BajaHillin kävijäkysely avattu

(Ropsu Nummi)

BajaHill kartoittaa lukijoidensa mieltymyksiä kävijäkyselyllä noin kolmen viikon ajan Loppiaiseen saakka. Kyselyn tavoitteena on selvittää, mitä asioita lukijat - esimerkiksi juuri Sinä - kokevat BajaHillin antoisimmaksi puoleksi ja minkälaista uutta asiaa BajaHill voisi nykyisten lisäksi tarjota. 

BajaHill on virtuaalimotoristien yhteenliittymän harrastuneisuuden tuotos, jota tehdään kun muilta tärkeimmiltä puuhilta (kuten moottoripyörällä ajamiselta) aikaa jää. Otamme erittäin mielellämme myös muutakin palautetta vastaan kyselyssä udeltujen asioiden lisäksi. 


Kerro meille painava mielipiteesi ja omat ideasi. Perille löydät osoitteesta http://www.bajahill.net/kysely.php. Kysely toteutetaan aikavälillä 17.12.2004 - 6.1.2005.

Kari Toivonen on poissa

(Tero Kiira)

Tekniikan Maailman toimituspäällikkö Kari Toivonen menehtyi 24.11.2004 lyhyen sairauden jälkeen. Hän oli menehtyessään 60-vuotias. 

Kari teki pitkän päivätyön Tekniikan Maailman parissa. Tämä työ alkoi lehdessä jo yli 30 vuotta sitten. Kaikki tekniikkaan liittyvä kiehtoi häntä aina, ilmailusta ajoneuvoihin. Intohimoisena moottoripyöräilijänä Kari kehitti Tekniikan Maailmassa lähes standardin suomalaisille moottoripyörätesteille. Karin johdolla Tekniikan Maailma otti ensimmäisenä kotimaisena lehtenä käyttöön suorituskykymittaukset. Vanhemmat harrastajat muistavat hyvin Kari Toivosen, Hannu Lindellin ja Olof Rytövaaran tekemät moottoripyörävertailut ja testit jo 1970-luvulta. 

Myös moottorikelkkatesteissä Kari alaisineen oli alan pioneeri suomessa. Niinkin aikaisin kuin 1982 kaverukset tekivät ensimmäisen ison kelkkavertailun. Vaatimattomasti ensimmäinen testi oli kooltaan nykypäivän mittapuun mukaan hirmuinen, 14 sivua. 

Moottoripyöräharrastuksensa Kari aloitti jo hyvin nuorena miehenä. Myöhemmällä iällä harrastuksen määrä väheni, mutta omien sanojensa mukaan, laatu parani. Karilla oli useita moottoripyöriä ja mobilistiautoja. Näistä mainittakoon muun muassa hyvin harvinainen Harley-Davidson -malli, jota on valmistettu ainoastaan muutama sata kappaletta. Myös Ural moottoripyörien harrastus oli Karin sydäntä lähellä. Kari Toivonen oli Ural Roikan perustajajäseniä. 

Niin harrastuksessaan kuin työelämässä Kari pyrki täydellisyyteen. Tämä aiheutti sen, että hän oli lähestulkoon työnarkomaani, jonka oli vaikea vaihtaa vapaalle. Kari vaati itseltään, työtovereiltaan ja avustajiltaan paljon. Kovien vaatimusten vastapainoksi Kari oli mukavaa ja rehtiä seuraa niin töissä kun vapaallakin. Hurtti huumori lensi tilanteessa kuin tilanteessakin. 


Kirjoittaja on Tekniikan Maailman avustaja ja Kari Toivosen ystävä.

Sanakirjaa ja pyöränkaato-ohjeistoa [eng] päivitetty

(Webmaster)
MC Bajahillin hupiosastoa on päivitetty. Sanakirjaan on lisätty uusia termejä ja Ways to drop Bike jutusta saat vinkkejä, miten voit kaataa kätevästi pyöräsi tavalla jos toisellakin.

Vaihda valoja viisaasti

(Liikenneturva)

Pimeys lisää riskejä liikenteessä. Vaaratekijät näkyvät pimeällä paljon huonommin ja myöhemmin kuin valoisalla. Auton lähi- ja kaukovalojen tarkoitus on auttaa kuljettajaa näkemään ja toisaalta edesauttaa omaa näkymistä. Kaukovaloilla kannattaa ajaa aina, kun se on mahdollista häikäisemättä muita. 

Liikenneturva, poliisi ja Ajoneuvohallintokeskus muistuttavat, että pimeän aikaan on syytä kiinnittää huomiota autonvalojen oikeaan käyttöön. Ajovalojen kunto kannattaa tarkistaa säännöllisin väliajoin. Samoin auton ikkunat on syytä pitää puhtaina. 

Kaukovaloilla pystyy näkemään noin 100 metrin päähän ja lähivaloilla noin 30 metrin päähän. Jos ajaa 80 kilometrin tuntivauhtia, sata metriä taittuu vajaassa viidessä sekunnissa. Tuo aika ei riitä vaaran havaitsemiseen ja toimintaan hätätilanteessa. 

Oikea tilannenopeus on pimeällä arvossaan. Mitä alhaisempi nopeus,

• sitä enemmän jää aikaa havaintojen tekemiseen,
• sitä lyhyempi on pysähtymismatka ja -aika,
• sitä paremmat mahdollisuudet on hallita autoa täpärissä tilanteissa ja
• sitä lievemmät ovat törmäyksen seuraukset.

Valojen käyttö kohtaamistilanteessa
Älä vaihda kohtaamistilanteessa lähivaloille liian aikaisin, koska valojen väliin jää pimeä vyöhyke. 

Vähennä nopeutta ja vaihda lähivaloille vasta, kun valokiilat kohtaavat.
Vaihda takaisin kaukovaloille hetkeä ennen kohtaamista. 

Valojen käyttö ohitustilanteessa
Kun lähestyt ohitettavaa, pidä kaukovalot niin kauan, kunnes näet tämän selvästi. Vaihda lähivaloille. 

Kun olet tulossa ohitettavan rinnalle, vaihda jälleen kaukovaloille. Silloin näet eteen mahdollisimman pitkälle. 

Kun sinua ohitetaan, vaihda lähivaloille vasta, kun ohittaja alkaa siirtyä takaisin ajolinjallesi. 

Pimeällä katse suunnattava oikein
Pimeällä ajaminen vaatii omaa katsomistekniikkaa: Pimeällä on syytä katsoa valokentän äärirajoille ja käyttää vastaantulevien valoja hyväkseen. Kohtaamistilanteissa voi vastaantulevien valojen häikäisyltä välttyä suuntaamalla katseensa tien oikeaan reunaan. Näin tarkka keskeisnäkö säilyy kohtaamisen jälkeen hyvässä käyttökunnossa. 

Pysäköintivalot auttavat näkemään pysäköineen
Autoa ei saa jättää tiealueelle pimeänä. Jos auton joutuu pysäyttämään tienpientareelle, on käytettävä ”pysäköintivaloja” (etu- ja takavalot). Mitä enemmän pysähtyneessä autossa on valoa, sitä vaikeampi vastaantulijan on nähdä, mitä autossa tapahtuu. Jos vastaantuleva auto on pysähtyneenä, on kohtaamisessa käytettävä kaukovaloja. Näin saa valaistua pysähtyneen auton ympärillä olevan pimeän alueen aikaisemmin. 

Jalankulkijat näkyvät huonosti valaistuillakin alueilla. Kun poistuu autosta, on sekä turvallista että autoilijoita kohtaan huomaavaista käyttää heijastinta ja tulla pimeällä näin nähdyksi.
Liikenneturvan, poliisin ja Ajoneuvohallintokeskuksen yhteinen tietoisku autonvaloista pyörii joulukuun ajan radioissa kautta maan. 

Turvavinkit talviajoon (www.liikenneturva.fi/default.aspx?pub=195&title=&language=1035&siteId=2&desktop=200&navigator=200)

Tatu Lauslehto rengastesteihin Espanjaan

Ratamoottoripyöräilyn Supersport 600 -luokan hallitseva Euroopan mestari, Tuusulan Tatu Lauslehto osallistuu rengasvalmistaja Pirellin kutsumana Espanjan Valenciassa 16.-18. marraskuuta järjestettäviin rengastesteihin. 

Kolmen testipäivän aikana Lauslehto pääsee vertailemaan vauhtiaan kovassa seurassa. Paikalla on MM-sarjan kärkitalleja kuljettajineen. Testien yhteydessä hän saa myös tärkeitä kokemuksia Ricardo Tormon GP -radasta, missä hän ei aiemmin ole ajanut. Rata toimii tulevan MM-kauden kolmannen osakilpailun näyttämönä huhtikuun loppupuolella. 

- Lähden Espanjaan erittäin avoimin ja positiivisin mielin oppimaan sekä saamaan kokemuksia MM-kuljettajien vauhdista. Positiivista on myös testien ajankohta ajotuntuman säilyttämisen kannalta eri maiden sarjojen ollessa juuri talvitauolla, kertoo Lauslehto. 

- Menemme Valenciaan omalla tiimillä ja kalustolla, joten tarjolla on monen uuden asian vastapainoksi kuitenkin tuttuakin. Sopimusneuvottelut MM-sarjaan siirtymisestäni ensikaudeksi edistyvät hyvin, ja lopulliset tallikuviot ratkeavat aivan piakkoin. 

Kaksitoista osakilpailua käsittävän Supersport 600 -luokan MM-sarjan avaus ajetaan 26. helmikuuta Qatarin Dohassa. 

Rakenteluasetuksesta muutosehdotus, osien vaihtoihin lisäselvyyttä

Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) on tehnyt ehdotuksen uudesta "prosenttiasetuksesta" eli virallisemmin asetuksesta vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista. Tämä asetus kiinnostaa motoristeja siksi, että sen pykälät muodostavat yhden suurimmista epäkohdista moottoripyörien kunnostamisen ja muuntelun saralla.

Ongelmana on ollut kulutusosien tai liikenneturvallisuutta parantavien osien vaihdokset ja niistä kuluvat prosentit (S.H.M.FAQ - Mitä ovat "prosentit"?). Autoverolakihan määrää, että ajoneuvo verotetaan uudelleen kun 50% tai enemmän sen osista on vaihdettu. Tämä on voinut johtaa tilanteeseen, jossa autoveron takia ei esimerkiksi vanhoja rumpujarruja ole voitu vaihtaa uudemman mallisiin ja turvallisempiin levyjarruihin.

Asetukseen on lobattu muutosta jo vuosien ajan ja autoverolain muutoksen yhteydessä vuoden 2003 alussa työ tuotti tulosta: eduskunta liitti autoverolakiin mukaan ponnen jonka mukaan asetusta tulee muuttaa siten, että liikenneturvallisuutta parantavia osia ja turvallisuuden kannalta välttämättömiä kulutusosia ei enää otettaisi huomioon prosenttiosuuksia laskettaessa. Nyt, reilut 20 kuukautta tuon ponnen jälkeen, lausuntokierrokselle on tullut asetusehdotus tämän asian tiimoilta. Iso pyörä vippaa jokus hitaasti.

Asetusluonnoksessa on huomioitu kulutusosien vaihdot. Jos asetus hyväksytään näiltä osin esitetyssä muodossa, niin moottoripyörien entisöinti ja kunnostaminen muuttuu myös pykälien osalta helpommaksi. Sen sijaan ajoneuvon muuttaminen liikenneturvallisuuteen vaikuttavien ja sitä parantavien osien vaihdolla on jäänyt lähes kokonaan huomiotta ja etujärjestöjemme lausunnot painottuvat tälle osalle.

Lisätietoa: MMAF: Rakenteluasetuksesta muutosehdotus, vihdoinkin (11-11-04).

Forssan rompetorilla taas tungosta

Jokioisten mottoripyöräilijät järjestivät jälleen, ties monennenko kerran, moottoripyörien osien kirpputorin eli swapin. Tilaisuus pidettiin marraskuun ensimmäisenä lauantaina Forssan keskustassa hotelli Pumpuli Enkelin parkkihallissa. Näin rakentelukauden alussa onkin hyvä tyhjentää tallia vanhoista osista niin, että sinne taas mahtuisi uusia.

Moottoripyörien osien swappeja ja rompetoreja on Suomessa vähän ja harmillisesti Forssan tilaisuus osui samalle päivälle Helsingin Walkka MC:n swapin kanssa. Tämä ei tuntunut vähentävän ainakaan Forssan tilaisuuden kävijämääriä. Parkkihallin kumpikin kerros oli täynnä myyntitiskejä ja porukkaa oli puolen päivän hujakoilla niin paljon, että käytäville ei meinannut mahtua kävelemään. Osa porukasta näyttikin tulleen lähinnä kokoontumisajon tapaamaan tuttuja.

Toimittajamme löysi kassiinsa edullisia lumppulaikkoja, viiloja ja muutamia vaihto-osia. Ja tulihan niiden tuttujenkin kanssa turistua...