maanantai 30. maaliskuuta 2009

Ahola ja Aro palkintokorokkeelle Italiassa


(30.03.2009 Tiedote, Kuva J.Edmunds)
Mika Aholan kolmen MM-osakilpailun mittainen voittoputki katkesi sunnuntaina Espanjan Igualadassa. Sarjan ykkösluokkaa kahdeksalla pisteellä johtavan Aholan rattaisiin kapuloita löi italialainen Simone Albergoni. Ahola taipui tiukassa kisassa Albergonille 17,4 sekuntia.
- En mahtanut mitään. Albergoni oli näissä olosuhteissa yksinkertaisesti parempi, Ahola kertoi. Espanjan osakilpailun jälkimmäinen ajopäivä käynnistettiin sateessa. Myöhemmin aurinko työnsi pilviverhon tieltään.
- Kurainen crossitesti oli aamulla aivan kauheassa kunnossa. Tuntui, kun alla olisi parikymmentä senttiä pehmeää sementtiä. Kuumana käyneessä pienessä pyörässä ei oikein riitä ruutia sellaisiin olosuhteisiin ja sain huudattaa sitä hulluna. Lisäksi päivään mahtui yksi kaatuminen, mutta kokonaisuudessaan olen ihan tyytyväinen suoritukseeni. Pienen luokan suomalaismenetystä täydensi neljännellä sijalla KTM:n Eero Remes, jolle kertyi eroa kärkeen 57,9 sekuntia.
Aro toiseksi
Palkintokorokkeelle ponnisti myös Samuli Aro, joka ajoi 3-luokassa toiseksi 28 sekuntia espanjalaisen KTM-tallikaverinsa Ivan Cervantesin takana. Cervantes johtaa luokkaa maksimipistein. Mestaruutta puolustava Aro tulee neljäntenä 22 pistettä kärkimiehestä.
- Ihan kohtuullisen hyvä päivä. Vanha alkaa heräämään, naureskeli viisinkertainen maailmanmestari Aro. Tosin Aronkin urakkaan mahtui ylimääräistä ohjelmaa.
- Ajoin ensimmäisellä endurotestillä kiveen, vaihde meni vapaalle ja vauhti tyssäsi ylämäessä siihen. Myöhemmin singahdin yhdestä kivestä jyrkänteen reunalle ja minun oli pelastettava tilanne nousemalla pyörän selästä. Lisäksi kaaduin vielä crossitestin ensimmäisessä mutkassa.
Aro hukkasi näihin kuvioihin ylimääräistä aikaa, mutta maalissa mies sai huokaista helpotuksesta: ranskalainen GasGas-kuljettaja Christophe Nambotin pysyi sittenkin selän takana - tosin vain 0,75 sekunnin turvin.
Tarkkala loukkasi itsensä
Marko Tarkkala ajoi BMW:llä isossa luokassa kahdeksanneksi. Hänen tallikaverinsa, paluun MM-sarjaan tällä kaudella tehnyt britti David Knight ylsi kaksi sijaa korkeammalle. Ison luokan viime vuoden MM-hopeamitalistin matka jatkui maalista suoraan katalonialaiseen sairaalaan.
- Kylki on kipeä ja hengittäminen vaikeaa. Kylkiluita saattaa olla poikki. Toivotaan, että mitään vakavampaa ei ole sattunut, viestitti Tarkkala sairaalasta. Tarkkalan kohtalokas kaatuminen osui heti sunnuntain toiselle erikoiskokeelle, syvässä kurassa ajetulle endurotestille.
- Pyörä saattoi osua kurassa piilossa olleeseen kiveen. Pyörän tanko osui siinä rytäkässä kivuliaasti kylkeeni, kertoi BMW:n puikkoihin täksi kaudeksi siirtynyt Tarkkala.
Tarkkala on ison luokan MM-pisteissä seitsemäntenä, kun yhteensä 16 osakilpailun kaudesta on takana ensimmäinen neljännes.
Salmisen nilkka vihoittelee
Kakkosluokassa Juha Salminen ajoi viidenneksi. Sarjassa hän on kuudentena, tosin jo 41 pistettä hallitsevan mestarin, ranskalaisen KTM-kuljettaja Johnny Aubertin takana.
Luokastaan täydet pisteet kauhonut Aubert on takonut todellista täysosumatyötä kauden ensimmäisellä neljänneksellä, sillä hän on voittanut myös jokaisen kisapäivän yleiskilpailun. Sunnuntaina hän repi huiman kahden minuutin eron ruotsalaiseen Husaberg-kuljettajaan Joakim Ljunggreniin. Salminen jäi puolestaan Ljungrenista 54 sekuntia.
- Ljunggren oli paras kuljettaja huonoista, puki Salminen sanoiksi Aubertin tämän hetkisen ylivoiman.
Salmisella riittää edelleen hiottavaa uuden pyörän kanssa. Tilannetta on vaikeuttanut edelleen kivulias nilkka.
- Onhan tämä ollut tällaista säätämistä ja pienien virheiden värittämää vääntöä, kun olen yrittänyt päästä käsiksi edellä ajaviini. Pyörän osalta on toki olemassa ideoita, minkä kautta yritän yltää taas omalle tasolleni.
MM-sarjan seuraavat osakilpailut ajetaan kolmen viikon kuluttua Sardinian saarella Iglesiassa. Sen jälkeen sarjassa on vajaan kahden kuukauden mittainen tauko, kunnes koneet jyrähtävät uudelleen käyntiin 13.-14. kesäkuuta Suomen osakilpailun yhteydessä Riihimäellä. Salmisella on edessään kädet täynnä töitä ennen Italian MM-osakilpailua.
- Kiirettä pitää, sillä minulla on Espanjan ja Italian mestaruussarjan kisojen vuoksi vain yksi viikonvaihde vapaata ennen seuraavaa MM:ää Niin, ja jossain vaiheessa pitäisi käydä tutkituttamassa, mikä tuota nilkkaa oikein vaivaa.
Enduro 2-luokan muista suomalaiskuljettajista Salmisen tallikaveri Simo Kirssi ajoi sunnuntaina kuudenneksi. Valtteri Salonen sijoittui Husaberg-pyörällä kymmenenneksi kaksi sijaa Husqvarna-kuljettaja Matti Seistolan edelle. MM-sarja jatkuu kolmen viikon kuluttua Sardiniassa: 18.-19.4. Iglesias, Italia

Igualada, Espanja. Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 4/16 osakilpailu:
Luokka E1:
1) Simone Albergoni Italia, KTM 50.04,91,
2) Mika Ahola Suomi, Honda + 17,43 jäljessä,
3) Antoine Meo Ranska, Husqvarna + 31,65,
4) Eero Remes Suomi, KTM + 57,95,
5) Thomas Oldrati Italia, KTM + 1.15,02,
6) Marc Germain Ranska, Yamaha + 1.32,27.
MM-pistetilanne: 1) Ahola 97, 2) Albergoni 87, 3) Meo 78, 4) Oldrati 70, 5) Remes 61, 6) Fabien Planet Ranska, KTM 58.
Luokka E2:
1) Johnny Aubert Ranska, KTM 48.40,62,
2) Joakim Ljunggren Ruotsi, Husaberg + 2.00,44 jäljessä,
3) Rodrig Thain Ranska, TM + 2.21,26,
4) Alessandro Belometti Italia, KTM + 2.31,89,
5) Juha Salminen Suomi, BMW + 2.54,55,
6) Simo Kirssi Suomi, BMW + 3.39,99, …
10) Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 4.10,97,
12) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 5.38,07.
MM-pistetilanne: 1) Aubert 100, 2) Thain ja Cristobal Espanja, Yamaha 73, 4) Ljunggren 70, 5) Bartosz Oblucki Puola, Husqvarna 66, 6) Salminen 59, 7) Kirssi 51.
Luokka E3:
1) Ivan Cervantes Espanja, KTM 50.27,01,
2) Samuli Aro Suomi, KTM + 28,01 jäljessä,
3) Christophe Nambotin Ranska, GasGas + 28,76,
4) Sebastien Guillaume Ranska, Husqvarna + 1.09,63,
5) Marcus Kehr Saksa, KTM + 1.23,38,
6) David Knight Iso-Britannia, BMW + 2.02,08,
8) Marko Tarkkala Suomi, BMW + 4.19,11.
MM-pistetilanne:1) Cervantes 100, 2) Guillaume ja Nambotin 80, 4) Aro 78, 5) Kehr 60, 6) Fabio Mossini Italia, Honda 56, 7) Tarkkala 51.

torstai 26. maaliskuuta 2009

Hipit sponssaavat Kiteen kisan ratamestaria

(26.03.2009 Janne Tervola, kuva Niko Nyrhinen)



Karjalan Kankailla -endurokilpailun ratamestari Jussi Turunen starttaa Päitsille Kotiteollisuuden väreihin teipatulla Betallaan. 74. Päijänteen ympäriajo ajetaan 27.-29.maaliskuuta. Jussi Turunen kilpailee avoimessa C-luokassa numerolla 175.

- Enduromoottoripyöräilyn klassikkokisa "Päitsi" ja sen pitkä historia edustaa luonnossa liikkumista ja kuntoilua parhaimmillaan, Kotiteollisuuden motoristi-basisti ja Tikkala MC -kerhon presidentti Janne Hongisto kertoo.

Kotiteollisuus sponsoroi Jussi Turusen endurokilpatallia lahjoittamalla 40 litraa 98-oktaanista bensiiniä. Kiteen Moottoripyöräklubia edustava Turunen uskoo, että menovesi siivittää hänet ja moottoripyörän vauhdikkaasti Päijänteen ympäri.

- No, eihän kahdella jerrykannulla lätäkön ympäri mennä, mutta puoleenväliin kuitenkin, myhäilee Jussi Turunen bensalahjoituksen saatuaan.

- Jos Jussi voittaa teen hänelle kangasvuokkoseppeleen, omin käsin poimituista kukista, lupaa Hongisto.

- Jos voitan C-luokan, Hongiston on osallistuttava Päitsille ensi vuonna. Hän pärjäisi hyvin 10 litralla bensaa eli fyysiseen keskeytykseen saakka, Turunen nokittaa.

Päijänteen kiertoon startataan ensi perjantaina Helsingistä Laakson ratsastuskentältä, jossa kilpailun ensimmäinen maastokoe alkaa kello 15.00. Kilpailu päättyy samalle kentälle sunnuntaina kello 14.30. Kolmen päivän aikana ajetaan noin tuhat kilometriä.

tiistai 24. maaliskuuta 2009

Ahola poimi täydet pisteet Portugalin MM-avauksesta


Hallitseva maailmamestari Mika Ahola teki täysosumatyötä MM-kauden avausviikonvaihteena Portugalissa. Ahola johtaa enduro 1-luokkaa maksimipistein voitettuaan molemmat ajopäivät hiekkapölyisessä Penafielessa.

- Taitaa olla paras tulos ikinä, mitä olen ajanut Portugalissa. Yleensä täällä on mennyt kaatuiluksi ja koheltamiseksi, tuuletti Ahola.

Ahola sijoittui yleiskilpailussa 17 sekunnin erolla toiseksi 2-luokan jälleen voittaneen ranskalaisen KTM-kuljettaja Johnny Aubertin takana. Luokkavoitot noudattivat muutenkin lauantain kaavaa, kun espanjalaisen Ivan Cervantes sivalsi KTM:llä ison luokan ykköseksi.

Muilla suomalaisilla ei ollut sunnuntaina asiaa palkintokorokkeelle. KTM-kuljettajista Samuli Aro jäi tosin 3-luokassa vain 2,60 ja Eero Remes vastaavasti 1-luokassa 12,50 sekuntia kolmannesta sijasta. Nilkkaansa poteva Juha Salminen oli BMW:llä 2-luokassa kuudes.

- Ok-päivä, mutta ei tämä viikonvaihde kulkenut vielä suunnitelmien mukaan. Kyllähän tavoitteet ovat ehdottomasti podiumilla. Extreme-testi jatkui minulle hankalana Portugalissa. Jouduin antamaan yhteensä taas tuollaiset 30 sekuntia periksi extreme-testillä lopputuloksissa edelleni sijoittuneelle, laskeskeli Remes.

Ahola johtaa luokkaansa kahden kisapäivän jälkeen kahdeksalla pisteellä KTM:llä kurvailevaan italialaiseen Simone Albergoniin. Albergoni ajoi sunnuntaina toiseksi 35,30 sekuntia suomalaisesta jääneenä.
- Päivä oli taas tosi rankka ja kyllähän Albergoni ja Remes tulivat todella lujaa varsinkin kahdella ensimmäisellä kierroksella. Pystyin venyttämään eron riittäväksi sitten kahdella seuraavalla kierroksella, kertasi Ahola ehyttä suoritustaan.

Harrastajakuljettaja jarrutteli Aroa
Enduro 3-luokan mestaruutta puolustava Aro joutui silmäilemään sunnuntaina Cervantesin lisäksi ranskalaisia, GasGas-pyörällä etenevää Christophe Nambotinia ja Husqvarnalla kisaavaa Sebastien Guillaumea palkintokorokkeella. Aro jakaa samalla ranskalaiskaksikon kanssa sarjan toisen sijan kymmenen pistettä Cervantesia jäljessä.

- Hurjaa vääntöä koko päivä. Lähdin viimeiselle extreme-testille vielä kolme sekuntia Guillaumea edellä, mutta hän puristi sen sitten vieläkin paremmin läpi.

Cervantesille 1.06 minuutilla taipuneen Aron taistelu korkeimmista sijoista koki kohtalokkaan takaiskun jo kolmannen kierroksen extreme-testillä, jolla hän menetti arviolta aikaa reippaasti yli puoli minuuttia.
- Minulle ei kerrottu, että testillä pyöri vielä yksi portugalilainen harrastelijakuljettaja. Tavoitin sitten tuon kivikkoon jumittuneen “pussihousumiehen” ja kaaduin, kun jalkani ei yltänyt maahan. Saavutin kaverin uudelleen noin parinsadan metrin ajamisen jälkeen, eikä hän suostunut antamaan minulle millään tietä, ihmetteli Aro harmissaan.

Lauantaina luokassaan toiseksi ajanut Aro oli kuitenkin kaiken kaikkiaan tyytyväinen MM-avauksen antiin.

- Suurin huolenaiheeni tänne tullessa oli se, pysynkö enää mukana kärjen vauhdissa. Portugali osoitti, että se onnistuu.
Aron rinnalta BMW:lle siirtynyt Marko Tarkkala nosti sijoitustaan avauspäivästä yhdellä pykälällä ajaen seitsemänneksi.

- Päivä oli jo vähän parempi kuin tuo lauantai, mutta edelleenkin meidän pitää parantaa pieniä asioita niin ajamisen kuin pyöränkin osalta. Pyörä on kuitenkin siksi paljon erilainen viime kauteen verrattuna, painotti Tarkkala.

Salmisella hankalaa kipeän nilkan kanssa
Enduromoottoripyöräilyn seitsenkertaisen maailmanmestarin Juha Salmisen MM-avaus ei sujunut uudella pyörällä toivotulla tavalla.

Keskiluokassa hallitseva maailmanmestari Aubert jatkoi hurjaa kyytiä. Hän löylytti toiseksi Yamahalla ehtineen espanjalaisen Cristobal Guerreron 1.29 minuutilla. Salminen nilkutti 2.26 minuuttia Aubertin takana. Aubert porhalsi Portugalissa yhteensä 19 MM-pisteen eron suomalaiseen.
Salminen ajoi BMW:llä lauantaina 2-luokassa viidenneksi ja sunnuntaina puolestaan kuudenneksi. Salmisen vauhtia haittaa ainakin jossain määrin kivulias nilkka, mutta lajin legenda ei lähde selittelemään sillä.

- Sain siihen sen verran kipulääkitystä, että kyllähän nilkka nöyrtyi pakostakin sunnuntain mittaan. En tiedä, mistä tämä nyt ahdistaa. Mitä enemmän yritän, sitä enemmän tulee virheitä, kertoi Salminen.
MM-kisaviikonvaihteen jälkimmäisenä ajopäivänä oli myös muuta ohjelmaa.

- Otin esimerkiksi extreme-testillä lipat ja pyörän ohjaustanko osui vatsaani. Kädet ovat koko ajan täynnä töitä, mutta homma ei vain etene, enkä pysy tahdissa vielä mukana.

Kakkosluokan toiseksi parhaasta vauhdista vastasi Salmisen tiimikaveri Simo Kirssi kahdeksannella sijalla. Husabergin Valtteri Salonen oli puolestaan yhdeksäs noin puoli minuuttia Salmisesta ja 12,85 sekuntia Kirssistä.

- Parista lipoista huolimatta ajollisesti ihan hyvä päivä. Tosin pyöräni etuiskarit hajosivat kolmannella kierroksella, eikä niitä ehditty vaihtaa. Jouduin ajamaan neljä viimeistä pätkää riskeittä sellaisella keulalla, joka tosiaankin tuntui käsissä, sanoi Salonen.

Enduron MM-debyyttinsä ajaneen Matti Seistolan sunnuntain kisapäivä päättyi pettymykseen jo ensimmäisen erikoiskokeen jälkeisellä siirtymällä, kun Husqvarna-pyörän kytkin rikkoontui.
MM-sarjan seuraavat osakilpailut ajetaan ensi viikonvaihteena Espanjan Igualadassa.

Kesäkuun puolivälissä Suomessa ja Riihimäellä vieraileva MM-sarja jatkuu jo ensi viikonvaihteena Espanjan Iqualadassa.

Penafiel, Portugali.
Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 2/16 osakilpailu:

Luokka E1:
1) Mika Ahola Suomi, Honda 55.54,00, 2) Simone Albergoni Italia, KTM + 35,20 jäljessä, 3) Thomas Oldrati Italia, KTM + 55,31, 4) Eero Remes Suomi, KTM + 1.07,81, 5) Antoine Meo Ranska, Husqvarna + 1.11,86, 6) Julien Gauthier Ranska, Honda + 1.40,39.

MM-pistetilanne:
1) Ahola 50, 2) Albergoni 42, 3) Meo 38, 4) Oldrati 36, 5) Remes, Xavier Galindo Espanja, KTM, Julien Gauthier Ranska, Honda ja Fabien Planet Ranska, KTM 28.

Luokka E2:
1) Johnny Aubert Ranska, KTM 55.36,98, 2) Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 1.29,20 jäljessä, 3) Rodrig Thain Ranska, TM + 1.43,12, 4) Alessandro Belometti Italia, KTM + 1.44,53, 5) Joakim Ljunggren Ruotsi, Husaberg + 1.54,17, 6) Juha Salminen Suomi, BMW + 2.26,86, ...8) Simo Kirssi Suomi, BMW + 2.47,70, 9) Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 3.00,55. Matti Seistola Suomi, Husqvarna: keskeytys.

MM-pistetilanne:
1) Aubert 50, 2) Belometti 40, 3) Thain 38, 4) Guerrero 37, 5) Oblucki 34, 6) Salminen 31, ...8) Kirssi 26, 10) Salonen 21.

Luokka E3:
1) Ivan Cervantes Espanja, KTM 57.12,51, 2) Christophe Nambotin Ranska, GasGas + 44,29 jäljessä, 3) Sebastien Guillaume Ranska, Husqvarna + 1.04,28, 4) Samuli Aro Suomi, KTM + 1.06,88, 5) Marcus Kehr Saksa, KTM + 1.25,99, 6) Fabio Mossini Italia, Honda + 1.34,07, 7) Marko Tarkkala Suomi, BMW + 207,78.

MM-pistetilanne:
1) Cervantes 50, 2) Aro, Guillaume ja Nambotin 40, 5) Mossini 31, 6) Kehr 30, 7) Tarkkala 27.
Seuraava osakilpailu: 28.-29.3. Igualada, Espanja.

maanantai 23. maaliskuuta 2009

Ahola käynnisti enduron MM-kauden luokkavoitolla


Mika Ahola oli nopein suomalainen, kun MM-kausi käynnistyi lauantaina Portugalin Penafielissa. Ahola aloitti mestaruuden puolustamisen ajamalla Hondallaan enduro 1-luokan voittoon. Yleiskilpailussa Ahola ehti toiseksi kahdeksan sekuntia KTM:llä 2-luokkaa hallinneen ranskalaisen Johnny Aubertin takana.
Samuli Aro ajoi suurimmassa 3-luokassa KTM-pyörällään toiseksi. Juha Salmisen MM-debyytti BMW:n puikoissa toi tullessaan 2-luokan viidennen sijan.
- Kuumaa, pölyistä ja hikistä, mutta eihän tämä kausi olisi voinut paremmin alkaa, iloitsi Ahola.
Ensimmäisenä kuljettajana reitille lähtenyt Ahola kärsi vielä avauskierroksella hieman kastelluista erikoiskokeista, mutta myöhemmin eroa alkoi syntyä tasaiseen tappavaan tahtiin. Päivän päätteeksi sitä oli jo 1.05 minuuttia luokassa toiseksi sijoittuneeseen ranskalaiseen Husqvarna-kuljettajaan Antoinen Meoon.
- Tärkeintä oli, että en kaatunut alussa. Varsinkin ensimmäisellä endurotestillä oli vielä liukasta, mutta nopeastihan tuo alusta alkoi jälleen pölyämään, kertoi Ahola.
Ahola ihmettelee Portugalissa monien muiden tavoin extreme-testiä, jonka luonne poikkeaa teennäisesti normaalista.
- On huonoa, jos sisähalli-meininkiä aletaan tuoda myös ulos. Extreme-testi olisi voitu rakentaa tännekin ihan luonnonmukaisesti, mutta nyt sinne on kaivettu jotain katerpillarin renkaita. Miksei saman tien sitten vaikka vanhoja helloja tai autonromuja, heitti Ahola.
Pienemmässä luokassa KTM:n tehdaskuljettajana ajava Eero Remes aloitti päivän vahvasti, mutta epäonnistuminen juuri extremellä pudotti hänet loppujen lopuksi sijalle 11 jo 3.10 minuuttia Aholan takana.

Aro tyytyväinen alkuun
Kakkos- ja kolmosluokka olivat kärkikaksikkojen osalta KTM-kuljettajien juhlaa. Aubert kukisti keskiluokassa italialaisen Alessandro Belomettin 1,24 minuutilla. Suurimmassa luokassa espanjalainen Ivan Cervantes pysti lyömään hallitsevan mestarin Aron 28,14 sekunnilla. BMW:n Marko Tarkkala oli kahdeksas 147 minuuttia kärjestä.
- Ihan hyvä alku. Parempaan en olisi tänään pystynyt, sillä Cervantes meni jo heti aamusta siksi kovaa, totesi Aro. Aro ei lähtenyt riehumaan Penafielin aamusumussa.
- En uskaltanut laskea menemään crossitestillä riittävän kovaa. Sumu oli paikoittain niin sankkaa, ettei mutkia näkynyt kunnolla. Alkaakohan ikä jo painaa, hymähti Aro.
Salminen ajoi nilkka kipeänä ilman jarruja
Salminen joutui antautumaan Aubertille 2.01 minuutilla. Muista kakkosluokan suomalaiskuljettajista Salmisen tallikaveri Simo Kirssi oli kahdeksas, Husabergilla kilpaileva Valtteri Salonen 12:s ja enduron ensimmäisen MM-osakilpailun ajanut Matti Seistola Husqvarna-pyörällään 22:s.
- Päivään mahtui vastoinkäymisiä siellä ja täällä. Nilkkani nivelside on kivulias. Se kaipaa lääkitystä ja teippausta. Kolhin nilkkaani viime viikonvaihteena Espanjan mestaruussarjan osakilpailussa, kertoi Salminen.
Päivän ajollisesti suurimman draaman Salminen koki kohutulla extreme-testillä.
- Tein ensin oman virheen kolmannen kierroksen extremellä ja sen jälkeen vielä jarrupoljin meni poikki. Jouduin ajamaan puolet pätkästä ilman takajarrua ja jäin muista valovuoden. MM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan sunnuntaina Penafielissa.
Penafiel, Portugali.
Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 1/16 osakilpailu:
Luokka E1:
1) Mika Ahola Suomi, Honda 56.41,57, 2) Antoine Meo Ranska, Husqvarna + 1.05,32 jäljessä, 3) Simone Albergoni Italia, KTM + 1.10,06, 4) Marc Germain Ranska, Yamaha + 1.16,22, 5) Thomas Oldrati Italia, KTM + 1.53,00, 6) Xavier Galindo Espanja, KTM + 2.05,69, ...11) Eero Remes Suomi, KTM + 3.09,59.
MM-pistetilanne: 1) Ahola 25, 2) Meo 22, 3) Albergoni 20, 4) Germain 18, 5) Oldrati 16, 6) Galindo 15, ..11) Remes 10.
Luokka E2:
1) Johnny Aubert Ranska, KTM 56.33,43, 2) Alessandro Belometti Italia, KTM + 1.24,13 jäljessä, 3) Bartosz Oblucki Puola, Husqvarna + 1.49,03, 4) Rodrig Thain Ranska, TM + 1.55,71, 5) Juha Salminen Suomi, BMW + 2.01,26, 6) Cristobal Guerrero Espanja, Yamaha + 2.23,31, ...8) Simo Kirssi Suomi, BMW 2.44,02, 12) Valtteri Salonen Suomi, Husaberg + 4.19,18, 22) Matti Seistola Suomi, Husqvarna + 10.59,26.
MM-pistetilanne:
1) Aubert 25, 2) Belometti 22, 3) Oblucki 20, 4) Thain 18, 5) Salminen 16, 6) Guerrero 15, ...8) Kirssi 13, 12) Salonen 9.
Luokka E3:
1) Ivan Cervantes Espanja, KTM 57.35,65, 2) Samuli Aro Suomi, KTM + 28,14 jäljessä, 3) Sebastien Guillaume Ranska, Husqvarna + 42,87, 4) Christophe Nambotin Ranska, GasGas + 1.03,70, 5) Fabio Mossini Italia, Honda + 1.11,29, 6) David Knight Iso-Britannia, BMW + 1.24,22, ...8) Marko Tarkkala Suomi, BMW + 1.47,84.
MM-pistetilanne:
1) Cervantes 25, 2) Aro 22, 3) Guillaume 20, 4) Nambotin 18, 5) Mossini 16, 6) Knight 15, …8) Tarkkala 13.

Seuraava osakilpailu: 29.3. Penafiel, Portugali.

maanantai 16. maaliskuuta 2009

Ahola havittelee kolmatta maailmanmestaruutta


Mika Aholan tavoitteet ovat selvät ensi viikonvaihteena Portugalin Penafielissa käynnistyvässä enduromoottoripyöräilyn MM-sarjassa. Kokeneella hämeenlinnalaiskuljettajalla on allaan kaksi maailmanmestaruutta ja nyt haussa on kypärätempun merkeissä se kolmas samaan putkeen.
- Silloin pitää takoa, kun rauta on kuumaa. Minulla ei voi olla tietenkään mitään muuta tavoitetta kuin maailmanmestaruus, vahvistaa hänelle tutun italialaistiimin Hondalla enduro 1-luokassa jatkava Ahola.

Aholan uran ensimmäinen henkilökohtainen tuli vuonna 2007, jolloin hän kilpaili 2-luokassa. Viime kaudella jatkoa seurasi pienimmässä luokassa.

- Pyörä on periaatteessa sama kuin viime kaudellakin muun muassa moottorin ja pakoputkiston osalta. Etuiskareihin on tullut pientä muutosta, mutta käytännössä kaikki on ollut lähinnä hienosäätöä, kun siihen kerrankin on tarjoutunut aikaa. Lähden avauskisaan kaluston osalta niin valmiilta pöydältä kuin mahdollista, sanoo Ahola.

Pyörän ohella myös kuljettaja on mainiossa iskussa.
- Minun ei ole tarvinnut ajaa piikkirenkailla metriäkään, kun MM-kautta ei avata tällä kertaa Ruotsin lumilla. Takana on reilun kahden kuukauden mittainen ehjä harjoittelujakso Gironan suunnalla Espanjassa. Ahola muistuttaa kuitenkin samaan hengenvetoon, että uusi kausi tuo tullessaan aina uudet haasteet. MM-hopeaa viime kaudella KTM:llä ajanut espanjalainen Ivan Cervantes lähti isoon luokkaan, mutta pikkuluokan tasossa löytyy edelleenkin taatusti laajuutta ja terävyyttä.

- Italialainen Simone Albergoni vaihtoi pyörämerkkiä ja otti Cervantesin paikan 1-luokassa. On mielenkiintoista nähdä, pystyykö hän Cervantesiakin kovempaan kyytiin samalla pyörällä. Toisaalta ranskalainen Marc Germain ajoi Yamahallaan viime kauden lopulla todella lujaa. Hän on paha vastustaja, jos vauhti jatkuu samanlaisena.
Ahola noukkii esiin myös kaksi motocrosstaustan omaavaa kuljettajaa, Husqvarnaa käskevän ranskalaisen Antoine Meon ja KTM:n tehdaskuljettajan roolissa ensimmäiseen täysipainoiseen MM-kauteensa valmistautuneen Eero Remeksen.

- Luokan uusiin kuljettajiin lukeutuva Meo on tunnetusti erittäin nopea. Tietenkin se on hienoinen arvoitus, miten hänen uusi pyöränsä toimii pitkän kauden aikana. Remeksen osalta voin sanoa, ettei hänen vauhtinsa ole ainakaan hidastunut, arvioi Ahola. Kahdeksan osakilpailuviikonvaihdetta kattava MM-sarjaa vierailee Suomessa 13.-14. kesäkuuta Aholan edustaman seuran Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan isännöimänä.
- Ihan kivaa päästä ajamaan taas kotiyleisön edessä. Saa sitten nähdä, miten se soveltuu tällaiselle reissumiehelle, joka joutuu pitkästä aikaa nukkumaan kisapäivien välisen yön hotellin sijaan omassa sängyssä, virnistää Ahola.

Remes hämmentää kärkikolmikkoa

Eero Remes, 23, väläytteli jo viime kaudella väkevää vauhtiaan 1-luokassa, vaikka harmittava loukkaantuminen pilasikin loppupisteiden valossa kokonaisuuden. Remes sijoittui luokassa silti seitsemänneksi, vaikka häneltä jäi kolme osakilpailuviikonvaihdetta väliin akillesjännevamman vuoksi.
- Minun tarkoitukseni on ehtiä tällä kaudella MM-loppupisteissä kolmen joukkoon, Remes kertoo.

- Lähden hyvillä mielin kauteen. Kaikki on sujunut suunnitellusti talven aikana, jolloin olen treenannut paljon yhdessä Aron (Samuli) kanssa Italiassa. Olen pitänyt pyörästä, eikä mahdollinen menestys jää ainakaan siitä kiinni.

Viisinkertainen maailmanmestari, enduro 3-luokan titteliä puolustamaan lähtevä Aro on päässyt seuraamaan läheltä Remeksen kehitystä.

- Ihan lupaavalta näyttää. Eero kaipaa tietenkin vielä vähän lisää kokemusta extreme- ja endurotesteille, mutta crossipätkillä Ahola ja kumppanit saavat pistää parastaan pysyäkseen hänen vauhdissaan.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan ohjelma:

21.-22.3. Penafiel, Portugali
28.-29.3. Igualada, Espanja
18.-19.4. Iglesias, Italia
13.-14.6. Riihimäki, Suomi
20.-21.6. Puchov, Slovakia
18.-19.7. Valle de Bravo, Meksiko
29.-30.8. Serres, Kreikka
12.-13.9. St. Flour, Ranska

tiistai 10. maaliskuuta 2009

Riihimäen MM-enduron järjestelyt loppusuoralla


Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan kansainvälisen voimannäytteen, 13.-14. kesäkuuta ajettavan enduromoottoripyöräilyn MM-osakilpailun järjestelyt kulkevat hyvin aikataulussa.

- Järjestelytyöt aloitettiin hyvissä ajoin viime keväänä valitsemalla kilpailun johtavat toimitsijat. Sen jälkeen olemme työstäneet muun muassa maankäyttö- ja ympäristölupia, yhteistyösopimuksia sekä reittejä ja nyt olemme järjestelyjen osalta loppusuoralla, kertoo järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Timo Sirén.

Riihimäellä on ajettu aiemmin enduron MM-osakilpailut vuosina 1995 ja -97. Kokemusta ja tietotaitoa siis löytyy, mutta jokainen kisa merkitsee aina uutta voimanponnistusta vallitsevissa olosuhteissa.

Tällä kertaa ison haasteen toi tullessaan talouden maailmanlaajuinen taantuma, joka on iskenyt hampaansa myös moottoriurheiluun. Kahvakopla ei voi toisaalta laskea pääsylipputulojen varaan, sillä yleisöllä on vapaa pääsy kisan kaikille erikoiskokeille. Tosin yleisölle myydään käsiohjelmia helpottamaan kilpailun seuraamista.

- Kilpailumme budjetti on noin 100 000 euroa, josta pitäisi jäädä vähän myös järjestävälle seuralle. MM-osakilpailun järjestäminen merkitsee 40-vuotiaalle seuralle enemmän voimannäytettä kuin tilin tekoa, korostaa Sirén.

Sirénin mukaan aikaisemmat perinteet tavallaan velvoittavat Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplaa MM-osakilpailun järjestämiseen.
- Seuran kuljettajien komea menestys on ollut aivan ainutlaatuista MM-tasolla, Sirén viittaa lajin legendojen Kari Tiaisen ja Mika Aholan, sekä samaan kastiin nousua tekevän Marko Tarkkalan suuntaan.

Iso kiitos kaupungille ja talkootyöväelle

Sirén haluaa lausua jo tässä vaiheessa suuren kiitoksen talkootyöväelle ja Riihimäen kaupungille, sekä sen virkamiehille.
- Talkootyövoiman merkitys on mittava. Meillä ei ole yhtään palkallista työntekijää. Kisan taustalta löytyvät 350-400 henkilöä toimivat kaikki talkootyö-periaatteella. Seuran oman jäsenistön lisäksi MM-osakilpailun järjestelyissä on mukana alueen muita urheiluseuroja, sekä edelleen lähikaupunkien moottoripyöräkerhoja - ja seuroja.

Riihimäen kaupungin tuki on ollut ja on jatkossakin myös ensiarvoisen tärkeää.
- Kaupungin positiivinen suhtautuminen on vaikuttanut olennaisesti kisan järjestämiseen. Kaupunki on antanut meille maa-alueita, sekä tiloja vuokravapaasti käyttöön ja tukenut muiltakin osin järjestelyjä, sanoo Sirén.

Kilpailu lähellä yleisöä

Kahvakopla pystyy tuomaan tämän ansioista osan kisatapahtumista entistäkin paremmin ja näyttävämmin suuren yleisön ulottuville.
- Yleisö pääsee seuraamaan kisatapahtumia melkein keskellä kaupunkia urheilupuiston ympäristössä. Siellä voi seurata kisan extreme-testin lisäksi koko kilpailun kulkua, sillä myös kilpailukeskus ja varikko sijaitsevat urheilupuiston alueella. Yleisöystävällisyyttä lisää edelleen MM-sarjan tämän kauden uutuus, eli perjantaina illalla ajettava supertesti.

Kaksipäiväisen MM-osakilpailun muut erikoiskokeet ajetaan Riutan ulkoilualueen maastossa ja Hyvinkäällä. Riutan maisemissa vetäistään vauhdikas crossi- ja Hyvinkäällä puolestaan endurotesti, jonka järjestelyt hoitaa sikäläinen Konekerho. Kokonaisuudessaan kilpailureitti on pituudeltaan noin 60 kilometriä, joista neljä kertaa ajettavien maastokokeiden osuus on viitisentoista kilometriä.
MM-sarjan kauden neljännen osakilpailun kilpailunjohtajana toimii Pekka Kulju.

Kilpailun reitistä vastaa aiemmin Riihimäellä ajettujen MM-osakilpailujen, sekä monien muiden kisojen rutinoima Sauli Nordling. Järjestelyjen taustalla yksittäisistä henkilöistä on isossa roolissa Kahvakoplan kunniapuheenjohtaja Jyri Tengman.

Enduromoottoripyöräilyn MM-kausi jyrähtää käyntiin 21.-22. maaliskuuta Portugalin Penafielissa. Portugalin lisäksi värikäs endurokaravaani vierailee Espanjassa ja Italiassa ennen Suomea sekä Riihimäkeä. Suomen osakilpailun jälkeen kausi jatkuu Slovakiassa, Meksikossa, Kreikassa ja Ranskassa, jossa MM-kausi kietaistaan pakettiin 12.-13. syyskuuta.

Ja jos ennusmerkit pitävät paikkansa, niin suomalaisen moottoripyöräurheilun paraatilajilla on jälleen silloin aihetta mitalinhohtoisiin tuuletuksiin.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan ohjelma:

21.-22.3. Penafiel, Portugali
28.-29.3. Igualada, Espanja
18.-19.4. Iglesias, Italia
13.-14.6. Riihimäki, Suomi
20.-21.6. Puchov, Slovakia
18.-19.7. Valle de Bravo, Meksiko
29.-30.8. Serres, Kreikka
12.-13.9. St. Flour, Ranska

keskiviikko 4. maaliskuuta 2009

Uudenkarheiden päästömittauksissa yllätyksiä

Sveitsiläinen tutkimuslaitos on julkaissut tutkimuksen, jossa mitattiin uudenkarheiden, noin 12000km ajettujen pyörien päästöt. Valmistajien mukaan pyörät ovat uutena Euro-3 mukaisten päästönormien kanssa yhteensopivia. Tämä Suomessakin vuonna 2003 voimaantulleen päästönormin pitäisi taata ympäristöystävällisyys.

Kymmenestä mitatusta seitsemän ei läpäissyt

Mittauksessa havaittiin, että kymmenestä eri merkkisestä moottoripyörästä peräti seitsemän ei enää läpäissyt Euro-3:n mukaisia vaatimuksia. Mittaustulos vahvistaa vanhoja epäilyjä. Normit on laadittu siten, että niihin on mahdollista päästä tietyissä olosuhteissa uusien komponenttien kanssa. Vanhemman ajoneuvon kanssa tilanne on käytännössä kuitenkin toinen.

Tämä myös nostaa esiin paradoksin, jossa käytetyn ajoneuvon muuntelun kohdalla vaaditaan tiettyä vaatimustasoa johon edes vakiokuntoinen, originaaliosilla varustettu ajoneuvo ei todellisuudessa pääse. Näin kirjoitettu normi toimii samalla myös epäsuorana rakentelun esteenä.

Koko raportti: http://www.svmc.se (Englanniksi, PDF, 485 kB)