Helsinki Bike Show 2016 voittajat ja galleriat

Galleriat muualla

• Urheilukuvat.net kaikki kuvat: http://www.urheilukuvat.net/Show/2016-Helsinki-Bike-Show/
• Tarja Petrellin hieno galleria: https://kaukolaukaus2.wordpress.com/2016/06/12/hbs-2016/
• Operation Rocking Piggy: http://orp.kuvat.fi/kuvat/2016/Moottoripy%C3%B6r%C3%A4+Tapahtumat+2016/Helsinki+Bike+Show+11.6.2016/
• Stadin fotari: http://stadinfotari.kuvat.fi/kuvat/Autoja,+Pr%C3%A4tki%C3%A4,+Mimmej%C3%A4+ja+Tatskoja/Helsinki+Bike+Show+2016/
• Pekka Kilpeläinen: https://onedrive.live.com/?authkey=%21APPSiUUZyfBLV9M&id=800E7FB56C4E434B%2110658&cid=800E7FB56C4E434B
• Instagram tag #helsinkibikeshow https://www.instagram.com/explore/tags/helsinkibikeshow/

Helsinki Bike Show lauantaina 11-16:00

Helsinki Bike Show palaa juurilleen Kaivarin Merisatamanrantaan ensi lauantaina 6.6.2016. Näyttelyn tarkoituksena on tuoda moottoripyörien rakenteluharrastusta kaupungin asukkaiden ja päättäjien nähtäville sekä tietenkin tavata harrastajien kesken. Samalla on tarjolla reilusti silmänruokaa itse prätkissä.

Näyttelypyörät toivotaan paikalle kello 11:00 mennessä. Palkintojenjako alkaa noin kello 15:15 ja näyttely päättyy kello 16:00 mennessä. Näyttelyyn on yleisöllä vapaa pääsy.

Edelliset HBS-jutut ja näyttelyn historiaa

• Helsinki Bike Show '15 helteisellä rannalla (14.6.2015) ja UK HBS15 galleria
• Helsinki Bike Show 10v Juhlanäyttely (2.6.2014) ja UK HBS14 galleria ja MMAF HBS14
• UK HBS13 galleria ja MMAF HBS13
• Helsinki Bike Show keräsi tontille joukon maailman hienoimpia moottoripyöriä (12.6.2012), UK HBS12 galleria ja MMAF HBS12
• UK HBS11 galleria ja MMAF HBS11
• Helsinki Bike Show 12.6.2010 (6.6.2010), UK HBS10 galleria ja MMAF HBS10
• UK HBS09 galleria ja MMAF HBS09 sekä MMAF HBS09
• Helsinki Bike Show keräsi rakentelijat Kaivariin (6.6.2008), UK HBS08 galleria ja MMAF HBS08
• Helsinki Bike Show - Kaivarin ride-in näyttely (30.5.2007), UK HBS07 galleria ja MMAF HBS07
• MMAF: Helsinki Bike Show '06 voittajat ja kuvagalleria (18.6.2006) 
• Helsinki Bike Show veti kansaa paikalle (19.6.2005) ja MMAF: Helsinki Bike Show 2005 -artikkeli ja kuvat esille (8.7.2005)

Ajankohtainen kakkonen: "Prätkien meluhaitat kuuluvat ja tuntuvat":

A2:n Facebookissa jakamassa videossa (A2 @ FB) melu mitataan kierrosluvun osalta väärin. Toivottavasti kyseessä on vain demo kameraa varten.

Ajankohtainen kakkonen huomenna tiistaina 23.6.2015 kello 21:00 "Prätkien meluhaitat kuuluvat ja tuntuvat": http://areena.yle.fi/1-2449115

Pykäkälä määrittelee melun mittaamisen kierrosnopeudesta näin: Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta (ei siis maksimikierrosluvusta), minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Mittaus ei onnistu jos ei ole tiedossa suurimman tehon kierroslukua tahi suoraan oikeaa mittauksen kierroslukua.

Uudemmissa pyörissä mittauksen oikea kierrosluku on suoraan tyyppikilvessä. Valitettavasti moni mittailija tuntuu muistavan tuon pykälän määrittelemän mittaustavan väärin ja haluaa mitata äänet puolella koneen maksimikierrosluvusta, jolloin takuulla tulee hylky.

Jo hiukankin liian suurella kierrosluvulla mennään ihan vakiopyörissäkin noista raja-arvoista yli. Oikea mittauskierrosluku on siten todella tärkeä tietää.

Taustaa vaikka täällä: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1185.0

Helsinki Bike Show '15 helteisellä rannalla

Sportbike 1. Jari Markkanen - Godshand


Sportbike 2. Tomi Holmberg - Suzuki


Sportbike 3. Janne Anttila -


Street Fighter 1. Mikko Rissanen - Suzuki


Street Fighter 2. Rasmus - Kawasaki


Street Fighter 3. Panu Laakkonen – Rate Reducer


Cafe Racer 1. Läski –


Cafe Racer 2. Ville Hänninen – Honda CB350 Four


Cafe Racer 3. Spede ja Urkki – Savage


Custom 1. Lunkka – Sea Horse


Custom 2. Jari Töykkälä – KMZ


Custom 3. Santeri Hataro – Uuno


Classic Custom 1. Marku Raunio – Backyard


Classic Custom 2. Pasi ’Pahis’ Hämäläinen – 1917 HD Chopper


Classic Custom 3. Jusa – XS600


Chopper 1. Ali – Honda Chopper


Chopper 2. Veikko Sikiö – WSA


Chopper 3. Hujo - Chopper


Best Paint: Klaus Riste – Rick King


Nuori rakentaja: Jaakko Mäkelä


Jury’s Choice: Veikko Sikö - WSA


People’s Choice: Jari Töykkälä - KMZ


Voittajat saivat pokaalin ja Viivin puristelun lisäksi Custom Chromen ja Motip Finland Oy:n lahjoittamia tavarapalkintoja. Yleisöäänestykseen osallistuneiden 394 äänestäjän kesken arvotun lahjakortin voitti Heidi Sulin.

Lisää kuvia: http://www.urheilukuvat.net/Show/2015-Helsinki-Bike-Show/

HBS15 ensi lauantaina 13.6 kello 11-16:00

Kustom Kulture Show ensi viikonloppuna

Kolmas Kustom Kulture Show ensi viikonloppuna Kaapelitehtaalla. Kannattaa käydä, on pohjoismaiden hienoin alan erikoisnäyttely.

Pakoputkiston säätöläpät tulevat laittomiksi ensi vuoden alusta

Uudet melunormit tekevät pakoputkistojen db-killerit ja säätöläpät laittomiksi. Pakoputkistossa ei saa olla ääntä rajoittavia mekaanisia osia. Uudet määräykset tulevat suunnitelmien mukaan voimaan 1.1.2016.

Tällä hetkellä moottoripyörien melurajat ovat aika väljät. Joissakin malleissa katulaillinen arvo on 106dB(A). Sellaisella pyörällä ei pääse edes moottoriradalle ratapäivänä. Ääniä ei juuri mitata käytännössä. 

Mittausten suurin este lienee helpon ja luotettavan mittausmetodin puute. Viranomaisten on vaikeaa ratsata ääniä kenttäolosuhteissa. Tämä lienee myös suurin syy ettei niin tehdä kuin erikoistapauksessa. Nyt uudet ääninormit tekevät jatkossa kenttätestit tarpeettomiksi. Putki on joko laillinen tai ei. Mittausta ei tarvita.

Moottoripyöristä perinteisesti äänekkäimpiä ovat italialaiset ja H-D. Molemmissa on usein avarat jälkiasennusputket.

Myös muutamissa aivan perusmalleissa kuten BMW K 1600 on sporttipyörän äänet ja BMW:n iso GS saa aikaan ihan mukavan rähinän. Varsinaisen pyörästä lähtevän pakoäänen lisäksi tilanteeseen vaikuttaa ajotapa. Rauhallisesta etenemisestä kesäisellä mutkatiellä ei synny melua niin paljon kuin pienellä vaihteella kiihdyttely ja jarrutus. Eroa voi olla jopa 20 dB(A).

Uudet rajat 2016

Uuden raja-arvon ilmeinen tavoite on saada äänet hallintaan yhtenevällä menetelmällä. Tyyppihyväksynnässä ääni mitataan ohiajossa 50kmh nopeudessa 2. ja 3. vaihteella. EU:n 97/24/EG normi määrittää maksimirajaksi 80dB(A). Raja on niin matala että nykynormin mukaisilla pyörillä raja ylittyy jopa roimasti.

Äänen tyyppihyväksyminen on ollut valmistajille helppo. Ääni on mitattu tietyllä kierrosluvulla ja moottorinohjauksella on voitu ohjata läppäventtiiliä tai kuristinta, jolla äänitasoa on saatu alennettua. Testisyklin ulkopuolella saa ääni olla vapaasti mitä vain.

Uuden säännön mukaan kaikki edellä mainitut säätömekanismit tulevat kielletyiksi. Säännös on ollut voimassa jo 1.1.2014 lähtien kaikkissa uusisa tyyppihyväksyttävissä pyörissä. Se tulee pakolliseksi ensi vuoden alusta kaikkiin uusina myytäviin pyöriin.

Uudet katulailliset raja-arvot ovat 73-77 dB(A) riippuen teho/paino -suhteesta ajo-olosuhteista riippumatta.

Esimerkki nykyisten vakiopyörien äänistä:
Ohiajo 50 kmh 2. ja 3. vaihteella ja uusien sääntöjen mukaan.

Ducati 899 Panigale
2. vaihde tavoite 79 dB(A) mitattu 97,6 dB(A)
3. vaihde tavoite 79 dB(A) mitattu 93,7 dB(A)

Ducati 1199 Panigale
2. vaihde tavoite 79 dB(A) mitattu 95 dB(A)
3. vaihde tavoite 79 dB(A) mitattu 93,4 dB(A)

Normi koskee siis uusia tyyppikatsastettuja moottoripyöriä sekä myös jälkiasennusäänenvaimentimia, jotka ovat jo markkinoilla. Normi ei siis kiellä putken vaihtamista mutta jälkiasennusvaimentimen tulee olla normin mukaisesti tyyppihyväksytty. Tyyppihyväksyminen voidaan tehdä missä EU-maassa tahansa. Esimerkiski E1-merkintä on Saksa ja Italia E3.

Myös YK:lla on ympäristönormi UNECE-R 41.04 (tarkemmin UNECE 92.01) joka määrittelee jopa kaikki jälkiasennusputket laittomiksi vuodesta 2020 lähtien.

Lähde: Das Motorrad 02/15

MP15 - Petrol Circus voittajat

Petrol Circus Custom Bike Show'n parhaaksi pyöräksi valittiin Veikko Sikiön WSA V-Twin.

Näyttelyssä pyörien rakentajat äänestivät keskuudestaa kunkin luokan voittajat. Lisäksi näyttelyn tuomaristo valitsi yhden pyörän.

Custom
1. Veikko Sikiö WSA V-Twin (kuvassa)
2. Olli Torppala Northern Lightning
3. Alpo Varis Honda Chopper

Street
1. Henri Ikola Wiener Cafe
2. Jape Huttunen Hubusa
3. Tommi Mäkelä Hayabusa

Classic
1. Jani Tukeva Yamaha XS650
2. Jaakko & Sami Mäkelä Honda CB125
3. Teemu Eräpolku honda CB750

Open
1. Andy Koivuluoma Monkey Turbo
2. Mikko Levänen Omavalmiste turbiinipyörä
3. Petri Pennala Nitro HD

Tuomariston valinta
Veikko Sikiö WSA V-Twin (kuvassa)

Näyttelyn paras pyörä
Veikko Sikiö WSA V-Twin (kuvassa)

Nuori rakentaja-kunniamaininta Jaakko & Sami Mäkelä

Yleisö voi äänestää pyöriä vielä tänään sunnuntaina. Yleisön suosikki julkaistaan klo 15:00.

Veikon WSA ei kerää pokaaleja ensimmäistä kertaa

Veikon WSA ei ole palkintopallilla suinkaan ensimmäistä kertaa. Pyörä nimittäin pokkasi AMD:n järjestämissä maailmanmestaruuskisoissa vapaan luokan kakkospokaalin viime syksynä.

Rakentelupiireissä Veikon WSA:n menestys ei ole yllätys. Pyörään on Veikko valanut itse paitsi moottori niin myös rungon kriittiset osa, vanteet sekä koko joukko muuta tilpehööriä. Ja se mitä ei ole tehty itse valamalla on sorvatty, jursitty, taivutettu ja hitsattu kasaan itse. Ja kun valmistajatohtorilla on edellisten taitojen lisäksi silmää muotoilulle on tulos sen mukainen.

Omavamisteprosenttia ei tästä pyörästä pysty juuri nostamaan, paitsi jos louhii itse malmit ja vulkanoi renkaat. Vaikeusastetta voisi myös nostaa jos rakentaa pyörän ainoastaan mora ja pyhä pajavasara työkaluinaan (toim.huom: pyhällä pajavasaralla etsitään arvokkaat osat lyöntikohdan vierestä).

Suomalaiset maailmalla

Suomalainen moottoripyörien rakentelukulttuuri on kansainvälisesti noteerattua huipua. Myös Ruotsissa on kovan luokan osaamista, mutta Ruotsin päänäyttelyssä myös Suomalaiset ovat järjestään palkintosijoilla.

Sekä kotimaisissa että ulkomaiden näyttelyissä paljonkin kiertäneenä toimittaja voi kertoa, että kylähulluus, visionäärisyys ja tekninen osaaminen on Suomessa maailman huipputasoa. Veikko ei siis ole huipulla yksin, Suomessa on jo kymmeniä maailmanluokan rakentajia.

AMD:n MM-kisoihin osallistumusta ovat rajoittaneet kustannukset, viimevuotista kisaa lukuunottamatta kaikki MM-kisat on järjestetty USA:ssa. Tämä on tietenkin näkynyt tuloslistoissa. Tästä huolimatta Suomalaisia rakentelijoita ja pyöriä on tämän tästä nähty huippusijoilla:

Petrol Cirkus -pokaalit ennen jakamista

Vuonna 2009 (Sturgis, USA) MM-kisojen Freestyle luokka: 16. sija Flying Choppersin rakentama Cloud 9 pyörä. Tätä ennen sama pyörä nappasi Saksassa järjestetyissä EM kisoissa kolmossijan.

Vuonna 2008 EM kisojen freestyle luokassa 16. sija meni Flowline Chopperin rakentamalle Double Trouble –pyörälle sekä 23 sija Kustom House Oy:n Quick Cut pyörälle.

Vuoden 2007 EM kisoissa Mainzissa freestyle luokan 6. sija Chemical Chopperin Oomega:lle sekä 8. sija Petri Ruususen rakentamalle Boomerang –pyörälle. Samoissa kinkereissä Modified HD luokassa tuli 4. sija Flying Choppersin Mala Suertte pyörälle sekä 6. sija Chemical ChopperTexas Hell Racerille.

Vuoden 2006 MM kisoissa USA:ssa freestyle luokan 6. sija Chemical Chopperin hienolle Oomega pyörälle.

Vuonna 2006 EM kisoissa freestyle luokan tuloslistassa kolme Suomalaista: 15. sija Flying Choppers JellyRoll, 25. sija Jep Jep Oy Elephant's Boogie By Jep Jep sekä 29. sija Kustom House Oy Rebelene

Vuonna 2005 MM kisoissa Amerikassa freestyle luokan 6. sija Mr Moore Custom Craftin valmistama Viridian. Sama pyörä nappasi saman vuoden EM-kisoista kolmospokaalin.