tiistai 17. helmikuuta 2009

Kiteelle endurokilpailu maaliskuussa

(17.02.2009 Janne Tervola)



Pohjois-Karjalassa järjestetään kansallinen endurokilpailu 7.3.2009. Kiteen ympäristössä ajettavan Karjalan Kankailla–endurokilpailun järjestää Kiteen Moottoripyöräklubi ry eli MC Kitee. Kilpailussa jaetaan pisteet Veteraani Cupin kilpailijoille.

Kaikissa kilpailuluokissa jaetaan lahjakortti- tai tavarapalkinnot. A-luokan voittaja saa 1000 euron lahjakortin All Rightiin ja B-luokan voittaja 500 euron lahjakortin Kone-Jönneille. Vet40-luokan voittajalle Kiteen Teboil lahjoittaa moposkootterin.

Kilpailusta on tarkoitus tehdä yksi Suomen parhaista endurokilpailuista. Kilpailunjohtajana toimii Kauko Päiväkumpu, joka on ollut mukana Päijänteen ympäriajon järjestämisessä jo 35 vuotta. Yli 200 –jäsenisellä MC Kiteellä on kokemusta suurten tapahtumien järjestäjänä kuten Pounutaival –kokoontumisajoista ja MiniMotojen SM –osakilpailuista.

Reitin pituus on noin 90 km / kierros, johon sisältyy kolme maastokoetta. Maastokokeiden osuus reitistä on yhteensä noin 39 km. Reitti ajetaan kilpailuluokasta riippuen 1,5 – 2,5 kertaa ympäri. C-luokka ja veteraanit ajavat viisi maastokoetta, A- ja B- luokat kahdeksan maastokoetta. Kuntoluokkaa ei kilpailussa ole.

Usein endurokilpailut Suomessa järjestetään keskellä metsää.Kilpailukeskuksena toimii Hutsin urheilukeskus Kiteen keskustan lähellä hyvien kulkuyhteyksien äärellä.
Kilpailijoilla, tukijoukoilla ja yleisöllä on hyvät puitteet nauttia kilpailusta. Kilpailijoiden käytössä on urheilukeskuksen uimahalli saunoineen.

Kilpailuun odotetaan noin 150 kilpailijaa ja puitteiden vuoksi myös mukavaa yleisömäärää. Karjalan Kankailla–endurokilpailusta on tarkoitus saada lähitulevaisuudessa SM –arvon omaava kilpailu.

Erikoiskokeiden kuvaukset:
MK 1, 4, 7 Hutsi 3,5 km
Lähtö ja maali uimahallin takana. Alku vaihtelevaa metsäpolkua Hutsin harjualueella, josta reitti jatkuu vanhan ampumaradan monttuun, missä haasteellisia ylä- ja alamäkiä. Alueella hyviä katselupaikkoja.
Katso esittelyvideo osasta reittiä: http://jarkkotorni.kuvat.fi/kuvat/videot/mkhutsi.mov

Siirtymä: MK1-MK2 n.12 km josta puolet maastosiirtymää. Kelkkauralle tehtyä vauhdikasta spooria.
MK 2, 5, 8 Potoskavaara 9,0 km

Lähtö ja maali Potoskavaarantien varressa Keijo Luukkosen pellolla. Vastaa maastoltaan legendaarista Päitsin Nuuttilaa suuremmilla korkeuseroilla. Alku vaihtelevaa pelto- ja metsäpätkää, jonka jälkeen ehkä tulevaisuudessa legendan maineen saavuttava Kurkivaara. Mäessä on VIP-katsomo. Loppu on vauhdikasta metsää ja peltoa sekä pari pienempää mäkeä. Lähdössä runsaasti parkkitilaa sekä buffetti. Runsaasti tampattuja polkuja parhaille katselupaikoille. Vantaan moottorikerho suosittelee.

Siirtymä: MK2-huolto noin 6 km tiesiirtymää jonka jälkeen järven jäälle tehtyä spooria 6 km.
Siirtymä: Huolto-MK3, asfalttisiirtymä 10 km.

MK 3, 6 Tolosenmäki 18-20 km
Lähtö Luukkaisen puutarhalta, jossa noin 3 km hidastempoisempi puunkierto. Sen jälkeen vauhdikas 4 km Korventietä mukaillen lentokentän maastoon. Lentokentän maastossa 11-13 km tasaista ja helppoa ajettavaa. Pohja-aika viime kauden MX2 Suomen mestarilla (32:00), jonka lyöjälle ratamestari tarjoaa kahvit. Parhaat katselupaikat lentokentäntiellä sekä lentokentän parkkipaikalta. Hyvät parkkitilat sekä buffetti.

Siirtymä: MK3-huolto n.16 km, josta 10 km mutkaista pikkutietä, jonka jälkeen 6 km jäälle tehtyä spooria.

Ratamestari pyytää katsojilta, että spoorissa eli radalla ei käveltäisi, koska kärkipää joutuu kärsimään kohtuuttomasti umpeen poljetusta spoorista. Muistakaa myös olla roskaamatta metsässä.

Päivittyvää tietoa kilpailusta löytyy Kitee MC:n keskustelupalstalta http://mckitee.munfoorumi.com/viewforum.php?f=27

maanantai 16. helmikuuta 2009

Helsinki Bike Show 13.6.2009

Rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien ride-in näyttely järjestetään jälleen kesäkuun puolivälissä. Tilaisuus pidetään perinteisellä paikalla Kaivopuiston nurmikolla lauantaina 13.6.2009 kello 11 - 16. Pyöränsä näyttelyyn tuovat valitsevat keskenään kustakin luokasta parhaat pyörät. Tämän lisäksi yleisöllä on jälleen mahdollisuus osallistua äänestykseen.

Tänä vuonna näyttelyn tukijoita on jälleen lukuisa joukko aina ulkomaita myöten ja palkintoja on luvassa useiden tuhansien eurojen edestä. Pyörien tasohan on aina ensimmäisestä vuodesta lähtien ollut jo ihan maailman mittakaavassakin todella kova. Näyttelyyn toivotaan kuitenkin kaikenlaisia muunneltuja pyöriä, koska kyse ei ole pelkästään palkinnoista tai kauneuskilpailusta.

Näyttelyn tavoitteena on tehdä koko harrastusta tunnetummaksi. Tämän takia tilaisuuteen on vapaa pääsy. Ajamalla paikalle myös 'tavallisia' muunneltuja moottoripyöriä tulee harrastuksen laajuus ja eri tyylisuunnat kattavammin näytille.

Autoverotuksessa siirryttävä käyttöön perustuvaan verotukseen

Hesari uutisoi lauantaina liikenneministeri Anu Vehviläisen esittävän perusteellista remonttia autoverotukseen. MMAF kritisoi juuri autoverolainsäädännön säätämisjärjestystä (katso Kohtauksia eräästä autovero-oopperasta (7.1.2009) http://www.bajahill.net. Tällä rintamalla avoin keskustelu on siis erittäin tervetullut uutuus.

Nykymallinen hankintaan pohjautuvan verotuksen ohjaustavoite ei toteudu ainakaan liikenneturvallisuuden tai ympäristön suojelun tiimoilta. Verotusta tulisikin muuttaa niin, että se ohjaa kulutusta ja liikkumista nimenomaan ympäristön ja turvallisuuden kannalta. Samalla tulee kuitenkin ottaa huomioon suuren ja harvaan asutun maan pitkät etäisyydet ja yhteiskunnan toiminnallisuus.

Vehviläinen heittää esimerkiksi Hollannin suunnitelman, joka perustuu automaattiseen seurantajärjestelmään. Useimmissa autoissa jo olemassa oleva tekniikka mahdollistaisi, ainakin teoriassa, jo tänään ympärivuorokautisen seurannan muutaman metrin tarkkuudella. Tällaisen ITS eli Intelligent Transport Systems -järjestelmän avulla voitaisiin verotusta säätää esimerkiksi ajomatkan, -ajan ja -paikan perusteella.

Tällaisesta järjestelmästä on hyvin pieni askel automaattiseen sakotukseen, nopeuden rajoittamiseen ja ihmisten muunkin kulkemisen ympärivuorokautiseen seurantaan. Valvova isoveli saisi siis todella mahtavan työkalun, jonka toimintaa voisi saman tien laajentaa muillekin elämän osa-alueille. Valitettavasti terhakat kansalaisjärjestöt eivät vain tunnu ymmärtävän näiden ITS -järjestelmien hyviä puolia...

BH:n aprillipilajuttu "Kulunvalvonta moottoripyöriin (1.4.2004) http://www.bajahill.net " ei enää nauratakaan niin paljoa.

ITS:n sijaan verotuksessa voitaisiin käyttää myös yksinkertaista fossiilisten polttonesteiden verotuksen koventamista. Suomi on iso maa ja tämän voi tehdä vasta kun vaihtoehtoja on aidosti tarjolla. Fossiilisia polttoaineita kurittamalla verotuksen ohjaustavoite toteutuisi mainiosti ilman vapaan yhteiskunnan perusteiden nakertamista.

Vehviläisen kommentit Helsingin Sanomissa: http://www.hs.fi

keskiviikko 4. helmikuuta 2009

Urheilukanavalla starttaa moottoripyöräohjelma


Suomen Moottoriliitto on solminut yhteistyösopimuksen Urheilukanavan kanssa. Urheilukanavalla käynnistyy maaliskuun alusta marraskuun loppupuolelle ulottuva viikoittainen moottoripyörä- ja moottorikelkkaurheiluun paneutuva ohjelma nimeltä Kaasukahva.

Kaasukahva esitetään joka tiistai ja lisäksi se lähetetään myös uusintoina. Lähetysaika vaihtelee puolesta tunnista tuntiin. Luvassa on noin 50 lähetystä.

- Tavoitteemme on tarjota näkyvyyden myötä erityisesti nuorille tietoa ja elämyksiä moottoripyöräurheilun eri muodoista, minkä avulla pystymme houkuttelemaan heitä hienon lajin pariin, kertoo Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist.

- Pystymme luomaan ohjelman näkyvyyden myötä kisajärjestäjille entistä paremmat mahdollisuudet yhteistyösopimuksille. Sama pätee tietenkin myös kuljettajien osalta.

Ljungqvist sanoo, että tuote sinänsä on jo kunnossa, mutta sitä pitää edelleen parantaa ja jalostaa matkan varrella. Kaasukahva tarjoaa tähän mainion kanavan.

- Jos moottoripyöräurheilua ei nähdä suurissa medioissa, niin meillä on vaara menettää harrastajia muihin lajeihin. Lajiliiton tavoitteena on tehdä tästä urheilumuodosta nuorten silmissä haluttava. Hyvä näkyvyys merkitsee samalla sitä paljon puhuttua mediaseksikkyyttä.

Kaasukahvan ohjelmistoon sisältyy kisalähetysten lisäksi muun muassa mielenkiintoisia henkilökuvia huippukuljettajista, taustoitusta ja kausikoosteita.

Luvassa on esimerkiksi enduron osalta aikuisten ja nuorten SM-sarjat Päijänneajoa unohtamatta ja moottorikelkkapuolelta Savonlinnassa ajettava EM-snowcross. Motocross-puolella Kaasukahva näyttää MX3-luokan MM-sarjan kokonaisuudessaan, sekä supercrossin kotimaiset kolme osakilpailua. Kaasukahva välittää katsojille myös supermoton S1-luokan täyden MM-sarjan.

Ljungqvist muistuttaa, että Kaasukahva-ohjelman toteutuminen taloudellisen myllerryksen puristuksessa ei olisi ollut mahdollista ilman hyviä yhteistyökumppaneita.

Uusi ohjelmasarja starttaa Urheilukanavalla 3. maaliskuuta kello 20.10 MP-näyttelyn koosteella. Kaasukahva-ohjelman lähetysaika ajoittuu kevätkaudella ennen iltayhdeksää. Kesäkuukausina ohjelman on kaavailtu alkavan klo 21 jälkeen.

maanantai 2. helmikuuta 2009

Mp-messut uuteen kävijäennätykseen

Eilen päättyneen MP 09 Moottoripyöränäyttelyn moottoripyöräilyä harrastavista kävijöistä 76 % aikoo tehdä tulevan vuoden aikana yhtä paljon tai enemmän harrastukseen liittyviä hankintoja kuin kuluneena 1-3 vuotena. Näyttelyyn tutustui ennätykselliset 79 528 messuvierasta.

Näyttelu aukesi jo torstaina, kuuden tunnin aikana kävijöitä oli 4700, perjantaina 21900 ja lauantaina perinteisenä ryysispäivänä näyttelyyn tutustui huimat 37000 vierasta.

Sunnuntain vajaan 16000 kävijämäärä oli perinteistä alhaisempi, yleensä viimeisenä päivänä kävijöitä on samaa luokkaa perjantain kanssa. Torstain aukiolo on varmasti tasoittanut kävijähuippuja.

Toisen kerroksen mukaan ottaminen oli näyttelyn järjestäjältä viisas ratkaisu. Rakennetujen hallissa oli hyvin tilaa, vaikkakin vielä torstaina hyvin pimeää. Toiseen kerrokseen varsinkin Varikolla eli kilpapyörien osastoilla olijat olisivat toivoneet hiukan parempaa opastusta.

Tyytyväisiä kävijöitä
TNS Gallupin tekemän kävijätutkimuksen mukaan 63 prosenttia näyttelyvieraista ajaa itse moottoripyörää, mopoa tai vastaavaa ajoneuvoa. 42 prosenttia heistä uskoo kuluttavansa harrastukseen peräti enemmän rahaa kuin 1-3 edellisenä vuotena. 16 prosenttia kävijätutkimukseen vastanneista aikoo aloittaa harrastuksen.

- Kauppa on käynyt esimerkiksi Harley-Davidsonin osastolla kuten viime vuonnakin, toteaa varatoimitusjohtaja Timo Kallioja Sumeko Oy:stä.

Amerikan vieras, American Chopper -ohjelman tähti Paul Teutul, Sr. veti Rakennettujen pyörien hallin täyteen molempina esityspäivinä.

Lauantaina jaettiin kaksi eri palkintoa, toinen kauneimmalle rakennetulle moottoripyörälle ja toinen vakuuttavalle parralle.

Toista kertaa järjestetyn rakennettujen moottoripyörien MP People's Choice -yleisöäänestyksen voitti Tommi Ylikosken chopper "Dragster Harley". Heti ensimmäisellä rakennetulla pyörällä täyspotin kerännyt valkeakoskelainen Ylikoski kertoo työstäneensä pyörää puolitoista vuotta.

Eniten ääniä saanut bomber-pyörä oli Jani Heijan Suzuki. Kaikkien aikojen ensimmäisen MP Parta 09 -kisan voitti Hannu Kostermaa. Palkinnoksi Kostermaa sai Ruby-designkypärän.

Ensi vuoden MP 10 Moottoripyöränäyttely järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 4.-7.2.2010. Tapahtuman järjestää Suomen Messut.










MMAF:lle uusi hallitus

MMAF:n hallitus valmistautumassa vuosikokoukseen, vasemmalta oikealle: Pykälämestari Teemu, vara-pj Jussi, webmaster Jarppi, Proffa ja kädet ojossa jäsenkirjuri Samuel.
Kansallinen muunneltujen ja rakennettujen moottoripyörien edunvalvontajärjestö MMAF (Modified Motorcycle Association of Finland) piti vuosikokouksensa MP09:n yhteydessä Pasilan Messukeskuksessa. Kokouksessa keskusteltiin tulevaisuuden toiminnan tavoitteista, vuosien 2010-2015 visiosta sekä valittiin yhdistykselle puheenjohtaja sekä hallitus.

MMAF:n toiminnassa todettiin viranomaisyhteistyö sekä tiedottaminen ja ylipäätään rakenteluharrastuksen edistäminen tärkeimmäksi toiminnaksi. Lainsäädäntötyön edistyessä toiminnan painopisteissä tulee kuitenkin muutoksia. Testaustoiminta, neuvonta ja tiedostus sekä street fighter ja bomber -kansan entistä parempi aktivointi sekä järjestäytyminen koko valtakunnan alueella katsottiin tärkeiksi. Kokous kirjasikin nyt valitulle hallitukselle ponnen, jossa vuonna 2005 kirjattu toiminnan tarkoitus tulee päivittää vuoden 2010 vuosikokousta varten seuraavan viiden vuoden tavoitteiksi.

Henkilövalinnoissa ei suuria muutoksia

Santtu Ahonen jatkaa puheenjohtajana, varapuheenjohtajana Jussi Katajainen sekä sihteerinä Niclas Hallgren. Hallituksessa istuvat edellisten lisäksi Velo Koskivirta, Jukka ’TukkaJukka’ Rissanen, Kai ’Jupi’ Tanninen, Samuel ’Hemuli’ Heikkinen, Timo ’Proffa’ Mäki, Teemu S. Lindfors sekä uutena jäsenenä Matti Ikonen.

Webmasterina jatkaa Jarno ’Jarppi’ Laitinen, krääsäpäällikkönä Rami Yliniemi ja jäsenkirjurin tehtävät ovat Samuel Heikkisen luotettavissa käsissä. Teemu Lindfors jatkaa testausprojektin kimpussa.

Tähtihetkiä MP-messsuilla

(02.02.2009 CeeHill kuvat: Urheilukuvat)



Salamavalot välähtelivät, kun kuvittaja-artesaani Jorma Lampela esitteli OCC:n Paul Sr:lle hänestä tehtyä karikatyyrimaalausta MP-messujen lavalla perjantaina. Paul Sr:a nauratti nähdessään oman hahmonsa ja raaputti nimensä taulun keskelle -omaan otsaan. Discovery Channel kuvasi tilannetta ja pian taulu saatetaan nähdä televisiossa 64:ssä maassa. Jorman silmissä kipinöi. Miten tässä näin kävi?

Kelataanpa taaksepäin. Tero Silvonen ja Jorma Lampela tapasivat Ikaalisten Käsi-ja taideoppilaitoksessa ja ovat siitä saakka tehneet paljon yhteistyötä.
- Yleensä jaamme työt niin, että Jorma piirtää karikatyyrin ja minä maalaan kynäruiskulla, kertoo Tero.
- Teimme opiskeluaikoina ison projektin kun maalasimme Hotelliravintola Ikahoviin sisustuksen jossa teemana oli Hollywood. Työ käsitti monta tilaa ja vastasimme visuaalisesta ilmeestä aina seinämaalauksista huoneen avaimeen saakka. Sen jälkeen olemme työskennelleet paljon yhdessä.

Molemmat ovat freelancereita. Teron käsialaa näkee muun muassa palkitussa Dozer Huggerissa joka on nähtävillä messuilla. Jorma on tehnyt kuvituksia eri medioille. Messuilla he maalaavat karikatyyrejä messuvieraista.

- OCC on suosikkisarjani ja ehdotin Jormalle messujen lähestyessä että eiköhän maalata Paul Sr:stä taulu, Tero kertoo.

- Kun taulu oli valmis ja lakka kuivunut niin minä vuorostani ehdotin Terolle että eiköhän mennä esittämään teosta lavan reunalle. Arttu Harkki rohkaisi astumaan lavalle taulun kanssa ja kun pyysin Paul Sr:lta nimmaria niin salamat vilkkuivat kuin Oscar-gaalassa!, muistelee Jorma tilannetta silmät loistaen.

Taulu Paul Sr:sta oli nähtävillä halli 5:ssa Deco Värin osastolla MP-messujen jälkeen maalausta kannattaa googlata Ebaysta.

Teron töitä on ollut nähtävillä 'Liekeissä - in Flames' näyttelyssä Tampereella.

Jorman töihin voit tutustua osoitteessa www.jormalampela.com

Sisääntulo

Paul Sr karikatyyri

Tero Silvonen, Paul Sr ja Jorma Lampela



sunnuntai 1. helmikuuta 2009


(01.02.2009 Janne Tervola, Kuvat Urheilukuvat.net)

Suomen moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) on valinnut vuoden 2008 moottoripyöräkouluttajaksi Kari Hanskin. Titteli myönnetään vuosittain koulutustyössä ansioituneelle SMOKin kouluttajalle.

Tamperelainen atk-yrittäjä Hanski on yksi SMOKin perustajajäsenistä. Hän on ollut kehittämässä yhdistyksen kouluttajatestejä ja opettanut myös liikenneopettajia moottoripyöräkouluttajiksi. Hanski on oppilailleen vaativa ja palaute on analyyttistä.

Tänä vuonna SMOK sai ensimmäisen auktorisoidun kouluttajan Suomen ulkopuolelta. Virolainen Andrus Tichler oli yksi viidestä uudesta kouluttajadiplomin saajista.

Suomen moottoripyöräkouluttajat ry:n 200 jäsenestä 56 on yhdistyksen testit läpäisseitä, auktorisoituja kouluttajia.

SMOK toimii yhteistyössä muiden järjestöjen, kuten Liikenneturvan, Autokoululiiton, Suomen Motoristit ry:n ja MP69:n kanssa. Vuoden moottoripyöräkouluttaja valittiin ensimmäisen kerran vuonna 2001.

Vuoden 2008 moottoripyöräkouluttaja Kari Hanski.

SMOKin sihteeri
Juha Vaskunlahti (vas)
luovutti kouluttajadiplomin
virolaiselle Andrus Tichlerille.


Kari Hanski vuoden moottoripyöräkouluttajaksi


(01.02.2009 Janne Tervola, Kuvat Urheilukuvat.net)

Suomen moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) on valinnut vuoden 2008 moottoripyöräkouluttajaksi Kari Hanskin. Titteli myönnetään vuosittain koulutustyössä ansioituneelle SMOKin kouluttajalle.

Tamperelainen atk-yrittäjä Hanski on yksi SMOKin perustajajäsenistä. Hän on ollut kehittämässä yhdistyksen kouluttajatestejä ja opettanut myös liikenneopettajia moottoripyöräkouluttajiksi. Hanski on oppilailleen vaativa ja palaute on analyyttistä.

Tänä vuonna SMOK sai ensimmäisen auktorisoidun kouluttajan Suomen ulkopuolelta. Virolainen Andrus Tichler oli yksi viidestä uudesta kouluttajadiplomin saajista.

Suomen moottoripyöräkouluttajat ry:n 200 jäsenestä 56 on yhdistyksen testit läpäisseitä, auktorisoituja kouluttajia.

SMOK toimii yhteistyössä muiden järjestöjen, kuten Liikenneturvan, Autokoululiiton, Suomen Motoristit ry:n ja MP69:n kanssa. Vuoden moottoripyöräkouluttaja valittiin ensimmäisen kerran vuonna 2001.

Vuoden 2008 moottoripyöräkouluttaja Kari Hanski.

SMOKin sihteeri
Juha Vaskunlahti (vas)
luovutti kouluttajadiplomin
virolaiselle Andrus Tichlerille.


Moottoripyöräopetus on taitolaji


Moottoripyöräkouluttajalta vaaditaan osaamista, jota ei saa auton ratissa. Opettaja, jolla ei ole omaa kokemusta moottoripyörällä, ei pysty ymmärtämään eikä opettamaan asioita motoristin kannalta. Moottoripyöräilyn luonteen ymmärtämiseen ei riitä muutaman kerran kokeilu kaverin pyörällä.

Viime vuonna opetustilanteessa sattunut oppilaan kuolemaan johtanut onnettomuus nostaa pinnalle ajatuksen siitä, ettei autoa ajamalla voi moottoripyöräilijöitä opettaa – ei vasta-alkajia eikä uusmotoristeja. Autolla voi jossain tilanteessa suojata moottoripyöräilijää tai joskus näyttää ratin takaa oppilaille, miten vaikea autoilijan on pyörää havaita, mutta siinäpä ne hyödyt ovatkin.

Viime vuosi oli taas edellisvuotta synkempi onnettomuustilastoissa. Marraskuun loppuun mennessä oli tiedossa 33 kuolonuhria, joista yli 25 -vuotiaita oli yhteensä 21. Loukkaantuneiden määrä pysyi suunnilleen ennallaan, yhteensä 648 loukkaantunutta. Myös mopoilijoiden turvallisuus heikkeni jonkin verran. Ennakkotiedon mukaan viime vuonna kuoli yhteensä 11 ja loukkaantui 960 mopoilijaa.

Koulutuksella voidaan vaikuttaa motoristien turvallisuuteen, mutta se vaatii opettajalta omaa ajotaitoa, tietoa moottoripyörän ajamiseen vaikuttavista tekijöistä ja ennen kaikkea ymmärrystä siitä, että oppilasta pitää joskus ohjata kuin pikkulasta jyrkänteen reunalla. Valitettavasti tulevien liikenneopettajien koulutuksessa keskitytään opettamiseen pääasiassa auton ratin takaa.

SMOKin kautta tulee uusia osaavia kouluttajia, jotka ovat valmiita kehittämään itseään ja ymmärtävät, ettei osaamista saavuteta ilman omaa panostusta ja harjoittelua. Viime vuonna kouluttajia koulutettiin ja testattiin ennätysmäärä. Kouluttajatesteihin osallistui yhteensä 28 kouluttajaa. Testit läpäisi viisi kouluttajaa, joille luovutettiin MP-näyttelyssä diplomit osoituksena testien hyväksymisestä. Smokin auktorisoimia kouluttajia on yhteensä 56.

SMOKin moottoripyöräkouluttajaksi pääsee kouluttajatestien kautta. Testit ovat vaativia, koska niiden kautta halutaan nostaa suomalaisen moottoripyöräkoulutuksen tasoa ja arvostusta. Suomen Moottoripyöräkouluttajat SMOK ry on perustettu vuonna 1994 kehittämään suomalaista moottoripyöräopetusta sekä edistämään moottoripyörä-opettajien ammattitaitoa ja kouluttajavalmiuksia. Yhdistys on luonut moottoripyöräkouluttajille laatuvaatimukset, jotka saavuttaakseen kouluttajien pitää jatkuvasti kehittää omia valmiuksiaan.

Japsistarat esittelevät: Tuutti 40 v


(01.02.2009 www.japsistarat.fi kuvat: Urheilukuvat)

Superpyörien aikakauden aloittanut Honda CB750 täyttää 40 vuotta. Japsistarat juhlistavat tätä koko vuoden erilaisin näyttelyin teemanaan Tuutin Täydeltä.

Moottoripyöränäyttelyssä Japsistaroilla on viitoshallissa 400 neliön näyttelyalue, johon on koottu 26 pyörän avulla läpileikkaus Tuutin historiaan. Näyttely käsittää kattauksen K-malleista F-malleihin sekä erikoismalleja ja modifioituja Tuutteja. Myös ensimmäinen 1969 Otto Brandtin maahantuoma yksilö on esillä.

Tuutin esiteltiin ensimmäisen kerran Tokio Motor Showssa vuonna 1968. Amerikassa malli esiteltiin vuotta myöhemmin. Pyörän virallinen myynnin aloituspäivä oli 6.6.1969. Tehdas kuitenkin valmisti ja toimitti pyöriä suuren suosion takia aikaisemmin. Esimerkiksi Kanadassa pyöriä oli myyty ja rekisteröity jo huhtikuussa.

Otto Brandt aloitti ensimmäisenä Eurooppalaisena Hondien maahantuonnin vuonna 1960 Suomeen. Tämä vaikutti myös siihen, että ensimmäisen Tuutin Suomeen tuli jo heinäkuussa 1969. Koeajojuttu oli luettavissa elokuun lopulla ilmestyneestä Tekniikan Maailmasta 17/69.

Tuuttia valmistettiin 10 vuotta ja sen variaatioita olivat K-, F- ja A- mallit. K- mallia tehtiin versioina K-K8, joista Eurooppaan tuotiin malleja K-K2 ja K6-K7. USA:n markkinoille suunniteltiin mallit K3-K5. F-mallia eli Super Sportia tehtiin kolmena versioina. Eurooppaan tuotiin versioita F1 ja F2 kun F3 versioita vietiin ainoastaan USA:han.

A- eli automaattivaihteistolla varustettu malli oli suunniteltu USA:n markkinoille ja sitä ole ei tiettävästi tuotu virallisia reittejä Eurooppaan.


Tuutin 40-vuotisjuhlan kunniaksi
Japsistarojen osastolta voi ostaa Tuutti-postikortin
Tuutti-leimalla ja Tuutti-postimerkillä varustettuna.

Jawa on 80-vuotias

(01.02.2009 CeeHill, Kuvat Urheilukuvat.net)



Vitoshallin veteraaniosastolla entisöidyt Jawat kirvoittavat muistojen aarrearkkua. Taisto Parikka Somerolta ihaili vuoden 1956 Jawa 354:sta ja muisteli, kuinka oli itse kapinallisena nuorena miehenä ostanut juuri samaisena vuonna kyseisen menopelin Someron Essolta. Menopeli herätti kalanpyrstöineen ihailua ja kunnioitusta sekä sai mummot puimaan nyrkkiä. Siihen aikaan Somerolla oli vain kaksi moottoripyörää.

Jawasakki ry:n puheenjohtaja Rauli Vilkas Järvenpäästä valvoi ständiä ja kertoi entisöineensä elämänsä aikana 30 Jawaa. Näyttelyssä on esillä kolme hänen projektiaan.
- Olen harrastanut Jawoja 15 vuotta. Vanhempani kielsivät minulta aikoinaan moottoripyörän hankinnan joten nyt olen ottanut takaisin, Rauli kertoili.

Suomessa on tällä hetkellä noin 1500 entisöityä Jawaa, tarkkaa lukua ei vielä tiedetä. Kerhon tarkoituksena on lähitulevaisuudessa kartoittaa koko olemssa oleva kalusto ja luoda omat www-sivut.
- Vanhin tiedossa oleva Jawa Suomessa on kolmepuolikas vuodelta 1937 ja sen omistaa Veijo Ahokas Vierumäeltä."

Varaosia saa parhaiten Tsekeistä.
- Olen käynyt tähän saakka kymmenen kertaa rompetorilla Brnossa. Viimeksi käydessäni siellä oli 10000-15000 harrastajaa ja vierailijaa, joten mittakaava on paljon suurempi kuin täällä Suomessa.

Seuraavat Brnon rompetorit jossa Rauliin voi törmätä ovat 10 lokakuuta.

Rauli Vilkas ja oma pyörä Jawa 18 vuoelta 1953

Jawa 354 vuosimallia 1956

Taisto Parikka bongasi
nuoruusaikansa prätkän messuilta.