lauantai 30. maaliskuuta 2013

Karttiala MM-sivuvaunuihin Petri Makkulan pariksi


Sivuvaunukuljettaja Petri Makkula lähtee toiseen MM-kauteensa kuitenkin entistä vahvempana, sillä uudeksi purkkiorjaksi on vahvistunut radoille palaava Timo Karttiala, vuoden 2008 maailmanmestari.

Sivuvaunupari Timo Karttiala (vas) ja Petri Makkula. Kuva: Kari Karttiala / Kasakuvat Oy


Debyyttikaudellaan Makkula ajoi MM-sarjassa kahdeksanneksi Harri Asumaniemen kanssa. Tänä vuonna kilpailupariksi oli alun perin tulossa Olli Väänänen, joka kuitenkin joutui perumaan osallistumisensa sarjaan.

Kolmen eri maan mestaruuden uransa aikana voittanut Makkula lähtee luottavaisena alkavaan kauteen. Jo ennen miehistönvaihdosta hän ehti asettaa tavoitteekseen ajaa pistetaulukossa viiden parhaan joukkoon ja nousta palkintopallille vähintään yhdessä osakilpailussa.

- Uusi purkkiorja parantaa kauden näkymiä. Nyt kyydissä on maailmanmestari, joten kisamenestys ei ole kiinni purkkiorjasta. Yhteissävel löytyy kyllä nopeasti.

Koko talvi treeniä

Kokenut MM-kiertäjä Karttiala ei ajotauosta huolimatta lähde kauteen aivan kylmiltään, sillä sivuvaunumotocrossin MM-sarjassa kilpailevan Juho Saloniemen kanssa suoritettujen kovien fysiikkaharjoitusten myötä mies uskoo olevansa vähintään yhtä kovassa kunnossa kuin MM-vuosinaan.

- Olen treenannut koko talven ja varma siitä, että ajosilmä löytyy nopeasti. Odotan erittäin innokkaasti kauden alkua ja sitä tunnetta, kun lähtövalot vaihtuvat. Uskon, että yhteistyö Peten kanssa alkaa kantaa nopeasti hedelmää, sillä olemme molemmat kokeneita ja päämäärätietoisia urheilijoita.

Pari Makkula–Karttiala suuntaa huhtikuun alussa ajoleirille Saksan Lausitzringille hiomaan yhteistyötään ja uudenkarheaa LCR–BMW-kilpailukalustoaan. Saksasta matka jatkuu suoraan MM-sarjan avausosakilpailuun Espanjaan, jossa kisataan 13.–14. huhtikuuta.
- Tiimi on jotakuinkin aikataulussa, pitkää päivää tehdään, kertoo Makkula.

Mukana MotoGP-mittelöissä

Sivuvaunuluokan huomioarvo maailmalla kasvaa kaudella 2013. Tänä vuonna kaksi osakilpailua ajetaan MotoGP-sarjan, yksi Superbiken MM-turneen ja kaksi Endurancen MM-osakilpailujen yhteydessä. Kotimaan radoillakin hämeenlinnalaisyrittäjä nähdään.

- Ajan SM-sarjassa kaikki kilpailut, mitkä eivät mene päällekkäin MM:n kanssa. Kilpailen myös Virossa, mutta MM-sarja on pääasia.


Petri Makkula
syntynyt 14.1.1974 Hämeenlinnassa (39-vuotias)
asuinpaikka: Hämeenlinna
ammatti: yrittäjä
siviilisääty: avioliitossa Sadun kanssa, tytär Jenna, poika Joona
harrastukset: hiihto, matkustelu
kerho: Oriveden Moottorikerho

parhaat saavutukset:
neljä peräkkäistä Suomen Cup -mestaruutta (2008–2011)
kolme Viron mestaruutta (2008–2010)
yksi Latvian mestaruus (2011)
MM-sarjan 8. sija vuonna 2012, paras osakilpailusijoitus 6:s
EM-osakilpailun 2. sija Karlskogassa 2002
Ajanut sivuvaunumoottoripyörällä vuodesta 1994 lähtien, sitä ennen purkkiorjana.

Timo Karttiala
syntynyt: 7.1.1977 Helsingissä (36-vuotias)
asuinpaikka: Vantaa
ammatti: urheilija
siviilisääty: avioliitossa Lauran kanssa
harrastukset: maantiepyöräily, potkunyrkkeily
kerho: Imatran Moottorikerho

parhaat saavutukset:
maailmanmestaruus 2008 Pekka Päivärinnan kanssa
MM-hopeaa 2006 ja 2007
sivuvaunu-enduron Euroopan mestaruus 1998
purkkiorjana vuodesta 1990

Kilpailukalusto

LCR-BMW (sveitsiläinen LCR-sivuvaunurunko yhdistettynä BMW S 1000 RR -moottoripyörän moottoriin), vuosimalli 2013
huippunopeus: yli 300 km/h
teho: 200 hv
paino: n. 240 kg

Sivuvaunuluokan MM-kalenteri 2013

13.–14.4. Motorland Aragon, Espanja (Superbike MM)
15.–16.6. Rijeka, Kroatia
28.–29.6. Assen, Hollanti (MotoGP)
13.–14.7. Sachsenring, Saksa (MotoGP)
3.–4.8. Assen, Hollanti
16.-17.8. Oschersleben, Saksa (Endurance MM)
31.8.–1.9. Schleiz, Saksa
20.–21.9. Le Mans, Ranska (Endurance MM)

Suomen ja Viron mestaruussarjojen osakilpailuista Makkula & Karttiala ajavat ne kilpailut, jotka eivät mene päällekkäin MM-sarjan kanssa. Pari nähdään seuraavissa kansallisissa kilpailuissa:

18.–19.5. Audruring (EMV)
8.–9.6. Motopark, Virtasalmi (SM)
6.7. Kuressaare (EMV)
20.–21.7. Jurva (SM ja EMV)
10.–11.8. Räyskälä (SM)
24.–25.8. Motopark, Virtasalmi (SM)
7.–8.9. Audruring (SM ja EMV)

keskiviikko 27. maaliskuuta 2013

Juha Vaskunlahti vuoden moottoripyöräkouluttajaksi

Suomen moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) on valinnut vuoden 2012 moottoripyöräkouluttajaksi Juha Vaskunlahden. Palkinto myönnetään vuosittain koulutustyössä ansioituneelle SMOKin kouluttajalle. Titteli myönnettiin 12. kerran.

Vasku sai halutun kiertopokaalin, sihteeri Timo Ronkainen velmuilee vieressä.

Punkalaitumella autokouluyrittäjänä toimiva Juha ”Vasku” Vaskunlahti on yksi SMOKin perustajajäsenistä ja pitkäaikainen kantava voima. Hän oli yhdistyksen kolmen ensimmäisen kouluttajatestit läpässeiden joukossa vuonna 1995. Vasku toimi pitkään yhdistyksen hallituksessa ja sihteerinä.

Vasku harrastaa lajia monipuolisesti asvaltilla ja enduropoluilla. Hän on tunnettu aktiivisesta otteesta koulutettaviin.
- Kouluttajana Juha on tinkimätön ja mukana aidolla tunteella, kouluttajakollega kertoo.

Omaa autokoulua Vasku on pyörittänyt vuodesta 1988. Hän on toiminut kouluttajauransa aikana tiiviisti Suomen Autokoululiiton ja Liikenneturvallisuuden edistämissäätiön luottamustehtävissä. Hän on ollut mukana moottoripyörätutkintojen kehittämisessä sekä tutkintojen vastaanottajien ja kouluttajien koulutuksessa. Motoristien jatkokoulutusta hän on kehittänyt Motopassi-työryhmässä ja tekee sitä edelleen Moto Survival Finland ry:n kautta.

SMOK ry

Suomen moottoripyöräkouluttajat ry on perustettu vuonna 1994. Yhdistyksen tehtävänä on moottoripyöräkoulutuksen edistäminen ja moottoripyöräkouluttajien ammattitaidon ja kouluttajavalmiuksien kehittäminen.

SMOK toimii yhteistyössä muiden järjestöjen kuten Liikenneturvan, Autokoululiiton, Suomen Motoristit ry:n ja MP69:n kanssa. Vuoden moottoripyöräkouluttaja valittiin ensimmäisen kerran vuonna 2001.

SMOK mittaa kouluttajien pätevyyttä monipuolisilla kouluttajatesteillä. Noin kahdestasadasta jäsenestä auktorisoituja, testit läpäisseitä kouluttajia on 56 kappaletta. Auktorisoidut kouluttajat kouluttavat tulevia kouluttajia ja toimivat kouluttajatestien vastaanottajina.

Palkitut kouluttajat

2011 Antti Kortesuo, Juupajoki
2010 Jarmo Jokilampi, Kangasala
2009 Jari Jokilampi, Kangasala
2008 Kari Hanski, Tampere
2007 Seppo Tuumi, Pori
2006 Jari Tuores, Vaasa
2005 Timo Anttila, Porvoo
2004 Jari "Jysky" Tengman, Riihimäki
2003 Joni Kuusisto, Vantaa
2002 Petri Tuovinen, Tampere
2001 Jyrki Hannonen, Järvenpää

Lisätietoja:
http://www.smokry.net/kouluttajat/vuoden-2012-mp-kouluttaja

sunnuntai 24. maaliskuuta 2013

Nikander Päitsin voittoon

78. Päijänneajo oli lähes alkutahdeista alkaen 24-vuotiaan Roni Nikanderin
ja Miko Mellinin, 23, kaksintaistelua. Kuusinkertainen Päitsivoittaja Heikki Timonen ajoi yleiskilpailun kolmanneksi.
Nikander osoitti vahvuutensa lauantai-illan hämärtyessä riuhtaisi itsensä piikkipaikalle ja kasvatti eroa lisää sunnuntain aikana. 

Roni Nikander tuulettaa, toiseksi tullut Miko Mellin (oikealla) ja Heikki Timonen seuraavat. Katso Urheilukuvien galleriat MK24 Ollilanlaakso ja 445 kuvaa















Päitsikonkarit Mikko Tontti ja Heikki Timonen onnistuivat ajoivat kärikisijoille ainoastaan parilla kolmella ensimmäisellä maastokokeella. Tämän jälkeen Miko Mellin piti muut takanaan aina Joutsaan saakka.


Tontti ja Laaksonen keskeyttivät

Kilpailussa oli tänä vuonna monta tasaväkistä suosikkia taistelemassa palkintokorokesijoista. Kolmella heistä matka jäi alkutekijöihin.

Vuoden 2003 voittaja Mikko Tontti keskeytti konerikkoon jo neljännellä maastokokeella. Marko Laaksonen ja Lauri Pohjonen eivät kyenneet vatsa- ja selkävaivojen takia jatkamaan Jämsän Haapajokea pidemmälle.


Kuusinkertaisen Päijänne-voittajan Heikki Timosen toive "sileästä" kelistä ei toteutunut. Helmikuussa moottorikelkkatapaturmassa kylkivamman saanut Timonen sieti kokeneesta kaartista parhaiten erittäin röykkyiseksi kuluneen reitin antamaa selkäsaunaa ja nuorten kuljettajien kirivauhtia.


Timosen päätös palkintopallisijan ottamisesta piti loppuun asti, vaikka toipilaana joutui antamaan vähän tasoitusta muille.


Mellin empi koko kilpailuun osallistumista

Kovavauhtinen reitti suosi erityisesti Roni Nikanderia, joka jatkaa lähes suoraan lumispoorista harjoittelemaan ulkomaille. Tähtäimessä ovat Saksan cross country -sarja ja Espanjan ja Portugalin enduron MM-osakilpailut.

Miko Mellin harkitsi vielä muutama päivä ennen starttia koko kilpailun väliin jättämistä työ- ja opiskelukiireiden takia. Mäntsäläläinen Mellin on nopea ja luotettava kuljettaja talvikuski, jolla jännitys on usein vienyt parhaimman terän kilpailusuorituksesta.


Kahdella edellisellä Päitsillä sijoitus oli yleiskilpailun yhdeksäs. Nyt Honda-kuljettaja sai rennon
fiilikseen ajoon lauantain ensimmäisellä maastokokeella, ja sen siivittämänä hän yllätti jopa itsensä johtamalla kisaa 13:lle maastokokeelle asti.

Roni Nikander lähti hakemaan Päijänneajosta yleiskilpailun voittoa, ja sen hän myös määrätietoisesti otti. Siinä missä Mellin ei halunnut tietää tarkkoja pätkäaikoja, Nikanderin tiimi piti miehensä hyvin ajan tasalla, jotta kuljettaja tiesi heti, joko vauhdin kiristäminen puri vai pitääkö vielä kääntää kahvasta lisää.

- Oli tosi hyvä Päijänne. Lauantaiaamu vähän takkuili, joten joutui tekemään töitä, että pääsi kärkeen. Nyt ihan ensimmäisenä laitan Mersuun lämmityksen päälle, että saan jalkoihin lämpöä, Roni Nikander tiivistää kilpailun, jossa ei tänä vuonna kärsitty märkyydestä, mutta vilusta kyllä.

- Nyt tuntuu aika hyvältä, mutta ihan heti en lähtisi uudestaan. En uskonut, että oma ajo kantaisi tänne asti. Kilpailu meni yli odotusten. Ensi torstaina lähden Lappiin kelkkailemaan ja moottoripyörällä ajan vasta hyvällä kelillä kesärenkailla, Miko Mellin nauraa.

- Voitosta en haaveillut ollenkaan. Aika vähän olen treenannut, ja siksi en jaksanutkaan. Yllättävän rankkaa oli, vaikka keli oli hyvä, mutta läpi päästiin. Hyvä kun uudet kaverit voittaa, Heikki Timonen toteaa.

Kaikki tulokset http://fin-enduro.com/tulokset/paitsi13/

Yleiskilpailu 24/24

1 Nikander Roni KTM
2 Mellin Miko Honda 02:41,09
3 Timonen Heikki KTM 04:44,21
4 Tamminen Mika Husaberg 07:17,88
5 Michelsson Markus Husaberg 07:44,30
6 Leponiemi Marko Suzuki 08:37,71
7 Kaivolainen Joni KTM 08:45,37
8 Eriksson Toni KTM 09:16,68
9 Ahola Niki KTM 09:35,54
10 Teikari Kim Honda 10:05,49

Luokkavoittajat:

SM1
1. Miko Mellin MäntsMK
2. Kim Teikari MäntsMK
3. Toni Peltonen MäntsMK

SM2
1. Roni Nikander NMK
2. Markus Michelsson NMK
3. Marko Leponiemi KaMoKe

SM3
1. Heikki Timonen SsMK
2. Mika Tamminen JSMK
3. Toni Eriksson HMK

keskiviikko 20. maaliskuuta 2013

Aavikkorallimies West Päitsille

James West on ajanut kaikkein haastavimmissa endurokilpailuissa. Takana ovat Paris-Dakar, Baja1000 Yhdysvalloissa ja Extreme Enduro Zcshopaussa. Hän ei ole kuitenkaan ikinä ajanut moottoripyörällä spoorissa. 

James West ei ole ensimmäistä kertaa Suomessa. Viime kesänä hän osallistui Saariselällä International Six Nights Enduroon. Katso kuvagalleria

Tulevana viikonloppuna lumista ajouraa on hänellä edessä lähes 800 kilometriä kun 78. Päijänteen Ympäriajo käynnistyy. West on syntynyt ja asunut lähes koko ikänsä Yhdistyneissä Arabiemiraateissa, Dubaissa. Hän on hiekkaisissa olosuhteissa enemmän kuin kotonaan.

- Asuin 10 vuotta nuoruudessani vanhempieni kotimaassa Iso-Britanniassa ja silloin ajoin pelkästään motocrossia. Kun muutin takaisin Dubaihin niin rupesin ajamaan enduroa ja dakar-tyylisiä pitkän matkan kilpailuja. Moottoripyörää olen ajanut koko elämäni, 5-vuotiaasta saakka, West kertoo.

James West haastettiin mukaan OFFROADPron Team Päitsi 2013 -tiimiin, jossa hän on yksi 60 kuljettajasta, jotka lähtevät ajamaan Päijänteen Ympäriajoa ensi viikonloppuna.

- Haluan ihan ensimmäisenä sanoa ihan järjettömän ison kiitoksen kaikille jotka mahdollistavat tämän elämyksen kokemisen. Kaikki tuntevat minut maailmalla hiekkakuljettajana, joten tämä on ihan huikean mielenkiintoinen haaste. Olen ajanut elämässäni erittäinkin rankkoja safari-tyylisiä kilpailuja ympäri maailman - Australiaa, Yhdysvaltoja ja Afrikkaa myöten. En ole kuitenkaan koskaan ajanut lumella.

- Olen viimeksi ajanut lumisissa maisemissa vuonna 2009, kun treenasin vuoden 2010 Dakar-rallia varten Andorrassa vuorten rinteillä. Sen jälkeen en ole lunta nähnyt, Dubain hiekkadyyneillä muuten päiviään viettävä West naurahtaa.

Kaksi päivää lumitreeniä

West saapui Suomeen myöhään tiistai-iltana, joten lumisia harjoituspäiviä kertyy tasan kaksi kappaletta, ennen kuin 78. Päijänteen Ympäriajo käynnistyy lauantai-aamuna Vierumäeltä.

- Oli kyllä todella outoa ajaa lumella. Pyörää osaan kyllä ajaa, mutta pitää löytää taito käyttää jalkoja avuksi tuolla lumispoorissa. Normaalisti kun olen pyörän päällä seison 99% ajasta, mutta nyt se on ihan toisinpäin, West kertoo.

- Järjestän endurosafareita Dubaissa ja minulla on käynyt siellä asiakkaita Suomesta ja Ruotsista. Kun he ovat päivän ajaneet hiekkadyyneillä kommentit ovat olleet että hiekalla ajaminen on samankaltaista kuin lumessa eteneminen. He ovat kyllä puhuneet ihan puppua, West nauraa.

Keskeytys ei ole vaihtoehto

James Westillä on vain yksi tavoite viikonlopun kilpailua silmällä pitäen - ruutulippu pitää nähdä sunnuntaina. 

- En takuulla aio keskeyttää. Ainoa keskeyttämisen syy voi olla tekninen vika, jota ei saada korjattua. Muuten jatkan kyllä matkaani. Rakastan pitkän matkan kilpailuja - mitä pidempi matka sen parempi.

- Kylmä tulee varmasti olemaan, mutta kun kävin tänä aamuna ajamassa niin ainoa mistä tuli kylmä oli sormet - ja sekin vain alussa.

Aamun treeneissä West pysyi hienosti spoorissa, mutta vieraili myös sen ulkopuolella.

- En kyllä tiedä miten kuljettajat meinaa ohitella mua tuolla spoorissa - se vaikutti haastavalta touhulta kun pyörä upposi heti syvälle kun spoorista erehtyi vähän sivuun, West hymyili.

Offroadpro Team Päitsi 2013

Offroadpro-lehden nimissä Päijänteen Ympäriajoon on lähdössä noin 60 kuljettajaa. Kyse on tempauksesta, jossa ensimmäiset kuljettajat houkuteltiin mukaan jo reilusti yli vuosi sitten. Iso osa tiimiläisistä ei ole koskaan ajanut Päijänteen Ympäriajoa.

Tiimin puuhamiehenä toimii Celle Ström, joka on toteuttanut vastaavaa jo aiemmin.

- Kytösen Veskun kanssa harmittelimme viime vuoden Päitsin maalissa, kun kuljettajia on nykyään niin vähän mukana ja ideoimme tällaisen tiimin. Olen järjestänyt vastaavaa kaksi kertaa aiemminkin. Kerran tiimiä yhdistivät Gas Gas -pyörät ja kerran Sipoon Moottorikerho. Nyt ei vaadittu tiettyä pyörämerkkiä eikä kerhoa, Ström kertoo.

Tiimi järjesti yhteistyökumppaneilleen ajopäivän ja saunan ruokailuineen Riihimäellä MotoJyskyn endurosafarin maisemissa tammikuussa ja toisen yhteisen ajopäivän maaliskuussa.

- Tiimissä on kuljettajia laidasta laitaan. Meillä on tiimissä mukana neljä naista ja iso nippu poikia. Meillä on koossa erinomainen porukka, joka lähtee reissuun pitämään hauskaa, Ström uskoo.

- Moni on ajatellut, että haluaisi lähteä Päitsille, mutta kynnys on ollut liian suuri. Me annamme monelle mahdollisuuden lähteä kilpailuun tiimimme avustuksella.

maanantai 18. maaliskuuta 2013

FEMA: Edustaako parlamentti kansalaisia vai suuryrityksiä?

Edustaako Euroopan parlamentti EU-kansalaisia ​​vai suuryritysten tarpeita? Huomenna tiistaina 19. maaliskuuta Euroopan parlamentin liikennevaliokunnan (TRAN) jäsenet pääsevät ensimmäistä kertaa keskustelemaan esittelijänä toimivan saksalaisen eurokansanedustajan Werner Kuhnin mietinnöstä, jossa otetaan kantaa komission ehdotukseen yhdenmukaistaa Euroopan määräaikaiskatsastukset.

Huolimatta voimakkaasta tienkäyttäjien vastustuksesta (40 miljoonaa motorisoitujen kaksipyöräisten kuljettajaa), TRANin esittelijät kieltäytyivät tapaamasta motoristien edustajia, jotka haluavat kyseenalaistaa päätöksentekoprosessin demokraattisen riippumattomuuden.

Komission ehdotus 2012/0184 (COD) koskee moottoriajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevien määräaikaiskatsastusten yhdenmukaistamista. Tämä esitys sisältää myös Euroopan motorisoidut kaksipyöräiset ajoneuvot.

EU:n jäsenvaltioiden liikenneministerit hylkäsivät ehdotuksen lähes yksimielisesti 20. joulukuuta 2012. Perusteluna hylkäykselle ministerit esittivät, että yhdenmukaistamiselle ei ole olemassa objektiivista perusteita. Lisäksi kaksipyöräisten ajoneuvojen katsastus olisi kohtuuttoman kallista ja lainsäädännöllisesti hankala toteuttaa.

Euroopan moottoripyöräilijät mukailevat Euroopan liikenneministerien neuvoston näkemyksiä ja kannattavat ajatusta jättää katsastus jäsenvaltioiden kansallisen päätäntävallan alaisuuteen, jolloin alueelliset ja kansalliset erityispiirteet tulevat paremmin huomioiduiksi.

Objektiivisten tutkimusten mukaan tekninen vika on äärimmäisen harvoin syynä moottoripyörien onnettomuuksiin. Komission katsastusehdotus perustuu johtavan saksalaisen katsastusyhtiön toimittamiin puolueellisiin lukuihin. Näin ollen todisteet, joihin komissio on perustanut arviointinsa, eivät ole oikeita eivätkä riittäviä.

 Komitean niin kutsuttu ”julkinen” kuulemistilaisuus tammikuussa Brysselissä jätti huomioimatta 40 miljoonan moottoripyöräilijän vahvojen järjestöjen näkemykset. Tilaisuudessa pääsivät lähes yksinomaan esille katsastusalan toimijat, joiden intresseissä on oman toiminnan laajentaminen koskemaan myös kaksipyöräisiä ajoneuvoja. Myöskään autoilijoita ei varsinaisesti kuultu, ainoastaan yksi autoilijoita edustava järjestö sai puheenvuoron tilaisuudessa, jonka pohjalta saksalainen MEP Werner Kuhn ja varjoesittelijät laativat mietintönsä. Muita tienkäyttäjiä tai aidosti riippumattomia liikenneturvallisuuden asiantuntijoita ei kutsuttu tilaisuuteen.

Lukuisista pyynnöistä huolimatta MEP Kuhn ei ole vastannut FEMA:lle, joka on johdonmukaisesti pyrkinyt esittämään kysymyksen: Mikä olisi tämän asetuksen vaikutus EU:n kansalaisille, jotka lopulta maksavat katsastusmuutoksista aiheutuvat lisäkustannukset.

Tienkäyttäjille ja erityisesti moottoripyöräilijöille on noussut vakavia epäilyjä EU:n päätöksentekoprosessin objektiivisuudesta, epädemokraattisuudesta sekä edustajien todellisista motiiveista. Ei olisi ensimmäinen kerta kun EU:ta syytettäisiin kansalaisten etujen unohtamisesta. Voi vain ihmetellä kuinka kauan on varaa jatkaa tällaista toimintaa.

FEMA:n kanta katsastukseen 2012/0184 (COD) http://www.fema-online.eu/RWT/20121112 FEMA background paper on Road Worthiness Tests.pdf
Kaikki uutiset aiheesta FEMA sivustolla http://www.fema-online.eu/index.php?page=news-4
BajaHill: Kuuleminen mp-katsastuksesta Euroopan parlamentissa (27.1.2013) 

Remes kolmas MM-enduron toisena päivänä

Juha Salmisen voittomahdollisuudet hupenivat endurotesteihin MM-sarjan kauden toisessa osakilpailussa Chilessä. Edellisenä kilpailupäivänä toiseksi ajanut Salminen sai tyytyä sunnuntaina viidenteen sijaan.

Juha Salminen. Kuva: www.janneharala.fi

Päivän voittajaksi viiletti hallitsevana maailmanmestarina täyden pistepotin poiminut ranskalainen KTM-kuljettaja Antoine Meo. Hän kukisti Husabergia kuskaavan italialaisen Thomas Oldratin 6,54 sekunilla.

TM:n sarviin tällä kaudella tarttunut Eero Remes ja Salmisen tiimikaveri Matti Seistola kävivät tulisen taistelun kolmannesta sijasta. Se päättyi Remeksen eduksi 2,11 sekunnilla.

Remes jäi voittajaksi 37,61 sekuntia. Salmisen lopulliseksi eroksi kärkeen kirjattiin 1.14,39.

Endurotestit jarruttivat menoa

Salmisen kohtaloksi koituivat toisen ja kolmannen kierroksen endurotestit, joilla hän hävisi kärjelle yli minuutin. Hän jäi toisella endurotestillä luokkapohjista 18 ja kolmannella jo ratkaisevat 51 sekuntia.

- Jälkimmäinen meni tavallaan omaan piikkiin, kun pyörä sammui ylämäkeen, mutta kyllähän se paras fiilis hävisi jo sillä toisella kierroksella. Espanjalaiskuljettaja pilasi käytännössäni kisani, manasi Salminen.

Kyseinen kuljettaja on jo kokeneempaan kaartiin lukeutuva Cristobal Guerrero. Olkapäätään leikkauksen jäljiltä edelleen potevan Guerreron KTM-pyörä sammui ensimmäisellä kierroksella, mutta Salmisen ja monen muun ihmetykseksi mies ilmestyi vielä hetkeksi mukaan kisaan, ennen kuin hänet vedettiin sieltä pois.

- Pyörää oli korjattu jossain. Siis jossain. Yht’äkkiä kaveri vain ilmestyi jatkamaan kisaa ja toisen kierroksen enskatestin lähtöön edelleni. No, ajoin Guerreron nopeasti kiinni, mutta en ollut päästä hänestä millään ohi, sillä sankka pölyseinä peitti kaiken näkyvyyden. Ajoin Guerreron perässä välillä miltei pysähdellen ehkä tuollaiset kuusi minuuttia ja huusin hänelle koko ajan niin saa… vietävästi. Siinä sitä aikaa sitten tuhraantui ennen kuin Guerrero huomasi päästää minut ohitseen.

- Mutta se oli sitten jo siinä. Kyllähän tuosta tilanteesta nousi melkoinen äläkkä ja varikolla käydyn henkevän keskustelun jälkeen Guerrero taatusti tietää, mitä tuli tehtyä. Protestiin tai vastaavaan ei ollut sinänsä aihetta sen jälkeen, kun kaveri otettiin kisasta pois, kertoi Salminen.

Salmisen vauhti oli kilpailussa muuten kohdallaan kun hän pääsi ajamaan omaa ajoaan.

- Ei mitään ongelmaa siltä osin, ei edes noilla endurotesteillä. Enemmän ehkä ihmetytti se, että crossitesteillä tuli ajoittain pataan.

Meolla on koossa kahden kisapäivän jäljiltä 40 pistettä. Salminen ja Seistola tulevat seuraavilla sijoilla pistein 28. Remeksen 24 pistettä oikeuttavat neljänteen sijaan yhdessä Oldratin kanssa.

Tarkkala toipuu käsivammmasta

Marko Tarkkala ajoi Hondalla E3-luokassa kymmenenneksi. Eroa voittajaan, eli KTM:llä kilpailevaan ranskalaiseen Christophe Nambotiniin kertyi 3.12 minuuttia.

Marko Tarkkala. Kuva: Ilona Nikanto-Tarkkala


Enduro 3-luokassa ajava loppilainen oli molempina päivinä vielä avauskierroksen jälkeen mukavasti kiinni sijoissa kuusi - kahdeksan mutta viimeisten kierrosten romahdukset pudottivat hänet kauaksi kärjestä.

- Lauantaina ensimmäinen kierros sujui suhteellisen varovaisesti, keskityin vain ajamaan teknisesti oikein. Käsi tuntui hyvältä ja toiselle kierrokselle tarkoitukseni oli nostaa vauhtia. Kuntoutumassa olevasta kädestäni katosi kuitenkin totaalisesti voimat ja seurauksena oli käden jatkuva irtoaminen tangosta. Käsi kestää jo ajon ja iskut, mutta voimaa siinä ei vielä ole tarpeeksi koko päivän ajamiseen. Tämän vuoksi kolmas kierros oli todella vaivalloista ja olin enemmän kuin tyytyväinen että pääsin maaliin, Tarkkala kertaa.

Sunnuntai oli lauantain toisintoa. Alku sujui kohtalaisesti mutta loppua kohden ajaminen vaikeutui käsikivun myötä.

- Jäin toisella kierroksella endurotestin mäkeen kiinni, mutta muuten päivä sujui perusajolla ilman ongelmia. Kun kovaa ajoa ei ole alla, on parempi tehdä asiat oikein ja pitää pää vauhdin suhteen kylmänä. Yliyrittämisestä ei ole nyt hyötyä tai pian ollaan lasaretissa uudestaan. Pyörä alkaa kuitenkin nyt tulla tutuksi ja se helpottaa ajamista.

Tasainen sarja tulossa

Avausosakilpailun perusteella näyttäisi siltä, että tänä vuonna enduron MM-sarja on jokaisessa luokassa aiempaa tasaisempi. Tarkkalan mukaan se tekee lajille hyvää.

- On kaikkien etu että kilpailu kärkisijoista on kovaa ja usealla kuljettajalla on realistiset mahdollisuudet ajaa podiumille. Myös MM-sarjan kiinnostus on kasvamaan päin ja erityisesti nuoria kuljettajia on tulossa Australiaa myöten mukaan sarjaan.

Tarkkala uskoo myös omiin mahdollisuuksiinsa sarjan edetessä, vaikka harmitteleekin lyhyeksi jäävää toipumisaikaa: 

- Tämän viikonlopun perusteella ei voi lähteä kovin suurin odotuksin ensi viikonlopun kilpailuun, mutta kunhan käteni täysin kuntoutuu ja saan alle hieman enemmän ajoa, podiumpaikat ovat täysin otettavissa.   

Tarkkala on tyytyväinen uuteen työvälineeseensä, 490-kuutioiseen Hondaaan.

- Pyörä pelaa todella hyvin ja sillä on nautinto ajaa. Pyörästä ei jää mikään kiinni tänä vuonna.
Enduron maailmanmestaruussarjan toinen osakilpailuviikonloppu ajetaan ensi viikolla rajan toisella puolen Argentiinan San Juanissa, joka isännöi vastaavaa kilpailua myös viime vuonna.

E2-luokan ykköseksi kiirehti Salmisen viime kauden tiimikaveri, nykyään Hondalla kisaava italialainen Alex Salvini.
MM-pisteistä taistelleen seuraavan kerran jo tulevana viikonvaihteena Argentiinan San Juanissa.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 2/14 osakilpailu, Talca, Chile.


Luokka E1
1) Antoine Meo Ranska, KTM 1.03.47,40, 2) Thomas Oldrati Italia, Husaberg + 6,54 sekuntia jäljessä, 3) Eero Remes Suomi, TM + 37,61, 4) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 39,72, 5) Juha Salminen Suomi, Husqvarna + 1.14,39, 6) Jeremy Joly Ranska, Honda + 1.35,51.

MM-pistetilanne:
1) Meo 40, 2) Seistola ja Salminen 28, 4) Oldrati ja Remes 24, 6) Joly 24.

Luokka E3
1) Christophe Nambotin, KTM 1.04.20.28, 2) Joakim Ljunggren, Husaberg +18.27,
3) Rodrig Thain, Gas-Gas +32.51 ...10. Marko Tarkkala, Honda +3.12.35

MM-pistetilanne:
1) Nambotin 37, 2) Ljunggren 37, 3) Thain 28 ... 12) Tarkkala 12


Täydelliset tulokset:

Seuraavat osakilpailut: 23.-24.3. San Juan, Argentiina.

Lisätietoja:

lauantai 16. maaliskuuta 2013

Salminen MM-avauksen toinen


Juha Salminen aloitti enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan ajamalla toiseksi Chilen Talcassa. Tiimikaveri Matti Seistola ajoi kolmanneksi.

E1-luokan voittoon ajoi ranskalainen Antoine Meo. Hallitseva maailmanmestari kukisti Salmisen vajaalla puolella minuutilla.

Husqvarnalla kilpaileva Salminen nousi aamupäivällä parhaimmillaan yhden sekunnin iskuetäisyydelle KTM:ää kuskaavasta Meosta.

Ranskalainen takoi kuitenkin heti perään toisen kierroksen crossitestillä kymmenen sekunnin kaulan ja siihen Salminen ei pystynyt enää vastaamaan.

Pienen luokan suomalaismenestystä täydensi Salmisen tiimikaveri Matti Seistola, joka kiirehti kolmanneksi 1.02,39 voittajasta.

Neljäntenä pitkään ajanut Seistola pohjusti paikkansa palkintokorokkeella päätöskierroksen endurotestillä, jolla hän rutisti ranskalaisen Honda-kuljettajan Jeremy Jolyn ohi. Maalissa eroa oli Seistolan hyväksi 4,12 sekuntia.

Aamun avanneella endurotestillä 42 sekuntia pohja-ajasta jäänyt Eero Remes sijoittui TM:llä seitsemänneksi kaksi minuuttia kärjen takana.

Marko Tarkkala ehti Hondallaan E3-luokassa kymmenenneksi. Ison luokan ykköseksi riuhtoi ruotsalainen Joakim Ljunggren, joka peittosi Husabergillaan suomalaisen kolmella minuutilla.

Viime kaudella KTM:llä käytännössä kaiken mahdollisen nimiinsä vienyt ranskalainen Christophe Nambotin joutui tunnustamaan Ljunggrenin 5,82 sekuntia nopeammakseen.

E2-luokka jäi tällä kaudella ilman suomalaisedustusta. Keskiluokassa parhaasta vauhdista vastasi mestaruutta Husabergin sarvissa puolusta ranskalainen Pierre Renet. Hän kukisti KTM:llä etenevän maanmiehensä Johnny Aubertin 4,09 sekunnilla.

Kauden toinen osakilpailu ajetaan Talcassa sunnuntaina.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 1/14 osakilpailu Talca, Chile. 

Luokka E1

1) Antoine Meo Ranska, KTM 1.05.46,60, 2) Juha Salminen Suomi, Husqvarna + 28,82 sekuntia jäljessä, 3) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 1.02,39, 4) Jeremy Joly Ranska, Honda + 1.06,51, 5) Nicolas Deparrois Ranska, Yamaha + 1.38,15, 6) Simone Albergoni Italia, Honda + 1.43,17, 7) Eero Remes Suomi, TM + 2.01,94.

MM-pistetilanne
1) Meo 20, 2) Salminen 17, 3) Seistola 15, 4) Joly 13, 5) Deparrois 11, 6) Albergoni 10, 7) Remes 9.


Luokka E2

1) Pierre Renet Ranska, Husaberg 1.05.33,87, 2) Johnny Aubert Ranska, KTM + 4,09, 3) Alex Salvini Italia, Honda + 26,93, 4) Ivan Cervantes Espanja, KTM + 29,41, 5) David Knight Iso-Britannia, Honda + 43,95, 6) Oriol Mena Espanja, Husaberg + 1.05,16.

MM-pistetilanne
1) Renet 20, 2) Aubert 17, 3) Salvini 15, 4) Cervantes 13, 5) Knight 11, 6) Mena 10.

Luokka E3

1) Joakim Ljunggren Ruotsi, Husaberg 1.06.43,45, 2) Christophe Nambotin Ranska, KTM + 5,82, 3) Aigar Leok Viro, TM + 47,04, 4) Rodrig Thain Ranska, GasGas + 47,61, 5) Luis Correia Portugali, Beta + 1.51,97, 6) Marcus Kehr Saksa, KTM + 1.52,26, …10) Marko Tarkkala Suomi, Honda + 3.04,22.

MM-pistetilanne
1) Ljunggren 20, 2) Nambotin 17, 3) Leok 15, 4) Thain 13, 5) Correia 11, 6) Kehr 10, …10) Tarkkala 6.

Täydelliset tulokset:

Seuraava osakilpailu: 17.3. Talca, Chile.

Lisätietoja:

keskiviikko 6. maaliskuuta 2013

Ajokortittomien ‘ei-motoristien’ törkykäytös osasyy moottoripyöräonnettomuuksissa


Jatkoa juttun "Ruotsissa motoristit ajavat muuta liikennettä hitaammin"


Ruotsin motoristit (SMC) on julkaissut uuden tutkimuksen moottoripyöräonnettomuuksista. Tutkimus osoittaa että useissa tapauksissa onnettomuuden syynä on ollut ajokortittomien ajajien “törkykäytös”.


Ruotsin hallituksen ‘Motoristi ja mopedi -strategia’ vuodelta 2010, jossa SMC edusti käyttäjiä, tunnistaa viisi osa-aluetta, joissa kuolemia voitaisiin vähentää vuoteen 2020 mennessä. Nämä alueet ovat: moottoripyörien ABS, nopeuden vähentäminen, näkymisen ja tarkkaavaisuuden lisääminen, turvalliset ja sopivat tiet motoristeille sekä törkeän käyttäytymisen vähentäminen.
Ns. ‘törkykäytös’ on ollut osallisena 50-60%:ssa motoristikuolemia viimeisen viiden vuoden aikana. Käytöksellä tarkoitetaan nopeusrajoitusten rikkomista, ajamista ilman ajokorttia, hyökkäävää ajotapaa tai ajamista alkoholin tai muiden huumeiden alaisena.
Kuitenkin, kun SMC ja Ruotsin liikennevirasto tutkivat tarkemmin fataaleja moottoripyöräonnettomuuksia, havaittiin että suuri joukko onnettomuuksiin joutuneista ei ollut tavallisia motoristeja. 25% vuosina 2005-2010 kuolleista motoristeista ei omistanut MP-ajokorttia. Kun tätä ajokortitonta ryhmää tutkittiin lähemmin, ilmeni että he rikkoivat lakia myös muullakin tavalla. 60% oli kännissä tai huumeissa. 66% ei omistanut kolaroimaansa moottoripyörää ja yli 50% pyöristä ei soveltunut maantiekäyttöön.
SMC:n mielestä Ruotsin motoristien koulutusjärjestelmän, josta sanotaan että se on monimutkainen ja kallis, pitää ottaa huomioon maaseututeillä ajavien ajokortittomien määrä.
SMC sanoo että se haluaa ajokorttijärjestelmän, jossa painopiste on varhaisen ajajakoulutuksen sisällössä. Nykyinen kallis ja monimutkainen koulutus kokeineen, kyseenalaisine hallinnollisine tieturvallisuusetuineen rajoittaa ajokortin saantia negatiivisella tavalla.

Ruotsissa motoristit ajavat muuta liikennettä hitaammin!


Motoristit ajavat Ruotsissa keskimäärin hitaammin verrattuna muuhun liikenteeseen. Tämän osoittaa Ruotsin liikenneviraston (Trafikverket) tutkimus, joka tehtiin touko-syyskuussa 2012. Ruotsin Motoristit  (SMC) ei ole yllättynyt, vaan on hyvillään siitä että SMC:n omat tarkkailut vahvistavat nyt aivan erilaisen kuvan motoristeista kuin aiemmin on usein kuvattu.


Liikenneviraston mittaukset osoittavat että motoristeilla on alempi keskinopeus verrattuna muuhun liikenteeseen ja myöskin verrattuna henkilöautoihin ja rekkoihin.
“Tulos on erittäin positiivinen Ruotisin Motoristeille ja vahvistaa sitä kuvaa, joka meillä on motoristeista turvallisena ja valveutuneena tienkäyttäjäryhmänä. SMC työskentelee aktiivisesti tieturvallisuuden parissa ja nopeus on selvästi tärkeä tekijä onnettomuuksien synnyssä.” Sanoo SMC:n pääsihteeri, Jasper Christensen, ja lisää että “valitettavasti on myös pieni ryhmä joka pilaa äärimmäisellä käytöksellään kaikkien motoristien maineen. Usein ei ole kysymys edes oikeista motoristeista, vaan heistä joilla ei ole edes MP–ajokorttia ja jotka ajavat alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena, usein myös lainatulla tai varastetulla mp:llä.”
Kaiken liikenteen keskinopeus oli 78,2 km/h ja vastaavasti motoristien keskinopeus oli 76,7 km/h. Liikenneministeriön mittaukset osoittavat että moottoripyörät ajavat hiukan nopeammin teillä, joissa on 90kmh rajoitus, mutta hitaammin teillä joissa on 100-120km/h rajoitus. Esimerkiksi muu liikenne ajaa 88,9 km/h keskinopeudella ja motoristit ajavat keskimäärin 87,8 km/h 90 km/h teillä. Tämä tarkoittaa myös että keskinopeus on alempi kuin sallittu nopeus kaikilla ajoneuvoilla.
Muu liikenne ajaa keskimäärin 71,2 km/h teillä, joilla on 70km/h rajoitus. Motoristit ajavat keskimäärin 67,4 km/h samoilla teillä. Teillä joilla on 50km/h rajoitus, on keskinopeus liikenteelle 52,7 km/h kun taas motoristit ajavat 50,2 km/h. Mittaukset osoittavat myös että kaikentyyppiset ajoneuvot alensivat keskinopeuttaan n. 4% vuoden 2012 tutkimuksessa verrattuna tutkimukseen vuodelta 2004.
Ylinopeuden osuus,  61,3 %,  on yleisempää moottoripyöräilijöillä kuin 52,4 % autoilijoiden keskuudessa. Moottoripyöräilijöiden luvut ovat paljon paremmat verrattuna raskaaseen liikenteeseen, jossa 69,7 % ajoi yli sallitun nopeusrajoituksen. "Se, että moottoripyöräilijät ajavat  pienemmällä keskinopeudella, verrattuna  rekkoihin  on mukava yllätys", sanoo Jesper Christensen. (Ruotsalainen tutkimus.)

Näin Ruotsissa mutta entäs meillä?


Suomessa ei tiettävästi ole tehty samantapaista tutkimusta. Liikennevirasto on tehnyt tutkimuksia autojen keskinopeuksista pääteillä ja sivuteillä useampana vuotena. Viimeisin on vuodelta 2011( Autojen ajonopeudet 2011 ).
Näyttää siltä että Suomessa ja Ruotsissa ajetaan aika samoja nopeuksia. Olisi mielenkiintoista saada vertailutietoa myös moottoripyöristä. Karkea oma näppituntumani on että motoristit ajavat Suomessa muun liikenteen rytmissä. En tunnista että motoristit erottuisivat jatkuvasti ylinopeutta ajaviksi. Ehkä perussyy on se että talvella motoristit ajavat autoilla.
Tässä osa tutkimuksen tuloksista.
2011 kaikkien autojen vuosikeskinopeus oli 89,9 km/h (vuonna 2010: 89,1 km/h). Henkilö- ja pakettiautojen keskinopeus oli 90,7 km/h, kuorma-autojen 81,3 km/h ja linja-autojen 83,5 km/h. 

Kaikkien autojen keskinopeus 60 km/h -nopeusrajoitusalueella oli 62,7 km/h. Keskinopeus 70 km/h -nopeusrajoitusalueella oli 67,3 km/h, 80 km/h -nopeusrajoitusalueella 80,6 km/h ja 100 km/h-nopeusrajoitusalueella  96,0 km/h. 120 km/h -nopeusrajoitusalueella, jossa on talvella aina nopeusrajoitus 100 km/h, kaikkien autojen koko vuoden keskinopeus oli 106,9 km/h. 

50 km/h -nopeusrajoituksen teillä kaikkien keskinopeus oli 55,9 km/h. 60 km/h ja yleisrajoituksen teillä keskinopeudet olivat 60 km/h tuntumassa; 60 km/h -rajoitus: 61,1 km/h ja 80 km/h-nopeusrajoitus: 60,1 km/h. 80 km/h –tiet kuuluvat yleisrajoituksen piiriin, eikä teillä yleensä ole erikseen osoitettu voimassa olevaa nopeusrajoitusta.

Pääteiden autoista 45 % ajoi ylinopeutta joko tiellä olevan rajoitusmerkin tai ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen suhteen. Huomattavaa ylinopeutta (vähintään 10 km/h yli tiekohtaisen nopeusrajoituksen) ajoi  nopeusrajoituksesta riippumatta noin 10 % kaikista autoista. Kuorma-autoista
64 % ajoi ylinopeutta.

tiistai 5. maaliskuuta 2013

Mp-runkoja teräslevystä

Rautalevystä vesileikatut kolme runkoprofiilia.
  
Sporsterinpuolikas rugoss kiinni. Huomaa myös hieno ensiövetokoppa sekä tankin alta pilkistävä venttiilikopan kansi.
  
Rungon kasaus menossa. Kuva (c) EMD.
  
Ranskalainen Esteves Motorcycle Design eli EMD kävi Helsingin moottoripyöränäyttelyssä helmikuussa. Toimittajan silmään tarttui esittelijöiden kauniiden partojen lisäksi uniikit HD Sportsterin ensiövedon valukappaleet ja uudenlainen runkotyyppi, jota ei Suomessa ole ennen nähty.

Perinteisesti itse rakennettu moottoripyörän runko valmistetaan teräsputkesta jigissä hitsaamalla. Ranskanpojat ovat nyt tuoneet tontille jotain oikeasti uutta.

Runko muodostuu kolmesta tietokoneella suunnitellusta ja vesileikatusta teräslevystä. Levyt on nidottu toisiinsa kiinni hitsaamalla ja pulteilla. Nämä ensisarjan rungot tehdään HD Sportsterin moottorin ja mitoille, mutta mikään ei estä tekemästä tämän kaltaista runkoa mille tahansa moottorille.

Pyörä on kuulemma hyvä ja vakaa ajaa. Yksikehtoisille putkirungoille tyypillisestä bambutuntumasta ei ole tietoakaan. Tässä toki joudumme luottamaan valmistajan sanaan, sillä keli ei sallinnut koeajoa.

Valmistustekniikan etuna on nopeus, yksinkertaisuus ja nopea muunneltavuus pyörän valmistusvaiheessa. Jos esimerkiksi haluaa muuttaa ohjausakselin kulmaa, se on rungon modulaarisuuden takia helppoa. Ja nörtit nauttivat siitä, että homma on helppo piirtää CADillä.

Ranskassa rakennettujen pyörien katsastaminen ja rungon hyväksyttäminen on kuulemma [ahem] tiukkaa. Patonkimaan viranomaisten nuivan suhtautumisen takia EMD ei usko rungolle olevan juurikaan kaupallisia markkinoita, ainakaan Ranskassa. Levyrungon idea ja toteutus on kuitenkin vasta muutamien kuukausien ikäinen. Tulevisuuden suunnitelmat mp-rakentelumarkkinoiden valtaamisesta ovat vielä melko avoimia.

Michael Brunetin haastattelu (englanniksi):



http://www.youtube.com/watch?v=XcjIdcmWqZQ

Jos runko tai muut osat kiinnostavat Esteves Motorcycle Design löytyy netistä: http://www.estmd.com/en/

maanantai 4. maaliskuuta 2013

Kaivolainen nopein Tuohijärven Endurolenkillä

Joni Kaivolainen oli sunnuntaina ajetun Tuohijärven Endurolenkin nopein kuljettaja. Kaivolainen ajoi kisan voittoon alle 125-kuutioisella KTM:llä jättäen isommilla pyörillä ajaneet kilpakumppanit minuuteilla taakseen. Yleiskilpailun voitto oli 17-vuotiaan Kaivolaisen uran ensimmäinen ja siksikin makea.

Joni Kaivolainen. Kuva: Virpi Miettinen. Katso Urheilukuvat.net kuvagalleria 

- Oli hieno kisa, hyvä reitti ja ajo kulki. Yleiskilpailun voitto tuli vähän yllättäen, lähdin vaan ajamaan omaa kisaa ja hyvin meni. Tästä on mukava lähteä ensi viikonlopun SM-kisaan, tuumaili voitosta ilahtunut Kaivolainen.

Team Motopalvelun riveissä ajava Kaivolainen kellotti kisan pohja-ajat viidellä kuudesta maastokokeesta. Asikkalan Moottorikerhoa edustava Kaivolainen voitti kisan yli kahden minuutin erolla ennen Padasjoen Moottoriurheilijoiden Anssi Peltosta. Kisan kolmanneksi nopein oli Mäntsälän Moottorikerhoa edustava Kim Teikari. 

Tuohijärven Endurolenkillä ajettiin myös veteraanien Suomen Cup -pisteistä. V40-luokan voittoon ajoi Motorrad-lehden päätoimittaja Sami "Pastori" Salonen. V50-luokan voiton otti edellisen osakilpailun tapaan Kaj Tötterman.

Ensi lauantaina Kaivolainen ajaa U20-luokan SM-pisteistä ja voitosta Riihimäellä.

Tuohijärven Endurolenkin kaikki tulokset löytyvät tämän linkin takaa.

Ensi viikolla ajettavan Riihimäen SM Aamuposti Enduron kotisivut löytyvät osoitteesta www.smlenduro.fi

sunnuntai 3. maaliskuuta 2013

Kallio ja Silvasti varmistivat jääradan mestaruudet

Konneveden jääradan SM-osakilpailussa ratkesi neljän luokan henkilökohtaiset Suomen mestaruudet. Vesa Kallio voitti JR2-luokan ja Erkki Silvasti JR3-luokan mestaruuden. Pienimmän ja ATV-luokan mestaruus ratkeavat vasta ensi viikonloppuna.

Erkki Silvasti voitti JR3-luokan Suomen mestaruuden.

Suurimmat ennakkopaineet kohdistuivat kotikylän kuljettajiin, Kari Vehniäiseen ja Erkki Silvastiin. Heillä molemmilla oli mahdollisuudet voittaa vuoden 2013 jääradan Suomen mestaruus. Helpolla JR3A-luokan kuninkuus ei kuitenkaan tullut.

- Aamulla oli enemmänkin kuin hankaluuksia. Tuntui, ettei tule yhtään mitään koko päivästä ja olin jo jättää leikin kesken. Ei kulkenut, ei ollut minkäänlaista pitoa renkaassa ja perhosiakin oli vatsassa. Ajattelin, ettei tästä mitään tule. Mutta sitten muutettiin pyörää aika paljon viime hetkellä. Kyllä nyt tuntuu tosi hyvältä, Silvasti kertoi.

Myös JR2A-luokan mestaruuden sekä kaikki tähänastiset luokan osakilpailut voittanut Vesa Kallio oli helpottunut.

- Kai se tietysti hyvältä tuntuu, että ollaan pikkuluokassa pystytty voittamaan kaikki ja onhan se osoitus siitä, että ollaan tehty asioita oikein. Ei ole työ mennyt keneltäkään mukana olleelta hukkaan. Kaikki kun toimii, niin onhan se siistiä ajaakin, Kallio kertoili. 

Pirttinen pisti kampoihin Vehniäiselle

Seinäjoen Moottorikerhon Jani Pirttinen varmisti, ettei 16-kertainen lajin Suomen mestari Kari Vehniäinen päässyt vielä tuulettamaan JR1A-luokan mestaruutta kotiyleisön edessä. Mies ohitti maalilinjan hieman ennen luokkajohdossa olevaa Vehniäistä.

- Ensin pelotti, että jos Vesa tämän voittaa, että rupeaako tässä pian hopea luisumaan käsistä ja se sai sarvet kasvamaan päähän. Kun alkoi näyttää siltä, että keulissa pysytään, niin mietin, että tämä jos mikä on paikka, jossa on kiva voittaa. Oli hyvää vääntöä Vesan ja Karin kanssa, oikein vimpan päälle jäärataa, Pirttinen fiilisteli pokaali kourassaan.

Kari Vehniäinen aikoo nyt painaa viikon kovasti töitä, jotta titteli tulisi kauden viimeisessä henkilökohtaisessa osakilpailussa Saarijärvellä ensi lauantaina.

- Kyllähän se tietysti olisi kivempi ollut varmistaa mestaruus jo nyt, mutta kun ei pojat näköjään anna etumatkaa yhtään, niin sitten pitää vain tehdä töitänöyränä. Hyvä kisa oli, mutta harmittaa, ettei matka ihan riittänyt, pojat ajoi tosi kovaa, Vehniäinen totesi.

Mestaruudet ratkesivat myös veteraani- ja sivuvaunuluokissa. Ensiksi mainitussa tittelin vei Varkaus Racing Teamin Timo Immonen, joka ajaa parhaillaan ensimmäistä kauttaan veteraaneissa. Sivuvaunuluokan mestaruuden pokkasivat muutaman vuoden tauon jälkeen Nurmijärven Moottorikerhon Jari Aronen ja Helsingin Moottorikerhon Kristian Selenius. 

Niki Tuuli vei ”Taistelijan Nastan”

Viime vuoden avoimen Saksan sarjan merkkiluokan, Yamaha R6-Dunlop Cupin mestari Niki Tuuli kävi piristämässä JR3B ja JR1B–luokkia, joista ensimmäisessä hän ylitti maalilinjan ensimmäisenä ja jälkimmäisessä kaatui kesken kärkitaiston. Ratamoottoripyörälupaus ansaitsi otteillaan Konneveden Moottorikerhon kiertopalkinnon ”Taistelijan Nastan”.

- Idea kisaamisesta lähti oikeastaan siitä, kun tiimipäällikkö Timo Roininen ilmoitti puolitoista viikkoa sitten, että sie ajat Konnevedellä jäärataa. Kävin sitten maanantaina ajamassa parikymmentä kierrosta, että siinä oli tämän vuoden harjoitukset. Kesken kilpailun pääsin sitten makuun, kun aloin nähdä Joelilta (Vinnikainen) ajolinjoja ja vähän vaihteitakin siinä samalla, Tuuli naureskeli.

Tuulin ohella B-luokissa kovinta vauhtia pitivät JR1B 2. ryhmän sekä JR2B-luokan nimiinsä vienyt Erno Kivimäki sekä JR1B 1. ryhmän voittanut Niklas Pöytälaakso.

Myös ATV-luokan paremmuus ratkotaan vasta kauden viimeisessä henkilökohtaisessa osakilpailussa ensi lauantaina Saarijärven jäällä. Sunnuntaina paikan päällä kamppaillaan kerhomestaruuksista.

Nita Korhonen

perjantai 1. maaliskuuta 2013

Jääradan mestaruudet katkolla sunnuntaina

Ensi sunnuntaina Konnevedellä ajettava jääradan SM-kauden toiseksi viimeinen henkilökohtainen osakilpailu tulee todennäköisesti ratkaisemaan useamman luokan mestaruudet.

Konneveden isännöidessä tällä viikolla SM-jääratakauden viidettä osakilpailua ovat paikkakunnan omat miehet Kari Vehniäinen ja Erkki Silvasti luokkajohdossa.

Päivä tulee olemaan kotiyleisön suurta juhlaa, mikäli JR1A-luokkaa johtava Vehniäinen tai JR3-luokan kärjessä oleva Silvasti ylittää maalilinjan tuoreena mestarina. 

Jos Vehniäisen onnistuu hyvin, kruunataan hänet 17. kerran lajin Suomen mestariksi. Pistelaskusäännön mukaan yhden kilpailun tulokset jäävät pois. Vehniäisestä 17 pisteen päässä oleva viime vuoden mestari Seinäjoen Jani Pirttinen luonnollisesti pyrkii siihen, että mestaruus sinetöidään vasta ensi viikolla kauden viimeisessä osakilpailussa Saarijärvellä.

- En minä kyllä ole pisteitä laskenut, mutta jos voitan, niin kai se mestaruus alkaa olla siinä. Ajetaan nyt kuitenkin ensin kaikki kisat ja laskeskellaan vastasitten, Vehniäinen muistuttaa.

- Hyvillä mielin lähden kotikisaan. Tosin rata on hieman nopeampi, mikä on ehkä vähän huonompi homma minulle, kun suhteessa menestymiseni on parantunut, kun radat on hitaampia, konkari tuumaa.

Erkki Silvastilla on turvalliselta vaikuttava 20 pisteen johtoasema ennen Tampereen Motocross ry:n Antti Soitialaa, mutta silti hänkään ei tuuleta vielä mestaruuden puolesta.

- Kyllähän se mieltä lämmittäisi ottaa mestaruus sunnuntaina, mutta sinne voi jälki-ilmoittautuneina tulla kovia kuskeja, joten ei uskalla vielä henkseleitä alkaa paukutella. Ajetaan ensin ja katsotaan sitten, mutta ei hirveästi tarvitse jännittää, kun lähtee ajamaan, Silvasti mietiskelee.

JR2A-luokassa Valkeakosken Moottorikerhon Vesa Kallio johtaa 30 pisteellä ennen Vehniäistä, joten ilman ongelmia hän tulee niinikään sinetöimään mestaruutensa jo tälläviikolla.

Maailmanmestari sekoitti B-luokkaa

Myös JR3B-luokassa Konneveden Moottorikerhon edustaja loistaa tuloslistojen ykkösenä. Juha Leppänen, joka nostetaan nyt näyttöjen perusteella A-luokkaan, oli pitelemätön JR3B-luokassa aina siihen saakka, kunnes enduron maailmanmestari Petri Pohjamo ilmoittautui Oriveden kilpailuun ja ylitti maalilinjan ensimmäisenä. Pohjamon piti osallistua jo Saarijärven koitokseen, mutta sairastumisen takia miehen ensimmäinen jäätaisto pitkän tauon jälkeen koitti vasta viime viikolla.

- No joo ihan tyytyväinen olen. Toisaalta voitto oli hieman yllätys, mutta kyllähän se on harjoituksissakin sujunut ihan hyvin, joten ei se ihan puun takaa tullut, kertoo Pohjamo, joka nähdään viivalla myös Konneveden osakilpailussa.

JR1B ja JR2B –luokissa vahvimpia näyttöjä on antanut Saarijärven Moottoripyöräurheilijat ry:n Erno Kivimäki.

Myös Immonen varmistamassa mestaruutta

Niinikään veteraaniluokassa on tänä vuonna ollut varsin kova taso, kun jääradan moninkertaiset Suomen mestarit Timo Immonen ja Hannu Kallio sekä viime vuoden veteraaniluokan mestari Kari Grön ovat käyneet tiukkaa taistelua kirkkaimmasta tittelistä. Edellisessä Orivedellä ajetussa osakilpailussa mitalitaistoon nousi mukaan myös Leppävirta Racing Team ry:n Antti Pekkonen.

Immonen ripusti lopetti kilpailemisen vuoden 2008 JR1A-luokan mestaruuden jälkeen ja teki tänä vuonna paluun saatuaan veteraaniluokan edellyttämän 40 vuoden iän mittariin. Muutaman vuoden kisatauko ei ole hiljentänyt vauhtia. Varkaus Racing Team ry:n mies on vienyt kaikki alkukauden osakilpailut nimiinsä.

- Ei se vauhti ole näköjään mihinkään siitä karannut, vaikka vähän vanhalla kalustolla olenkin liikenteessä. Varkaudessa on muitakin kavereita, jotka ajaa jääradalla, niin ajattelin tulla katsomaan heidän otteitaan ja mihinkä se kilpailuhomma on muuttunut, mutta eihän tuo nyt ole muuttunut mihinkään, Immonen naurahtaa.

Myös Immosella on mahdollisuus varmistaa Suomen mestaruus itselleen jo Konneveden osakilpailussa.

- No jos maaliin piäsee, niin sitten, mutta moottoriurheilusta ei koskaan tiedä, Immonen toteaa.

Nita Korhonen

Kolmen kärki neljän osakilpailun jälkeen

JR1A
1.         Kari Vehniäinen        KonnMK/UA  KTM              95
2.         Jani Pirttinen             SeMK             Honda            78
3.         Vesa Kallio               ValkMK          KTM             65

JR2A
1.         Vesa Kallio               ValkMK         KTM             100
2.         Kari Vehniäinen        KonnMK/UA  KTM               70
3.         Erkki Silvasti            KonnMK/UA  KTM               55

JR3A
1.         Erkki Silvasti             KonnMK/UA  KTM             91
2.         Antti Soitiala             TamMC          Honda            71
3.         Pasi Pulliainen           VRT               Honda            61

ATV
1.         Petri Honkanen         PyhjMK          Polaris             95
2.         Joni Koivisto            TamMC           Honda             81
3.         Jukka Pakkala           SeMK              Polaris            60

Sivuvaunut
1.         Jani Aronen / Kristian Selenius  NjMK/HMK              AYR-Honda    100
2.         Jarmo Lehtinen/ Arto Mantila    OriToive/OriToive     KTM                 62
3.         Erkki Salo / Jukka Hasari          OriToive/HTM          Kawasaki           60

Veteraanit
1.         Timo Immonen          VRT                          Kawasaki        100
2.         Hannu Kallio             ValkMK                    KTM                71
3.         Antti Pekkonen          LeppävirtaRT             Honda              55

BajaHill ja Urheilukuvat MP13 malligalleria

BajaHill:n odotettu malligalleria on vihdoinkin saatu painosta ulos. Mitäpä sitä selittelemään, putkiaivo kävi mp-messuilla ja linssiin tarttui vanhempien touringmallien sijaan lähinnä sporttimalleja.


http://www.youtube.com/watch?v=IaM0n3VUEuI



Nämä ja lisää kuvia MP13 messugallerioissa: Perjantai ja lauantai. Kuvia myös moottoripyöristä!
Key words: Bikes and babes, babe motorcycle, biker babe