Rikoksella viedyt ja kateissa olevat moottoripyörät 1996-2001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Pyöriä varastetaan siis lähestulkoon entiseen tahtiin. Vuoden 1996 lopussa Suomessa oli lähes 66000 rekisteröityä moottoripyörää kun vuoden 2001 lopussa pyöriä rekisterissä oli jo yli satatuhatta. Tämä tarkoittaa noin 54% kasvua viidessä vuodessa. Samana aikana varkauksien lukumäärä on vaihdellut vain sadan tapauksen verran ollen alimmillaan vuonna 1998 ja ylimmillään viime vuonna.
Noin 45% katoaa lopullisesti
Vuonna 2001 varastettiin vakutusyhtiöiden tilastojen mukaan yhteenstä 472 moottoripyörää joista 212 jäi kateisiin (vuonna 2000 vastaavat luvut olivat 470 ja 208). Vuosina 1996 - 2001 varastetuista moottoripyöristä noin 45% jäi lopullisesti kateisiin, tai niitä ei ainakaan toistaiseksi ole löydetty.
Kuten olettaa saattaa, moottoripyörävarkaudet kohdistuvat lukumääräisesti valtamerkkeihin, Yamahaan (127 kpl), Kawasakiin (93 kpl), Hondaan (88 kpl), ja Suzukiin (75 kpl).
Harley-Davidsonin varkausbuumi ja suuri katoamisprosentti (15 jäi kateisiin 16 varastetusta) viittaa ammattimaiseen toimintaan. Suomen HD-kanta on kuitenkin sen verran pieni ja harrastajat järjestäytyneitä, että asiaa tuntevat lähteet veikkaavat tuulen käyvän idästä.
Voiko tilastoista vetää merkki- tai mallikohtaisia johtopäätöksiä?
Kun varkaustilastoja suhteutetaan moottoripyörämerkin yleisyyteen saadaan tyypillisesti kilvettömät tai ns. punakilpiset, piikkiluokan enduromerkit näyttämään pitkäkyntisten suosikkimerkeiltä. Toisessa ääripäässä BMW ja Harley-Davidson pistävät silmään merkkeinä jotka eivät kelpaisi rosvoille. Ja jos kelpaavat niin katoavat.
Käytettävissä olevien tilastojen vajavaisuudet kuitenkin estävät pitkälle menevien johtopäätösten tekemisen. Mallikohtaisista luvuista ei olisi juuri iloa suuren mallikirjon ja pienehkön mp-kantamme takia mutta pidemmän ajanjakson markkamääräiset ja merkkikohtaiset luvut antaisivat jo paljon tietoa. Toisaalta, monen merkin kohdalla kannan lukumäärä on sen verran pieni, että jo muutamat varkaudet vaikuttavat odotusarvoihin, esimerkkinä mainittakoon vaikka Piaggio joka vuosi sitten johti suhteellista varkaustilastoa.
Varkauksien ehkäiseminen
Fyysinen lukitus, jo pelkkä ohjauslukon käyttö ehkäisee varkauksia. Pyörän pysäköinti joko keskeiselle näkyvälle paikalle tai kokonaan pois katseilta esimerkiski autotalliin auttaa paljon. Markkinoilla on myös runsaasti erilaisia elektronisia hälyytyslaitteita, fyysisiä lukkoja ja näiden yhdistelmiä. Hälyyttimistä ja lisälukoista voi lukea lisätietoa S.H.M.FAQ:sta. Hylätyistä pyöristä kannattaa aina ilmoittaa poliisille, kyseessä voi olla jonkun lähimmäisesi rakas harrasteväline. Lisätietoa ja tilastoja: Vakuutuskeskus (VAKES) http://www.vakes.fi/ ja Vakuutusyhtiöiden autokorjaustoimikunta (VAT).
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti