Polvileikkaus pitää Aron pitkään poissa pyörän päältä

Enduromoottoripyöräilyn nelinkertaisen maailmanmestarin Samuli Aron, 32, oikean jalan polvi operoidaan Helsingissä samoihin aikoihin, kun Suomi käynnistää taistelun MM-joukkuekilpailun kirkkaimman mitalin uusimisesta Chilen La Serenassa 12.-17. marraskuuta. 
- Leikkauspäivä on näillä näkymin 13. marraskuuta ja jos suinkin mahdollista, jo aiemminkin, kertoo Aro. 
Aro olisi ollut valmis leikkaukseen hänen osaltaan henkilökohtaiseen MM-hopeaan päättyneen  kauden jälkeen jo viikkoja aikaisemmin, mutta paperisota vakuutusyhtiön kanssa toi matkaan yllättäviä mutkia. 
- Kun asiat saatiin lopulta kuntoon, minulle ilmoitettiin, että leikkaus on 20. marraskuuta. Sain onneksi aikaistettua operaatiota. Jos leikkaus olisi ollut 20. päivä, niin silloinhan olisin ehtinyt vielä Chilen Sixillekin, hymähtää Aro. 
Aro tietää tarkalleen, että hänellä ei olisi ollut mitään asiaa Sixille kipeän polvensa kanssa, jonka hän kolhi kohtalokkaasti kauden toiseksi viimeisessä MM-osakilpailussa Slovakian Krompachyssa syyskuun alussa. 
- Näin jälkeenpäin kun asiaa ajattelee, niin loppukausi oli minulle täyttä tuskaa. Esimerkiksi Saksan kahden tunnin kisassa se ensimmäinen puolisko meni vielä hyvin, mutta toisella tunnilla jalan päälle ei voinut laittaa enää lainkaan painoa. Oli se niin kipeä. 
Ei ihmekään, sillä magneettikuvat kertoivat karua kieltä. Aron polvesta on revennyt eturistiside ja kierukka on lohjennut. 

Toipumisaika yhdestä kolmeen kuukautta 
Urheiluvammoihin erikoistunut lääketieteen tohtori ja ortopedi Ilkka Tulikoura on kertonut Arolle toipumisajan kestävän kolmisen kuukautta. 
- Tulikouran mukaan pääsen kävelemään kuukauden kuluttua leikkauksesta, mutta sitä on vielä vaikea arvioida, milloin pääsen jälleen ajamaan. Riskejä ei ole syytä ottaa. Joka tapauksessa tuo kolme kuukautta on kuitenkin ehdoton maksimi, Aro kertoo. 
MM-kausi käynnistyy Ruotsin Östersundissa 15.-16. maaliskuuta. 
- Olen päässyt treenaamaan Suomen lumilla hyvin kaksi viimeistä talvea Östersundia silmälläpitäen. Toivotaan, että sama onnistuu tälläkin kertaa tästä leikkauksesta huolimatta. 

MM-kalenteri ei ole Aron mieleen 
Kansainvälisen moottoriliiton FIM:n viime viikonvaihteessa vahvistama ensi kauden uudistunut MM-kalenteri ei ole tässä tilanteessa Aron mieleen. 
Portugalin osakilpailu Vale de Cambrassa kaasutellaan jo maaliskuun lopussa ja Espanjan kisa Sitgesissä siitä heti viikon kuluttua. Aiemmin talvi- ja kesäkisojen väliin on jäänyt kuukauden verran enemmän aikaa. 
- Saa nyt nähdä, miten pystyn ja ehdin treenata kesäkelillä ennen Portugalin ja Espanjan osakilpailuja. En tiedä, mistä tämä kalenterin aikaistaminen johtuu. Olisikohan eteläeurooppalaisilla kuljettajilla jotain tekemistä asian kanssa. 
Aron sopimus KTM:n kanssa umpeutui tähän kauteen. Itävaltalaistalli ei ole vielä virallistanut ensi kauden suunnitelmiaan, mutta Aron ei tarvitse olla huolissaan. Juha Salminen ja Marko Tarkkala saavat oranssiväreissä rinnalleen tutun tallikaverin. 
- Edetään asioissa oikeassa järjestyksessä ja odotetaan, että KTM kertoo virallisesti ensi kauden kuljettajistaan ja siitä, missä luokissa he kilpailevat, sanoo Aro, joka ajoi päättyneellä kaudella 2-luokassa MM-hopeaa Mika Aholan takana. 
Hondan kanssa odotetun jatkosopimuksen solminut Ahola on suunnannut ensi kauden osalta mielenkiintonsa 1-luokkaan, jossa puolestaan Salminen juhli viimeksi jo uransa seitsemättä henkilökohtaista maailmanmestaruutta. 
Tarkkala jatkaa 3-luokassa MM-hopean kirkastaminen tavoitteenaan. 

Enduron MM-sarja kaudella 2008: 
15.-16.03. Östersund, Ruotsi 
29.-30.03. Vale de Cambra, Portugali 
05.-06.04. Sitges, Espanja 
14.-15.06. Kwidzyn, Puola 
19.-20.07. Llanidloes, Iso-Britannia 
26.-27.07. Uzerche, Ranska 
27.-28.09. Piediluco, Italia 
11.-12.10. Alès, Ranska

Ransederilla lyhyt kisa Malesiassa

Suomalaistalli Ajo Motorsportin Derbi-kuljettaja Michael Ransederin kilvanajo loppui lyhyeen ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan kauden toiseksi viimeisessä osakilpailussa Malesiassa. 
Itävaltalainen kaatui 125-kuutioisten kisan avauskierroksella ja keskeytti. 
- Pyörässäni oli hyvät säädöt  kisaan, mutta ajoin kohtalokkaaseen kurviin ehkä liian lujaa ja etupyörä luisti alta, kertoi Ranseder harmissaan. 
Ransederin romanialainen tallikaveri Robert Muresan teki lähtöruudusta 31 hyvän nousun leikaten Sepangin radan maalilinjan sijalla 23 Aprilia-kuljettaja Gabor Talmacsin ylivoimaisesti voittamassa kisassa. 
Unkarilainen Talmacsi siirtyi samalla kymmenen pisteen johtoon espanjalaiseen Aspar-tiimin tallikaveriinsa Hector Faubeliin nähden ennen Valenciassa kahden viikon kuluttua ajettavaa kauden päätösosakilpailua. 
Faubel sijoittui Sepangissa kolmanneksi kaksi edellistä kautta Ajon riveissä ajanut KTM:n japanilaiskuljettaja Tomoyoshi Koyama edellään. 
- Kaksijakoinen päivä meiltä. Ransederin keskeytys oli takaisku, mutta toisaalta Muresan pystyi koko ajan kohentamaan kierrosaikojaan ja samalla nostamaan sijoitustaan kisassa, kehaisi tallipäällikkö Aki Ajo ensimmäistä kertaa urallaan Sepangissa ajanutta 16-vuotiasta nuorukaista.

Malesian GP, Sepang 
125-kuutioisten luokan MM-osakilpailu 16/17: 
 1. Gabor Talmacsi Aprilia 42.50,831 
 2. Tomoyoshi Koyama KTM + 6,753 
 3. Hector Faubel Aprilia + 7,793 
 4. Joan Olive Aprilia + 8,180 
 5. Sergio Gadea Aprilia + 8,947 
 6. Lukas Pesek Derbi + 9,935 
 7. Simone Corsi Aprilia + 10,132 
 8. Mattia Pasini Aprilia + 10,335 
 9. Bradley Smith Honda + 23,426 
10. Alexis Masbou Honda + 24,808 
11. Nico Terol Derbi + 24,909 
12. Pablo Nieto Aprilia + 26,194 
13. Stefan Bradl Aprilia + 29,490 
14. Mike di Meglio Honda + 29,775 
15. Esteve Rabat Honda + 31,011 
…23. Robert Muresan Derbi + 1.08,549

Kallio neljäs Malesiassa

"Lievästi sanottuna harmittaa, että oma virhe maksoi jopa voiton" 
Ratamoottoripyöräilijä Mika Kallio lähti hakemaan uransa toista 250-kuutioisten osakilpailuvoittoaan sunnuntaina Malesiassa. Valkeakoskelainen nousi hienosti alun rengasvaikeuksien jälkeen taistelemaan palkintopallisijoista aivan kisan loppuhetkillä, mutta toiseksi viimeisellä kierroksella sattunut virhe pudotti hänet neljänneksi. 
- Radan viimeinen mutka on yksi MM-sarjan kovimmista jarrutuspaikoista, kun siihen tullaan kuutosvaihteella ja vaihdetaan sitten ykköselle. Huomasin olevani siinä kohdassa vahvoilla ja ajoin hieman sisempää linjaa kuin muut. Ajatuksenani oli, että ohitan tallikaveri Hiroshi Aoyaman siinä kohtaa ja Andrea Dovizioson viimeisellä kierroksella, Kallio kertasi. 
- Ohitukseen lähtiessäni en nähnyt, missä kohtaa Dovizioso ajaa edellä. Aoyaman ohitus onnistui, mutta sitten huomasin yhtäkkiä, että Dovin kanssa voi tulla osuma. Jarrutin kovaa pitkässä luisussa välttääkseni kaikin keinoin osuman, mutta se ei onnistunut. Tilanteessa oli huonoa säkää, sillä jos olisin jarruttanut vain metrin eri kohdassa rataa tai Dovi olisi ollut metrin edempänä, osumaa ei olisi sattunut. Olisin saanut pyörän kääntymään mutkaan. 
Kallio onnistui pitämään tilanteessa KTM-pyöränsä pystyssä ja jatkaamaan matkaa. Dovizioso sijoittui kisassa lopulta 11:nneksi. 
- Lievästi sanottuna harmittaa, että oma virhe maksoi tällä kerralla jopa voiton. Olen todella pahoillani Dovin puolesta. 
Hän kävi kisan jälkeen varikkoboksissa pyytämässä Honda-kuljettajalta reilusti anteeksi. 
Kalliolle positiivista Malesian viikonlopussa oli pyörän hyvä kilpailukyky. Molemmat Red Bull KTM -kuljettajat olivat koko viikonlopun ajan kärkipäässä, ja lauantain aika-ajoissa kaksikko valloitti kaksi ensimmäistä lähtöruutua Aoyaman johdolla. 
- Omasta ja tallin puolesta olen erittäin tyytyväinen pyörämme kilpailukykyyn. Löysimme täällä hyvät säädöt, joten siinä mielessä tästä on hyvä lähteä kauden päätöskilpailuun. 
MM-sarja päättyy 4. marraskuuta Espanjan Valenciassa.

Kallio kärkiryhmässä sateella ja kuivalla Malesiassa

Mika Kallio oli ratamoottoripyöräilyn Malesian MM-osakilpailun perjantain aika-ajossa viidenneksi nopein. Valkeakoskelainen ajoi Sepangin radalla kärkiryhmän vauhtia myös sadekelin harjoitusjaksolla, josta KTM-kuski kirjasi 250-kuutioisten neljänneksi nopeimman ajan.

Kallio paransi kierrosaikaansa ja sijoitustaan aika-ajon viimeisellä kierroksella. Kallio olikin melko tyytyväinen Malesian kisaviikonlopun avauspäivään.

- Pyörä tuntui hyvältä aamun treeneissä sateen liukastamalla radalla. Yllättäen tuntuma rataan oli heikompi iltapäivän aika-ajossa, jolloin päästiin ajamaan jo kuivalla kelillä, Kallio ihmetteli.

- Sepangin rata on saanut kesän aikana uuden asvalttipinnan, joten pito tuntui heikolta kuivankelin renkailla. Normaalia heikomman pidon takia perjantain nopein aikakin jäi vielä reilusti viime vuoden paalupaikka-ajasta. Radan pito varmasti paranee, jos pääsemme ajamaan kuivissa olosuhteissa.

Kallion kierrosaika oli 2.09,647 ja eroa päivän nopeimpaan, Aprilia-kuski Jorge Lorenzoon kertyi 0,771 sekuntia.

- Kärkivauhtiin on viikonlopun aikana mahdollisuudet, jos löydämme vielä paremmat säädöt. Kokeilin ajaa perjantaina kahdella erilailla säädetyllä pyörällä. Molemmat versiot olivat hyviä, mutta niiden vahvuudet olivat juuri eri radan kohdissa, Kallio kertasi.
- Lauantaille täytyisi koettaa yhdistää kahden eri version toimivat säädöt. Siinä riittää haastetta huomiselle.

- Toivon joko kuivaa tai selkeästi märkää keliä. Pyörän säätöjen kanssa on aina vaikeuksia, jos keli vaihtelee koko ajan, Kallio totesi lopuksi.

Seistola jatkaa Hondalla tutussa italialaistiimissä

Motocrossin MM-sarjan MX2-luokassa päättyneellä kaudella kahdeksanneksi sijoittunut kangasalalainen Matti Seistola, 24, on solminut vuoden mittaisen jatkosopimuksen italialaisen SRS Honda-tiimin kanssa. 
- Vaihtoehtoja oli moniakin, mutta SRS:n tarjoama paketti tuntui sittenkin parhaalta ratkaisulta, painottaa neljänteen kauteensa italialaistiimin riveissä valmistautuva vuoden 2004 Euroopan mestari. 
Uransa tähän mennessä parhaan MM-kauden ajaneen Seistolan valinnassa ratkaisi paljon myös se, että SRS sai MX2-luokassa ainoana tiiminä ensi kaudella Euroopan Hondan (HRC) tuen taakseen. 
- MX1-luokassa vastaavia talleja on kaksi ja nyt siis MX2:ssa tämä minun tiimini ensimmäisen kerran sen 15-vuotisen historian aikana. Se on iso asia, sanoo Seistola, joka tähtää ensi kaudella MM-sarjassa viiden nopeimman kuljettajan joukkoon. 
Seistola ajoi jo viime kaudella parhaimmillaan palkintopallin tuntumaan, joten odotukset ovat syystäkin korkealla. 
- Kaiken kaikkiaan ihan asiallinen jatkosopimus. Lisäksi tiimin pääpaino siirtyy maaliskuusta lähtien Belgiaan, josta sen kilpailutoimintaa jatkossa pyöritetään. 
Seistolalle siirtyminen saapasmaasta Keski-Eurooppaan on  tervetullut uudistus. 
- Pystymme harjoittelemaan täysipainoisemmin ja testaamaan samalla kilpailukalustoa MM-sarjaa varten erityyppisillä radoilla. 
Seistola myöntää, että hän ei uskonut vielä alkusyksystä jatkosopimukseen SRS:n kanssa. 
- Tosin tiimi oli koko ajan kuvioissa ja neuvotteluissa mukana. Kun sitten vielä tämä Hondan tuki varmistui, niin päätös oli helppo tehdä. 

http://www.motocrossmx1.com/

Pohjoismaiden lajiliittojen vuosikokous Vantaalla

Suomen Moottoriliitto on isännöinyt vuoden 2007 pohjoismaiden lajiliittojen vuosittaista kokousta, joka järjestettiin Vantaalla. 
Vantaan kaksipäiväisessä kokouksessa oli mukana yhteensä 83 osallistujaa, jotka edustivat puheenjohtajamaata Suomea, Ruotsia, Norjaa, Tanskaa ja uusinta jäsentä Islantia. 
- Pohjoismaisella yhteistoiminnalla on pitkä, jo yli 50 vuoden taakse ulottuva historia. Vastaava kokous järjestetään ensi vuonna Norjassa, jonka lajiliitolle luovutettiin puheenjohtajan nuija välittömästi Vantaan kokouksen päätyttyä, kertoo Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist. 
Ljungqvist on tyytyväinen Suomen onnistuneen ja kiitosta keränneen kokouksen antiin. 
- Kokouksessa olivat mukana myös Englannin (ACU) ja Viron (EMF) lajiliittoja edustaneet John Davidson ja Aivo Mälk. Se kertoo siitä, että pohjoismaisten liittojen toiminnasta ollaan kiinnostuneita laajalti, mikä on yksi merkittävin tavoitteemme kansainvälisen moottoriliiton FIM:n ja Euroopan liiton UEM:n suuntaan. 
Pohjoismainen tapaaminen rakentuu pääpiirteittäin siten, että eri lajien edustajat, sekä toisaalta lajiliittojen puheenjohtajat ja toiminnanjohtajat paneutuvat omissa ryhmissään kokouksiinsa. 
- Kilpailutoimintaa pyritään yhdenmukaistetaan entisestään myös kaluston osalta. Silloin kalustoon ei tarvitse tehdä rakenteellisia muutoksia eri pohjoismaissa ajettaessa. 
Kaikki toiminta, myös koulutus tähtää kansainväliselle tasolle. 
- On ensiarvoisen tärkeää ylläpitää ja koordinoida pitkällä tähtäimellä yhtenevää koulutustoimintaa pohjoismaissa. Tekijöitä ei ole koskaan liikaa.

Ahola jatkaa italialaisessa Honda-tiimissä

Enduromoottoripyöräilyn ensimmäisen henkilökohtaisen maailmanmestaruuden päättyneellä kaudella voittanut Mika Ahola, 32, on solminut vuoden mittaisen jatkosopimuksen italialaisen HM Honda Zanardo-tiimin kanssa. 
- Tavoitteenani oli jatkaa nykyisessä tiimissäni, jossa olen ajanut jo kaksi kautta. Voittajatiimistä ei kannata lähteä ja kun sopimus oli muutenkin mieleiseni, niin jatkolle ei ollut estettä. Olen varma, että tein oikean ratkaisun, toteaa Ahola. 
Ahola voitti mestaruuden enduro 2-luokassa, jossa KTM:n Samuli Aro ajoi hopeaa. Ahola ja hänen tiiminsä eivät ole vielä tehneet lopullista päätöstä ensi kauden luokasta. Hän on jo testannut MM-sarjan pienimmän, eli E1-luokan 250-kuutioista Hondaa pitäen kokemastaan. 
- Ensi kauden tilannetta pitää vielä punnita. Ajan ainakin Las Vegasin hallienduron marraskuussa vuoden 2008-mallisella ja 450-kuutioisella Hondalla. 

Tavoitteeksi mestaruus kaikissa kolmessa luokassa 
Aholan tavoite ei voi olla ensi kaudella mestarina mikään muu kuin tittelin uusiminen luokasta riippumatta. 
- Tavoite on yhä sama kuin kaikki edelliset 11 vuotta. Nyt voin tosin lähteä ensi vuoteen vähän rennommalla mielellä, kun minun ei tarvitse ajaa enää samanlaisella hartialukolla kuin aiemmin, hymähtää Ahola. 
Aholan ajatusmaailmassa päällimmäisenä kahdesta vaihtoehdosta on ykkösluokka, jonka mestaruutta KTM:n Juha Salminen juhli tällä kaudella suvereeniin tyyliin. 
- Salmisella on jo seitsemän henkilökohtaista mestaruutta, enkä minä enää ehdi urallani vastaavaan määrään. Hyvä tavoite voisi olla toisaalta voittaa mestaruus kaikissa kolmessa eri luokassa. Ja myös poistua sarjasta kaikkien aikojen vanhimpana mestarina. Giovanni Sala voitti mestaruuden 36-vuotiaana, vinkkaa joulukuussa 33 vuotta täyttävä Ahola. 
Euroopan Hondan tuen saavan Aholan työnantajan tiimipäällikkö Franco Mayr liikkui samoilla linjoilla suomalaiskuljettajansa kanssa. 
- Olen iloinen siitä, että Ahola jatkaa riveissämme. Luotan jatkossakin Mikan potentiaaliin, jonka hän on ehtinyt jo osoittaa E2-luokassa. Emme ole vielä tehneet päätöstä siitä, puolustaako hän mestaruuttaan nykyisessä luokassa, vai siirtyykö hän E1-luokkaan. 
Ahola voi keskittyä lokakuun lopussa ja marraskuun alussa vielä mieliharrastuksensa, eli kalastukseen. Las Vegasista lähtien vauhti kiihtyy uudelleen. 
- Ajan vielä joulukuussa FIM:n hallienduosarjassa kolme osakilpailua Barcelonassa, Genevessä ja Münchenissä, Ahola kertoo.