torstai 27. huhtikuuta 2006

Keväällä tiet taas liukkaina

(c) StuKevät tuo tullessaan samat ongelmat joka vuosi. Autoilijat eivät ole tottuneet liikenteen seassa pyöriviin kaksipyöräisiin, teillä on hiekkaa, pölyä, uusia routavaurioita ja muita talven yllätyksiä. Samalla motoristit ovat itse kuin laitumelle päässeitä varsoja.

Tähän yhtälöön kun lisätään tienpidon tapa sitoa tiepölyä suolaliuoksella, niin paketti on valmis. Liuoksen levittäminen on halvempaa kuin hidas pesu ja harjaus. Sopivan paksulla liuoksella ja asfalttilaadulla jo jalankulkijoilla on vaikeuksia pysyä pystyssä. Tällainen jäänliukas pinta yllättävästi poikkikadulla on ansa, joka odottaa onnetonta motoristia.

Motoristeja menee nurin joka kevät myös tällaisen yllättävän liukkauden takia. Katteita murtuu sekä kromia naarmuuntuu. Palkkiona on inhimillistä kärsimystä tai pahimmassa tapauksessa saadaan lisää vakavia tilastomerkintöjä. Vakuutusmaksuissa on taas "korotuspaineita". Ongelma on kuitenkin tienpidossa ja sen asenteissa, ei moottoripyöräilyssä.

Stadissa useita pyöriä nurin

Helsingissä suolaliuosta levitettiin keskustan teille alkuviikosta. Tämä johti useisiin motoristien kaatumisiin. Myös virkavalta sai maistaa samaa lääkettä, ainakin yksi poliisimoottoripyörä meni nurin. Taidon puutteesta tai osaamattomuudesta ei siis voi olla kyse. Tietojemme mukaan vakavilta motoristien loukkaantumisilta on toistaiseksi vältytty.

Helsingin Sanomista saimme lukea, että kaupungin katuosaston vastaavan Seppo Iivosen mukaan liuoksen käyttö ei aiheuta vaaratilanteita. Motoristien kannattaakin valistaa katuosaston vastaavia, kyseessähän on ilmiselvä tiedon puute joka voidaan helposti korjata asiallisen palautteen avulla (seppo.iivonen (at) hel.fi).

Palautetta kannattaa antaa myös suoraan tiehallinnon ylläpitämälle Tienkäyttäjän Linjalle:

Tienkäyttäjän Linja
Puhelin: 0200 2100 (paikallispuhelun hinnalla, talleta numero kännykään)
Web: http://www.tiehallinto.fi

Tienpidon vastuu ja korvaukset?

Tienpidon vastuisiin kuuluu (laki tiehallinnosta 16.6.2000/568, 2 § sekä valtioneuvoston asetus tiehallinnosta 29.6.2000/659, 4 §), että teiden on oltava turvallisia niiden käyttäjille. Esimerkiksi liukkaudesta on ilmoitettava liikennemerkillä ja aina sekään ei riitä.

On absurdia, että samaan aikaan, kun teille joka kevät levitellään liukasteita, liikenneturvallisuussuunnitelmassa etsitään mitä kummallisimpia keinoja myös motoristien turvallisuuden parantamiseksi. Kuinka monen pitää luovuttaa EMPY:n jäsenkortti ennen kuin tähän käytäntöön saadaan parannus?

Jos tienpidon puutteiden tai muun toiminnan takia sattuu onnettomuuksia, on tienpitäjä vastuussa kustannuksista ja korvauksista. Edes se, että tienpitäjä ei ole tietoinen ongelmasta (esimerkiksi öljystä) ei täysin vapauta tienpitäjää vastuusta. Tästä on myös useita ennakkotapauksia.

BajaHill:n wanha ja pidempi juttu samasta aiheesta Motoristin ulkonaliikkumiskielto (6.5.2003).

maanantai 24. huhtikuuta 2006

Lauslehto MM-pisteille Valencian avauskilpailussa

(Tiedote)


Järvenpääläinen Tatu Lauslehto avasi Valenciassa tämän kauden MM-pistetilinsä. Alkukauden tekniikkaongelmien jälkeen Stiggy Motorsportin suomalaiskuljettaja kaasutteli maaliin Supersport-luokan kauden kolmannessa MM-koitoksessa sijalla 14. Kilpailun voitti hallitseva maailmanmestari, Sébastien Charpentier Ranskasta.
Lauslehdon kilpailuun mahtui runsaasti dramatiikkaa. Lähtöruudusta 17 hyvän startin saanut suomalainen oli vähällä menettää pelin jo toisella kierroksella.
- Kierroksen alussa tuli hirmuinen highsiden alku ja jalat kääntyivät taivasta kohti. Ilmalennon aikana olin varma, että se on menoa nyt. Yhtäkkiä rysähdin kuitenkin takaisin pyörän päälle, vuoden 2004 Supersportin Euroopan mestari päivittelee.
Rytäkässä Lauslehto menetti tuntuman edellä ajaneeseen ryhmään ja jäi vaihtelemaan sijoituksia sanmarinolaisen William de Angelisin kanssa.
- Kisan lopussa vasen käteni alkoi yllättäen kramppaamaan, enkä pystynyt enää vastaamaan de Angelisin ohitukseen, Lauslehto kertaa.
Parannusta viime vuoteen
Viime vuoden MM-sarjassa kymmenneksi sijoittunut Lauslehto oli tyytyväinen pistetilinsä avaamiseen.
-Viime vuonna olin täällä 15:s, joten siinä suhteessa tuli parannusta. Ehkä pikkaisen enemmän odotin, vaikka tämä on sarjan ainoa rata, josta en pidä yhtään.
MM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Italian Monzassa kahden viikon kuluttua. Viime vuonna Lauslehto kaasutteli tulokaskaudellaan Monzassa upeasti kuudenneksi.
-Sitä kisaa odotan paljon, pidin radasta jo viime vuonna. Pyörä kulkee nyt hyvin, joten tähtään kirkkaasti kymmenen joukkoon ja tietysti yritän parantaa viime vuoden sijoitusta.
Ennen Monzan MM-koitosta Lauslehto hengähtää hetken arvokkaassa seurassa.
-Täältä Valenciasta mennään Kenny Roberts Juniorin (500-kuutioisten maailmanmestari vuodelta 2001) kämppään Barcelonaan, ja sieltä edelleen Monzaan seuraamaan Italian mestaruussarjan kisoja, Lauslehto suunnittelee.
TULOKSET / Supersport –luokan osakilpailu 3/13, Valencia,
Espanja
1. Sébastien Charpentier (Ranska), Honda CBR 600 RR, 38.12.713
2. Kevin Curtain (Australia), Yamaha YZF R6 (-6.537)
3. Katsuaki Fujiwara (Japani), Honda CBR 600 RR (-9.454)
4. Broc Parkes (Australia), Yamaha YZF R6 (-11.750)
5. Jordi Torres (Espanja), Yamaha YZF R6 (-15.964)
6. Robbin Harms (Tanska), Stiggy Motorsport, Honda CBR 600RR (-17.007)
---
14. Tatu Lauslehto, Stiggy Motorsport, Honda CBR 600RR (-37.082)
---
kesk. Johan Stigefelt, Stiggy Motorsport, Honda CBR 600RR

MM-PISTETILANNE / Supersport-luokka, 3/13 osakilpailun jälkeen
1. Sébastien Charpentier (Ranska), 75 p.
2. Kevin Curtain (Australia), 60 p.
3. Robbin Harms (Tanska), 31 p.
4. Broc Parkes (Australia), 29 p.
5. Yoann Tiberio (Ranska), 22 p.
6. Javier Fores (Espanja), 22 p.
--
8. Johan Stigefelt (Ruotsi), 20 p.
21. Tatu Lauslehto, 2 p.

SUPERSPORT –LUOKAN MM-OSAKILPAILUT 2006
25.02. Qatar, Doha/Losail
05.03. Australia, Phillip Island
23.04. Espanja, Valencia
07.05. Italia, Monza
28.05. Iso-Britannia, Silverstone
25.06. San Marino, Misano
23.07. Tsekki, Brno
06.08. Iso-Britannia, Brands Hatch
03.09. Hollanti, Assen
10.09. Saksa, Lausitzring
01.10. Italia, Imola
08.10. Ranska, Magny-Cours
22.10. Etelä-Afrikka, rata julkistetaan myöhemmin
(yhteensä 13 osakilpailua)

perjantai 21. huhtikuuta 2006

LE MANS'IN 24 TUNNIN KILPAILU STARTTAA HUOMENNA

(Tiedote)

Sami Penna oli aika-ajossa tallinsa nopein
Huomenna lauantaina 22.4. klo 16.00 suomen aikaa käynnistyy legendaarinen ratamoottoripyörien Le Mans'in 24 tunnin kilpailu. Kilpailu on Endurance luokan MM-sarjan toinen osakilpailu. Le Mans 24 Hours Moto on yksi ranskan suurimmista moottoriurheilutapahtumista ja veti viime vuonna paikan päälle yli 80.000 katsojaa. Tämän vuoden kilpailu on järjestyksessään jo 29:s kilpailu.

Tamperelaiselle Sami Pennalle tarjoutui tilaisuus osallistua kilpailuun ranskalaisessa Gérard Jolivet'n omistamassa Village Motos Maisons Honka tallissa. Talli osallistuu kilpailuun SuperStock luokassa Suzuki GSX-R1000 pyörällä.

Viime vuonna Jolivet'n talli sijoittui kokonaiskilpailun 13.:ksi ja Superstock luokan 5.:ksi. Parhaimmillaan Jolivet'n talli on ajanut omassa luokassaan 2.:ksi ja kokonaiskilpailun 7.:ksi.

Penna aika-ajossa tallinsa nopein
Le Mans'in radalla on tällä viikolla ajettu maanantaista lähtien vapaita harjoituksia sekä aika-ajot.
Tänään perjantaina ajetussa toisessa ja ratkaisevassa aika-ajossa Pennan aika 1.43,891 oli tallinsa nopein mikä varmisti tallille 29:nen lähtöpaikan. Aika-ajoon osallistui 67 tallia joista 56 nopeinta pääsee huomisen kilpailuun mukaan. Omassa luokassaan (26 tallia) Pennan talli oli 9.:ksi nopein. Tallin muiden kuljettajien ajat olivat Gérard Jolivet (FRA) 1.44,581 ja David Dumain (FRA) 1.44,294.
Ensimmäinen tuntuma pimeässä ajamiseen

Myöhään eilen illalla ajettiin myös yöharjoitukset, joissa Penna sai ensi tuntumaa pimeässa ajamiseen. Penna hämmästytti talliaan ajamalla lyhyen totuttelun jälkeen ajan 1.45,177 mikä oli kaksi tuntia kestäneen harjoituksen 16.:ksi nopein ja oman luokan 3.:ksi nopein aika.

Kilpailu alkaa lauantaina 22.4. klo 16.00 suomen aikaa ja päättyy sunnuntaina 23.4. samaan aikaan. Alustavan suunnitelman mukaan Pennan ensimmäinen ajovuoro alkaa klo 18.00 suomen aikaa.

Sami Penna: "Koska lähtöpaikka ei tässä kilpailussa ole niin ratkaisevassa roolissa, emme käyttäneet aika-ajossa erikoisrenkaita vaan olemme koko ajan harjoitelleet kisarankailla ja säädöillä. Aika-ajovauhtini oli jo aika maksimissa näille säädöille ja renkaille ja talli olikin erittäin tyytyväinen kun sain tänään puristettua ajan 1.43 puolelle."

"Yöharjoitukset oli huima mutta hieno kokemus! Odotan jo innolla huomenna alkavaa kisaa. Nyt täytyisi vain osata sovittaa kisavauhti sellaiseksi, että pystyisin omilla ajovuoroillani pitämään vauhdin riittävän korkealla aina tunnin kerrallaan ja koko vuorokauden loppuun."

Gérard Jolivet: "Koko tiimi on aivan innoissaan Samin suoritusten suhteen. Aika-ajossa Sami näytti taistelutahtonsa ja eilen yöharjoituksissa olimme melko hämmästyneitä, että hän pystyi pimeässä ajamaan heti kylmiltään noin kovaa. Meillä on nyt kasassa niin tasainen porukka, että odotan itse kisasta hyvää tulosta, kunhan saadaan varikkopysähdykset onnistumaan edes suunnilleen yhtä hyvin kuin viime vuonna jolloin olimme nopen talli varikolla."

Le Mans 24 Heures Moto Mukana 67 tallia - yli 250 kuljettajaa
Tämän vuoden kilpailuun ilmoittautui yhteensä 67 tallia, joista 56 pääsi aika-ajojen jälkeen mukaan varsinaiseen kilpailuun. Talli saa ajattaa kilpailussa kolmea kuljettajaa. Lisäksi talln kokoonpanoon kuuluu yksi varakuljettaja.

Kilpailussa kamppaillaan kokonaiskilpailuvoiton lisäksi sijoituksesta 3:ssa eri luokassa - SuperBike (20 tallia), SuperStock (26) ja SuperProduction (19). Lisäksi mukana on kaksi tallia ns. Open luokassa.

FAKTAA:Sami Penna
* Syntynyt: 9.10.1975
* Asuinpaikka: Tampere
* 2002 Supersport 600: SM 3.
* 2003 Supersport 600: SM 1. ja EM 4.
* 2004 Supersport 600: SM 5. ja EM 5.
* 2005 Supersport 600: World Championship, 10 osakilpailua, 2:sti MM-pisteillä

World Endurance Championship 2006
* Kolmas FIM:n ratamoottoripyöräilyn MM-sarjoista, muut MM-sarjat MotoGP ja Superbike
* Kestävyysajon MM-sarja
* Endurance kilpailujen pituudet: 200 mailia, 500 km, 6, 8, 12, tai 24 tuntia
* Kaudella 2006 7 osakilpailua: Assen 500km, Le Mans 24H, Albacete 8H, Zolder 6H, Suzuka 8H, Oschersleben 24H, Bol d'Or 24H...
* Kilpailut ajetaan non-stop periaatteella ilman taukoja, varikkopysähdykset ja kuljettajanvaihdot ovat osa kilpailua
* Kaikki tallit kilpailevat yhdestä MM-tittelistä, kolmen eri luokituksen mukaiset pyörät sallittuja: SuperBike, Superstock ja SuperProduction
* 26 Permanent -statuksen omaavaa tallia kiertää koko sarjan, keskimäärin 56 tallia per osakilpailu
* 2-3 kuljettajaa ajaa samalla pyörällä, kuljettajat ajavat kerrallaan 45-60 minuutin jaksoja

Le Mans 24 Hours
* Ajetaan 29.:nen kerran
* Ajankohta: 22.-23.4.2006
* Kilpailun pituus 24 tuntia
* Radan pituus 4,403 km
Lisätietoja:
Esa Ajo, 0400-484 776
Sami Penna, 040-771 6678

torstai 20. huhtikuuta 2006

MP06 malligalleria

(Kuvat Chrisse Palmu, Janne Tervola, Santtu Ahonen ja Timo Muilu)


BajaHill:n kauan odotetut kuvagalleriat moottoripyöränäyttelystä valmistuvat vähitellen. Digikuvien kehittämössä on ollut ruhkaa. Joka tapauksessa se ensimmäinen ja ehkä odotetuin galleria, MP06 malligalleria on nyt tässä.
Muutamaan kuvaan on osunut myös moottoripyörä. Optisen harhan takia näitä voi olla vaikea löytää.
Lisää kuvia ja ehkä hiukan enemmän pyöriin keskittyviä, totisia juttuja on vielä työn alla... Siihen asti, toivottavasi viihdytte näiden kuvien parissa!

Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Christina Palmu Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Timo Muilu Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Janne Tervola Kuva (c) 2006 Christina Palmu Kuva (c) 2006 Christina Palmu Kuva (c) 2006 Christina Palmu Kuva (c) 2006 Christina Palmu Kuva (c) 2006 Christina Palmu Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen Kuva (c) 2006 Santtu Ahonen

keskiviikko 12. huhtikuuta 2006

Sami Penna Le Mansin 24 tunnin kilpailuun

(Tiedote)


Village Motos Maisons Honka
kuljettajat vasemmalta oikealle:
Cédric Cornai, David Dumain,
Sami Penna ja Gérard Jolivet.

Huhtikuun 22.-23. ajetaan Ranskassa legendaarinen ratamoottoripyörien Le Mans'in 24 tunnin kilpailu. Kilpailu on Endurance MM-sarjan toinen osakilpailu. Le Mans 24 Hours Moto on yksi ranskan suurimmista moottoriurheilutapahtumista ja veti viime vuonna paikan päälle yli 80.000 katsojaa. Tämän vuoden kilpailu on järjestyksessään jo 29. kilpailu. 


Tamperelaiselle Sami Pennalle tarjoutui tilaisuus osallistua kilpailuun 
ranskalaisessa Village Motos Maisons Honka tallissa. Gérard Jolivet'n 
omistama talli ajaa pääasiallisesti ranskan erittäin suosittua kansallista Endurance sarjaa, mutta tallin ohjelmaan on aina kuulunut myös Le Mans'in 24 tunnin kilpailu. Talli osallistuu kilpailuun SuperStock luokassa Suzuki GSX-R1000 pyörällä. 

Viime vuonna Jolivet'n talli oli kokonaiskilpailun 13. ja 
Superstock luokan 5. Parhaimmillaan Jolivet'n talli on ajanut omassa luokassaan palkintopallille. 

Penna testeissä heti tallinsa nopein 
Penna pääsi viime viikolla ensi kertaa tutustumaan talliin ja Le Mans'in 
rataan sekä testamaan tulevaa kilpailukalustoaan tallin järjestämässä kahden päivän testissä. Tallin muut kuljettajat ovat Gérard Jolivet (FRA), David Dumain (FRA) sekä varalla Cédric Cornai (FRA). 

Suzuki istui Pennan käteen nopeasti ja jo heti toisen testipäivän aluksi 
Penna kellotti tallinsa nopeimman kierrosajan täksi vuodeksi uudistetulla Le Mans'in radalla. 

Penna palaa ranskaan jo 13.4. tulevan viikonlopun lehdistötilaisuuksia 
varten ja ensi viikon alussa ajetaan lisää testejä. Aika-ajot ajetaan 
20.-21.4. ja varsinainen kilpailu alkaa lauantaina 22.4. klo 15.00 ja 
päättyy sunnuntaina 23.4. samaan aikaan. 

Edellinen kestävyysajon MM-osakilpailuun osallistunut suomalainen on Erkka Korpiaho, joka vuonna 1999 ajoi Bol D'Orin MM-osakilpailun Kawasaki France IGOL tallissa. Erkka Korpiahon talli sijoittui tuolloin kokonaiskilpailun kolmanneksi. 

- Vaikka Suzuki oli muiden kuljettajien hakemissa säädöissä, tuntui se heti erittäin sopivalta myös minun käteeni. Tallissa oli myös erittäin välitön ilmapiiri, joten tuntui todella hyvältä päästä taas tositoimiin talvitauon jälkeen. Kahdeksan tuntia ajamista yhden vuorokauden aikana on minulle aivan uusi kokemus jota odotan innolla. Laskeskelin, että yhdessä vuorokaudessa tulee kilometrejä suunnilleen kolmen SM-kauden kisojen verran. Toivotaan, että kilpailu menisi sen verran hyvin, että se poikisi myös lisää vastaavia komennuksia tulevaisuudessa, Penna kertoo. 

- Olen erittäin positiivisesti yllättynyt Samin ammattimaisesta tavasta 
suhtautua tehtäväänsä. Myös se yllätti kuinka nopeasti Sami pystyi ajamaan nopeita kierroksia ja lopussa pystyi jopa antamaan koko tiimiä auttavaa palautetta. Lisäksi Sami sai rentoudellaan ja ammattitaidollaan hyvin nopeasti koko porukan hyväksymään itsensä osaksi tätä tiimiä. Sami on selkeä vahvistus tiimiillemme ja tästä on hyvä jatkaa kohti kauden 
pääkilpailuamme, Gérard Jolivet kertoo. 

Mukana 67 tallia - yli 250 kuljettajaa 
Tämän vuoden kilpailuun on ilmoittautunut yhteensä 67 tallia, joista 56 
pääsee aika-ajojen jälkeen mukaan varsinaiseen kilpailuun. Talli saa ajattaa kilpailussa kolmea kuljettajaa. Lisäksi talln kokoonpanoon kuuluu yksi varakuljettaja. 

Kilpailussa kamppaillaan kokonaiskilpailuvoiton lisäksi sijoituksesta kolmessa eri luokassa - SuperBike (20 tallia), SuperStock (26) ja SuperProduction (19). Lisäksi mukana on kaksi tallia ns. Open luokassa. 

World Endurance Championship 2006 

Kolmas FIM:n ratamoottoripyöräilyn MM-sarjoista, muut MM-sarjat 
MotoGP ja Superbike 
Kestävyysajon MM-sarja 
Endurance kilpailujen pituudet: 200 mailia, 500 km, 6, 8, 12, tai 24 
tuntia 
Kaudella 2006 7 osakilpailua: Assen 500km, Le Mans 24H, Albacete 8H, 
Zolder 6H, Suzuka 8H, Oschersleben 24H, Bol d'Or 24H... 
Kilpailut ajetaan non-stop periaatteella ilman taukoja, 
varikkopysähdykset ja kuljettajanvaihdot ovat osa kilpailua. 
Kaikki tallit kilpailevat yhdestä MM-tittelistä, kolmen eri 
luokituksen mukaiset pyörät sallittuja: SuperBike, Superstock ja 
SuperProduction 
26 Permanent -statuksen omaavaa tallia kiertää koko sarjan, 
keskimäärin 56 tallia per osakilpailu. 
2-3 kuljettajaa ajaa samalla pyörällä, kuljettajat ajavat kerrallaan 
45-60 minuutin jaksoja 

http://www.worldendurance.co.uk/ 

Le Mans 24 Hours 
Ajetaan 29. kerran 
Ajankohta: 22.-23.4.2006 
Kilpailun pituus 24 tuntia 
Radan pituus 4,403 km