Ajokortittomien ‘ei-motoristien’ törkykäytös osasyy moottoripyöräonnettomuuksissa

Jatkoa juttun "Ruotsissa motoristit ajavat muuta liikennettä hitaammin"

Ruotsin motoristit (SMC) on julkaissut uuden tutkimuksen moottoripyöräonnettomuuksista. Tutkimus osoittaa että useissa tapauksissa onnettomuuden syynä on ollut ajokortittomien ajajien “törkykäytös”.

Ruotsin hallituksen ‘Motoristi ja mopedi -strategia’ vuodelta 2010, jossa SMC edusti käyttäjiä, tunnistaa viisi osa-aluetta, joissa kuolemia voitaisiin vähentää vuoteen 2020 mennessä. Nämä alueet ovat: moottoripyörien ABS, nopeuden vähentäminen, näkymisen ja tarkkaavaisuuden lisääminen, turvalliset ja sopivat tiet motoristeille sekä törkeän käyttäytymisen vähentäminen.

Ns. ‘törkykäytös’ on ollut osallisena 50-60%:ssa motoristikuolemia viimeisen viiden vuoden aikana. Käytöksellä tarkoitetaan nopeusrajoitusten rikkomista, ajamista ilman ajokorttia, hyökkäävää ajotapaa tai ajamista alkoholin tai muiden huumeiden alaisena.

Kuitenkin, kun SMC ja Ruotsin liikennevirasto tutkivat tarkemmin fataaleja moottoripyöräonnettomuuksia, havaittiin että suuri joukko onnettomuuksiin joutuneista ei ollut tavallisia motoristeja. 25% vuosina 2005-2010 kuolleista motoristeista ei omistanut MP-ajokorttia. Kun tätä ajokortitonta ryhmää tutkittiin lähemmin, ilmeni että he rikkoivat lakia myös muullakin tavalla. 60% oli kännissä tai huumeissa. 66% ei omistanut kolaroimaansa moottoripyörää ja yli 50% pyöristä ei soveltunut maantiekäyttöön.

SMC:n mielestä Ruotsin motoristien koulutusjärjestelmän, josta sanotaan että se on monimutkainen ja kallis, pitää ottaa huomioon maaseututeillä ajavien ajokortittomien määrä.

SMC sanoo että se haluaa ajokorttijärjestelmän, jossa painopiste on varhaisen ajajakoulutuksen sisällössä. Nykyinen kallis ja monimutkainen koulutus kokeineen, kyseenalaisine hallinnollisine tieturvallisuusetuineen rajoittaa ajokortin saantia negatiivisella tavalla.

Ruotsissa motoristit ajavat muuta liikennettä hitaammin!

Motoristit ajavat Ruotsissa keskimäärin hitaammin verrattuna muuhun liikenteeseen. Tämän osoittaa Ruotsin liikenneviraston (Trafikverket) tutkimus, joka tehtiin touko-syyskuussa 2012. Ruotsin Motoristit  (SMC) ei ole yllättynyt, vaan on hyvillään siitä että SMC:n omat tarkkailut vahvistavat nyt aivan erilaisen kuvan motoristeista kuin aiemmin on usein kuvattu.

Liikenneviraston mittaukset osoittavat että motoristeilla on alempi keskinopeus verrattuna muuhun liikenteeseen ja myöskin verrattuna henkilöautoihin ja rekkoihin.

“Tulos on erittäin positiivinen Ruotisin Motoristeille ja vahvistaa sitä kuvaa, joka meillä on motoristeista turvallisena ja valveutuneena tienkäyttäjäryhmänä. SMC työskentelee aktiivisesti tieturvallisuuden parissa ja nopeus on selvästi tärkeä tekijä onnettomuuksien synnyssä.” Sanoo SMC:n pääsihteeri, Jasper Christensen, ja lisää että “valitettavasti on myös pieni ryhmä joka pilaa äärimmäisellä käytöksellään kaikkien motoristien maineen. Usein ei ole kysymys edes oikeista motoristeista, vaan heistä joilla ei ole edes MP–ajokorttia ja jotka ajavat alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena, usein myös lainatulla tai varastetulla mp:llä.”

Kaiken liikenteen keskinopeus oli 78,2 km/h ja vastaavasti motoristien keskinopeus oli 76,7 km/h. Liikenneministeriön mittaukset osoittavat että moottoripyörät ajavat hiukan nopeammin teillä, joissa on 90kmh rajoitus, mutta hitaammin teillä joissa on 100-120km/h rajoitus. Esimerkiksi muu liikenne ajaa 88,9 km/h keskinopeudella ja motoristit ajavat keskimäärin 87,8 km/h 90 km/h teillä. Tämä tarkoittaa myös että keskinopeus on alempi kuin sallittu nopeus kaikilla ajoneuvoilla.

Muu liikenne ajaa keskimäärin 71,2 km/h teillä, joilla on 70km/h rajoitus. Motoristit ajavat keskimäärin 67,4 km/h samoilla teillä. Teillä joilla on 50km/h rajoitus, on keskinopeus liikenteelle 52,7 km/h kun taas motoristit ajavat 50,2 km/h. Mittaukset osoittavat myös että kaikentyyppiset ajoneuvot alensivat keskinopeuttaan n. 4% vuoden 2012 tutkimuksessa verrattuna tutkimukseen vuodelta 2004.

Ylinopeuden osuus,  61,3 %,  on yleisempää moottoripyöräilijöillä kuin 52,4 % autoilijoiden keskuudessa. Moottoripyöräilijöiden luvut ovat paljon paremmat verrattuna raskaaseen liikenteeseen, jossa 69,7 % ajoi yli sallitun nopeusrajoituksen. "Se, että moottoripyöräilijät ajavat  pienemmällä keskinopeudella, verrattuna  rekkoihin  on mukava yllätys", sanoo Jesper Christensen. (Ruotsalainen tutkimus.)

Näin Ruotsissa mutta entäs meillä?

Suomessa ei tiettävästi ole tehty samantapaista tutkimusta. Liikennevirasto on tehnyt tutkimuksia autojen keskinopeuksista pääteillä ja sivuteillä useampana vuotena. Viimeisin on vuodelta 2011( Autojen ajonopeudet 2011 ).

Näyttää siltä että Suomessa ja Ruotsissa ajetaan aika samoja nopeuksia. Olisi mielenkiintoista saada vertailutietoa myös moottoripyöristä. Karkea oma näppituntumani on että motoristit ajavat Suomessa muun liikenteen rytmissä. En tunnista että motoristit erottuisivat jatkuvasti ylinopeutta ajaviksi. Ehkä perussyy on se että talvella motoristit ajavat autoilla.

Tässä osa tutkimuksen tuloksista.

2011 kaikkien autojen vuosikeskinopeus oli 89,9 km/h (vuonna 2010: 89,1 km/h). Henkilö- ja pakettiautojen keskinopeus oli 90,7 km/h, kuorma-autojen 81,3 km/h ja linja-autojen 83,5 km/h. 

Kaikkien autojen keskinopeus 60 km/h -nopeusrajoitusalueella oli 62,7 km/h. Keskinopeus 70 km/h -nopeusrajoitusalueella oli 67,3 km/h, 80 km/h -nopeusrajoitusalueella 80,6 km/h ja 100 km/h-nopeusrajoitusalueella  96,0 km/h. 120 km/h -nopeusrajoitusalueella, jossa on talvella aina nopeusrajoitus 100 km/h, kaikkien autojen koko vuoden keskinopeus oli 106,9 km/h. 

50 km/h -nopeusrajoituksen teillä kaikkien keskinopeus oli 55,9 km/h. 60 km/h ja yleisrajoituksen teillä keskinopeudet olivat 60 km/h tuntumassa; 60 km/h -rajoitus: 61,1 km/h ja 80 km/h-nopeusrajoitus: 60,1 km/h. 80 km/h –tiet kuuluvat yleisrajoituksen piiriin, eikä teillä yleensä ole erikseen osoitettu voimassa olevaa nopeusrajoitusta.

Pääteiden autoista 45 % ajoi ylinopeutta joko tiellä olevan rajoitusmerkin tai ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen suhteen. Huomattavaa ylinopeutta (vähintään 10 km/h yli tiekohtaisen nopeusrajoituksen) ajoi  nopeusrajoituksesta riippumatta noin 10 % kaikista autoista. Kuorma-autoista

64 % ajoi ylinopeutta.

Jatkuu seuraavassa jutussa "Ajokortittomien ‘ei-motoristien’ törkykäytös osasyy moottoripyöräonnettomuuksissa"

Mp-runkoja teräslevystä

Rautalevystä vesileikatut kolme runkoprofiilia.
  

Sporsterinpuolikas rugoss kiinni. Huomaa myös hieno ensiövetokoppa sekä tankin alta pilkistävä venttiilikopan kansi.
  

Rungon kasaus menossa. Kuva (c) EMD.
  

Ranskalainen Esteves Motorcycle Design eli EMD kävi Helsingin moottoripyöränäyttelyssä helmikuussa. Toimittajan silmään tarttui esittelijöiden kauniiden partojen lisäksi uniikit HD Sportsterin ensiövedon valukappaleet ja uudenlainen runkotyyppi, jota ei Suomessa ole ennen nähty.

Perinteisesti itse rakennettu moottoripyörän runko valmistetaan teräsputkesta jigissä hitsaamalla. Ranskanpojat ovat nyt tuoneet tontille jotain oikeasti uutta.

Runko muodostuu kolmesta tietokoneella suunnitellusta ja vesileikatusta teräslevystä. Levyt on nidottu toisiinsa kiinni hitsaamalla ja pulteilla. Nämä ensisarjan rungot tehdään HD Sportsterin moottorin ja mitoille, mutta mikään ei estä tekemästä tämän kaltaista runkoa mille tahansa moottorille.

Pyörä on kuulemma hyvä ja vakaa ajaa. Yksikehtoisille putkirungoille tyypillisestä bambutuntumasta ei ole tietoakaan. Tässä toki joudumme luottamaan valmistajan sanaan, sillä keli ei sallinnut koeajoa.

Valmistustekniikan etuna on nopeus, yksinkertaisuus ja nopea muunneltavuus pyörän valmistusvaiheessa. Jos esimerkiksi haluaa muuttaa ohjausakselin kulmaa, se on rungon modulaarisuuden takia helppoa. Ja nörtit nauttivat siitä, että homma on helppo piirtää CADillä.

Ranskassa rakennettujen pyörien katsastaminen ja rungon hyväksyttäminen on kuulemma [ahem] tiukkaa. Patonkimaan viranomaisten nuivan suhtautumisen takia EMD ei usko rungolle olevan juurikaan kaupallisia markkinoita, ainakaan Ranskassa. Levyrungon idea ja toteutus on kuitenkin vasta muutamien kuukausien ikäinen. Tulevisuuden suunnitelmat mp-rakentelumarkkinoiden valtaamisesta ovat vielä melko avoimia.

Michael Brunetin haastattelu (englanniksi):



http://www.youtube.com/watch?v=XcjIdcmWqZQ

Jos runko tai muut osat kiinnostavat Esteves Motorcycle Design löytyy netistä: http://www.estmd.com/en/

Kaivolainen nopein Tuohijärven Endurolenkillä

Joni Kaivolainen oli sunnuntaina ajetun Tuohijärven Endurolenkin nopein kuljettaja. Kaivolainen ajoi kisan voittoon alle 125-kuutioisella KTM:llä jättäen isommilla pyörillä ajaneet kilpakumppanit minuuteilla taakseen. Yleiskilpailun voitto oli 17-vuotiaan Kaivolaisen uran ensimmäinen ja siksikin makea.

Joni Kaivolainen. Kuva: Virpi Miettinen. Katso Urheilukuvat.net kuvagalleria 

- Oli hieno kisa, hyvä reitti ja ajo kulki. Yleiskilpailun voitto tuli vähän yllättäen, lähdin vaan ajamaan omaa kisaa ja hyvin meni. Tästä on mukava lähteä ensi viikonlopun SM-kisaan, tuumaili voitosta ilahtunut Kaivolainen.

Team Motopalvelun riveissä ajava Kaivolainen kellotti kisan pohja-ajat viidellä kuudesta maastokokeesta. Asikkalan Moottorikerhoa edustava Kaivolainen voitti kisan yli kahden minuutin erolla ennen Padasjoen Moottoriurheilijoiden Anssi Peltosta. Kisan kolmanneksi nopein oli Mäntsälän Moottorikerhoa edustava Kim Teikari. 

Tuohijärven Endurolenkillä ajettiin myös veteraanien Suomen Cup -pisteistä. V40-luokan voittoon ajoi Motorrad-lehden päätoimittaja Sami "Pastori" Salonen. V50-luokan voiton otti edellisen osakilpailun tapaan Kaj Tötterman.

Ensi lauantaina Kaivolainen ajaa U20-luokan SM-pisteistä ja voitosta Riihimäellä.

Tuohijärven Endurolenkin kaikki tulokset löytyvät tämän linkin takaa.

Ensi viikolla ajettavan Riihimäen SM Aamuposti Enduron kotisivut löytyvät osoitteesta www.smlenduro.fi

Kallio ja Silvasti varmistivat jääradan mestaruudet

Konneveden jääradan SM-osakilpailussa ratkesi neljän luokan henkilökohtaiset Suomen mestaruudet. Vesa Kallio voitti JR2-luokan ja Erkki Silvasti JR3-luokan mestaruuden. Pienimmän ja ATV-luokan mestaruus ratkeavat vasta ensi viikonloppuna.

Erkki Silvasti voitti JR3-luokan Suomen mestaruuden.

Suurimmat ennakkopaineet kohdistuivat kotikylän kuljettajiin, Kari Vehniäiseen ja Erkki Silvastiin. Heillä molemmilla oli mahdollisuudet voittaa vuoden 2013 jääradan Suomen mestaruus. Helpolla JR3A-luokan kuninkuus ei kuitenkaan tullut.

- Aamulla oli enemmänkin kuin hankaluuksia. Tuntui, ettei tule yhtään mitään koko päivästä ja olin jo jättää leikin kesken. Ei kulkenut, ei ollut minkäänlaista pitoa renkaassa ja perhosiakin oli vatsassa. Ajattelin, ettei tästä mitään tule. Mutta sitten muutettiin pyörää aika paljon viime hetkellä. Kyllä nyt tuntuu tosi hyvältä, Silvasti kertoi.

Myös JR2A-luokan mestaruuden sekä kaikki tähänastiset luokan osakilpailut voittanut Vesa Kallio oli helpottunut.

- Kai se tietysti hyvältä tuntuu, että ollaan pikkuluokassa pystytty voittamaan kaikki ja onhan se osoitus siitä, että ollaan tehty asioita oikein. Ei ole työ mennyt keneltäkään mukana olleelta hukkaan. Kaikki kun toimii, niin onhan se siistiä ajaakin, Kallio kertoili. 

Pirttinen pisti kampoihin Vehniäiselle

Seinäjoen Moottorikerhon Jani Pirttinen varmisti, ettei 16-kertainen lajin Suomen mestari Kari Vehniäinen päässyt vielä tuulettamaan JR1A-luokan mestaruutta kotiyleisön edessä. Mies ohitti maalilinjan hieman ennen luokkajohdossa olevaa Vehniäistä.

- Ensin pelotti, että jos Vesa tämän voittaa, että rupeaako tässä pian hopea luisumaan käsistä ja se sai sarvet kasvamaan päähän. Kun alkoi näyttää siltä, että keulissa pysytään, niin mietin, että tämä jos mikä on paikka, jossa on kiva voittaa. Oli hyvää vääntöä Vesan ja Karin kanssa, oikein vimpan päälle jäärataa, Pirttinen fiilisteli pokaali kourassaan.

Kari Vehniäinen aikoo nyt painaa viikon kovasti töitä, jotta titteli tulisi kauden viimeisessä henkilökohtaisessa osakilpailussa Saarijärvellä ensi lauantaina.

- Kyllähän se tietysti olisi kivempi ollut varmistaa mestaruus jo nyt, mutta kun ei pojat näköjään anna etumatkaa yhtään, niin sitten pitää vain tehdä töitänöyränä. Hyvä kisa oli, mutta harmittaa, ettei matka ihan riittänyt, pojat ajoi tosi kovaa, Vehniäinen totesi.

Mestaruudet ratkesivat myös veteraani- ja sivuvaunuluokissa. Ensiksi mainitussa tittelin vei Varkaus Racing Teamin Timo Immonen, joka ajaa parhaillaan ensimmäistä kauttaan veteraaneissa. Sivuvaunuluokan mestaruuden pokkasivat muutaman vuoden tauon jälkeen Nurmijärven Moottorikerhon Jari Aronen ja Helsingin Moottorikerhon Kristian Selenius. 

Niki Tuuli vei ”Taistelijan Nastan”

Viime vuoden avoimen Saksan sarjan merkkiluokan, Yamaha R6-Dunlop Cupin mestari Niki Tuuli kävi piristämässä JR3B ja JR1B–luokkia, joista ensimmäisessä hän ylitti maalilinjan ensimmäisenä ja jälkimmäisessä kaatui kesken kärkitaiston. Ratamoottoripyörälupaus ansaitsi otteillaan Konneveden Moottorikerhon kiertopalkinnon ”Taistelijan Nastan”.

- Idea kisaamisesta lähti oikeastaan siitä, kun tiimipäällikkö Timo Roininen ilmoitti puolitoista viikkoa sitten, että sie ajat Konnevedellä jäärataa. Kävin sitten maanantaina ajamassa parikymmentä kierrosta, että siinä oli tämän vuoden harjoitukset. Kesken kilpailun pääsin sitten makuun, kun aloin nähdä Joelilta (Vinnikainen) ajolinjoja ja vähän vaihteitakin siinä samalla, Tuuli naureskeli.

Tuulin ohella B-luokissa kovinta vauhtia pitivät JR1B 2. ryhmän sekä JR2B-luokan nimiinsä vienyt Erno Kivimäki sekä JR1B 1. ryhmän voittanut Niklas Pöytälaakso.

Myös ATV-luokan paremmuus ratkotaan vasta kauden viimeisessä henkilökohtaisessa osakilpailussa ensi lauantaina Saarijärven jäällä. Sunnuntaina paikan päällä kamppaillaan kerhomestaruuksista.

Nita Korhonen

Jääradan mestaruudet katkolla sunnuntaina

Ensi sunnuntaina Konnevedellä ajettava jääradan SM-kauden toiseksi viimeinen henkilökohtainen osakilpailu tulee todennäköisesti ratkaisemaan useamman luokan mestaruudet.

Konneveden isännöidessä tällä viikolla SM-jääratakauden viidettä osakilpailua ovat paikkakunnan omat miehet Kari Vehniäinen ja Erkki Silvasti luokkajohdossa.

Päivä tulee olemaan kotiyleisön suurta juhlaa, mikäli JR1A-luokkaa johtava Vehniäinen tai JR3-luokan kärjessä oleva Silvasti ylittää maalilinjan tuoreena mestarina. 

Jos Vehniäisen onnistuu hyvin, kruunataan hänet 17. kerran lajin Suomen mestariksi. Pistelaskusäännön mukaan yhden kilpailun tulokset jäävät pois. Vehniäisestä 17 pisteen päässä oleva viime vuoden mestari Seinäjoen Jani Pirttinen luonnollisesti pyrkii siihen, että mestaruus sinetöidään vasta ensi viikolla kauden viimeisessä osakilpailussa Saarijärvellä.

- En minä kyllä ole pisteitä laskenut, mutta jos voitan, niin kai se mestaruus alkaa olla siinä. Ajetaan nyt kuitenkin ensin kaikki kisat ja laskeskellaan vastasitten, Vehniäinen muistuttaa.

- Hyvillä mielin lähden kotikisaan. Tosin rata on hieman nopeampi, mikä on ehkä vähän huonompi homma minulle, kun suhteessa menestymiseni on parantunut, kun radat on hitaampia, konkari tuumaa.

Erkki Silvastilla on turvalliselta vaikuttava 20 pisteen johtoasema ennen Tampereen Motocross ry:n Antti Soitialaa, mutta silti hänkään ei tuuleta vielä mestaruuden puolesta.

- Kyllähän se mieltä lämmittäisi ottaa mestaruus sunnuntaina, mutta sinne voi jälki-ilmoittautuneina tulla kovia kuskeja, joten ei uskalla vielä henkseleitä alkaa paukutella. Ajetaan ensin ja katsotaan sitten, mutta ei hirveästi tarvitse jännittää, kun lähtee ajamaan, Silvasti mietiskelee.

JR2A-luokassa Valkeakosken Moottorikerhon Vesa Kallio johtaa 30 pisteellä ennen Vehniäistä, joten ilman ongelmia hän tulee niinikään sinetöimään mestaruutensa jo tälläviikolla.

Maailmanmestari sekoitti B-luokkaa

Myös JR3B-luokassa Konneveden Moottorikerhon edustaja loistaa tuloslistojen ykkösenä. Juha Leppänen, joka nostetaan nyt näyttöjen perusteella A-luokkaan, oli pitelemätön JR3B-luokassa aina siihen saakka, kunnes enduron maailmanmestari Petri Pohjamo ilmoittautui Oriveden kilpailuun ja ylitti maalilinjan ensimmäisenä. Pohjamon piti osallistua jo Saarijärven koitokseen, mutta sairastumisen takia miehen ensimmäinen jäätaisto pitkän tauon jälkeen koitti vasta viime viikolla.

- No joo ihan tyytyväinen olen. Toisaalta voitto oli hieman yllätys, mutta kyllähän se on harjoituksissakin sujunut ihan hyvin, joten ei se ihan puun takaa tullut, kertoo Pohjamo, joka nähdään viivalla myös Konneveden osakilpailussa.

JR1B ja JR2B –luokissa vahvimpia näyttöjä on antanut Saarijärven Moottoripyöräurheilijat ry:n Erno Kivimäki.

Myös Immonen varmistamassa mestaruutta

Niinikään veteraaniluokassa on tänä vuonna ollut varsin kova taso, kun jääradan moninkertaiset Suomen mestarit Timo Immonen ja Hannu Kallio sekä viime vuoden veteraaniluokan mestari Kari Grön ovat käyneet tiukkaa taistelua kirkkaimmasta tittelistä. Edellisessä Orivedellä ajetussa osakilpailussa mitalitaistoon nousi mukaan myös Leppävirta Racing Team ry:n Antti Pekkonen.

Immonen ripusti lopetti kilpailemisen vuoden 2008 JR1A-luokan mestaruuden jälkeen ja teki tänä vuonna paluun saatuaan veteraaniluokan edellyttämän 40 vuoden iän mittariin. Muutaman vuoden kisatauko ei ole hiljentänyt vauhtia. Varkaus Racing Team ry:n mies on vienyt kaikki alkukauden osakilpailut nimiinsä.

- Ei se vauhti ole näköjään mihinkään siitä karannut, vaikka vähän vanhalla kalustolla olenkin liikenteessä. Varkaudessa on muitakin kavereita, jotka ajaa jääradalla, niin ajattelin tulla katsomaan heidän otteitaan ja mihinkä se kilpailuhomma on muuttunut, mutta eihän tuo nyt ole muuttunut mihinkään, Immonen naurahtaa.

Myös Immosella on mahdollisuus varmistaa Suomen mestaruus itselleen jo Konneveden osakilpailussa.

- No jos maaliin piäsee, niin sitten, mutta moottoriurheilusta ei koskaan tiedä, Immonen toteaa.

Nita Korhonen

Kolmen kärki neljän osakilpailun jälkeen

JR1A

1.         Kari Vehniäinen        KonnMK/UA  KTM              95

2.         Jani Pirttinen             SeMK             Honda            78

3.         Vesa Kallio               ValkMK          KTM             65

JR2A

1.         Vesa Kallio               ValkMK         KTM             100

2.         Kari Vehniäinen        KonnMK/UA  KTM               70

3.         Erkki Silvasti            KonnMK/UA  KTM               55

JR3A

1.         Erkki Silvasti             KonnMK/UA  KTM             91

2.         Antti Soitiala             TamMC          Honda            71

3.         Pasi Pulliainen           VRT               Honda            61

ATV

1.         Petri Honkanen         PyhjMK          Polaris             95

2.         Joni Koivisto            TamMC           Honda             81

3.         Jukka Pakkala           SeMK              Polaris            60

Sivuvaunut

1.         Jani Aronen / Kristian Selenius  NjMK/HMK              AYR-Honda    100

2.         Jarmo Lehtinen/ Arto Mantila    OriToive/OriToive     KTM                 62

3.         Erkki Salo / Jukka Hasari          OriToive/HTM          Kawasaki           60

Veteraanit

1.         Timo Immonen          VRT                          Kawasaki        100

2.         Hannu Kallio             ValkMK                    KTM                71

3.         Antti Pekkonen          LeppävirtaRT             Honda              55

BajaHill ja Urheilukuvat MP13 malligalleria

BajaHill:n odotettu malligalleria on vihdoinkin saatu painosta ulos. Mitäpä sitä selittelemään, putkiaivo kävi mp-messuilla ja linssiin tarttui vanhempien touringmallien sijaan lähinnä sporttimalleja.


http://www.youtube.com/watch?v=IaM0n3VUEuI



Nämä ja lisää kuvia MP13 messugallerioissa: Perjantai ja lauantai. Kuvia myös moottoripyöristä!
Key words: Bikes and babes, babe motorcycle, biker babe