014

Lahden MP-messuista kilpailija Helsingille vuonna 2015?

Lahden Messut järjestää uuden konseptin mukaiset Moottoripyörämessut vuonna 2015. Toukukuun MP-messuista aiotaan tehdä jokavuotinen perinne.

Moottoripyörämessut ovat haluttu tapahtuma messujärjestäjille. Kuluttajamessuna messujen järjestäjä saa näytteilleasettajien lisäksi huimat pääsylipputulot. Tänä vuonna Helsingin MP-messut keräsivät kävijöitä 55 900 kappaletta. Aikuisten pääsylipun hinta oli 19 euroa.

Lahden Messut on ostanut Lahden Moottoripyörämessujen järjestämisoikeudet Riku Roudolta.
Routo toimii Lahden Moottoripyörämessujen taiteellisena johtajana. Täysin uusi konsepti panostaa elämyksellisyyteen ja viihtymiseen. Moottoripyörät ja varusteet ovat pääosassa mutta tapahtumaa värittävät teemat, moottoripyöriin liittyvä rento lifestyle ja ohjelmanumerot.

Lauantai-illan ohjelmakokonaisuus pitää sisällään näyttäviä ohjelmanumeroita ja musiikkia.

- Uskomme, että tapahtuma löytää kohderyhmänsä hyvin. Vuonna 2010 Lahdessa järjestettiin messut edellisen kerran ja silloin tavoitteet ylitettiin moninkertaisesti. Kävijöitä oli noin 40 000 ja silloin käytössä oli vielä vanhat tilat, Riku Routo hehkuttaa.

Kyseisenä vuonna Suomen Messuilta oli jäänyt naru vetävän käteen. Helsingissä ei messuja tuolloin ollut lainkaan, kun kauppiaat protestoivat korkeita hintoja boikotoimalla messuja. Messukansa vieraili Lahdessa ja täytti silloisen messutilan lauantaina niin täyteen, että kävijät joutuivat välillä jonottamaan sisälle pääsyä.

Uusi messutapahtuma starttaa ajokauden 2015.
- Tapahtuma tekee paluun moottoripyöräilyn alkujuurille ja 50-, 60- ja 70-luvuille. Vapauden ja rentouden fiilis on se, mitä moottoripyöristä haetaan ja se näkyy Lahdessa ensi vuonna,

Nyt kaikki on uusittu ja tilaa on enemmän, painottaa Lahden Messujen toimitusjohtaja Jussi Eerikäinen.

Riku Routo järjesti ensimmäiset Lahden Moottoripyörämessut 20 vuotta sitten vuonna 1994 Kauppakeskus Triossa. Jatkossa Routo keskittyy Riku Motorin, Moottoripyörämuseon ja Ace Cornerin pyörittämiseen.

- Lahden Messuilla on paukkuja kehittää tapahtumaa. Olen ylpeä tästä yhteistyöstä ja lahtelaisena haluan, että Lahti nousee moottoripyöräilyn keskukseksi, Routo kertaa.

Lahden Moottoripyörämessut täydentää jo moottoriajoneuvojen tapahtumien sarjaa, johon kuuluvat Classic Motorshow, Jenkkiautonäyttely ja Caravan –messut.