maanantai 17. kesäkuuta 2013

Kovalainen MM-pisteille Italiassa

Motocrossin MX3-luokan Italian MM-osakilpailussa Marko Kovalainen ajoi pistesijoille, mutta aivan tyytyväinen hän ei ollut 16. ja 15. sijoihin.

Hyvinkääläinen Yamaha-kuljettaja ylsi aika-ajossa kymmenenneksi, mutta vaativissa oloissa ajetuissa kisoissa vauhti ei riittänyt yhtä korkealle.

- Lähempänä kärjen vauhtia olin aika-ajossa, mutta molemmissa kisalähdöissä kärsin hellekelistä vähän samaan tyyliin kuin Slovenian osakilpailussa viikko sitten, Kovalainen myönsi.

- Kolmenkympin lämpö ja ilman kosteus painoivat, joten en pystynyt taistelemaan paremmista sijoituksista. Täytyi vaan keskittyä täysillä ja pyrkiä ajamaan maaliin ilman virheitä.


Kovalaisen kisakausi jatkuu ensi viikonvaihteessa Hollannin mestaruussarjan kilpailussa.

sunnuntai 16. kesäkuuta 2013

Salminen kakkoseksi Romanian MM-endurossa

Juha Salminen ajoi vahvan viikonvaihteen enduron MM-sarjan Romanian osakilpailussa. Kauden parastaan pistänyt Salminen sijoittui molempina päivinä E1-luokassa toiseksi.



- Minulla on nyt tältä kaudelta koossa jo kuusi kakkossijaa. Voitto antaa yhä odottaa itseään, mutta ei se ollut enää kaukana täällä helteisessä Romaniassakaan. Olen todella tyytyväinen näihin kahteen päivään. Ajo ja ajat pysyivät koko ajan hyvällä tasolla ilman virheitä, sanoi Salminen.

Buzaussa ajettu kauden kolmanneksi viimeinen osakilpailuviikonvaihde jatkui Salmisen osalta sunnuntaina siitä, mihin kiivas kilvanajo oli lauantaina päättynyt.

Salminen järjesti jälleen kaksintaistelun E1-luokan voitosta ranskalaisen Antoine Meon kanssa. Meo pystyi pitämään toistamiseen pintansa ja Salmisen 10,20 sekunnin turvin takanaan. Lauantaina taisteluparin marginaaliksi kirjattiin 7,13 sekuntia.

- Tiukkaa vääntöä jälleen. Kavensin iltapäivällä Meon etumatkan vajaan kuuteen sekuntiin, mutta sitten hän pystyi taas lisäämään vähän johtoaan. Ajoin pohjat vielä päivän viimeiselle pätkälle, mutta Meo ei ollut yllätettävissä. Niin, ei se kaverikaan hiljaa aja, Salminen tuumi neljättä peräkkäistä maailmanmestaruutta jahtaavasta Meosta.

- Meidän molempien vauhdista kertoo paljon myös yleiskilpailun tilanne. Olimme lauantaina yleiskilpailun kärjessä ja sunnuntainakin edelleen syvällä kympin sakissa, joten kyyti on kyllä kohdallaan. Taistelu jatkuu ensi viikonloppuna Kreikan Kastoriassa.

Ykkösluokan muilla kuljettajilla ei ollut sunnuntainakaan asiaa kärkiduon vauhtiin. Kolmanneksi kurvaillut espanjalainen Cristobal Guerrero jäi voittajasta jo 1.06 minuuttia. Salmisen Husqvarna-tiimikaveri Matti Seistola oli neljäs Eero Remes yhdeksäs.

Meo on voittanut kymmenestä osakilpailusta yhdeksän. Hän johtaa sarjaa 41 pisteen erolla Salmiseen, kun kaudesta on ajamatta neljä kisapäivää. Voitosta heltiää 20 ja toisesta sijasta 17 pistettä.

- Mahdollisuudet mestaruuteen ovat enää teoreettiset, mutta en minä ala sillä päätäni vaivaamaan. Ei muuta kuin lisää painetta Meolle. Meollakaan ei ole varaa alkaa kukkoilemaan. Silloin voi sattua mitä tahansa, muistuttaa 13-kertainen maailmanmestari Salminen.

Seistola on Romanian osakilpailun jälkeen sarjassa kolmannella sijalla yhdeksän pistettä Salmisesta. Remes jatkaa neljäntenä 16 pistettä Seistolasta.

Tarkkala kahdeksas molempina päivinä

E3-luokassa ajava Marko Tarkkala Tarkkala toivoi Romaniasta onnistumisia ja petrausta edellisen osakilpailun heikkoon tulostasoon. Mies kyyditsi Hondansa molempina päivinä kahdeksanneksi enduro3-luokassa.

Tarkkala ei kohdannut sen suurempia ongelmia kilpailuviikonlopun aikana, vaikka perjantai-iltana ajettu iltaerikoiskoe pahaa enteilikin.

- Kesken supertestin pyöräni alkoi pitää kauheaa ääntä. Mietin uskaltaako sillä ajaa maaliin asti. Hypyt oli pakko ottaa keräilemällä, sillä ääni ei enteillyt hyvää. Onneksi mitään ei kuitenkaan ollut rikki vaan kytkinkoppaan oli osunut kivi, jonka seurauksena se otti kiinni kytkimeen ja piti älytöntä meteliä.

- Lauantain ja sunnuntain kilpailupäivät sujuivat onneksi ilman murheita. Pyörä pelasi kuten pitääkin ja ajollisesti pystyin crossi- ja extremetesteillä ajamaan ihan kohtuullisia aikoja. Tällä kertaa kompastuskiveni oli kuitenkin endurotesti, jossa tuli takkiin reilummin. Endurotestissä ei sinänsä ollut mitään ihmeellistä, se oli metsäinen, suhteellisen hidas erikoiskoe, jossa ei ollut juurikaan mahdollisuuksia linjoitella vaan mentiin kiltisti yhtä jälkeä. Siitäkin huolimatta erot olivat huomattavia, Tarkkala kertaa.

- Vaikka sijoitukset eivät minua tyydytäkään, niin toisena kilpailupäivänä ajo tuntui jo huomattavasti paremmalta. Näillä tuntemuksilla on ihan kiva fiilis lähteä jatkamaan kisaurakkaa Kreikan ensiviikkoiseen kisaan. Mutta sitä ennen menemme tiimimme kanssa juhlistamaan vanhenemistani yhteisellä illallisella.

Toista kertaa lajin MM-osakilpailua isännöinyt Romanian Buzau keräsi laajalti kiitosta syntymäpäiväsankarilta:

- Vaikkei laji ole täällä kovin tunnettu, kisajärjestelyt pelasivat hienosti. Reitti oli makea ja siirtymätkin poikkeuksellisen hauskat: nopeaa kanjonia eikä mitään hakkuuttamista kiviränneissä. Vaikka AT-asemien välit olivat tunnin mittaiset, päivä meni todella nopeasti. Edes kuumuus ei haitannut, kun siirtymillä sai ajaa reippaasti, Tarkkala kehuu.

Tarkkalalla on uusi mahdollisuus tavoitella kauden parasta sijoitustaan jo viikon kuluttua, kun Kreikan Kastoriassa ajetaan seuraava MM-osakilpailu.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 10/14 osakilpailu, Buzau, Romania

Luokka E1
1) Antoine Meo Ranska, KTM 53.31,04
2) Juha Salminen Suomi, Husqvarna + 10,20 sekuntia jäljessä
3) Cristobal Guerrero Espanja, KTM + 1.06,20
4) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 1.27,29
5) Nicolas Deparrois Ranska, Yamaha + 1.29,94
6) Anthony Boissiere Ranska, Sherco + 1.46,89
…9) Eero Remes Suomi, TM + 2.54,10.

MM-pistetilanne:
1) Meo 191, 2) Salminen 150, 3) Seistola 141, 4) Remes 125, 5) Guerrero 90, 6) Jeremy Joly Ranska, Honda 89.

Luokka E3
1. Christophe Nambotin, KTM  52:45.57
2. Mathias Bellino, Husaberg  +1:15.28,
3. Aigar Leok, TM+1:51.78
...8. Marko Tarkkala, Honda  +3:29.27

Täydelliset tulokset:

Seuraavat osakilpailut: 22.-23.6. Kastoria, Romania.

Lisätietoja:

Vesa Kallio ylivoimainen myös Alastarolla

Vesa Kallio otti sunnuntaina jo neljännen kaksoisvoiton tämänvuotisessa SM-sarjassa. Kallion vauhtiveljesten vanhempi jyrää kohti Nordic Superbike- ja Nordic Superstock 600-luokkien mestaruutta maksimipistein.

Vesa Kallio ja Sami Penna Alastarolla sunnnuntaina. Kuva: Tuomo Seppänen.


Kallion ja KTM:n vauhti kasvaa kauden vanhetessa, sillä valkeakoskelaisen voittomarginaali Nordic Superbike-luokassa kipusi Alastaron sunnuntaisessa 18 kierroksen kilpailussa jo lähes kahdeksaan sekuntiin.

Yamaha-kaksikko Sami Penna ja Erno Kostamo ratkaisivat tiukan keskinäisen kamppailun himmeämmistä mitaleista. Kokeneempi Penna kukisti nuorempansa lopulta selkeästi. Nokialainen tunnusti Kallion reilusti  paremmuuden.

- Vesa on kova kuin kallio, ei siitä läpi pääse edes poraamalla, naureskeli Penna.
- Minulta meni visiiri huuruun ja sitä piti aina suorilla raottaa. Siinä oli ohjelmaa, kuvaili Penna kilpailunsa.

Kilpailussa ensimmäisen podium paikkansa Superbike-luokassa ansainnut Kostamo harmitteli huonoa starttia.
- Paremmalla startilla olisin kamppaillut kakkostilasta tosissaan. 

Voittaja Kallio kiitteli tiimiään.
-Pojat teki taas hyvän työn illalla. Pyörä pelasi paremmin kuin lauantaina. Kaverit kyllä jäi yllättävän helpolla, mahtoivat kinastella keskenään, ihmetteli voittaja.

Kuussatasissakin Kallion voittomarginaali kasvoi isoksi. Tässä valkeakoskelaista avitti sadekeli. Kaksiosaiseksi sateen vuoksi tuomittu kilpailu sisälsi dramatiikkaa, sillä kolme varteenotettavaa kärkiajajaa kaatui uusintastartissa.

Eilinen pronssimies, Joel Vinnikainen, sarjassa kolmantena ennen Alastaron kilpailua ollut Jani Rättö ja kaikissa alkukauden starteissa kakkoseksi päräyttänyt Valter Patronen kaatuivat. Suzukia ohjaava Juha Kallio malttoi mielensä sateella ja kipusi kilpailun päätteeksi kakkospallille nousten samalla sarjakakkoseksi.

Vesa Kallio olisi mielellään nähnyt Valter Patrosen loppuun asti pysytyssä.
--”Meilläolisi ollut varmaan tiukka vääntö Valterin kanssa. Kaveri oli jo ohi, kun sillä lipsahti. Kait se oli vähen sellaista junnumaista malttamattomuutta. Toisaalta kelikin oli sellainen, että pienikin virhe kostautui”. harmitteli valkeakoskelainen kuussatasten kilpailun jälkeen.

Maltti oli valttia Juha Kallion mielestä.
--”Kun huomasin, että kavereita sortui radan varteen säädin vauhdin sellaiseksi, että pääsen varmasti maaliin. Olisin voinut haastaa Vesan, mutta tajusin olla hulluttelematta”, sanaili imatralainen maalissa.

Moto3-luokassa leivottiin yllätysvoittaja. Manner-Euroopassa ajettavaan Moriwaki-Cupiin keskittyvä Vili Virtanen nöyryytti muut nuorukaiset kaasuttelemalla tehottomammalla Moriwaki pyörällään sadekisan voittoon. Sarjakakkonen Sami Laaksonen joutui antautumaan päätöskierroksella.  Imatralainen Sammy Ahonen kiilasi kilpailussa kolmanneksi ja kohosi sarjassa samalle sijalle. Sarjakärki Felix Nässi vierasti liukasta pintaa ja oli kilpailussa vasta kuudes.

HelRC.n Honda-pilotti Anssi Koski oli Superstock 600 B-luokan sadekelispesialisti vieden voiton sekunnin erolla kerhokaveriinsa Jukka Hintsalaan. Riihimäen Yamaha-kuljettaja Lasse Kankaanpää saavutti ruutulipun kolmantena. Isommassa B-luokassa, Rookie 1000-kategoriassa voiton vei kotiradallaan ajnut jani torniainen Yamahallaan. Jarno Toivonen oli toinen ja Mika Hautala kolmas.

Sivuvaunuissakin nähtiin uusi voittaja. Markku Artiola/Joonas Solu kukistivat virolaiskaksikko Pärm/Kuutin reilulla sekunnilla ja siirtyivät sarjajohtoon ohi kolmanneksi jätetyn Tapio Mustonen/Kim Friman parin.

Ratamoottoripyöräily SM-sarja 2/6 kilpailuviikonloppu Alastaro. Sunnuntain tulokset:

Nordic Superbike
1. Vesa Kallio ValkMK KTM 21:16.017, 2. Sami Penna MC Muoviluoti Yamaha +7.551, 3. Erno Kostamo KiteeMC Yamaha +10.444, 4. Kari Vehniäinen KonnMK BMW +15.715, 5. Niko Mäkinen WCRC BMW +15:914
Tilanne sarjassa:
1. Kallio 75, 2. Penna 60, 3. Vehniäinen 45.

Nordic Superstock 600
1. Vesa Kallio ValkMK Yamaha 12:33.325, 2. Juha Kallio IMK Suzuki +6.601, 3. Jani Käkelä TamMC Yamaha +10.834, 4. Ilari Nieminen PeiMK Triumph +11.956, 5. Krister Bohm Ruotsi Yamaha +12.844.
Tilanne sarjassa:
1. V Kallio 75, 2. J Kallio 47,5, 3. Valter Patronen TMK Triumph 40.

Moto3
1. Vili Virtanen HelRC Moriwaki 12:25.655, 2. Sami Laaksonen HelRC Honda +0.914, 3. Sammy Ahonen IMK Honda +16.954, 4. Daniel Hermansson Ruotsi Honda +19.970, 5. Emil Pedersen Tanska Honda +20.050.
Tilanne sarjassa:
1. Felix Nässi HelRC Honda 55, 2. Laaksonen 48, 3. Ahonen 33.

Superstock 600 B
1. Anssi Koski HelRC Honda 12:02.461, 2. Jukka Hintsala HelRC Yamaha +1.096, 3. Lasse Kankaanpää RiMPKK Yamaha +4.298.

Rookie 1000
1. Jani Torniainen WCRC Yamaha 11:43.181, 2. Jarno Toivonen SeMK BMW +2.719, 3. Mika Hautala HelRC  Suzuki +15.516.

Sivuvaunut
1. Markku Artiola/Joonas Solu IMK ASR-Yamaha 14:37.875, 2. Eero Pärm/Peeter Kûût Eesti LCR-Suzuki +1.302, 3. Tapio Mustonen/Kim Friman HelRC Suzuki +18.065,
Tilanne sarjassa:

1. Artiola/Solu 49, 2. Mustonen/Friman 48,5, 3. Pärm/Kuut 41.

Päivärinta siirtyi sivuvaunujen MM-johtoon

Team Suzuki Finlandin sivuvaunupilotti Pekka Päivärinta parinaan Adolf Hänni kruunasi MM-osakilpailuviikonloppunsa Kroatian Rijekassa voittamalla lauantaisen sprintti-kisan ohessa myös sunnuntaisen 18-kierroksisen Gold Racen. Samalla Päivärinta kipusi sarjajohtoon yhdeksän pisteen turvin.

Sunnuntainen kilpailu oli kolarin vuoksi kaksiosainen. Punalippu heilahti kilpailun yhdennellätoista kierroksella, kun saksalaispari Hock/Becker kippasi ajokkinsa katolleen. Tässä vaiheessa Päivärinta/Hänni duo johti kilpailua kahdella kymmenyksellä.

Päivärinta otti paikkansa myös uusintastartissa, mutta tällä kertaa suomalaisen haastoi brittipari Scott/Neave, jotka taipuivat lopulta puolellatoista sekunnilla. Päivärinnan kanssa sarjakärjen jakanut saksalainen Jörg Steinhausen jätettiin kolmanneksi. Toinen kilpailussa mukana ollut suomalaispari Petri Makkula/Timo Karttiala säesti hyvää suomalaispäivää kiilaamalla myös sunnuntain startissa neljänneksi.

-Täydellinen viikonloppu. Meillä ei ole sarjan nopein pyörä, mutta täällä olikin tärkeintä se miten pääsee mutkista ulos. Myöskään suorilla ei hyvistä kuluista ollut niin suurta hyötyä, sillä pinta on liukas, eikä suorilla voinut luukuttaa täydellä kaasulla, kuvaili Päivärinta Krotialaisradan ominaisuuksia.

Sivuvaunujen kahdeksan osakilpailuviikonloppua käsittävä MM-sarja jatkuu kahden viikon kuluttua Hollannin Assenissa, jossa kolmipyöräiset vierailevat tällä kaudella ensimmäistä kerta MotoGP-kilpailun täytelähtönä.

Ratamoottoripyöräily Luokka Sivuvaunut MM-sarja 
2/8 kilpailuviikonloppu Rijeka Kroatia Gold Race tulokset:
1. Pekka Päivärinta/Adolf Hänni Suomi/Sveitsi LCR-Suzuki 11:30.363
2. Lawrie Scott/James Neave Iso-Britannia LCR-Suzuki +1.448
3. Jörg Steinhausen/Ashley Hawes Saksa/Iso-Britannia LCR-BMW +8.259
4. Petri Makkula/Timo Kartiala Suomi LCR-BMW +18.689
5. Uwe Gurck/Axel Kölsch Saksa LCR-Suzuki +22.449.

Tilanne sarjassa:

1. Päivärinta/Hänni 70
2. Steinhausen/Hawes 61
3. Scott/Neave 40
4. Makkula/Karttiala 33

keskiviikko 12. kesäkuuta 2013

Orimattilassa ajetaan Classic-motocrossia sunnuntaina

Jykevät 1950- ja 60-luvun yksisylinteriset nelitahtiset paukkuraudat ja sinnikkäästi säksättävät nuoremmat kaksitahtiset ottavat jälleen mittaa toisistaan tulevana sunnuntaina. Silloin Classic Motocross Cup 2013 -sarjan osakilpailu pärähtää käyntiin Orimattilan Ollosten motocrossradalla.

Kilpailun kuuteen soolo- ja kahteen sivuvaunuluokkaan on ilmoittautunut kaiken kaikkiaan 123 kilpailijaa. Tiedossa on siis tiukkoja taistoja voittopisteistä. Jokaisessa luokassa ajetaan kaksi erää. Erän kesto on 10 minuuttia + 2 kierrosta.

Yleisön viihtyvyyttä ajatellen Orimattilan Ollosten rataa on Classic Cup -kilpailua varten hieman lyhennetty. Näin kilpailijat ovat koko ajan yleisön nähtävissä, joten kilpailutapahtumien seuraaminen on helppoa.

Orimattilan kilpailu on myös sivuvaunullisten Nordic Cup -osakilpailu. Sarjan viime vuoden voittanut suomalaispari Erkki Salo ja Jukka Hasari ottivat täydet pisteet myös toukokuussa Nordic Cup 2013 -sarjan ensimmäisessä osakilpailussa Tanskassa.

Orimattilan Nordic Cup -osakilpailussa Salo ja Hasari saavat vastaansa kotimaisten lisäksi sivuvaunumiehistöjä Ruotsista ja Norjasta.

Orimattilan jälkeen seuraava Classic Motocross Cup -osakilpailu on elokuun 17. Imatran Kurkvuoren motocross-radalla. Tapahtuma on myös sarjan 2013 päätöskilpailu.

Classic Motocross luokat:

Soolopyörät
Luokka A (valkoinen pohja, mustat numerot): Moottoripyörän on oltava vuosimallia 1968 tai sitä vanhempi.
Luokka B (keltainen pohja, mustat numerot): Moottoripyörän on oltava vuosimallia 1969 - 1974.
Luokka C (musta pohja, valkoiset numerot): Moottoripyörän on oltava vuosimallia 1975 - 1979.
Luokka D1 ja D2: Vuosimalli on vapaa. Moottoripyörässä oltava ilmajäähdytys, rumpujarrut, stereo- tai monoperä, mutta ei linkkusysteemiä. Luokkaan saa osallistua myös B- ja C-luokan pyörällä.
Luokka D1 (vihreä pohja, valkoiset numerot)  = alle 250cc
Luokka D2 (keltainen pohja, mustat numerot) =  yli 250cc
Luokka E (punainen pohja, valkoiset numerot): Vuosimalli 1987 ja vanhemmat pyörät, joissa saa olla monoperä ja edessä levyjarru, takana täytyy olla alkuperäisasenteinen rumpujarru, etuhaarukka voi olla perinteinen tai alkuperäisasenteinen up-side-down.

Sivuvaunulliset
Luokka SV1 (keltainen pohja, mustat numerot):
Alkuperäisesti ilmajäähdytteinen moottori. Etujousitus keinuhaarukkamallinen kahdella iskunvaimentajalla, takana stereoperä. 1986 tai aiemmin valmistetut tehdasvalmisteiset monoperäiset ok. Runko valmistettu 1986 tai aiemmin. Alkuperäisiä vastaavat uustuotantorungot sallitaan. Ajoneuvon paino min. 180 kg. Kuljettaja on tarvittaessa velvollinen todistamaan pyöränsä vuosimallin.
Luokka SV2 (musta pohja, valkoiset numerot):
Vuosimalli 1989 tai vanhempi. Vesijäähdytys sallittu.


Lisätietoja: www.classicmx.fi

Radan osoite: Ollostentie 39, 16300 Orimattila

maanantai 10. kesäkuuta 2013

Nuorten enduroleirillä 16.6. vapaita paikkoja

Joutsassa järjestettävälle nuorten enduroleirille voidaan ottaa vielä noin 20 kuljettajaa. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä ja ilmoittautumisaikaa on jatkettu 12.6 saakka. 

Kari Tiaisen johdolla tapahtuva leiri järjestetään tämän viikon sunnuntaina 16.6. Leirin hinta on 20 euroa.

Leirille otetaan 16-20 –vuotita kuljettajia. Lisätietoja ja ilmoittautumisohjeet osoitteessa http://www.moottoriliitto.fi/valmennus/valmennusleirit/

Kovalainen pisteille Slovenian MM-osakilpailussa

Motocrossin MX3-luokan MM-sarja jatkui viikonloppuna Slovenian Orehovassa, jolloin Marko Kovalainen saavutti kahdesta startista 12. ja 15. sijoillaan tukun MM-pisteitä.

Hyvinkääläinen Yamaha-kuljettaja oli kamppailemassa sijoituksesta kovasta kympin kärjestä, mutta kesän ensimmäinen todellinen hellekisa vei lopussa Kovalaisen voimat.

- Eka erä sujui hienosti. Ajollisesti olin tyytyväinen ja vauhti oli lähempänä kärkeä kuin kertaakaan tällä kaudella, Kovalainen totesi.

- Iso mies vähän hyytyi kisan lopulla. Syynä oli se, että 30 asteen lämmössä kilpaileminen vei voimat ja parhaan terän ajamisesta. Ilman ongelmia uskon, että kympin joukkoon olisi ollut hyvät mahdollisuudet.

- Tykkäsin kyllä Slovenian kisaradasta, joka oli vaikea ja melko uraisessa kunnossa viime aikojen sateiden vuoksi, Kovalainen päätti.


MM-sarja jatkuu ensi viikonvaihteessa Italiassa kauden viidennen osakilpailun myötä.

sunnuntai 9. kesäkuuta 2013

Vesa Kallio voitti SM-avauksen lähdöt molempina päivinä

Vesa Kallio jatkoi ratamoottoripyöräilyn SM-sarjaa siitä mihin lauantaina jäi. 31-vuotias pilotti voitti sunnuntaina Virtasalmen Motoparkissa lauantain tapaa Nordic Superstock 600 ja Nordic Superbike -luokan kilpailut.
Vesa Kallion pystyi haastamaan 600-luokassa sunnuntaina vain Valter Patronen parin ensimmäisen kierroksen ajan.
Kuva: Tuomo Seppänen.
Pienimmän, Moto3-luokan voittoon ajoi MotoGP-sarjan RedBull Rookies Cupissa kokemusta hankkinut Felix Nässi. Sivuvaunujen startin vei nimiinsä Petri Makkula/Timo Karttiala duo.

Superstock 600-luokan sunnuntainen kilpailu oli kamppailu kokemus vastaan nuoruus. 17-kesäinen naantalilainen, Triumphia kyytivä Valter Patronen pisti Yamahaa käskevän konkari Kallion koville. Kilpailua jokusen kierroksen johtanut Patronen menetti pelin isoon virheeseen.

- Omaan töröilyyn tuo peli ratkesi. Peli lähti lapasesta hevosenkenkämutkassa, kun ahnehdin etupään alta. Kaatuminen oli siinä enemmän kuin lähellä, kuvaili nuorukainen ratkaisupaikkaa.

Kallio voitti kuussataset ja johtaa sarjaa maksimipistein ennen molempina päivinä toiseksi ajanutta Patrosta. Imatralaispilotti Juha Kallio Suzukeineen on sarjassa kolmantena kaasuteltuaan sunnuntain kilpailussa neljänneksi pari pyörän mittaa kisan kolmoselle, Jani Rätölle hävinneenä.

Superbikekilpailu kuin lauantaina

Superbike-luokan kilpailu oli toisinto lauantaisesta sprinttilähdöstä, paitsi huomattavasti tiukempi. Kärkikolmikko Vesa Kallio (KTM), Sami Penna (Yamaha) ja Kari Vehniäinen (BMW) saavutti ruutulipun sekunnin sisään. Konkarikolmikko miehittää sarjakärjen samassa järjestyksessä.

Viimeisestä lähtöruudusta startannut Vesa Kallio sai tehdä täyden työn voittonsa eteen.
- Sami hengitti niskaan koko ajan. Näyttötaululla näytettiin koko ajan nollaa, joten ei ollu varaa virheisiin. onneksi niitä ei sitten tullut tehtyä.

- Startti oli hyvä ja kipusin kolmoseksi jo ensimmäisellä kierroksella. Keulaan pääsin sitten Samin ohi pitkän suoran päässä, muisteli Kallio kilpailun alkuasetelmia.

Sami Pennalla oli jo ohituspaikka katsottuna, mutta takarengas loppui ennen sitä.
- Otetiin riski ja lähdettiin kisaan pehmeällä renkaalla. Se riski kannatti, mutta kumi loppui pari kierrosta ennen maalia. Olin takasuoralla nopeampi Vesaa ja kävin muutaman kerran jo rinnalla ja siinä piti peli ratkaista, mutta kun pito hävisi lopussa, kertoi 37-vuotias nokialainen.

Kolmanneksi jätetty Kari Vehniäinen manasi huonoa starttiaan.
- Epäonnistuin kytkimen kanssa. Siitä pitää painaa löysät pois muutama hetki ennen starttia, mutta myöhästyin siinä ja peli kimposi pystyyn, kertoi 37-vuotias konneveteläinen, joka oli Pennan kannassa päätöskierroksella.

-Kierros vielä ja olisin yrittänyt Samista ohi pienellä riskillä.

Kauden ensimmäisen Moto3-luokan SM-startin jälkeen palkintopallilla ei seisoskellut kokemus, vaan nuoruus. Voittoon tässä pienimmässä luokassa kaasutteli Felix Nässi (14). Toiseksi kiilasi Sami Laaksonen (16) ja kolmas oli neitokainen Henna Ylijoki (15). Kaikki kolme kuuluvat Aki Ajon masinoiman Ajo Motorsport Junior Projektin ajajiin.
Moto3-luokan kärkikolmikko. Vasemmalta kakkonen Sami Laaksonen, voittaja Felix Nässi ja kolmaneksi ajanut Henna Ylijoki. Kuva: Tuomo Seppänen.

Sivuvaunutkin aloittivat mestaruuskamppailun Virtasalmella. Kolmipyöräisten ykköseksi päräytti MM-sarjassakin kymmenen parhaan joukossa majaileva kaksikko Petri Makkula/Timo Karttiala. Toinen oli luokan hallitseva mestaripari Tapio Mustonen/Kim Friman.

Ratamoottoripyöräily SM-sarja, 1. kilpailuviikonloppu, sunnuntain tulokset:

Nordic Superstock 600
1. Vesa Kallio ValkMK, Yamaha 11:41.215, 2. Valter Patronen TMK, Triumph +2.615, 3. Jani Rättö HelRC, Kawasaki +7.475, 4. Juha Kallio IMK, Suzuk 8.398i, 5. Joel Vinnikainen FMS, Yamaha 10.628.
Tilanne sarjassa:
1. V. Kallio 37,5, 2. Patronen 30, 3. J. Kallio 24, 4. Rättö 24.

Nordic Superbike
1. Vesa Kallio ValkMK, KTM 17:08.613, 2. Sami Penna MC Muoviluoti +0.990, Yamaha, 3. Kari Vehniäinen KonnMK, BMW +1.051, 4. Erno Kostamo KiteeMC, Yamaha +17.924, 5. Toni Torpakko JMU BMW +19.749
Tilanne sarjassa:
1. Kallio 37,5, 2. Penna 30 , 3. Vehniäinen 24.

Moto3
1. Felix Nässi HelRC, KTM 15:55.785, 2. Sami Laaksonen HelRC, Honda +8.202, 3. Henna Ylijoki HelRC Honda +22.484, 4. Sammy Ahonen IMK, Honda +24.626, 5. Peter Paloranta VRT Honda +24.484.

Sivuvaunut

1. Petri Makkula/Timo Karttiala OriMk/IMK 8:46.100, LCR BMW, 2. Tapio Mustonen/Kim Friman HelRC/KiteeMC, Suzuki 1000 +9.168, 3. Markku Artiola/Joonas Salo IMK, ASR-Yamaha +41.297.

lauantai 8. kesäkuuta 2013

Vesa Kallio ylivoimainen Virtasalmen sprinttikilpailuissa

Vesa Kallio oli päivän nimi ratamoottoripyöräilyn SM-avauksessa Virtasalmen Motoparkin radalla lauantaina. Kallio ajoi voittoon Nordic Superbike ja Nordic Superstock 600-luokan sprinttikilpailussa.

Vese Kallio hallitsi Suberbiken ja Superstock-luokan lauantain lähtöjä. Kuva: Tuomo Seppänen.


Ratamoottoripyöräilyn SM-sarja koki tälle vuodelle muutoksia, joista suurin on Superstock 600-, ja Superbike-luokkien lauantaiset, lyhyet sprinttilähdöt, joista kuskit ansaitsevat puolitetut SM-pisteet.

Kuussatasissa Yamahaa ajava Kallio kiiruhti kärkipaikalle jo seitsemän kierroksen mittaisen kilpailun kolmannella kierroksella, eikä sen koommin paikastaan luopunut. Toiseksi päräytti 777rr Motorsport-tallin Triumph-pilotti Valter Patronen ja kolmanneksi saman tiimin Suzukia kyytivä Juha Kallio.

Superbike-luokan startissa valkeakoskelainen joutui tekemään isomman työn, sillä Kallio starttasi KTM-pyörällään kisaan viimeisestä lähtöruudusta kaaduttuaan aamupäivällä ajetun aika-ajon alussa.

Hyvän rytmin menoonsa taikonut valkeakoskelainen nousi kärkeen jo kilpailun puolivälissä. Kokemus oli ison luokan kilpailussa valttia, sillä tamperelaiskonkari, Yamahaa ajava Sami Penna koppasi päivän päälähdön hopean ja konneveden Kari Vehniäinen BMW-pyörällään pronssin.
Vaikka Kallion voitto Superbike-luokassa oli selvä ei kaikki sujunut kuin strömsössä.

- Eturengas tahtoi luistella, mutta muuten saatiin peli aika hyvään hyvään iskuun aika-ajon kaadon jäljiltä, arveli Kallio maalissa.  

Kakkoseksi jäänyt Sami Penna valitteli pyörän alustamurheita.
- Ihan eri tuntuinen peli kuin aamun aika-ajossa. Balanssi oli kateissa, sanaili Penna kilpailun jälkeen.

Kärkiparia lyhyen kilpailun loppukierroksilla saavuttanut Vehniäinen puolestaan etsi syytä itsestään.
- On jäänyt kevät vähälle ajamiselle ja olin jotenkin alamaissa ja haluton. Diiseli lähti käyntiin hitaasti.

Motoparkissa ajettiin lauantaina myös Superstock 600 B- ja Superbike B-luokkien Suomen Cup-sarjan avaukset. Kuussatasten voitton ajoi kilpailun järjestävän seuran Helsinki racing Clubin Saku Erkkilä ja Supereiden saman seuran edustaja Lasse Kärki.

Ratamoottoripyöräily SM-sarja 1/6 osakilpailuviikonlopun tuloksia:
Nordic Superstock 600
1. Vesa Kallio ValkMK, Yamaha 10:13.207, 2. Valter Patronen TMK, Triumph +3.243, 3. Juha Kallio IMK, Suzuki +11.324, 4. Jani Rättö HelRC, Kawasaki +11.609, 5. Antti Soitiala TamMC, Yamaha +12.450.

Nordic Superbike:
1. Vesa Kallio ValkMK, KTM 10:01.712, 2. Sami Penna MC Muoviluoti, Yamaha +2.410, 3. Kari Vehniäinen KonnMK, BMW +3.315, 4. Erno Kostamo KiteeMC, Yamaha +6.519, 5. Eeki Kuparinen WCRC, BMW +11.210.

Nordic Superstock 600 B:
1. Saku Erkkilä HelRC, Triumph 18:30.131, 2. Aki Valkila HelRC, Kawasaki +7:321, 3. Hnry Junkkarinen HelRC, Yamaha +10.289.

Luokka Nordic Superbike B:

1. Lasse Kärki HelRC, BMW 18:05.269, 2. Mika Hautala HelRC, Suzuki +19.904, 3. Hannu Vuorinen MP-Tuki, Suzuki +20:814.

perjantai 7. kesäkuuta 2013

Anteeksi, en nähnyt sinua!

Havaitseminen on yllättävän vaikeaa. Silmän sokeat pisteet peittävät näkyviä esineitä. Joudumme yllättäen tilanteisiin, joita emme edes nähneet. Miksi?

"Anteeksi kaveri, en nähnyt sinua". On tekosyy, jota autoilijat käyttävät kautta maan. Oliko kuljettaja huolimaton ja vaarallinen tai hän ei aidosti nähnyt sinua?

John Sullivanin, hävittälentäjä, kuninkaalliset ilmavoimat - RAF, vastauksella saattaa olla merkittäviä vaikutuksia tapaamme kouluttaa kuljettajia ja miten me motoristeina pysymme turvassa maanteillä.

John Sullivan on Royal Air Forcen lentäjä, jolla on yli 4 000 lentotuntia. Hän on innokas polkupyöräilijä. Hän on myös onnettomuustutkija ja vaikuttanut useisiin raportteihin. Hävittäjälentäjien on selviydyttävä yli 1 600 km/h nopeuksissa. Kaikki onnettomuudet analysoidaan tarkasti ja niistä poimitaan asioita, jotka voivat estää uusia onnettomuuksia.

Silmiämme ei ole suunniteltu ajamiseen

Ihminen on satojen tuhansien vuosien evoluution tulos. Silmämme ja tapa miten aivomme käsittelevät kuvia, sopivat erittäin hyvin antilooppien ja sapelihammastiikereiden havainnointiin.

Nykyään nämä uhat ovat pitkälti poissa ja korvautuneet ajoneuvoilla, jotka lähestyvät meitä suurilla nopeuksilla. Tätä emme ole vielä omaksuneet.

Miksi?

Kun valo tulee silmäämme ja lankeaa verkkokalvolle se muuntuu sähköisiksi impulsseiksi, jotka aivot mieltävät kuvina. Vain pieni osa verkkokalvon keskellä, nimeltään fovea, tuottaa äärimmäisen tarkan kuvan. Siksi meidän täytyy katsoa suoraan kohti, jotta voimme nähdä yksityiskohtia.

Lopusta verkkokalvoa puuttuu kyky tuottaa yksityiskohtia ja siitä muodostuu näkökenttä. Vain 20 astetta pois näkölinjalta, näöntarkkuus on noin 1:10 siitä, mitä se on keskellä.

Kokeile tätä kuinka paljon yksityiskohtia menetät ääreisnäköön.

1. Seiso 10 metrin päässä autosta.
2. Siirrä katsettasi auton leveyden verran auton oikealle tai vasemmalle puolelle.
3. Siirtämättä silmiäsi, yritä lukea auton rekisterikilven numerot.
4. Yritä uudelleen 5 metrin päässä autosta.

Testi osoittaa miten pienen yksityiskohdan voit nähdä silmäsi sivulla.

Silti ei voi sanoa, että emme voi nähdä jotain ääreisnäöllämme - tietenkin voimme. Kun lähestyt liikenneympyrää, sinun on vaikea olla näkemättä valtavaa kuorma-autoa, jopa silmän nurkassa. Tietysti mitä isompi esine on, sitä todennäköisemmin näemme sen. Mutta näkisitkö moottoripyörän tai polkupyöräilijän?

Jotta meillä olisi hyvä mahdollisuus nähdä objekti, joka on törmäyskurssilla, meidän täytyy liikuttaa silmiämme. Ja luultavasti myös kääntää päätä, saadaksemme objektin keskelle näkökenttäämme. Näin voimme käyttää näkömme tarkan näön foveaa ja selvittää yksityiskohdat.

Tässä asiat muuttuvat todella mielenkiintoisiksi.


Kun käännät päätäsi ja silmät tutkivat näkymää, silmäsi ovat kykenemättömiä liikkumaan sulavasti ja näkemään kaiken. Sen sijaan, näet kuvan sarjana hyvin nopeita hyppäyksiä (saccades), joiden välillä on hyvin lyhyitä taukoja (fixations). Vain näiden taukojen aikana kuva syntyy.

Aivosi täyttävät aukot yhdistelemällä näkökenttään oletukset että aukot ovat samoja kuin mitä näet taukojen aikana. (Esimerkiksi elokuvan yksittäiset kuvaruudut muodostavat liikkeen aivoissamme kun kuvia on 16 kuvaa/sek tai enemmän. Elokuvat esitetään 24 k/s toim. huom.)

Tämä saattaa kuulostaa hullulta, mutta aivot todella blokkaavat kuvan, jonka ne ovat saaneet silmien liikkuessa. Siksi et näe sellaista epätarkkaa kuvaa, jonka näet kun katsot sivuttain ulos liikkuvan junan ikkunasta.

Ainoa poikkeus tähän on kun seuraat liikkuvaa kohdetta.

Toinen testi kokeiltavaksi

Jos et ole vielä varma, kokeile tätä testiä.
1. Katso peiliin.
2. Katso toistuvasti oikealla ja vasemmalla silmällä.
3. Näetkö että silmäsi liikkuvat? Et näe.
4. Toista testi kaverin kanssa. Näet että kaverin silmät liikkuvat melko voimakkaasti.

Et voi nähdä omien silmiesi liikettä, koska aivosi sammuttavat kuvan heti siksi että silmäsi liikkuvat.

Aiemmin tämä palveli meitä hyvin. Se tarkoitti että kykenimme lähestymään antilooppeja ilman aivojen ylikuormitusta tarpeettomista yksityiskohdista ja ilman turhia, epätarkkoja kuvia.

Mutta mitä tapahtuu, kun tätä järjestelmää käytetään nykyajan liikenteessä kuten risteyksissä?

Miksi moottoripyörät ja polkupyörät jäävät näkymättä?

Risteyksessä kaikki, paitsi pahimmat kuljettajat katsovat molempiin suuntiin ja tarkistavat tulevaa liikennettä. On kuitenkin täysin mahdollista, että silmämme "hyppäävät" ohi vastaantulevan polkupyörän tai moottoripyörän.

Mitä pienempi kulkuneuvo, sitä suurempi mahdollisuus että se jää näkömme tyhjään osaan sokeaan pisteeseen.

Tässä ei ole oikeastaan kyse huolimattomasta kuljettajasta, vaan on kyse enemmän ihmisen kykenemättömyydestä nähdä mitään silmän liikkeen aikana (saccade). Tässä on syy niin moniin "Sorry, en nähnyt sinua" -tekosyille.

Mitä nopeammin käännät päätäsi, sitä suurempia hypyt ovat ja tauot lyhyempiä. Siksi sinulla on enemmän mahdollisuuksia missata ajoneuvo.

Lisäksi meillä on tapana välttää tuulilasin reunoja. Auton A-palkit siten luovat entistä laajemman sokean pisteen.

Musiikin vaarat

Korvamme auttavat meitä rakentamaan kuvan ympäristöstämme. Kuitenkin sisällä autossa tai kuunnellessamme musiikkia, aivoiltamme evätään toinen hyödyllinen vihje. Lisäksi polkupyörät ovat lähes äänettömiä, joten autoilijat eivät kuule niitä.

Kuinka onnettomuuksia tapahtuu

Sanotaan että olet ajamassa. Lähestyt risteystä ja huomaat vähäisen liikenteen. Katsot oikealle ja vasemmalle ja jatkat eteenpäin. Yhtäkkiä kuulet torven törähdyksen kun moottoripyörä vilahtaa edestäsi, välttäen täpärästi onnettomuuden.

Mitä tapahtui?

Omasta lähestymissuunnastasi et voinut nähdä, että siellä oli toinen ajoneuvo törmäyskurssilla. Kun liike on suhteellisen pieni näkökentässäsi, se jää havaitsematta ja lisäksi ajoneuvo on vielä mahdollisesti piiloutunut A-palkkien taakse - unohdat sen kokonaan.

Lisäksi tuudittauduit väärän turvallisuuden tunteeseen kun katsoit nopeasti oikealle ja vasemmalle, jotta et hidastaisi liikennettä takanasi. Silmäsi hyppäsi puhtaasti lähestyvän ajoneuvon yli ja varsinkin kun se oli vielä lähellä tuulilasin palkkia. Loppu tie oli tyhjä, ja tämä oli se näkymä, jonka aivosi täytti tyhjällä aukolla! Pelottavaa, vai?

Et ollut välinpitämätön - mutta olit tehoton.

Lisäksi, jos et olettanut että siellä on motoristi, aivosi mitä todennäköisemmin automaattisesti hyppää siihen johtopäätökseen, että tie on tyhjä.

Nyt sinua on varoitettu. Mitä voimme tehdä?

Näetkö motoristin kuvassa?
Varuillaan olevat ovat varustautuneita, eli tässä ohjeita mitä voimme tehdä.

Autoilijat:

- Hidasta lähestyessäsi liikenneympyrää tai risteystä, vaikka tie näyttää tyhjältä. Nopeuden muuttamisen avulla voit nähdä ajoneuvoja, jotka muutoin olisivat sinulle näkymättömiä.

- Silmäys ei ole koskaan tarpeeksi. Sinun pitää olla suunnitelmallinen ja tarkoituksellinen kuten hävittäjälentäjä. Keskity vähintään kolmeen eri paikkaan tien oikealle ja vasemmalle puolelle. Etsi läheltä, keskipitkältä ja kaukaa. Käytännössä tämä voidaan toteuttaa nopeasti ja jokainen tauko kestää vain sekunnin murto-osan. Hävittäjälentäjät kutsuvat tätä "tähystämiseksi" joka on tärkeää heidän selviämiselleen.

- Katso aina oikealle ja vasemmalle ainakin kahdesti. Tämä tuplaa mahdollisuutesi havaita auto.

- Opettele katsomaan tuulilasin palkkien ohi. Vielä paremmin havainnoit, kun nojaat hieman eteenpäin jotta näet oikealle ja vasemmalle ovipilareiden ohi. Ole tietoinen siitä, että lähin pilari estää enemmän näkymääsi. Hävittäjälentäjät sanovat "Siirrä päätäsi - tai olet kuollut".

- Tyhjennä ajokaistasi! Vaihtaessasi kaistaa tarkista peilit ja viimeisenä katso suoraan paikkaan johon olet menossa.

- Aja valot päällä. Kirkkaat ajoneuvot tai vaatteet on aina helpompi havaita kuin tummat värit, jotka eivät muodosta taustaan kontrastia.

- Erityisen vaikeaa on havaita polkupyöriä, moottoripyöriä ja jalankulkijoita auringon ollessa matalalla kun kontrasti on vähäinen.

- Pidä tuulilasi puhtaana - muiden ajoneuvojen näkeminen on tarpeeksi haastavaa ilman likaista tuulilasia. Et koskaan näe hävittäjässä likaista kuomua.

- Lopuksi, älä ole pelle - jos katsot matkapuhelimeen et pysty näkemään paljon muuta. Et ehkä todennäköisesti katso alas syliisi, mutta silmäsi ovat keskittyneet alle metrin päähän ja jokainen esine kauempana on epätarkka. Silloinkin kun katsot ylös ja ulos, silmiesi sopeutuminen kestää sekunnin murto-osan - joskus tätäkään aikaa ei ole.

Polkupyöräilijät ja motoristit:

- Tunnista katkonäön riski. Kontrastiset vaatteet ja valot auttavat. Erityisesti vilkkuva LED (edessä ja takana) ovat tehokkaita pyöräilijöille, koska ne luovat kontrastia. On-off vilkkuminen houkuttelee näkökenttää samalla tavalla kuin liike. Näitä voi käyttää myös päivällä.

- Polkupyörien suhteellisesti hitaampi nopeus tarkoittaa, että ne ovat lähempänä törmäystä, jos auto alkaa siirtyä niiden ajolinjalle. Käännä tämä eduksesi ja katso lähestyvän tai pysähtyneen kuljettajan päätä. Kuljettajan pää luonnollisesti pysähtyy ja keskittyy kun sinut on nähty. Jos kuljettajan pää pyyhkäisee sinuun pysähtymättä, niin on mahdollista, että olet tyhjässä kuopassa. Sinun täytyy olettaa, että sinua ei ole nähty ja odottaa että kuljettaja jatkaa!

- Tunnista, että auringon ollessa matalalla, likainen tuulilasi tai sade aiheuttavat sen että kuljettajilla on todennäköisesti vähemmän mahdollisuuksia nähdä sinut.

- Käy Ennakoivan Ajon kurssi - tämä opettaa sinulle mihin pitää sijoittua maantiellä, miten käyttää näköä varmistaaksesi että muut kuljettajat kiinnittävät huomiosi sinuun.


Lähde: John Sullivan, juttu.

tiistai 4. kesäkuuta 2013

Perjantaina on Prätkällä töihin -päivä

Suomen ensimmäinen valtakunnallinen Prätkällä Töihin –päivä on tulevana perjantaina 7.6. Päivän tarkoitus on aktivoida kaksipyöräharrastajia ja sellaisiksi haluavia sekä tuoda esiin moottoripyöräilyn hauskuus ja hyödyllisyys.

Ajamalla prätkällä töihin työmatkat tuntuvat mukavammilta, liikenne tulee sujuvammaksi ja aikaa säästyy.

Tapahtuman julkisina kasvoina toimii rumpali/tehtaanjohtaja Aku Syrjä.

- Ajan mieluiten moottoripyörällä, se on riemukasta touhua ja saa päivän mukavasti liikkeelle, Syrjä hehkuttaa.

Kaksipyöräisen selässä olet lähempänä luontoa ja pystyt nauttimaan kesästä aivan toisella tavalla kuin lasin ja pellin ympäröimänä. Ketterä kaksipyöräinen ei aiheuta ruuhkaa tai sivuuttaa ne. Vaikka työmatka olisi vähän pidempikin, se ei haittaa koska prätkän selässä aika kuluu kuin siivillä.

Päivä yhdistää moottoripyöräilijöitä, mopoilijoita ja kaksipyöräharrastuksesta kiinnostuneita

Moottoripyöräilijöille päivä on mainio tilaisuus levittää kaksipyöräharrastuksen sanomaa lähipiiriinsä. Ota vaikka tuttu kyytiin ja jaa moottoripyöräilyn ilo. Niille, joille pyöräily on enemmän viikonloppuharrastus Prätkällä Töihin –päivä on oivallinen tilaisuus kokea, miten moottoripyörä toimii työmatkoilla – säästät aikaa ja nautit enemmän.

Prätkällä Töihin –päivä tarjoaa mahdollisuuden tutustua kaksipyöräisiin tapahtuman järjestävien Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen moottoripyöräjaoston maahantuojien valtuuttamilla jälleenmyyjillä.

Prätkällä Töihin –päivän järjestää Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen moottoripyöräjaosto, jonka jäseniä ovat BMW Suomi Oy, Brandt Oy Ab, Forteco Finland Oy, Konekesko Oy, MP-Racing Oy, SGN Motors Oy, Sumeko Oy ja Suzuki International Europe GmbH Suomen sivuliike. Tempaus on osa Motokuume –konseptia.