SMOTO on tänään julkaissut lomakkeen, jolla voi kätevästi ilmoittaa EU:n komissiolle maahantuonnin yhteydessä koetuista vaikeuksista ja turhasta paperisodasta.
Mikään ei muutu ennenkuin asiasta tehdään ongelma, tämä lomake liittyy ns. "Euro bike is euro bike" kampanjaan jonka tavoitteena on saada Euroopanlaajuiset standardit ja käytännöt toimimaan niin, että esim. omistajan vaihdos EU:n sisärajojen yli ei ole sen kummallisempi juttu kuin omistajanvaihdos jonkin maan sisällä.
Lomake löytyy osoitteesta http://www.smoto.fi/documents/Ilmoitus-Maahantuonti.html ja sitä saa levittää vapaasti.
torstai 29. maaliskuuta 2001
tiistai 27. maaliskuuta 2001
Münch Mammut näytillä CeBITissä
         |
Münch Mammut, yksi kaikkien aikojen tehokkaimpia ja kalleimpia piensarjavalmisteisia moottoripyöriä on vielä muutaman päivän ajan esillä Halli 1:ssä Fujitsu-Siemensin osastolla.
Mammutteja valmistetaan vuodessa vain muutamia satoja ja kappalehinta ylittää puoli miljoonaa markkaa (86000 Euroa), sisältää 16 % VAT sekä rahdin ja käyttökoulutuksen missä päin maailmaa tahansa. Kyseessä ei siis ole ihan jokapojan ajopeli. Laitteeseen on tungettu tietävästi Sierra Cosworthin
kaksilitrainen lohko jota on höystetty turboahtimella. Saisivat Bombereidenkin hilavitkuttimet kyytiä. Valmistaja lupaa laitteelle 10 vuoden varaosien saatavuustakuun. Turboahdinta ajetaan 0.9 barin paineella ja tehoa tarjotaan 260 bhp (191 kW) 5650 kierroksella. Maksimiväännöksi saadaan valmistajan oman ilmoituksen mukaan 3500 kierroksella typerryttävät 295 Nm. Kiihtyvyyttä onkin speksien mukaan "riittävästi".
Pyörän isä, Friedel Münch on valmistanut piensarjoina moottoripyöriä jo vuodesta 1966 lähtien. Münch Mammut-pyörät ovat aina niittäneet mainetta maailman suurimpana,
painavimpana ja tehokkaimpana sarjavalmistepyöränä joka tarjoaa käsittämättömät teholukemat ja voimavarat. Sinnikkäästä inttämisestä huolimatta paikalla olleet esittelijät eivät uskaltaneet sanoa koeajomahdollisuuksista yhtään mitään. Onko kellään BajaHill:n lukijoista ylimääräistä miljoonaa markkaa? Olisi mielenkiintoisat saada tietää mihin pyörään tulli tätä maahantuotaessa vertaisi.
Lisätietoa monsteripyörästä on osoitteessa: http://www.muench-mammut-2000.com/.
perjantai 9. maaliskuuta 2001
Kesän ratapäivät löytyvät netistä
Alkavan kesän rata-ajopäivät on nyt listattu kätevästi muutamassakin paikassa. Rata-kalenterit löytyvät osoitteista: www.kokoontumisajot.com/rataajot.html ja www.cs.helsinki.fi/~jvuokko/moto/mpu/rata.html.
Radalla ajoharjoittelua suositellaan myös ei-kilpailuhenkisille. Rata-ajosta ja vakuutuksista on tietoa mm. S.H.M.FAQissa (kohta 7.8.1).
Radalla ajoharjoittelua suositellaan myös ei-kilpailuhenkisille. Rata-ajosta ja vakuutuksista on tietoa mm. S.H.M.FAQissa (kohta 7.8.1).
MMAF povaa autoveroon pikaista uudistusta
Modified Motorcycle Association of Finland (MMAF) povaa autoveroon pikaista uudistusta taannoisen EY-tuomioistuimen autoverolinjauksen johdosta. Asiaa on tiettävästi valmisteltu ministeriössä supersalaisena jotta kukaan ei pääsisi vuolemaan välistä ja muutos, jos sellainen tapahtuu, tullee voimaan ilman ennakkovaroitusta. Lue koko juttu MMAF:n sivuilta http://www.mmaf.fi/.
tiistai 6. maaliskuuta 2001
Jääspeedwayn joukkueiden MM-finaali 3.-4.3.2001 Helsingissä
Venäjä hallitsi jääspeedwayn joukkuekisaa miten tahtoi. Kaksipäiväinen jääspeedwayn joukkueiden MM-finaali ajettiin Helsingin Oulunkylän tekojääradalla. Venäjän joukkue vei voiton ylivoimaisesti. Hopeaa vei Itävallan joukkue, pronssille pääsi Saksa. Ruotsi ja Suomi jätettiin mitaleitta isäntämaan jäädessä viimeiseksi.
Hopean ratkaisemiseksi jouduttiin ajamaan ylimääräinen erä Itävallan ja Saksan välillä. 40 ajetun erän jälkeen molemmat joukkueet olivat samoissa pisteissä.
Ylimääräisen lähdön voitti Itävallan pistekuningas Franz Zorn lisäten henkilökohtaisen pistesaaliin 29 pisteeseen.
| Sij. | Kuljettaja | Maa | Pisteet | Yhteensä |
| 1. | Vladimir Fadeev | RUS | 19 | |
| Kyril Drogalin | RUS | 18 | ||
| Alexander Moskovka | RUS | 21 | ||
| Yuri Polikarpov | RUS | 18 | 76 | |
| 2. | Harald Simon | AUT | 2 | |
| Markus Skabraut | AUT | 17 | ||
| Josef Böhm | AUT | 0 | ||
| Franz Zorn | AUT | 29 | 48+3 | |
| 3. | Günther Bauer | GER | 23 | |
| Jürgen Liebmann | GER | 16 | ||
| Markus Schwaiger | GER | 5 | ||
| Stefan Pletschacher | GER | 4 | 48+2 | |
| 4. | Per-Olof Serenius | SWE | 16 | |
| Stefan Svensson | SWE | 21 | ||
| Ola Westlund | SWE | 4 | ||
| Kent Peltonen | SWE | 1 | 42 | |
| 5. | Jari Ahlbom | FIN | 4 | |
| Riku Rantanen | FIN | 1 | ||
| Raimo Henriksson | FIN | 2 | ||
| Antti Aakko | FIM | 19 | 26 |
Sunnuntaina pisteitä rajoittivat kaksi kaatoa ja yksi lähdössä tapahtunut, hylkäykseen johtanut virhe.
Suomen joukkue oli käytännössä yhden miehen varassa. 21-vuotias Antti Aakko oli Suomen joukkueen ainoa erävoittoihin pystynyt kuljettaja.
Venäjän tasoa jääspeedwayn hallitsevana maana kuvaa hyvin se, että MM-kisoihin lähetettiin kerhojoukkue, eikä mitään erillistä MM-kisajoukkuetta. Joukkue kahmi maksimipistemäärästä 96 kokonaista 76 pistettä.
Venäjällä vaativat harjoitusolot eli huonokuntoiset radat ovat koulineet kuljettajista määrätietoisia kuljettajia. Loppupäivää kohti, kun rata tuli uraisemmaksi Venäjän joukkuella kesti syöttö hyvin päällä. Vaikka pyörä pomppi rajusti kaarteissa, kuljettajat uskalsivat pitää vedon päällä. Tämä näkyi muita korkeampia kaarrenopeuksina.
Jos haluat käyttää tai julkaista oheisia jääspeedway-kuvia, ota yhteys Mattiin matti@abcd.fi. The Copyright of these photographs is owned by Matti Sulanto. It is illegal to use or publish any material without permission. If you wish to use or publish any of these photographs please contact Matti matti@abcd.fi.
sunnuntai 4. maaliskuuta 2001
Alkava naismotoristi MP-messuilla
Nina on kolmekymppinen naisihminen, joka teki vuodenvaihteessa suuren päätöksen toteuttaa suuren haaveensa: tänä keväänä hän ostaa ensimmäisen oman moottoripyörän. Moottoripyöräily on kiinnostanut häntä jo useita vuosia, mutta vakavasti Nina on miettinyt asiaa viimeiset kaksi vuotta.
Moottoripyöräilyn suosio naisten keskuudessa on kasvamaan päin ja se on herättänyt monilla tahoilla ihmetystä. Kasvihuoneilmiö? Ninan menneisyyteen ei kuulu koneiden roplaamista eikä mopoilua. Kävi ilmi, että Nina ei myöhemminkään halua erityisesti roplata moottoreita, puhumattakaan että hän itse rakentaisi pyöränsä. Pyörä täytyy siis saada, mutta minkälainen ja minkä kokoinen, se on vielä auki. Hinta ja vakuutusluokka luonnollisesti vaikuttavat ostopäätökseen. Todennäköisesti pyörä tulee olemaan käytetty. Kokeneemmat väittävät että silloin ei pyörän kaataminen harmita niin paljon. Ajatus pyörän kaatamisen todennäköisyydestä hieman kauhistuttaa Ninaa. Kiire alkaa kohta pakkaamaan päälle -pakkasia ei kestä enää montaa viikkoa. Tuleva motoristi on jo malttamaton saamaan pyörän.
Mitä ajatuksia moottoripyörän hankintaa tekevän 30 ja risat naisen päässä sitten pyörii? BajaHillin reportterilla oli tilaisuus seurata Ninaa MP-messuilla.
Nina saapui Helsingin messukeskukseen ystävättärensä Pian kanssa, joka paljasti myös harkitsevansa pyörän hankintaa. - Mutta ei kuitenkaan vielä tänä kesänä, vastasi Pia, joka vieraili messuilla ensimmäistä kertaa. Sisään tullessaan naisten ensimmäinen huomio kiinnittyi kuulutukseen muotinäytöksestä -ajatus miehistä nahkavaatteissa innosti. Edellisen kerran Nina on käynyt MP-messuilla noin kymmenen vuotta sitten silloisen poikaystävää seurassa. Siitä reissusta ei jäänyt juuri muuta mieleen kuin että hän oli vain ihmetellyt kaikkea näkemäänsä. Helmikuisena lauantaina vuonna 2001 on asenne aivan toinen.
Kuljimme varusteständien ohitse ja Nina mainitsi, että tallessa oleva kymmenen vuotta vanha kypärä on varsin hyvä, koska pää ei ole kasvanut. Kysyessäni Ninalta syytä tähän suureen kipinään hankkia uusi harrastus, sain vastaukseksi lakonisen toteamuksen. - Toiset tykkää kaalilaatikosta ja toiset lanttulaatikosta.
Syvemmin häntä tentattuani paljastuu syyksi mielikuva vapaudesta. Nuoruudesta on jäänyt mieleen kesäillat ja tyhjä tie -ja ajatus, voi kun olisi pyörä. Myöhemmin muutamat mahdollisuudet matkata moottoripyörän kyydissä ovat pitäneet ajatusta yllä.
- Ympäristöä, luontoa ja vapautta ei koe autoillessa. Ja sen sijaan, että istuisin moottoripyörän kyydissä jonkun toisen kuskattavana, niin voin määrätä vauhdin ja suunnan itse.
Ja vielä kun kuuluvat olevan mukavaa väkeä nämä motoristit, niin mitä sitä enempää pyytämään.
Brandin osastolla Nina koe-istui CBR Honda 600F:n
- Aika kyykky kaupunkiajoa ajatellen, en uskaltaisi lähteä tällä ajamaan, totesi Nina ja puhe kääntyi Kawasaki ER-5:n, jota hän oli jo ennen messuja tutkaillut "sillä silmällä". Ständillä uteliaat miehenalut seurasivat tarkkaavaisina tilannetta ja totesivat yksimielisesti keltaisen pyörän sopivan tummahiuksisen Ninan tyyliin.
Honda CB 500:sta Nina sai kokemuksia viime kesänä, kun hän opetteli ajamista kaverin pyörällä. Silloin pyörä tuntui hallitsemattoman isolta, mutta nyt se vaikuttikin aika passelilta. Suurimmat pelot Ninalla kohdistuvat pyörän kaatamiseen sekä liian suuriin tehoihin. On tärkeää, että jalat yltävät reilusti maahan ja että fillari ei karkaa käsistä.
Osastoa kierrellessä molempien naisten huomio kiinnittyi mustaan Honda Sevenfiftyyn. Kokoluokka arvelutti, vaikka muuten pyörä tekikin vaikutuksen. - Ehkä sitten myöhemmin, totesi Nina.
Honda Rebel tuntui istumisen perusteella turvalliselta ja kokonsa puolesta hyvinkin hallittavalta, vaikka reidet eivät tukeutuneetkaan tankkiin.
Sitten katse kiinnittyi autokoulu Cool Driversin ständille ja Nina haki kurssiesitteitä. Vaikka A-kortti on tullut aikoinaan kaupan päälle B-kortin kylkiäisenä, Nina haluaa ottaa maksullisia käsittelytunteja oikealta opettajalta heti ajokauden alussa. Teoriaan hän on jo perehtynyt lukemalla kirjastosta lainaamiaan moottoripyöräilykirjoja.
Ständien välillä naisten puhe kääntyi pian taas nahkahousuihin, mutta toimittaja ei kuullut kaikkea ja uusintaa naurun aiheesta ei tippunut. - Helvetti, mikä ruuhka, tuskaili toimittaja, mutta se seikka ei miesvoittoisilla messuilla reipasta sinkkunaista suinkaan häirinnyt.
Vaikka kaikki pyörätyypit ja termit eivät vielä olekaan selvillä, niin enduropyörän, sekä Nina että Pia, tunnistivat jo kaukaa. Enduropyörien hinnat kauhistuttivat ja Pia olikin varma, että nämä täytyivät olla erikoispyöriä, ehkä kilpapyöriä. Enskat sivuutettiin samantien ja ilmestyimmekin Yamahan osastolle. Nina istui Viragon päälle ja kertoi kuinka keskusteli puhelimessa liikennekoulun ajo-opettajan kanssa Viragoista. - Ajoasento tuntuu kyllä varmemmalta nakupyörässä kuin tässä, Nina kommentoi. Toisaalta matala pyörä on hallittavamman tuntuinen, ainakin paikallaan.
Ajo-opettaja oli puhelimessa ollut sitä mieltä että naiset ovat yleensä sen verran arempia alottelijoita kuin miehet, että pyörän kokoluokkaa kannattaa harkita tarkkaan. On tärkeää, ettei ajaminen ja sen oppiminen kärsi uskalluksen puutteesta.
Pia näki haluamansa muutamassa tunnissa, Nina taas ei malttanut lähteä ennen sulkemisaikaa. Tiettyjen pyörämallien päällä tuli istuttua moneen otteeseen. Onneksi Ninan isä, vanha motoristi, saapui paikalle ja jaksoi innokkaasti kiertää Ninan seurana. Messuilla he tapasivat tuttuja ja tuntemattomia motoristeja, jotka kaikki kehuivat kilpaa omia pyöriään. Muoviluotien omistajat ylistivät pyörän ajo-ominaisuuksia ja kiihtyvyyttä, harrikkakuskit korostivat yksilöllisyyttä ja käden taitoja. Löytyi myös messuvieraita, jotka kauppasivat omia käytettyjä pyöriään.
Uusiin ajopeleihin Nina sai kuitenkin tutustua aivan rauhassa - kukaan edustaja ei häntä häirinnyt. Nina kiitteleekin kaikkia tapaamaan harrastajia, jotka niin mielellään vastailivat Ninan kysymyksiin. Itsepalveluun tottuneelle suomalaiselle on jo riittävän ylellistä, kun saman katon alla on niin paljon eri merkkisiä pyöriä, joita voi koeistua. Rahoistaan pääsee toki eroon myöhemminkin. Hämmennystä herätti kuitenkin, kun kauniita ja vähäpukeisia naisia oli niin runsaasti esillä. Pyörille piti monesti jonottaa, koska miehet halusivat kuvauttaa itsensä näiden tyttölasten kanssa. Sitkeys kuitenkin palkittiin ja vihdoin Nina pääsi kokeilemaan mm. Kawa ER-5:sta. -Missä ovat pyörän päällä roikkuvat komeat nuoret miehet, kyseli Nina pirunsarvet hohtaen.
Järkevänä ja vastuuntuntoisena naisena Nina varmisti paikkansa Helsinkiläisen kerhon ZOO MC:n toukokuussa järjestämään ennakoivan ajon kurssille, jossa pätevien opettajien ohjauksessa tulee tutustuttua omaan pyörään.
Energia ei riittänyt varusteiden tutkimiseen. - Ne ovat tärkeä osa moottoripyörällä, mutta eiköhän ajovarusteet löydy sitten kun se on ajankohtaista.
Poistuessaan messuilta Nina osti pari vanhaa Bike-lehteä, joissa muunmuassa vertaillaan custompyöriä. Seuraava päivä kuluisi kotona esitteitä ja lehtiä lukiessa.
Soitin sunnuntaina Ninalle tiedustellakseni oliko hän päässyt hankkeessaan eteenpäin vierailtuaan MP-messuilla. -Kyllä, kuului reipas ääni puhelimessa. Siitäkin huolimatta, ettei Nina ollut tuntenut kuuluvansa markkinoinnin kohderyhmään, hän oli saanut paljon tietoa ja on tyytyväinen kun ajatus omasta pyörästä oli alkanut hahmottua: Erkki Vitonen on vaihtunut kustom-malliseen Yamaha Viragoon. Nina on vakuuttunut siitä, että tämä on juuri se pyörä, joka kiteyttää hänen mielikuvansa (toistaiseksi) moottoripyöräilystä: Rauhallista Matkaamista Lämpimänä Kesäiltana Maaseudulla. Lyhyesti RMLKM.
Tästä unelmasta on hyvä aloittaa uusi harrastus. Watch out!
Nina päätti vuodenvaihteessa toteuttaa unelmansa ja hankkia moottoripyörän. Mp-messuilta löytyi apua ja tietoa.
Moottoripyöräilyn suosio naisten keskuudessa on kasvamaan päin ja se on herättänyt monilla tahoilla ihmetystä. Kasvihuoneilmiö? Ninan menneisyyteen ei kuulu koneiden roplaamista eikä mopoilua. Kävi ilmi, että Nina ei myöhemminkään halua erityisesti roplata moottoreita, puhumattakaan että hän itse rakentaisi pyöränsä. Pyörä täytyy siis saada, mutta minkälainen ja minkä kokoinen, se on vielä auki. Hinta ja vakuutusluokka luonnollisesti vaikuttavat ostopäätökseen. Todennäköisesti pyörä tulee olemaan käytetty. Kokeneemmat väittävät että silloin ei pyörän kaataminen harmita niin paljon. Ajatus pyörän kaatamisen todennäköisyydestä hieman kauhistuttaa Ninaa. Kiire alkaa kohta pakkaamaan päälle -pakkasia ei kestä enää montaa viikkoa. Tuleva motoristi on jo malttamaton saamaan pyörän.
Mitä ajatuksia moottoripyörän hankintaa tekevän 30 ja risat naisen päässä sitten pyörii? BajaHillin reportterilla oli tilaisuus seurata Ninaa MP-messuilla.
Nina saapui Helsingin messukeskukseen ystävättärensä Pian kanssa, joka paljasti myös harkitsevansa pyörän hankintaa. - Mutta ei kuitenkaan vielä tänä kesänä, vastasi Pia, joka vieraili messuilla ensimmäistä kertaa. Sisään tullessaan naisten ensimmäinen huomio kiinnittyi kuulutukseen muotinäytöksestä -ajatus miehistä nahkavaatteissa innosti. Edellisen kerran Nina on käynyt MP-messuilla noin kymmenen vuotta sitten silloisen poikaystävää seurassa. Siitä reissusta ei jäänyt juuri muuta mieleen kuin että hän oli vain ihmetellyt kaikkea näkemäänsä. Helmikuisena lauantaina vuonna 2001 on asenne aivan toinen.
Kuljimme varusteständien ohitse ja Nina mainitsi, että tallessa oleva kymmenen vuotta vanha kypärä on varsin hyvä, koska pää ei ole kasvanut. Kysyessäni Ninalta syytä tähän suureen kipinään hankkia uusi harrastus, sain vastaukseksi lakonisen toteamuksen. - Toiset tykkää kaalilaatikosta ja toiset lanttulaatikosta.
Syvemmin häntä tentattuani paljastuu syyksi mielikuva vapaudesta. Nuoruudesta on jäänyt mieleen kesäillat ja tyhjä tie -ja ajatus, voi kun olisi pyörä. Myöhemmin muutamat mahdollisuudet matkata moottoripyörän kyydissä ovat pitäneet ajatusta yllä.
- Ympäristöä, luontoa ja vapautta ei koe autoillessa. Ja sen sijaan, että istuisin moottoripyörän kyydissä jonkun toisen kuskattavana, niin voin määrätä vauhdin ja suunnan itse.
Ja vielä kun kuuluvat olevan mukavaa väkeä nämä motoristit, niin mitä sitä enempää pyytämään.
Brandin osastolla Nina koe-istui CBR Honda 600F:n
- Aika kyykky kaupunkiajoa ajatellen, en uskaltaisi lähteä tällä ajamaan, totesi Nina ja puhe kääntyi Kawasaki ER-5:n, jota hän oli jo ennen messuja tutkaillut "sillä silmällä". Ständillä uteliaat miehenalut seurasivat tarkkaavaisina tilannetta ja totesivat yksimielisesti keltaisen pyörän sopivan tummahiuksisen Ninan tyyliin.
Honda CB 500:sta Nina sai kokemuksia viime kesänä, kun hän opetteli ajamista kaverin pyörällä. Silloin pyörä tuntui hallitsemattoman isolta, mutta nyt se vaikuttikin aika passelilta. Suurimmat pelot Ninalla kohdistuvat pyörän kaatamiseen sekä liian suuriin tehoihin. On tärkeää, että jalat yltävät reilusti maahan ja että fillari ei karkaa käsistä.
Osastoa kierrellessä molempien naisten huomio kiinnittyi mustaan Honda Sevenfiftyyn. Kokoluokka arvelutti, vaikka muuten pyörä tekikin vaikutuksen. - Ehkä sitten myöhemmin, totesi Nina.
Honda Rebel tuntui istumisen perusteella turvalliselta ja kokonsa puolesta hyvinkin hallittavalta, vaikka reidet eivät tukeutuneetkaan tankkiin.
Sitten katse kiinnittyi autokoulu Cool Driversin ständille ja Nina haki kurssiesitteitä. Vaikka A-kortti on tullut aikoinaan kaupan päälle B-kortin kylkiäisenä, Nina haluaa ottaa maksullisia käsittelytunteja oikealta opettajalta heti ajokauden alussa. Teoriaan hän on jo perehtynyt lukemalla kirjastosta lainaamiaan moottoripyöräilykirjoja.
Ständien välillä naisten puhe kääntyi pian taas nahkahousuihin, mutta toimittaja ei kuullut kaikkea ja uusintaa naurun aiheesta ei tippunut. - Helvetti, mikä ruuhka, tuskaili toimittaja, mutta se seikka ei miesvoittoisilla messuilla reipasta sinkkunaista suinkaan häirinnyt.
Vaikka kaikki pyörätyypit ja termit eivät vielä olekaan selvillä, niin enduropyörän, sekä Nina että Pia, tunnistivat jo kaukaa. Enduropyörien hinnat kauhistuttivat ja Pia olikin varma, että nämä täytyivät olla erikoispyöriä, ehkä kilpapyöriä. Enskat sivuutettiin samantien ja ilmestyimmekin Yamahan osastolle. Nina istui Viragon päälle ja kertoi kuinka keskusteli puhelimessa liikennekoulun ajo-opettajan kanssa Viragoista. - Ajoasento tuntuu kyllä varmemmalta nakupyörässä kuin tässä, Nina kommentoi. Toisaalta matala pyörä on hallittavamman tuntuinen, ainakin paikallaan.
Ajo-opettaja oli puhelimessa ollut sitä mieltä että naiset ovat yleensä sen verran arempia alottelijoita kuin miehet, että pyörän kokoluokkaa kannattaa harkita tarkkaan. On tärkeää, ettei ajaminen ja sen oppiminen kärsi uskalluksen puutteesta.
Pia näki haluamansa muutamassa tunnissa, Nina taas ei malttanut lähteä ennen sulkemisaikaa. Tiettyjen pyörämallien päällä tuli istuttua moneen otteeseen. Onneksi Ninan isä, vanha motoristi, saapui paikalle ja jaksoi innokkaasti kiertää Ninan seurana. Messuilla he tapasivat tuttuja ja tuntemattomia motoristeja, jotka kaikki kehuivat kilpaa omia pyöriään. Muoviluotien omistajat ylistivät pyörän ajo-ominaisuuksia ja kiihtyvyyttä, harrikkakuskit korostivat yksilöllisyyttä ja käden taitoja. Löytyi myös messuvieraita, jotka kauppasivat omia käytettyjä pyöriään.
Uusiin ajopeleihin Nina sai kuitenkin tutustua aivan rauhassa - kukaan edustaja ei häntä häirinnyt. Nina kiitteleekin kaikkia tapaamaan harrastajia, jotka niin mielellään vastailivat Ninan kysymyksiin. Itsepalveluun tottuneelle suomalaiselle on jo riittävän ylellistä, kun saman katon alla on niin paljon eri merkkisiä pyöriä, joita voi koeistua. Rahoistaan pääsee toki eroon myöhemminkin. Hämmennystä herätti kuitenkin, kun kauniita ja vähäpukeisia naisia oli niin runsaasti esillä. Pyörille piti monesti jonottaa, koska miehet halusivat kuvauttaa itsensä näiden tyttölasten kanssa. Sitkeys kuitenkin palkittiin ja vihdoin Nina pääsi kokeilemaan mm. Kawa ER-5:sta. -Missä ovat pyörän päällä roikkuvat komeat nuoret miehet, kyseli Nina pirunsarvet hohtaen.
Järkevänä ja vastuuntuntoisena naisena Nina varmisti paikkansa Helsinkiläisen kerhon ZOO MC:n toukokuussa järjestämään ennakoivan ajon kurssille, jossa pätevien opettajien ohjauksessa tulee tutustuttua omaan pyörään.
Energia ei riittänyt varusteiden tutkimiseen. - Ne ovat tärkeä osa moottoripyörällä, mutta eiköhän ajovarusteet löydy sitten kun se on ajankohtaista.
Poistuessaan messuilta Nina osti pari vanhaa Bike-lehteä, joissa muunmuassa vertaillaan custompyöriä. Seuraava päivä kuluisi kotona esitteitä ja lehtiä lukiessa.
Soitin sunnuntaina Ninalle tiedustellakseni oliko hän päässyt hankkeessaan eteenpäin vierailtuaan MP-messuilla. -Kyllä, kuului reipas ääni puhelimessa. Siitäkin huolimatta, ettei Nina ollut tuntenut kuuluvansa markkinoinnin kohderyhmään, hän oli saanut paljon tietoa ja on tyytyväinen kun ajatus omasta pyörästä oli alkanut hahmottua: Erkki Vitonen on vaihtunut kustom-malliseen Yamaha Viragoon. Nina on vakuuttunut siitä, että tämä on juuri se pyörä, joka kiteyttää hänen mielikuvansa (toistaiseksi) moottoripyöräilystä: Rauhallista Matkaamista Lämpimänä Kesäiltana Maaseudulla. Lyhyesti RMLKM.
Tästä unelmasta on hyvä aloittaa uusi harrastus. Watch out!
Nina päätti vuodenvaihteessa toteuttaa unelmansa ja hankkia moottoripyörän. Mp-messuilta löytyi apua ja tietoa.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)