Tarkista katsastuksissa rekisteriin ja rekisteriotteeseen kirjautuvat tiedot

SMOTO:

Suomen Motoristit kehottaa rekisteröinti-, muutos- tai muuhun katsastukseen aikovia moottoripyörien omistajia varmistamaan, että moottoripyörän tiedot on kirjattu oikein AKE:n uuteen ajoneuvotietojärjestelmään ja että ne tulostetaan myös rekisteriotteelle. SMOTO:n saamien tietojen mukaan uusiin rekisteriotteisiin kirjatuissa ajoneuvokohtaisissa tiedoissa saattaa olla puutteita. Erityisesti muunneltujen ja korjattujen ajoneuvojen omistajien kannattaa olla tarkkana.

Ajoneuvohallintokeskus (AKE) on ottanut käyttöön uuden ajoneuvotietojärjestelmän (ATJ) marraskuun alussa. ATJ:n päivityksen yhteydessä myös rekisteriotteet muuttuvat koko EU:n alueella samanlaisiksi.

Järjestelmä sisältää periaatteessa lähes kaikki samat tiedot kuin aikaisemminkin. Uutta on lähinnä mallimerkinnän korvautuminen ns. ”kauppanimellä”, jota EU-valtioissa yleensä käytetään, sekä akselivälikentän korvaaminen ajoneuvon kokonaispituudella ja -leveydellä. Kaikki tietojärjestelmään tallennetut tiedot eivät kuitenkaan automaattisesti tulostu rekisteröintitodistukseen. Erityisesti rekisteröintitodistuksen kenttä ”Erikoisehdot ja huomautukset” saattaa jäädä tyhjäksi, ellei erikoisehtojen tulostamista erikseen osaa vaatia.

SMOTO suosittelee, että katsastukseen aikova moottoripyörän omistaja tarkistaa katsastuksessa, että moottoripyörän tiedot, erityisesti massat, mitat, istuinpaikkojen lukumäärä sekä muutetut ja vaihdetut osat, kirjautuvat oikein ajoneuvotietojärjestelmään. Myös vanhaan rekisteriotteeseen kirjattujen tietojen siirtyminen uuteen otteeseen kannattaa tarkistaa siltä osin kun tiedot ovat edelleen ajantasaisia. Rekisteröintitodistuksen malliin voi tutustua osoitteessa http://www.ake.fi/rekisterointilomake/tekninenosas1.html

Jos tiedot eivät näy uudessa rekisteriotteessa, moottoripyörän omistaja voi pyytää katsastajaa tulostamaan uuden rekisteriotteen niin, että siinä näkyvät kaikki järjestelmään viedyt oleelliset merkinnät. Vanhasta rekisteriotteesta kannattaa ottaa kopiot ennen katsastusta. Kopion vanhasta rekisteriotteesta voi antaa katsastajalle katsastuksen yhteydessä ja pitää itse alkuperäisen.

SMOTO toivoo, että uusissa rekisteriotteissa näkyvien oleellisten tietojen väheneminen on vain uuden järjestelmän käyttöönottoon liittyvä väliaikainen ongelma. Jos se jää pysyväksi käytännöksi, odotettavissa on ongelmia ainakin ostajan asemaan moottoripyörän myyntitilanteessa sekä muutettujen tai muutoin erikoisten moottoripyörien valvonnassa tien päällä.

Lisätietoja:
Juha Liesilinna, puheenjohtaja, puh. 040 501 2587
Santtu Ahonen, verotus- ja ajoneuvotekniikkaprojekti, puh. 040 803 1045

Lady Cupin kilpailukalenteri valmis

Lady Cup ajetaan tulevana vuonna kahden edellisvuoden malliin kolme osakilpailun sarjana.
Osakilpailuista yksi ajetaan talvella ja kaksi kesällä. Useampaakin osakilpailua ehdotettiin, mutta kahden edellisvuoden välillä niukan osanoton takia päädyttiin pitämään kilpailujen määrä ennallaan. Jos osallistuja määrät lähtevät nousemaan, voidaan tulevina vuosina katsoa, onko tarvetta useammallekin osakilpailulle.
Kilpailuiksi pyrittiin hakemaan sellaisia kilpailuja, joiden reitti ei osoittautuisi liian vaativaksi vähemmän ajaneille kuljettajillekaan, kuitenkin niin, että jokaiselle olisi jotakin. Kolmesta kilpailusta ensimmäinen on talvikilpailu spooreineen, toinen motocross-tyylisempi ja kolmas perinteisempi endurokilpailu.
Lady Cup käynnistyy 16.3. Sysmässä. Tiedossa on hyvää lumispooria, jonne kannattaa  lähteä nautiskelemaan hyvistä ränneistä. Toinen osakilpailu ajetaan Hyvinkäällä 4.5. ja tiettävästi tarjolla on kahden edellisvuoden tapaan vauhdikasta menoa motocross-radan ympäristössä. Hyvinkään kilpailu sopii aloittelevalle kuljettajalle hyvin ensimmäiseksi kilpaluksi. Lady Cupin päätös ajetaan 29.6. Myrskylässä, jossa on tiedossa perinteisempää enduromaastoa.
Nyt sitten kaikki ajohaluja omaavat naiskuljettajat rohkeasti mukaan.
Kilpailusta löytyy lisäinfoa sivuilta http://www.rapakat.fi

Lady Cup kilpailut 2008
16.3.2008      SyMK
4.5.2008        HyMK
29.6.2008      HMMK

Ducati 848 esiteltiin Suomessa

29.11.2007 (Janne tervola, Kuvat: Ducati ja Urheilukuvat)

Italialaisvalmistajan suberbike 1098 on saanut pikkusisaren, 848 mallin. Toinen merkittävä uutuus Suomen markkinoille on Monster 696, jonka tuotanto alkaa huhtikuussa. Maahantuoja esitteli uutuuksia Ducatiklubilaisille tiistai-iltana.
- Vaikka mallisto on tilapäisesti kaventunut, Ducatilla on tarkoitus esitellä 3-4 uutta mallia kahden seuraavan vuoden sisällä. Tuotannossa kolmen vuoden tähtäin on nostaa se 40 000 pyörästä 60 000 pyörään, Jouko Kantola kertoi.
848 ei ole pelkästään 1098 pienemmillä männillä, vaan myös moottorilohkoja on kevennetty käyttämällä alipainevaluja. 


Tehtaan ilmoituksen mukaan omamassa ilman polttoainetta on 168 kiloa eli viisi kiloa 1098-mallia kevyempi. Moottori tuottaa tehoa 134 hevosvoimaa, joten sen teho-painosuhde on parempi kuin 999:n perusmallissa.
Malli esiteltiin valkoisena, mutta sitä saa myös punaisena. Jotta puritaaneilta ei henki salpautuisi, malliin saa lisävarusteena kuivakytkimen. Mallin alustava hinta on 20 990 euroa ja sen toimitukset alkavat saman tien. S- eikä R-variantteja ei toistaiseksi ole esitelty.
Uutta Monsteria ei vielä saatu Suomeen, todennäköisesti esittelykappale saadaan Helsingin MP-näyttelyyn.
Mallissa on sama perusmoottori, kuin 695-mallissa.
- Tehtaan insinööreille tuli pikku laskuvirhe 695-mallin kuutioissa, koska sen oikeat kuutiot ovat 696. Tuleva kausi ja uuden mallin suosio näyttää, mitä tulee tapahtumaan nykyiselle Monster-mallistolle, Niko Kantola kertoi.
Uutuus on varustettu Siemensin moottorinohjauksella. Moottorin ilman saantia on parannettu. Nyt ilmanottoaukot näkyvät polttoainetankin kuoren etuosassa. Tankin kuori helposti on vaihdettavissa katteiden tapaan.
Sylinterin kannessa on isommat venttiilit ja maavaraa on saatu lisää nostamalla äänenvaimentimet ylös. Tehoa on tullut lisää seitsemän hevosvoimaa ja vääntöä kahdeksan newtonmetriä. Omamassa on pudonnut seitsemällä kilolla.
Silmiinpistävin eroavaisuus on uudenlainen runkorakenne. Eturunko on putkea, mutta takarunko alumiinivalua. Kaksiosainen runkorakenne tulee helpottamaan mallin variointia eri käyttötarkoituksiin sopivia malleja varten.
696:ssä on uusien mallien tapaan radiaalijarrut 320 mm jarrulevyin. Takahaarukka on alumiinivalua. Ajovalo on kaksiosainen vilkut ja takavalo on toteutettu ledein.
Uuden mallin ohjaustanko on aiempaa lähempänä, satula kapeampi ja istuinkorkeus matalampi. Tuotanto alkaa kahdella mallilla. Paremmin varustetussa mallissa on pieni pleksi/kate ja takaistuimen kuuppa. Sen valmistus alkaa huhtikuussa. Sen alustava hinta on 12790 euroa. Kuvan perusmallin valmistus alkaa kesällä ja sen alustava hinta on 11990 euroa.
Monsterin mallistosta jää pois 800-kuutioinen S2R. S4RS-malli saa uuden tricolore värin. Sportclassic-mallistosta jää yksipaikkaiset mallit pois, GT1000 saa vaihtoehdoksi kaksivärimaalauksen. Hypermotard-mallia saa nyt mustana. Tilauksesta Suomeen saa myös Superstockin MM-sarjaan luokiteltua 1098R-mallia. Se pitkälti sama kuin tehtaan SBK-kilpuri. tehoa se tuottaa vakiona hulppeat 180 hevosvoimaa, maksimivääntö on 135 Nm. Titaaniventtiileillä ja kiertokangilla varustettuun peliin saa tehtaan race kitin, joka tuo noin kuusi hevosvoimaa lisää. Samassa paketissa tulee luistonesto. Hintaa on karvan alle viisikymmentä tuhatta. 

Freestyle Motocross, Gladiator Games tapahtuma siirretään ensi kevälle 2008!

Tuotantoteknisistä ongelmista johtuen sunnuntaina, joulukuun 9. päivä järjestettäväksi suunniteltu Freestyle Motocross, Gladiator Games tapahtuma peruutetaan ja siirretään ensi kevääksi!

Uusi Freestyle Motocross, Gladiator Games tapahtuman päivämäärä on lauantai, toukokuun 10. päivä 2008!

Kaikille lipun jo ostaneille asiakkaille maksetaan rahat takaisin Lippupalvelun lippukaupoissa!

Valitamme tapahtunutta!

Michal Hitha, tuottaja, GSMA s.r.o.

Junior Project -kuljettajien kausi pulkassa

Ajo Motorsport Junior Project -kuljettajien 2007 koulutus- ja kilpailuohjelma huipentui viikonloppuna Jerezin radalla ajettuun CEV-sarjan viimeiseen osakilpailuviikonloppuun. Valenciassa viikko sitten radalla olleet Junior Project -kuljettajat aloittivat valmistautumisen Jerezin sunnuntaiseen loppukilpailuun perjantain vapaissa harjoituksissa.
Edellisen viikonlopun tapaan myös Jerezissä kilpailuun oli pyrkimässä huikea määrä kuljettajia, ja yli kahdeksankymmenen karsijan joukossa oli jälleen myös MotoGP -sarjasta tuttuja nimiä. 
Junior Project -kuljettajien viikonloppu alkoi ikävästi, kun Patrik Hvitfelt kaatui perjantain harjoituksissa sateen jo liukastamalla radalla murtaen solisluunsa.
Lauantain aika-ajot ajettiin myös sateisissa olosuhteissa, ja iltapäivän erittäin vaikeissa olosuhteissa ajetussa toisessa aika-ajossa Kostamo kellotti viidenneksi nopeimman ajan. 
- Jo perjantaina rata oli märkä, mutta Patrikin kaatuessa osa radasta oli vielä kuiva, joten olosuhteet olivat varsin vaikeat. Ernon ja Teemun aika-ajosuoritukset lauantain olosuhteissa olivat hyviä, joten suorituksiin voi olla varsin tyytyväinen, Jani Veijonen kertoo.
Vaikeissa olosuhteissa ajettujen aika-ajojen jälkeen Junior Project -kuljettajat Teemu Mattila ja Erno Kostamo lähtivät sunnuntain loppukilpailuun lähtöruuduista 28 ja 29. Sunnuntain kilpailu ajettiin kuivissa olosuhteissa, ja ensikertaa koko viikonlopun aikana kuivalla Jerezin radalla ajaneet Kostamo ja Mattila tulivat maaliin sijoilla 26 ja 28.
- Kuljettajakolmikkomme on kehittynyt kauden aikana hyvin ja kierrosajat kovatasoisessa sarjassa ovat parantuneet kauden edetessä. Tämän viikonlopun vaikeat olosuhteet vaativat hyvää ajotekniikkaa, joten poikien hyvät tulokset aika-ajoista ovat varsin rohkaisevia, Aki Ajo kertoo.

Kallio uudella pyörällä nopein Jerezissä

Ratamoottoripyöräilyn 250-kuutioisten luokan testijakso Espanjan Jerezissä kulki Mika Kallion tahdissa. Valkeakoskelaisen keskiviikkona ajama kierrosaika 1.44,213 oli testien nopein.
Kallio oli testeissä ainoa kuski, joka pystyi alittamaan keväällä Jerezin MM-osakilpailussa ajetun kisan nopeimman kierrosajan.

- Maanantaina testien avauspäivänä olin toiseksi nopein. Toinen ajopäivä meni sitten mönkään sateisen ja tuulisen sään takia. Vain muutama kuski kävi tiistaina kiertämässä rataa sateella, Kallio kertoi.
Keskiviikkona radan kuivuminen kesti pitkään. Kallio pääsi radalle vasta iltapäivällä yhden jälkeen, jolloin asvaltti oli vielä paikoin kostea.
- Pääsimme ajamaan neljän tunnin ajan, mutta vasta iltapäivän lopussa radan pito oli sitä luokkaa, että pystyin vetämään täysipainoisesti.

Suomalaisen jälkeen testitulosten seuraavat sijat kirjattiin Aprilia-tallin kuskien nimiin järjestyksessä Alvaro Bautista (+0,167), Hector Faubel (+0,391) ja Mattia Pasini (+0,578).
KTM:n uusi kuljettaja Julian Simon oli viides (+0,786) ja Kallion tuttu tallikaveri Hiroshi Aoyama oli seitsemäs, mutta jo lähes sekunnin suomalaista hitaampana.
Red Bull KTM-tallissa voidaan olla tyytyväisiä pyörän uuteen kehitysversioon, kun myös kaksi viikkoa sitten Valenciassa ajetuissa testeissä Kallio oli porukan nopein.
- Uuden pyörän kääntyvyys ja takapyörän pito tuntuvat paremmalta tämänvuotiseen versioon verrattuna. Tosi hyvillä mielin voin nyt jäädä talvilomalle, kun Aprilia-kuskit jäivät taakse jokaisena testipäivänä, marraskuun testien antiin tyytyväinen Kallio jutteli.

MotoGP-sarjan tallien seitsemän viikon testikielto alkaa 1. joulukuuta.
Mika Kalliolla on seuraavana ohjelmassa kilpailu nelipyöräisellä kalustolla, kun Kallio on kutsuttu sunnuntaina 25.11. Englannissa karting-autoilla ajettavaan hyväntekeväisyyskilpailuun.
Lisätietoja tapahtumasta http://www.theraceagainstcancer.co.uk

21.11. Jerez, Espanja. 250-luokan testipäivän Top 10:

  1. Mika Kallio, KTM 1.44,213
  2. Alvaro Bautista, Aprilia - 0,167
  3. Hector Faubel, Aprilia - 0,391
  4. Mattia Pasini, Aprilia - 0,578
  5. Julian Simon, KTM - 0,786
  6. Hector Barbera, Aprilia - 0,911
  7. Hiroshi Aoyama, KTM - 0,922
  8. Lukas Pesek, Aprilia - 1,023
  9. Thomas Luthi, Aprilia - 1,057
10. Roberto Locatelli, Gilera - 1,284

Rukalta Gore-Tex -nahkapuku

21.11.2007 (Janne Tervola)


Rukka tuo markkinoille ensimmäistä kertaa nahkapuvun. Tekstiilipuvuistaan ja tuotekehittelystään tunnettu valmistaja on ottanut vuoden 2008 mallistoon kaksiosaisen Lancelot-nahkapuvun. Puku on kolmikerroslaminaatin ansiosta vedenpitävä.
Puvun pintamateriaali on 1,2 millistä härännahkaa. Sisällä on sekä Gore-Texin uusi Pro-Shell –laminaatti . Näiden alla on verkkomainen vuorikangas. 
Konstruktio tekee puvusta tuulen- ja vedenpitävän, mutta hengittävyyden pitäisi silti säilyä. Pro-Shell –laminaatti estää ulkoisen kosteuden kulkeutumisen kuljettajan iholle sitä kylmettämään. Päällysmateriaali nahka itsessään on hengittävää.
Lancelot-puvun pintamateriaalissa on käytetty TFL CoolBlack-menetelmää, joka heijastavan vaikutuksensa ansiosta vähentää auringonpaahteessa puvun pintaa kuumenemasta liiaksi ja pitää käyttäjän viileämpänä. Punaiset raidat ja heijastavat logot hihoissa ja lahkeiden alasuissa, samoin kuin heijastavat tereet tuovat pukuun  retro-ilmettä.
Lujan pintamateriaalin ja CE-hyväksyttyjen suojien ansiosta puku suojaa kuljettajaa hyvin kaatumistilanteissa. 
Lancelot-puku tulee myyntiin keväällä 2008. Sitä on saatavissa kokoja 46-62. Puvun ylä- ja alaosa on saatavissa tilauksesta eri kokoisina ja ne voidaan kiinnittää toisiinsa vetoketjulla. Puvun osat voi yhdistää myös muihin Rukka-takkeihin ja housuihin. Valmistaja antaa viiden vuoden takuun materiaalille ja työlle. 
Takin suositushinta on 1199 euroa ja housujen 999 euroa.