Tarkkala ajaa Hondalla ensi kauden

Kuluneella kaudella Betalla ajanut Marko Tarkkala vaihtaa ensi vuonna Hondaan. Loppilainen ajaa enduron MM-sarjan sekä kotimaisen SM-sarjan tavoitteenaan suomenmestaruus ja MM-mitali. 

MM-sarjassa Tarkkala edustaa ruotsalaista MPE Johansson tiimiä ja Suomessa yhteistyötä tehdään Brandtin ja SE-Teamin kanssa. Hän ajaa joko E2- tai E3-luokassa.

Viisi henkilökohtaista MM-mitalia urallaan saavuttanut Tarkkala myöntää punninneensa tarkkaan erilaisia vaihtoehtoja.

- Olen tehnyt tätä ammatikseni jo yli kymmenen vuotta. Kauden jälkeen minun piti miettiä, vieläkö haluan ajaa ja minkälaisella paketilla. Tarjolla olisi ollut tehdastiimipaikkojakin, mutta vuonna 2011 ajamani yksityisvetoinen kausi houkutteli kovasti. Pitkän pohdinnan jälkeen päädyimme yhteistyökuvioon ruotsalaistiimin kanssa. Tämä kuvio mahdollistaa parhaan mahdollisen, kuljettajan halujen mukaisen paketin rakentamisen, Tarkkala kertoo.

MPE Johansson tiimiä vetää itsekin MM-tasolla kilpaa ajanut Joakim Johansson. Yksityistiimin statuksesta huolimatta tiimin puitteet ja toimintatavat ovat herättäneet runsaasti positiivista huomiota endurovarikoilla. 

- Ajattelemme tiimipäällikkö Johanssonin kanssa samalla tavalla siitä, miten huipputasolla pyörät tulisi rakentaa ja mikä määrä panostusta tarvitaan huipputulosten saamiseen. Täytyy muistaa, että lajissa maailman taso nousee koko ajan ja koko tiimin ja kuljettajan panostuksen tulee olla sen mukaista, jos menestyä aikoo, Tarkkala tietää.

MPE Johansson tiimissä ajaa Tarkkalan lisäksi junioreiden maailmanmestari vuodelta 2011, ranskalainen Jeremy Joly, australialainen naiskuljettaja Jemma Wilson sekä ruotsalaiskuljettaja Jakob Mörhed. 

www.markotarkkala.com

Mp-näyttelyyn kuusi viikkoa

Helsingin moottoripyöränäyttelun alkuun on aikaa enään kuusi viikkoa.  BajaHill on messuilla raportoimassa hoteimmista malleista ja myös moottoripyöristä kuten on tehty jo toistakymmentä vuotta! Mp-näyttely 1-3.2.2013!

Mp-näyttelystä on tulossa jälleen suurempi, mahtavampi ja kattavampi kuin koskaan aikaisemmin. Paikalla on käytännössä kaikkien Suomessa myytävien moottoripyörien edustajat, erilaista toiminnallista ohjelmaa mukaanlukien sisäradalla ajettavat Supercrossin SM-kisat sekä erittäin laaja kirjo harrastuksen eri osa-alueiden toimijoita.

Uutuutena käytettyjen mp-varusteiden swappi perjantaina ja lauantaina sekä Meksikolaista naispainia, jos ketään sellainen moottoripyöränäyttelyssä saattaisi kiinnostaa. Myös nuorisolle on oma MopoZone.

Lisätiedot, aukioloajat, liput jne: http://www.mpmessut.fi/

Moottoripyöräkalenteri omalle www-sivullesi?

Haluatko ajantasaisen mp-tapahtumakalenterin omaan blogiisi tai muulle www-sivullesi, mutta et itse jaksa hoitaa kalenterin ylläpitoa?

Google Embeddable Calendar Helper -työkalun avulla voi kalenterista luoda kopioitavan html-koodin pätkän.

BajaHill käyttää Googlen kalenteria tulevien mp-tapahtumien seuraamiseen. Kalenterin etuna on helppo integroitavuus lähes mille tahansa www-sivulle.

Voit räätälöidä omalle www-sivullesi sopivan kalenterinäkymäsi osoitteessa: https://www.google.com/calendar/ (vaatii Google-tunnuksen).

Esimerkiksi MySpace tai Blogger -käyttäjät voivat oman bloginsa ulkoasun muokkaustyökalun avulla lisätä sivuillensa html-koodia. Edellämainitulla kalenterityökalulla tuon koodin voi helposti luoda ja sitten kopioida omalle sivullensa. Kalenteri on syntynyt.

Ja jos www-sivut ei kiinnosta mutta sinulla on edes vähä-älykännykkä, taulutietokone tahi muu härpäke jossa käytät kalenteria niin moottoripyora.tapahtumat on avoin tapahtumakalenteri. Sieltä on helppo synkronoida tapahtumia oman laitteen kalenteriin esimerkiksi oman G-kalenterin kautta.

Tapahtumista ilmoittaminen

Jos tuleva mp-tapahtumasi puuttuu BajaHill:n tapahtumakalenterista lähetä tapahtumainfo meille osoitteeseen moottoripyora.tapahtumat@gmail.com

Autoliitto peräänkuuluttaa laajaa keskustelua tieliikenteen veroista

Lähde: http://www.autoliitto.fi/?x20043=6773510

Esitykset ja julkinen keskustelu uudesta tieverosta ovat täysin kritiikittömiä.

Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut työryhmän selvittämään oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä. Työhön liittyvien tiemaksujen selvittäminen on mainittu myös hallitusohjelmassa. Työryhmän toimeksianto näyttää muuttuneen kulissien takana, koska työryhmä selvittääkin nyt tieveroja asettamispäätöksen mukaisten tienkäyttömaksujen sijaan. Aiemmin veroasioiden selvittäminen on kuulunut valtiovarainministeriön toimenkuvaan.

Työryhmän jäseninä on tiemaksujärjestelmiä kehittäviä toimijoita ja heidän edustajiaan sekä virkamiehiä. Valtaosa työryhmän virkamiesjäsenistä on ennen työryhmään valitsemistaan ilmoittanut kannattavansa tiemaksuja ja nyt myös ilmeisesti tieveroja. Tiemaksujärjestelmästä kaavaillaan uutta vientituotetta suomalaisille yrityksille. Työryhmää vetää maailman suurimpiin öljy-yhtiöihin kuuluvan Shellin hallituksen puheenjohtaja, entinen Nokian hallituksen puheenjohtaja ja entinen autonvalmistaja Fordin hallituksen jäsen Jorma Ollila. Voisiko tällainen työryhmä päätyä uusien verojen sijaan öljy-yhtiöiden karsastaman polttoaineveroon korottamiseen yleisen eurooppalaisen tason mukaisesti myös jatkossa? Entä autonvalmistajien vierastaman autoveron keräämiseen tai mobiililaitevalmistajien ja telepuolen palveluntuottajien odottaman miljardiliiketoiminnan hylkäämiseen? Liikenneministeri Merja Kyllösen mukaan työryhmän tehtävänä on arvioida puolueettomasti tarvitaanko tiemaksujärjestelmää Suomessa.

Tieto- ja henkilösuojakysymykset työryhmä on ratkaisemassa helposti. Nämä tiedot olisivat suojattuja ja niitä pääsisivät käsittelemään vain ne viranomaiset, joilla on siihen oikeus. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta vielä varmempi keino olisi se, ettei tietoja kerättäisi lainkaan. Asiaan liittyvät oikeudelliset kysymykset on syytä selvityttää alan asiantuntijoilla ennen lopullisia johtopäätöksiä. Yleensä tietokantojen keräämisen aloittamisen jälkeen niiden käyttäjiksi ilmaantuu vähitellen uusia tahoja ja käyttöoikeuksia laajennetaan merkittävästi. Asiaan ei voi suhtautua yliolkaisesti.

Tieveron ympäriltä puuttuu kokonaan julkinen keskustelu niiden tarpeellisuudesta, verotasosta, järjestelmän rakentamis- ja käyttökustannuksista ja siitä, miten ne vaikuttavat kotitalouksien liikkumiskustannuksiin eripuolilla Suomea. Vaikutukset talouskasvuun, työssäkäynnin kustannuksiin ja kotitalouksien ostovoimaan sekä uuden veron kohdentumisen oikeudenmukaisuuteen olisi myös selvitettävä perusteellisesti. Kysymys on viime kädessä siitä, missä ja miten ohjataan ihmisten liikkumista, asumista, vapaa-ajan viettoa ja työssäkäyntiä ja mitä ne maksavat kokonaisuudessaan.

Helsingin seudun ruuhkamaksuja selvitettäessä maksun katoksi arvioitiin kuusi euroa arkipäivässä. Vuoden 260 arkipäivältä olisi kertynyt enimmäismaksuksi 1560 euroa vuodessa, mikä vastaa 3000 euron kuukausituloilla yli neljän prosenttiyksikön tuloveron kiristystä.

Yhtenä tiemaksujen ajatuksena oli kerätä rahoitusta tienpitoon. Tievero vie pohjan tältä vaihtoehdolta. Verotulot menevät valtion budjetin katteeksi. Tieliikenteestä kerätään nyt Suomessa veroja yli seitsemän miljardia euroa ja tienkäyttöön käytetään 0,8 miljardia euroa. Tieliikenteen osuus henkilöliikenteestä on 93 % ja tavaraliikenteen tonneista 88 %. Korkeasti verotetun oman auton käytön korkea osuus henkilöliikenteestä kertoo Suomen rakenteellisesta ongelmasta. Julkinen liikenne ei pysty tarjoamaan vaihtoehtoa harvaanasutussa ja pitkien etäisyyksien maassa, jossa myös kaupunkirakenne on yleisesti hajanainen ja poikkeaa siten merkittävästi eurooppalaisista vertailumaista.

Jäsenvaltioilta tyrmäys komission ehdottamalle katsastuspakolle

EU:n jäsenvaltiot tyrmäsivät komission ehdottaman moottoripyörien katsastuspakon tarpeettomana. Taustalla on motoristijärjestöjen onnistunut ja faktoihin pohjautuva lobbaus.

Komission kesällä ehdottamaa moottoripyörien katsastuspakkoa käsiteltiin EU:n kokouksessa joulukuun alussa. Ehdotus tyrmättiin tarpeettomana ja kustannustehottomana, kuten motoristijärjestöt olivat laskelmillaan esittäneet.

Päätös jättää tilaa jäsenvaltioiden omalle sääntelylle ajoneuvojen määräaikaisten tarkastusten suhteen.

Taustatiedot

• FEMA:n artikkeli aiheesta (englanninkielinen): http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=338&cntnt01returnid=15
• BH edellinen juttu: Suomen kanta selvä: Mp katsastusta ei tule hyväksyä (12.10.2012)
• Karsastuksevastustusryhmä Facebookissa: https://www.facebook.com/NoToUselessMandatoryInspections

Motoristeilta konkreettisia ehdotuksia liikenneturvallisuuden parantamiseksi

Pohjoismainen moottoripyöräneuvosto (Nordisk Motrosykkel Råd - NMR) on laatinut kannanoton ja konkreettisia toimenpide-ehdotuksia moottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuuden parantamiseksi. NMR:ään kuuluu seitsemän pohjoismaista moottoripyöräilyjärjestöä. Kannanotolla vedotaan yhteisesti Pohjoismaiden päättäjiin.

Yhteispohjoismainen asiakirja on nähty tarpeelliseksi, koska pohjoismaisen yhteistyön kautta on mahdollista hakea synergiavaikutuksia liikenneturvallisuuden tutkimukseen ja kehitykseen. Suomessa asiakirjan toimittivat liikenneministeri Merja Kyllöselle Suomen Motoristit ry (SMOTO) ja Moottoripyöräkerho MP69.

Dokumentissa käydään läpi ja tehdään parannusehdotuksia mm. seuraavien seikkojen osalta:

• Tieympäristö ja sen suunnitelu sekä kunnossapito. Tiemerkinnät ja motoristeille suunnatut varoitukset. Kaideratkaisut.
• Liikennejärjestelyt: Moottoripyörät bussikaistoilla ja mopot pyöräteillä.
• ITS eli liikenteen älyjärjestelmät.
• Motoristien liikennekäyttäytyminen ja -kulttuuri.  Valvontatoimenpiteet, aika ja paikka harjoittelulle ja muulle toiminnalle.
• Ajokortti ja -direktiivi.
• Motoristin turvavarusteet.Rakentelukuttuuri.Katsastukset.
• Liikennekulttuuri, autoilijoille suunnatut kampanjat, näkyvyysasiat.

SMOTO:n uutinen aiheesta:  http://www.smoto.fi/ ja koko ehdotus: http://www.smoto.fi/images/stories/Ajankohtaista/Edunvalvonta/NMR_Nordic%20policy%20paper%20road%20safety_FI_2012.pdf

Kärme Kustaan voittoon tutut nimet

Järjestyksessä 36. Kärme Kustaan Kiemurat ajettiin kirpeässä pakkassäässä Hämeenlinnan Etu-Hätilässä. Kilpailu oli samalla edesmenneen enduron maailmanmestari Mika Aholan muistokilpailu. Yli 300 osallistujaa kerännyt kilpailu tarjosi jälleen vauhdikkaan ja monipuolisen kilpailureitin, johon kuului myös perinteikäs mäki.

Business-luokan voittajajoukkueessa ajoivat Janne ja Ville Haapasalo sekä Marko Tarkkala.

Ykkösluokassa pitelemättömiä olivat Team Suzuki Finlandin Petteri Silvan, Janne Suominen ja Marko Leponiemi. Silvan ja Suominen ovat pitäneet muutaman vuoden taukoa Kärme Kustaasta, mutta tauko ei ollut ainakaan miesten vauhtia hidastanut: 

- Partiomme kolmas jäsen on vuosien saatossa vaihtunut, mutta meille kahdelle tämä oli nyt jo viides voitto. Tänäkin vuonna Kärmes oli reitiltään varsin perinteinen ja meille hyvin tuttu. Leponiemellä täydentynyt joukkueemme selvisi reitin ilman suurempia ongelmia tai virheitä. Voitto oli vähimmäistavoitteemme ja sen me myös saavutimme, Jämsän Seudun Moottoriurheilijoita edustavat Silvan ja Suominen leukailevat.

Team Suzuki Finlandin takana toiseksi ajoi MMH nimeä kantanut joukkue jossa ajoivat Heikki Timonen, Markus Michelsson ja Mikko Tontti. MMH:n joukkue hävisi voittajapartiolle 29 sekuntia. Kolmanneksi ajanut Team Motopalvelun joukkue Riku Nikander, Joni Kaivolainen ja Lauri Pohjonen hävisivät voittajille jo yli kahdeksan minuuttia.

Business-luokan voitto John Deere Forestrylle

Kärme Kustaan Business-luokassa kerättiin varoja Suomen nuorten enduromaajoukkueelle. Talkoisiin osallistui yhteensä 24 joukkueellista yritysmaailman edustajia, sekä muun muassa Suomen maajoukkuekuljettajista Juha Salminen ja Marko Tarkkala.

Business-luokan voittoon ajoi 55 sekunnin turvin John Deere Forestryn joukkue, jossa ajoi Marko Tarkkala, Janne Haapasalo sekä Ville Haapasalo. Voittoisan joukkueen kipparina toiminut Tarkkala antoi suuren arvon kilpailulle.

-Tämä on hieno kilpailu, jolla oli tänä vuonna erityisarvo sen ollessa Mika Aholan muistokilpailu. Oli kunnia-asia olla mukana. Itse kilpailu sujui John Deere-partioltamme erinomaisesti, sillä partiokaverini ajoivat todella hienon kilpailun. Etenimme tasaisesti ilman ongelmia, edes pelätty mäki ei tuottanut sen kummempia vaikeuksia. Ainoastaan ensimmäisellä kierroksella jouduimme ohittelemaan hitaampia partioita, Tarkkala kertoo.

Toiseksi nopeimmasta business-luokan suorituksesta vastasi LVI-Paavolan joukkue Tomi Konttisen, Mika Koskenlaakson ja Tomi Paavolan ajamana. Kilpailun kakkosluokassa voiton korjasi Tommi Hakalan, Tuomas Kyytsösen ja Mika Paavolan muodostama partio.

Kilpailun tulokset löytyvät osoitteesta http://fin-enduro.com/tulokset/hlmk12/