keskiviikko 2. joulukuuta 2009

Vantaalla ajetaan MM-motocrossia jatkossakin

Vantaan Moottorikerho on sitoutunut järjestämään MX3-luokan MM-osakilpailun kahtena seuraavana vuonna. Ensi kaudella MM-pisteistä Vantaan Vauhtikeskuksessa taistellaan 22. elokuuta.
Vantaa isännöi myös viime kaudella vastaavaa kisaa, jossa myöhemmin MM-pronssin varmistanut Antti Pyrhönen ajoi uransa ensimmäiseen GP-voittoon. Vuonna 2008 MX3-luokan MM-pisteistä ajettiin puolestaan Heinolassa.

- Heinolan Moottorikerho haki myös vuoden 2010 MM-osakilpailun järjestelyoikeuksia. Vantaan Moottorikerho oli toisaalta jo ehtinyt esittää Moottoriliitolle ja sarjan promoottorille Youthstreamille suullisen hakemuksen samasta kisasta. Meillä olikin yhtäkkiä kaksi hakijaa, mihin tilanteeseen Suomen Moottoriliiton hallitus pyrki löytämään kompromissin. Hallitus päätti viime lauantain kokouksessaan, että järjestelyoikeudet myönnetään Vantaan Moottorikerholle sillä ehdolla, että se sitoutuu isännöimään MM-osakilpailua myös vuonna 2011, kertoo Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist.

Suomessa ajetaan vuonna 2011 myös enduromoottoripyöräilyn kuuden päivän mittainen MM-joukkuekilpailu Sixi, joka ajoittuu elokuun alkupuolelle.
- Olemme käynnistäneet Youthstreamin kanssa jo neuvottelut siitä, että Vantaan MM-motocross pyritään sijoittamaan vuoden 2011 kalenterissa kesäkuun puolivälin tienoille.

Ljungqvist on iloinen siitä, että Suomessa jälleen uudessa nosteessa oleva motocross on saanut varmuuden jatkuvuudesta myös arvokisojen osalta.
- Toivomme Heinolan aktiivisen Moottorikerhon olevan jatkossakin mukana näissä kuvioissa. Vantaan ja Heinolan lisäksi vastaavan kilpailun järjestämiseksi saattaisi löytyä jatkossa potentiaalia esimerkiksi Hyvinkäältä, Karkkilasta ja Salosta. Hyvinkäällä ja Salolla on jo perinteitä MM-osakilpailun järjestelyistä.

Motocrossin MX3-luokan MM-sarjan kilpailukalenteri kaudella 2010:

04.04. Cortelha, Portugali
11.04. Castelnau de Levis, Ranska 02.05. La Rioja, Argentiina 09.05. Laguna Caren, Chile 23.05. Troyan, Bulgaria 30.05. Kozani, Kreikka 13.06. Holice, Tshekki
20.06. Senkvice, Slovakia
04.07. Faenza, Italia
11.07. Orehova Vas, Slovenia
01.08. Schwedt, Saksa
22.08. Vantaa, Suomi
29.08. Randers, Tanska
05.09. Geneve, Sveitsi
19.09. Hereford, Iso-Britannia 
http://www.moottoriliitto.fi/
http://www.motocrossmx1.com/

keskiviikko 24. kesäkuuta 2009

Zero Emission skaban eli TTXGP tulokset

Man-saaren TT lienee legendaarisin nykyään ajettavista moottoripyöräkilpailuista. Tänä vuonna TT:ssä oli mukana oma zero emission -luokka, TTXGB. Tämä oli tiettävästi yli sataan vuoteen ensimmäinen 'puhdas' Grand Prix. Kesäkuun 12. päivä ajettuun TXGP:iin oli ilmoittautunut 19 pyörää kuudesta eri maasta.

Vaihtoehtoisten ja päästövapaiden voimanlähteiden laitteet kilpailivat kahdessa luokassa; ammattilaisten yli 30 000 punnan budjetin pro-luokka sekä jokamiehen halvemmat laitteet. Osallistuneesta 19 pyörästä vain 9 sai hyväksytyn tuloksen eli ajoi maaliin asti. Tuloksista huomaa myös, että ns. autotalliluokan maaliinpäässeiden ajat eivät jääneet yhtään häpeään rahaluokan pelien aikojen kanssa.

TTXGP BEST BUY PRO Class 2009
# Tiimi Kuski Aika Kmh
1 AGNI X01 Rob Barber 25:53:50 140,71
2 XXL Racing Team Thomas Schoenfelder 29:04:93 125,27
3 Brammo Mark Buckley 30:02:64 121,26
4 Mission Motors Thomas Montano 30:33:26 119,23
5 Htblauva Paul Dobbs 36.10.63 100,70
6 Brunel X-team Stephen Harper 56:27:89 64,52
TTXGP OPEN Class 2009
# Tiimi Kuski Aika Kmh
1 Electric Motorsport Chris Heath 34:17:30 106,25
2 Barefoot Motors Chris Petty 36:23:06 100,13
3 TORK John Crellin 37:26:01 97,32

Man-saaren katuradallla on mittaa noin 60km ja sitä sanotaan yhdeksi maailman vaativimmista ja vaarallisimmista radoista. Tämän vuoden TTXGP kisa oli vain yhden kierroksen mittainen, lähivuosina kisa jatkunee jo pääluokkien kolmen kierroksen mittaisena.

Vaikka kyseessä on ns. ensimmäisen sukupolven kilpurit niin todella kovaa radalla on silti paineltu, prototyyppiajoneuvolla ja katuradalla yli 140 kmh keskinopeus on todella rajua vauhtia. Hurjimmat polttispuupäät kiertävät rataa yli 200 kmh keskinopeudella mutta esimerkiksi piikkiluokassa voittajan keskinopeus on 150 kmh hujakoilla. Tulevina vuosina sähköpelit takuulla hätistelevät perinteisten polttomoottoriluokkien kärkiaikoja.

Ensi vuonna mukaan Suomalaisia?

Löytyykö maastamme tarpeeksi kylähullua porukkaa panostamaan tähän tekniikan kehittelyyn niin, että lähivuosina saisimme kisaan mukaan jonkin Suomalaisen porukan?

Kaikki tulokset: http://www.iomtt.com/TT-2009.aspx
TTXGP internetissä: http://www.egrandprix.com/

sunnuntai 14. kesäkuuta 2009

Ahola voitti MM-enduron molemmat päivät

(14.06.2009 Janne Tervola,Kuvat TiMu)



MM-enduron Suomen osakilpailun toinen kilpailupäivä on saatu päätökseen. Sunnuntai sujui hyvin pitkälle lauantain malliin, samat kuljettajat taistelivat kärkisijoista. E1- ja E2-luokkien kolme ensimmäistä kuljettajaa olivat samoja kuin lauantainakin. Viikonloppuna ajettiin kaksi erillistä kilpailua, joista jaettiin erilliset pisteet.

E1-luokan voittoon 40 sekunnin marginaalilla ajoi hallitseva maailmanmestari Mika Ahola perässään ranskalainen Antoine Meo. Ahola kasvatti MM-pistejohtoa 197 pisteeseen, Simone Albergoni on toinen 165 pisteellä. Kolmantena tulee italialainen Antoine Meo. Tämän päivän kilpailussa Eero Remes tuli kolmanneksi ja Jari Mattila seitsemänneksi. Mattilan ero kärkeen oli kolme ja puoli minuuttia.
Kakkosluokan voitti Johnny Aubert runsaan minuutin erolla Juha Salmiseen. Kolmas oli Puolan Bartosz Oblucki. Valtteri Salonen ajoi neljänneksi, Simo Kirssi kuudennneksi. Aubert johtaa MM-sarjaa 200 pisteellä. Salminen nousi yhteispisteissä kuudennelta sijalta kolmanneksi 144 pisteellään.
Suurimman eli kolmosluokan voittoon ajoi eiliseen tapaan Espanjan Ivan Cervantes yhdeksän sekunnin erolla Ranskan Christophe Nambotiniin. Eilinen kakkonen Samuli Aro oli kolmas 48 sekuntia kärjestä jääneenä.

Britti BMW-kuljettaja David Knight keskeytti eilen ilman selvää syytä, eikä edes startannut tänään.
Cervantes johtaa kolmosluokkaa 195 pisteellä, toisena on Sebastien Guillaume 161 pisteellä. Samuli Aro on neljäntenä 158 pisteellään.
Junioriluokan voittoon ajoi Espanjan Oriol Mena, toiseksi tuli Ranskan Jeremy Joly ja kolmanneksi Italian Mirko Gritti vajaan 33 sekunnin päässä kärjestä. Suomen junioreilla viikonloppu ei sujunut yhtä vauhdikkaasti. Eilisen seitsemäs Antti Hellsten keskeytti. Paras suomalainen oli Lori Pohjonen sijalla 15.

Keskeyttäneet: E1: Petri Koli, Niklas Gustaffson, Carl Bjerkert, Xavier Galindo. E2: Matti Seistola, Antoine Letellier, Jani Lajunen, Luca Cherubini E3: Bjorne Carlsson. EJ: Vanni Cominotto, Philip McLaughlin, Arnaud Devisy, Milan Engel, Antti Hellsten, Lauri Salonen, Jonas Karlsson, Karl Svensson, Martin Larsson, Miika Oinonen, Guillem Pares.

E1 9/9
1 AHOLA Mika 1:04:47.82
2 MEO Antoine +00:40.21
3 REMES Eero +01:20.46
4 OLDRATI Thomas +01:26.56
5 ALBERGONI Simone +01:56.76
6 PLANET Fabien +02:56.42
7 MATTILA Jari +03:36.56
8 GAUTHIER Julien +04:14.20
9 ZANOL Felipe +04:45.49
10 PULKKINEN Jari +04:46.58
E2 9/9
1 AUBERT Johnny 1:05:01.59
2 SALMINEN Juha +01:19.99
3 OBLUCKI Bartosz +01:40.91
4 SALONEN Valtteri +01:52.25
5 LJUNGGREN Joakim +02:09.31
6 KIRSSI Simo +02:48.59
7 THAIN Rodrig +04:04.11
8 HARTMANN Mike +04:13.46
9 DINI Farizio +04:38.99
E3 9/9
1 CERVANTES Ivan 1:05:44.30
2 NAMBOTIN Christophe +00:09.10
3 ARO Samuli +00:48.18
4 MOSSINI Fabio +02:10.25
5 KEHR Marcus +02:23.80
6 TARKKALA Marko +02:24.64
7 GUILLAUME Sebastien +03:06.68
8 CLARKE Gordon +10:58.47
9 LEHTONEN Antti +14:39.78
EJ 9/9
1 MENA Oriol 1:08:02.96
2 JOLY Jérémy +00:17.73
3 GRITTI Mirko +00:32.91
4 FORTUNATO Benoit +00:38.74
5 GUERRERO Victor +01:08.17
6 SJÖÖ Carl +01:47.47
7 SELJORD John-Christian +02:42.47
8 METGE Adrien +02:53.03
9 MANZI Jonathan +02:53.67

lauantai 13. kesäkuuta 2009

Ahola niukkaan päivävoittoon Riihimäellä

(13.06.2009 Janne Tervola,Kuvat TiMu)



MM-enduron Suomen osakilpailun ensimmäinen kilpailupäivä on päättynyt. Suomalaiset pitivät mainetta kotikisoissa yllä kaappaamalla neljä palkintopallipaikkaa. 

E1-luokan voitti hallitseva maailmanmestari Mika Ahola. Toiseksi tullut Antoine Meo kiri viimeisellä extreme-pätkällä lähes viisi sekuntia ja typisti Aholan kaulan 0,83 sekuntiin. Kolmanneksi ajoi Eero Remes 43 sekunnin päässä kärjestä. Jari Mattila oli reilun kahden ja puolen minuutin verran perässä ollen 7:s.

Kakkosluokassa voiton vei Johnny Aubert, Juha Salminen jäi hänelle vajaa puolitoista minuuttia. Matti Seistola oli neljäs reilun kolmen minuutin erolla kärkeen. Simo Kirssi jatkoi nousuaan 7. sijalta viidenneksi, Valtteri Salonen keskeytti.

E3-luokan voittoon ajoin Ivan Cervantes kannoillaan Samuli Aro vain 0,44 sekunnin marginaalilla. Aro johti vielä toiseksi viimeisen pätkän jälkeen. Marko Tarkkala oli kuudes reilu puolitoista minuuttia kärjestä jääneenä. Roni Nikander joutui keskeyttämään, eikä pysty jatkamaan huomenna.

Junioriluokan paras suomalainen oli Antti Hellsten, hän oli seitsemäs 2 minuuttia 40 sekuntia kärjestä jääneenä. Olli Turma keskeytti, mutta pystyy jatkamaan ajoa huomenna.

MM-osakilpailun toinen päivä ajetaan huomenna sunnuntaina kello 9. Reitti on sama kuin tänään, mutta se ajetaan eri kilpailuna. Molemmilta päiviltä saa erilliset MM-pisteet. Ensimmäinen kilpailija on maalissa noin kello 17.

E1 10/10
1 AHOLA Mika 1:05:01.64
2 MEO Antoine +00:00.83
3 REMES Eero +00:43.42
4 ALBERGONI Simone +01:25.71
5 OLDRATI Thomas +02:11.35
6 PLANET Fabien +02:39.72
7 MATTILA Jari +02:41.49
8 GAUTHIER Julien +02:55.19
9 GALINDO Xavier +04:08.78

E2 10/10
1 AUBERT Johnny 1:04:59.09
2 SALMINEN Juha +01:26.36
3 OBLUCKI Bartosz +02:22.24
4 SEISTOLA Matti +03:03.77
5 KIRSSI Simo +03:10.25
6 LJUNGGREN Joakim +03:12.80
7 THAIN Rodrig +03:34.85
8 DINI Farizio +03:36.43
9 VOGELS Hans +03:51.26

E3 10/10
1 CERVANTES Ivan 1:05:52.47
2 ARO Samuli +00:00.44
3 GUILLAUME Sebastien +00:04.81
4 NAMBOTIN Christophe +00:25.36
5 MOSSINI Fabio +01:37.22
6 TARKKALA Marko +01:44.04
7 KEHR Marcus +02:39.74
8 CARLSSON Björne +04:12.78

Keskeyttäneitä
E2: 11 Valtteri Salonen
E3: 24 Roni Nikander
EJ: 4 Joly Jérémy, 43 Olli Turma, 46 Houson Gavin

Reaaliaikainen tulospalvelu: http://fin-enduro.com/wec-riihimaki/
Tulokset mobiillilaitteella http://fin-enduro.com/wec Kaikki tulokset promoottorin tulospalvelusta: http://live.abc-wec.com/


Lisätietoa kilpailusta: http://www.kopla.fi

torstai 11. kesäkuuta 2009

Riihimäellä ajetaan kolmena päivän

(10.06.2009 Janne Tervola, Päivitetty 11.6.2009)



Riihimäellä tulevana viikonvaihteena 12.-14.6. ajettavassa Suomen MM-osakilpailussa riittää tapahtumia kolmelle päivälle. Kilpailuun sisältyy siirtymätaipaleiden lisäksi neljä erilaista maastokoetta.

Perjantaina ajetaan KTM Super Test Urheilupuistossa, Keskuskentällä.
Lauantaina ja sunnuntaina ajetaan ajojärjestyksessä: Enduro Test /Riutta, Cross Test /Erkylänlukot, BMW Motorrad Xtreme Test /Urheilupuisto. Nämä maastokokeet ajetaan kolmeen kertaan, eli kierroksia tulee kolme per päivä. Maastokokeiden aikataulut ovat viitteellisiä.

Perjantai 12.6. Super Test
Perjantaina Urheilukentällä on ravintolat auki 16-, varsinainen parikilpailuna ajettava Super Test alkaa klo 19 ja päättyy noin 21.
Perjantain kilpailuun on sisäänpääsymaksu. 15 euron hintainen kisapaketti sisältää käsiohjelman (arvo 10e), MotoYkkönen –lehden erikoisnumeron (arvo 7,5 e), kisapassin, jolla saa kahvin ja osallistuu arvontaan.

Lauantai 13.6. ja sunnuntai 14.6. Enduro Test, Cross Test  ja Xtreme Test
Lauantai- ja sunnuntaiaamuisin ensimmäiset kaksi kilpailijaa starttaavat kilpailukeskuksen lähtöalueelta klo 9.01 ja ensimmäisten arvioitu saapuminen loppuhuoltoon ja maaliin on noin 17-17.30. Kun viimeinenkin kilpailija on maalissa, suoritetaan lähtöalueella palkintojenjako.

Enduro Test ajetaan Riutassa, myyntipiste yleisölle, kuulutus. Viitoitus yleisölle kilpailukeskuksesta Riuttan ulkoilualueelle, laskettelukeskukseen. Yleisöparkkiin on ohjaus Kormuntieltä, paikoitus Riutan tanssilavan parkkipaikalla. Kierrosten arvioidut saapumisajat testille ovat 9.15, 11.45 ja 14.15.

Cross Test ajetaan Hausjärvellä, Erkylänlukoilla, myyntipiste yleisölle.
Yleisöviitoitus kilpailukeskuksesta, Riihimäeltä radanvarsitietä Hyvinkäälle, Pohjoisen kehätien kautta Hikiäntielle, josta ohjaus yleisöparkkialueelle kartingradalle. Arvioidut saapumisajat testille ovat 10.41, 13.11 ja 15.41.

Xtreme Test ajetaan Urheilupuistossa ja Urheilukentällä.
Yleisöravintolat palvelevat, kuulutus. Arvioitu ensimmäisen kierroksen tuloaika Xtremelle on noin 11.25. Toinen kierros alkaa noin 13.50, kolmas noin 16.10.

Sijainti
Kilpailukeskus on Urheilupuiston läheisyydessä Pohjolanrinteen koululla osoitteessa Pohjolankatu 8, 11120 Riihimäki. Viitoitus sinne on sisääntuloteiltä E12 (Helsinki-Tre moottoritie), valtatie 130 (vanha
kolmostie) ja kantatie 54 (Forssa-Lahti -tie).

Kilpailukeskuksen yleisöpysäköintialueelle on opastus. Maksuton pysäköintialue sijaitsee Uramontien/Laaksokadun välittömässä läheisyydessä. Riihimäen juna-asemalta on opasteet kilpailukeskukseen, kävelymatkaa on noin 1,6 km.

Kilpailukeskuksesta on opastus kaikille testeille. Siellä sijaitsevat myös varikko, myyntipisteet ja toimisto. Kisapakettien ennakkomyyntipaikat löytyvät osoitteestahttp://www.kopla.fi, käsiohjelmia myydään kilpailukeskuksella sekä kaikilla maastokokeilla.

Käsiohjelmassa on maastokokeiden gps-koordinaatit.

keskiviikko 10. kesäkuuta 2009

Euroopan motoristien edunvalvojat Suomessa

FEMA eli Federation of European Motorcyclists' Associations edustajat kokoontuivat kesäkuun alussa Vääksyyn suunnittelemaan tulevaisuutta ja keskustelemaan moottoripyöräilyn ajankohtaisista asioista. Paikalla oli edustajiensa kautta epäsuorasti yli 350000 motoristia!

FEMA on eurooppalaisten moottoripyöräilijöiden edunvalvonnan kulmakivi. FEMA:lla on pysyvä kolmen hengen toimisto Brysselissä. FEMA toimii kaikkein korkeimmalla eli EU:n ja YK:n tasolla. Niinpä se on saanut paikan merkittävimpiin kansainvälisiin moottoripyöräilyyn vaikuttaviin työryhmiin ja toimielimiin. Tämä tarkoittaa sitä, että mahdollisuudet edunvalvonnalle ovat erinomaiset. Toisaalta työmäärä, joka kohdistuu nykyiselle kolmen hengen toimistohenkilökunnalle, on valtava ja vaatii tarkkaa priorisointia.

Tämänkertaisessa kokouksessa käsiteltiinkin laajalti FEMA:n roolia tulevaisuudessa ja sitä mihin asioihin ja tavoitteisiin voimavarat on kohdistettava. Kokouksen ensisijaisena sisältönä oli Eurooppalaisten motoristien edunvalvonnan tulevaisuuden suunnittelu.

Sateisen kylmänä perjantaina pidetty hallituksen kokous valmisteli lauantain yleiskokousta ja kävi läpi monia kiperiä sisäisiä kysymyksiä sekä mahdollisia sääntömuutoksia. Suomalaiseen tyyliin perjantai-iltana käytiin savusaunassa, jotta yhteisymmärrys olisi helpompi saavuttaa.

Lauantain yleiskokous etenikin sään parannuttua hyvässä hengessä. Suurta mielenkiintoa kokousväen suunnalta herätti MMAF:n puheenvuoro sekä paikalla ollut Silver Bullet pilottiprojekti. MMAF:n puheenjohtaja Santtu Ahosen pitämä esitys valoi selvästi uutta henkeä moniin kokousedustajiin. Ongelmien sijaan esiteltiin vakuuttavia tuloksia ja niiden taustoiksi toimiviksi todistettuja yhteistyömalleja sekä tuloksia tuottavia edunvalvonnan menetelmiä.

Uhkia moottoripyöräilylle

Kokouksessa ja asioiden priorisoinnissa keskityttiin todellisiin uhkakuviin. Katsastuspakko on epäsuorasti nostamassa taas päätänsä. Valmistella oleva moottoripyörien puitedirektiivi estäisi kaikenlaisen rakentelun ja muuntelun. Puitedirektiivin ensiluonnos takaisi myös suurten valmistajien ja toimijoiden aseman mikä puolestaan nostaisi harrastuksen suoria ja epäsuoria kuluja. FEMA:n aikaa kuluu myös valmisteilla olevan kaidedirektiivin parissa. Tarkoituksena on luoda ja standardoida motoristeille turvallinen tienvarsikaide.

Edellä mainittujen lisäksi kehitteillä oleva ITS (intelligent transportation system) nostaa motoristien verenpainetta. ITS on ehkä vakavin uhka vapaalle liikkumiselle erilaisine kontrollimahdollisuuksineen. Suomen todettiin olevan erityisen aktiivinen ITS-kehityksen toimija. Tämä ei liene yllätys liikenneministerin väläyteltyä paikkatietoon perustuvaa verotusmallia jo muutamaan otteeseen.

ITS:n ominaisuuksiin kuuluu muun muassa automaattinen nopeuden säätely, jatkuva ajoneuvon paikkatieto sekä automaattinen reagointi muihin ajoneuvoihin. ITS:n unelmana on liikennejärjestelmä, jossa kuljettajaa tai hallintalaitteita ei edes ole olemassa. Järjestelmää perustellaan yleensä sekä liikenneturvallisuudella että ympäristönäkökohdilla.

ITS:stä on motoristeille kahdenlaisia uhkia: Ensiksikin muiden ajoneuvojen ja tielläliikkujien käyttämien järjestelmien on tunnistettava kaikki tienkäyttäjäryhmät. Toisekseen moottoripyöriin mahdollisesti asennettavien järjestelmien tekniikasta ei ole olemassa tietoa. Motoristin pitää kaikissa olosuhteissa olla vastuussa ajoneuvonsa käytöksestä.

Tiedossamme on, että miljoonien eurojen edestä kehitetyt järjestelmät tunnistavat vain henkilö- ja kuorma-autot. Pahimmillaan tämä tarkoittaa sitä, että moottoripyöräily on turvallisuuden takia kiellettävä ITS-järjestelmin varusteluilla maanteillä.

Myös ITSn keräämä tieto kansalaisten liikkumisesta voi rikkoa yksityisyydensuojaa siinä muodossa kuin me sen nykyään tunnemme. ITS muodostaa myös ensisijaisen työvälineen paikka- ja kilometriperustaiselle verotukselle. Samalla muodostuu työväline "tarpeettoman ajamisen" estämiseksi verotuksen keinoin. Harrastepohjainen virkistyskäyttö eli moottoripyöräily luetaan tällaiseksi tarpeettomaksi ajamiseksi.

Kokouksen jälkeen ulkomaiset vieraamme totesivat kuin yhdestä suusta, että suomalaiset olivat järjestäneet sellaisen kokouksen ja sellaiset puitteet, joka yhdisti FEMAa ja sen jäsenjärjestöjä toimimaan paremmassa yhteisymmärryksessä yhteisen päämääräämme hyväksi. Fighting for Bikers rights!

Kokousjärjestelyistä vastasi SMOTOn jäsenkerho Kanava MC. Vieraiden opastuksessa Helsingissä satamasta eduskuntatalolle ja Helsingistä Vääksyyn auttoi Virta Mc.

torstai 28. toukokuuta 2009

Riihimäen MM-enduroon 32 suomalaiskuljettajaa


(28.05.2009 Janne Tervola)

Kansainvälinen moottoriliitto FIM on vahvistanut Riihimäellä 12.-14. kesäkuuta ajettavan enduron Suomen MM-osakilpailun osallistujalistan.

Kauden neljännen MM-osakilpailun starttilistoilta löytyy yhteensä 111 kuljettajan nimet. Heistä suomalaisten osuus on 32. Enduro 1-luokassa on mukana 23, 2-luokassa 28, 3-luokassa 15 ja junioreissa 45 kuljettajaa.

Suomalaiskuljettajista Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan järjestämään kotikisaan lähtee parhaista asemista pienimmän luokan hallitseva maailmanmestari Mika Ahola. Ahola johtaa 1-luokkaa ajettuaan Portugalissa, Espanjassa ja Italiassa yhteensä viisi päivävoittoa ja yhden kakkossijan. Eero Remes on pisteissä kuudentena ja kuluvalla kaudella vasta yhden, eli Italian osakilpailun ajanut Jari Mattila 18:s.

Kakkosluokan kiistattomana kärkimiehenä Suomeen rantautuu ranskalainen Johnny Aubert. Voitosta voittoon koko alkukauden ajanut Aubert johtaa luokkaa MM-sarjan ainoana kuljettajana maksimipistein.

Vauhtiaan kauden vanhetessa kisa kisalta nostanut Juha Salminen tulee 2-luokassa kuudentena, Simo Kirssi kahdeksantena, Valtteri Salonen yhdeksäntenä ja tulevana viikonvaihteena motocrossin MM-sarjan MX1-luokan merkeissä Mallory Parkissa vauhtiaan virittelevä Matti Seistola sijalla 13.

Suurimman luokan kärkipaikkaa pitää kolmen osakilpailuviikonvaihteen jäljiltä hallussaan espanjalainen Ivan Cervantes. Mestaruutta puolustava Samuli Aro on neljäntenä ja Marko Tarkkala seitsemäntenä.

Junioreissa espanjalainen Oriol Mena on takonut alkukaudella "aholamaista" jälkeä: viisi voittoa ja yksi kakkossija. Suomalaisjunioreiden osalta MM-kauden avaus osuu Riihimäelle.

Suomalaiset kuljettajat luokittain kilpailunumeroineen:

E1 
1 Mika Ahola
29 Jari Pulkkinen
30 Petri Koli
31 Jari Mattila
32 Mika Karma
33 Mika Rämö
38 Eero Remes

E2
2 Juha Salminen
11 Valtteri Salonen
17 Simo Kirssi
21 Matti Seistola
44 Petri Pohjamo
45 Oskari Kantonen
46 Jani Lajunen

E3
1 Samuli Aro
2 Marko Tarkkala
24 Roni Nikander
26 Antti Lehtonen EJ
41 Antti Hellsten
42 Lauri Salonen
43 Olli Turma
44 Joonas heinonen
47 Kai Estola
49 Henri Rissanen
50 Lauri Pohjonen
51 Toni Eriksson
52 Kimmo Hurri
53 Markus Michelsson
54 Miko Mellin
62 Joonas Leander
63 Mikael Miettinen
64 Miika Oinonen

keskiviikko 29. huhtikuuta 2009

Aika ilmoittautua ruosteenpoistokursseille


Nyt on korkea aika raivata kalenterista tilaa ja ilmoittautua kesän koulutustapahtumiin. Toukokuussa kursseille ilmoittautuminen alkaa olla myöhäistä, suosituimmat kurssit täyttyvät nopeasti.

Alla oleva linkki vie Liikenneturvan sivuille, johon on kerätty moottoripyöräkerhojen kursseja.


maanantai 27. huhtikuuta 2009

Tatu Lauslehto ajoi Saksassa sijalle 7.


Ratamoottoripyöräilyn kansainvälinen Saksan mestaruussarja eli IDM-sarja alkoi viikonloppuna Lausitzringin moottoriradalla. Tuusulan Moottorikerhon Tatu Lauslehto sai kelpo avauksen sarjaan, kun hän saavutti Supersport-luokassa uudella Triumph-pyörällä eräsijoitukset 7 ja 8, kun viivalla oli yhteensä yli 40 kilpailijaa.

Saksan IDM-sarjassa ajetaan viikonlopun aikana aina kaksi starttia. Kauden avauksessa voittoa juhlivat Rico Penzkofer sekä Christian Kellner.

- Suhteellisen tyytyväinen voin olla kesäkauden ensimmäiseen kisaviikonloppuun. Aivan kärkivauhtikaan ei ollut kaukana, kun parhaimmillaan ajoin kisassa aivan kärjen kierrosaikoja. Erittäin tasaista tuntuu olevan ja meidän luokassa kilpailun taso on kiristynyt viime vuodesta, Lauslehto arvioi.

- Hieman parempaankin olisi voinut olla mahdollisuuksia, mutta molemmissa lähdöissä oli pieniä hidasteita. Ekan lähdön lopussa takarengas menetti pitonsa viitisen kierrosta ennen maalia ja toinen startti ei onnistunut ja putosin avauskierroksella sijalle 18.

- Sieltä onnistuin nousemaan kymmenisen pykälää, joten kilpailussa vauhti oli melko kilpailukykyistä.
Saksan IDM-sarja jatkuu kolmen viikon päästä, jota ennen Team Lauslehto tekee uuden pyörän parissa kehitystyötä Suomessa.

- Koneremontti on ainakin edessä. Yritetään löytää lisää vauhtia testeistä, summasi vain kolme päivää ennen kauden alkua testannut Lauslehto.

sunnuntai 26. huhtikuuta 2009

Kallio nousi hänniltä kahdeksanneksi

MotoGP-kauden toinen MM-osakilpailu Japanin Motegissa osoitti Mika Kallion kilpailuhermojen ja -taitojen olevan kohdallaan. Kallio ei hätkähtänyt vaikeita lähtökohtia, vaan Pramac Racing-tallin Ducati-kuljettaja kipusi 17. lähtöruudusta  kahdeksanneksi. 

Kallio nousi ensimmäisellä kierroksella sijalle 14 ja onnistui sen jälkeen kohentamaan asemiaan useilla ohituksilla. Valkeakoskelainen oli 10:s kilpailun puolivälissä, josta hän kiristi vielä kaksi sijaa. Kallio jäi voittoon ajaneesta Jorge Lorenzosta 39,4 sekuntia. Kallion tallikaveri Niccolo Canepa oli maalissa 14:s. 

- Tämä tulos tyydyttää viikonlopun monien vaikeuksien jälkeen. Tuskin kukaan uskoi näin hyvään tulokseen, kun muistetaan kisan lähtökohdat. Aamun warm-upin aikaan ei vielä hymyilyttänyt, kun se jakso ajettiin sadekelillä. Ruuvasimme kisaa varten kuivan kelin säätöjä pienellä riskillä, kun ei minulla ollut oikein mitään hävittävää, Kallio myönsi. 

- Keulan sisuskalut olivat täysin uudet ja niitä säätöjä ei ollut koettanut kukaan muu kuin Ducatin testikuljettaja. Säädöt tuntuivat toimivilta minun ajotyylilleni. Ongelmana oli takarenkaan heikko pito alkukierroksilla. Siinä vaiheessa oli vaikeuksia vastata muiden vauhtiin. 

- Tilanne kuitenkin muuttui, kun kilpakumppaneiden uusista renkaista oli paras pito hävinnut. Sen jälkeen huomasin saavuttavani kaikkia kuskeja, jotka olivat näköetäisyydellä. Pääsinkin kisan aikana heistä kaikista ohi. Alun jälkeen oli erittäin hienoa ajaa ja nautin todella ohituksista. 

- Valitsin takarenkaaksi pehmeän seoksen, mutta se kesti loppuun asti hyvin ja kierrosajat säilyivät samalla tasolla. Jatkossa täytyy tehdä töitä sen eteen, että olisimme kilpailukykyisiä myös alkukierroksilla. 

Myös kauden avauskisassa Qatarissa kahdeksanneksi ajanut Kallio on pistetaulukossa kirkkaasti paras tulokaskuljettaja, sillä hän on MM-sarjassa seitsemäntenä 16 pisteellä.

perjantai 24. huhtikuuta 2009

Huomaa motoristit 25. huhtikuuta


Suomen Motoristit ry (SMOTO) järjestää jäsenkerhojensa kanssa Huomaa motoristit liikenteessä -kampanjapäivän 25. huhtikuuta 2009. Moottoripyöräkauden kynnyksellä herätellään muita tielläliikkujia huomaamaan moottoripyöräilijät liikenteessä. Kampanjapäivänä järjestetään tapahtumia eri puolilla Suomea.

Huomaa motoristit liikenteessä -tapahtumissa muistutetaan muita tielläliikkujia siitä, että moottoripyörien havaitseminen liikenteessä vaatii erityistä tarkkaavaisuutta.
Liikenteessä pienten kohteiden nopeuden ja etäisyyden arviointi on hankalampaa kuin suurten.
Moottoripyörät jäävät myös helposti auton peilien kuolleisiin kulmiin näkymättömiin. Erittäin paljon vaikuttaa havaitsemiseen myös se, mitä odottaa näkevänsä. Siksi motoristit haluavat näin kauden alkaessa muistuttaa: Näe meidät!

Huomaa motoristit liikenteessä -tilaisuudet 25.4.2009:

Turku, klo 12-16 Forum Marinum
demoja kuolleista kulmista, ensiapua, ryhmäajolenkkejä
Järj: Lieto MC, Turun Moottoripyöräilijät, MC Marski ja Ladies Bike Club

Hämeenlinna, klo 9-16 Citymarket piha-alue, Tiiriö.
Bändinä Tshernobyl Café
Järj. Hämeenlinnan Moottoripyöräilijät

Helsinki, klo 12-15 Narinkkatori
Järj. SMOTO

Kirkkonummi, klo 10-12 Urheilukeskus P-alue
Tilaisuudessa Autokoulu Elon Heikki Yli-Viikari sekä kerhon ajokautta avaamassa kirkkoherra Timo Posti. Paikalla myös Trial-esitys. klo 12 jälkeen ryhmäajo Narinkkatorille Helsinkiin
Järj. MC Porkkala

Pori, klo 9 - 15 Liisantori
Järj. Konepyöräklubi

Uusikaupunki, torilla Kevätmarkkinoilla
Järj. Uudenkaupungin Moottoripyöräkerho

Lahti, klo 11-14 tavaratalo Kärkkäinen, Renkomäki
Järj. Bay City Bikers ja Nastolan Moottorikerho

Kotka: klo 12-15 Jumalniemen kauppakeskus
Järj. Ladies Bike Club

Tampere: ryhmäajo, lähtö klo 16 Lapinniemen kylpylä
Järj. MotOrg

Lisätietoja:

maanantai 30. maaliskuuta 2009

Ahola ja Aro palkintokorokkeelle Italiassa


(30.03.2009 Tiedote, Kuva J.Edmunds)
Mika Aholan kolmen MM-osakilpailun mittainen voittoputki katkesi sunnuntaina Espanjan Igualadassa. Sarjan ykkösluokkaa kahdeksalla pisteellä johtavan Aholan rattaisiin kapuloita löi italialainen Simone Albergoni. Ahola taipui tiukassa kisassa Albergonille 17,4 sekuntia.
- En mahtanut mitään. Albergoni oli näissä olosuhteissa yksinkertaisesti parempi, Ahola kertoi. Espanjan osakilpailun jälkimmäinen ajopäivä käynnistettiin sateessa. Myöhemmin aurinko työnsi pilviverhon tieltään.
- Kurainen crossitesti oli aamulla aivan kauheassa kunnossa. Tuntui, kun alla olisi parikymmentä senttiä pehmeää sementtiä. Kuumana käyneessä pienessä pyörässä ei oikein riitä ruutia sellaisiin olosuhteisiin ja sain huudattaa sitä hulluna. Lisäksi päivään mahtui yksi kaatuminen, mutta kokonaisuudessaan olen ihan tyytyväinen suoritukseeni. Pienen luokan suomalaismenetystä täydensi neljännellä sijalla KTM:n Eero Remes, jolle kertyi eroa kärkeen 57,9 sekuntia.
Aro toiseksi
Palkintokorokkeelle ponnisti myös Samuli Aro, joka ajoi 3-luokassa toiseksi 28 sekuntia espanjalaisen KTM-tallikaverinsa Ivan Cervantesin takana. Cervantes johtaa luokkaa maksimipistein. Mestaruutta puolustava Aro tulee neljäntenä 22 pistettä kärkimiehestä.
- Ihan kohtuullisen hyvä päivä. Vanha alkaa heräämään, naureskeli viisinkertainen maailmanmestari Aro. Tosin Aronkin urakkaan mahtui ylimääräistä ohjelmaa.
- Ajoin ensimmäisellä endurotestillä kiveen, vaihde meni vapaalle ja vauhti tyssäsi ylämäessä siihen. Myöhemmin singahdin yhdestä kivestä jyrkänteen reunalle ja minun oli pelastettava tilanne nousemalla pyörän selästä. Lisäksi kaaduin vielä crossitestin ensimmäisessä mutkassa.
Aro hukkasi näihin kuvioihin ylimääräistä aikaa, mutta maalissa mies sai huokaista helpotuksesta: ranskalainen GasGas-kuljettaja Christophe Nambotin pysyi sittenkin selän takana - tosin vain 0,75 sekunnin turvin.
Tarkkala loukkasi itsensä
Marko Tarkkala ajoi BMW:llä isossa luokassa kahdeksanneksi. Hänen tallikaverinsa, paluun MM-sarjaan tällä kaudella tehnyt britti David Knight ylsi kaksi sijaa korkeammalle. Ison luokan viime vuoden MM-hopeamitalistin matka jatkui maalista suoraan katalonialaiseen sairaalaan.
- Kylki on kipeä ja hengittäminen vaikeaa. Kylkiluita saattaa olla poikki. Toivotaan, että mitään vakavampaa ei ole sattunut, viestitti Tarkkala sairaalasta. Tarkkalan kohtalokas kaatuminen osui heti sunnuntain toiselle erikoiskokeelle, syvässä kurassa ajetulle endurotestille.
- Pyörä saattoi osua kurassa piilossa olleeseen kiveen. Pyörän tanko osui siinä rytäkässä kivuliaasti kylkeeni, kertoi BMW:n puikkoihin täksi kaudeksi siirtynyt Tarkkala.
Tarkkala on ison luokan MM-pisteissä seitsemäntenä, kun yhteensä 16 osakilpailun kaudesta on takana ensimmäinen neljännes.
Salmisen nilkka vihoittelee
Kakkosluokassa Juha Salminen ajoi viidenneksi. Sarjassa hän on kuudentena, tosin jo 41 pistettä hallitsevan mestarin, ranskalaisen KTM-kuljettaja Johnny Aubertin takana.
Luokastaan täydet pisteet kauhonut Aubert on takonut todellista täysosumatyötä kauden ensimmäisellä neljänneksellä, sillä hän on voittanut myös jokaisen kisapäivän yleiskilpailun. Sunnuntaina hän repi huiman kahden minuutin eron ruotsalaiseen Husaberg-kuljettajaan Joakim Ljunggreniin. Salminen jäi puolestaan Ljungrenista 54 sekuntia.
- Ljunggren oli paras kuljettaja huonoista, puki Salminen sanoiksi Aubertin tämän hetkisen ylivoiman.
Salmisella riittää edelleen hiottavaa uuden pyörän kanssa. Tilannetta on vaikeuttanut edelleen kivulias nilkka.
- Onhan tämä ollut tällaista säätämistä ja pienien virheiden värittämää vääntöä, kun olen yrittänyt päästä käsiksi edellä ajaviini. Pyörän osalta on toki olemassa ideoita, minkä kautta yritän yltää taas omalle tasolleni.
MM-sarjan seuraavat osakilpailut ajetaan kolmen viikon kuluttua Sardinian saarella Iglesiassa. Sen jälkeen sarjassa on vajaan kahden kuukauden mittainen tauko, kunnes koneet jyrähtävät uudelleen käyntiin 13.-14. kesäkuuta Suomen osakilpailun yhteydessä Riihimäellä. Salmisella on edessään kädet täynnä töitä ennen Italian MM-osakilpailua.
- Kiirettä pitää, sillä minulla on Espanjan ja Italian mestaruussarjan kisojen vuoksi vain yksi viikonvaihde vapaata ennen seuraavaa MM:ää Niin, ja jossain vaiheessa pitäisi käydä tutkituttamassa, mikä tuota nilkkaa oikein vaivaa.
Enduro 2-luokan muista suomalaiskuljettajista Salmisen tallikaveri Simo Kirssi ajoi sunnuntaina kuudenneksi. Valtteri Salonen sijoittui Husaberg-pyörällä kymmenenneksi kaksi sijaa Husqvarna-kuljettaja Matti Seistolan edelle. MM-sarja jatkuu kolmen viikon kuluttua Sardiniassa: 18.-19.4. Iglesias, Italia

Igualada, Espanja. Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 4/16 osakilpailu:
Luokka E1:
1) Simone Albergoni Italia, KTM 50.04,91,
2) Mika Ahola Suomi, Honda + 17,43 jäljessä,
3) Antoine Meo Ranska, Husqvarna + 31,65,
4) Eero Remes Suomi, KTM + 57,95,
5) Thomas Oldrati Italia, KTM + 1.15,02,
6) Marc Germain Ranska, Yamaha + 1.32,27.
MM-pistetilanne: 1) Ahola 97, 2) Albergoni 87, 3) Meo 78, 4) Oldrati 70, 5) Remes 61, 6) Fabien Planet Ranska, KTM 58.
Luokka E2:
1) Johnny Aubert Ranska, KTM 48.40,62,
2) Joakim Ljunggren Ruotsi, Husaberg + 2.00,44 jäljessä,
3) Rodrig Thain Ranska, TM + 2.21,26,
4) Alessandro Belometti Italia, KTM + 2.31,89,
5) Juha Salminen Suomi, BMW + 2.54,55,
6) Simo Kirssi Suomi, BMW + 3.39,99, …
10) Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 4.10,97,
12) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 5.38,07.
MM-pistetilanne: 1) Aubert 100, 2) Thain ja Cristobal Espanja, Yamaha 73, 4) Ljunggren 70, 5) Bartosz Oblucki Puola, Husqvarna 66, 6) Salminen 59, 7) Kirssi 51.
Luokka E3:
1) Ivan Cervantes Espanja, KTM 50.27,01,
2) Samuli Aro Suomi, KTM + 28,01 jäljessä,
3) Christophe Nambotin Ranska, GasGas + 28,76,
4) Sebastien Guillaume Ranska, Husqvarna + 1.09,63,
5) Marcus Kehr Saksa, KTM + 1.23,38,
6) David Knight Iso-Britannia, BMW + 2.02,08,
8) Marko Tarkkala Suomi, BMW + 4.19,11.
MM-pistetilanne:1) Cervantes 100, 2) Guillaume ja Nambotin 80, 4) Aro 78, 5) Kehr 60, 6) Fabio Mossini Italia, Honda 56, 7) Tarkkala 51.

torstai 26. maaliskuuta 2009

Hipit sponssaavat Kiteen kisan ratamestaria

(26.03.2009 Janne Tervola, kuva Niko Nyrhinen)



Karjalan Kankailla -endurokilpailun ratamestari Jussi Turunen starttaa Päitsille Kotiteollisuuden väreihin teipatulla Betallaan. 74. Päijänteen ympäriajo ajetaan 27.-29.maaliskuuta. Jussi Turunen kilpailee avoimessa C-luokassa numerolla 175.

- Enduromoottoripyöräilyn klassikkokisa "Päitsi" ja sen pitkä historia edustaa luonnossa liikkumista ja kuntoilua parhaimmillaan, Kotiteollisuuden motoristi-basisti ja Tikkala MC -kerhon presidentti Janne Hongisto kertoo.

Kotiteollisuus sponsoroi Jussi Turusen endurokilpatallia lahjoittamalla 40 litraa 98-oktaanista bensiiniä. Kiteen Moottoripyöräklubia edustava Turunen uskoo, että menovesi siivittää hänet ja moottoripyörän vauhdikkaasti Päijänteen ympäri.

- No, eihän kahdella jerrykannulla lätäkön ympäri mennä, mutta puoleenväliin kuitenkin, myhäilee Jussi Turunen bensalahjoituksen saatuaan.

- Jos Jussi voittaa teen hänelle kangasvuokkoseppeleen, omin käsin poimituista kukista, lupaa Hongisto.

- Jos voitan C-luokan, Hongiston on osallistuttava Päitsille ensi vuonna. Hän pärjäisi hyvin 10 litralla bensaa eli fyysiseen keskeytykseen saakka, Turunen nokittaa.

Päijänteen kiertoon startataan ensi perjantaina Helsingistä Laakson ratsastuskentältä, jossa kilpailun ensimmäinen maastokoe alkaa kello 15.00. Kilpailu päättyy samalle kentälle sunnuntaina kello 14.30. Kolmen päivän aikana ajetaan noin tuhat kilometriä.

tiistai 24. maaliskuuta 2009

Ahola poimi täydet pisteet Portugalin MM-avauksesta


Hallitseva maailmamestari Mika Ahola teki täysosumatyötä MM-kauden avausviikonvaihteena Portugalissa. Ahola johtaa enduro 1-luokkaa maksimipistein voitettuaan molemmat ajopäivät hiekkapölyisessä Penafielessa.

- Taitaa olla paras tulos ikinä, mitä olen ajanut Portugalissa. Yleensä täällä on mennyt kaatuiluksi ja koheltamiseksi, tuuletti Ahola.

Ahola sijoittui yleiskilpailussa 17 sekunnin erolla toiseksi 2-luokan jälleen voittaneen ranskalaisen KTM-kuljettaja Johnny Aubertin takana. Luokkavoitot noudattivat muutenkin lauantain kaavaa, kun espanjalaisen Ivan Cervantes sivalsi KTM:llä ison luokan ykköseksi.

Muilla suomalaisilla ei ollut sunnuntaina asiaa palkintokorokkeelle. KTM-kuljettajista Samuli Aro jäi tosin 3-luokassa vain 2,60 ja Eero Remes vastaavasti 1-luokassa 12,50 sekuntia kolmannesta sijasta. Nilkkaansa poteva Juha Salminen oli BMW:llä 2-luokassa kuudes.

- Ok-päivä, mutta ei tämä viikonvaihde kulkenut vielä suunnitelmien mukaan. Kyllähän tavoitteet ovat ehdottomasti podiumilla. Extreme-testi jatkui minulle hankalana Portugalissa. Jouduin antamaan yhteensä taas tuollaiset 30 sekuntia periksi extreme-testillä lopputuloksissa edelleni sijoittuneelle, laskeskeli Remes.

Ahola johtaa luokkaansa kahden kisapäivän jälkeen kahdeksalla pisteellä KTM:llä kurvailevaan italialaiseen Simone Albergoniin. Albergoni ajoi sunnuntaina toiseksi 35,30 sekuntia suomalaisesta jääneenä.
- Päivä oli taas tosi rankka ja kyllähän Albergoni ja Remes tulivat todella lujaa varsinkin kahdella ensimmäisellä kierroksella. Pystyin venyttämään eron riittäväksi sitten kahdella seuraavalla kierroksella, kertasi Ahola ehyttä suoritustaan.

Harrastajakuljettaja jarrutteli Aroa
Enduro 3-luokan mestaruutta puolustava Aro joutui silmäilemään sunnuntaina Cervantesin lisäksi ranskalaisia, GasGas-pyörällä etenevää Christophe Nambotinia ja Husqvarnalla kisaavaa Sebastien Guillaumea palkintokorokkeella. Aro jakaa samalla ranskalaiskaksikon kanssa sarjan toisen sijan kymmenen pistettä Cervantesia jäljessä.

- Hurjaa vääntöä koko päivä. Lähdin viimeiselle extreme-testille vielä kolme sekuntia Guillaumea edellä, mutta hän puristi sen sitten vieläkin paremmin läpi.

Cervantesille 1.06 minuutilla taipuneen Aron taistelu korkeimmista sijoista koki kohtalokkaan takaiskun jo kolmannen kierroksen extreme-testillä, jolla hän menetti arviolta aikaa reippaasti yli puoli minuuttia.
- Minulle ei kerrottu, että testillä pyöri vielä yksi portugalilainen harrastelijakuljettaja. Tavoitin sitten tuon kivikkoon jumittuneen “pussihousumiehen” ja kaaduin, kun jalkani ei yltänyt maahan. Saavutin kaverin uudelleen noin parinsadan metrin ajamisen jälkeen, eikä hän suostunut antamaan minulle millään tietä, ihmetteli Aro harmissaan.

Lauantaina luokassaan toiseksi ajanut Aro oli kuitenkin kaiken kaikkiaan tyytyväinen MM-avauksen antiin.

- Suurin huolenaiheeni tänne tullessa oli se, pysynkö enää mukana kärjen vauhdissa. Portugali osoitti, että se onnistuu.
Aron rinnalta BMW:lle siirtynyt Marko Tarkkala nosti sijoitustaan avauspäivästä yhdellä pykälällä ajaen seitsemänneksi.

- Päivä oli jo vähän parempi kuin tuo lauantai, mutta edelleenkin meidän pitää parantaa pieniä asioita niin ajamisen kuin pyöränkin osalta. Pyörä on kuitenkin siksi paljon erilainen viime kauteen verrattuna, painotti Tarkkala.

Salmisella hankalaa kipeän nilkan kanssa
Enduromoottoripyöräilyn seitsenkertaisen maailmanmestarin Juha Salmisen MM-avaus ei sujunut uudella pyörällä toivotulla tavalla.

Keskiluokassa hallitseva maailmanmestari Aubert jatkoi hurjaa kyytiä. Hän löylytti toiseksi Yamahalla ehtineen espanjalaisen Cristobal Guerreron 1.29 minuutilla. Salminen nilkutti 2.26 minuuttia Aubertin takana. Aubert porhalsi Portugalissa yhteensä 19 MM-pisteen eron suomalaiseen.
Salminen ajoi BMW:llä lauantaina 2-luokassa viidenneksi ja sunnuntaina puolestaan kuudenneksi. Salmisen vauhtia haittaa ainakin jossain määrin kivulias nilkka, mutta lajin legenda ei lähde selittelemään sillä.

- Sain siihen sen verran kipulääkitystä, että kyllähän nilkka nöyrtyi pakostakin sunnuntain mittaan. En tiedä, mistä tämä nyt ahdistaa. Mitä enemmän yritän, sitä enemmän tulee virheitä, kertoi Salminen.
MM-kisaviikonvaihteen jälkimmäisenä ajopäivänä oli myös muuta ohjelmaa.

- Otin esimerkiksi extreme-testillä lipat ja pyörän ohjaustanko osui vatsaani. Kädet ovat koko ajan täynnä töitä, mutta homma ei vain etene, enkä pysy tahdissa vielä mukana.

Kakkosluokan toiseksi parhaasta vauhdista vastasi Salmisen tiimikaveri Simo Kirssi kahdeksannella sijalla. Husabergin Valtteri Salonen oli puolestaan yhdeksäs noin puoli minuuttia Salmisesta ja 12,85 sekuntia Kirssistä.

- Parista lipoista huolimatta ajollisesti ihan hyvä päivä. Tosin pyöräni etuiskarit hajosivat kolmannella kierroksella, eikä niitä ehditty vaihtaa. Jouduin ajamaan neljä viimeistä pätkää riskeittä sellaisella keulalla, joka tosiaankin tuntui käsissä, sanoi Salonen.

Enduron MM-debyyttinsä ajaneen Matti Seistolan sunnuntain kisapäivä päättyi pettymykseen jo ensimmäisen erikoiskokeen jälkeisellä siirtymällä, kun Husqvarna-pyörän kytkin rikkoontui.
MM-sarjan seuraavat osakilpailut ajetaan ensi viikonvaihteena Espanjan Igualadassa.

Kesäkuun puolivälissä Suomessa ja Riihimäellä vieraileva MM-sarja jatkuu jo ensi viikonvaihteena Espanjan Iqualadassa.

Penafiel, Portugali.
Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 2/16 osakilpailu:

Luokka E1:
1) Mika Ahola Suomi, Honda 55.54,00, 2) Simone Albergoni Italia, KTM + 35,20 jäljessä, 3) Thomas Oldrati Italia, KTM + 55,31, 4) Eero Remes Suomi, KTM + 1.07,81, 5) Antoine Meo Ranska, Husqvarna + 1.11,86, 6) Julien Gauthier Ranska, Honda + 1.40,39.

MM-pistetilanne:
1) Ahola 50, 2) Albergoni 42, 3) Meo 38, 4) Oldrati 36, 5) Remes, Xavier Galindo Espanja, KTM, Julien Gauthier Ranska, Honda ja Fabien Planet Ranska, KTM 28.

Luokka E2:
1) Johnny Aubert Ranska, KTM 55.36,98, 2) Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 1.29,20 jäljessä, 3) Rodrig Thain Ranska, TM + 1.43,12, 4) Alessandro Belometti Italia, KTM + 1.44,53, 5) Joakim Ljunggren Ruotsi, Husaberg + 1.54,17, 6) Juha Salminen Suomi, BMW + 2.26,86, ...8) Simo Kirssi Suomi, BMW + 2.47,70, 9) Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 3.00,55. Matti Seistola Suomi, Husqvarna: keskeytys.

MM-pistetilanne:
1) Aubert 50, 2) Belometti 40, 3) Thain 38, 4) Guerrero 37, 5) Oblucki 34, 6) Salminen 31, ...8) Kirssi 26, 10) Salonen 21.

Luokka E3:
1) Ivan Cervantes Espanja, KTM 57.12,51, 2) Christophe Nambotin Ranska, GasGas + 44,29 jäljessä, 3) Sebastien Guillaume Ranska, Husqvarna + 1.04,28, 4) Samuli Aro Suomi, KTM + 1.06,88, 5) Marcus Kehr Saksa, KTM + 1.25,99, 6) Fabio Mossini Italia, Honda + 1.34,07, 7) Marko Tarkkala Suomi, BMW + 207,78.

MM-pistetilanne:
1) Cervantes 50, 2) Aro, Guillaume ja Nambotin 40, 5) Mossini 31, 6) Kehr 30, 7) Tarkkala 27.
Seuraava osakilpailu: 28.-29.3. Igualada, Espanja.

maanantai 23. maaliskuuta 2009

Ahola käynnisti enduron MM-kauden luokkavoitolla


Mika Ahola oli nopein suomalainen, kun MM-kausi käynnistyi lauantaina Portugalin Penafielissa. Ahola aloitti mestaruuden puolustamisen ajamalla Hondallaan enduro 1-luokan voittoon. Yleiskilpailussa Ahola ehti toiseksi kahdeksan sekuntia KTM:llä 2-luokkaa hallinneen ranskalaisen Johnny Aubertin takana.
Samuli Aro ajoi suurimmassa 3-luokassa KTM-pyörällään toiseksi. Juha Salmisen MM-debyytti BMW:n puikoissa toi tullessaan 2-luokan viidennen sijan.
- Kuumaa, pölyistä ja hikistä, mutta eihän tämä kausi olisi voinut paremmin alkaa, iloitsi Ahola.
Ensimmäisenä kuljettajana reitille lähtenyt Ahola kärsi vielä avauskierroksella hieman kastelluista erikoiskokeista, mutta myöhemmin eroa alkoi syntyä tasaiseen tappavaan tahtiin. Päivän päätteeksi sitä oli jo 1.05 minuuttia luokassa toiseksi sijoittuneeseen ranskalaiseen Husqvarna-kuljettajaan Antoinen Meoon.
- Tärkeintä oli, että en kaatunut alussa. Varsinkin ensimmäisellä endurotestillä oli vielä liukasta, mutta nopeastihan tuo alusta alkoi jälleen pölyämään, kertoi Ahola.
Ahola ihmettelee Portugalissa monien muiden tavoin extreme-testiä, jonka luonne poikkeaa teennäisesti normaalista.
- On huonoa, jos sisähalli-meininkiä aletaan tuoda myös ulos. Extreme-testi olisi voitu rakentaa tännekin ihan luonnonmukaisesti, mutta nyt sinne on kaivettu jotain katerpillarin renkaita. Miksei saman tien sitten vaikka vanhoja helloja tai autonromuja, heitti Ahola.
Pienemmässä luokassa KTM:n tehdaskuljettajana ajava Eero Remes aloitti päivän vahvasti, mutta epäonnistuminen juuri extremellä pudotti hänet loppujen lopuksi sijalle 11 jo 3.10 minuuttia Aholan takana.

Aro tyytyväinen alkuun
Kakkos- ja kolmosluokka olivat kärkikaksikkojen osalta KTM-kuljettajien juhlaa. Aubert kukisti keskiluokassa italialaisen Alessandro Belomettin 1,24 minuutilla. Suurimmassa luokassa espanjalainen Ivan Cervantes pysti lyömään hallitsevan mestarin Aron 28,14 sekunnilla. BMW:n Marko Tarkkala oli kahdeksas 147 minuuttia kärjestä.
- Ihan hyvä alku. Parempaan en olisi tänään pystynyt, sillä Cervantes meni jo heti aamusta siksi kovaa, totesi Aro. Aro ei lähtenyt riehumaan Penafielin aamusumussa.
- En uskaltanut laskea menemään crossitestillä riittävän kovaa. Sumu oli paikoittain niin sankkaa, ettei mutkia näkynyt kunnolla. Alkaakohan ikä jo painaa, hymähti Aro.
Salminen ajoi nilkka kipeänä ilman jarruja
Salminen joutui antautumaan Aubertille 2.01 minuutilla. Muista kakkosluokan suomalaiskuljettajista Salmisen tallikaveri Simo Kirssi oli kahdeksas, Husabergilla kilpaileva Valtteri Salonen 12:s ja enduron ensimmäisen MM-osakilpailun ajanut Matti Seistola Husqvarna-pyörällään 22:s.
- Päivään mahtui vastoinkäymisiä siellä ja täällä. Nilkkani nivelside on kivulias. Se kaipaa lääkitystä ja teippausta. Kolhin nilkkaani viime viikonvaihteena Espanjan mestaruussarjan osakilpailussa, kertoi Salminen.
Päivän ajollisesti suurimman draaman Salminen koki kohutulla extreme-testillä.
- Tein ensin oman virheen kolmannen kierroksen extremellä ja sen jälkeen vielä jarrupoljin meni poikki. Jouduin ajamaan puolet pätkästä ilman takajarrua ja jäin muista valovuoden. MM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan sunnuntaina Penafielissa.
Penafiel, Portugali.
Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 1/16 osakilpailu:
Luokka E1:
1) Mika Ahola Suomi, Honda 56.41,57, 2) Antoine Meo Ranska, Husqvarna + 1.05,32 jäljessä, 3) Simone Albergoni Italia, KTM + 1.10,06, 4) Marc Germain Ranska, Yamaha + 1.16,22, 5) Thomas Oldrati Italia, KTM + 1.53,00, 6) Xavier Galindo Espanja, KTM + 2.05,69, ...11) Eero Remes Suomi, KTM + 3.09,59.
MM-pistetilanne: 1) Ahola 25, 2) Meo 22, 3) Albergoni 20, 4) Germain 18, 5) Oldrati 16, 6) Galindo 15, ..11) Remes 10.
Luokka E2:
1) Johnny Aubert Ranska, KTM 56.33,43, 2) Alessandro Belometti Italia, KTM + 1.24,13 jäljessä, 3) Bartosz Oblucki Puola, Husqvarna + 1.49,03, 4) Rodrig Thain Ranska, TM + 1.55,71, 5) Juha Salminen Suomi, BMW + 2.01,26, 6) Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 2.23,31, ...8) Simo Kirssi Suomi, BMW 2.44,02, 12) Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 4.19,18, 22) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 10.59,26.
MM-pistetilanne:
1) Aubert 25, 2) Belometti 22, 3) Oblucki 20, 4) Thain 18, 5) Salminen 16, 6) Guerrero 15, ...8) Kirssi 13, 12) Salonen 9.
Luokka E3:
1) Ivan Cervantes Espanja, KTM 57.35,65, 2) Samuli Aro Suomi, KTM + 28,14 jäljessä, 3) Sebastien Guillaume Ranska, Husqvarna + 42,87, 4) Christophe Nambotin Ranska, GasGas + 1.03,70, 5) Fabio Mossini Italia, Honda + 1.11,29, 6) David Knight Iso-Britannia, BMW + 1.24,22, ...8) Marko Tarkkala Suomi, BMW + 1.47,84.
MM-pistetilanne:
1) Cervantes 25, 2) Aro 22, 3) Guillaume 20, 4) Nambotin 18, 5) Mossini 16, 6) Knight 15, …8) Tarkkala 13.

Seuraava osakilpailu: 29.3. Penafiel, Portugali.

maanantai 16. maaliskuuta 2009

Ahola havittelee kolmatta maailmanmestaruutta


Mika Aholan tavoitteet ovat selvät ensi viikonvaihteena Portugalin Penafielissa käynnistyvässä enduromoottoripyöräilyn MM-sarjassa. Kokeneella hämeenlinnalaiskuljettajalla on allaan kaksi maailmanmestaruutta ja nyt haussa on kypärätempun merkeissä se kolmas samaan putkeen.
- Silloin pitää takoa, kun rauta on kuumaa. Minulla ei voi olla tietenkään mitään muuta tavoitetta kuin maailmanmestaruus, vahvistaa hänelle tutun italialaistiimin Hondalla enduro 1-luokassa jatkava Ahola.

Aholan uran ensimmäinen henkilökohtainen tuli vuonna 2007, jolloin hän kilpaili 2-luokassa. Viime kaudella jatkoa seurasi pienimmässä luokassa.

- Pyörä on periaatteessa sama kuin viime kaudellakin muun muassa moottorin ja pakoputkiston osalta. Etuiskareihin on tullut pientä muutosta, mutta käytännössä kaikki on ollut lähinnä hienosäätöä, kun siihen kerrankin on tarjoutunut aikaa. Lähden avauskisaan kaluston osalta niin valmiilta pöydältä kuin mahdollista, sanoo Ahola.

Pyörän ohella myös kuljettaja on mainiossa iskussa.
- Minun ei ole tarvinnut ajaa piikkirenkailla metriäkään, kun MM-kautta ei avata tällä kertaa Ruotsin lumilla. Takana on reilun kahden kuukauden mittainen ehjä harjoittelujakso Gironan suunnalla Espanjassa. Ahola muistuttaa kuitenkin samaan hengenvetoon, että uusi kausi tuo tullessaan aina uudet haasteet. MM-hopeaa viime kaudella KTM:llä ajanut espanjalainen Ivan Cervantes lähti isoon luokkaan, mutta pikkuluokan tasossa löytyy edelleenkin taatusti laajuutta ja terävyyttä.

- Italialainen Simone Albergoni vaihtoi pyörämerkkiä ja otti Cervantesin paikan 1-luokassa. On mielenkiintoista nähdä, pystyykö hän Cervantesiakin kovempaan kyytiin samalla pyörällä. Toisaalta ranskalainen Marc Germain ajoi Yamahallaan viime kauden lopulla todella lujaa. Hän on paha vastustaja, jos vauhti jatkuu samanlaisena.
Ahola noukkii esiin myös kaksi motocrosstaustan omaavaa kuljettajaa, Husqvarnaa käskevän ranskalaisen Antoine Meon ja KTM:n tehdaskuljettajan roolissa ensimmäiseen täysipainoiseen MM-kauteensa valmistautuneen Eero Remeksen.

- Luokan uusiin kuljettajiin lukeutuva Meo on tunnetusti erittäin nopea. Tietenkin se on hienoinen arvoitus, miten hänen uusi pyöränsä toimii pitkän kauden aikana. Remeksen osalta voin sanoa, ettei hänen vauhtinsa ole ainakaan hidastunut, arvioi Ahola. Kahdeksan osakilpailuviikonvaihdetta kattava MM-sarjaa vierailee Suomessa 13.-14. kesäkuuta Aholan edustaman seuran Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan isännöimänä.
- Ihan kivaa päästä ajamaan taas kotiyleisön edessä. Saa sitten nähdä, miten se soveltuu tällaiselle reissumiehelle, joka joutuu pitkästä aikaa nukkumaan kisapäivien välisen yön hotellin sijaan omassa sängyssä, virnistää Ahola.

Remes hämmentää kärkikolmikkoa

Eero Remes, 23, väläytteli jo viime kaudella väkevää vauhtiaan 1-luokassa, vaikka harmittava loukkaantuminen pilasikin loppupisteiden valossa kokonaisuuden. Remes sijoittui luokassa silti seitsemänneksi, vaikka häneltä jäi kolme osakilpailuviikonvaihdetta väliin akillesjännevamman vuoksi.
- Minun tarkoitukseni on ehtiä tällä kaudella MM-loppupisteissä kolmen joukkoon, Remes kertoo.

- Lähden hyvillä mielin kauteen. Kaikki on sujunut suunnitellusti talven aikana, jolloin olen treenannut paljon yhdessä Aron (Samuli) kanssa Italiassa. Olen pitänyt pyörästä, eikä mahdollinen menestys jää ainakaan siitä kiinni.

Viisinkertainen maailmanmestari, enduro 3-luokan titteliä puolustamaan lähtevä Aro on päässyt seuraamaan läheltä Remeksen kehitystä.

- Ihan lupaavalta näyttää. Eero kaipaa tietenkin vielä vähän lisää kokemusta extreme- ja endurotesteille, mutta crossipätkillä Ahola ja kumppanit saavat pistää parastaan pysyäkseen hänen vauhdissaan.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan ohjelma:

21.-22.3. Penafiel, Portugali
28.-29.3. Igualada, Espanja
18.-19.4. Iglesias, Italia
13.-14.6. Riihimäki, Suomi
20.-21.6. Puchov, Slovakia
18.-19.7. Valle de Bravo, Meksiko
29.-30.8. Serres, Kreikka
12.-13.9. St. Flour, Ranska

tiistai 10. maaliskuuta 2009

Riihimäen MM-enduron järjestelyt loppusuoralla


Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan kansainvälisen voimannäytteen, 13.-14. kesäkuuta ajettavan enduromoottoripyöräilyn MM-osakilpailun järjestelyt kulkevat hyvin aikataulussa.

- Järjestelytyöt aloitettiin hyvissä ajoin viime keväänä valitsemalla kilpailun johtavat toimitsijat. Sen jälkeen olemme työstäneet muun muassa maankäyttö- ja ympäristölupia, yhteistyösopimuksia sekä reittejä ja nyt olemme järjestelyjen osalta loppusuoralla, kertoo järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Timo Sirén.

Riihimäellä on ajettu aiemmin enduron MM-osakilpailut vuosina 1995 ja -97. Kokemusta ja tietotaitoa siis löytyy, mutta jokainen kisa merkitsee aina uutta voimanponnistusta vallitsevissa olosuhteissa.

Tällä kertaa ison haasteen toi tullessaan talouden maailmanlaajuinen taantuma, joka on iskenyt hampaansa myös moottoriurheiluun. Kahvakopla ei voi toisaalta laskea pääsylipputulojen varaan, sillä yleisöllä on vapaa pääsy kisan kaikille erikoiskokeille. Tosin yleisölle myydään käsiohjelmia helpottamaan kilpailun seuraamista.

- Kilpailumme budjetti on noin 100 000 euroa, josta pitäisi jäädä vähän myös järjestävälle seuralle. MM-osakilpailun järjestäminen merkitsee 40-vuotiaalle seuralle enemmän voimannäytettä kuin tilin tekoa, korostaa Sirén.

Sirénin mukaan aikaisemmat perinteet tavallaan velvoittavat Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplaa MM-osakilpailun järjestämiseen.
- Seuran kuljettajien komea menestys on ollut aivan ainutlaatuista MM-tasolla, Sirén viittaa lajin legendojen Kari Tiaisen ja Mika Aholan, sekä samaan kastiin nousua tekevän Marko Tarkkalan suuntaan.

Iso kiitos kaupungille ja talkootyöväelle

Sirén haluaa lausua jo tässä vaiheessa suuren kiitoksen talkootyöväelle ja Riihimäen kaupungille, sekä sen virkamiehille.
- Talkootyövoiman merkitys on mittava. Meillä ei ole yhtään palkallista työntekijää. Kisan taustalta löytyvät 350-400 henkilöä toimivat kaikki talkootyö-periaatteella. Seuran oman jäsenistön lisäksi MM-osakilpailun järjestelyissä on mukana alueen muita urheiluseuroja, sekä edelleen lähikaupunkien moottoripyöräkerhoja - ja seuroja.

Riihimäen kaupungin tuki on ollut ja on jatkossakin myös ensiarvoisen tärkeää.
- Kaupungin positiivinen suhtautuminen on vaikuttanut olennaisesti kisan järjestämiseen. Kaupunki on antanut meille maa-alueita, sekä tiloja vuokravapaasti käyttöön ja tukenut muiltakin osin järjestelyjä, sanoo Sirén.

Kilpailu lähellä yleisöä

Kahvakopla pystyy tuomaan tämän ansioista osan kisatapahtumista entistäkin paremmin ja näyttävämmin suuren yleisön ulottuville.
- Yleisö pääsee seuraamaan kisatapahtumia melkein keskellä kaupunkia urheilupuiston ympäristössä. Siellä voi seurata kisan extreme-testin lisäksi koko kilpailun kulkua, sillä myös kilpailukeskus ja varikko sijaitsevat urheilupuiston alueella. Yleisöystävällisyyttä lisää edelleen MM-sarjan tämän kauden uutuus, eli perjantaina illalla ajettava supertesti.

Kaksipäiväisen MM-osakilpailun muut erikoiskokeet ajetaan Riutan ulkoilualueen maastossa ja Hyvinkäällä. Riutan maisemissa vetäistään vauhdikas crossi- ja Hyvinkäällä puolestaan endurotesti, jonka järjestelyt hoitaa sikäläinen Konekerho. Kokonaisuudessaan kilpailureitti on pituudeltaan noin 60 kilometriä, joista neljä kertaa ajettavien maastokokeiden osuus on viitisentoista kilometriä.
MM-sarjan kauden neljännen osakilpailun kilpailunjohtajana toimii Pekka Kulju.

Kilpailun reitistä vastaa aiemmin Riihimäellä ajettujen MM-osakilpailujen, sekä monien muiden kisojen rutinoima Sauli Nordling. Järjestelyjen taustalla yksittäisistä henkilöistä on isossa roolissa Kahvakoplan kunniapuheenjohtaja Jyri Tengman.

Enduromoottoripyöräilyn MM-kausi jyrähtää käyntiin 21.-22. maaliskuuta Portugalin Penafielissa. Portugalin lisäksi värikäs endurokaravaani vierailee Espanjassa ja Italiassa ennen Suomea sekä Riihimäkeä. Suomen osakilpailun jälkeen kausi jatkuu Slovakiassa, Meksikossa, Kreikassa ja Ranskassa, jossa MM-kausi kietaistaan pakettiin 12.-13. syyskuuta.

Ja jos ennusmerkit pitävät paikkansa, niin suomalaisen moottoripyöräurheilun paraatilajilla on jälleen silloin aihetta mitalinhohtoisiin tuuletuksiin.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan ohjelma:

21.-22.3. Penafiel, Portugali
28.-29.3. Igualada, Espanja
18.-19.4. Iglesias, Italia
13.-14.6. Riihimäki, Suomi
20.-21.6. Puchov, Slovakia
18.-19.7. Valle de Bravo, Meksiko
29.-30.8. Serres, Kreikka
12.-13.9. St. Flour, Ranska

keskiviikko 4. maaliskuuta 2009

Uudenkarheiden päästömittauksissa yllätyksiä

Sveitsiläinen tutkimuslaitos on julkaissut tutkimuksen, jossa mitattiin uudenkarheiden, noin 12000km ajettujen pyörien päästöt. Valmistajien mukaan pyörät ovat uutena Euro-3 mukaisten päästönormien kanssa yhteensopivia. Tämä Suomessakin vuonna 2003 voimaantulleen päästönormin pitäisi taata ympäristöystävällisyys.

Kymmenestä mitatusta seitsemän ei läpäissyt

Mittauksessa havaittiin, että kymmenestä eri merkkisestä moottoripyörästä peräti seitsemän ei enää läpäissyt Euro-3:n mukaisia vaatimuksia. Mittaustulos vahvistaa vanhoja epäilyjä. Normit on laadittu siten, että niihin on mahdollista päästä tietyissä olosuhteissa uusien komponenttien kanssa. Vanhemman ajoneuvon kanssa tilanne on käytännössä kuitenkin toinen.

Tämä myös nostaa esiin paradoksin, jossa käytetyn ajoneuvon muuntelun kohdalla vaaditaan tiettyä vaatimustasoa johon edes vakiokuntoinen, originaaliosilla varustettu ajoneuvo ei todellisuudessa pääse. Näin kirjoitettu normi toimii samalla myös epäsuorana rakentelun esteenä.

Koko raportti: http://www.svmc.se (Englanniksi, PDF, 485 kB)

tiistai 17. helmikuuta 2009

Kiteelle endurokilpailu maaliskuussa

(17.02.2009 Janne Tervola)



Pohjois-Karjalassa järjestetään kansallinen endurokilpailu 7.3.2009. Kiteen ympäristössä ajettavan Karjalan Kankailla–endurokilpailun järjestää Kiteen Moottoripyöräklubi ry eli MC Kitee. Kilpailussa jaetaan pisteet Veteraani Cupin kilpailijoille.

Kaikissa kilpailuluokissa jaetaan lahjakortti- tai tavarapalkinnot. A-luokan voittaja saa 1000 euron lahjakortin All Rightiin ja B-luokan voittaja 500 euron lahjakortin Kone-Jönneille. Vet40-luokan voittajalle Kiteen Teboil lahjoittaa moposkootterin.

Kilpailusta on tarkoitus tehdä yksi Suomen parhaista endurokilpailuista. Kilpailunjohtajana toimii Kauko Päiväkumpu, joka on ollut mukana Päijänteen ympäriajon järjestämisessä jo 35 vuotta. Yli 200 –jäsenisellä MC Kiteellä on kokemusta suurten tapahtumien järjestäjänä kuten Pounutaival –kokoontumisajoista ja MiniMotojen SM –osakilpailuista.

Reitin pituus on noin 90 km / kierros, johon sisältyy kolme maastokoetta. Maastokokeiden osuus reitistä on yhteensä noin 39 km. Reitti ajetaan kilpailuluokasta riippuen 1,5 – 2,5 kertaa ympäri. C-luokka ja veteraanit ajavat viisi maastokoetta, A- ja B- luokat kahdeksan maastokoetta. Kuntoluokkaa ei kilpailussa ole.

Usein endurokilpailut Suomessa järjestetään keskellä metsää.Kilpailukeskuksena toimii Hutsin urheilukeskus Kiteen keskustan lähellä hyvien kulkuyhteyksien äärellä.
Kilpailijoilla, tukijoukoilla ja yleisöllä on hyvät puitteet nauttia kilpailusta. Kilpailijoiden käytössä on urheilukeskuksen uimahalli saunoineen.

Kilpailuun odotetaan noin 150 kilpailijaa ja puitteiden vuoksi myös mukavaa yleisömäärää. Karjalan Kankailla–endurokilpailusta on tarkoitus saada lähitulevaisuudessa SM –arvon omaava kilpailu.

Erikoiskokeiden kuvaukset:
MK 1, 4, 7 Hutsi 3,5 km
Lähtö ja maali uimahallin takana. Alku vaihtelevaa metsäpolkua Hutsin harjualueella, josta reitti jatkuu vanhan ampumaradan monttuun, missä haasteellisia ylä- ja alamäkiä. Alueella hyviä katselupaikkoja.
Katso esittelyvideo osasta reittiä: http://jarkkotorni.kuvat.fi/kuvat/videot/mkhutsi.mov

Siirtymä: MK1-MK2 n.12 km josta puolet maastosiirtymää. Kelkkauralle tehtyä vauhdikasta spooria.
MK 2, 5, 8 Potoskavaara 9,0 km

Lähtö ja maali Potoskavaarantien varressa Keijo Luukkosen pellolla. Vastaa maastoltaan legendaarista Päitsin Nuuttilaa suuremmilla korkeuseroilla. Alku vaihtelevaa pelto- ja metsäpätkää, jonka jälkeen ehkä tulevaisuudessa legendan maineen saavuttava Kurkivaara. Mäessä on VIP-katsomo. Loppu on vauhdikasta metsää ja peltoa sekä pari pienempää mäkeä. Lähdössä runsaasti parkkitilaa sekä buffetti. Runsaasti tampattuja polkuja parhaille katselupaikoille. Vantaan moottorikerho suosittelee.

Siirtymä: MK2-huolto noin 6 km tiesiirtymää jonka jälkeen järven jäälle tehtyä spooria 6 km.
Siirtymä: Huolto-MK3, asfalttisiirtymä 10 km.

MK 3, 6 Tolosenmäki 18-20 km
Lähtö Luukkaisen puutarhalta, jossa noin 3 km hidastempoisempi puunkierto. Sen jälkeen vauhdikas 4 km Korventietä mukaillen lentokentän maastoon. Lentokentän maastossa 11-13 km tasaista ja helppoa ajettavaa. Pohja-aika viime kauden MX2 Suomen mestarilla (32:00), jonka lyöjälle ratamestari tarjoaa kahvit. Parhaat katselupaikat lentokentäntiellä sekä lentokentän parkkipaikalta. Hyvät parkkitilat sekä buffetti.

Siirtymä: MK3-huolto n.16 km, josta 10 km mutkaista pikkutietä, jonka jälkeen 6 km jäälle tehtyä spooria.

Ratamestari pyytää katsojilta, että spoorissa eli radalla ei käveltäisi, koska kärkipää joutuu kärsimään kohtuuttomasti umpeen poljetusta spoorista. Muistakaa myös olla roskaamatta metsässä.

Päivittyvää tietoa kilpailusta löytyy Kitee MC:n keskustelupalstalta http://mckitee.munfoorumi.com/viewforum.php?f=27

maanantai 16. helmikuuta 2009

Helsinki Bike Show 13.6.2009

Rakennettujen ja muunneltujen moottoripyörien ride-in näyttely järjestetään jälleen kesäkuun puolivälissä. Tilaisuus pidetään perinteisellä paikalla Kaivopuiston nurmikolla lauantaina 13.6.2009 kello 11 - 16. Pyöränsä näyttelyyn tuovat valitsevat keskenään kustakin luokasta parhaat pyörät. Tämän lisäksi yleisöllä on jälleen mahdollisuus osallistua äänestykseen.

Tänä vuonna näyttelyn tukijoita on jälleen lukuisa joukko aina ulkomaita myöten ja palkintoja on luvassa useiden tuhansien eurojen edestä. Pyörien tasohan on aina ensimmäisestä vuodesta lähtien ollut jo ihan maailman mittakaavassakin todella kova. Näyttelyyn toivotaan kuitenkin kaikenlaisia muunneltuja pyöriä, koska kyse ei ole pelkästään palkinnoista tai kauneuskilpailusta.

Näyttelyn tavoitteena on tehdä koko harrastusta tunnetummaksi. Tämän takia tilaisuuteen on vapaa pääsy. Ajamalla paikalle myös 'tavallisia' muunneltuja moottoripyöriä tulee harrastuksen laajuus ja eri tyylisuunnat kattavammin näytille.

Autoverotuksessa siirryttävä käyttöön perustuvaan verotukseen

Hesari uutisoi lauantaina liikenneministeri Anu Vehviläisen esittävän perusteellista remonttia autoverotukseen. MMAF kritisoi juuri autoverolainsäädännön säätämisjärjestystä (katso Kohtauksia eräästä autovero-oopperasta (7.1.2009) http://www.bajahill.net. Tällä rintamalla avoin keskustelu on siis erittäin tervetullut uutuus.

Nykymallinen hankintaan pohjautuvan verotuksen ohjaustavoite ei toteudu ainakaan liikenneturvallisuuden tai ympäristön suojelun tiimoilta. Verotusta tulisikin muuttaa niin, että se ohjaa kulutusta ja liikkumista nimenomaan ympäristön ja turvallisuuden kannalta. Samalla tulee kuitenkin ottaa huomioon suuren ja harvaan asutun maan pitkät etäisyydet ja yhteiskunnan toiminnallisuus.

Vehviläinen heittää esimerkiksi Hollannin suunnitelman, joka perustuu automaattiseen seurantajärjestelmään. Useimmissa autoissa jo olemassa oleva tekniikka mahdollistaisi, ainakin teoriassa, jo tänään ympärivuorokautisen seurannan muutaman metrin tarkkuudella. Tällaisen ITS eli Intelligent Transport Systems -järjestelmän avulla voitaisiin verotusta säätää esimerkiksi ajomatkan, -ajan ja -paikan perusteella.

Tällaisesta järjestelmästä on hyvin pieni askel automaattiseen sakotukseen, nopeuden rajoittamiseen ja ihmisten muunkin kulkemisen ympärivuorokautiseen seurantaan. Valvova isoveli saisi siis todella mahtavan työkalun, jonka toimintaa voisi saman tien laajentaa muillekin elämän osa-alueille. Valitettavasti terhakat kansalaisjärjestöt eivät vain tunnu ymmärtävän näiden ITS -järjestelmien hyviä puolia...

BH:n aprillipilajuttu "Kulunvalvonta moottoripyöriin (1.4.2004) http://www.bajahill.net " ei enää nauratakaan niin paljoa.

ITS:n sijaan verotuksessa voitaisiin käyttää myös yksinkertaista fossiilisten polttonesteiden verotuksen koventamista. Suomi on iso maa ja tämän voi tehdä vasta kun vaihtoehtoja on aidosti tarjolla. Fossiilisia polttoaineita kurittamalla verotuksen ohjaustavoite toteutuisi mainiosti ilman vapaan yhteiskunnan perusteiden nakertamista.

Vehviläisen kommentit Helsingin Sanomissa: http://www.hs.fi

keskiviikko 4. helmikuuta 2009

Urheilukanavalla starttaa moottoripyöräohjelma


Suomen Moottoriliitto on solminut yhteistyösopimuksen Urheilukanavan kanssa. Urheilukanavalla käynnistyy maaliskuun alusta marraskuun loppupuolelle ulottuva viikoittainen moottoripyörä- ja moottorikelkkaurheiluun paneutuva ohjelma nimeltä Kaasukahva.

Kaasukahva esitetään joka tiistai ja lisäksi se lähetetään myös uusintoina. Lähetysaika vaihtelee puolesta tunnista tuntiin. Luvassa on noin 50 lähetystä.

- Tavoitteemme on tarjota näkyvyyden myötä erityisesti nuorille tietoa ja elämyksiä moottoripyöräurheilun eri muodoista, minkä avulla pystymme houkuttelemaan heitä hienon lajin pariin, kertoo Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist.

- Pystymme luomaan ohjelman näkyvyyden myötä kisajärjestäjille entistä paremmat mahdollisuudet yhteistyösopimuksille. Sama pätee tietenkin myös kuljettajien osalta.

Ljungqvist sanoo, että tuote sinänsä on jo kunnossa, mutta sitä pitää edelleen parantaa ja jalostaa matkan varrella. Kaasukahva tarjoaa tähän mainion kanavan.

- Jos moottoripyöräurheilua ei nähdä suurissa medioissa, niin meillä on vaara menettää harrastajia muihin lajeihin. Lajiliiton tavoitteena on tehdä tästä urheilumuodosta nuorten silmissä haluttava. Hyvä näkyvyys merkitsee samalla sitä paljon puhuttua mediaseksikkyyttä.

Kaasukahvan ohjelmistoon sisältyy kisalähetysten lisäksi muun muassa mielenkiintoisia henkilökuvia huippukuljettajista, taustoitusta ja kausikoosteita.

Luvassa on esimerkiksi enduron osalta aikuisten ja nuorten SM-sarjat Päijänneajoa unohtamatta ja moottorikelkkapuolelta Savonlinnassa ajettava EM-snowcross. Motocross-puolella Kaasukahva näyttää MX3-luokan MM-sarjan kokonaisuudessaan, sekä supercrossin kotimaiset kolme osakilpailua. Kaasukahva välittää katsojille myös supermoton S1-luokan täyden MM-sarjan.

Ljungqvist muistuttaa, että Kaasukahva-ohjelman toteutuminen taloudellisen myllerryksen puristuksessa ei olisi ollut mahdollista ilman hyviä yhteistyökumppaneita.

Uusi ohjelmasarja starttaa Urheilukanavalla 3. maaliskuuta kello 20.10 MP-näyttelyn koosteella. Kaasukahva-ohjelman lähetysaika ajoittuu kevätkaudella ennen iltayhdeksää. Kesäkuukausina ohjelman on kaavailtu alkavan klo 21 jälkeen.

maanantai 2. helmikuuta 2009

Mp-messut uuteen kävijäennätykseen

Eilen päättyneen MP 09 Moottoripyöränäyttelyn moottoripyöräilyä harrastavista kävijöistä 76 % aikoo tehdä tulevan vuoden aikana yhtä paljon tai enemmän harrastukseen liittyviä hankintoja kuin kuluneena 1-3 vuotena. Näyttelyyn tutustui ennätykselliset 79 528 messuvierasta.

Näyttelu aukesi jo torstaina, kuuden tunnin aikana kävijöitä oli 4700, perjantaina 21900 ja lauantaina perinteisenä ryysispäivänä näyttelyyn tutustui huimat 37000 vierasta.

Sunnuntain vajaan 16000 kävijämäärä oli perinteistä alhaisempi, yleensä viimeisenä päivänä kävijöitä on samaa luokkaa perjantain kanssa. Torstain aukiolo on varmasti tasoittanut kävijähuippuja.

Toisen kerroksen mukaan ottaminen oli näyttelyn järjestäjältä viisas ratkaisu. Rakennetujen hallissa oli hyvin tilaa, vaikkakin vielä torstaina hyvin pimeää. Toiseen kerrokseen varsinkin Varikolla eli kilpapyörien osastoilla olijat olisivat toivoneet hiukan parempaa opastusta.

Tyytyväisiä kävijöitä
TNS Gallupin tekemän kävijätutkimuksen mukaan 63 prosenttia näyttelyvieraista ajaa itse moottoripyörää, mopoa tai vastaavaa ajoneuvoa. 42 prosenttia heistä uskoo kuluttavansa harrastukseen peräti enemmän rahaa kuin 1-3 edellisenä vuotena. 16 prosenttia kävijätutkimukseen vastanneista aikoo aloittaa harrastuksen.

- Kauppa on käynyt esimerkiksi Harley-Davidsonin osastolla kuten viime vuonnakin, toteaa varatoimitusjohtaja Timo Kallioja Sumeko Oy:stä.

Amerikan vieras, American Chopper -ohjelman tähti Paul Teutul, Sr. veti Rakennettujen pyörien hallin täyteen molempina esityspäivinä.

Lauantaina jaettiin kaksi eri palkintoa, toinen kauneimmalle rakennetulle moottoripyörälle ja toinen vakuuttavalle parralle.

Toista kertaa järjestetyn rakennettujen moottoripyörien MP People's Choice -yleisöäänestyksen voitti Tommi Ylikosken chopper "Dragster Harley". Heti ensimmäisellä rakennetulla pyörällä täyspotin kerännyt valkeakoskelainen Ylikoski kertoo työstäneensä pyörää puolitoista vuotta.

Eniten ääniä saanut bomber-pyörä oli Jani Heijan Suzuki. Kaikkien aikojen ensimmäisen MP Parta 09 -kisan voitti Hannu Kostermaa. Palkinnoksi Kostermaa sai Ruby-designkypärän.

Ensi vuoden MP 10 Moottoripyöränäyttely järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 4.-7.2.2010. Tapahtuman järjestää Suomen Messut.










MMAF:lle uusi hallitus

MMAF:n hallitus valmistautumassa vuosikokoukseen, vasemmalta oikealle: Pykälämestari Teemu, vara-pj Jussi, webmaster Jarppi, Proffa ja kädet ojossa jäsenkirjuri Samuel.
Kansallinen muunneltujen ja rakennettujen moottoripyörien edunvalvontajärjestö MMAF (Modified Motorcycle Association of Finland) piti vuosikokouksensa MP09:n yhteydessä Pasilan Messukeskuksessa. Kokouksessa keskusteltiin tulevaisuuden toiminnan tavoitteista, vuosien 2010-2015 visiosta sekä valittiin yhdistykselle puheenjohtaja sekä hallitus.

MMAF:n toiminnassa todettiin viranomaisyhteistyö sekä tiedottaminen ja ylipäätään rakenteluharrastuksen edistäminen tärkeimmäksi toiminnaksi. Lainsäädäntötyön edistyessä toiminnan painopisteissä tulee kuitenkin muutoksia. Testaustoiminta, neuvonta ja tiedostus sekä street fighter ja bomber -kansan entistä parempi aktivointi sekä järjestäytyminen koko valtakunnan alueella katsottiin tärkeiksi. Kokous kirjasikin nyt valitulle hallitukselle ponnen, jossa vuonna 2005 kirjattu toiminnan tarkoitus tulee päivittää vuoden 2010 vuosikokousta varten seuraavan viiden vuoden tavoitteiksi.

Henkilövalinnoissa ei suuria muutoksia

Santtu Ahonen jatkaa puheenjohtajana, varapuheenjohtajana Jussi Katajainen sekä sihteerinä Niclas Hallgren. Hallituksessa istuvat edellisten lisäksi Velo Koskivirta, Jukka ’TukkaJukka’ Rissanen, Kai ’Jupi’ Tanninen, Samuel ’Hemuli’ Heikkinen, Timo ’Proffa’ Mäki, Teemu S. Lindfors sekä uutena jäsenenä Matti Ikonen.

Webmasterina jatkaa Jarno ’Jarppi’ Laitinen, krääsäpäällikkönä Rami Yliniemi ja jäsenkirjurin tehtävät ovat Samuel Heikkisen luotettavissa käsissä. Teemu Lindfors jatkaa testausprojektin kimpussa.