torstai 29. marraskuuta 2007

Tarkista katsastuksissa rekisteriin ja rekisteriotteeseen kirjautuvat tiedot

SMOTO:


Suomen Motoristit kehottaa rekisteröinti-, muutos- tai muuhun katsastukseen aikovia moottoripyörien omistajia varmistamaan, että moottoripyörän tiedot on kirjattu oikein AKE:n uuteen ajoneuvotietojärjestelmään ja että ne tulostetaan myös rekisteriotteelle. SMOTO:n saamien tietojen mukaan uusiin rekisteriotteisiin kirjatuissa ajoneuvokohtaisissa tiedoissa saattaa olla puutteita. Erityisesti muunneltujen ja korjattujen ajoneuvojen omistajien kannattaa olla tarkkana.
Ajoneuvohallintokeskus (AKE) on ottanut käyttöön uuden ajoneuvotietojärjestelmän (ATJ) marraskuun alussa. ATJ:n päivityksen yhteydessä myös rekisteriotteet muuttuvat koko EU:n alueella samanlaisiksi.
Järjestelmä sisältää periaatteessa lähes kaikki samat tiedot kuin aikaisemminkin. Uutta on lähinnä mallimerkinnän korvautuminen ns. ”kauppanimellä”, jota EU-valtioissa yleensä käytetään, sekä akselivälikentän korvaaminen ajoneuvon kokonaispituudella ja -leveydellä. Kaikki tietojärjestelmään tallennetut tiedot eivät kuitenkaan automaattisesti tulostu rekisteröintitodistukseen. Erityisesti rekisteröintitodistuksen kenttä ”Erikoisehdot ja huomautukset” saattaa jäädä tyhjäksi, ellei erikoisehtojen tulostamista erikseen osaa vaatia.
SMOTO suosittelee, että katsastukseen aikova moottoripyörän omistaja tarkistaa katsastuksessa, että moottoripyörän tiedot, erityisesti massat, mitat, istuinpaikkojen lukumäärä sekä muutetut ja vaihdetut osat, kirjautuvat oikein ajoneuvotietojärjestelmään. Myös vanhaan rekisteriotteeseen kirjattujen tietojen siirtyminen uuteen otteeseen kannattaa tarkistaa siltä osin kun tiedot ovat edelleen ajantasaisia. Rekisteröintitodistuksen malliin voi tutustua osoitteessa http://www.ake.fi/rekisterointilomake/tekninenosas1.html
Jos tiedot eivät näy uudessa rekisteriotteessa, moottoripyörän omistaja voi pyytää katsastajaa tulostamaan uuden rekisteriotteen niin, että siinä näkyvät kaikki järjestelmään viedyt oleelliset merkinnät. Vanhasta rekisteriotteesta kannattaa ottaa kopiot ennen katsastusta. Kopion vanhasta rekisteriotteesta voi antaa katsastajalle katsastuksen yhteydessä ja pitää itse alkuperäisen.
SMOTO toivoo, että uusissa rekisteriotteissa näkyvien oleellisten tietojen väheneminen on vain uuden järjestelmän käyttöönottoon liittyvä väliaikainen ongelma. Jos se jää pysyväksi käytännöksi, odotettavissa on ongelmia ainakin ostajan asemaan moottoripyörän myyntitilanteessa sekä muutettujen tai muutoin erikoisten moottoripyörien valvonnassa tien päällä.
Lisätietoja:
Juha Liesilinna, puheenjohtaja, puh. 040 501 2587
Santtu Ahonen, verotus- ja ajoneuvotekniikkaprojekti, puh. 040 803 1045

Lady Cupin kilpailukalenteri valmis


Lady Cup ajetaan tulevana vuonna kahden edellisvuoden malliin kolme osakilpailun sarjana.
Osakilpailuista yksi ajetaan talvella ja kaksi kesällä. Useampaakin osakilpailua ehdotettiin, mutta kahden edellisvuoden välillä niukan osanoton takia päädyttiin pitämään kilpailujen määrä ennallaan. Jos osallistuja määrät lähtevät nousemaan, voidaan tulevina vuosina katsoa, onko tarvetta useammallekin osakilpailulle.
Kilpailuiksi pyrittiin hakemaan sellaisia kilpailuja, joiden reitti ei osoittautuisi liian vaativaksi vähemmän ajaneille kuljettajillekaan, kuitenkin niin, että jokaiselle olisi jotakin. Kolmesta kilpailusta ensimmäinen on talvikilpailu spooreineen, toinen motocross-tyylisempi ja kolmas perinteisempi endurokilpailu.
Lady Cup käynnistyy 16.3. Sysmässä. Tiedossa on hyvää lumispooria, jonne kannattaa  lähteä nautiskelemaan hyvistä ränneistä. Toinen osakilpailu ajetaan Hyvinkäällä 4.5. ja tiettävästi tarjolla on kahden edellisvuoden tapaan vauhdikasta menoa motocross-radan ympäristössä. Hyvinkään kilpailu sopii aloittelevalle kuljettajalle hyvin ensimmäiseksi kilpaluksi. Lady Cupin päätös ajetaan 29.6. Myrskylässä, jossa on tiedossa perinteisempää enduromaastoa.
Nyt sitten kaikki ajohaluja omaavat naiskuljettajat rohkeasti mukaan.
Kilpailusta löytyy lisäinfoa sivuilta http://www.rapakat.fi

Lady Cup kilpailut 2008
16.3.2008      SyMK
4.5.2008        HyMK
29.6.2008      HMMK

Ducati 848 esiteltiin Suomessa

29.11.2007 (Janne tervola, Kuvat: Ducati ja Urheilukuvat)



Italialaisvalmistajan suberbike 1098 on saanut pikkusisaren, 848 mallin. Toinen merkittävä uutuus Suomen markkinoille on Monster 696, jonka tuotanto alkaa huhtikuussa. Maahantuoja esitteli uutuuksia Ducatiklubilaisille tiistai-iltana.
- Vaikka mallisto on tilapäisesti kaventunut, Ducatilla on tarkoitus esitellä 3-4 uutta mallia kahden seuraavan vuoden sisällä. Tuotannossa kolmen vuoden tähtäin on nostaa se 40 000 pyörästä 60 000 pyörään, Jouko Kantola kertoi.
848 ei ole pelkästään 1098 pienemmillä männillä, vaan myös moottorilohkoja on kevennetty käyttämällä alipainevaluja. 


Tehtaan ilmoituksen mukaan omamassa ilman polttoainetta on 168 kiloa eli viisi kiloa 1098-mallia kevyempi. Moottori tuottaa tehoa 134 hevosvoimaa, joten sen teho-painosuhde on parempi kuin 999:n perusmallissa.
Malli esiteltiin valkoisena, mutta sitä saa myös punaisena. Jotta puritaaneilta ei henki salpautuisi, malliin saa lisävarusteena kuivakytkimen. Mallin alustava hinta on 20 990 euroa ja sen toimitukset alkavat saman tien. S- eikä R-variantteja ei toistaiseksi ole esitelty.
Uutta Monsteria ei vielä saatu Suomeen, todennäköisesti esittelykappale saadaan Helsingin MP-näyttelyyn.
Mallissa on sama perusmoottori, kuin 695-mallissa.
- Tehtaan insinööreille tuli pikku laskuvirhe 695-mallin kuutioissa, koska sen oikeat kuutiot ovat 696. Tuleva kausi ja uuden mallin suosio näyttää, mitä tulee tapahtumaan nykyiselle Monster-mallistolle, Niko Kantola kertoi.
Uutuus on varustettu Siemensin moottorinohjauksella. Moottorin ilman saantia on parannettu. Nyt ilmanottoaukot näkyvät polttoainetankin kuoren etuosassa. Tankin kuori helposti on vaihdettavissa katteiden tapaan.
Sylinterin kannessa on isommat venttiilit ja maavaraa on saatu lisää nostamalla äänenvaimentimet ylös. Tehoa on tullut lisää seitsemän hevosvoimaa ja vääntöä kahdeksan newtonmetriä. Omamassa on pudonnut seitsemällä kilolla.
Silmiinpistävin eroavaisuus on uudenlainen runkorakenne. Eturunko on putkea, mutta takarunko alumiinivalua. Kaksiosainen runkorakenne tulee helpottamaan mallin variointia eri käyttötarkoituksiin sopivia malleja varten.
696:ssä on uusien mallien tapaan radiaalijarrut 320 mm jarrulevyin. Takahaarukka on alumiinivalua. Ajovalo on kaksiosainen vilkut ja takavalo on toteutettu ledein.
Uuden mallin ohjaustanko on aiempaa lähempänä, satula kapeampi ja istuinkorkeus matalampi. Tuotanto alkaa kahdella mallilla. Paremmin varustetussa mallissa on pieni pleksi/kate ja takaistuimen kuuppa. Sen valmistus alkaa huhtikuussa. Sen alustava hinta on 12790 euroa. Kuvan perusmallin valmistus alkaa kesällä ja sen alustava hinta on 11990 euroa.
Monsterin mallistosta jää pois 800-kuutioinen S2R. S4RS-malli saa uuden tricolore värin. Sportclassic-mallistosta jää yksipaikkaiset mallit pois, GT1000 saa vaihtoehdoksi kaksivärimaalauksen. Hypermotard-mallia saa nyt mustana. Tilauksesta Suomeen saa myös Superstockin MM-sarjaan luokiteltua 1098R-mallia. Se pitkälti sama kuin tehtaan SBK-kilpuri. tehoa se tuottaa vakiona hulppeat 180 hevosvoimaa, maksimivääntö on 135 Nm. Titaaniventtiileillä ja kiertokangilla varustettuun peliin saa tehtaan race kitin, joka tuo noin kuusi hevosvoimaa lisää. Samassa paketissa tulee luistonesto. Hintaa on karvan alle viisikymmentä tuhatta. 

Freestyle Motocross, Gladiator Games tapahtuma siirretään ensi kevälle 2008!


Tuotantoteknisistä ongelmista johtuen sunnuntaina, joulukuun 9. päivä järjestettäväksi suunniteltu Freestyle Motocross, Gladiator Games tapahtuma peruutetaan ja siirretään ensi kevääksi!
Uusi Freestyle Motocross, Gladiator Games tapahtuman päivämäärä on lauantai, toukokuun 10. päivä 2008!
Kaikille lipun jo ostaneille asiakkaille maksetaan rahat takaisin Lippupalvelun lippukaupoissa!
Valitamme tapahtunutta!

Michal Hitha, tuottaja, GSMA s.r.o.

tiistai 27. marraskuuta 2007

Junior Project -kuljettajien kausi pulkassa

Ajo Motorsport Junior Project -kuljettajien 2007 koulutus- ja kilpailuohjelma huipentui viikonloppuna Jerezin radalla ajettuun CEV-sarjan viimeiseen osakilpailuviikonloppuun. Valenciassa viikko sitten radalla olleet Junior Project -kuljettajat aloittivat valmistautumisen Jerezin sunnuntaiseen loppukilpailuun perjantain vapaissa harjoituksissa.
Edellisen viikonlopun tapaan myös Jerezissä kilpailuun oli pyrkimässä huikea määrä kuljettajia, ja yli kahdeksankymmenen karsijan joukossa oli jälleen myös MotoGP -sarjasta tuttuja nimiä. 
Junior Project -kuljettajien viikonloppu alkoi ikävästi, kun Patrik Hvitfelt kaatui perjantain harjoituksissa sateen jo liukastamalla radalla murtaen solisluunsa.
Lauantain aika-ajot ajettiin myös sateisissa olosuhteissa, ja iltapäivän erittäin vaikeissa olosuhteissa ajetussa toisessa aika-ajossa Kostamo kellotti viidenneksi nopeimman ajan. 
- Jo perjantaina rata oli märkä, mutta Patrikin kaatuessa osa radasta oli vielä kuiva, joten olosuhteet olivat varsin vaikeat. Ernon ja Teemun aika-ajosuoritukset lauantain olosuhteissa olivat hyviä, joten suorituksiin voi olla varsin tyytyväinen, Jani Veijonen kertoo.
Vaikeissa olosuhteissa ajettujen aika-ajojen jälkeen Junior Project -kuljettajat Teemu Mattila ja Erno Kostamo lähtivät sunnuntain loppukilpailuun lähtöruuduista 28 ja 29. Sunnuntain kilpailu ajettiin kuivissa olosuhteissa, ja ensikertaa koko viikonlopun aikana kuivalla Jerezin radalla ajaneet Kostamo ja Mattila tulivat maaliin sijoilla 26 ja 28.
- Kuljettajakolmikkomme on kehittynyt kauden aikana hyvin ja kierrosajat kovatasoisessa sarjassa ovat parantuneet kauden edetessä. Tämän viikonlopun vaikeat olosuhteet vaativat hyvää ajotekniikkaa, joten poikien hyvät tulokset aika-ajoista ovat varsin rohkaisevia, Aki Ajo kertoo.

perjantai 23. marraskuuta 2007

Kallio uudella pyörällä nopein Jerezissä


Ratamoottoripyöräilyn 250-kuutioisten luokan testijakso Espanjan Jerezissä kulki Mika Kallion tahdissa. Valkeakoskelaisen keskiviikkona ajama kierrosaika 1.44,213 oli testien nopein.
Kallio oli testeissä ainoa kuski, joka pystyi alittamaan keväällä Jerezin MM-osakilpailussa ajetun kisan nopeimman kierrosajan.

- Maanantaina testien avauspäivänä olin toiseksi nopein. Toinen ajopäivä meni sitten mönkään sateisen ja tuulisen sään takia. Vain muutama kuski kävi tiistaina kiertämässä rataa sateella, Kallio kertoi.
Keskiviikkona radan kuivuminen kesti pitkään. Kallio pääsi radalle vasta iltapäivällä yhden jälkeen, jolloin asvaltti oli vielä paikoin kostea.
- Pääsimme ajamaan neljän tunnin ajan, mutta vasta iltapäivän lopussa radan pito oli sitä luokkaa, että pystyin vetämään täysipainoisesti.

Suomalaisen jälkeen testitulosten seuraavat sijat kirjattiin Aprilia-tallin kuskien nimiin järjestyksessä Alvaro Bautista (+0,167), Hector Faubel (+0,391) ja Mattia Pasini (+0,578).
KTM:n uusi kuljettaja Julian Simon oli viides (+0,786) ja Kallion tuttu tallikaveri Hiroshi Aoyama oli seitsemäs, mutta jo lähes sekunnin suomalaista hitaampana.
Red Bull KTM-tallissa voidaan olla tyytyväisiä pyörän uuteen kehitysversioon, kun myös kaksi viikkoa sitten Valenciassa ajetuissa testeissä Kallio oli porukan nopein.
- Uuden pyörän kääntyvyys ja takapyörän pito tuntuvat paremmalta tämänvuotiseen versioon verrattuna. Tosi hyvillä mielin voin nyt jäädä talvilomalle, kun Aprilia-kuskit jäivät taakse jokaisena testipäivänä, marraskuun testien antiin tyytyväinen Kallio jutteli.

MotoGP-sarjan tallien seitsemän viikon testikielto alkaa 1. joulukuuta.
Mika Kalliolla on seuraavana ohjelmassa kilpailu nelipyöräisellä kalustolla, kun Kallio on kutsuttu sunnuntaina 25.11. Englannissa karting-autoilla ajettavaan hyväntekeväisyyskilpailuun.
Lisätietoja tapahtumasta http://www.theraceagainstcancer.co.uk

21.11. Jerez, Espanja. 250-luokan testipäivän Top 10:
  1. Mika Kallio, KTM 1.44,213
  2. Alvaro Bautista, Aprilia - 0,167
  3. Hector Faubel, Aprilia - 0,391
  4. Mattia Pasini, Aprilia - 0,578
  5. Julian Simon, KTM - 0,786
  6. Hector Barbera, Aprilia - 0,911
  7. Hiroshi Aoyama, KTM - 0,922
  8. Lukas Pesek, Aprilia - 1,023
  9. Thomas Luthi, Aprilia - 1,057
10. Roberto Locatelli, Gilera - 1,284

keskiviikko 21. marraskuuta 2007

Rukalta Gore-Tex -nahkapuku

21.11.2007 (Janne Tervola)


Rukka tuo markkinoille ensimmäistä kertaa nahkapuvun. Tekstiilipuvuistaan ja tuotekehittelystään tunnettu valmistaja on ottanut vuoden 2008 mallistoon kaksiosaisen Lancelot-nahkapuvun. Puku on kolmikerroslaminaatin ansiosta vedenpitävä.
Puvun pintamateriaali on 1,2 millistä härännahkaa. Sisällä on sekä Gore-Texin uusi Pro-Shell –laminaatti . Näiden alla on verkkomainen vuorikangas. 
Konstruktio tekee puvusta tuulen- ja vedenpitävän, mutta hengittävyyden pitäisi silti säilyä. Pro-Shell –laminaatti estää ulkoisen kosteuden kulkeutumisen kuljettajan iholle sitä kylmettämään. Päällysmateriaali nahka itsessään on hengittävää.
Lancelot-puvun pintamateriaalissa on käytetty TFL CoolBlack-menetelmää, joka heijastavan vaikutuksensa ansiosta vähentää auringonpaahteessa puvun pintaa kuumenemasta liiaksi ja pitää käyttäjän viileämpänä. Punaiset raidat ja heijastavat logot hihoissa ja lahkeiden alasuissa, samoin kuin heijastavat tereet tuovat pukuun  retro-ilmettä.
Lujan pintamateriaalin ja CE-hyväksyttyjen suojien ansiosta puku suojaa kuljettajaa hyvin kaatumistilanteissa. 
Lancelot-puku tulee myyntiin keväällä 2008. Sitä on saatavissa kokoja 46-62. Puvun ylä- ja alaosa on saatavissa tilauksesta eri kokoisina ja ne voidaan kiinnittää toisiinsa vetoketjulla. Puvun osat voi yhdistää myös muihin Rukka-takkeihin ja housuihin. Valmistaja antaa viiden vuoden takuun materiaalille ja työlle. 
Takin suositushinta on 1199 euroa ja housujen 999 euroa.

maanantai 19. marraskuuta 2007

Moto-Seinäjoki ja Motobox Sahala uuteen omistukseen

19.11.2007 (Janne Tervola)


Yksityiset suomalaiset moottoripyöräkauppiaat vahvistavat asemaansa sekä asiakaspalveluaan yhdistämällä voimansa. Alan taustavaikuttajien omistama Procycle International Oy on hankkinut omistukseensa Suomen suurimman yksityisen moottoripyöräkaupan Moto- Seinäjoki Oy:n ja Kotkassa toimivan Motobox Sahala Oy:n koko osakekannan. 
Procycle International on tehnyt myös esisopimuksen lappeenrantalaisen Motsikka Oy:n osakekannan ostamisesta. Procycle Internationalin tavoitteena on tuoda suomalaiseen moottoripyöräkauppaan pitkäjänteistä liikkeenjohdollista osaamista ja vahvistaa yritystensä kannattavuutta. 
- Tarkoituksena on yritysostojen avulla ja toimintojen keskittämisellä parantaa yksityisten kauppiaiden mahdollisuuksia kehittää asiakaspalveluaan ja laajentaa liikkeidensä tarjontaa erityisesti huollon, rahoituksen ja tarvikemyynnin alueella, sanoo Procycle Internationalin hallituksen puheenjohtaja Timo Ranta. 
Omistajanvaihdos ei vaikuta Moto-Seinäjoen ja Motobox Sahalan ulospäin näkyvään toimintaan. Yritykset jatkavat liiketoimintaansa nykyisellä nimellä, henkilöstöllä ja merkkiedustuksilla. Yhtiöiden aikaisemmat omistajat Heikki ja Hannu Pennala sekä Kai Sahala jatkavat edelleen kauppiaina ja siirtyvät osaomistajiksi ja johtoryhmän jäseniksi Procycle Internationaliin. 
Yhtiön toimitusjohtajana toimii Lauri Hakala. Hän on yhdessä hallituksen puheenjohtaja Timo Rannan kanssa myös yhtiön pääomistajia. 
- Procycle Internationalin tavoitteena on tuoda nykyisin varsin hajanaiseen moottoripyöräkauppaan uudenlaista liikkeenjohdollista osaamista ja siten vahvistaa markkina-asemaa ja parantaa kannattavuutta, Hakala sanoo. 
Asiakaspalvelua kehitetään luomalla uusia kokonaispalvelun malleja, rahoituspalvelua tuotteistetaan ja laajennetaan sekä lisätään moottoripyöräilyyn liittyvien oheistuotteiden tarjontaa. 
- Jatkossa Procycle International pyrkii laajentamaan toimintaansa yritysostoin ja vahvistamaan asemaansa edelleen Suomessa. Lisäksi yrityksellä on ketjutoimintaa Eestissä, jossa sillä on noin 30 prosentin osuus moottoripyöräkaupasta, Hakala sanoo. 
Moottoripyöräkauppa on viime vuosina ollut Suomessa vahvassa nousussa. Tänä vuonna rekisterissä oleva moottoripyöräkanta on noin 180 000 kappaletta. Viime vuosina myynti on ollut yli 15 000 pyörän luokkaa vuodessa. Alan kokonaisliikevaihto on yli 200 miljoonaa euroa, josta noin 2/3 tulee uusien ja vaihtopyörien kaupasta. 
Lauri Hakala on ennen siirtymistään Procycle Oy:n ja Procycle International Oy:n toimitusjohtajaksi toiminut pitkään Oy Sisu Auto Ab:n palveluksessa johtotehtävissä koti- ja ulkomailla, viimeksi liiketoimintojen kehittämisestä vastanneena myyntijohtajana. Timo Ranta puolestaan on toiminut useissa eri johtotehtävissä Paroc Group Oy:ssä, viimeksi liiketoiminnan kehitysjohtajana.

sunnuntai 18. marraskuuta 2007

Nuorille MM-pronssia Sixiltä

(Tiedote, Kuva: J.Edmunds)



Suomen nuorten endurojoukkue ajoi komeasti MM-pronssille lauantaina päättyneessä kilpailussa.
Nuorten, eli alle 23-vuotiaiden joukkue taisteli Sixillä mitaleille kvartetilla Roni Nikander, Antti Hellsten, Olli Turma ja Patrick Wikman.
- Voitimme MM-pronssin loppujen lopuksi jopa varsin selkeällä, neljän ja puolen minuutin erolla Australiaan, iloitsi nuorten joukkueenjohtaja Pekka Kulju.
Suomen nuoret hyötyivät yleiskilpailun kärkimiehen, Ranskan Johnny Aubertin suorituksesta. Hän oli nopeana motocrosskuljettajana odotetusti omaa luokkaansa päätöspäivänä yli 15 000 katsojan edessä.
- Aubert ajoi loppucrossissa 2-luokkaan sellaiset pohjat, johon muilla ei ollut mitään asiaa. Luokassa ajaneet Australian nuorten joukkueen kuljettajat jäivät Aubertista merkittävästi, kertoi Kulju.
Suomi lähti tavoittelemaan lauantaina MM-pronssia 46 sekunnin takaa-ajoasemassa nelikolla Joshua Sammer, Christopher Hollis, Jarrod Bewley ja Blake Hore ajaneeseen Australiaan nähden.
- Meiltäkään ei loppucrossi sujunut suunnitelmien mukaan, kun Nikander joutui keskeyttämään. Onneksi vähän ennakoitua vaisumpikin esitys riitti tällä kertaa mitaleille, totesi joukkueenjohtaja Kulju.
Suomen nuorten nopeimmaksi kuljettajaksi nousi Sixillä Hellsten ennen Turmaa, Nikanderia ja Wikmania. Nikander piti parasta vauhtia vielä viiden ensimmäisen ajopäivän aikana.
Nuorten ylivoimaisen maailmanmestaruuden voitti Espanjan joukkue - Cristobal Guerrero, Oriol Menna, Lorenzo Santolino, Carlos Andreu - ennen Ranskaa. Espanjalla oli loppucrossiin lähdettäessä jo lähes kahdeksan minuutin etumatka Ranskaan.
Espanjalle kuuden päivän taipaleella 8.50 minuuttia hyytyneen Ranskan joukkueessa ajoivat Marc Bourgeois, Christophe Nambotin, Jean Charles Gilbert ja Julien Dubac.
Suomi jäi maailmanmestarista 19.29 minuuttia. Isäntämaa Chile oli nuorten kisassa viides.

Italia miesten mestari
Chilen kisaa vielä keskiviikon jälkeen johtanut Suomen miesten joukkue menetti mahdollisuutensa vuosi sitten Uudessa-Seelannissa vakuuttavasti viedyn mestaruuden uusimiseen Juha Salmisen torstaina tapahtuneen hylkäyksen jälkeen. Suomi löytyy lopputuloksissa 16. sijalta.
Mestaruutta Chilessä juhli Italia joukkueella Alessandro Belometti, Alex Salvini, Fabrizio Dini, Alessandro Botturi, Maurizio Micheluz ja Andrea Belotti.
Italia kukisti Ranskan 5.11 ja kolmanneksi tulleen Ruotsin 18.45 minuutilla.
Ranskan joukkueessa ajoivat Aubertin lisäksi Fabien Planet, Damien Miquel, Julien Gauthier, Jordan Curvalle ja Nicolas Deparrois.
Ruotsin kuusikon muodostivat Joakim Ljunggren, Andreas Toresson, Patrik Wicksell, Peter Bergwall Fredrik Georgsson ja käsi murtuneena Sixin keskeyttänyt Björne Carlsson.

Mattilalla komea luokkavoitto
Suomen miesten joukkueiden parhaista suorituksista vastasivat 1-luokan voiton komeasti napannut Jari Mattila ja kolmosluokassa toiseksi ajanut Marko Tarkkala.
Valtteri Salonen teki takuuvarmaa työtä suurimmassa luokassa ajamalla viidenneksi. Petri Pohjamo ehti puolestaan 2-luokassa kahdeksanneksi.
Teknisistä ongelmista kärsineen 1-luokan kuljettajan Eero Remeksen kohtaloksi koitui keskeytys päivää ennen Salmisen suorituksen hylkäystä.
Mattila oli syystäkin tyytyväinen kuuden päivän onnistuneeseen urakkaansa Chilessä.
- Luokkavoitto on tietenkin mahtava juttu. Fiilikset ovat korkealla.
Mattila esiintyi edukseen myös loppucrossissa päästämättä pahimpaa uhkaajansa, motocrossin erikoismiestä Guerreroa karkuun. Luokkavoitto heltisi loppujen lopuksi 23,8 sekunnin erolla nuorten maailmanmestaruutta La Serenassa juhlineeseen Guerreroon.
- Johdin crossia alussa, mutta sitten hyydyin. Jännitin pirusti, kertasi loppucrossissa neljänneksi ajanut Mattila päätöspäivän tapahtumia.
Sixin yleiskilpailun voiton vei nimiinsä Aubert kukistamalla suurimman luokan nopeimman kuljettajan, yhdysvaltalaisen Kurt Casellin 1.49 minuutilla.
Sixillä vauhtiaan päivä päivältä teknisten ongelmien jälkeen nostanut, Casellista 1.59 minuuttia jäänyt Tarkkala oli kolmas ja Mattila viides.
Sixi ajettiin järjestyksessään jo 82. kerran. Ensi vuonna MM-joukkuekilpailu ajetaan 1.-6. syyskuuta Kreikan Serrerissä.

La Serena, Chile:
Enduromoottoripyöräilyn MM-joukkuekilpailun lopputulokset:

Miehet:
1. Italia 31.55,67
2. Ranska + 5.11,80 minuuttia jäljessä
3. Ruotsi + 18.45,31
4. Hollanti + 37.06,18
5. USA + 39.10,40
6. Australia + 46.41,72
…16. Suomi + 5.52.22,00
Nuoret:
1. Espanja 58.46,34
2. Ranska + 8.50,45
3. Suomi + 19.29,02
4. Australia + 24.00,87
5. Chile + 28.33,96
6. USA + 34.49, 15
Luokkakohtaiset tulokset:
Enduro 1:
1. Jari Mattila Suomi, KTM 2.41.18,53
2. Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha 2.41.42,32
3. Alex Salvini Italia, Yamaha 2.44.35,48
4. Tom Sagar Iso-Britannia, KTM 2.47.27,50
5. Maurizio Micheluz Italia, Yamaha 2.47.32,19
6. Andreas Toresson Ruotsi, Suzuki 2.47.43,93
…17. Antti Hellsten Suomi, Husqvarna  2.54.30,87 (nuoret)
…22. Olli Turma Suomi, KTM 2.57.50,73 (nuoret)
…28. Roni Nikander Suomi, KTM 3.00.28,82 (nuoret)
Enduro 2:
1. Johnny Aubert Ranska, Yamaha 2.36.19,08
2. Alessandro Belometti Italia, KTM 2.40.40,10
3. Joakim Ljunggren Ruotsi, Husaberg 2.42.12,08
4. Fabrizio Dini Italia, Yamaha 2.45.01,58
5. Jeremias Israel Chile, Honda 2.45.10,12
6. Hans Vogel Hollanti, Yamaha 2.45.45,15
…8. Petri Pohjamo Suomi, Honda 2.46.47,58
…36. Patrick Wikman Suomi, KTM 3.01.59,58 (nuoret)
Enduro 3:
1. Kurt Caselli USA, KTM 2.38.08,37
2. Marko Tarkkala Suomi, KTM + 2.40.07,61
3. Fabien Planet Ranska, KTM 2.44.22,49
4. Alessandro Botturi Italia, Honda 2.44.49,59
5. Valtteri Salonen Suomi, Husaberg  2.47.30,98
6. Marcus Kehr Saksa, KTM 2.48.53,67

lauantai 17. marraskuuta 2007

Junior Project -kuljettajilla näytön paikka

Junior Project -kuljettajilla kaksi kisaa jäljellä Ajo Motorsport Junior Project -kuljettajien kilpailuohjelma Espanjan huippukovassa CEV-sarjassa jatkuu kauden kahdessa viimeisessä osakilpailussa. CEV-sarjan viimeistä edellinen osakilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna Valencian radalla, ja sarjan 2007 kausi viedään päätökseen reilun viikon kuluttua niinikään MotoGP -sarjasta tutulla Jerezin radalla.
Ajo Motorsport Junior Project -kuljettajien vauhti on kasvanut kovatasoisessa Espanjan sarjassa kauden aikana, mutta seuraavan puolentoista viikon aikana koulutusohjelma jatkuu edelleen hyvin tiivistahtisena.
Patrik Hvitfeltin, Erno Kostamon ja Teemu Mattilan koulutus- ja kilpailuohjelma jatkuu Espanjassa Valencian CEV-sarjan osakilpailun harjoituksissa perjantaina.
Sunnuntaisen Valencian kilpailun jälkeen koko talli siirtyy lähes tuhannen kilometrin päähän Jereziin seuraavana viikonloppuna ajettavaa kauden päätösosakilpailua varten.
Junior Projectin tarkoituksena on kasvattaa valmennusohjelmaan valituista nuorista ratamoottoripyöräilyn ammattilaisia. Junior Project -kuljettajat kilpailevat MotoGP -sarjan jälkeen maailman kovatasoisimmassa 125-kuutioisten sarjassa, Espanjan CEV-sarjassa.

Salminen hylättiin, Italialaiset ei

Juha Salmisen joutui katsojaksi Sixin viidennen kisapäivän aamuna.
Kuudetta Sixin mestaruutta tavoitelleen Salmisen suoritus hylättiin katsojien tarjoamaan työntöapuun torstain tapahtumiin perustuen.
- Tällainen päätös oli päällimmäisenä mielessä jo torstaina, mutta elättelin silti varovasti toiveita kisan jatkamisesta, Salminen kertoo.
Kisaa johtavan Italian kuljettaja oli saanut silloin ulkopuolisilta vastaavaa työntöapua, mutta saapasmaan kuusikkoa ei siitä rankaistu.
- Jengi on kieltämättä täällä vähän ihmeissään siitä, että päätökset vaihtelevat päivästä toiseen.
Salminen ei kuitenkaan kiistä tuomariston päätöksen oikeellisuutta hänen osaltaan.
- Säännöt kieltävät ulkopuolisen avun ja tosiasia on se, että en olisi yksinään pystynyt työntämään pyörääni pehmeässä hiekassa maaliin asti torstain viimeisellä erikoiskokeella.
Italialla ja Ranskalla sananvaltaa juryssa
Salmisen mukaan kilpailun johtaja oli hylännyt hänen suorituksensa välittömästi jo torstaina.
Suomen joukkueenjohto teki kaikkensa päätöksen kumoamiseksi tuoden esiin vastaavan tilanteen Italian sekstetin osalta.
- Päätös vietiin sen jälkeen kisan juryn ratkaistavaksi. Suomella ei ole kuitenkaan suuremmin sananvaltaa juryssa, jos siellä vaikuttaa kaksi italialaista ja yksi Ranskan edustaja, Salminen kertoo.
Suomi on menettänyt mahdollisuutensa joukkuekisassa, mutta ainakin enduro 1-luokkaa johtava Jari Mattila ja 3-luokassa toisena oleva Marko Tarkkala jatkavat kisaa.

Nuorilla mahdollisuus pronssiin Sixillä

17.11.2007 (Tiedote, Kuva: J.Edmunds)


Nuoret taistelevat edelleen tiukasti MM-mitalista, kun kuuden päivän mittainen urakka umpeutuu lauantaina La Serenassaajettavaan loppucrossiin.

Nuorten eli alle 23-vuotiaiden kvartetilla Roni Nikander, Antti Hellsten, Olli Turma ja Patrick Wikman on täydet mahdollisuudet päättää raskas viikko mitalijuhliin.
- Espanja ja Ranska ovat jo karkuteillä, mutta omien laskelmieni mukaan meillä on eroa viiden ajopäivän jälkeen kolmantena olevaan Australiaan enää puolisen minuuttia. Sen kyllä pystyy ottamaan loppucrossissa kiinni, luo nuorten joukkueenjohtaja Pekka Kulju uskoa omiinsa.
Sixin osalta maastokokeet on ajettu ja lauantaina kaikki on kiinni Australian ja Suomen nuorten joukkueiden välisistä motocrosstaidoista.
- Olen luottavainen. Hiekkarata sopii meille suomalaisille paremmin kuin australialaisille. Lisäksi meillä on kolme kuljettajaa (Nikander, Hellsten ja Turma) 1-luokassa, kun Australian joukkueella on puolestaan saman verran kuskeja 2-luokassa. Se on selkeä etu meille, viittaa Kulju lähinnä ranskalaisen Johnny Aubertin suuntaan.
Kakkosluokan varmalta vaikuttavan kärkisijan lisäksi Sixin yleiskilpailun voitossa kiinni oleva ja motocrosstaustan omaava Aubert ajaa ilman murheita takuuvarmasti kovan pohja-ajan lauantaina.
Aubertin tunnetusti huimasta crossivauhdista huolimatta Ranskalla on enää lähinnä teoreettiset mahdollisuudet voittaa miesten MM-kultaa Chilessä. Italia lähtee viimeiseen ajopäivään epävirallisten tulosten mukaan 3.20 minuutin etulyöntiasema Ranskaan nähden.

Luokkajohtaja Mattila valmis auttamaan nuoria
Suomen miesten joukkueen neljä jäljelle jäänyttä kuljettajaa, 1-luokassa vahvasti etenevä Jari Mattila, 2-luokassa ajava Petri Pohjamo ja 3-luokan kaksikko Marko Tarkkala-Valtteri Salonen jatkoivat kisaa sinnikkäästi Salmisen kohtalosta huolimatta.
Kovia näyttöjä Chilessä tarjoava Mattila on kiinni Sixin ainoassa suomalaisessa luokkavoitossa. Hän oli jälleen perjantaina luokkansa nopein pystyen kasvattamaan 26 erikoiskokeen jälkeen johtonsa 23,9 sekuntiin espanjalaiseen Cristobal Guerreroon.
- Taistelen tietenkin voitosta loppuun asti, mutta olen tässä tilanteessa valmis auttamaan junnujamme niin paljon kuin mahdollista. Pitää muista, että Guerrero on crossikuljettajana varmasti kova kaveri lauantaina.
Kilpailukykyisen KTM-pyörän Sixille saanut Mattila ei ole jättänyt käyttämättä hänelle tarjoutunutta tilaisuutta hyväkseen. Meno on maittanut ja kello on pitänyt Mattilan vauhdista välittömästi avauspäivästä lähtien.
- Perjantaikin kulki jälleen ihan hienosti. Pyörä toimii moitteettomasti ja vältyin kaatumisilta, kertoi vielä torstaina kaktuksen teräksen kovia piikkejä kädestään nyppinyt Mattila.
Mattila ajoi perjantain viimeisen ja kivikkoisen erikoiskokeen mielestään väkinäisesti maaliin.
- Siltä se tuntui, kun välttelin mahdollisia virheitä Kello kertoi kuitenkin aivan toista, eli pystyin pitämään Guerreron sielläkin takanani.

Tarkkala takoi tasatahtia Casellin kanssa
Tarkkala oli kokea Sixin neljännen ajopäivän viimeisellä erikoiskokeella saman kohtalon Salmisen kanssa, kun myös hänellä oli ongelmia KTM-pyöränsä kytkimen kanssa.
- Löysimme vian, vaihdoimme muutamia osia ja perjantaina vauhti oli taas kohdallaan.
Tarkkalan vauhti oli niin kohdallaan, että hänellä oli tiukka ote 3-luokan viidennen ajopäivän pohja-aikaan.
- Tarkastellaan nyt vielä myöhemmin niitä virallisia tuloksia, mutta sen tiedän, että ajoimme samalle sekunnille Kurt Casellin kanssa.
Aubertia vastaan tiukkaa vääntöä Sixin yleiskilpailun voitosta käyvä yhdysvaltalainen Caselli on pystynyt pitämään Tarkkalan isossa luokassa runsaan kahden minuutin turvin takanaan.
Salonen ajaa puolestaan Husabergillaan kolmosluokassa  tukevasti viidentenä ja Pohjamo Hondallaan kakkosluokassa kahdeksantena.
Nuorten joukkueessa parhaasta vauhdista on vastannut KTM:llä kilpaileva Nikander.

Epäviralliset luokkakohtaiset tilanteet 26 ajetun erikoiskokeen jälkeen:

Enduro 1:
1. Jari Mattila Suomi, KTM 2.13.56,329
2. Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 23,929
3. Alex Salvini Italia, Yamaha + 3.05,754
…14. Roni Nikander Suomi, KTM + 8.11,154 (nuoret)
…18. Antti Hellsten Suomi, Husqvarna + 11.09,163 (nuoret)
…26. Olli Turma Suomi, KTM + 14.32,394 (nuoret)

Enduro 2:
1. Johnny Aubert Ranska, Yamaha 2.10.27,446
2. Alessandro Botturi Italia, KTM + 3.07,607
3. Joakim Ljungren Ruotsi, Husaberg + 3.58,558
…8. Petri Pohjamo Suomi, Honda + 7.55,444
…39. Patrick Wikman Suomi, KTM + 20.51,601 (nuoret)

Enduro 3:
1. Kurt Caselli USA, KTM 2.10.30,970
2. Marko Tarkkala Suomi, KTM + 2.14,578
3. Alessandro Botturi Italia, Honda + 4.39,742
…5. Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 8.03,780
Yleiskilpailu:
1. Aubert 2.10.27,446
2. Caselli + 3,524
3. Tarkkala + 2.18,102
4. Belometti + 3.07,607
5. Mattila + 3.28,883
6. Guerrero + 3.52,809
…18. Pohjamo + 7.55,444
…19. Salonen + 8.07,304

perjantai 16. marraskuuta 2007

Suomi toisena, protestin uhka vaanii


Suomi menetti epävirallisten tulosten mukaan johtopaikkansa Italialle 18 sekunnin erolla. Kolmantena ajava Ranska on jäänyt kärjestä 2.30 minuuttia.
Sixin kärkipaikan menetys ei ollut kuitenkaan päällimmäinen murhe Suomen leirissä, kun kisasta on ajamatta vielä kaksi päivää, joista toinen on lauantain loppucrossi.
Enduro 2-luokassa toisena ajavan Juha Salmisen KTM-pyörä hyytyi pehmeään hiekkaan ennen torstain viimeisen erikoiskokeen maalia aivan varikon tuntumassa, jolloin katsojat riensivät tarjoamaan suomalaistähdelle innokkaasti työntöapua.
- Säännöt kieltävät ulkopuolisen avun, mutta minkäs teet, kun katsojat rientävät apuun. Katsotaan nyt, tekeekö joku tästä protestin meitä vastaan. Tavallaan tämä on tulkintakysymys, sillä esimerkiksi Italialle on käynyt tietääkseni samoin ja se jatkaa kisaa, kertoo Salminen.
Salminen jäi kohtalokkaalla erikoiskokeella luokkaa johtavalle ranskalaiselle Yamaha-kuljettajalle Johnny Aubertille puolitoista minuuttia.
- Ihan hyvä aika, kun ottaa huomioon, että juoksin loput pätkästä maaliin..
Suomen peli on pelattu Sixillä, jos Salmisen taival päättyy tähän Eero Remes joutui keskeyttämään jo keskiviikkona, joten Suomella olisi siinä tapauksessa enää neljä kuljettajaa mukana kisassa.
- Sain pyörän maaliin, aikatarkastusasemalle ja kytkimenkin korjattua vielä huollossa. Pyörä on nyt parc ferme-alueella ja odottaa  perjantain kisapäivää. Kaikki on siis siltä osin kunnossa.
Tarkkala sai tuotua pyöränsä maaliin asti
Suurimassa 3-luokassa toisena ajavalle KTM-kuljettajalle Marko Tarkkalalle oli käydä samoin kuin Salmiselle viidennellä ja viimeisellä erikoiskokeella.
- Tarkkala sai onneksi tuotua pyöränsä sentään maaliin asti. Tosiasia on, että kuljettaja ei pysty työntämään yksinään pyörää tuollaisessa pehmeässä rantahiekassa, korosti Salminen.
Salminen koki kovia jo keskiviikkona, kun hän kaatui rajusti kivikossa.
- Neljäs kisapäivä alkoi kuitenkin kaikista kolhuista ja kivuista huolimatta ihan kivasti. Aubert pääsi karkuun vasta tuolla viimeisellä pätkällä.
Salminen on jäänyt Aubertista 1.51 minuuttia. Kakkosluokan toinen suomaisajaja, Hondalla kilpaileva Petri Pohjamo on kymmenentenä 5.58 minuuttia kärjestä.
Tarkkalan ero 3-luokan ja samalla myös yleiskilpailun kärkimieheen, yhdysvaltalaiseen Kurt Caselliin on 2.20 minuuttia.  Valtteri Salonen tekee isossa luokassa Husabergillaan takuuvarmaa jälkeä ajamalla viidentenä 658 minuuttia kärjestä.
Luokkajohtaja Mattila ajaa mahtavaa kisaa
Suomen ehdottomasti yllätyksellisemmästä ja samalla kovimmasta suorituksesta on vastannut 1-luokassa KTM-pyörällä mahtavaa kisaa ajava Jari Mattila.
Mattila nousi torstaina luokkansa kärkeen 10,4 sekunnin turvin espanjalaiseen Yamaha-kuljettaja Cristobal Guerreroon. Guerrero lähti vielä neljänteen kisapäivään kuuden sekunnin etu puolellaan.
- Pyörä pelaa loistavasti ja varsinkin tänään oli sellainen tunne, että täällä on todella makea vetää. Fiilikset olisivat muuten vieläkin korkeammalla ilman tuota epätietoisuutta Juhan tilanteesta.
Mattila oli omaan suoritukseensa varsin tyytyväinen.
- Ei mitään ongelmia. Ajo oli huomattavasti rennompaa ja parempaa kuin vielä keskiviikkona.
Mattilan ja muiden Suomen edustajien ei auttanut muuta kuin jäädä odottamaan, mitä La Serenan pimenevä ilta ja todennäköisesti varhainen perjantaiaamu tuo tullessaan.
Hallitsevan mestarin syrjäyttämiseen valtaistuimelta saatetaan käyttää vastustajien taholta kaikki mahdolliset keinot.
Luokkakohtaiset tilanteet 20 ajetun erikoiskokeen jälkeen (epäviralliset):
Enduro 1:
1. Jari Mattila Suomi, KTM 1.42.22,269
2. Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 10,416
3. Alex Salvini Italia, Yamaha + 2.11,604
…15. Roni Nikander Suomi, KTM + 6.32,814 (nuoret)
…20. Antti Hellsten Suomi, Husqvarna + 8.27,063 (nuoret)
…29. Olli Turma Suomi, KTM + 11.49,074 (nuoret)
Enduro 2:
1. Johnny Aubert Ranska, Yamaha 1.39.31,996
2. Juha Salminen Suomi, KTM + 1.51,129
3. Alessandro Botturi Italia, KTM + 2.13,876
…10. Petri Pohjamo Suomi, Honda + 6.58,421
…41. Patrick Wikman Suomi, KTM + 16.11,741 (nuoret)
Enduro 3:
1. Kurt Caselli USA, KTM 1.39.16,350
2. Marko Tarkkala Suomi, KTM + 2.20,208
3. Alessandro Botturi Italia, Honda + 3.31,302
…5. Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 6.21,300
Yleiskilpailu:
1. Caselli 1.39.16,350
2. Aubert + 15,646
3. Salminen + 2.06,775
4. Tarkkala + 2.20,208
5. Belometti + 2.29,513
6. Mattila + 3.05,919
…19. Pohjamo + 6.20,936
…20. Salonen + 6.21,300

Sachs panostaa mönkijöihin ja skoottereihin

16.11.2007 (Janne Tervola)


SACHS julkisti samoin uuden mallistonsa Milanon näyttelyssä kahdenkymmenen mallin voimalla. Parin vaikean vuoden jälkeen Sachsin myynti on ollut vahvaa kotimaassaan Saksassa skoottereiden ansioista ja useita uusia malleja on tulossa skootteririntamalle.
Osastolla esiteltiin myös 125-kuutioinen konseptipyörä XTC 125, joka tulee myyntiin keväällä 2008, sekä Amerikan markkinoita varten suunniteltu X-Bike 125-mallin prototyyppi.
SX-1 -moposkootteri on 50-kuutioisten skoottereiden lippulaiva aikaisemmin esitellyn Speedforce-mallin kanssa. Malli tulee Suomeen marraskuun aikana. 
Messuilla esiteltiin myös 400-kuutoinen matkaskootteri Quattrocento, jonka tuotanto alkaa vuodenvaihteessa. Skootterimalleja on nyt 12 mallia kokolokissa 50-400 kuutioita. Myös Bee-retroskootteri on saanut hyvän vastaanoton ja vanhanaikaisesti muotoiltu malli herättää nostalgisia tunteita ainakin varttuneimmissa kuskeissa.
Mönkijät palaavat Sachsin valikoimaan tulevalla kaudella. Odotettu ATV malliston yläpäähän on 650-kuutioinen 4x4 malli työkäyttöön, josta tulee myös kymmenen senttiä pidempi versio pidemmällä istuimella ja akselivälillä.
Myös uusi 450-kuutoinen sporttimönkijä on saanut lopullisen asun ja tyypityksen odotetaan olevan valmis pian.
Mönkijöitä esiteltiin myös luokissa 50  ja 125 kuutioita. Ne tulevat tuotantoon kaudella 2008.
http://www.sachs-bikes.fi

Salmisen suoritus hylättiin, nuoret neljäntenä

Suomi on menettänyt mahdollisuutensa mestaruuden uusimiseen enduromoottoripyöräilyn MM-joukkuekilpailussa, kun tuomaristo hylkäsi ulkopuolisilta pyörän työntöapua saaneen Juha Salmisen suorituksen kisan neljäntenä ajopäivänä.
Suomen kuusikosta Eero Remes joutui keskeyttämään kisan jo keskiviikkona, joten Salmisen hylkäyksen myötä miesten joukkue on lopullisesta poissa pelistä, kun Sixin päiväkohtaisiin tuloksiin lasketaan mukaan viiden kuljettajan suoritus.
Enduro 2-luokassa toisena ja Sixin yleiskilpailussa kolmantena ajaneen Salmisen pyörässä ilmeni kytkinongelmia torstain viidennen ja viimeisen erikoiskokeen lopussa.
Salmisen pyörä hyytyi varikon vieressä sijainneen pätkän pehmeään hiekkaan, jolloin katsojat riensivät tarjoamaan suomalaiselle työntöapua. 
- Säännöt kieltävät ulkopuolisen avun, mutta minkäs teet, kun katsojat rientävät apuun, totesi Salminen tuomariston pelättyä päätöstä odottaessaan.
Historiansa kahdeksatta joukkuemestaruutta Chilestä hakenut Suomi ajoi ennen Salmisen hylkäystä kisassa toisena, parikymmentä sekuntia Italian takana. Jari Mattila johti ennen kahta viimeistä kisapäivää 1-luokkaa ja Marko Tarkkala ajoi toisena 3-luokassa.
Suomella on miesten joukkueen takaiskusta huolimatta edelleen mahdollisuudet mitaliin Sixillä.
Toiveet kohdistuvat nyt nuorten joukkueeseen, jossa ajavat Roni Nikander, Antti Hellsten, Olli Turma ja Patrick Wikman.
Suomen kvartetti ajaa kisassa neljäntenä, tosin jo 15.08 minuuttia kärjessä jyräävän Espanjan takana. Suomi jahtaa pronssimitalia ja siihen vielä vahvimman otteen omaavaa Australiaa, johon sinivalkoisilla on eroa 1.51 minuuttia.
Nuorten kisassa toisena olevaa Ranskaa ei saada enää ajamalla kiinni. Ranska on 4.05 minuuttia jäljessä johtavasta Espanjasta.
Järjestyksessään jo 82. kerran ajettava Sixi päättyy lauantaina La Serenassa ajettavaan loppucrossiin.

torstai 15. marraskuuta 2007

Polinilta tieliikennemopo

15.11.2007 (Janne Tervola)


Polini esitteli EICMAssa ensimmäisen tieliikenteeseen hyväksytyn moponsa, XP4 Street 50 -mallin. Kymppituumaisin katurenkain varustetussa mopossa on sähköstartti ja säädettävä takaiskunvaimennin. Supermototyylistä mallia vie nelitahtinen moottori. Minicross-puolen uutuusmalli on XP 65 R. Uutta pyörässä on säädettävä Marzocchin usd-keula. Takaiskunvaimennin on Öhlinsin valmistetta.http://www.finnmoto.fi


Suomi jatkaa sixin johdossa

Suomi koki kärkipaikastaan huolimatta kovia enduromoottoripyöräilyn MM-joukkuekilpailun kolmantena ajopäivänä Juha Salmisen kaaduttua ja Eero Remeksen keskeytettyä.
Kahden minuutin johtoasemassa keskiviikon viidelle erikoiskokeelle lähtenyt joukkue sai Ranskan takaa lujaa kohti kärkeä kirineen Italian kantaansa.
Suomen johto on epävirallisten tulosten mukaan 43 sekuntia Italiaan. Kolmanneksi tippunut Ranska on jäänyt kärjestä 2.20 minuuttia.
Salmisella jo paljon onneakin matkassa
Enduro 2-luokan ja myös yleiskilpailun kärkipaikalta päivän aloittanut Salminen menetti heti toisella erikoiskokeella minuutin verran kaatumiseen, jolloin hänen pahin vastustajansa, ranskalainen Yamaha-kuljettaja Johnny Aubert paineli vauhdilla suomalaisen ohi.
- Nyt mukana oli hirveästi tuuriakin, sillä kaatuminen kivikkoon joenpohjalla oli raju. Loukkasin siinä rytäkässä vähän kättäni ja lonkkaani, mutta kuin ihmeen kaupalla KTM-pyörään ei tullut naarmuakaan.
Enduro 1-luokassa ajavalle Remekselle kävi sen sijaan ikävämmin. Pahasti jo maanantain avauserikoiskokeella siipeensä saaneen Hondan moottori petti lopullisesti ennen keskiviikon viimeistä erikoiskoetta.
Edessä oli pelätty keskeytys ja Suomi joutuu jatkamaan torstaina kisaa viiden kuljettajan voimin. Tilanne on tukala, sillä päiväkohtaiseen joukkuetulokseen lasketaan mukaan viiden kuljettajan suoritus.
- Nyt meistä kenenkään ei auta enää ainakaan koheltaa, painotti Salminen, joka ajaa luokassaan toisena puoli minuuttia Aubertin takana.
Petri Pohjamo on pitänyt Hondallaan tasaisesti paikkansa kakkosluokan kymmenen nopeimman nipussa.
Keskiviikon epäonnen soturilla Remeksellä oli jo vaikeuksia päästä ylipäätään matkaan keskiviikkona.
Pyörän remontissa kului aamulla siksi paljon ylimääräistä aikaa, että Remekselle mätkäistiin 23 minuuttia aikasakkoa. Rasitteena oli lisäksi vielä tiistailta äänimittauksen seurauksena tullut minuutin aikasakko.
Mattila taistelee luokan 1 kärkipaikasta
Remeksen keskeytettyä Suomen ainoana kuljettajana pienimmässä luokassa jatkaa KTM:llä kilpaileva Jari Mattila.
Mattila on tehnyt kaikki kolme päivää vakuuttavaa jälkeä taistellen tiiviisti luokan kärkipaikasta espanjalaisen Yamaha-kuljettajan Cristobal Guerreron kanssa. Guerrerolla on vain neljän sekunnin etu puolellaan.
Mattila ei ollut silti täysin tyytyväinen keskiviikon esitykseensä.
- Ajamisesta puuttui rentous. Ajo oli vähän sellaista väkisin yrittämistä ja pienien virheiden sävyttämää.
Reittiä ensimmäisenä kuljettajana kiertävä Mattila onnistui vielä aamun ensimmäisellä erikoiskokeella suunnitelmien mukaan, mutta toinen pätkä oli jo takkuamista.
- Sellaisessa kivikossa ei ole todellakaan herkkua vetää numero 1 pyörässään.
Sixin yleiskilpailua johtaa 3-luokan yhdysvaltalainen KTM-kuljettaja Kurt Caselli ennen Aubertia ja Salmista.
Caselli on pystynyt repimään kolmen päivän kuluessa reilun kahden minuutin eron isossa luokassa toisena KTM:llä ajavaan Marko Tarkkalaan. Vielä avauspäivänä pyöränsä säätöjen kanssa tuskailleen Tarkkalan hyvästä vireestä kertoo keskiviikkona ajettu luokkavoitto.
Suomalaispanos on isossa luokassa vakaissa käsissä, sillä Valtteri Salosen vauhti on riittänyt Husabergilla viidenneksi.

keskiviikko 14. marraskuuta 2007

Suomi johtoon Sixin toisena päivänä


Enduromoottoripyöräilyn MM- joukkuekilpailun toisen kisapäivän suomalaisesitys oli vakuuttava kaikilla kuudella erikoiskokeella. Suomi nousi kilpailun kärkeen toisena ajopäivänä Chilen La Serenassa.
Vielä avauspäivää hienokseltaan hallinnut Ranska joutui päästämään Suomen ohitseen reilun kahden minuutin erolla. Kolmantena ajava Italia on jäänyt Suomesta 2.28 ja neljäntenä oleva Ruotsi 5.40 minuuttia.
- Nämä tulokset perustuvat  vielä omiin laskutoimituksiimme, mutta tuskinpa ne ainakaan suuremmin muuttuvat, kunhan kisajärjestäjät saavat omansa myöhemmin viralliseen kuntoon, kertoi Sixillä Suomen joukkueen johtoportaaseen kuuluva Pekka Kulju.
Yleiskilpailun kärkipaikasta kisaava ja enduro 2-luokkaa johtava Juha Salminen ajoi pohja-ajat heti päivän kahdelle ensimmäisellä erikoiskokeelle, jolloin Suomi ohitti samalla Ranskan.
- Päivä alkoi hyvin ja jatkui samaan tahtiin loppuun asti. Ajollisesti ihan hyvä suoritus, vaikka tämä 450-kuutioinen pyörä kaipaakin yhä vielä vähän totuttelua osaltani, kertoi Salminen.
Salmisen KTM-tallikaveri, 3-luokassa ajava Marko Tarkkala tuskaili vielä avauspäivänä takajousituksen kanssa. Tiistaina tahti oli siltäkin osin aivan toista luokkaa.
- Eihän se pyöriemme jousitus ole vieläkään aivan täydellinen, mutta ajamme nyt näillä säädöillä tämän kisan loppuun asti, vahvisti Salminen.
Salmisen ja Tarkkalan tavoin KTM:llä kilpaileva Jari Mattila teki jälleen hyvää jälkeä 1-luokan välittömässä kärjessä. Kakkosluokan Honda-kuljettaja Petri Pohjamo ja suurimman luokan Husaberg-pilotti Valtteri Salonen täydensivät  vauhdikkaan päivätyön.
Remes vaikeuksissa
Joukkueen kuudennen kuljettajan Eero Remeksen vaikeudet sen sijaan jatkuivat edelleen tiistaina. Remeksen Honda-pyörää ei saatu käynnistettyä loppuhuollossa.
- Pahimmassa tapauksessa Remes ei pääse jatkamaan kisaa keskiviikkona, jonka jälkeen meillä ei olisi enää varaa yhteenkään virheeseen ja epäonnistumiseen, kun päiväkohtaisiin yhteistuloksiin lasketaan mukaan viisi parasta suoritusta, muistuttaa Kulju.
Salminen uskoo, että Remeksellä on edelleen mahdollisuus jatkaa kisaa.
- Se nähdään tietenkin lopullisesti vasta keskiviikkona kisapäivän alkaessa. Remeksen pyörässä on ilmeisesti venttiilivika. Jos pyörä saadaan aamulla liikkeelle, niin se on pidettävä käynnissä koko ajopäivän ajan.
Kaksi ensimmäistä päivää lähinnä pehmeällä hiekalla ajetun Sixin luonne muuttuu keskiviikkona melkoisesti.
- Seuraavat kaksi päivää ajetaan vuorostaan kivikkoisemmassa maastossa. Tosin niihinkin päiviin mahtuu yksi alkuviikosta tuttu hiekkapätkä.
Enduromoottoripyöräilyn MM-joukkuekilpailu, Chile. Epävirallinen tilanne 2/6 ajopäivän jälkeen:
1. Suomi
2. Ranska + 2.02 minuuttia jäljessä
3. Italia + 2.28
4. Ruotsi + 5.40

Brutale palkittiin EICMAssa

MV Agusta esitteli EICMA -näyttelyssä uuden Brutale 1078RR -mallin. Italialaisen Motociclismohttp://www.motociclismo.it -lehden järjestämässä messukävijä-äänestyksessä uutuus palkittiin näyttelyn kauneimmaksi moottoripyöräksi. Yli 26 000 äänellä Brutalen osuudeksi tuli 25,7 prosenttia.
Toiseksi tuli Ducati Monster 696 (15,2%), kolmanneksi BMW HP2 Sport (9,2%).
Palkintoa oli vastaanottamassa MV Agustan johtaja Claudio Castiglioni. 1078RR tulee myyntiin alkuvuodesta 2008 989R ja 910S -mallien kanssa.
Palkittu malli eroaa edeltäjistään suuremman 154 hevosvoimaa kehittävän moottorin ja F4 RR 312 versiosta peräisin olevien jousituskomponenttien osalta. Lisäherkkuja ovat myös luistokytkin, takovanteet ja Brembon umpiaihiosta koneistetut radiaalijarrupuristimet. 

tiistai 13. marraskuuta 2007

Suomi avauspäivän jälkeen toisena Sixillä


Maailmanmestaruutta puolustava Suomi aloitti Chilen La Serenassa ajettavan enduromoottoripyöräilyn kuuden päivän mittaisen joukkuekilpailun arvonsa mukaisesti.
Ranska johtaa MM-joukkuekilpailua avauspäivän jälkeen, mutta ero Suomeen on vain 14 sekuntia. Kolmantena tulee ennakkosuosikkien joukkoon lukeutuva Italia 1.24 minuuttia kärjestä.
Ensimmäisen kisapäivän vauhdikkaimmasta suomalaissuorituksesta vastasi Juha Salminen, joka ehti KTM-pyörällä yleiskilpailussa kolmanneksi ja enduro 2-luokassa toiseksi vain 0,5 sekuntia ranskalaisen Yamaha-kuljettajan Johnny Aubertin takana.
Yleiskilpailun kärjessä ajaa kuuden erikoiskokeen jälkeen yhdysvaltalainen 3-luokan KTM-kuljettaja Kurt Caselli, joka tuntee olonsa kotoisaksi Chilen pehmeässä hiekassa. Salminen jäi Casellista 13,7 sekuntia.
- Ihan ok avaus. Pöly haittaa jonkin verran, mutta sehän on kaikille sama, kertoi Salminen.
Salminen voitti syksyllä uransa seitsemännen henkilökohtaisen maailmanmestaruuden 1-luokan pyörällä.
- Ajaminen on vielä vähän opetteluvaiheessa tällä 450-kuutioisella pyörällä, mutta onhan tätä kisaa edelleen paljon jäljellä.
Tarkkalalta tippui penkki
Marko Tarkkala tulee KTM:llään yleiskilpailussa kuudentena ja kolmosluokassa toisena  1.05 minuuttia Casellista.
Tarkkalalla riitti hyvästä sijoituksestaan huolimatta vastoinkäymisiä.
- Penkki tippui heti ensimmäisellä pätkällä ja ajaminen oli hankalaa huoltoon asti. Lisäksi takaiskareiden kanssa oli oikeastaan koko päivän pientä ongelmaa. En uskaltanut missään vaiheessa vetää täysillä.
Avauspäivän ehdottomasti iloisimmasta suomalaissuorituksesta vastasi E1-luokassa toisen sijan nimiinsä napannut Jari Mattila, joka lähti reitille ensimmäisenä kuljettajana.
KTM-pyörällä kisaava ja yleiskilpailussa seitsemäntenä oleva Mattila jäi luokassaan 3,7 sekuntia espanjalaisesta Yamaha-kuljettajasta Cristobal Guerrerosta, jolle kertyi eroa yleiskilpailun kärkeen 1.02 minuuttia.
Suomen miesten Trophy-joukkueen kolme muuta kuljettajaa,  Husabergilla kilpaileva Valtteri Salonen, sekä Honda-pyörillä ajavat Petri Pohjamo ja Eero Remes ovat yleiskilpailussa sijoilla 21, 22 ja 58.
Salonen oli kahdeksas kolmos-, Pohjamo yhdeksäs kakkos- , ja Remes 16:s ykkösluokassa.
La Serenan rantahiekassa kaatunut Remes kärsi heti päivän ensimmäisellä erikoiskokeella teknisistä ongelmista pyöränsä pakoputken kanssa jääden erikoiskokeen pohja-ajan kaasutelleesta Casellista miltei minuutin.
Remeksen turhankin äänekästä kilvanajolaitetta jouduttiin korjailemaan turistipyörästä lainatuilla osilla, mikä tiesi myöhemmin ylimääräistä päänvaivaa melumittauksessa.
- Kaikki ovat kuitenkin edelleen mukana kisassa, mikä on tietenkin tärkeintä, painotti Salminen.
Miesten joukkueessa kuudesta ajajasta viiden parhaan tulos lasketaan mukaan päiväkohtaisiin tuloksiin.
Kaktuksen piikki läpi Nikanderin polvisuojan
Suomen nuorten, eli alle 23-vuotiaiden joukkueen kuljettajista nopein oli pienimmän luokan KTM:n kaasukahvaa kääntävä Roni Nikander.
Nikanderilta hajosi kytkin ensimmäisellä erikoiskokeella, jolloin hän joutui antamaan kärjelle periksi puolisen minuuttia.
Myöhemmin Nikander oli kokea vieläkin pahemman, tai ainakin kivuliaamman takaiskun, kun kaktuksen piikki lävisti hänen polvisuojansa.
- Teräksen kovat kaktuksen piikit tekevät pahaa jälkeä ja ne ovat todellinen kiusa Chilen Sixillä. Nimenomaan tätä ongelmaa varten järjestäjillä on käytössään kolme lääkäriä, kertoi nuorten joukkueenjohtaja Pekka Kulju.
Suomen nuorten joukkue - Nikander, avauspätkällä Husqvarnallaan kaatunut Antti Hellsten, sekä KTM:llä kisaavat Olli Turma ja Patrick Wikman - ajaa ensimmäisen päivän jälkeen kuudennella sijalla.
Kärkikolmikon muodostavat Espanja, Ranska ja Italia. Suomen ero Espanjaan on 7.47 minuuttia.
Enduromoottoripyöräilyn MM-joukkuekilpailu, Chile. Tilanne 1/6 ajopäivän jälkeen:
1. Ranska
2. Suomi + 14 sekuntia
3. Italia + 1.24
Juniorit:
1. Espanja
2. Ranska + 1.29
3. Italia + 2.15
...6. Suomi + 7.47
Yleiskilpailun tilanne:
1. Kurt Caselli USA, KTM 30.19,118 (E3/1.)
2. Johnny Aubert Ranska, Yamaha + 13,222 (E2/1.)
3. Juha Salminen Suomi, KTM + 13,786 (E2/2.)
4. Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 1.02,174 (E1/1.)
5. Alessandro Belometti Italia, KTM + 1.03,216 (E2/3.)
6. Marko Tarkkala Suomi, KTM + 1.05,305 (E3/2.)
7. Jari Mattila Suomi, KTM + 1.05,860 (E1/2.)
...21. Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 1.46,126 (E3/8.)
...22. Petri Pohjamo Suomi, Honda + 1.47,898 (E2/9.)
...58. Eero Remes Suomi, Honda + 2.45,428 (E2/16.)
Suomen nuorten joukkueen kuljettajien sijoitukset yleiskilpailussa:
 73. Roni Nikander, KTM + 3.18,344 (E1)
 80. Antti Hellsten, Husqvarna + 3.31,866 (E1)
 95. Olli Turma, KTM + 4.03,748 (E1)
108. Patrick Wikman, KTM + 4.15,782 (E2)

maanantai 12. marraskuuta 2007

Aja Kärme Kustaa maailmanmestarin kanssa

12.11.2007 (Janne Tervola, Kuva: Urheilukuvat.net)



Itsenäisyyspäivänä Hämeenlinnassa ajettava Kärme Kustaa -endurokilpailu ajetaan tänä vuonna jo 31. kerran. Kolmen hengen partioajoon on nyt mahdollista vuokrata vaikka enduron maailmanmestari.
Kuljettajan hinta on 200 €, nuorten joukkueen kuljettaja maksaa 100 euroa. Summa tilitetään lyhentämättömänä nuorten Six Days -joukkueen hyväksi. Business-luokkaan ilmoittautumalla (210 € osallistumismaksusta tilitetään nuorten joukkueelle 150 €). Yrityksen nimiin on mahdollista ostaa vaikka koko joukkue. Business-luokka ajaa helpotetun reitin kaksi kertaa.
Suomen joukkueen Six Days- kuljettajat ovat vuokrattavissa: Juha Salminen, Marko Tarkkala, Eero Remes, Jari Mattila, Petri Pohjamo, Valtteri Salonen ja Tomi Peltola. Myös nuorten joukkueen jäsenet Olli Turma, Roni Nikander, Antti Hellsten, Patrick Wikman ja Jari Pulkkinen ovat ostettavissa. Tämän lisäksi partiota voi vahvistaa enduron maailmanmestari Mika Aholalla, Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljunqvistilla tai valmennuspäällikkö Tomi Konttisella.
Lisätietoja ja päivitetty lista vapaista kuljettajista KTM Nordic Oy:n sivuilla http://www.ktmnordic.fi
Kuvia viime vuoden kilpailusta http://www.urheilukuvat.net
Tänä aamulla jo ostettuja kuljettajia ovat: Juha Salminen , Marko Tarkkala, Jari Mattila ja Roni Nikander.

Kilpailuun ilmoittautuminen ja lähtöluettelo ovat osoitteessa http://www.fin-enduro.com

Freestyle Motocross - Gladiator Games


Hartwall Areena, Helsinki
Sunnuntai 9.12.2007, klo 17:00

Liput: Aikuiset, 25 / 35 / 44 / 50 €, lapset (3-12 Vuotta) 12,50 / 17,50 / 22 / 25 €
Liput ennakkoon: Lippupalvelun lippukaupat www.lippupalvelu.fi

Vuoden 2007 Freestyle Motocross – Gladiator Games -kiertue starttasi syyskuun 8. päivä Bratislavasta. Sen jälkeen olivat vuorossa Tallinna lokakuun 10. päivä, Wien marraskuun 16. ja 17. päivä, Ostrava marraskuun 24. päivä ja Praha joulukuun 1. päivä. Viiden motocross-show’n jälkeen yhteen laskettu katsojamäärä on jo yli 40 000!

Helsingissä Freestyle Motocross – Gladiator Games nähdään joulukuun 9. päivä, jonka jälkeen motocross-gladiaattorit esiintyvät viimeisen kerran tällä kiertueella Linköpingissä joulukuun 15. päivä. Kaiken kaikkiaan seitsemän esitystä kuudessa eri maassa! Tapahtuma on ainutlaatuinen sekoitus huippuunsa trimmattuja, viimeisintä mahdollista tekniikkaa hyödyntäviä motocross-pyöriä, joita ajavat ammattilaisina leipänsä maailmalla ansaitsevat kansainväliset super-kuskit ja Rooman valtakunnan aikaista mystistä Colosseumia, jossa miekoin ja keihäin varustautuneet punaviittaiset gladiaattorit pitävät yllä järjestystä.

Vuonna 2007 Helsingin ”Colosseumilla”, Hartwall Areenalla nuoret kypäräpäiset ”motocross-gladiaattorit” ottavat tiukasti ja tosissaan mittaa toisistaan! Prätkät lentävät ja hyppivät ja ”puikoissa” olevat kylmähermoiset kuskit tekevät hillittömien ilmalentojen aikana mitä mielikuvituksellisimpia akrobaattitemppuja: back flip, back flip can can, back flip hellclicker, back flip nac nac, back flip no hand, back flip one hand, back flip superman seat grab, can can, can can one hand, coffin, cordova, dead sailor, double nac, double nac indian, double seat grab heart attack, double seat grab heart attack look back, hollygrab scorpion, jackhammer, lazy boy, mc metz, kiss of death, rock solid, ruler, shaolin, suicide whip, turn down, turn down whip ja niin edelleen.

Yleisö ratkaisee voittajan aivan niin kuin aikoinaan Colosseumillakin: Peukalo ylös tai peukalo alas! Freestyle Motocross – Gladiator Games –tapahtuman juontaa prätkäilyharrastuksestaan tuttu Keisari Arttu Harkki.



Suomen hallitseva Motocross-Gladiaattori: JUSSI SELJAS, Suomi (Honda CR 250).
Jussi Seljas on syntynyt Tampereella 25.7.1980. Jo 4-vuotiaana ”Sepy” oli kiinnostunut moottoripyöristä. Kovan vänkäämisen jälkeen isän ja äisin oli pakko ostaa pikku-Jussille Honda QR. Siitä alkoi pitkä ja kivinen tie motocrossin parissa. Suomi-crossin merkeissä Jussi ajoi kuusi vuotta, kunnes tajusi vaihtaa freestyleen vuonna 1999. Ensimmäisen hyppykisan voitto tuli loppuvuodesta 1999 Turun supercrossin yhteydessä. Tällä hetkellä lajin pioneeri pyörittää omaa FMX-alan yritystä, ajaa erilaisissa freestyle-kisoissa ja –näytöksissä ympäri maailmaa ja on edelleen paras suomalainen freestyle-kuljettaja!

Lue lisää Jussista: www.seljas.com

Haastajina muut yhdeksäntoista Motocross-Gladiaattoria: 
Fredrik Berggren, Ruotsi, KTM 250 SX, Morgan Carlson, Ruotsi, Suzuki RM 250, Andy Bell, Kanada, KTM 250 SX, Jeff Fehr, Kanada, Honda CR 250, Nick Franklin, Uusi Seelanti, KTM SX 250, Jon Guetter, USA, ATV 4-wheel, Justin Hoyer, USA, Yamaha, Mike Mason, USA, Honda,  Dustin Miller, USA, Honda, David Rejsek, Tsekki, KTM 250, Ronnie Renner, USA, KTM 250, Reagan Sieg, USA, KTM 250, Dany Torres, Espanja, KTM 250, Blake ”Bilko” Williams, Australia, Honda, Petr Kuchar, Tsekki, Kawasaki,  Libor ”Mouka” Podmol, Tsekki, Suzuki 250 RM; Petr Pilat, Tsekki, KTM 250, Martin Koren, Tsekki, KTM 250 ja Zdenek Fusek, Tsekki, KX 250 ja Sohoo AGB 34.

Lisää kuskeista: www.gsma.fi , www.gsma.cz

Moottoripyörät saatava mukaan autoverouudistukseen

SMOTO:

Suomen Motoristit ry (SMOTO) esittää moottoripyörien verotusta kevennettäväksi tai kokonaan poistettavaksi autoverouudistuksen yhteydessä. 
Hallituksen esitystä auto- ja ajoneuvoverotuksen muuttamisesta (HE 147/2007) ohjaa tavoite vähentää liikenteestä aiheutuvia hiilioksidipäästöjä Suomessa. Moottoripyörien hiilidioksidipäästöt ovat suurimmillaankin pienempiä kuin henkilöautojen hiilidioksidipäästöt keskimäärin. Myös ympäristölle aiheutuva kokonaiskuormitus on autoihin verrattuna olennaisesti pienempää. Hallituksen esityksessä ei kuitenkaan ehdoteta mitään muutoksia moottoripyörien ja muiden L-luokan ajoneuvojen autoverotukseen.
Autoverouudistuksen yhteydessä tulee keventää moottoripyörien hankintaan kohdistuvaa verotusta tai poistaa se kokonaan. Muita harrasteajoneuvoja ei Suomessa veroteta samalla tavoin kuin moottoripyöriä. Missään muussa EU-maassa moottoripyörien verorasitus ole yhtä ankaraa kuin Suomessa. Moottoripyörien korkealla verotuksella ei ole todettu olevan yhteyttä liikenneturvallisuus- tai ympäristötavoitteiden kanssa. 
Autoveromuutoksen yhteydessä tulee myös pohtia, voidaanko vähintään 30 vuotta vanhojen ajoneuvojen verottamisesta luopua kokonaan. Nämä ajoneuvot ovat ikänsä puolesta selkeästi harrasteajoneuvoja, joiden vuosittainen ajomäärä on vähäinen, eikä niiden verottamisella ole valtiontaloudellisesti merkitystä. Harrasteajoneuvojen verotus myös kohdistuu omistamiseen eikä niinkään liikkumiseen.
SMOTO esittää myös, että Ajoneuvojen Prosenttilainsäädännön Uudistamisryhmän (APU) ehdottamat ajoneuvojen tarkoituksenmukaisen korjaamisen ja entisöinnin mahdollistavat periaatelinjaukset toteutetaan parhaillaan käsittelyssä olevan autoverouudistuksen yhteydessä. Autoverolain nykyisin voimassaolevat veronkiertosäännökset käytännössä vaikeuttavat ajoneuvojen tarkoituksenmukaista vauriokorjaamista ja entisöintiä. Tästä aiheutuu huomattavia ongelmia muun ohella vakuutusyhtiöille, jotka joutuvat liikennevahinkojen yhteydessä lunastamaan ajoneuvoja, joiden korjaaminen olisi ilman veroseuraamusten vaikutusta järkevää. Asiassa ei ole tapahtunut edistystä APU-työryhmän loppuraportin julkaisemisen jälkeen.
Lisätietoja: http://www.smoto.fi/verotus/

sunnuntai 11. marraskuuta 2007

Naisille omat kurasivut


Rapakat.fi on uusi naisten perustama offroad-sivusto. Sen tarkoituksena on kerätä naisharrastajia yhteen ja madaltaa lajin osallistumiskynnystä.

Yhteisillä sivuilla on helpompaa tavoittaa harrastajat ja lajin pariin haluavat.
Sivusto sisältää kuljettajaesittelyjen lisäksi perustietietoa, joista on hyötyä kaikille harrastustaan aloitteleville. 

Tietoa löytyy ajopaikoista, varusteista, kilpailuun valmistautumisesta ja lyhyille kuljettajille soveltuvista pyöristä. Erityisesti kuvitetut huolto-ohjeet ovat selkeät.
Rekisteröimättömän kerhon on tarkoitus jatkaa naisten enduro- ja crossileirin perinnettä tulevanakin kautena. Viime kesän leirillä osallistujia oli 50. 

Sivut on toteuttanut lajin harrastaja Sari Nousiainen. Talkootöinä koostetun sivuston kustannukset on katettu lahjoituksilla. 



perjantai 9. marraskuuta 2007

Sixi alkaa maanantaina

Enduromoottoripyöräilyn kuuden päivän mittainen MM-joukkuekilpailu Sixi ajetaan 12.-17. marraskuuta Chilen La Serenassa, jossa Suomi puolustaa mestaruutta. 
Juha Salmiselle tarjoutuu tällä kaudella tilaisuus juhlia kahta enduromoottoripyöräilyn maailmanmestaruutta. 
Henkilökohtaisen MM-kullan enduro 1-luokassa ajanut Salminen, 31, aikoo täydentää tuplan ensi maanantaina Chilen La Serenassa käynnistyvässä kuuden päivän mittaisessa joukkuekisassa. 
Chile tunnetaan runsaista hopeavarannoistaan, mutta lajinsa legendalle kelpaa kotiintuomisina Etelä-Amerikasta vain kirkkain arvometalli. 
- Meillä ei voi olla muuta tavoitetta kuin uusia viime vuonna Uudessa-Seelannissa voittamamme Sixin mestaruus ja osoittaa, että Suomi on endurossa paras maa maailmassa, suunnittelee Salminen. 
Suomi voitti historiansa seitsemännen MM-joukkuekullan vuosi sitten Uuden-Seelannin Lake Taupossa täysin ylivoimaiseen tyyliin yli 15 minuutin erolla Ranskaan. 
Yhdysvaltain GNCC-sarjasta tyylilleen uskollisesti mestarina paluun MM-tasolle tehnyt Salminen sinetöi täysosumansa ajamalla omien sanojensa mukaan sivutuotteena vielä yleiskilpailun ykköseksi pienimmän luokan pyörällä. 
Kuljettajaa ja kalustoa kovalla kädellä koetteleva Sixi ei ole silti suinkaan mikään yhden miehen show. 
- Tämä on nimenomaan joukkuekisa, jonka luonnetta ei saa missään vaiheessa unohtaa. Tasainen suoritus päivästä toiseen on tärkeintä. Menestys syntyy sen kautta. 

Aholan ja Aron puuttuvat 

Mestaruutta puolustavasta joukkueesta puuttuu kaksi kokenutta ja kovaa tekijämiestä, 2-luokan henkilökohtaisen MM-sarjan kärkipaikat miehittäneet Mika Ahola ja Samuli Aro. 
Suomen tähän mennessä jokaista joukkuekultaa voittamassa ollut Ahola ajaa Chilen Sixin aikoihin hallienduroa Las Vegasissa ja Aro on sivussa sinivalkoisesta kuusikosta polvileikkauksen takia. 
- Minä en ainakaan jaksaa ottaa stressiä poisjäänneistä. Näitä vain sattuu. Nyt ajetaan tällä ryhmällä ja se siitä. Meillä on edelleen koossa varsin hyvä joukkue, Salminen kertoo. 
Salminen saa tunnetusti kovatasoiseen kakkosluokkaan rinnalleen Petri Pohjamon. Ykkösluokassa kaasukahvaa kääntävät reitille ensimmäisenä starttaava Jari Mattila ja Eero Remes, sekä kolmosluokassa Valtteri Salonen ja henkilökohtaisen MM-hopean tällä kaudella tililleen kuitannut Marko Tarkkala. 
Motocrossin puolelta enduroon suuntautuva Remes ja Salonen ovat joukkueen uusia kasvoja viime vuoteen verrattuna. 

Olemme itse pahimpia vastustajiamme 
Salminen ei uhraa ajatuksiaan, eikä silmäile ainakaan ennen maanantaita sen suuremmin vastustajien suuntaan. Tärkeintä on keskittyä omaan tekemiseen ja sitä kautta tasaisen ehjään suoritukseen vaativassa kisassa. 
Turhankin tuoreessa muistissa on notkahduksia nimekkäimmilläkin joukkueilla, kun päiväkohtaiseen tulokseen lasketaan kuudesta kuljettajasta viiden parhaan luokkakohtainen suoritus. 
Kuudetta joukkuekultaansa janoava Salminen kääntääkin puheet pahimmista haastajista päälaelleen. 
- Pahin vastustaja olemme me itse, sillä hyvä tulos tulee nimenomaan joukkueen kokonaisuuden kautta. 
Moottoripyöräilyn olympialaisiksi kutsuttua Sixiä värittää aina myös tietty yllätyksellisyys. 
- Oikeastaan kaikki vastustajat ovat tässä mielessä pahoja. On erittäin tärkeää saada hyvä alku kuudelle kisapäivälle. 
Toisaalta jos Chilen kisa noudattaa alkuperäistä käsikirjoitusta, niin Salmisella on helppo työ poimia miesten yhteensä 20 joukkueen nipusta ne neljä kovinta kultakandidaattia. 
- Italia, Ranska ja Ruotsi. Eiköhän siinä ole ne kolme joukkuetta, joita vastaan Suomi ajaa mestaruudesta. Muiltakin joukkueilta puuttuu muutamia nimimiehiä, kuten esimerkiksi Italialta Simone Albergoni. 

Pehmeä hiekkapinta sopii suomalaisille 
Median keskipisteenä Chilessäkin ollut Salminen ja joukkueen muut kuljettajat ehtivät valmistautua merituulen tuivertaman, pääkaupunki Santiagosta 475 kilometriä pohjoiseen sijaitsevan La Serenan olosuhteisiin viikon verran ennen maanantain h-hetkeä. 
- Mikäs täällä on ollessa maailman laidalla. Chilessä eletään kevättä ja vaikka lämpötila on ollut vasta jossain 20 asteen pinnassa, niin aurinko paistaa pistävästi. Jokaisen kaverin kaalit helottivat punaisina vielä alkuviikosta, veistelee vantaalainen tutun rentoon tyyliinsä. 
Chilen Sixin reitin pinta on pääosin hienorakeista hiekkaa. 
- Minulle tulee mieleen lähinnä Brasilian biitsihiekka. Alusta on pehmeä, mutta sehän sopii meille suomalaisille, vinkkaa Salminen luottavaisena. 
Sixin reitti ei ole välttämättä yhtä vaativa kuin henkilökohtaisessa MM-sarjassa, mutta helppoa urakkaa ei ole suinkaan luvassa Chilessäkään, päinvastoin. Andien ja Tyynen valtameren väliin sijoittuvan pitkän, sekä kapean eteläamerikkalaisen tasavallan maaperälle valutetaan hikipisara jo toinenkin. 
-  Pehmeä reitti menee varmasti patille, mikä kyllä puuduttaa miehen kuin miehen, sanoo menestyksekkäällä urallaan seitsemän henkilökohtaista maailmanmestaruutta ajanut Salminen. 
Järjestyksessään jo 82. Sixillä on mukana yhteensä 521 kilpailijaa 30 eri maasta. 
Nuorten, eli 23-vuotiaiden sarjassa mitalien kohtalo ratkaistaan 15 joukkueen voimin. Suomi lähtee kisaan kvartetilla Olli Turma, Roni Nikander, Antti Hellsten ja Patrick Wikman. 
Suomen nuoret sijoittuivat viime vuonna Uudessa-Seelannissa seitsemänneksi. Maailmanmestaruutta hopean lisäksi kuparin ja viininviejämaana tunnetussa Chilessä puolustaa USA. 

Suomen Moottoriliiton valitsemat joukkueet Chilen Six Days Endurossa 12.-17 marraskuuta: 

Miehet: 
Jari Mattila E1 (KTM) 
Eero Remes E1 (Honda) 
Juha Salminen E2 (KTM) 
Petri Pohjamo E2 (Honda) 
Marko Tarkkala E3 (KTM) 
Valtteri Salonen E3 (Husaberg) 
Joukkueenjohtaja: Peter Wikman 

Nuoret: 
Olli Turma E1 (KTM) 
Roni Nikander E1 (KTM) 
Antti Hellsten E1 (Husqvarna) 
Patrick Wikman E2 (KTM) 
Joukkueenjohtaja: Pekka Kulju 

http://www.moottoriliitto.fi 
http://www.isde2007.cl/en/

torstai 8. marraskuuta 2007

Motocrossin MX3-luokan MM-kalenteriin muutoksia

Motocrossin MX3-luokan MM-kalenteri on kokenut taas muutoksia kauden 2008 osalta. Kansainvälinen moottoriliitto FIM on vahvistanut, että kausi käynnistyy kuudes huhtikuuta Espanjan Talavera de la Rainassa. 
Alkuperäisessä kalenterissa avauskisaa isännöi vielä Ranskan Castelnau de Levis, joka siirtyy ajettavaksi kauden toisena osakilpailuna viikko Talavera de la Reinan jälkeen. 
Yhteensä 15 osakilpailua kattava MM-sarja vierailee kesätauon jälkeen Suomessa ja Heinolassa  17. elokuuta. Heinolassa ajetaan myös MX2-luokan EM-pisteistä. 
Suomalaiskuljettajista MX3-luokan täysipainoiseen MM-sarjaan osallistuvat pronssia puolustava Jussi Vehviläinen ja MX1-luokassa tähän mennessä kilpaillut Marko Kovalainen. 
Suomen kisan jälkeen sarjassa ajetaan edelleen Tanskassa, Sveitsissä ja Saksassa, jonka kilpailupaikka 14. syyskuuta on tosin edelleen avoin. 

Motocrossin MM-sarjan MX3-luokan kauden 2008 kilpailukalenteri: 

06.04. Talavera de la Reina, Espanja 
13.04. Castelnau de Levis, Ranska 
27.04. San Severino, Italia 
04.05. Plomion, Ranska 
18.05. Cortelha, Portugali 
25.05. Alhama de Murcia, Espanja 
08.06. Mladina, Kroatia 
15.06. Samokov, Bulgaria 
06.07. Markelo, Hollanti 
13.07. Orehova Vas, Slovenia 
20.07. Sverepec, Slovakia 
17.08. Heinola, Suomi 
24.08. Randers, Tanska 
07.09. Roggenburg, Sveitsi