torstai 25. lokakuuta 2001

Suomen autoverolaki syrjivä

EY-tuomioistuimen julkisasiamies katsoo, että Suomen perimä vero käytetyiltä tuontiautoilta on syrjivä verrattuna kotimaisten käytettyjen autojen verotukseen.

Julkisasiamies Cristene Stix-Hacklin mukaan Suomeen toisesta EU-maasta tuotavien käytettyjen autojen verotus on ristiriidassa yhteisön lainsäädännön kanssa. Hän pitää ristiriitaisena sekä Suomen perimää autoveroa että arvonlisäveroa.

Kanta sisältyy julkisasiamiehen antamaan ratkaisuehdotukseen Antti Siilinin autoverokiistassa. Ratkaisuehdotus ei sido tuomioistuinta, kun lopullinen päätös annetaan. EY:n tuomioistuin poikkeaa kuitenkin harvoin julkisasiamiehen ehdotuksesta.

Taustatietoja

Asiaa on käsitelty tällä palstalla viimeksi Julkisasiamies antanut lausuntonsa Suomen autoverotuskiistassa (30.9.2001).

EY:n tuomiosituimen lehdistötiedote on luettavissa osoitteesta http://europa.eu.int/, koko julkisasiamiehen lausunto on luettavissa osoitteeseesta http://www.curia.eu.int/.

Lisätietoa ja taustoja julkiasiamiehen ratkaisuehdotuksesta on luettavissa MMAF:n www-sivuilta http://www.mmaf.fi/.

Komissio vaatii liikennevakuutuksen bonus-järjestelmän purkamista

Euroopan komissio vaatii Belgiaa ja Suomea lakkauttamaan liikennevakuutusten pakollisen bonusjärjestelmän. Komission mielestä pakollinen bonusjärjestelmä rikkoo kolmannen vahinkovakuutusdirektiivin mukaista hinnoitteluvapautta.

Belgiassa ja Suomessa vakuutusyhtiöt eivät saa päättää vapaasti kuljettajan aiheuttamien vahinkojen perusteella tehtävistä maksukorotuksista, vaan vakuutusmaksujen korotukset määräytyvät laissa vahvistettujen yksityiskohtaisten ja pakollisten sääntöjen mukaan.

Komissio ei siis vaadi boonusjärjestelmän lakkauttamista vaan vakuutusyhtiöille vapautta valita kilpailutilanteseen sopivin vakuutusmalli.

Suomella on kaksi kuukautta aikaa noudattaa vaatimusta. Jos Suomi ei noudata vaatimusta, komissio voi viedä asian Euroopan yhteisöjen tuomioistuimeen. EY:n tuomioistuimen pitkän kaavan kautta liikennevakuutuksiin ei ole odotettavissa muutoksia muutamaan vuoteen.

Pakollisten liikennevakuutusten perusteiden ja boonusjärjestelmän muuttaminen vaativat Suomessa lakimuutoksia (liikennevakuutuslaki 279/1958). Komission lausunto on luettavissa osoitteesta http://europa.eu.int/.

perjantai 12. lokakuuta 2001

Lisätietoa kotimaisesta merkkisarjasta

Suomeen ollaan puuhaamassa Ducati-merkkiluokkaa SS900/750 ajopeleille. Pelit on oltava putkia, lastua ja ilmansuodinta lukuun ottamatta vakioita. Kaikille tullee samanlaiset kilparenkaat määrätyllä kovuudella. Tässä sarjassa sijoittuminen on varmasti vain miehestä kiinni.

M-Star maahantuojana lähtee asiaan mukaan suurin panostuksin. He myyvät pyörän edullisesti ilman ajoneuvoveroa. Toki voit ostaa pelin edullisesti myös verollisena ja ajaa kisojen välissä normaalisti katuajoa. Hintaan sisältyy lasikuitukatteet, osanottomaksu kaikkiin neljään suunniteltuun kisaan, kesän voiteluaineet ja osto-optio ajovarustesettiin ja rengaspakettiin.

Osto-optio tarkoittaa sitä, että kilpanahkapuvun, kengät ja hanskat saa ostettua edullisesti. Samalla tavalla hinnoitellaan neljän rengasparin paketti (yksi pari on saderenkaita). Voiteluaineet tulevat Shelliltä, joka antaa siis kisaamista varten tarvitsemasi voiteluaineet maksutta. Nämä sarjan yhteistyökumppanit toki saavat jokaiseen peliin kesän ajaksi mainokset. Edelleen voit hakea omaakin tukea. Koko diilin ainoa ehto on ajaa ne neljä kisaa jotka luokalle tulevat. Paketin lisäksi tarvita ainoastaan lisenssin.

Neljä kisaa ajetaan SM-osakilpailujen yhteydessä, viimeisessä kisassa jaetaan tuplapisteet. Jokaisessa kisassa on tavarapalkinnot ja sarjan voitosta rahapalkinto.

M-Star tuo lisäksi kaikkiin kisoihin huoltoporukan ja riittävästi varaosia, jolloin edes mekaanikkoa ei pakosti tarvita eikä liioin pääomaa tarvitse sitoa varaosiin.

Hinnat näyttävät seuraavilta: SS900FF (sis. alv 22%) 58tmk ja SS750FF (sis. alv 22%) 50tmk. Pyörissä, niiden hinnoista ja vaihtoehdoista yhteydet suoraan M-Stariin / Niko Kantola. http://www.ducatifinland.com/, puh 09-2766570.

Terveisin Miika Salo miika.salo@sonera.com

Uuden sarjan säännöt on luettavissa tästä: http://www.bajahill.net/kuvat/uutiset0110/Ducati-Cup-Saannot.rtf. MC BajaHill uutisoi asian tiimoilta: Uusi merkkisarja Suomalaiseen RR:ään? (29.9.2001)

Vaijerikaiteet hengenvaarallisia motoristeille


Tien vierelle viritetty vaijeri on suhteellisen suojattomalle motoristille hengenvaarallinen leikkuri.
Tien vierelle viritetty vaijeri on suhteellisen suojattomalle motoristille hengenvaarallinen leikkuri. Liikenneympäristön suunnittelussa tulee huomioida kaikkien tielläliikkujien turvallisuus, yhden ryhmän turvallisuutta ei voi parantaa toisen kustannuksella.
Suomessa tutkitaan mahdollisuuksia parantaa tielläliikkujien turvallisuutta erilaisten tienvarsikaiteiden, muunmuassa vaijerikaiteiden avulla. Vaijerikaiteet estävät tehokkaasti auton tieltä suistumisen tai ajautumisen vastaantulijoiden kaistalle. Vaijerikaiteita on käytössä useissa eri EU-maissa.

Tielläliikkujien turvallisuuden parantamisen peruslähtökohtana pitäisi olla, ettei yhden ryhmän turvallisuutta parannettaessa samalla heikennetä jonkin toisen tielläliikkujaryhmän turvallisuutta. Tien vierelle viritetty vaijeri on suhteellisen suojattomalle motoristille hengenvaarallinen leikkuri.

Suomen Motoristit r.y. (SMOTO) vaatii, että liikenneympäristön suunnittelussa otetaan huomioon myös motoristien turvallisuus. Federation of European Motorcyclists Associations (FEMA, järjestö johon myös SMOTO kuuluu) on EU:n komission mukana valmistelemassa standardia tienvarsikaiteiden tiimoilta, motoristien kannalta olisi parempi jos Suomessa odotettaisiin tuon standardin valmistumista ennen kuin tienvarsille asennetaan näitä leikkureita.

Lisätietoa: http://www.smoto.fi/uutiset-2001.html#vaijerikaiteet

tiistai 9. lokakuuta 2001

OFFROAD-Partyilla tehtiin maailmanennätys


Sen lisäksi että Joachim Hindrén rikkoi myös maailmanennätyksen niin hän teki näyttäviä trial-esityksiä. Tässä hän ajaa esimerkiksi etupyörällä.


OFFROAD-Sanomien järjestämillä OFFROAD-Partyilla vieraili viikonlopun aikana noin 3000 ihmistä. Tihkusateinen ja sumuinen ilma ei latistanut tunnelmaa koko viikonlopun aikana. Joachim Hindrén onnistui maailmanennätysyrityksessään hypätä kymmenen ihmisen ylitse moottoripyörällä ilman hyppyriä. Kaikki viikonloppuna esiintyneet henkilöt laittoivat itsensä täysillä likoon ja veivät omat esiintymisensä äärirajoille.

OFFROAD-Party oli kaikilta osiltaan menestys. Tiuhaan tahtiin eri esitykset viihdyttivät yleisöä ja eri pyörien koeajot tarjosivat monille uusia kokemuksia. Paikalla oli koeajettavia pyöriä laidasta laitaan: lapsille oli mopoja ja mönkijöitä ja aikuisille tarjolla oli kaikkea motocross-pyöristä sivuvaunumoottoripyörään asti.

OFFROAD-Partyjen kohokohta oli eittämättä trialin seitsenkertaisen Suomen mestarin Joachim Hindrénin maailmanennätysyritys, jossa hänen oli määrä hypätä kymmenen maassa makaavan ihmisen ylitse ilman hyppyriä. Kymmenen vapaaehtoista asettui kuolemaa halveksuen makaamaan maahan vajaan neljän metrin matkalle. Hindrén kiidätti trial-pyöränsä noin 70 kilometrin tuntivauhtiin, pisti kaiken likoon ja ponkaisi kaikkien kymmenen ylitse. Maailmanennätys oli syntynyt.
Kuolemanpallo irtosi


Mikko Leivo ja Jouni Markkula ajoivat kuolemanpallossa yhtäaikaa ja sen lisäksi pallon keskellä seisoi kuuluttaja, jonka olkapäillä istui yleisön joukosta otettu nainen.
Mikko Leivon ja Jouni Markkulan surmanajoshow hätkähdytti kerta toisensa jälkeen, mutta hurjimmat hetket koettiin lauantai-iltana kun Leivo innostui ajamaan kuolemanpallossa lähes maksimivauhtia, jolloin pallo irtosi telineiltään ja heilui edestakaisin puoliksi irtonaisena. Yleisön joukossa heikoimmat käänsivät selkänsä esitykselle - sen verran huima näkymä oli.

Pallo kiinnitettiin uudestaan kunnolla ja tämän jälkeen tehtiin se mitä yleisö oli tullut katsomaan: kuolemanpallossa ajettiin kahdella kuljettajalla yhtäaikaa. Esiintyjät halusivat kuitenkin laittaa parastaan ja shown kuuluttaja Mika Taimisto kapusi mukaan samaiseen palloon ja otti yleisön joukosta vapaaehtoisen naisen mukaan esitykseen. Näin lauantai-ilta siis pimeni kahden surmanajajan pyöriessä halkaisijaltaan kuusimetrisessä teräspallossa samaan aikaan kun keskellä seisoi shown kuuluttaja ja hänen olkapäillään istui yleisön joukosta poimittu nainen. Yleisö oli haltioissaan.

Freestyle-hyppääjien esitykset noukkivat yleisön mukaan jatkuvasti ja mitä lähemmäksi yleisö pääsi katsomaan ilmassa moottoripyörillä kiitäviä temppuilijoita sen enemmän se oli ihastuksissaan. Esitys toisensa jälkeen Björn Holmin, Jari Kuikan ja Jussi Seljäksen temput liukuivat astetta vaikeammiksi ja nähtävää riitti.

Tapahtuma oli menestys
OFFROAD-Party oli ensimmäinen tapahtuma laatuaan Suomessa ja niin näytteilleasettajat kuin yleisökin piti tällaista tapahtumaa todella mahtavana ideana ja toivoivat jatkoa seuraavan.
"Järjestäjän näkökulmasta katsottuna tapahtuma meni odotusten mukaisesti. Vuosi tämän eteen tehtiin töitä ja saimme aikaan sellaisen OFFROAD-Partyn kuin olimme suunnitelleetkin, vaikka vuoden työpalkka jäikin saamatta. Nyt huilitaan parin viikon verran ja sen jälkeen ruvetaan tutkimaan mahdollisuuksia OFFROAD-Partyn järjestämisestä myös ensi vuonna", tapahtuman järjestäjä Markus Ström toteaa.