e

Jämsän Seudun moottorikerho järjestää 17. - 18.6.2006 naisten motocross-leirin. Leiri on tarkoitettu kaikentasoisille naispuolisille kuskeille. Oma pyörä on suotavaa. Leirin hinta 25 euroa sisältää ratamaksun kahdelle päivälle, koulutuksen ja Sinisalon ajopaidan. 

Varikon kioskilla voi ruokailla. Leiriläisille ja huoltojoukoille on edullinen majoitusmahdollisuus radan lähellä. Ilmoittautumiset leirille 31.5.2006 mennessä.

Leiri järjestetään Jämsän Haaralankankaan motocross – radalla. Vastaavanlainen leiri on järjestetty naisten enduroleirinä jo kahdesti aikaisempina kesinä. Kesällä 2004 leiri oli Jämsässä ja vuonna 2005 Räyskälässä. Tänä vuonna leiri on jälleen Jämsässä.

Leiri on tarkoitettu kaikentasoisille naiskuskeille. Osallistujalla tulee olla oma/ lainattu/ vuokrattu ja vakuutettu moottoripyörä. 

Ratavarikolla on kioski, jossa on ruokailumahdollisuus leiripäivinä. Radan lähellä on opiskelija-asuntola Justeeri, jossa voi majoittua edullisesti viikonlopun aikana. Asuntolassa on kahden hengen huoneita, joissa kaikissa on vähintään suihku ja ruoanvalmistusmahdollisuus. Osassa huoneista on sauna. Huoneen hinta on 18 euroa/henkilö/vrk. Majoitusvaraukset tehdään suoraan Justeeriin. Majoitusvarauksen puhelinnumero on 014-884541.

Aikaisemmin naisten enduroleirillä on leiripäivät jaettu moottoripyörän käsittelyharjoituksiin radalla ja toisena päivänä harjoiteltu enduroajoa maastossa. Tämän kesän leirillä keskitytään pelkästään pyörän käsittelyharjoituksiin radalla eli motocross-ajon perusteisiin.

Näitä taitoja voi kukin sitten jatkossa soveltaa myös enduroajoon. Harjoitukset ovat jaettu kahdelle päivälle. Leiriläiset jaetaan ryhmiin ajokokemuksen perusteella. Jämsän motocross-radalla on helppo minirata ja iso rata. Isosta radastakin voi harjoitella vaikkapa vain lyhyempiä osioita. Kaikentasoisille kuskeille löytyy varmasti sopiva harjoittelupätkä.

Ilmoittautumiset ja lisätiedot:
minna.kinnunen (at) jamsa.fi, puh. 040-5232251
tanja.malinen (at) muoviura.fi, puh. 040-8601972

Ilmoittautumisen yhteydessä ole ystävällinen ja kerro seuraavat tiedot:

Nimi, osoite, puhelinnumero, sähköpostiosoite, syntymäaika ja ajokokemuksesi

Ilmoittautumisia otetaan vastaan 31.5.2006 asti. Leirimaksu suoritetaan J-SMK: n tilille (ilmoitetaan leirikirjeessä) 2.6.2006 mennessä. Ota kuitti maksusta mukaan leirille tulo ilmoittautumiseen.

Salminen jälleen voittoon

(Tiedote, Union, Etelä-Carolina, USA)

Salmisen uskomaton voittokulku sai jatkoa sunnuntaina, kun Salmisen tilille kirjattiin neljäs perättäinen voitto.
Enduron ja GNCC:n mestari Juha Salminen otti jo kauden neljännen perättäisen voittonsa USA:n GNCC sarjassa sunnuntaina ajetussa osakilpailussa. Päivän toinen oli Charles Mullins. Salminen johtaa sarjaa nyt 44 pisteellä. Toisena on tiimikaveri Michael Lafferty.

- Nyt lähtö ei mennyt ihan nappiin, sillä olin ensimmäisessä kurvissa vasta kolmas. Ensimmäisen kierroksen jälkeen olin kuitenkin jo kärjessä. Takanani käytiin kovaa kisaa, mutta se ei häirinnyt menoani, summailee Salminen kisan tapahtumia. Salminen ei ole saanut tiukkaa vastusta missään kauden aikana ajetuissa osakilpailussa. Tilanne oli sama myös tässä kilpailussa.

– Fiilikset oli vähän niin kuin Päijänneajon pitkällä EK:lla, ketään ei näkynyt missään ja ajo oli vähän hukassa. Kolmannella kierroksella tuli ensimmäiset kierroksella ohitettavat ja sen jälkeen ajo alkoi sujua. Ainoa ongelma kisassa oli todella sankka pöly, joka esti näkyvyyden lähes täysin. Onneksi lauantaina vähän satoi. Reitti kuivahti kuitenkin hyvin nopeasti. Onneksi kisaa ajettiin vain viisi kierrosta. Kisa ajettiin pitkälti kapealla reitillä, jossa oli paljon irtokiviä. Se oli reitti, jossa on todella helppoa tehdä virheitä.
Salminen on sarjan seuratuin kilpailija ja hänen liikkeitään jäljitellään koko kilpailun ajan. Nyt taktiikkaan kuului kaksi tankkausta, joista ensimmäinen oli jo toisen kierroksen jälkeen. Se sai kilpakumppanit muuttamaan suunnitelmiaan nopeasti.

Seuraava osakilpailu on Tenneseessä kahden viikon kulutta. GNCC sarjassa ajetaan 13 osakilpailua, joista kolme on nyt ajettu. Sarja päättyy lokakuussa. Osakilpailun voittaja saa 30 pistettä, toinen 25 ja kolmas 21 pistettä. Kaikki osakilpailut lasketaan mukaan lopputulokseen.

www.juhasalminen.net

Osakilpailu 4/ 13 9.4.2006 4.SC
Yleiskilpailu
1 Juha Salminen Finland KTM 2:37:50
2 Charles Mullins Hamilton OH Yamaha +0:54
3 Rodney Smith Antioch CA Suzuki +1:40
4 Barry Hawk Jr Smithfield PA Yamaha +1:49
5 Michael Lafferty Millville NJ KTM +2:24
6 Glenn Kearney Australia Suzuki +3:01
7 Fred Andrews Salem OH Kawasaki +3:09
8 Paul Whibley Petersburg KY Honda +3:12

PISTETILANNE
Yleiskilpailun pistetilanne
1 Juha Salminen Finland KTM 120
2 Michael Lafferty Millville NJ KTM 76
3 Charles Mullins Hamilton OH Yamaha 75
4 Glenn Kearney Australia Suzuki 75
5 Fred Andrews Salem OH Kawasaki 60

Mika Kallio taistellen kakkoseksi Qatarin GP:ssä

(Tiedote)

Mika Kallio suoritti tapansa mukaan loistavan lähtökiihdytyksen, kun 125-kuutioisten luokan kuljettajat ampaisivat matkaan Qatarin GP-kilpailussa. Valkeakoskelainen piti hetken johtopaikkaa hallussaan, mutta alkukautta hallinneen Aprilia-tallin kaksikko pyyhkäisi vastustamattomasti KTM-kuskin ohi.

Kallio kaasutteli alkumatkan kolmantena, ja kaksi Apriliaa näytti karkaavan omille teilleen. Kisan edetessä Alvaro Bautistan vahva vire jatkui ja espanjalainen kasvatti eroa muihin.

Kallio saavutti kakkosena ajaneen Italian Mattia Pasinin, jonka jälkeen kisan toisella puoliskolla alkoi kuuma kamppailu kakkossijasta neljän kuskin kesken.

- Siinä vaiheessa jo tiesin, että ratkaisut tapahtuvat vasta viimeisellä kierroksella, kertoi kolmen Aprilia-moottorin vauhdittaman kuskin kanssa tuimasti kisannut Kallio.

Kova kisa palkintopallisijoista kiihtyi kolmella viimeisellä kierroksella, eikä Mika Kalliokaan selvinnyt ilman kylkikosketuksia.

Mattia Pasini teki optimistisen ohitusyrityksen viimeisellä kierroksella ja kiilasi Lukas Pesekin radalta.

Sekunnin sadasosa Kallion hyväksi

Mika Kallio näytti vahvuutensa ja kilpailuhermojensa pitävyyden kilpailun viimeisellä kierroksella. Mies paineli päätöskierroksen lähes sekunnin kovempaa kuin muut ja nousi komeasti toiseksi.

- Siinä oli pakko puristaa yli sata lasissa, kun kaikki muutkin veti riskirajoilla. Ennen vikaa kierrosta Sergio Gadea pääsi vetämään pienen kaulan, mutta onnistuin saamaan espanjalaisen kiinni, Kallio kertasi tyytyväisenä.

- Nousin ihan kantaan ja pääsin yrittämään imuavun turvin ohitusta maalisuoralla. Tiukoille se meni, kun kaveri peitteli ja oma ajolinja ajautui aivan radan reunalle.

- Ehdin kyllä huomata, että pääsin juuri ja juuri ohi: Gadea jäi 0,01 sekuntia. Huippukovan taistelun jälkeen hopeasijakin tyydyttää, totesi Kallio, joka on urallaan kuitannut viimeisen kierroksen kaksinkamppailuja nimiinsä kovalla prosentilla.

Kallion espanjalainen tallikaveri Julian Simon ehti Qatarissa sijalle 10 ja jäi kärjestä 23 sekuntia. Hallitseva mestari Thomas Lüthi näytti jo vauhtinsa elpymisen merkkejä ajaessaan kahdeksanneksi jääden voittajalle yli 16 sekuntia.

Bautista on kahdella voitollaan selvässä MM-johdossa kerättyään 50 pistettä. Qatarin kisassa Bautistalle 6,765 sekuntia taipunut Kallio on sarjapisteissä toisena 33 pisteellä. Kisassa neljänneksi ajanut Pasini on kolmosena 29 pisteellä.

Kallio starttaa kolmannesta ruudusta Qatarissa

(Tiedote)

Mika Kallio hyökkäsi vahvasti perjantain aika-ajossa Qatarin GP:n paalupaikka-aikaa kohti, mutta radan loppuosalla ruuhkaa oli sen verran edessä, että miehen oli tyydyttävä kolmanteen sijaan. Pasinin jarruttelu vei Kalliolta paalupaikan.

Vaikka kuljettaja oli pettynyt paalupaikan lipumisesta sivu suun, oltiin Red Bull KTM-tallissa tyytyväisiä. Itävaltalaistalli pääsi jo samaan vauhtiin kauden alkua dominoineen italialaisen Aprilia-tallin kanssa.

Qatarin Losailin radalla 125-kuutioisten luokassa paalulle ajoi Espanjan Alvaro Bautista ennen Aprilia-tallitoveri Mattia Pasinia ja kolmanneksi jätettyä Mika Kalliota. Kärkikolmikko mahtui 0,223 sekunnin sisään.

Kauden avauskisan voittanut Bautista saa pitkälti kiittää Pasinia paalupaikastaan, kun italialainen jarrutteli takana tulleen Kallion menoa ratkaisevasti.

- Sain muutaman kuskin letkan kiinni viimeisellä sektorilla. Yhden ehdin jo ohittaa ja pääsin Pasinin kantaan ennen mutkaa. Keskellä kurvia Italian poika hieman himmasi vauhtia. Tiedä sitten, että tekikö hän sen tarkoituksella vai ei, mutta joka tapauksessa se maksoi minulle paalupaikan, Kallio selvitti.

- Pasinin kierros ei ollut kovin nopea, mutta minä olin kolmen ajetun sektorin jälkeen jo yli 0,4 sekuntia edellä kärkiaikaa. Menetin ruuhkassa reilut puoli sekuntia.

Kärkikymmenikössä aika-erot olivat jälleen pieniä. Kallion espanjalainen tallikaveri Julian Simon ehti sijalle 10 ja jäi kärjestä 0,767 sekuntia.

Kovavauhtinen kisa edessä
Huippuvauhdin löytämisestä huolimatta KTM-kuski ei ollut tyytyväinen pyöränsä käyttäytymiseen.

- Aloitetaan positiivisella asialla: Se oli hyvä juttu, että pystyin kärkivauhtiin vaikka pyörän ajettavuus ei ollut aivan kohdallaan. Vauhtia on luvassa lisää, jos löydämme paremmat säädöt ja enemmän pitoa lauantain kisaan mennessä, Kallio totesi.

- Renkaat ovat ihan ookoo, mutta etupäässä ei vaan tunnu olevan riittävästi pitoa. Pari kertaa menetin etupään pidon ja kaatuminen oli enemmän kuin lähellä. Takapää puolestaan täristää nopeissa mutkissa ja se verottaa vauhtia.

- Jos onnistumme löytämään paremmat säädöt, sitten kilpailua varten näyttää tosi hyvältä. Viime vuonnakin olimme melko tasoissa Aprilian kanssa aika-ajoissa, mutta kisasäädöissä olimme edellä. Toivotaan samaa kaavaa huomiselle.

Kari Tiainen ajoi voittoon Espanjassa

(2.4.2006 Los Navalmorales, Espanja)

Enduron seitsenkertainen maailmanmestari Kari Tiainen ajoi E3 luokan voittoon sunnuntaina ajetussa Espanjanmestaruusosakilpailussa.
Yleiskilpailussa hän oli kuudes. Tiainen voitti myös ensimmäisen osakilpailun ja hän johtaa luokkaa 6 pisteen erolla toisena olevaan Oriol Menaan.

- Kokonaisuutena ihan hyvä kisa, tosin paremminkin olisi voinut mennä. Tuli tehtyä pieniä virheitä ja kerran menin todella kovaa nurin. Ennakolta en osannut pelätä joenrantakivikon isoja kiviä. Toisella kierroksella etutelari jysähti kiveen ja matka pysähtyi kuin seinään. Todella hyvä tuuri ettei pyörä hajonnut siinä rytäkässä. Vasemman käden ojentaja sai vähän kipeää, mutta onneksi se ei haitannut ajoa, kertaa Tiainen kilpailua.

Kilpailupäivällä oli pituutta vajaat seitsemän tuntia. Reitillä oli pituutta 65 km ja se kierrettiin kolmesti. Kierroksella oli kolme erikoiskoetta ja yksi tiukka siirtymä.
- Peltoerikoiskoe oli pitkä ja pattinen. Jäin sillä EK:lla yleiskisan voittaneelle Ivan Cervantesille 10 sekuntia. Extreme erikoiskoe oli myös vaikea, sillä niitä on tullut harjoiteltua aivan liian vähän. Tosin kolmannella kierroksella se meni jo aika nappiin, kertoo Tiainen.

Seuraava osakilpailu ajetaan 23.4.2006 

   Luokka (E = Enduro)  
1. Ivan Cervantes, E1, KTM, 40:23,01
2. Xavier Galindo, E2, KTM, +0:18,17  
3. Cristobal Guerrero, E2, GAS GAS, +0:30,9
4. Arnau Vilanova, E1, YAMAHA, +0:47,51  
5. Xacob Agra, E2, YAMAHA, +1:04,48 
6. Kari Tiainen, E3, KTM, +1:05,08  
7. Oriol Mena, E3, KTM, +1:39,21  
8. Miki Arpa, E3, Husqvarna, +1:43,96   

 http://www.karitiainen.com

Timonen ajoi Päijänneajon voittoon

(Tiedote)

Päijänteen Ympäriajo päättyi sunnuntaina iltapäivällä vaiherikkaiden tapahtumien jälkeen Vantaan Vauhtipuistoon. Sää teki tämänvuotisesta Päijänteen ympäriajosta todella raskaan ja se näkyi myös keskeyttäneiden määrässä, reitin joutui jättämään yli 30 yleisen luokan kuljettajaa.
Perjantaina kilpailun kärjessä ajanut Marko Laaksonen joutui kymmenen muun kuljettajan tavoin päivän viimeisellä moottorikokeella yleisön ilkivallan kohteeksi. Reitille oli laitettu jääpaakkuja, joitakin kuljettajia heiteltiin lumipalloilla ja myös sokaistiin lampuilla jonka seurauksena kilpailun johto päätti mitätöidä maastokoe 7:n tulokset.

Lauantaiaamuna onnettaren hylkäämä Laaksonen kaatui lähes kävelyvauhdista ennen aamun ensimmäisen maastokokeen alkua. Vasen jalka jäi puristuksiin pyörän alle, polvi vammautui ja Laaksonen joutui keskeyttämään kisan. Raskas keli vei lauantaina voimat kärkikuljettajiltakin niin totaalisesti että kuljettajat kieltäytyivät ajamasta maastokoe 17:ää.

Kärkipaikan Laaksoselta perinyt Heikki Timonen joutui päivän viimeisillä maastokokeilla luovuttamaan paikkansa todella mainiosti ajaneelle Mikko Tontille, eroa miesten välillä oli yötauolle tultaessa hieman reilu minuutti.  

Sunnuntaiaamuna keli oli muuttunut nopeammaksi ja Heikki Timonen aloitti hurjan kirin. Minuutin ero oli kurottu umpeen jo päivän
ensimmäisellä maastokokeella, osasyynä oli tosin Tontin epäonni. - Nuuttilan pätkällä terävä spoorin reuna heitti ketjut pois päältä ja niiden päälle laittamiseen meni aikaa sen verran paljon, että tuon pätkän jälkeen olimme Timosen kanssa lähes tasoissa. Yritin taistella loppuun saakka, mutta Heikki oli tänään parempi, Tontti kertoi maalissa.

Kilpailun voittanut Heikki Timonen hymyili helpottuneena Lavangon moottoriradalla voiton ratkettua toisena vuonna peräkkäin 36-vuotiaalle lahtelaiselle.  

- Lauantaina Auttoisten ja Evon pätkillä olin todella vaikeuksissa, koska ensimmäisenä kuljettajana jouduin aukaisemaan reittiä,  yleisö oli kävellyt ajourassa joka vaikeutti ajamista. Tänään kulki mukavasti ja kelikin oli paljon helpompi, mutta tiukka taistelu tästä lopulta tuli, Timonen totesi palkintojenjaon jälkeen.

Päijänteen Ympäriajo järjestettiin 71:n kerran, reitin mitta oli tänä vuonna 913 km ja reitillä oli 27 maastokoetta joilla pituutta yhteensä 236,5 km.    

Moottoripyörien endurokilpailu, 71. Päijänteen Ympäriajo

Lopputulokset moottorikoe 27/27 jälkeen:
1. Heikki Timonen SsMK KTM 5.30.26
2. Mikko Tontti SsMK KTM -00:18
3. Jani Laaksonen TuMK KTM - 05.05
4. Suominen Janne J-SMK KTM -06.52
5. Leif Holm OriMK KTM -08.13
6. Riku Nikander NMK KTM -15.26
7. Veli Halttunen J-SMK Kawasaki -18.16
8. Pentti Nurminen SsMK Husaberg -20.09
9. Sami Laaksonen TuMK Yamaha -21.46
10. Olli Turma J-SMK KTM -22.30

Lisää tuloksia osoitteessa http://www.fin-enduro.com

Rautaperseajot laittomiksi?

(Tero Kiira,Pilamme)


Bajahillin toimittajien saaman tiedon mukaan EU- komissio kaavailee Iron Butt- eli rautaperseajojen http://www.ibafinland.fi julistamista laittomiksi. Rautaperseajossaon tarkoitus ajaa vähintään 1000 mailia eli 1600 kilometriä vuorokaudessa. Korkein yhdistyksen suoritus on Bun Burner 3000 Gold. Siinä on ajettava 4827 kilometriä kahdessa vuorokaudessa.
Ei ole ensimmäinen kerta kun EU:n byrokraatit puuttuvat motoristien asioihin, niistä mitään ymmärtämättä. Edellinen lapsus oli viime viikolla julkaistu ajokorttidirektiivi, missä nostettiin yli 27 kW ajokortin saamista, 21 ikävuodesta 24:ään.

Nyt byrokraatit ovat iskeneet Suomessakin erittäin suositun rautaperseharrastuksen kimppuun. Saamiemme tietojen mukaan myös moottoripyörien kuljettajille astuvat voimaan samat ajo- ja lepoaikamääräykset kuin ammattiautoilijoille. 

Väsynyt rautaperseen suorittaja
lepää tankkaustauolla.

Tämä tarkoittaa sitä, että moottoripyörää saa kuljettaa maksimissaan 4,5 tuntia ja sitten on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko. Vain kerran saa ajoaika olla yhteensä 10 tuntia, muutoin se saa olla maksimissaan yhdeksän tuntia. Myös pakollinen viikkolepo tulee voimaan. Eli kuuden ajetun päivän jälkeen on pidettävä pakollinen viikkolepo. Eli moottoripyörä ei saa edes liikahtaa 24 tunnin aikana. 

Komissaari Morini ehdotuksen takana
Italialainen Franco Morini on ehdotuksen takana. 
- Olemme erittäin huolestuneet juuri noista ylipitkistä ajoajoista, joita varsinkin motoristit ajavat, suorittaessaan rautaperse- merkkejä. Esitys on lausuntokierroksella EU komission liikenteen pääosastolla DG TREN:llä. Asiaa on jo kokeiltu Ruotsissa.

Poliisi samoilla linjoilla
Tavoitimme Helsingin Liikkuvan poliisin yksiköstä ylikonstaapelin, joka suostui antamaan lausunnon asiasta nimettömänä. Eki W (nimi muutettu) kertoili Viljatie 4:n tupakkahuoneessa näkemyksiään tulevasta direktiivistä.

- Kyllä tuo hullulta kuulostaa, näin äkkipäätään, mutta onhan se todella vaarallinen harrastus, väsynyt kuljettaja puoli tonnia painavan Gold Wingin sarvissa, vastaa täysin väsynyttä kuljettajaa 60 tonnia painavan yhdistelmä- auton puikoissa! Ymmärrän direktiivin henkeä täysin, jos ajan Yamaha XJ 850:ni pysähtymättä Sipoosta töihin tänne Malmille, olen aivan poikki. Kyllä se vaatii vähintään yhden tupakkatauon.

Alan harrastaja tuomitsee direktiivin
Tavoittamamme R. Leppäniemi ei sanojaan säästellyt kun kuuli Bajahillin toimittajilta tulevasta direktiivistä. 
- Mitä ihmettä se EU:lle kuuluu kuinka kauan minä ajan moottoripyörälläni? Eihän ne valvo henkilöautoilijoiden ajoaikoja. Täytyy myöntää että tuo on kyllä totta. Ja ihmettelemme suuresti kuinka poliisi voisi valvoa meidän motoristien ajoaikoja. 
Tähän ylikonstaapeli Eki W. antaa vielä hieman valaisua.
- Digitaaliset ajopiirturit tulevat pakollisiksi yli tuhatkuutioisiin moottoripyöriin 2007 Tammikuussa. 

Asiasta on jo tehty periaatepäätös EU:n sisällä. Tarkimmat lukijat muistavatkin, että asiasta mainittiin EU:n kuljetus ja logistiikka -lausunnossa ns. valkoisessa kirjassa vuonna 2001. 
R. Leppäniemi toteaa vielä haastattelun lopuksi. 
- Minä en tätä harrastusta lopeta, ajan tasan niin pitkiä reissuja kuin minua huvittaa. Se on aivan sama mitä EU- byrokraatit määräävät, Rampe kuittaa.
Minut ja pyöräni on luotu kulkemaan, olemme syntyneet ajamaan rautaperse-ajoja.

Lue lisää direktiiviehdotuksesta komission kotisivuilta: Euroopan komissio