torstai 2. elokuuta 2001

Moottoripyöränäyttely tekniikan museossa

(Teksti Tarja Kallio, kuvat Matti Kallio)
Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään
 
Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Tekniikan museossa järjestetään vuosittain kahdesta kolmeen vaihtuvaa näyttelyä, joista 13.6.2001 avattu "Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään" on yksi.

Pyörien kehityskulkuun voi käydä tutustumassa aina vuoden loppuun asti. Suurin osa vanhoista moottoripyöristä on saatu näyttelyyn lainaksi Veteraanimoottoripyörä -klubin jäseniltä.


Näyttelyssä on 35 polkupyörän lisäksi esillä moottoripyörien tyypillisimpiä malleja eri vuosikymmeniltä. Ensimmäiset moottoripyörät olivat lähinnä moottoreilla varustettuja polkupyöriä. Maailman ensimmäisen moottoripyörän rakensi vuonna 1885 Gottlieb Daimler. Se oli puurunkoinen pyörä, joka oli varustettu 0,5 hv:n polttomoottorilla. Vuonna 1895 tulivat ensimmäiset moottoripyörät Suomeen. Näistä ainakin yksi oli Hildebrandt & Wolfmiller, joka oli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen moottoripyörä. 

Vuodet 1895 - 1939

Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio
Näyttelyn vanhin moottoripyörä on 1000 kuutioinen Harley-Davidson Model F vm 1918 (vasemmalla). Esillä on myös entisöity Indian Scout vuodelta 1925 (oikealla). Pyörä on 596 kuutioinen ja 13 heppainen. Indianin valmistus lopetettiin vuonna 1953.
Näyttelyn vanhin moottoripyörä on 1000 kuutioinen Harley-Davidson Model F vm 1918, joka on alkuperäinen maalipintaa myöten. Pyörässä on, kuten uusissakin malleissa, kaksi sylinteriä ja neljä tahtia. Tässä HD:ssä käytetään kytkintä vasemmalla jalalla, kuten kaikissa isoissa Harrikoissa vuoteen 1951 asti. Vaihteet vaihdetaan tankin vasemmalla puolella olevasta vivusta kädellä. Pyörässä on ketjuveto ja tehoa 16 hv. 

Alkuvuosien (1895 - 1930) suosituimmat moottoripyörät olivat Wanderer, HD, Humber, NSU ja Indian. Mielenkiintoisia tarinoita löytyy pyörien takaa, vuoden 1938 Norton Type 18 on toiminut alusta 50-luvun loppuun asti poliisiajoneuvona. Tämän jälkeen ajokki on siirtynyt riistanvalvojan työajokiksi. 

Vuodet 1940 - 2001
Vuonna 1947 tuotiin maahan kymmenen uutuuspyörää, Jawaa. Virallisesti maahantuonti aloitettiin vasta vuonna kaksi vuotta myöhemmin. Royal Enfield, Norton, Ariel ja BSA ovat näyttelyn brittiklassikoita, esillä on esimerkiksi Royal Enfield Bullet 1950-luvulta. Käyttöpyöriä edustavat Jawa, Vespa ja "Pappatunturi". Vuosimallia 1957 oleva 124 kuutioinen Vespa on ollut Halikon kunnan kätilön käytössä. Tänä päivänäkin pyörä on rekisterissä ja käytössä -tosin ei enää kätilöllä.

Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio
Kari Tiaisen ajokki Suzuki RMX vuodelta 1990 on myös näytteillä. Tällä Kari voitti ensimmäisen enduron maailmanmestaruutensa vuonna 1990. Pyörä on kaksitahtinen 250 kuutioinen, tuon ajan puolikkasta irtosi 48 hevosvoimaa ja aski oli 6-vaihteinen.
Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Näyttelyn helmiä on Jarno Saarisen kilpuri Tunturi-Puch 250 SGSS. Pyörä on vuoden 1962, 1-sylinterinen, 2-tahtinen parimäntämoottorilla varustettu 4-vaihteinen menopeli. Tehoa siinä on 22 hv, maksimikierrokset 8000 r/min ja huippunopeus 150 km/h.

Uudemmista moottoripyöristä näyttelyssä on Yamaha V-Max vuodelta 2001 (tuotannossa vuodesta 1985 alkaen) sekä entisöity "tuutti-Honda", joka on 750 kuutiollaan superpyörien ensimmäistä sukupolvea. Vuonna 2001 tätä mallia on eniten rekisterissä "piikkien" eli 125 kuutioisten jälkeen.

Rekisteritilastot
Ensimmäinen rekisteritilasto on vuodelta 1922, jolloin Suomessa oli 837 moottoripyörää. Nopeasta määrän lisäyksestä kertovat tilastot: vuonna 1923 mp:iä oli 2389 kpl, vuonna 1929 jo 5234 kpl. Vuoden 1929 suosituimmat merkit olivat HD 946, Indian 702, Raleigh 516.
Vuonna 1939 moottoripyöriä oli 7480, joista suosituimmat merkit olivat HD 828, Raleigh 653, BSA 469. 

40-luvulla armeija takavarikoi kaikki moottoripyörät, mikä tietenkin näkyi rekisteröityjen pyörien määrässä, vuonna 1949 vain 7863 kappaletta. Suosituimmat merkit DKW 661, Tähti 632 ja BMW 594.

Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio
Rekisteritilastoja ei pidetty vuosina 1955 - 1985. Viimeinen tilasto ennen taukoa vuodelta 1954 kertoo moottoripyörien suosituimmuudesta: Jawa 7026, CZ 5265, IFA 2891. 50 -luvun lopussa moottoripyöriä oli 95789 kappaletta.

Vuonna 1961 saavutettiin toistaiseksi kaikkien aikojen huippu rekisteröityjen moottoripyörien määrässä, 109496 kappaletta. Autojen yleistyminen näkyi kuitenkin heti vuosikymmenen lopussa, moottoripyöriä oli vuonna 1969 vain 46458 kappaletta. 1960 -luvun yleisimmät merkit sen mukaan, mitkä ovat vielä rekisterissä, olivat Vespa, Jawa ja HD. Hondan maahantuonti alkoi ensimmäisenä Euroopassa Suomessa vuonna 1960.

70-luvulla muutettiin moottoripyöräverotusta suhteessa autoon radikaalisti. Tämäkin näkyi heti moottoripyörien määrässä, suosituimmat merkit olivat Honda, Suzuki ja Yamaha.

Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio Kaksipyöräisten historia Suomessa - polkupyörästä moottoripyörään. Kuva © Matti Kallio
1980 -luvulla moottoripyöriä käyttivät lähinnä viranomaiset työajoneuvoinaan. Vuoden 1980 alussa saavutettiin pohjalukemat, moottoripyöriä oli vain hieman yli 40000 kpl. Suosituimmat merkit olivat Honda, Yamaha ja Suzuki.


Vuoden 2000 lopussa moottoripyöriä oli jälleen yli 90000 kpl, suosituimmat Honda 20516, Yamaha 18998 ja Suzuki 13736.

Näyttelyn tiedot
Näyttely on avoinna 13.6.-31.12.2001. Aukioloajat: 13.6.-31.8. ti-su klo 11:00-17:00 ja 1.9.-31.12. ti-su klo 12:00-16:00. Pääsymaksut: aikuiset 30 mk, lapset 5 mk ja opiskelijat 10 mk. Osoite: Tekniikan museo, Viikintie 1, Helsinki. http://www.tekniikanmuseo.fi/

Ei kommentteja:

Lähetä kommentti