torstai 14. elokuuta 2003

Räyskälässä RR-SM ja kokoontumisajo


Ensi viikonvaihteessa (15-17.8.2003) Lopen Räyskälässä tapahtuu. Riihimäen moottoripyöräkerho Kahvakopla ry järjestää jälleen road racing SM-osakilpailun sekä Extreme-kokoontumisajon.

EXTREME V - erilainen kokoontumisajo
Kahvakoplan viidettä kertaa järjestettävässä kokoontumisajossa ei telttaa juuri tarvitse kuluttaa. Extremessä motoristit pääsevät tekemään ja kokemaan.

Tänä vuonna luvassa on jo tutuksi tulleiden ohjelmanumeroiden; enduron ja nopeusmittauksen lisäksi minimotoilla päristelyä, jousiammuntaa sekä mahdollisuus purjelentoon. Nopeusmittaus suoritetaan kilpailun tauolla lauantaina radan pääsuoralla. Extremessä tutkaan suurimmat lukemat täräyttänyt palkitaan, ei rangaista.

Lauantaina on mahdollisuus päästä purjelentokoneen kyytiin 30 euron maksua vastaan. Sekä purjelennossa että nopeusmittauksessa toimitaan periaatteella nopeimmat syövät hitaat; mukaan otetaan ilmoittautumisjärjestyksessä niin monta kuin ehditään.

Lauantai-iltana jaetaan perinteiset kokoontumisajopalkinnot, jonka jälkeen bändi aloittaa veivaamisen noin kello 22. Rantasaunaan pääse löylyttelemään ympäri vuorokauden.
Extreme-lipun 25 euron hinta (7-15v. puoleen hintaan) sisältää ruoat, telttapaikan, RR-kisaliput sekä ohjelman. Endurossa ja minimotossa pieni polttoainemaksu, myös purjelento on maksullinen.

SE-BIKE Road Racing Räyskälä - kauden toiseksi viimeinen SM - osakilpailu
Legendaarisella Räyskälän lentokenttäradalla taistellaan jälleen SM-pisteistä. Vauhtia ja tiukkoja tilanteita on odotettavissa, kun maamme huiput ottavat mittaa toisistaan. Mukana on tuttuun tapaan niin vanhoja konkareita kuin uusia lupauksiakin.

Osa mestaruuksista saattaa ratketa jo nyt viikonloppuna Räyskälässä. Tämän hetken epävirallisen pistetilanteen löydät Suomen Road Race Ajajat ry:n sivuilta osoitteesta www.srra.fi.

Räyskälään on helppo tulla, opastus kantatie 54:ltä. Paikan päällä sinua palvelevat ravintola sekä kioskit. Tunnelmasta voit nauttia katsomossa, josta näet lähes koko radan. Myös drive-in katsomo on käytettävissäsi.

Lipun hinta on 10 € / päivä tai 15 € / koko viikonloppu. Pysäköinti on maksuton.

Lisätietoja:, http://www.kahvakopla.com/rr2003/, Kilpailun johtaja Sauli Nordling 0400-481017, Extremen johtaja J-P Lankinen 040-7674540, Kahvakoplan puheenjohtaja Ari Pirinen 0400-451070, Kisatiedottaja Elina Sallanniemi 040-7793074 tiedotus.rrayskala@luukku.com

150 Classic moottoripyörää EM Motoparkissa


Yhteensä 150 vanhaa moottoripyörää nähdään 22-24.08.2003 Virtasalmen Motoparkissa ajettavassa Classic-luokkien viimeisessä EM-osakilpailussa. Kilpailun vanhimmat pyörät ovat 1930-luvun alkuvuosilta. Imatran moottorikerhon järjestämään kisaan tulee kilpailijoita viidestä eri maasta.

Suomalaisilla on puolustettavanaan viiden luokan Euroopan mestaruudet viime vuodelta. Suomalaismestareiksi leivottiin tuolloin Joni Elo 175-kuutioisissa, Pentti Elo 250- ja 500-kuutioisissa, Osmo Partti 350-kuutioisissa ja Vesa Salonen Forgotten Era-luokassa.

Classic-luokkien EM-sarjassa on ajettu ennen Virtasalmen kisaa kaksi osakilpailua eli neljä erää. Euroopan mestaruudet ratkeavat Motoparkissa sarjan viimeisessä osakilpailussa, jossa ajetaan myös kaksi lähtöä. Sarjan viimeinen osakilpailu piti alun perin ajaa syyskuussa Italiassa, mutta se on peruuntunut.

Ennen viimeistä osakilpailua Joni Elo johtaa 175-kuutioisten luokan, Pentti Elo 250-kuutioisten luokan ja Jarno Elo 350-kuutioisten luokan EM-pisteissä.

Kilpailuluokkien lisäksi Motoparkissa ajetaan myös paraatilähtö, jossa on mukana muun muassa takavuosien jääspeedwayn maailmanmestari Jarmo Hirvasoja Norton Manxillaan.

EM-osakilpailun harjoitukset alkavat perjantaina klo 12 ja lauantaina klo 10. Ensimmäiset kilpailuerät ajetaan lauantaina alkaen klo 14 ja toiset kilpailuerät sunnuntaina samaan aikaan.

Lisätietoja: kilpailunjohtaja Pekka Pöyry 0400-340777 tai Ritva Torenius 040-5772563

Naisten enduroleirin päivä muuttui...


Naisten enduroleirin (Enduroleiri naisille) päivä muuttui.Uusi päivä on (vain yksi siis) lauantaina 30.8. klo 10:00-17:00 ja paikkaa voi tarkentaa: Tampereen Teiskon Kaanaan moottoriurheilukeskus.

Leirille ovat tervetulleita kaikentasoiset endurosta kiinnostuneet naiset ja tytöt. Leirille kannattaa siis tulla mukaan vaikka takana olisi vain muutama mopolla-ajokerta.

Osallistujat jaetaan ryhmiin tason mukaan ja ohjelmassa on muun muassa erilaisia tekniikkaharjoituksia. Osallistuja tarvitsee mukaansa enduro- tai motocrosspyörän ja ajovarusteet. Leiri alkaa lauantaina klo 12 ja päättyy sunnuntaina noin klo 15.

Lisätietoja/ilmoittautumisia: Reijo Kivelä, puh. 041-5821 429. Tervetuloa!

Moottoripyörälehti sadan vuoden takaa

(JPK)

Saksalainen Das Motorrad on satavuotias. Juhlan kunniaksi lehti julkaisi ensimmäisen numeronsa näköispainoksena tuoreen numeronsa välissä.

Ensimmäisen pääkirjoituksen mukaan kiireessä ja puutteellisilla välineillä tehty lehti on hämmästyttävän monipuolinen ja tyylikäs kokonaisuus. Sivuja on 20, joista 6,5 ilmoituksia. Piirroksia ja valokuvia on useilla sivuilla.

Ensimmäinen artikkeli käsittelee moottoripyörän tehontarvetta. Siinä todetaan, että mittayksiköksi alalle on vakiintunut hevosvoima, joka tarkoittaa 75 kg:n nostamista yhdessä sekunnissa metrin korkeuteen. Jutun mukaan hevonen ei kauan pysty pitämään yllä tällaista työtahtia, mutta toisaalta voi hetkellisesti ylittää sen 5-6 -kertaisesti, "kuten usein voimme havaita".

Lehti kertoo testistä, johon osallistui eri merkkisiä 1 ¾ hevosvoiman tehoisia pyöriä, joiden kuutiotilavuus oli 250 cm3. Parhaan saavuttama keskituntinopeus oli 72 km. Tätä voidaan kirjoittajan mukaan pitää todisteena siitä, että "pyrkimys yhä suurempiin moottoritehoihin on matkapyörien kohdalla täysin epäoikeutettu".

Seuraava juttu on herra Heinz Kurzin matkakertomus Wienistä Kölniin ja Hampuriin ja Karlsbadin kautta takaisin. Ajopeli on 2 ¾ hevosvoiman Neckarsulmer, joka oli tuohon aikaan Saksan johtava merkki.

Heinäkuinen matka taittuu usein surkeita teitä ja pitkiä matkoja vastatuulessa ja sateessa. Kerran Kurz törmää koiraan ja kaatuessaan saa haavan jalkaansa ja repii uudet housunsa. Pyörästä särkyy poljin ja pakoputken kannatin. Ensimmäiseksi tällin jälkeen hän ampuu revolverillaan kitumaan jääneen eläimen. Kylän asukkailta matkalainen saa nopean avun. Eräs vanha nainen kursii housutkin auttavasti kokoon, ja pian matka jatkuu. "Kolareihin pitää tottua, eikä surkutella heikkoluontoisesti itseään", Kurz opettaa lukijaa.

Lehti esittelee loistavana teknisenä edistysaskeleena moottoripyörän kitkakytkimen. Sen ansiosta vetohihnaa tai -ketjua ei enää tarvitse ottaa pois, kun pyörän työntää moottoririkon sattuessa kotiin. Myös liikkeelle lähtö kytkimen avulla sujuu katsojia ällistyttävän helposti ja tyylikkäästi.

Usealla sivulla käydään juurta jaksain läpi armeijan asettamat vaatimukset sotahommiin mahdollisesti hankittaville pyörille. Moottorin pitää olla ilmajäähdytteinen nelitahtinen ja tehon noin kaksi hevosvoimaa. Pyörät on maalattava pölynharmaiksi. Sekä sapelille että kiväärille pitää löytyä telineet.

Edelleen lehti kertoo raportoi Saksan moottoripyöräilijöiden järjestäytymisestä. Liitossa pyritään välttämään polkupyöräilijöiden keskuudessa vallitseva ikävä kahden kilpailevan järjestön tilanne. Pohjoissaksalaiset suostuvat hyväntahtoisesti siihen, että Deutsche Motorradfahrer -järjestön pääpaikka sijoitetaan etelään Stuttgartiin. Selvästi todetaan, että moottoripyöräilijät eivät enää kuulu polkupyöräjärjestön haaraorganisaatioksi vaan kokonaan erilleen. Münchenin moottoripyöräklubin jäsenmäärä on 800.

Moottoripyörien epäoikeudenmukaisen korkeat kuljetusmaksut rautateillä saavat Das Motorrad -lehden tuomion.

Uutisosasto kertoo kilpailutuloksia ja huomattavia matka-ajosaavutuksia. Viimeisenä lehdessä on toimituksellinen osasto "Teollisuuden ilmoituksia".

Mainoksissa esiintyviä merkkejä ovat Neckarsulmerin lisäksi Progress-, Jooss-, Brennabor-, Wanderer-, Grizner- ja Göricke´s -moottoripyörät. Ainoa vielä nykyisin elävä tuotemerkki taitaa olla takasivun varannut Metzeler-rengas.

perjantai 8. elokuuta 2003

Ajo Motorsportin tiedote Mika Kallion sopimusasioista


Julkisuudessa on esitetty erilaisia tietoja Mika Kallion uudesta sopimuksesta KTM:n kanssa sekä Ajo Motorsportin kanssa tehdyn sopimuksen purkamisesta. Tällä tiedotteella Ajo Motorsport Oy pyrkii omalta osaltaan selventämään asian ympärillä käytävää keskustelua valottamalla asian taustoja. Tällä hetkellä tilanne on seuraava:

Ajo Motorsport Oy jatkaa edelleen Mika Kallion sopimukseen liittyvien asioiden selvittämistä. Kallio ilmoitti asiamiehensä välityksellä 4.8.2003 purkavansa hänen ja Ajo Motorsport Oy:n välisen sopimuksen välittömin vaikutuksin. Ilmoitus sopimuksen purkamisesta toimitettiin Ajo Motorsportille ilman minkäänlaista ennakkovaroitusta. KTM julkisti tiedon Mika Kallion ja heidän välisen sopimuksen allekirjoittamisesta kahta päivää myöhemmin keskiviikkona 6.8.2003.

Ajo Motorsport Oy katsoo, että sillä on voimassaoleva sopimus Mika Kallion kanssa. Ajo Motorsportin näkemyksen mukaan perusteet, jotka Kallio on ilmoittanut sopimuksen purun syyksi, ovat paikkansa pitämättömiä. Lisäksi tapa, jolla purkuilmoitus on tallille toimitettu, ei täytä sopimuksessa sovittuja ehtoja. Purkuilmoitus tuli Ajo Motorsportille täydellisenä yllätyksenä, koska Mika Kallio tai hänen asiamiehensä eivät ennen purkuilmoituksen toimittamista olleet huomauttaneet Ajo Motorsport Oy:tä mistään sopimusrikkomuksesta saatikka vaatineet tallilta mitään toimenpiteitä minkään väitetyn sopimusrikkomuksen korjaamiseksi.

Ajo Motorsport Oy on yhdessä lakimiehiensä kanssa laatinut asiasta selvityksen GP-sarjan oikeuksia hallitsevalla Dornalle, talliyhdistys IRTA:lle sekä KTM tehtaan johdolle. Asian käsittelyä hidastaa ja vaikeuttaa se, että GP-sarjasta puuttuu vielä toistaiseksi tällaisia tapauksia tutkiva sopimuskomissio, jollainen esimerkiksi F1 sarjassa jo on.

Ajo Motorsport on myös yrittänyt tavoittaa Mika Kalliota asian selvittämiseksi, toistaiseksi yhtä lyhyttä puhelinkeskustelua lukuun ottamatta vielä tuloksetta. Tehty selvitystyö on kuitenkin antanut aihetta epäillä, että Mika Kallio itse ei välttämättä ole joka tilanteessa ymmärtänyt toimineensa Ajo Motorsportin kanssa voimassaolevan sopimuksen vastaisesti. Tähän viittaa muun muassa se, että Ajo Motorsportin saamien tietojen mukaan Mika Kallio olisi hänelle annettujen ohjeiden mukaisesti allekirjoituksellaan vahvistanut KTM:lle olevansa vapaa Ajo Motorsportin kanssa tekemästään sopimuksesta. Pelkästään sopimusmääräyksien mukaisestikin näin ei ole voinut olla ajankohtana, jolloin sopimus KTM:n kanssa on allekirjoitettu.

Haluamme korostaa, että tavoitteemme ei ole estää Mika Kallion etenemistä urallaan vaan päinvastoin, minkä todistanee jo viimeisen kolmen vuoden aikana Mikan uran eteen tekemämme työ sekä saavutetut tulokset.

Sopimusvelvoitteidemme mukaisesti olimme jo ennen tätä ikävää tapahtumaa käynnistäneet neuvottelut tehdastallipaikan saamiseksi Mika Kalliolle kaudelle 2004. Odotimme, ja odotamme edelleenkin, kaikkien muiden tahojen nyt ja jatkossa kunnioittavan Mika Kallion kanssa tekemäämme sopimusta.

Jatkamme edelleen tapahtumien taustojen selvittelyä sekä yritämme löytää tilanteeseen kaikkia osapuolia tyydyttävän ratkaisun.

Ajo Motorsport Oy, Esa Ajo, 0400-484776