maanantai 15. marraskuuta 2004

Tatu Lauslehto rengastesteihin Espanjaan

Ratamoottoripyöräilyn Supersport 600 -luokan hallitseva Euroopan mestari, Tuusulan Tatu Lauslehto osallistuu rengasvalmistaja Pirellin kutsumana Espanjan Valenciassa 16.-18. marraskuuta järjestettäviin rengastesteihin. 

Kolmen testipäivän aikana Lauslehto pääsee vertailemaan vauhtiaan kovassa seurassa. Paikalla on MM-sarjan kärkitalleja kuljettajineen. Testien yhteydessä hän saa myös tärkeitä kokemuksia Ricardo Tormon GP -radasta, missä hän ei aiemmin ole ajanut. Rata toimii tulevan MM-kauden kolmannen osakilpailun näyttämönä huhtikuun loppupuolella. 

- Lähden Espanjaan erittäin avoimin ja positiivisin mielin oppimaan sekä saamaan kokemuksia MM-kuljettajien vauhdista. Positiivista on myös testien ajankohta ajotuntuman säilyttämisen kannalta eri maiden sarjojen ollessa juuri talvitauolla, kertoo Lauslehto. 

- Menemme Valenciaan omalla tiimillä ja kalustolla, joten tarjolla on monen uuden asian vastapainoksi kuitenkin tuttuakin. Sopimusneuvottelut MM-sarjaan siirtymisestäni ensikaudeksi edistyvät hyvin, ja lopulliset tallikuviot ratkeavat aivan piakkoin. 

Kaksitoista osakilpailua käsittävän Supersport 600 -luokan MM-sarjan avaus ajetaan 26. helmikuuta Qatarin Dohassa. 

perjantai 12. marraskuuta 2004

Rakenteluasetuksesta muutosehdotus, osien vaihtoihin lisäselvyyttä

Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) on tehnyt ehdotuksen uudesta "prosenttiasetuksesta" eli virallisemmin asetuksesta vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista. Tämä asetus kiinnostaa motoristeja siksi, että sen pykälät muodostavat yhden suurimmista epäkohdista moottoripyörien kunnostamisen ja muuntelun saralla.

Ongelmana on ollut kulutusosien tai liikenneturvallisuutta parantavien osien vaihdokset ja niistä kuluvat prosentit (S.H.M.FAQ - Mitä ovat "prosentit"?). Autoverolakihan määrää, että ajoneuvo verotetaan uudelleen kun 50% tai enemmän sen osista on vaihdettu. Tämä on voinut johtaa tilanteeseen, jossa autoveron takia ei esimerkiksi vanhoja rumpujarruja ole voitu vaihtaa uudemman mallisiin ja turvallisempiin levyjarruihin.

Asetukseen on lobattu muutosta jo vuosien ajan ja autoverolain muutoksen yhteydessä vuoden 2003 alussa työ tuotti tulosta: eduskunta liitti autoverolakiin mukaan ponnen jonka mukaan asetusta tulee muuttaa siten, että liikenneturvallisuutta parantavia osia ja turvallisuuden kannalta välttämättömiä kulutusosia ei enää otettaisi huomioon prosenttiosuuksia laskettaessa. Nyt, reilut 20 kuukautta tuon ponnen jälkeen, lausuntokierrokselle on tullut asetusehdotus tämän asian tiimoilta. Iso pyörä vippaa jokus hitaasti.

Asetusluonnoksessa on huomioitu kulutusosien vaihdot. Jos asetus hyväksytään näiltä osin esitetyssä muodossa, niin moottoripyörien entisöinti ja kunnostaminen muuttuu myös pykälien osalta helpommaksi. Sen sijaan ajoneuvon muuttaminen liikenneturvallisuuteen vaikuttavien ja sitä parantavien osien vaihdolla on jäänyt lähes kokonaan huomiotta ja etujärjestöjemme lausunnot painottuvat tälle osalle.

Lisätietoa: MMAF: Rakenteluasetuksesta muutosehdotus, vihdoinkin (11-11-04).

sunnuntai 7. marraskuuta 2004

Forssan rompetorilla taas tungosta

Jokioisten mottoripyöräilijät järjestivät jälleen, ties monennenko kerran, moottoripyörien osien kirpputorin eli swapin. Tilaisuus pidettiin marraskuun ensimmäisenä lauantaina Forssan keskustassa hotelli Pumpuli Enkelin parkkihallissa. Näin rakentelukauden alussa onkin hyvä tyhjentää tallia vanhoista osista niin, että sinne taas mahtuisi uusia.

Moottoripyörien osien swappeja ja rompetoreja on Suomessa vähän ja harmillisesti Forssan tilaisuus osui samalle päivälle Helsingin Walkka MC:n swapin kanssa. Tämä ei tuntunut vähentävän ainakaan Forssan tilaisuuden kävijämääriä. Parkkihallin kumpikin kerros oli täynnä myyntitiskejä ja porukkaa oli puolen päivän hujakoilla niin paljon, että käytäville ei meinannut mahtua kävelemään. Osa porukasta näyttikin tulleen lähinnä kokoontumisajon tapaamaan tuttuja.

Toimittajamme löysi kassiinsa edullisia lumppulaikkoja, viiloja ja muutamia vaihto-osia. Ja tulihan niiden tuttujenkin kanssa turistua...

Forssan Rompetori 1 Forssan Rompetori 2 Forssan Rompetori 3

lauantai 6. marraskuuta 2004

Autoverolain muutosehdotuksen valmistelutyön laatu ihmetyttää

Valtionvarainministeriö on valmistellut ehdotuksen autoverolain muuttamiseksi (HE 212/2004). Muutoksen pitäisi jatkaa väliaikaisten ajolupien myöntämisaikoja vuoden 2005 loppuun, mahdollistaa ulkomaisen työnantajan myöntämän työsuhdeauton käyttö rajaseutujen asukkaille ja korjata niin sanottua "uusien käytettyjen" kuuden kuukauden sääntöä. Kaikki ehdotetut muutokset ovat loogisia ja päällepäin katsottuna oikeaan suuntaan meneviä.

Ehdotus ei selvennä verotusta, vaan tuo siihen takaisin vanhoja ja jo kerran syrjiviksi todettuja elementtejä. Komissio käy jo nyt oikeutta Suomea vastaan siirtoluvista ja työsuhdeautoista. Lakiehdotus ei korjaa konfliktia eurooppaoikeuden kanssa, vaan lähinnä lisää epäselvyyttä ja viivästyttää asioiden kuntoon saattamista. Tämä panee ihmettelemään lainvalmistelutyön tavoitteita ja motiiveja.



Miksi autojen verolait kiinnostavat motoristeja?

Moottoripyöristä maksetaan autoverolaissa säädettyä veroa. Niistä maksettava autovero on suurin yksittäinen moottoripyörän hintaan vaikuttava menoerä. Prätkien hintojen lisäksi vero vaikuttaa välillisesti muun muassa vakuutusmaksuihin, yleiseen kustannustasoon ja alan palveluiden hintoihin, siis harrastuksen kokonaiskustannuksiin.

Suomessa ei tiettävästi juuri ole työsuhdemoottoripyöriä, ainakaan leasing-sopimuksella. Jos ulkomaisen työsuhdeauton käyttö tulee eurooppaoikeuden myötä mahdolliseksi, voidaan samaa käytäntöä soveltaa myös moottoripyöriin. Koska prätkät ovat verotuksen rakenteiden erilaisuuden takia erittäin edullisia Suomen ulkopuolella, tulee tällaisen työsuhdemoottoripyörän hankkiminen erittäin houkuttelevaksi.

Muutokset autoverolaissa ja autojen verotuskäytännöissä kiinnostavat motoristeja niin kauan, kuin moottoripyörien korkeasta erillisverosta ei luovuta ja kyseisestä verosta säädetään autoverolaissa.


Lisätietoa: MMAF: Autoverolain muutosehdotus: Kuuden kuukauden sääntö, siirtokilvet ja naapurimaasta työsuhdeauto (05-11-04)

torstai 4. marraskuuta 2004

Gotland Grand National -endurokilpailuun kolme suomalaista naiskuljettajaa

Espoolaiset Charlotte Ljunglin ja Taru Koskinen sekä Riihimäen Kahvakoplaa edustava Tanja Malinen starttaavat lauantaina 6.11. Gotlannin saarella kolmen tunnin vaativaan koitokseen. 


Perinteikkääseen kilpailuun osallistuu yli 2000 kuljettajaa ja se on erityisen kuuluisa yhteislähdöstään, joka tapahtuu sammutetuin moottorein. Vaikka lähtöjä on hieman porrastettu, on starttiviivalla kerralla useita satoja kuljettajia ja tunnelma katossa. 
 
Kilpailun reitti on 22 kilometriä pitkä kierros, joka ajetaan kolmen tunnin aikana mahdollisimman monta kertaan. Varikolla on mahdollisuus niin pyörän kuin kuljettajan tankkaamiseen. Kilpailu kerää usein mukaan myös kasvoja enduron huipulta ja tänä vuonna mukana ovat muun muassa Samuli Aro, Marko Tarkkala, Anders Eriksson ja Marko Laaksonen. 

Luvassa on tavallisen endurokilpailun haasteiden lisäksi saaren maaperälle ominaista erittäin liukasta kalkkikiveä. Taru kertoo varautuneensa kalkkikiveen Trelleborgin Ten Masters renkaalla, joka ainakin ruotsalaisten mukaan on se ainoa oikea rengas kilpailuun.

Kilpailuun on ilmoittautunut 52 naiskuljettajaa, joista lähes kaikki ruotsalaisia. Naiskuljettajien määrä on suuri verrattuna kotimaan kilpailuihin, joissa tänä vuonna on yhteensä kilpaillut vain kuusi naiskuljettajaa. 

- Olemme kaikki ensikertalaisia Gotlannissa, joten tavoitteena hulinassa on päästä ehjänä maaliin asti ja tietenkin jättää mahdollisimman monta naapurimaan edustajaa taakse, Taru kertoo. 

Lisätietoja: Taru Koskinen +358 456 50 1979
Kilpailun kotisivu: www.gotlandgrandnational.com

Lue myös:
Naiset Päitsillä
http://www.bajahill.net/mpuutiset0403.html#paitsi02
http://www.bajahill.net/mpuutiset0404.html#paitsi

Naiset Kärme Kustaan kiemuroissa
http://www.bajahill.net/mpuutiset0311.html#naisetkarmekustaa2

Suomi oikeuteen siirtoluvista ja vapaan kaupan esteistä

Komissio on päättänyt käynnistää oikeustoimet Suomea vastaan EY:n tuomioistuimessa. Asia koskee väliaikaisia siirtolupia ja epäsuorasti niihin liittyviä liikennevakuutuksia.

Suomessa asuvien henkilöiden, jotka haluavat tuoda maahan aiemmin toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ja käytössä olleen ajoneuvon, on Suomen rajalla haettava väliaikainen siirtolupa ja tilapäiset rekisterikilvet eli "tarrakilvet". Näiden vaatimusten kaupankäyntiä rajoittava vaikutus korostuu tapauksissa, joissa voimassaolevia toisen jäsenvaltion kilpiä ei voida käyttää ja toisessa jäsenvaltiossa otettua, voimassa olevaa liikennevakuutusta ei voida liittää Suomen siirtolupaan.

Tavaroiden vapaa liikkuvuus on yksi sisämarkkinoiden perusperiaatteista. EY:n perustamissopimuksen ja yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön mukaisesti jäsenvaltiot eivät saa asettaa esteitä viennille muihin jäsenvaltioihin tai tuonnille muista jäsenvaltioista, paitsi jos esteille on selkeät yleiseen etuun (kuten kansanterveyteen tai turvallisuuteen) liittyvät perusteet. Silloinkin, kun perusteet ovat olemassa, rajoitusten on oltava oikeassa suhteessa tavoitteeseen.

Suomen mukaan nykyinen järjestelmä on välttämätön verovalvonnan sekä liikenneturvallisuuden ja -valvonnan vuoksi ja ajoneuvorekisterin pitämiseksi ajan tasalla. Komissio katsoo kuitenkin, että siirtolupajärjestelmä muodostaa suhteettoman ja tarpeettoman esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle ja on näin ollen kielletty EY:n perustamissopimuksen nojalla.

Lisätietoa: MMAF: Komissio haastaa Suomen oikeuteen siirtoluvista (03-11-04) ja Komissio ryhtyy toimiin Italiaa, Suomea, Tanskaa, Alankomaita ja Belgiaa vastaan (IP/04/1304)

maanantai 1. marraskuuta 2004

Karujen kavereiden kokoontumisajo, 25. Pystymettä

Päivitetty 2.11.2004 (teksti Tero Kiira ja Marko Teerioja, kuvat Tero Kiira)

Monelle ajokauden päättävä Pystymettä kokoontumisajo on vuoden juttu. Useat talvimotoristit laskevat siitä kauden alkavaksi.

Pystymettä järjestettiin 29- 31.10 jo 25.kerran. Tällä kertaa Pystymettä oli Tammelassa, Forssan kupeessa. Paikka sijaitsi luonnonkauniilla paikalla, rallille uskollisesti täysin pystymetsässä. Polku paikalle oli niin hyvässä kunnossa, että jopa kyykkypyörällä pääsi perille. Mutta mikä loistavinta, autolla ei perille ollut asiaa. Polku oli sen verran kapea. Tällä estetään pullaposkien (hangoroundien) paikalle saapuminen.

Järjestävä kerho oli MP69 ry, järjestelyvastuussa tänä vuonna olivat Jokioisten moottoripyöräilijät Ry, JMP.
- Osallistujia oli noin 300 ja jälleen kerran kaikki meni mutkattomasti, järjestäjien puolesta Ruohosen Make kertoi.

Pystymettän osallistumismaksu on aina kohdallaan, 0 euroa per nuppi. Tällä tavalla on palvelut saatu järjestettyä samalle tasolle osallistumismaksun kanssa. Olematon maksu pitää kuitenkin sisällään polttopuut, keittoveden ja paskariu'un! Loistavaa, palvelut on myös mitoitettu osanottajien mukaan. Tuskin kukaan paikalla olijoista mitään kaljatelttaa kaipaakaan. Siideri on neitejä varten. Pontikka tuntuu olevan näiden osallistujien polttoainetta kylmyyttä vastaan. Lievimmillään kuulemma ponua lantrataan puhtaalla kossulla. Kaivopuiston mutterin vakionaamoja ei täällä näkynyt. Tämä johtuu varmaan siitä, että jäätelön syömistä täällä ei pidetä korkeassa kurssissa.

Vaatetuksen puolesta tilanne näytti siltä, kuin puna-armeijan yksinäinen divisioona olisi jäänyt unohduksiin Taipalejoen erämaihin. Erikokoiset ja eri asteella palaneet nuotiot sekä siellä täällä pystyssä tönöttävät sissi- ja puolijoukkueteltat vain vahvistivat tunnelmaa.

Bajahillin toimittajien vieraillessa paikalla lauantai-iltapäivällä, oli ilo jo ylimmillään. Poikia pötkötteli pitkin mättäitä ja kovasti kinattiin pyörien ominaisuuksista. Valtamerkit tuntuivat olevan Njepr ja Ural. Myös talvirallit tuntuivat olevan kovasti tapetilla. Keskusteluissa vilahtivat sanonnat "kylmä kuin ryssän helvetissä", "siellä jäätyi kusikin kaarelle", "se v*tun Honda ei lähtenyt tulille" jne. Karua touhua!

Keli oli tällä kertaa kolea, mutta kuiva. Oli siis mitä parhain moottoripyöräily- ja kokoontumisajoilma. Toimittajien kurvaillessa kohti kotia (tissiposket ei jäänyt yöksi), tuli pyöriä vastaan aika paljon.

Huomioitavaa on, että kun kesä jää taakse, vain tosimotoristit ajelevat ja näin ollen kummasti moikkaamisprosentti nousee täyteen sataan! Liekö helle kesällä uuvuttanut?