tiistai 16. joulukuuta 2014

KTM RC 390 CUP - jokamiehen RR

Suomeen tulee uusi RR-luokka. Luokka perustuu kaikille samanlaiseen vakiopyörään. Ajo Motorsport järjestää harjoituspäivän kaikille sarjaan osallistuville kuljettajille.

KTM Nordic tuo sarjaan 24 kpl KTM RC 390 -kilpapyörää. Pyörä on rakennettu RC 390 katupyörästä. Tehoa pyörässä on 43 hevosvoimaa. Vaihteita on kuusi, kuutioita 375cc ja painoa 138 kg. Cup-pyörät on eroavat katumallista WP:n kilpaiskunvaimentimien ja Akrapovicin pakoputkiston osalta. Lisäksi katteet ovat lasikuituitua.

Kuvassa Saksan sarjan pyörä
Cupin tausta on Saksan ADACin (vrt. Autoliitto) vastaava sarja. Perusajatus on, että sarjaan osallistuva ostaa pyörän hintaan 8990 euroa ja saa samalla tehtaan teknisen tuen koko kaudeksi.

Tehtaan henkilökunta huolehtii kilpailuissa kaluston toiminnasta. Pakettiin kuuluu myös yksi Mitaksen rengassetti per kilpailu. Muita osallistumismaksuja ei sarjaan ole. Cup ajetaan RR:n SM -osakilpailujen yhteydessä. Kilpailujen osallistumismaksut ovat ainoa kulu, joka kilpailemiseen liittyy.

Pyörät ovat täysin samanlaisia eikä niihin saa tehdä muita muutoksia kuin vaihtaa eri radoille ja kuskin ajotyyliin sopivat toisiovälitykset.

Ajo Motorsport järjestää ennen kauden alkua harjoitus- ja testipäivän sarjaan osallistuville kuljettajille. Kouluttajat ovat RR:n huippukuljettajia aina MM-huipuista lähtien.

Erikoispalkintona kolme osakilpailua voittanut pääsee KTM Nordicin kustannuksella ADAC RC CUPin osakilpailuun Saksaan.

Aki Ajo
Esittelytilaisuudessa ollut Aki Ajo ennusti, että luokasta saattaa tulla suomalaisen RR:n pääluokka.

- Sarja on avoin kenelle tahansa. Alaikäraja on 13 vuotta eikä yläikärajaa ei ole. Kuljettaja voi olla olla täysin uusi lajin harrastaja tai vaikka maailmalle tähyävä nuori, Ajo listaa.

- Lisäksi pyörä on loistava juniorikuljettajille ja luokka toimii myös hyvänä ponnahduslautana MOTO3 -luokkaan, Ajo summaa.

Markinnoinnissa ovat mukana myös eri yritysten sponssaamat pyörät. Mukaan on jo lähdössä yrityspyörillä muun muassa AJO Motorsport, KTM Nordic, Suomen Messut, Motorengas, Finnmotorace ja Motorman.







tiistai 11. marraskuuta 2014

Päitsikoulu alkaa joulukuussa

Helsingin Moottorikerhon järjestää neljä vain Päijänteen Ympäriajoon keskittyvää valmennustapahtumaa. Ensimmäinen tapahtuma järjestetään heti itsenäisyyspäivän jälkeen Tillolassa. Voit osallistua vain yhteen tai kaikkiin tapahtumiin.

Päitsikoulu on suunnattu kuljettajille, jotka hakevat tukea harjoitteluun, oppia spooriajoon tai tähtäävät parempiin suorituksiin: ensikertalaisia ja osallistumisesta vasta haaveilevia unohtamatta. Valmennus on tarkoitettu kaiken tasoisille kuljettajille helpottamaan tavotteiden asettamista ja saavuttamista Päijänteen Ympäriajossa.

Viikonloppuina järjestettävät valmennukset on suunniteltu helpottamaan yksilöharjoittelua sekä valmistautumista kilpailuun. Pääpaino on ajoharjoittelussa jonka tueksi on laadittu luennot, joissa käydään läpi mm. valmistautuminen Päitsille, ravinto, huolto, varusteet, oheisharjoittelu, tavoitteet ja viimeistelyharjoitukset. Osallistujilla on myös mahdollisuus suorittaa vapaaehtoinen kuntotesti joulukuussa ja saada Tomi Konttisen henkilökohtaisesti räätälöimä harjoitusohjelma.

Valmentajina toimivat Tomi Konttisen lisäksi suomienduron kärkikuljettajat ja todelliset päitsikonkarit. Osallistua voi joko yksittäiseen tapahtumaan tai ottaa viikonloput oman harjoitteluohjelman tueksi osallistumalla jokaiseen.

Alustava ohjelma:

7.12. Päitsikoulun avajaiset, Tillola Offroad
- ajopäivä, lähtötason kartoitus, tavoitteet
Voit sopia kuntotestin suoritusajan ensimmäisenä leiriviikonloppuna.
3.-4.1. Vierumäki, Vesivehmaa
- ajoharjoittelu, luennot
8.2. Jämsä, ajoharjoittelupäivä
7.-8.3. Vierumäki, Vesivehmaa
- ajoharjoittelu, luennot

Leiriviikonloput
60€ viikonloppu
200€ kaikki viikonloput

Kuntotesti
Tarjoushinta nyt 120€ (norm. 170€)

Majoitus
Vierumäellä järjestetyissä leireissä mahdollisuus majoittua täysihoidolla alkaen 67€/hlö/vrk 2hh (norm. 90€).

HUOM! Ilmoittautuminen ensimmäiseen valmennustapahtumaan päättyy 30.11.2014.

Ilmoittautumislomake löytyy osoitteesta:http://www.paijanne-enduro.fi/paitsikoulu.php

Helsingin Moottorikerho toivottaa kaikki kuljettajat tervetulleiksi.

torstai 6. marraskuuta 2014

Endurovalmennusryhmän valintaleiri Joulukuussa

Suomen Moottoriliitto pitää nuorille endurokuljettajille valintaleirin Jämsässä  13.-14.12.2014.

SML etsii enduro-valmennusryhmään 15-23 -vuotiaita kuljettajia, joiden tavoitteena on ajaa kansainvälisiä kilpailuja ja edetä urheilu-urallaan kohti kansainvälisten sarjojen kärkeä.

Ryhmään valittavilta odotetaan riittävää taitotasoa lajissa, kovaa motivaatiota kehittyä eteenpäin, valmiuksia toteuttaa huipulle tähtäävää harjoittelu- ja kilpailutoimintaa sekä tavoitteellista urasuunnitelmaa.

Valmennusryhmien päätavoitteena on auttaa kuljettajia kehittymään kansainväliselle tasolle. Toiminta painottuu valmennusleireihin sekä harjoittelun ohjeistamiseen.

Valintaleirin ohjelmassa on ajoharjoittelua, haastatteluja, oheisharjoittelua, keskustelua ryhmien toiminnasta sekä fyysisen kunnon testausta. Leiri alkaa lauantaina klo 10 ja päättyy sunnuntaina noin klo 15-16.

Ilmoittautumisen yhteydessä on täytettävä myös tavoitekartoitus 23.11 mennessä osoitteessahttp://www.moottoriliitto.fi/valmennus/valmennusleirit/  


Lisätietoja SML:n valmennuksesta yleisesti http://www.moottoriliitto.fi/valmennus/

tiistai 4. marraskuuta 2014

Kaistapujottelu moottoripyörällä: parempaa motoristeille, parempaa autoilijoille ja turvallisempaa kuin jonottaminen liikenteessä.

Viimeaikaiset tutkimukset ova vahvistaneet sen minkä motoristit ovat tienneet vuosia. “Lane splitting ”  - tai kaistapujottelu - säästää motoristilta selvästi paljon aikaa.  Se on myös huomattavasti turvallisempaa kuin kököttäminen liikenteessä ja toimia kuten auto niin kaun kuin se tehdään tiettyjen suositusten mukaan. Päinvastoin mitä monet autoilijat ajattelevat, se jouduttaa asiallisesti myös muiden tienkäyttäjien liikkumista.


Motoristit, olkaa kilttejä ja kertokaa tämä tieto kaikille autoilijoille.

On aika saada tiettyjen autoilijoiden päästä pois nämä ajatukset: “kaistapujottelu on etuilua jonossa,”
“motoristien pitää odottaa kuten meidän muidenkin,” “ajaminen autojen välissä on itsetuhoista ja tyhmänrohkeaa.”
Vaikka se on laitonta useimmissa USA:n osavaltioissa, se on  hyväksyttyä monissa muissa maissa ja kasvava todistusaineisto osoittaa että kaistapujottelu on turvallisempaa kuin kököttäminen jonossa ja tosiasiassa hyödyntää autoilijoita yhtä hyvin kuin motoristeja itseään.

Kaistapujottelun turvallisuusedut motoristeille


Yksi pääargumenteista kaistapujottelua vastaan on, liian monien autoilijoiden näkökulmasta,
että se näyttää vaaralliselta tavalta. Motoristien näkökulmasta se ei voisi olla kauempana totuudesta.
Tyypillisin onnettomuus maanteillä on peräänajo. Nämä kattavat 40% kaikkista onnettomuuksista USA:ssa Kansallisen tieturvallisuuslaitoksen (National Highway Traffic Safety Administration) mukaan. Ja vaikka useimmat näistä ovat pieniä autoilijoiden puskuri - puskuri törmäyksiä, ei kuitenkaan ole sellaista kuin kevyt puskurikosketus jos joku törmää moottoripyörään takaapäin.
Pujottelemalla kaistojen välissä, motoristit suojautuvat heidän ympärillään hitaalta tai pysähtyneeltä liikenteeltä ja varautuvat muiden tienkäyttäjien tarkkaamattomuuteen.

Äskeisessä Berkeleyn Yliopiston tutkimuksessa, Kalifornian Highway Patrolin avustamana, tutkittiin tarkasti 7836 moottoripyöräonnettomuutta. Vain 1163 onnettomuudessa syy oli motoristin kaistapujottelussa.
Motoristit, jotka olivat pujotelleet onnettomuuden aikana, olivat merkittäväasti vähemmän vammautuineita jokaisessa kategoriassa verrattuna niissä joissa ei ollut pujoteltu: 45% vähemmän päävammoja, 21% vähemmän niskavammoja, 32% vähemmän kehon vammoja, 12% vähemmän jalka/käsivammoja ja 55% vähemmän kohtalokkaita vammoja.
Tämä on täysin mahdollista koska suurin osa noista kaistapujotteluonnettomuuksista tapahtui nopeuksissa välillä 1-50kmh. Data siis osoittaa että turvallisin tapa pujotella on kun vauhtia on alle 50kmh ja vähemmän kuin 20kmh yli muun liikenteen nopeuden. Vammautumismäärät loikkaavat kaikissa kategorioissa ylös jos molempia näitä olosuhteita rikotaan.

Kaistapujottelun edut muille tienkäyttäjille


Kaistapujottelu on sanaton sopimus motoristien ja autoilijoiden välillä. (esim. Italia. suom. huom.). Motoristit eivät odota pysähtynyttä autoa ja päinvastoin, he eivät anna autojen odottaa heitä. Missä useat autoilijat tekevät väärin, on se että he näkevät pujottelun “etuiluna jonossa”. Siitä seuraa että jokainen auto jää pykälää taaemmaksi jonossa. Tosiasiassa seulova pyörä häviää jonosta kokonaan ja ainoa hetki jona motoristi pidättelee autoa on kun hän kököttää jonossa ja käyttäytyy kuten toinen auto.
Suodattava pyörä etsii tiensä pysähtyneen liikenteen eteen punaissa valoissa ja kiihdyttää pois alta paljon nopeammin kuin autot niiden ympärillä. Kun he saavuttavat seuraavan pysähdyksen, he katoavat jälleen kaistojen välissä eikä yhtään autoa estetä. Varmasti tämä on hyvä sopimus motoristeille, jotka saapuvat perille paljon aiemmin kuin autoilijat.
Jokaisella suodattavalla motoristilla on positiivinen vaikutus liikennevirtaan ja joka hyödyttää myös kaikkia muita motoristeja.
Belgialainen tutkimus vuodela 2012 osoitti että jos 10% autoilijoista, jotka vaihtoivat moottoripyörään ja filtteröivät liikenteen läpi, voi muiden autoilijoiden matka-aika lyhentyä noin 8 min matkaa kohden. Tätä etua ei  ilmene jos motoristit jättävät huomiotta pienempien ja kapempien kulkuneuvojensa luontaiset edut ja kököttävät jonossa kuten autot.
Sama tutkimus löysi kaistapujottelusta merkittäviä ympäristöetuja . Ei siksi että pyörät kuluttavat vähemmän hiiltä (monet isommat pyörät ovat yhtä pahoja kuin autot), vaan siksi että jokainen pyörä joka pujottee aktiivisaesti, lyhentää jokaisen muun kulkuneuvon aikaa joka kuluu liikenneruuhkassa.

Siis seuraavalla kerralla kun motoristi heilauttaa ohitsesi liikenteessä, muista että se on win-win tilanne. Motoristit säästävät aikaa ja rahaa sekä huolehtivat omasta turvallisuudestaan, mutta samalla he jouduttavat muidenkin matkaa.

Siis anne heille tilaa oman itsesi takia.

By Loz Blain   suom. Jukka Vehkaoja
Alkuperäinen juttu

sunnuntai 2. marraskuuta 2014

Esimakua Tohmajärvi Endurosta 2015 -katso video

Suomen parhaaksi endurokilpailuksi valittu Tohmajärvi Enduro järjestetään taas ensi vuonna. Elokuun 29. päivä ajettavaan kilpailuun tehdään kaksi uutta maastokoetta.

Muuten kilpailu noudattaa tohmajärveläistä kaavaa: ajettavaa on paljon ja maastosiirtymät ovat komeita. Asvalttisiirtymät ovat Tohmajärven Enduroseuran kilpailussa minimissään. Reitti on suunniteltu niin, että kaksitahtisetkin pääsevät reitin läpi ilman ylimääräisiä välitankkauksia.


Oheinen video on siirtymä kakkosmaastokokeen maalista huoltoon. Kahden maastokokeen ja siirtymän jälkeen matkaa on tehty noin 45 kilometriä.

Maastokokeita on kolme ja ne ajetaan kolmeen kertaan. Ainoa viime vuoden kanssa sama maastokoe on MK1. Ensimmäisen maastokokeen kilpailijat ja katsojat muistavat upeista mäkisistä niityistä.

Kansallisen kilpailun kokonaisajomäärä tulee olemaan noin 230 kilometriä. C-luokka ajaa lyhyemmän reitin.

- Ensi vuoden kilpailun teemasta voisin vihjaista, että aja tarkasti. Hötkyily siirtymillä ei auta, TENSin puheenjohtaja Harri Pippuri kertoo.


Alustavissa suunnitelmissa kilpailuluokkia alaluokkineen ovat A, B, C, V40 ja V50. D-luokka on harkinnassa. Mikäli kysyntää naisten luokalle riittää, D-luokka ajaa lyhennetyn C-luokan reitin.

sunnuntai 19. lokakuuta 2014

Päivärinta testasi vauhtiaan Ison-Britannian sarjassa

Sivuvaunumoottoripyöräilijä Pekka Päivärinta kyydissään tuore purkkiorja Kirsi Kainulainen ajoi toiseksi Ison-Britannian mestaruussarjan BSB-sarjan päätösosakilpailussa Brands Hatchin radalla. 




Eastern Airways British Sidecar Championship-sarja on MM-sarjan ohella maailman kovin kilpailusarja. Kierrosaikaansa sessio sessiolta parantanut kaksikko kruunasi matkansa kiilaamalla kakkoseksi sivuvaunujen toisessa kilpailulähdössä.

Päivärinta/Kainulainen duo kellotti kahdeksanteen lähtöruutuun perjantaisessa aika-ajossa. Eroa paalulle kaasutelleeseen maailmanmestari Jim Reevesin pyöräkuntaan kertyi karvan päälle kolme sekuntia. 

Lauantain ensimmäinen kilpailustartti ajettiin puolikuivassa kelissä ja radalla oli kuivana vain ajolinjan levyinen ura. Kisa jouduttiin lopulta keskeyttämään seitsemän kierroksen kohdalla jolloin suomalaiskaksikko ajoi seitsemäntenä.

- Oltiin parhaimmillaan jo kuudentena, kun ajoin radan takaosan nopeassa vasurissa liian ulkonta ja peli meinasi livetä käsistä. Heti meni yksi pari ohi. Tyytyväisiä kuitenkin ollaan tuohonkin esitykseen, sillä nipistettiin kierrosajoista taas sekunti, summasi Päivärinta ensimmäisen kilpailulähdön, jonka voitti Tim Reeves/Gregory Cluze kaksikko.

Toinen kilpailulähtö ajettiin kelissä, josta ei tiennyt sataako vai paistaako. Päivärinta starttasi 10 kierroksen kilpailuun sadekelin kumein.

- Jokunen pari starttasi kuivan kelin renkailla, mutta me laitettiin alle sateiset ja se oli oikea ratkaisu. Päästiin Kirsin kanssa taas podiumille ja saatiin pokaalit kotiinviemisiksi, naureskeli keravalainen kilpailun jälkeen.

Sivuvaunujen toisen kilpailun voitti odotetusti Reeves, jolle Päivärinta/Kainulainen duo hävisi 1.514 sekuntia. Kolmas oli kisan nopeimman kierrosajan kellottanut Andy Peach/Charlie Richardson kaksikko.

Yhdeksän osakilpailua käsittävän sarjan voitti Sean Hegarty/James Neave kaksikko. Tim Reevesin ja Pekka Päivärinnan pyöräkunnat eivät olleet ilmoittautuneet koko sarjaan, joten heidän tuloksiaan ei noteerattu kauden kokonaistulokseen.

Eastern Airways British Sidecar Championship 9/9 osakilpailu Brands Hatch tulokset.
1. kilpailu:
1. Tim Reeves/Gregory Cluze, Iso-Britannia/Ranska, LCR-Kawasaki 7-kierrosta. 2. Andy Peach/Charlie Richardson, Iso-Britannia, LCR-BMW +0.385, 3. Sean Hegarty/James Neave, Iso-Britannia, LCR-Suzuki +1.173,…7. Pekka Päivärinta/Kirsi Kainulainen, Suomi, LCR-BMW.

2. kilpailu:

1. Reeves/Cluze 10 kierrosta, 2. Päivärinta/Kainulainen +1.514, 3. Peach/Richardson +3.544.

tiistai 23. syyskuuta 2014

Lauslehto joutuu jättämään viimeiset IDM-kisat väliin

Ratamoottoripyöräilijä Tatu Lauslehto kolaroi rajusti neljä viikkoa sitten Saksan Oscherslebenin radalla. Hän joutuu jättämään tulevana viikonloppuna ajettavat kauden kaksi viimeistä IDM-sarjan kisaa ajamatta.

Kilpailuonnettomuuden jälkeen Suomessa jatkotutkimukset paljastivat ongelmia Lauslehdon selässä ja rantessa.

- Jouduin olemaan neljä päivää sairaalassa, kunnes fyysinen kuntoni kohentui. Selkä on vihoitellut kolarista saakka, mutta se menee päivä päivältä parempaan suuntaan. Ranteesta löytyi magneettikuvissa pieni murtuma, mutta se ei onneksi vaatinut operaatiota, Lauslehto kertoi.

- Alkuviikolla sain lääkäreiltä vihreää valoa siitä, että mies palautuu kyllä kaikista vammoista täysin ennalleen.

Järvenpääläinen Suzuki-kuljettaja matkustaa nyt viikonloppuna kisapaikalle Saksan Hockenheimiin seuraamaan kisatapahtumia ja neuvottelemaan tulevan kauden sopimusasioista.

- Nykyinen tallini on hyvä vaihtoehto myös ensi kaudeksi, mutta täytyy käydä läpi myös muut mahdolliset tiimit, toteaa neljäntenä IDM-sarjan Supersport-luokan pistetaulukossa oleva Lauslehto.

Team Suzuki Mayer -tiimiin suomalaiskuskin korvaajaksi kauden päätöskisaan on hankittu nimekäs tshekkikuski Lukas Pesek, jolla on useamman vuoden kokemus myös MotoGP-sarjasta.

lauantai 20. syyskuuta 2014

Päivärinta toinen viimeisessä MM-osakilpailussa

Kaksikko Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala ajoi kakkoseksi ratamoottoripyöräilyn sivuvaunuluokan viimeisessä MM-osakilpailussa Ranskan Le Mansissa.

Päivärinta oli mukana kilpailun voittokamppailussa kahden englantilaisparin ja yhden ranskalaiskaksikon kanssa. Haaveet voitosta hupenivat, kun LCR-BMW.n ohjauslaitteistoon tuli kilpailun puolivälissä vika. Etupyörä ei kääntynyt vasempaan kuin muutaman asteen. Onneksi Bugatti-radalla on etupäässä oikealle kääntyviä kaarteita, mutta haitta oli silti suuri.

-Vauhtia oli tiputettava, sillä en voinut ajaa mutkia sladissa, kun ei voinut ohjauksella vastata luisuihin, selvitti keravalainen kilpailun jälkeen.

-Tiukkaa oli kisa kärjessä siihen asti, kun vika ilmeni. Birchallit meni menojaan, mutta ranskalaispari jätettiin taakse. Täytyy kyllä tunnustaa, että voittaja meni niin kovaa, ettei me sille mitään voitu. Sekunnin verran olisi pitänyt vielä nipistää kierrosajoista.

Brittiveljekset Ben ja Tom Birchall voittivat päätöskilpailun kymmenen sekunnin marginaalilla suomalaispariin. Ranskalaiskaksikko Sebastien Delannoy/Kevin Rousseau peesasi Päivärintaa ruutulipulle puolen sekunnin päässä. Suomen mestaripari Eero Pärm/Mairon Meius oli kilpailussa kymmenes.

Maailmanmestariksi kruunattu Tim Reeves/Gregory Cluze duo joutui keskeyttämään kilpailun, mutta brittiläis-ranskalaisen parin piste-etumatka riitti mestaruuteen. Birchalin veljekset ottivat MM-hopeaa. Himmein mitali meni Le Mansissa kahdeksanneksi sijoittuneelle saksalaisparille Uwe Gurck/Manfred Wechselberger. Päivärinta sijoittuu sarjassa yhdenneksitoista kahdesta kilpailusta ansaitsemillaan 29 pisteellään.

MM-sarja on tältä vuodelta ajettu, mutta Päivärinnan kalenterissa on vielä yksi kilpailu. Keravalainen kutsuttiin mukaan Hollannin sarjan kilpailuun, joka ajetaan Assenissa lokakuun puolivälissä. Samalla mies testaa toista purkkiorjaa, sillä Kirsi Kainulainen tuuraa Timo Karttialaa Hollannissa.

Ratamoottoripyöräily sivuvaunut 8/8 MM-osakilpailu Le Mans Ranska:

1. Ben Birchall/Tom Birchall, Iso-Britannia, LCR-Suzuki 31:14.118
2. Pekka Päivärinta/Timo Karttiala, Suomi, LCR-BMW + 10.354
3. Sebastien Delannoy/Kevin Rousseau, Ranska, LCR-Suzuki +10.834.

Sarjan lopputulokset:

1. Tim Reeves/Gregory Cluze, Iso-Britannia/Ranska, LCR-Kawasaki 201
2. Birchall/Birchall 185
3. Uwe Gurkc/Manfred Wechselberger, Saksa, LCR-BMW 112
...7. Petri Makkula/Harri Asumaniemi, Suomi, LCR-BMW 78
...11. Päivärinta/Karttiala 29.

tiistai 9. syyskuuta 2014

Vesijärven enduron reitti juhlistaa 100 vuotta vanhaa reittiä

Salpausselän Moottorikerho ry järjestää yhteistyössä Asikkalan Moottorikerhon kanssa Vesijärvenajon 100-vuotisjuhlakilpailun tulevana lauantaina 13.9.

Tämän vuoden 100-vuotisjuhlakilpailuun osallistuvat nykypyörien lisäksi myös classic-enduropyörät. Kilpailuun on ilmoittautunut 258 kuljettajaa. 

Kilpailun reitti kiertää Vesijärven ympäri mukaillen 100 vuotta sitten ajettua reittiä. Alkuperäisen reittikuvauksen mukaisesti kilpailu eteni Kalliolan, Paimelan, Vesivehmaan, Vääksyn, Hillilän, Kurhilan, Putulan, Etolan, Kosken kirkonkylän, Huljalan, Kastarilan, Sairakkalan ja Vesalan kylien kautta maaliin Hevosystäväinseuran kilpa-ajoradalle, eli Lahden vanhalle raviradalle.

Kilpailureitin parhaat katselupaikat ovat ajojärjestyksessä seuraavat: lähtö, maali ja kilpailukeskus, Lahden suurhallin parkkipaikka, kiihdytys- ja jarrutustesti Moottoripyörämuseolla, käsittelykoe Hotelli Tallukan paikoitusalueella, noin 10 kilometrin mittainen erikoiskoe Hälvälän lentokentän alueella ja kilpailun päättävä yleisöerikoiskoe Lahden vanhalla raviradalla. Reitin kokonaispituus on noin 165 km.

Ensimmäiseen Vesijärvenajoon starttasi kahdessa kilpailuluokassa kuusi ajajaa, joista neljä onnistui kiertämään reitin ympäri. Kilpailuluokat määriteltiin tuolloin pyörien valmistajien ilmoittamien moottoreiden hevosvoimamäärien mukaan. Luokkia oli kaksi: Yli neljä hevosvoimaa ja alle neljä hevosvoimaa.

Vesijärvenajo on kokenut monet muodonmuutokset. Kilpailureitti on kautta vuosikymmenten onnistuttu sommittelemaan Lahteen ja sen ympäristökuntiin, tosin edellisen kerran kilpailureitti on kiertänyt Vesijärven alkuperäisen kilpailun tavoin vuonna 1990. 

Tietoa kilpailusta, sen kulusta ja aikataulusta löytyy Salpausselän Moottorikerho ry:n kotisivuilta osoitteesta www.salpausselanmoottorikerho.fi

maanantai 8. syyskuuta 2014

Päivärinta ja Karttiala hakivat tuntumaa Ison-Britannian mestaruussarjasta

Sivuvaunuluokan Pekka Päivärinta kyydissään Timo Karttiala teki onnistuneen vierailun Ison-Britannian mestaruussarjaan. Tuloksellisesti kahden kilpailun turnee ei hätkähdyttänyt, mutta kilpailukaluston ja ajajakaksikon kehityksen kannalta Donington Parkin radalla ajetut kilpailut onnistuivat odotusten mukaan.



Päivärinta/Karttiala duo kiidättivät LCR-BMW:n lauantaisessa 12 kierroksen kilpailussa neljänneksi ja paransivat sunnuntain lyhyemmässä startissa pykälällä.

Lauantaina voittajapari, Tom ja Ben Birchall kerkesi ruutulipulle 18 sekuntia ennen suomalaisparia, joka hävisi pronssin 0,017 sekunnin erolla. Sunnuntaina Päivärinta pusersi Birchallin veljesten voittomarginaalin kahdeksaan sekuntiin ja hopea sijakin pakeni vajaan kahden sekunnin päähän.

Päivärinta haki oudolta radalta ehjää ajoa ja kaksikolle tehokkaita kisakilometrejä.
- Treeninä tämä turnee oli hyvä. Täällä ei helpolla pääse, niin kovaa kaverit menee. Ihan ok meillä meni, saatiin mitalitkin kaulaan, tuumaili Päivärinta sunnuntaisen kilpailun jälkeen.

Doningtonin kilpailu vankisti keravalaisen näkemyksiä ensi kauden MM-sarjan tasosta.
- Vakoiltiin kilpakumppanien pyöriä ja nyt tiedetään millä keinoin mekin kutitellaan pyörästä lisää huippuja. Huippunopeudessa me vähän jäätiin. Pitää talvella rakennella pyörä ja äijät parempaan kuntoon, muuten ei Birchallin veljeksiä haasteta, eikä MM-sarjassa pärjätä, arveli suomalaispilotti.

Seuraavan kerran suomalaiskaksikko starttaa radalle kilpailumielellä kahden viikon kuluttua Ranskan LeMansin kuuluisalla Bugatti-radalla. Kyseessä on MM-sarjan päätöskilpailu ja kaksikko hakee ensimmäistä palkintopallipaikkaa tämän vuotisessa sarjassa.


Eastern Airways sidecar Brittish Championship Donington Park, Iso-Britannia:

Lauantai 12 kierrosta:
1. Ben Birchall/Tom Birchall, Iso-Britannia, LCR-Suzuki 19:09.190
2. Sean Hegarty/James Neave, Iso-Britannia LCR-BMW +8.200
3. Andy Peach/Charlie Richardson, Iso-Britannia, LCR-BMW, +18.521
4. Pekka Päivärinta/Timo Karttiala, Suomi, LCR-BMW +18.538

Sunnuntai 8 kierrosta:
1. Birchall/Birchall
2. Hegarty/Neave
3. Päivärinta/Karttiala

sunnuntai 7. syyskuuta 2014

Mäkipää vaativan Kreikan Serres Rallyn seitsemäs

Vantaalainen aavikkoralleja kiertävä Jori Mäkipää ajoi luokkansa seitsemänneksi viikon kestäneessä Serres Rally -endurokilpailussa.  Kilometrejä 1.-6.9. ajetussa kilpailussa kertyi yhteensä yli 1500.

Mäkipää oli kokonaiskilpailun 13. Moottoripyöräluokissa kilpailuun starttasi 59 kuljettajaa.


Mäkipää neljännen päivän maastokokeella.

Kreikan kilpailu on muiden aavikkorallien tapaan rally raid -tyyppinen, eli suunnistaminen tehdään tiekirjan ja trippimittarin avulla. Gps:n käyttö suunnistamiseen on kielletty. Tunnetuin tällainen kilpailu on Paris-Dakar ralli.

Vaikka Mäkipää on maalissa tyytyväinen, menoa hidasti heti alkupäässä tapahtuneet kaksi kaatumista.

- Ensimmäisenä pitkänä päivänä kaaduin kovasta vauhdista. Siinä meni kylkiluu ja vasen peukalo turposi niin, ettei hanskaa meinannut saada käteen, Mäkipää kertoo.

Vaikka Mäkipäällä on kokemusta Päijänteen ympäriajosta ja kahdesta aikaisemmasta aavikkorallista, on Serres Rally vaativuudessaan omaa luokkaansa.


Mäkipää huoltaa Aprilia RXV 450 Merriman Replicaa. Pyörään on asennettu 15,5 litraa vetävä polttoainetankki ja rallien vaatima mittarivarustus: trippimittarit ja roadbookin teline.
- Tähän mennessä rankin ja vaikein mopohomma mihin olen ikinä osaa ottanut. Reiteistä olisi suomalainen endurokisan järjestäjä kateudesta vihreä. Kuudentena kilpailupäivänä oli 80 kilometriä mutaspooria. Pari kilpakumppania tippui 12 metriä syvään, veden syömään mutarailoon.


12 kertaa Kärme Kustaan mäki
Erityisesti kilpailun viimeinen päivä jäi reittinä mieleen. Se sisälsi 45-asteisia kallionousuja ja kivikkoalamäkiä.

- Reitillä oli viisi kappaletta Kärme Kustaan mäen tasoista ylämäkeä. Pisin niistä oli 12 kertaa pidempi ja lisävaikeutena se kasvoi puita. Kone keitti jo alkumäestä. Ykkösellä oli mentävä, koska kakkosella ei olisi jaksanut, Mäkipää kertoo.

Myös purojen ja jokien ylityksiä paljon. Sekä meno että paluu olivat jyrkkiä.

- Jos ei olisi tarvinnut ajaa kelloa vastaan, olisi ajamisesta nauttinut eri tavalla. Niin opettavaista maasto oli.

Rally Raid Team Finlandin riveissä starttasi kilpailuun CV-luokassa Suomen aavikkorallitoiminnan puuhamies, Sakke Häyrinen. Viidentenä päivänä hän joutui keskeyttämään, kun vanha polvivaiva ärtyi rynkytyksestä. Polvi keräsi nestettä ja ajamisesta tuli mahdotonta.

Sakke Häyrinen tauolla.
Suurin edustus Suomella oli edellisessä aavikkorallissa, Albania rallyssa. Tuolloin mukana oli seitsemän kuljettajaa. Mäkipää oli tuolloin M1-luokan kymmenes ja kokonaiskilpailun 14. Sauli Saksman ajoi samassa luokassa sijalle 20.

Jukka Ristiluoma M2-luokan seitsemäs, Samuli Sallinen saman luokan kahdestoista ja Erik Kunnas sijalla 13. Häyrinen loukkaantui ja Miki Timonen joutui keskeyttämään fyysisten vaivojen takia.

Raly Raid Team Finland kiertää säännölisesti aavikkoralleja. Keräämällä suuremman joukkueen osalistumiskulut per kuljettaja saadaan pidettyä kohtuullisina.

Pienempien aavikkorallien osallistumismaksut ovat murto-osa Paris-Dakarin kymppitonnista. Ensi vuoden Dakariin on lähdössä yhden hengen tiimiä pyörittävä Ralf Molander.

lauantai 30. elokuuta 2014

Bike of Helsinki ja PrätkäPaja yhdistyivät

Helsingin alueella toimivat moottoripyöräkorjaamot yhdistivät toimintonsa. Bike of Helsingin kaikki toiminnot siirrettiin PrätkäPajalle. Toiminnolla yritykset pyrkivät pavelemaan asiakkaitaan entistä paremmin. Esimerkiksi talvisäilytystiloja on varattu ensi talvelle enemmän kuin aiemmin molemmat yritykset pystyivät yhdessä tarjoamaan.

tiistai 26. elokuuta 2014

Tatu Lauslehto selvisi rajusta kolarista

Järvenpääläinen ratamoottoripyöräilijä Tatu Lauslehto oli sunnuntaina osallisena kolarissa Saksan Oscherslebenin radalla, jossa kolme kuljettajaa loukkaantui. Hän pääsi maanantaina pois paikallisesta sairaalasta ja matkusti koti-Suomeen.

Kansainvälisen IDM-sarjan Oscherslebenin kisaviikonloppu käynnistyi Lauslehdon osalta vauhdikkaissa merkeissä, kun Team Suzuki Mayer -kuljettaja sijoittui Supersport-luokan ensimmäisessä kilpailussa viidenneksi.

- Jos aloitetaan positiivisista asioista, niin vauhtini oli jälleen hyvällä tasolla. Pystyin pitämään sarjapisteissä edelläni kolmantena olevan kilpakumppanin takanani kisan lopussa, Lauslehto raportoi.

Sen jälkeen epäonni astui peliin toisessa kisalähdössä, kun ensimmäistä kertaa maalisuoralle saavuttaessa suomalaisen edessä ajanut kuski kaatui ja Lauslehto törmäsi häneen.

- En ehtinyt väistää edellä kaatunutta, joka sai törmäyksen johdosta olkapäävamman. Kolariin saakka minulla on muistikuvia, mutta sitten filmi katkesi. Olin lentänyt ilmassa ja takanani ajaneen kilpakumppanin pyörä oli vielä osunut minuun. Palasin tajuihini, kun minua vietiin ratasairaalaan. Siitä matka jatkui helikopterilla sairaalaan.

- Vietin yön tarkkailussa ja maanantaina sain paikallisilta lääkäreiltä luvan lähteä kotimatkalle. Hyvää tuuria oli matkassa, kun kuvissa ei näkynyt mitään vakavaa vammaa. Paikat ovat nyt kipeänä, mutta rauhallinen kävely luonnistuu, tiistaina Helsinkiin tutulle urheilulääkärille jatkotutkimuksiin suunnannut Lauslehto kertasi.
Toisen polven kilpakuljettaja on kääntänyt katseensa jo tulevaan: Lauslehto toivoo olevansa täydessä kisakunnossa, kun IDM-sarjan kaksi viimeistä kilpailua ajetaan 19.-21. syyskuuta Hockenheimin radalla.

sunnuntai 24. elokuuta 2014

Päivärinta/Karttiala keskeytti kolmospaikalta

Pikkuvika polttoaineletkustossa tiputti Pekka Päivärinnan ja Timo Karttialan palkintopallilta Saksan Oscherslebenissä sunnuntaina. 

Ratamoottoripyöräilyn sivuvaunuluokan hallitseva mestari joutui keskeyttämään MM-sarjan seitsemännen osakilpailuviikonlopun pitkässä kisassa kilpailun kahdeksannella kierroksella ajaessaan kolmantena. Tässäkin ajassa keravalainen kellotti kilpailun kolmanneksi nopeimman kierrosajan.

- Ero oli selvä molempiin suuntiin ja valmistauduin jo varmistelemaan, sillä kärkipari pakeni meiltä ja muut jäi tasaisesti. Nyt päästiin kierrosajoissa jo lähes sekunnin päähän kärkiukoista, muisteli Päivärinta sunnuntaista kilpailua.

MM-startti Oscherslebenissä oli Päivärinta/Karttiala kaksikon kauden avaus huipputasolla, eikä duolla ollut kilpailusta isompia tulosodotuksia. Pääasia oli ajaa uutta ajopeliä ja kuskia sekä purkkiorjaa sisään maailman huipputason vauhtiin.

- Pyörässä oli pikkuvikaa koko viikonlopun. Se oli odotettua, mutta saatiin kaikki paikat säädettyä kohdilleen BMW.n miesten kanssa. Keskeytyksen aiheuttanut vika oli oikeastaan minun oma moka, ja nyt sekin on laitettu kunnolla kuntoon”, kuvaili Päivärinta viikonlopun antia.

Oscherslebenin kisaviikonlopun haka oli brittipari Ben ja Tom Birchall voittaen sekä lauantaisen sprintin, että sunnuntain pitkän kilpailun. Veljekset majailevan sarjassa kakkosena ennen syyskuun lopulla ajettavaa sarjan päätöskilpailua Ranskan LeMansissa. Sarjakärkipari Brittiläis-ranskalainen kaksikko Tim Reeves/Gregory Cluze oli kummassakin kilpailussa toinen.

Pekka Päivärinta/Timo Karttiala duo jatkaa MM-sarjaan totuttelua LeMansissa. Kaksikon tavoite on asetettu ensi vuodelle, jolloin Päivärinta hakee viidettä ja Karttiala toista maailmanmestaruuttaan.

Ratamoottoripyöräily luokka sivuvaunut 7/8 Mm-osakilpailu Oschersleben:

1. Ben Birchall/Tom Birchall, Iso-Britannia, LCR-Suzuki 32:05.873
2. Time Reeves/Gregory Cluze, Iso-Britannia/Ranska, LCR-Kawasaki -10.174
3. Benny Streuer/Geert Koerts, Hollanti, LCR-Suzuki -51.997
…7. Petri Makkula/Harri Asumaniemi, Suomi, LCR-BMW -1 kierros
…Pekka Päivärinta/Timo Karttiala, Suomi, LCR-BMW kesk.
Tilanne sarjassa:

1. Reeves/Gluze 176, 2. Birchall/Birchall 140, 3. Gürch/Wechselsberger 93,…7. Makkula/Asumaniemi 69.

Suomi neljäs maaradan MM-joukkuekilpailussa

Maaradan joukkue MM-finaali ajettiin lauantai-iltana Forssan Pilvenmäellä. Jo ennakkoon kilpailusta odotettiin tasaista. Mitalit ratkaistiin vasta viimeisissä erissä.

Kuvagalleria osoitteessa http://www.urheilukuvat.net/Moottoriurheilu/Speedway-Maarata/201408-Forssan-Maarata-MM-Finaal/i-vHc27MX

Suomi lähti kilpailuun haastajana, mutta jo heti avauserässä kävi selväksi, että kotijoukkue on valmis mitalitaistoon. Hallitseva mestari Hollanti nimittäin hävisi erän Suomelle pistein 9-6. Jesse Mustonen ja Kauko Nieminen ajoivat upean kaksoisvoiton pitäen MM-sarjan kärkimiehen Jannick de Jongin takanaan. 

Toisessa erässä vastaan asettui Tsekki. Jälleen kerran kaksikko Nieminen ja Mustonen ajoivat hienosti ja pitivät kivikovan Josef Francin aisoissa. Kun vielä Aarni Heikkilä ehti maaliin ennen Jan Klatovskia, vei Suomi erän 10-5. Kuuden ajetun erän jälkeen Suomi oli kilpailussa toisena. 

Kolmannessa erässä Suomi sai vastaansa kokeneen Iso-Britannian. Jesse Mustonen otti todellisen huippustartin ja painoi kärkeen. Seuraavat sijat olivat kuitenkin Brittien hallussa aina maalisuoran alkuun asti. Siinä Nieminen lähti ohittamaan Richard Hallia. Hall yritti estää suomalaisen aikeet ja leikkasi eteen, jolloin pyörät ottivat yhteen. Rytäkässä Hallin pyörästä tipahtivat ketjut päältä ja tämä liukui maaliin viimeisenä. Erä kääntyi tämän episodin myötä Suomelle pistein 9-6. 

Kun kilpailusta oli tämän jälkeen ajettu yhdeksän erää, oli Suomi edelleen mitalissa kiinni. 

Neljännessä erässään Suomi sai vastaansa Saksan. Kauko Nieminen jatkoi mahtiotteitaan ja kukisti kilpailun kovimman tykin Erik Rissin aiheuttaen tälle ainoan pistemenetyksen. Mutta kun Jörg Tebbe tuli maaliin ennen Jesse Mustosta ja Stephan Katt pesi Markku Aution, vei Saksa erän 8-7. 

Ennen kolmea viimeistä erää tilanne oli jännittävä, sillä Saksa johti 36 pisteellä ja Suomi ja Hollanti jakoivat toisen sijan vain pisteen Saksan perässä. Eikä Ranskakaan vielä toivottoman kaukana ollut. 

Viimeisessä erässään Suomi sai vastaansa Ranskan. Suomelle riittäisi seitsemän pistettä mitalin varmistamiseen. 

Mathieu ja Stephane Tresarrieu ajoivat kuitenkin erästä kaksoisvoiton Ranskalle ja pisteet heille 9-6. Näin Ranska nousi Suomen kanssa tasapisteisiin 41. 

Kilpailun viimeinen eli 15. erä oli ennakkon tiukin, vastakkain Saksa ja Hollanti. Saksan Riss ja Jörg Tebbe ajoivat erästä tyylikkään kaksoisvoiton ja varmistivat samalla mestaruuden Saksalle vuoden tauon jälkeen. 

Hollanti päätyi myös 41 pisteeseen ja edessä oli kolmen maan uusinta hopeasta. Suomen edustajana erään lähti Kauko Nieminen. Vastaansa hän sai Hollannin Jannick de Jongin ja Ranskan Mathieu Tresarrieun. 

Nieminen joutui starttaamaan ulkoradalta, joka oli erittäin liukas eikä hän sieltä ehtinyt Tresarrieun ja de Jongin kyytiin. Kovassa taistelussa de Jong kukisti Tresarrieun ja näin hopea matkasi Hollantiin. Suomi jäi mahtavasta taistelusta huolimatta harmittavasti neljänneksi. 

Joukkueenjohtaja Jouni Seppänen oli tyytyväinen suojattiensa taistoon. 

- Tästä joukkueesta voi olla ylpeä, upeasti äijät taisteli. Toki harmittaa, kun mitali oli niin lähellä. Mutta ei saatu sitä yhtä pistettä puristettua, ei voi mitään, toteaa Seppänen. 

Maarata, joukkue MM-finaali Forssa 23.8. 
1. Saksa 45: Erik Riss 24, Jörg Tebbe 11, Stephan Katt 6, Enrico Janoschka 4 
2. Hollanti 41+5: Theo Pijper 19, Jannick de Jong 12, Dirk Fabriek 10 
3. Ranska 41+4: Mathieu Tresarrieu 20, Stephane Tresarrieu 19, Theo di Palma 2 
4. Suomi 41+3: Kauko Nieminen 20, Jesse Mustonen 18, Markku Autio 2, Aarni Heikkilä 1 
5. Iso-Britannia 34: David Howe 13, Richard Hall 9, Andrew Appleton 6, Glen Phillips 6 
6. Tsekki 23: Josef Franc 13, Richard Wolff 10, Jan Klatovski 0 


Teksti: Tomi Nevanperä

Felix Nässi Moto 3 -luokan mestariksi

Felix Nässi koppasi viimeisen jaossa olleen Suomen mestaruuden ratamoottoripyöräilyn viimeisessä SM-osakilpailussa sunnuntaina Virtasalmen Motoparkissa. Nässi voitti Moto3-luokan kilpailun ja otti aiemmin tänä vuonna voittamiensa Ruotsin- ja pohjoismaiden mestaruuden lisäksi myös pikkuluokan SM-tittelin. Muissa luokissa selviteltiin sunnuntaina hiemmeämpien mitaleiden kohtalo.

Moto 3 -luokan Suomen mestari Felix Nässi takanaan hopealle ajanut Peter Paloranta.


Moto3-luokan sunnuntainen kilpailu huipentui viimeisille kierroksille. Ensimmäisellä kierroksella kärkeen ampaissut Nässi piti pintansa maaliin asti. Tasatulokseen sarjan loppupisteissä päätynyt Peter Paloranta hiillosti mestari loppuun asti, mutta ohitukseen ei varkautelaisen kiri riittänyt. Nässi vei mestaruuden voitettuaan useamman osakilpailun kuin Paloranta. Pronssinen mitali pujotettiin nuoren, päätösstartissa neljänneksi ajaneen Vili Virtasen kaulaan.

Kuussatasten ykköseksi päräytti toista SM-kisaansa ajanut Ville Valtonen. Saksan IDM-sarjassa vaikuttava karhulalainen onnistui kahdesti keskeytetyssä kilpailussa kuromaan 0,056 sekunnin eron Joel Vinnikaiseen. Kolmas päivän kilpailussa oli Aki Valkila varmistaen samalla itselleen SM-hopeaa. Vinnikainen jätettiin pronssille. Nordic Superstock 600-luokan mestaruuden lauantaina varmistanut Ville Kandelin koki kilpailussa kovia. Turkulainen kaatui toiseksi viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa ja loukkaantui lievästi.

Kuussatasten B-luokan voitti Cup-mestari Henri Ukonaho. Kakkoseksi kaasutteli Suomen Cupissa kolmanneksi jätetty Marko Vuorio ja kolmas oli Cup-hopeamitalisti Mikko Uski.

Lauantaina uransa 22. mestaruuden varmistanut Kari Vehniäinen kruunasi hyvin sujuneen kautensa voitolla Nordic Superbike-luokan sunnuntaisessa kilpailussa. 12 kierroksen startissa kakkoseksi jäänyt Sami Penna otti kauden hopean ja kolmanneksi ajanut Tapio Pirilä pronssia. SM-pronssista päätösstartissa kamppaillut Mika Hautala johti kilpailua, mutta menetti otteen mitalin syrjästä ajettuaan pitkäksi paluusuoran jarrussa.

Superbiken B-luokassakin kauden ykkönen kipusi päätöksessä ykköspallille. Cup mestari Olli Immosen jälkeen hopeaa otti päivän kakkonen Teemu Koskinen. Kuudenneksi sunnuntain startissa jäänyt Sami Vieltojärvi otti pronssia pisteen erolla päivän kolmoseen, Jere Lipposeen. 

Ratamoottoripyöräily 6/6 SM-osakilpailu Virtasalmi:

Luokka Moto 3, 8 kierrosta.
1. Felix Nässi, HelRC, Honda 12:35.373, 2. Peter Paloranta, VRT, Honda -0.500, 3. Peetu Paavilainen, KarMK, Moriwaki -22.759, 4. Vili Virtanen, HelRC, Moriwaki -26.875, 5. Mikko Jeminen, HelRC, Honda -44.019.
Sarjan lopputulokset:
1. Nässi 250, 2. Paloranta 250, 3. Virtanen 119.

Luokka Nordic Superstock 600, 8 kierrosta:
1. Ville Valtonen, KarMK, Yamaha 12:02.223, 2. Joel Vinnikainen, FMS, Yamaha -0.056, 3. Aki Valkila, HelRC, Kawasaki -7.712, 4. Ilari Nieminen, PeiMK, Triumph -9.686, 5. Aatu Valkeinen, WCRC, Honda -15.619.
Sarjan lopputulokset:
1. Ville Kandelin, WCRC, Triumph 175, 2. Valkila 165, 3. Vinnikainen 159.

Luokka Nordic Superstock 600 B, 8 kierrosta:
1. Henri Ukonaho, MP-Tuki, Kawasaki 12:12.605, 2. Marko Vuorio, MP-Tuki, Yamaha -9.430, 3. Mikko Uski, IMK, Honda -21.645.
Sarjan lopputulokset:
1. Ukonaho 232, 2. Uski 199, 3. Vuorio 139.

Luokka Nordic Superbike, 12 kierrosta
1. Kari Vehniäinen, KonnMK, BMW 17:21.647, 2. sami Penna MC-Muoviluoti, BMW -1.605, 3. Tapio Pirilä, MC-Muoviluoti, BMW -5.812, 4. Mika Hautala, HelRC, Suzuki -10.214, 5. Jan Kopponen, HelRC, BMW -30.637.
Sarjan lopputulokset:
1. Vehniäinen 256, 2. Penna 225, 3. Pirilä 179, 4. Hautala 158.

Luokka Nordic Superbike B, 12 kierrosta:
1. Olli Immonen, MC-Huhmari, BMW 17:58.678, 2. Teemu Koskinen, WCRC, Suzuki -1.187, 3. Jere Lipponen, HelRC, Honda -6.863.
Sarjan lopputulokset:
1. Immonen 228, 2. Koskinen 166, 3. Sami Vieltojärvi, MP-Tuki, BMW 142.

Luokka sivuvaunut, 8 kierrosta:
1. Markku Artiola/Joonas Salu, ASR-Yamaha, IMK  12:54.501, 2. Pasi Vepsä/Pasi Ruponen, KiteeMC, Yamaha -28.023, 3. Tero Tomppo/Aksel Oksanen, ECR/RCK  LCR-Yamaha -33.545.
Sarjan lopputulokset:

1. Eero Pärm/Mairon Meius, Eesti, LCR-Suzuki 255, 2. Artiola/Salu 229, 3. Vepsä/Ruponen 170.

Motoparkissa ratkaistiin RR:n mitaleita jo lauantaina

Road racingin Suomenmestaruudet ratkesivat Virtasalmella lauantain sprint-kilpailussa Moto 3 -luokkaa lukuun ottamatta. Kari Vehniäinen ajoi Superbike-luokan mestariksi. Ville Kandelin teki saman kuussatasissa ja Eero Pärm/Mairon Meius sivuvaunuissa.

Superstock-lähdön toinen Juha Kallio (171), voittaja Ville Kandelin (8) ja neljänneksi ajanut Ville Valtonen.

Virtasalmen Motopark-radalla lauantaina jaetut lyhyet sprinttilähdöt olivat kotimaista ratamoottoripyöräilyä parhaimmillaan. Jokaisen SM-luokan, sivuvaunuja lukuun ottamatta, ratkaisu nähtiin viimeisellä kierroksella ja Superbikessä vasta maaliviivalla.

Nordic Superbiken lauantainen sprintti ratkesi kalkkiviivoilla Sami Pennan hyväksi, kun maalisuoralle etummaisena tullut Kari Vehniäinen tyylitteli ruutulipulle etupyörä ilmassa. 0.03 sekunnin voitto ei kuitenkaan Pennallle riittänyt ja Vehniäinen kruunasi uransa 22. Suomen mestaruuden jo ennen sunnuntaista päätösstarttia. Penna voitti SM-hopeaa ja pronssista kamppailee huomisessa startissa lauantaina neloseksi jätetty Tapio Pirilä ja päivän kolmonen Mika Hautala.

Superbike B-luokan Suomen Cup mestariksi kukitettiin lauantaina luokan kolmoseksi jätetty Olli Immonen. Muista mitaleista kamppailee sprintissä luokan kakkoseksi ajanut Teemu Koskinen, päivän kuutonen Sami Vieltojärvi ja viisi viimeisintä starttia voittanut Jere Lipponen.

Nordic Superstock 600-luokassa turkulainen Triumph-pilotti Ville Kandelin varmisti uransa ensimmäisen Suomen mestaruuden kirimällä sprintissä ykköseksi 0.09 sekunnin turvin ennen tämän vuoden ensimmäistä SM-kisaansa ajanutta Juha Kalliota. Lauantain viitonen Aki Valkila ja kolmoseksi kiilannut Joel Vinnikainen jakavat sunnuntaina hopean ja pronssin.

Kuussatasten B-luokan Suomen Cup mestaruuden varmisti itselleen sprintin ykkönen Henri Ukonaho, joka kiilasi A-luokan kuskien joukossa seitsemänneksi. Cupin hopeinen mitali pujotettiin lauantain kolmosen, Mikko Uskin kaulaan. Pronssisen lätkän kohtalo ratkeaa sunnuntaina Marko Vuorion ja Markku Romppaisen kesken.

Ruotsin ja pohjoismaiden mestaruuden tänä suvena Moto3-luokassa kahminut Felix Nässi voitti luokkansa lauantaisen sprintin. Sarjakärki Peter Paloranta tarjosi Nässille kunnon vastuksen, mutta taipui lopulta 0.490 sekunnilla. Mestaruus on Nässin, mikäli hän voittaa sunnuntaina. Sprintissä neljänneksi jätetty Vili Virtanen saa kauden palkaksi SM-pronssia. Lauantain kilpailussa kärkiparia alussa kiusannut Peetu Paavilainen oli sprintin kolmonen, mutta mitaleille ei nuorukainen sarjassa yllä.

Sivuvaunujen sprinttikilpailu, joka jäi aiottua lyhyemmäksi kaksi kierrosta ennen ruutulippua sattuneen kolarin vuoksi, selvitti mitalikolmikon järjestyksen. Mestariksi kruunattiin luokan hallitseva mestaripari Eero Pärm/Mairon Meius. Virolaiskaksikko oli sprintissä ylivoimainen. Hopeaa saalisti Markku Artiola/Joonas Salu ja pronssia Pasit Vepsä ja Ruponen.

Ratamoottoripyöräily SM-sarja 6/6 osakilpailu sprint-tulokset:

Luokka Superstock 600 8 kierrosta:
1. Ville Kandelin, WCRC, Triumph 11:54.481, 2. Juha Kallio, IMK, Suzuki -0.096, 3. Joel Vinnikainen, FMS, Yamaha -2.346, 4. Ville Valtonen, KarMK, Kawasaki -5.777, 5. Aki Valkila, HelRC, Kawasaki -6.553.
Tilanne sarjassa:
1. Kandelin 175, 2. Valkila 149, 3. Vinnikainen 139.

Luokka Superstock 600 B 8 kierrosta:
1. Henri Ukonaho, MP-tuki, Kawasaki 12:19138, 2. Marko Vuorio, MP-tuki, Yamaha -2.859, 3. Mikko Uski, IMK, Honda -3.716.
Tilanne sarjassa:
1. Ukonaho 207, 2. Uski 179, 3. Vuorio 123

Luokka Nordic Superbike 8 kierrosta:
1. Sami Penna, MC Muoviluoti, BMW 11:32.796, 2. Kari Vehniäinen, KonnMK, BMW -0.031, 3. Mika Hautala, HelRC, Suzuki -7.377, 4. Tapio Pirilä, MC Muoviluoti, BMW -7.463, 5. Marko Rättö, HelRC, BMW -14.657.
Tilanne sarjassa:
1. Vehniäinen 231, 2. Penna 205, 3. Pirilä 163.

Luokka Nordic Superbike B 8 kierrosta:
1. Jere Lipponen, HelRC, Honda 12:01.209, 2. Teemu Koskinen, WCRC, Suzuki -7.700, 3. Olli Immonen, MC-Huhmari, BMW -7.705.
Tilanne sarjassa:
1. Immonen 203, 2. Koskinen 146, 3. Sami Vieltojärvi, MP-tuki, 
BMW 132.

Luokka Moto3 8 kierrosta:
1. Felix Nässi, HelRC, Honda 12:40.765, 2. Peter Paloranta, VRT, Honda -0.495, 3. Peetu Paavilainen, KarMK, Moriwaki -7.955, 4. Vili Virtanen, HelRC, Moriwaki -27.581.
Tilanne sarjassa:
1. Paloranta 230, 2. Nässi 225, 3. Virtanen 106.

Luokka Sivuvaunut 6 kierrosta:
1. Eero Pärm/Mairon Meius, Viro, LCR-Suzuki 9:26.240, 2. Markku Artiola/Joonas Salu, IMK, ATR-Yamaha -38.241, 3. Pasi Vepsä/Pasi Ruponen, KiteeMC, -42.724.
Tilanne sarjassa:

1. Pärm/Meius 255, 2. Artiola/Salu 204, 3. Vepsä/Ruponen 150.  

Sähkövika tiputti Päivärinnan MM-kärjestä

Ratamoottoripyöräilyn sivuvaunu-luokan hallitsevan maailmanmestarin Pekka Päivärinnan MM-avaus lauantaina ei sujunut suunnitelmien mukaan. Päivärinta, kyydissään Timo Karttiala sijoittui seitsemänneksi Saksan Oscherlebenissä ajetussa kauden seitsemännen MM-kisaviikonlopun sprintissä.

Uuden BMW:n sähköviat hidastivat Päivärinnan menoa ratkaisevasti. Kolmannesta lähtörivistä matkaan ampaissut suomalaiskaksikko nousi lähtökiihdytyksessä neloseksi, mutta viidennessä mutkassa peli sammui. Pyörä käynnistyi, mutta vika uusi muutama mutka myöhemmin. 

- Mystinen sähkövika iski. Aina kun peli sammui, sain sen käyntiin vääntämällä virrat pääkytkimestä pois ja taas päälle, Päivärinta kertoo.

Sama tahti jatkui ja Päivärinta/Karttiala löytyi lopulta kilpailijajoukon hänniltä. Ajotyylin muutos mahdollisti kaksikolle kisan jatkamisen, mutta pyörän huipputehot olivat kadoksissa. 

- Jätin käyttämättä huippukierroksia ja sifteriä. Sillä tavoin pystyttiin nilkuttamaan maaliin ilman varikkopysähdystä.

Viasta huolimatta keravalainen takoi taululle kilpailun kolmanneksi nopeimman kierrosajan ja ohitteli lopulta seitsemänneksi.

- Arvelen tietäväni, missä vika piilee. Ne on nämä sähköviat yleensä ihan pikkujuttuja, kun ne vaan paikallistaa. Käydään BMW:n kaverin kanssa pyörä läpi. Eiköhän se parane. Huomenna on uusi kisa ja uudet mahdollisuudet, ennakoi Päivärinta.

Oscherslebenin sprintin voitti englantilaisveljespari Ben ja Tom Birchall. Maanmies, sarjakärki Tim Reeves kyydissään ranskalainen Gregory Cluze oli kakkonen. Saksalaisradalla ajetaan sunnuntaina 21 kierroksinen pitkä kilpailu.

Ratamoottoripyöräily sivuvaunut 7/8 MM-osakilpailu Oschersleben Sprint:

1. Ben Birchall/Tom Birchall, Iso-Britannia, LCR-Suzuki
2. Tim Reeves/Gregory Cluze Iso-Britannia/Ranska, LCR-Kawasaki -14,426
3. Uwe Gürch/Manfred Wechselberger, Saksa/Itävalta, LCR-BMW -24.826
4. Benny Streuer/Geert Koerts, Hollanti, LCR-Suzuki -25.627
5. Andre Kretzer/Jens Lehnertz, Saksa, LCR-Suzuki -27.627
6. Petri Makkula/Harri Asumaniemi, Suomi, LCR-BMW -30.640
7. Pekka Päivärinta/Timo Karttiala, Suomi, LCR-BMW -49.256.

lauantai 16. elokuuta 2014

Nikander yleiskilpailun voittoon Riihimäellä

Helander, Hellsten, Nikander ja Tarkkala ajoivat luokkavoittoihin enduron SM-sarjan toiseksi viimeisenä kilpailupäivänä 16.8. Riihimäellä. Viimeinen osakilpailu ajetaan huomenna sunnuntaina.

Roni Nikander MK6:lla. Kuva: Urheilukuvat.net / Janne Tervola.


E2-luokan ja koko kilpailun nopein oli Roni Nikander Nummelan Moottorikerhosta. Luokan kakkoseksi ajoi Jari Mattila Riihimäen Kahvakoplasta ja kolmanneksi samaa kerhoa edustava Kai Estola. 

Nikander lähtee SM-pistejohdossa suomenmestaruuden ratkaisevaan sunnuntain kilpailuun. 

E1-luokan voittoon ajoi  Antti Hellsten Vantaan Moottorikerhosta. Luokan kakkoseksi saman kerhonKimmo Hurri. Luokan kolmanneksi oli Miko Mellin Mäntsälän Moottorikerhosta. Antti Hellsten lähtee E1-luokan pistejohdossa SM-sarjan päättävään kilpailupäivään sunnuntaina Riihimäellä.

Ennakkoon E1-luokan voittajaksi veikattu Eero Remes keskeytti johtopaikalta moottorivikaan mutta on mukana sunnuntain kisassa. E1-luokan SM-pistejohdossa kilpailuun startannut Joni Kaivolainen keskeytti kolmannelta sijalta nilkkavamman vuoksi.

Tarkkala suurimman luokan nopein

E3-luokan ja yleiskilpailun kakkossijan vei nimiinsä järjestävän kerhon, Kahvakoplan Marko Tarkkala. Toiseksi ajoi viime vuoden suomenmestari Toni Eriksson Helsingin Moottorikerhosta. Kolmanneksi ehti Henri Himmanen myöskin HMK:sta.

E3-luokan SM-pistejohdossa sunnutaihin starttaa Marko Tarkkala.  

Nuorten SM-luokan U20 voittoon ajoi Eemil Helander Salpausselän Moottorikerhosta ennen saman kerhon kakkoseksi ajanutta Antti Hännistä ja kolmanneksi ajanutta ME-Racingin Antti Kujanpäätä.

U20-luokan lauantain kolmikko lähtee mestaruudet ratkaisevaan sunnuntain kisaan tasapistein luokan kärjessä.

Suomenmestaruudet ratkaistaan kaikkien luokkien osalta sunnuntaina

SM Aamuposti Enduron toinen päivä huomenna sunnuntaina päättää SM-sarjan. Sunnuntain tulosten selvittyä on tiedossa vuoden 2014 suomenmestarit kaikkien neljän henkilökohtaisen luokan osalta. Kerhojoukkueiden suomenmestaruus ratkeaa sekin sunnuntaina Riihimäen kisan molempien päivien yhteistulosten perusteella.

SM Aamuposti Enduro starttaa sunnuntaina klo 9.00


Tulokset SM Aamuposti Enduro 16.8.2014:

E1-luokka:
1. Antti Hellsten, VMK, HVA, 1:47:34,72
2. Kimmo Hurri, VMK, KTM, 1:49:02,80
3. Miko Mellin, MäntsMK, Honda, 1:51:01,93

E2-luokka:
1. Roni NIkander, NMK, KTM, 1:43:27,48
2. Jari Mattila, RiMPKK, Honda, 1:45:49,13
3. Kai Estola, RiMPKK, Beta, 1:47:47,54 

E3-luokka:
1. Marko Tarkkala, RiMPKK, Beta, 1:45:48,14
2. Toni Eriksson, HMK, KTM, 1:46:30,80
3. Henri Himmanen, HMK, Beta, 1:49:32,81

U20-luokka:
1. Eemil Helander, SsMK, KTM, 1:48:50,48
2. Antti Hänninen, SsMK, KTM, 1:49:08,10
3. Antti Kujanpää, ME-Racing, KTM, 1:53:29,11


Kaikki tulokset:

Enduro SM sarjataulukot päivittyvät tänne myöhemmin:

perjantai 15. elokuuta 2014

Heinolassa ajetaan Classic Motocrossia lauantaina

Yli 90 kilpailijaa on ilmoittautunut lauantaina ajettavaan Classic Motocross Cupin päätöskilpailuun. Heinolan Komostenkylän motocrossradalla lauantaina 16 elokuuta kello 12.00.

Classic-luokan meno on näyttävää. Kuva viime vuoden Hyvinkään Scramble&Trial -tapahtumasta Erkylän Lukoilta. Kuva: Urheilukuvat.net / Janne Tervola. Lisää kuvia kuvapankissa http://www.urheilukuvat.net/Moottoriurheilu/Motocross/20128-Hyvink%C3%A4%C3%A4-Scramble/


Heinolan osakilpailun seitsemään kilpaluokkaan on ilmoittautunut yhteensä 92 kilpailijaa. Monet kuljettajat ajavat useammassa luokassa, Aikaisempien osakilpailujen tulosten perusteella Classic Motocross Cup-sarjan päätöskilpailussa Heinolan Komostenkylän radalla käydään armotonta taistoa monessa luokassa.

A-, eli  1968 ja vanhempien kilpapyörien luokassa Toni Paakkinen on hallinnut suvereenisti samoin kuin E-luokassa. Molemmista luokista hänellä on täydet 100 pistettä.

A-luokassa Alpo Viitanen on ollut joka erässä toisena, joten pisteitä on kertynyt 88. Alpo johtaa myös "epävirallista" Classic Motocross Cup 100+ luokkaa. Tässä "kilpaluokassa" kuljettajan ja kilpapyörän ikä ylittää 100 vuotta.

A-luokassa tullaan kuitenkin käymään kovaa taistoa sillä Paakkisen ja Viitasen takana yhteensä kuusi kuljettajaa on 16 pisteen sisällä. Kun jaossa on pisteitä kahdesta erästä, on taisto varmasti sen mukaista.

Ulkomaista väriä A-luokkaan tuo Espanjassa asuva suomalainen Jakke Valtonen (no: 195). Tämä 69-vuotias crossiveteraani tapaa ajaa veteraaniluokan crossikisoja eri puolilla Eurooppaa.

B-luokan, eli 1969-74 kilpapyörät, selvässä johdossa on ennen Heinolaa 94 pistettä napsinut Jukka "Jana" Penttilä. Penttilän takana olevalla kolmikolla, Ari Lahti, Jussi Jortikka ja Juha Monto, on kaikilla 65 pistettä. Luokan seitsemäntenä olevalla Timo Hanskilla on hänelläkin 53 pistettä, eli tasaista on. Lisäksi kauden kilpailuissa epäonninen Jyrki Lahti saattaa yllättää ja laittaa pakan täysin uusiksi.

Tasaväkistä ja kovaa taistoa tullaan näkemään myös 1975-79 kilpapyörien C-luokan erissä. Luokan kärkikaksikko Jani Kaukiainen ja Anssi Myllymaa ovat tasapisteissä (94 p.), mutta heidän takana vaaniva Eestin Teet Vare (80 p.) ei ole Heinolaan ilmoittautuneiden joukossa. Seuraavina olevat Jukka Salminen (58p.), Jarmo Juvonen (57 p.) ja Juha Partanen (53p.) ovat kuitenkin vain viiden pisteen sisällä, joten luvassa on tasaväkistä kilvanajoa.

Alle 250 cc D1-luokassa Jani Laaksonen on hallinnut lähes suvereeniin tyyliin. Silti on varmaa, että pisteissä seuraavina olevat Ari Vajavaara ja Mikko Pasanen eivät hevillä luovuta. Samoin isommassa, yli 250 cc D2-luokassa johdossa oleva Sami Backman saa taatusti tehdä töitä. Takana vaanivat Marko Partanen, Antti Isomäki ja Sami Lahti. Kansainvälistä väriä luokkaan tuo ruotsalainen Claes Elmgren.

Vuosimallia 1987 ja vanhempien kilpapyörien E-luokassa johdossa olevan Toni Paakkisen takana muista sijoista taistelevat taatusti viimeiseen asti Mika-Petteri Pio, Kari Laaksonen ja Teemu Nurmi. Pakkaa saattaa sekoittaa myös pikkuluokan, eli 125 cc kilpapyörällä ajava Jarkko Tallqvist.

Sivuvaunuluokissa on historian havinaa, kun 1960- ja 70-luvun kilparatoja hallinneet Christer Lindgren ja Matti Satukangas matkustajineen nähdään samalla lähtöpuomilla. Vaikka nämä veteraanit ajavat eri sivuvaunuluokissa, Lindgren SV1- ja Satukangas SV2-luokassa, on aina ilo seurata näiden kahden kokeneen rataketun edesottamuksia.

Sivuvaunullisten SV1 luokan (1986 ja vanhemmat) johdossa on kaikki eränsä voittanut pari Erkki Salo-Mika Hietala. Heidän takanaan seuraavista sijoista mittelöivät erikoisella Ural-sivuvaunullisella ajavat Pasi Takalo-Kari Malmi ja perinteisellä brittiläisellä Wasp-Nortonilla kilpailevat Christer Lindgren-Jussi Koponen.

Uudempien, 1989 ja vanhempien, sivuvaunullisten SV2-luokassa Jari Hätönen-Jarmo Jalonen ovat hallinneet kauden kilpailuja. Pisteitä heillä on tasan sata. Luokan kakkosena olevat Matti Satukangas-Antti Kankkunen ovat kerännet 82 pistettä. Heidän takanaan ovatkin sitten lähes tasapisteissä Kalle Salo-Juha Pesonen (65 p.) ja Onni Järvinen-Kari Henttonen (62 p.). 

Classic Motocross Cup 2014 pistetilanne ennen Heinolan osakilpailua:

Classic Motocross "100+" pistetilanne

Kilpailuun osallistuvat kaikki soolopyöräluokkien ajajat joiden kuljettajan ja pyörän yhteenlaskettu ikä on yli sata vuotta. Lähtöpisteinä jokaisella on se määrä mikä ylittää sata vuotta. Kaikki ajetut pisteet luokasta riippumatta lasketaan mukaan, tasapisteitten sattuessa vanhempi kuski voittaa.

                nimi               luokka   lähtöpist.  Tuusula  Kouvola  yht.
1. Alpo Viitanen               A            10           44            44       98
2. Timo Lahti                   A            14           40            24       78
3. Pertti Kasper               A            28            26           22       76
4. Kaarlo Salonen            A            17            32           25       74
5. Juhani Himmanen        A              7            36           27       70
6. Ari Lahti                      B              1            23           42       66
7. Ilkka Tryqq                  B              1            28            29       58
8. Heikki Nurminen          A            17              0           40       57
9. Teijo Makkonen           A              6            29           20       55
10. Ville Rintala               A              5            29           21       55
11. Kyösti Hartikainen      A            18              0           36       54
12. Timo Hanski               B              1            28           25       54
13. Juhani Ollikainen        A            22            23             0       45
14. Veijo Autjoki               A              9              0           31       40
15. Jukka Monto               A            15            23             0       38
16. Risto Kuisma              A            21               0          16        37
17. Leo Uro                       B              3             21          10        34
18. Jukka Ahola                B              2            13             7       22
19. Erkki Hämäläinen         A            14              0            7        21
20. Jukka Lahti                  A              7           10             0        17
21. Kari Nenonen               A              1             0              0         1
  

Classic Motocross luokat

Soolopyörät
Luokka A (valkoinen pohja / mustat numerot): Moottoripyörän vuosimalli 1968 tai vanhempi.
Luokka B (keltainen pohja / mustat numerot): Moottoripyörän vuosimalli 1969 - 1974.
Luokka C (musta pohja / valkoiset numerot): Moottoripyörän vuosimalli 1975 - 1979.
Luokka D1 ja D2: Vuosimalli on vapaa. Moottoripyörässä oltava ilmajäähdytys, rumpujarrut, stereo- tai monoperä, mutta ei linkkusysteemiä. Luokkaan saa osallistua myös B- ja C-luokan pyörällä.
Luokka D1 (vihreä pohja / valkoiset numerot) = alle 250cc
Luokka D2 (keltainen pohja / mustat numerot) = yli 250cc
Luokka E (punainen pohja, valkoiset numerot): Vuosimalli 1987 ja vanhemmat pyörät, joissa saa olla monoperä ja edessä levyjarru, takana täytyy olla alkuperäisasenteinen rumpujarru, etuhaarukka voi olla perinteinen tai alkuperäisasenteinen up-side-down.

Sivuvaunulliset
Luokka SV1 (keltainen pohja / mustat numerot):
Alkuperäisesti ilmajäähdytteinen moottori. Etujousitus keinuhaarukkamallinen kahdella iskunvaimentajalla, takana stereoperä. 1986 tai aiemmin valmistetut tehdasvalmisteiset monoperäiset ok. Runko valmistettu 1986 tai aiemmin. Alkuperäisiä vastaavat uustuotantorungot sallitaan. Ajoneuvon paino min. 180 kg. Kuljettaja on tarvittaessa velvollinen todistamaan pyöränsä vuosimallin.
Luokka SV2 (musta pohja / valkoiset numerot):
Vuosimalli 1989 tai vanhempi. Vesijäähdytys sallittu.

Lisätietoja: www.classicmx.fi


tiistai 22. heinäkuuta 2014

Muistojen Imatranajo kerää 200 vahnaa pyörää elokuun alussa

Elokuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettava moottoripyörien näytösajo, Muistojen Imatranajo kasaa Vuoksen rantamille yli 200 vanhaa moottoripyörää ajajineen. 

Phil Read juhlii yhdessä Imatranajojen kanssa. On kulunut tasan 50 vuotta siitä, kun brittipilotti voitti Yamahalle sen ensimmäisen TT:n maailmanmestaruuden. Imatralla Read kuitenkin nähdään Life-Suzukin puikoissa.

Imatranajon MM-statuksen 50-vuotista merkkipäivää 2.-3. elokuuta juhlistamaan saapuu ajajia kaikkiaan kahdeksasta maasta. Mukana on lukuisa joukko menneiden aikojen maailmanmestareita, MM-mitalisteja ja muita Imatranajoissa menestyneitä. Mukana viilettää myös tämän päivän suomalaisia menestyjiä.

Muistojen Imatranajo 2014 palauttaa mieliin Imatran ensimmäisen MM-osakilpailun, joka päristeltiin sillä alkuperäisellä, 6030 metriä pitkällä katuradalla elokuun viimeinesenä päivänä vuonna 1964. 

Tuolloin kisattiin neljässä luokassa. Mukana oli viisikymppiset, satapiikit, kolmepuolikkaat ja viissataset. Pienimmän luokan voitti uusi-seelantilainen Hugh Andersson, 125-kuutioiset sveitsin Luigi Taveri ja viissataset australian Jack Ahern. 350-kuutioisten ykkönen, Rhodesiasta kotoisin oleva Jim Redman on ainoa viidenkymmenen vuoden takainen voittaja, joka osallistuu näille viisikymppisille. Redman nähdään tänä vuonna radalla 250-kuutioisen vuosimallin 1963 Honda CR72:n satulassa.

Jim Redman ei ole ainoa ajaja, joka osallistui Imatran ensimmäiseen MM-osakilpailuun ja osallistuu myös tämän vuoden Muistojen Imatranajoon. Viisikymppisten luokassa suomalaisvalmisteisella Pyrkijällä kymmenenneksi sijoittunut Matti Salonen ajaa 1965-mallista Yamaha TD ykköstä. Bultacolla saman sijan 125-kuutioisissa vallannut Timo Vainio nähdään niinikään Yamaha TD1:n satulassa. Vuonna 1964 AJS.n satulassa 350-kuutioisten lähdössä ajanut Topi Vainio tuo näytille viissatasen Seeley 7R Mk3:n. Viissatasissa Matchless G50:n kanssa kympin sakkiin kiilannut Jouko Ryhänen ajaa tänä vuonna 500-kuutioista Benellin nelikkoa.

Redmanin ohella entisistä Maailmanmestareista näytösajoon osallistuu italialainen Pier Paulo Bianchi, saksalainen Dieter Braun, italian Giagomo Agostini, brittipilotti Phil Read, italian Marco Lucchinelli ja etelä-afrikkalainen Kork Ballington, sekä sivuvaunupari Pekka Päivärinta/Timo Karttiala, jotka taluttavat viivalle uuden BMW-moottorisen ajopelinsä. 

MM-mitalistien osallistujalista sisältää seuraavat konkarit: Rolf Blatter, Patric Plisson, Bruno Kneubuhler, Chas Mortimer, Roland Freymond, Mika Kallio, Jean-Francois Balde, Pentti Korhonen ja Teuvo Länsivuori.

Edellisten lisäksi kansainvälisiä vieraita on kolmisenkymmentä joukossa mun muassa Mick Grant, joka ei MM-mitaleille uransa aikana yltänyt, mutta voitti Isle of Man TT.n seitsemän kertaa. Eikä unohtaa sovi ensivisiittiään Suomeen tekevää ranskalaista Endurance-pilottia Alain Genoudia joka ajaa näillä nurkilla ennennäkemätöntä Godier-Genoud pyörää, jota hän ohjasti Endurance-kisoissa.

Godier-Genoud Kawasaki nähdään nyt ensimmäistä kertaa Imatralla.

66-vuotias Alain Genoud 1970-luvun alussa kova tekijä pitkäkestoisissa kilpailuissa. Genoud kruunattiin Endurancen Euroopan mestariksi kolmesti vuosina 1972, 1974 ja -75. Ranskalaisen palkintokaapista löytyy voittopokaalit mm. Liegèn 24 tuntisesta kisasta vuodelta 1972 ja Barcelonan 24h kapinasta 1974. Mettetin kolmikulmaisella radalla ajetussa 1000 kilometrin kilpailussa Genoud oli nopein vuonna 1972. Le Mansin ykköspytyn ranskalainen pokkasi kahdesti vuosina 1974 ja -75.

Tällä vuosituhannella Alain Genoud on osallistunut joihinkin valikoituihin Classic-luokkien kilpailuihin voittaen vihreäsävyisellä Godier Genoud Kawallaan, muun muassa Bol d’Or Classicin vuonna 2005. Myös erillaiset näytösajot ovat kuuluneet Genoudin eläkepäivien ohjelmiin. Tänäkin kesänä mies nähdään pyörineen Imatranajon lisäksi useissa Ranskassa ja Sveitsissä järjestettävissä näytösajoissa. 

Muutenkin ulkomaiset vieraat taluttavat Muistojen Imatranajon starttiruudukkoon muutamia mielenkiintoisia ajopelejä. Paikalle saapuu myös Jarno Saarisen ohjastama 350-kuutioinen nelisylinterinen nelitahtinen Benelli, Kenny Robertsin viissatasten mestariksi kyytinyt viissatanen Yamaha OW53, Randy Mamolan ajama Suzuki XR 34 M1 500 Factory, jolla tuo amerikkalainen väriläiskä sijoittui 1980-vuoden Imatranajossa neloseksi. Marco Lucchinelli tuo viivalle hänet mestariksi avittaneen Suzuki XR34H 500 Factory-nelikon.           

MV-Agustalla itsensä Imatralaiskatsojien sydämiin ajanut Phil Read juhlii omia viisikymppisiään yhdessä Imatranajojen kanssa. Tänä vuonna tulee kuluneeksi brittipilotin ja Yamahan ensimmäisestä suuresta menestyksestä tasan 50 vuotta. Read varmisti syyskuun 13. vuonna 1964 Monzassa, Italiassa japanilaistehtaan ensimmäisen Maailmanmestaruuden 250-kuutioisten luokassa. Read esiintyy Muistojen Imatranajossa Steve Wheatmanin omistaman Suzuki RG500 Mk1:n, ns. Life-Suzukin puikoissa.  


Kotimaiset ajajat, joita Imatralla on edelleen enemmistö, ajavat pääosin kolmessa eri ryhmässä. Yli 50 pilottia on ilmoittautunut mukaan 1970-ja -80-lukulaisen ajopelin kanssa. Muistojen Imatranajon teeman mukaisilla, 1960-lukulaisilla pyörillä ajaa karvan auki 40 kuskia. 

Näiden lisäksi radalla nähdään parikymmentä sivuvaunuparia, reippaat 30 pilottia Imatran Moottorikerhon All-Stars nimikkeen alla ja 20 konkaria 1950-lukulaisten tai sitä vanhempien pyörien kategoriassa.

maanantai 21. heinäkuuta 2014

RR-viikonloppu Jurvassa: Vehniäinen vahvisti johtoaan Superbikessa

Ratamoottoripyöräilyn SM-sarjan neljännen kisaviikonlopun jälkimmäinen päivä Jurvan Botniaringillä tarjosi lauantain tapaan nautittavaa kilvanajoa ja yllätyksiä. Päivän päälähdössä, Nordic Superbike-luokassa viime vuoden tonnisten B-luokan kunkku Mika Hautala oli kukistaa koko köörin. Superstock kuussatasissa Joel Vinnikainen teki sen ja voitti uransa ensimmäisen SM-startin.

Superbiken sunnuntain lähdössä peräkkäin Hautala, Penna, Vehniäinen ja Pirilä. Kuva: Tuomo Seppänen.


Lauantain sadekelikisassa Superbiken kolmoseksi ajanut Mika Hautala osoitti vauhtia löytyvän myös kuivalla. Nokialainen Hautala onnistui startissa ja veti joukkoa suurimman osan 12 kierroksista kilpailua. Lopulta Kari Vehniäisen ja Tapio Pirilän rutiini tuli esiin ja Hautala jätettiin kolmanneksi. Samassa yhteydessä ajetun Nordic Superbike B-luokan ykköseksi kaasutteli Jere Lipponen.

Mika Hautalan yllätysvoitto tyrehtyi virheisiin.
- Aika paljon lipsui takapyörä, muttei homma siihen kaatunut. Omasta virheestä kaverit rokotti. Viimeisellä kierroksella tein niitä kaksi ja siinä ratkesi hopea ja pronssi, muisteli viikonlopun yllättäjä.

Kari Vehniäinen kuittasi lauantain epäonnen voittamalla sunnuntaina. Ilman kolaria ei konneveteläinen urakasta kuitenkaan selvinnyt. 

- Samille tuli pyörään joku vika enkä pystynyt väistämään. Onneksi en kaatunut kun osuin kaverin takapyörään. Samalla Pirilä kolautti minun perään, kertoi Vehniäinen, joka vankisti otettaan kauden mestaruudesta Pennan tekniikkamurheiden myötä.

Vehniäinen johtaa sarjaa 42 pisteen erolla Sami Pennaan, joka jätettiin sunnuntain kilpailussa yhdeksänneksi miehen piipahdettua ratavarikolla kiristämässä irronneen kaasukapulan. Viikonloppuna kaksi kakkostilaa ajanut Tapio Pirilä on sarjassa kolmantena kivuten jo kolmen pisteen päähän Pennasta. Hautala kipusi sarjassa neloseksi.

Nordic Superstock 600 luokassa voitto ratkesi vasta muutama mutka ennen maalia, kun uransa ensimmäisen arvokisavoiton ottanut forssalaispilotti Joel Vinnikainen ohitti sarjajohtaja Ville Kandelinin sisäkautta. Vinnikainen kävi jo muutama mutka aiemmin rinnalla, mutta ohituspaikka tarjoutui Kandelinin virheen myötä.

- Kävin jo kertaalleen rinnalla kurkkimassa, muttei kaveri silloin antautunut. Ville jarrutti varikkosuoran pitkäksi ja pääsin sisältä ohi, kertoi forssalainen, jolla oli iskun paikka katsottuna.

- Minun piti iskeä vasta viimesessä mutkassa, jossa olin selkeästi nopeampi. Paikka tulikin sitten jo yhtä mutkaa aiemmin.

Aika-ajossa suvereenia vauhtia osoittanut Vesa Kallio täydensi kuussatasten podiumin. valkeakoskelaiskonkari oli ajamassa kohti ylivoimaista voittoa, kun mies ajoi kikkamutkan jarrussa pitkäksi ja tipahti kauas kärjestä. Hurja kiri nosti miehen palkinnoille.

Superstock 600 B-luokka kisasi A-luokan mukana ja luokkavoittoon karautti neljäntenä ruutulippumiehn työllistänyt Henri Ukonaho.

Moto3-luokassa ajava Felix Nässi jatkoi voittokulkuaan. Startista kärkipaikan valloittanut nuorukainen nykäisi kymmenen sekunnin kaulan ja kurvaili rauhassa voittoon. Samalla nuorukainen kavensi sunnuntain kilpailussa kakkoseksi ajaneen Peter Palorannan sarjajohdon 20 pisteeseen. Päivän kolmonen oli juniori-ikäinen Peetu Paavilainen. Paavilainen on sarjassakin kolmantena.


Viikonlopun toinen tuplavoittaja löytyy sivuvaunuista. Hallitseva Suomenmestaripari Eero Pärm/Mairon Meius jatkoi ylivoimaisia esityksiään vankistaen sarjajohtonsa jo 38 pisteeseen. Markku Artiola/Marko Mustaniemi oli toinen ja Jari Oinonen/Roope Pitkonen kaksikko kolmas. 

Lauantaina Vehniäinen ja Penna kolaroivat

Kilpailuviikonlopun ensimmäinen kilpailupäivä tarjosi vaihtelevia olosuhteita, yllätyksiä ja dramatiikkaa. Vaihtelevista olosuhteista piti huolen vesisateet. Yllätyksestä vastasi Nordic Superstock 600-luokan voittoon ajanut Jani Rättö. Dramatiikkaa puolestaan kolariin päättynyt Nordic Superbike-luokan voittokamppailu.

Espanjan CEV-sarjan Superstock 1000-luokassa tällä kaudella kilpaileva Eeki Kuparinen ilmestyi Jurvassa Nordic Superbike-luokan starttiruudukkoon tarkoituksenaan hakea oppia hitaiden mutkien ajamiseen. Oppia tuli ja samalla osakilpailun voitto. 

Sprinttikisan toiseksi viimeiselle kierrokselle kolmantena lähtenyt Kuparinen peri voiton Sami Pennan ja Kari Vehniäisen kolaroidessa. Starttinsa totaalisesti missannut Tapio Pirilä kiri kakkoseksi ja kolmanneksi Mika Hautala. Samassa yhteydessä ajetun Nordic Superbike B-luokan voitti Jere Lipponen. 

Voittaja Kuparinen seurasi aitiopaikalta sarjan kärkiparin kolarointia.
- Wehnä väänsi Samista ohi, mutta siltä lipsahti keula alta ja hän keilasi Samin mukaansa. Minä pääsin lujahtamaan sisältä ohi, muisteli Kuparinen kerraten kisatapahtumia.

- Nopeilla osuuksilla kaverit oli tientukkoja, mutta hitailla pätkillä jäin. Hitaiden mutkien ajamista täällä oltiinkin opiskelemassa, tunnusti Kuparinen kilpailun jälkeen.

Kari Vehniäinen nilkutti kolarin jälkeen maaliin yhdentenätoista kihottaen sarjajohtonsa kolaripaikalle juuttuneeseen Sami Pennaan jo 23 pisteeseen.
- Kisaa johtanut Sami teki uuden osan viimeisessä nopeassa pienen virheen ja pääsin puristamaan rinnalle kikkamutkaan. Olin kuitenkin pois linjalta ja etunen lipsahti alta, kuvaili konneveteläinen.

Sami Penna oli onnettomuudessa ottava osapuoli, vaikka selvisikin hässäkästä lähinnä henkisin vaurioin.
- Minusta ei päässyt ohi kuin väkisin ja tönimällä. Eeki kolautti katteeseen ensin uuden osan paluusuoran alussa. Kuittasin sen, kun Eeki veti paluusuoran jarrussa leveäksi. Kierros myöhemmin tunki Wehnä rinnalle, kun valuin hiukan leveäksi siinä uuden osan nopeassa vasurissa. Tultiin siitä kikkamutkaan rintarinnan ylikovaa. Wehnältä lipsahti peli alta eikä minulla ollut mahdollisuuksia, kun olin siinä ulkopuolella, kuului Pennan versio tapahtuneesta.

Vesa Kallio oli yllätysnimi Nordic Superstock kuussatasten startissa. Jälki-ilmoittautuneena kisaan osallistunut luokan hallitseva mestari näytti muille närhenvärkit kellottamalla kahden sekunnin pohjat aika-ajossa. Märällä asfaltilla ajettu kisa olikin sitten toinen juttu. Salolaispilotti Jani Rättö oli siinä omaa luokkaansa ja kakkoseksi lipsutellut Kallio jäi reippaat 7 sekuntia. Ville Kandelin kipusi takaisin sarjakärkeen kiilaamalla kolmoseksi. Superstock 600-B-luokan voittajaksi kukitettiin totuttuun tapaan Mikko Uski.

Voitto oli Rätölle uran ensimmäinen SM-tasolla.
- Renkaat pelasivat hyvin, eikä minulla ollut minkäänlaisia vaikeuksia. Ainoa hankaluus oli se, ettei kukaan ollut lähellä ja oli vaikeuksia pitää ajatukset kurissa, summasi voittaja kilpailun jälkeen.

Vesa Kallio menetti pelin rengasvalintaan.
- Ajettiin ihan uusilla renkailla, eikä niistä ollut kokemusta. Itse asiassa sitä oltiin täältä hakemassa. Limiitillä tulin koko ajan, mutta liian pehmeät renkaat tahtoi sulaa kuivuvalla radalla, kertasi Kallio.

Felix Nässi ajoi Moto3-luokan voittoon molempina kilpailuviikonlopun päivinä. Kuva: Tuomo Seppänen. 


Felix Nässi jatkoi voittokulkuaan Moto3-luokassa. Voittomarginaali jäi sadekelissä ajetussa kilpailussa totuttua niukemmaksi. Sarjakärki Peter Paloranta saavutti ruutulipun reilut 5 sekuntia Nässin jälkeen. Starttinsa toheloinut ja hyvän nousun tehnyt Paloranta säilytti sarjajohtajan tittelin ja Nässi on vielä 25 pisteen päässä. Tehottomalla Moriwakilla ajava Vili Virtanen kiusasi kärkiparia, mutta joutui antautumaan voittajalle seitsemällä sekunnilla. Sarjassa kolmantena majaileva Peetu Paavilainen oli kilpailussa viides. 

Sivuvaunujen hallitseva Suomen mestariduo, virolaiskaksikko Eerö Pärm/Mairon Mieus vankisti sarjajohtoaan ylivoimaisella voitolla. Sarjassa toisena jatkavalla Markku Artiolalla oli kyydissään varapurkkiorja Marko Mustaniemi ja se hieman hidasti menoa, mutta silti kaksikko oli päivän kakkonen. kolmanneksi kaasutteli ruotsalais-latvialainen pari Tomas Axelsson/Artis Neilands.

Kilpailun täydelliset tulokset osoitteessa http://www.srra.fi/content/fi/1/589/Tulokset.html

SM-sarjan pistetilanne http://www.roadracing.eu/