lauantai 30. kesäkuuta 2012

ANY 10 ajoi uudeksi huipuksi 421 km/h

Any 10 tiimi Joensuun aurinkoa ottamassa. Kuva (c) Petri K
Any 10 -kisatiimi ja kuski Jorma Karjalainen on tänään lauantaina 30.6 paukuttanut Joensuussa uudeksi Suomen ennätykseksi 420,79 km/h seisovalle mailille. Nopeus saavutettiin 1491 metrin kohdalla.

Lukema on Suomessa ja koko Euroopassa kovin koskaan seisovalle mailille ajettu maanopeus. Maailmankin mittareissa tuolla vedetään jo kirkaasti kärkiviisikkoon.

Pyörän huimasta suorituskyvystä kertoo kiihtyvyys 0-300 km/h alle 15 sekunnissa. Samassa ajassa tiukahko perheauto (tai Turkulainen keuliva lava-auto tai alpeille tuunattu matkamoottoripyörä) pääsee vasta sataseen.



Lisää: http://www.eniten.fi/ ja http://www.facebook.com/ANY10RaceBook

<edit 1.7.2012: Lisätty video>

perjantai 22. kesäkuuta 2012

Tohmajärvelle yksi Suomen pisimmistä endurokilpailuista

Tohmajärven mäkisissä maastoissa ajetaan 25. elokuuta kansallinen endurokilpailu. Tohmajärven enduroseuran järjestämässä kilpailussa on panostettu vauhdikkaisiin maastokokeisiin.
Kuva kilpailun sirtymätaipaleelta MK3-huolto. Kuvassa vasemmalta TENSin aktiivit Jari Hakulinen, reittipäällikkö Harri Pippuri ja puheenjohtaja Jussi Turunen.
Kilpailun kokonaisajomääräksi tulee kunnioitettavat 195 kilometriä. Se onkin yksi Suomen pisimmistä päivän mittaisista endurokilpailuista. Kokonaisajoaikaa kertyy kilpailijoille luokasta riippuen 6-7 tuntia.

Pohjois-Karjalan endurokilpailut ovat saaneet kiitosta upeista reiteistään, eikä TENSin kansallinen kilpailu ole poikkeus. Kilpailuun on haettu mallia MM-endurosta, jossa on extreme, krossi- ja endurotestit.

- Reittejä on kartoitettu parin vuoden ajan ja niitä on testattu jo vuoden verran. Tavoitteena on ollut tehdä kilpailu, jossa saa nauttia ajamisesta. Tässä kilpailussa tuskin kukaan valittaa vähäistä ajomäärää maastossa, reittipäällikkö Harri Pippuri kertoo.

Kilpailussa ajetaan kolme maastokoetta, jotka ajetaan kolmeen kertaan. Kaikissa maastokokeissa on runsaasti korkeuseroja. Kierrokselle tulee mittaa 65 kilometriä. Siirtymät ajetaan pääosin maastossa.

- Reitin aikataulut on tehty siten, että C-luokkalaisetkin pääsevät nauttimaan maisemista. 


Reittipäällikkö Harri Pippuri esittelee maastokokeita ja siirtymiä. Haluatko ajamaan videolla näkyviin maastoihin? Ota yhteyttä seuraan.

Kisakeskus sijaitsee Tohmajärven urheilukeskuksessa, josta parin minuutin kävelymatka keskustan kauppoihin ja palveluihin.

- Tavoitteena on tehdä mukava kilpailu niin kuljettajien kuin yleisönkin kannalta, panostamme erityisesti katsojien opastukseen. Kilpailun kulkua voi seurata radiosta.

Jokaisella maastokokeella on pysäköintitilaa, kilpailun seuraamista helpottavat maastokokeiden lähekkäin olevat lähtö ja maali. Kuljettajat voivat käydä kilpailun jälkeen suihkussa kilpailukeskuksessa. Muovimaalilla maalattuja pystejä jaetaan mahdollisimman vähän.

- Tavarapalkintoja tulee olemaan runsaasti. Odotamme eniten C-luokan kisaajia, ja palkinnot jakaantuvat osanottajamäärän mukaisesti, TENSin puheenjohtaja Jussi Turunen kertoo.

Turunen kertookin, että kilpailu aiotaankin pitää kansallisena ja harrastekuskia palvelevana.

- Mikäli Riihimäen kisojen suuntaus yleistyy ensi vuonna, C-luokkien kilpailumahdollisuudet vähenevät ensi vuonna. Jokaista maalintulevaa muistetaan paikallisella lahjalla.

Kilpailun kotisivut valmistuvan piakkoin, sitä ennen tiedotus tapahtuu Facebook -sivun kautta.


Kilpailun kuvaus 

Kilpailuluokat: A, B, V40, V50 ja C.

Lähtö-MK1 14,5 km
”15 vaaran ylitys”
Paljon korkeuseroja. 500 m pururataa, saman verran metsäautotietä. Kovapohjaista kuusikkoa, kalliopohjaista sähkölinjaa, runsaat korkeuserot vaaralta toislelle siiryttäessä. Juohevaa traktoriuraa. Koivikosta tullaan Jalavanvaaraan jossa kivipohjainen koneuranousu. Juohevaa vanhaa koneuraa, tullaan joen rantaan, ison peltoalueen läpi, asvalttitien ylitys. 500 metriä maastoa ja lyhyt tiesiirtymä MK1:lle.

MK1 Motorrad
Extreme test / Luosovaara 3 km
Lähtö soramontulta, jossa extreme-esteitä ja hyppyreitä. Kivikko-osuuden jälkeen reitti kiertää Luosovaaran, jossa tienpohjaa ja kalliota. Korkeuseroa on reilut 40 metriä. Reitti palaa takaisin soramontulle, jossa maali. Yleisölle pysäköintitilaa soramontulla. Opastus Kiteentieltä (486). 

MK1-MK2 noin 9 km
Kilometri maantietä, jonka jälkeen poiketaan maastoon, kilometri tietä jonka jälkeen neljä kilometriä maastoa. Reilu kilometri asvalttitietä MK2:n lähtöön.

MK2
Cross test / Marjomäki 5 km
Vauhdikas maastokoe. Alussa harvapuista rinnettä, tämän jälkeen Marjomäen vanhaa ja uutta soramonttualuetta kierrellen penkan reunoja ja pohjia. Tämän jälkeen metsäkoneuraa, josta tullaan entiselle peltoalueelle, jossa rinne. Maalialue tulee pellolle, josta näköyhteys lähtöön. Yleisölle pysäköintitilaa keskellä maastokoetta soramonttujen välissä, pellolla kioski. Opastus 9-tieltä.

MK2-MK3 noin 18 km
Alkuun asvalttitietä 2,5 km, sen jälkeen metsäkoneuralle, joka muuttuu poluksi Postilanmäelle tultaessa, 1,6 km. Kilometrin verran asvalttia huoltoon. Huolto Kemien koululla. Pururadan pohjaa pitkin hiekkatielle, josta pellon reunaa, lyhyt maantieosuus Luosojoelle. Tämän jälkeen alkaa 14,5 kilometrin siirtymä. Se alkaa vanhan laskettelurinteen ylityksellä, jossa nousua tulee 72 metriä. Lopussa metsäkoneuria ja polkuja, sekä peltoja. Siirtymä loppuu vanhalle kaatopaikalle.

MK3 John Deere
Enduro test / Kylmäkallio 5 km
Lähtö ja maali vierekkäin Onkamontien varressa. Alussa hiekkakangasmaastoa, joka muuttu avokallioksi ja multapohjaiseksi koivikoksi. Kivikkoa, murskekenttää ja kovapohjaista nopeaa reittiä. Viimeinen 1,5 km kangaspohjaista suoraviivaista polkua, metsäautotien pätkä, joka muuttuu uudelleen poluksi. Yleisölle pysäköintitilaa murskekentällä, opastus 9-tieltä Murtointien risteyksen luota.

MK3 – huolto noin 17 km
Noin 3 kilometriä Onkamontietä Tohmajärvelle päin, Muskontielle, tämän jälkeen maastoon väljään koivikkoon, metstäkoneuraa. Sen jälkeen pelto, metsäkoneuraa, metsätietä ja polkua. Nousu polkua pitkin Havukkavaaran päälle, korkeuseroa on 75 metriä. Jyrkkä kalliopohjainen lasku. Tämän jälkeen kovapohjaista maastoa, polkua ja koneuraa. Loppupäässä väljää kelkkauran pohjaa, koneura ja peltotie. Loppusiirtymä 2 km huoltoon asvaltilla.

tiistai 12. kesäkuuta 2012

Helsinki Bike Show keräsi tontille joukon maailman hienoimpia moottoripyöriä


Chopper -luokan 1. sija ja Best Paint lluokan voittaja: Jude Packalen - BSA


Street bike!


Chopper


Classic Custom -luokan 1. sija: Samuli Kaivola - Shovelhead '78


Hurjan hienon bobberin viimeistelyä


Lyhytsäärisen ja pitkäselkäisen matkustajan hoijjakka


Street Fighter -luokan 1. sija: Toni Kivinen ja taustalla voittajapyörä Suzuki GXR


Sportbike -luokan 1. sija: Tomi Hyvärinen - Yamaha R1


Custom -luokan 1. sija: Sami Lahtinen (Ohno Mc Jyväskylä) - Panhead


Chopper -luokan 2. sija ja Jyrun valinta -luokan voittaja: Markus Pulkkanen (Ohno Mc Jyväskylä)


Classic Custom -luokan 2. sija: Jussi Lindgren - H-D Sportster '93


MMAF Hallituksen puheenjohtaja Jussi 'JV' Vengasaho
Järjestyksessään kahdeksas Helsinki Bike Show (HBS) järjestettiin lauantaina 9.6.2012 Tokoinrannassa. Pilvinen päivä ei onneksi karsinut yleisöä tai pyöriä. Tontille saatiin yli 70 näyttelypyörää, kansainvälistä väriä toi muutama osallistuja Eestistä ja Ruotsista. Parkkipaikoilla oli vielä toinen mokoma kovatasoisia pyöriä, jotka eivät syystä tai toisesta halunneet osallistua itse näyttelyyn.

Moottoripyörien viimeistelytaso oli HBS:ssä jälleen päätähuimaava. Paikalla oli useita maailmanluokan pelejä. Rakentajien käsityötaito, pitkähkö rakentelukausi ja jääräpäisyys tuottavat joka vuodelle mitä hienoimpia pelejä.

Näissä näyttelyissä voittajat valitaan yleensä näyttelyyn osallistuneiden keskinäisellä äänestyksellä. Rakentajat eli parhaat mahdolliset asiantuntijat itse valitsevat keskuudestaan kunkin luokan voittopelit. Tämän lisäksi yksi pytty on varattu tuomaristolle ja yksi yleisöäänestykselle sekä satunnaisia erityispalkintoja sponsoreille.

- Miksi noita moottoripyöriä oikein pitää tuolla lailla muunnella?, kysyi eräs valtakunallisen median naistoimittaja joku vuosi sitten.
- No miksi naisilla pitää olla monta erilaista mekkoa, miksei kaikki voi kulkea samanlaisessa mekossa?, oli vastaus.
Toimittaja ymmärsi heti.

Näyttelyiden luokkajaot

Rakentelun luokkajako on aina pitkähkön keskustelun aihe. Monille luokille on vuosien kuluessa vakiintunut melko tarkat määritelmät, toisten luokkien kanssa yhä haetaan suuntaa. Joskus asiaan vihkiintyneen harrastajankin on todella vaikea sanoa mihin luokkaan tietty pyörä pitäisi sijoittaa. Tämän lisäksi joku tuo paikalle silloin tällöin laitteen joka toisten harmiksi ja toisten onneksi rikkoo ja sotkee kaikki luokkarajat.

Luokkajako perustuu siis pitkälti kirjoittamattomaan kulturelliseen käytäntöön harrastuksen tyylisuuntien mukaan. Määritelmät elävät samalla tavalla kuin esimerkiksi muodissa korkojen tai hameen helman pituus.

Cafe Racer on luokkana alunperin Englannissa kehittynyt rakentelutyyli joka on maailmalla vakiinnuttanut asemansa mutta ei näytä olevan Suomessa rakentelijoiden massojen suosiossa. Luokassa olikin valitettavasti melko vähän osallistujia. Tämä ei onneksi himmennä voittajapyörien rakentelun tasoa. Luokan pyörät ovat tyyliltään nakuja tai minikatteilla varustettuja kilpureita joilla ei yleensä ole tarkoitusta ajaa kuin korkeintaan lähimmän nakkikiskan ympäri pikkukisaa.

Sportbike on uusi luokka joka nimensä mukaisesti kattaa supersport ja sport-luokan vakiopyörien rakentelun. Pyörissä panostetaan ulkonäön lisäksi tehoon ja ajettavuuteen. Tyypillisimpiä muutoksia ovat moottorin tehoon kasvattaminen ja siitä johtuva tarve pidentää swingiä. Kovaa ajaminen ei onnistu hytti pystyssä. Pyörät jaettiin ennen tämän luokan syntymistä joko kahvilakilpureihin tai street fightereihin.

Street Fighter eli katutaistelijat ovat temppupyöriä joiden eturengas ei ajokauden aikana kulu muuta kuin burniksissa ja endoissa. Pyörät on tyypillisesti varusteltu ärsyttämistä, temppuja ja kaatamista ajatellen; Peukalojarru, endurostonga, kaatumaraudat, useammat ajotapit, lisää tehoa, öljysumppuvoitelu, keulimaraudat, mattamaali, kumijätepinnoitus jne. Kahvilakilpureista streetfighterit eroavat siis erityisesti ajotyylin osalta.

Custom on näyttelyiden kaatoluokka johon sopii mikä tahansa pyörä jolle ei muuta paikkaa keksitä. Luokan pyörät ovat yleensä melko vakiomittaisia, vaikkakin saattavat olla kokonaan itse rakenneltuja. Custom-luokan määritystä hämärtää markkinamiesten omima nimi tehdaspyörien matalille, painaville ja pitkille kruisereille. Jos näyttelyssä ei ole omaa luokkaa bobbereille, trikeille, sivuvaunuille, touring & laukkupyörille jne., niin pyörät yleensä sijoitetaan nimenomaan Customiin.

Classic Custom on erotettu Custom -luokasta omaksi luokakseen Customin suuren määrän takia. Luokassa kisaavat taka-akseliltaan jousittamattomat eli jäykkäperäiset Customit tai yleiseltä stuukiltaan ja osiltaan hyvin vanhat pyörät.

Chopperit (chop = leikata) eli Kopterit ovat kevennettyjä, matalia ja keulastaan pidennettyjä pyöriä. Pyöristä on yleensä karsittu pois kaikki epäoleellinen, ja sitten vielä vähän. Kopteri on parhaimmillaan pitkällä maantiellä, pitkä akseliväli parantaa suuntavakautta. Luokka on yleisön keskuudessa ylivoimaisesti parhaiten tunnistettu, eroavathan pyörät mistä tahansa sarjavalmisteesta voimakkaasti.

Paras maalaus on kuvauksensa mukaisesti melko selkeä luokka. Maalauksessa keskitytään tasaisuuteen ja pinnan laatuun sekä sopivuuteen pyörän rakenteen ja muun ilmeen kanssa. Monimutkaisin maalaus ei aina voita, joskus tyylintään hyvinkin yksinkertaisen näköinen maalaus on todellisuudessa työläs ja siten voittajalaatua.

Edellämainittujen lisäksi näyttelyissä on usein mukana erilaisia sponsori-, fillari, Hot rod ja muita luokkia tarpeen ja tilanteen mukaan.

Voittajat: Cafe Racer

1. Teppo Saaristo - Yamazaki
2. Teppo Väisänen - Suzuki
3. Virtanen - Kawasaki '78

Voittajat: Sportbike

1. Tomi Hyvärinen - Yamaha R1
2. Jone Ketonen - Kawasaki 6R
3. Jani Immonen - Hayabusa

Voittajat: Street Fighter

1. Toni Kivinen - Suzuki GXR
2. Isto Ikonen - Suzuki PVR1100T
3. Heikki Kemppainen - Honda CBR

Voittajat: Custom

1. Sami Lahtinen (Ohno Mc Jyväskylä) - Panhead
2. Uba (Aliens Mc Vantaa) - H-D
3. Joni Kauvo - H-D

Voittajat: Classic Custom

1. Samuli Kaivola - Shovelhead '78
2. Jussi Lindgren - H-D Sportster '93
3. Lauri Levon - H-D '31

Voittajat: Chopper

1. Jude Packalen - BSA
2. Markus Pulkkanen (Ohno Mc Jyväskylä) - Chopper Maug
3. Mutu - Shovelhead -78

Ugliest saddle voitaja: Arto Vestman - Shovelhead '76

Best paint voitaja: Jude Packalen - BSA

Juryn valinta voitaja: Markus Pulkkanen (Ohno Mc Jyväskylä) - Chopper Maug

Tuomaristona toimi Johnny "Lone Hog" Martinssonin, Gugge Rothin sekä Roffen Plebs Choppers Stockholm:sta.

People' Choise voitaja: Anne Nyman - VLMC Chopper

Yleisöääniä annettiin reilut 400 kappaletta. Yleisö ei voi olla väärässä.

HBS12 kuvagallerioita meillä ja muualla


Näyttelyn järjesti MMAF eli suomeksi Muunneltujen Moottoripyörien Yhdistys yhdessä Aliens MC:n kanssa. MMAF on valtakunnallinen edunvalvontajärjestö ja sen tarkoituksena on edistää moottoripyörien rakentelu- ja muunteluharastusta. Mm. tämän takia näyttely oli ilmainen yleisölle ja osallistujille.

Seuraava rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien näyttely: Joutsa Chopper Show 7.7.2012

maanantai 11. kesäkuuta 2012

Päivärinta jatkaa MM-kärjessä

Pekka Päivärinta parinaan sveitsiläinen Adolf Hänni kaasutteli kakkoseksi ratamoottoripyöräilyn sivuvaunuluokan toisessa MM-osakilpailussa Unkarin Hungaroringillä.

Kuva (c) Kasakuvat / Kari Karttiala

Sarjajohtonsa säilyttänyt kaksikko johti sateen vuoksi kertaalleen keskeytettyä kilpailua suurimman osan, mutta joutui lopulta nöyrtymään saksalaisen Jörg Stenhauserin kirin edessä. Keravalainen jäi saksalaisesta lopulta kolme kymmenystä.

Kauden ensimmäinen pitkä kilpailu kävi Päivärinnan voimille ja se verotti suomalais-sveitsiläisen duon vauhtia ratkaisuhetkillä.

- Voimat loppui. Johdettiin parhaimmillaan jo viisi sekuntia, mutta Jörg (Steinhauser) hiipi takaa lähemmäksi ja meni ohi muutama kierros ennen maalia. Minun olisi pitänyt ajaa samoja kierrosaikoja loppuun asti, mutta voimat ehtyi lopussa ja kaverit pääsi yllättämään, kertoo Päivärinta.

 Kakkostila riitti pitämään Päivärinnan sarjan kärjessä, mutta kakkospaikka vaihtui. Päivän voittaja Jörg Steinhauser/Gregory Cluse kipusi sarjassa kakkoseksi.

- Tämä tulos oli oikeastaan ihan hyvä, sillä pahat brittiparit jäi huonommille pisteille, viittaa Päivärinta Ison-Britannian Ben Birchalliin ja Tim Reevesiin.

Reeves oli Hungaroringillä kolmas ja Birchalin veljespari neljäs. Kahdeksan osakilpailua käsittävä MM-sarja saa jatkoa tulevana viikonloppuna, kun Kroatian Rijekassa kisataan kaksi MM-starttia.

Sivuvaunujen  MM-sarja 2/8 osakilpailu Hungaroring Unkari tulokset:
1. Jörg Steinhauser/Gregory Cluse Saksa/Ranska LCR-BMW 17 kierrosta.
2. Pekka Päivärinta/Adolf Hänni Suomi/Sveitsi LCR-Suzuki +0.312.
3. Tim Reeves/Ashley Hawes Iso-Britannia LCR-Suzuki +15.611.
4. Ben Birchal/Tom Birchal Iso-Britannia LCR-Yamaha +16.052
5. Markus Schlosser/Thomas Hofer LCR-Suzuki +17.225
6. Petri Makkula/Harri Asumaniemi Suomi LCR-Suzuki 1:18.087

Tilanne sarjassa 2/8 osakilpailun jälkeen:
1. Päivärinta/Hänni 45.
2. Steinhauser/Cluse 38
3. Birchall/Birchall 33.

Antti Pyrhönen neljäs Sloveniassa

Antti Pyrhönen ajoi viikonloppuna kaksi neljättä sijaa motocrossin MX3-luokan kauden kuudennessa MM-osakilpailussa Slovenian Orehova Vas´issa. Pyrhösen tiimissä ajava Ludde Söderberg ajoi myös kaksi tasaista erää ja oli molemmissa kymmenes.

Ensimmäisessä erässä Pyrhönen onnistui startissa kohtuullisesti ja tuli ensimmäiseltä kierrokselta viidentenä. Kärkiviisikko ajoi kovaa ja tasaisesti. Toisen virheistä rankaistiin, niinpä neljäntenä ajaneen Itävallan Michael Stauferin tehtyä ajovirheen Pyrhönen nousi neljänneksi.

Hyvinkääläinen piti nelossijan helpolla maaliin asti. Söderberg ei onnistunut startissa aivan nappiin ja joutui tekemään hartiavoimin töitä nousun eteen. Toisella kierroksella sattunut nurinajo ei ainakaan helpottanut nousua, mutta sisukkaasti hän puski eteenpäin ja nousi lopulta kymmenenneksi.

Toisessa erässä Pyrhösen lähtö epäonnistui hieman ja hän joutui ohittelemaan kuskeja kovalla riskillä. Erän lopussa hän yritti tavoittaa kolmantena ajanutta sarjajohtaja Itävallan Matthias Walkneria ja pääsi vajaan kahden sekunnin päähän. Viimeisellä kierroksella kuitenkin kierroksella ohitettava tuli Pyrhösen linjalle ja peli oli selvä, neljäs sija oli jälleen tulos.

Söderberg joutui nousemaan heikon startin jälkeen ja suorittamaan ohitusharjoituksia, nousten lopulta tutulle kymmenelle sijalle. Slovenian kisan nopein kuljettaja oli isäntämaan Klemen Gercar, joka voitti molemmat erät.

Ensimmäisessä erässä Pyrhösen edelle ehättivät toiseksi ajanut niin ikään Slovenian Matevz Irt ja kolmanneksi tullut Walkner. Toisessa erässä toiseksi ajoi Itävallan Gunter Schmidinger ja jälleen kolmanneksi ajanut Walkner.

- Palkintopallille oli tänään mahdollisuudet, mutta ei vain oikein natsannut. Olisi tarvinnut paremmat startit. Meillä on hieman huolia pyörien tekniikan kanssa ja jouduin ajamaan kisan varapyörällä, kisapyörän hajottua lauantaina, kertoo Pyrhönen.

MM-pisteissä Walkner on karkaamassa muilta ja muista mitaleista taistelevat Schmidinger, Gercar, Pyrhönen ja Sloveniassa epäonnistunut Tsekki Michek Martin. Pyrhönen on pisteissä neljäntenä.

- Tiukkaa on. Walkner on karussa ja myös hieman Schmidinger. Loppukaudesta tulee tiukka vääntö mitalista, miettii Pyrhönen. Söderberg oli päivän yhteistuloksissa yhdeksäs ja vankisti MM-pisteissä kymmenettä sijaansa.

- Aika työntäyteinen päivä heikkojen starttien jälkeen kuraisissa olosuhteissa, mutta täytyy olla melko tyytyväinen päivän saldoon. Pystyin vahvistamaan sijoitustani MM-pisteissä ja se on hyvä juttu. Ajo kulkee jo melko mukavasti, mutta starteissa on parannettavaa, kertoo Söderberg.

Riku Rouhiaisen päivä oli synkkä. Hän joutui keskeyttämään molemmat erät jo ensimmäisellä kierroksella. Marko Kovalainen ajoi lauantain karsinnat, mutta ei startannut kisaan lainkaan.

 - Olosuhteet muuttuivat niin huonoiksi, että rata oli lähempänä uima-allasta kuin kilparataa. Polvivammani on jo paljon parempi, mutta en nähnyt mitään syytä riskeerata loppukauden kisoja näissä olosuhteissa, Kovalainen raportoi.

- Treeneissä keli oli hyvä ja tämä ratakin on kiva ajettava. Harmillista, että keli kääntyi näin heikoksi.

Ensi lauantaina suomalaisnelikko ajaa supercrossin SM-osakilpailun Turussa.

maanantai 4. kesäkuuta 2012

Helsinki Bike Show ensi lauantaina!




TOKOINRANTA 9.6.2012
Ensi lauantaina 9.6.2012 olisi Tokoinrannassa taas rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien ride-in näyttely! Ei pääsymaksuja!

Musiikkia, upeita käsityötaidon näytteitä ja paljon kaikkien mahdollisten ja mahdottomien tyylisuuntien moottoripyöriä. Näyttelypyörät (ajamalla portista) sisään 11:00 mennessä, palkintojenjako noin 15:30.

Lisätiedot:
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1744.0 ja http://www.helsinkibikeshow.fi/