Mika Kalliolle MM-hopeaa

(Tiedote, kuvat Oscar Bergamaschi)

Mika Kallio Kallio kuittasi viimeisen kierroksen hienolla ohituksella uransa neljännen MM-osakilpailuvoiton 125-kuutioisten luokassa. MotoGP-sarjan päätöskilpailussa Espanjan Valenciassa. Red Bull KTM-tallin ykköskuski oli kuitenkin hieman pettynyt, kun himoittu ja tavoitteena ollut MM-titteli jäi lopulta vain viiden pisteen päähän, 242-237. Samalla tiedotettiin myös jatkosta. Kaksi seuraavaa kautta ajetaan KTM-tallissa. Vuonna 2007 on tarkoitus ajaa 250-kuutiosilla. - Kauden alussa meidän tallin paketti tuntui niin kilpailukykyiseltä ja asetin minimitavoitteeksi MM-mitalin. Kauden edetessä tilanne näytti hyvältä ja taistelimmekin tiukasti maailmanmestaruudesta Thomas Lüthin kanssa. Sveitsiläisellä oli kyllä enemmän onneakin loppukaudella, mutta onnittelut vaan käkikellojen maan miehelle, Kallio myönteli. - Tietenkin minulla oli monia murheita kauden ratkaisuvaiheissa, mutta en halua sen enempää jossitella Qatarin ja Turkin kisan lopputuloksilla. Moni muistutti minua kisan jälkeen vielä Japanin kisasta ja Lüthin onnenkantamoisesta, mutta turha niitä on enää kelata. Pistetilanne on tämä, eikä se siitä mihinkään muutu! Huima kamppailu voitosta Kauden viimeisen MM-osakilpailun voittotaistelusta näytti tulevan neljän kauppa. Selkeässä 23 MM-pisteen johdossa kisaan startannut Lüthi jäi suosiolla kärkiryhmän taakse ja ajoi varmistellen yhdeksänneksi. Espanjan Sergio Gadea ajoi letkan kärjessä, mutta kotiradallaan ajanut melko kokematon Aprilia-kuski kaatui ja keskeytti kierroksella 19. Italian Mattia Pasini siirtyi johtoon ja perässä hiillosti KTM-kaksikko Mika Kallio ja Gabor Talmacsi. Kallio painosti Pasinia tiiviisti loppukierroksilla ja teki ratkaisevan iskunsa viimeisessä, pitkässä vasempaan taittuvassa vaativassa mutkassa. - Kokeilin siinä jo kerran aikaisemmin ja pääsin hetkeksi johtoon. Pasinin Aprilia kulki suoralla paremmin ja hän kuittasi nopeasti takaisin kärkeen, Kallio totesi. - Vikalla kierroksella minulla oli kaksi ohituspaikkaa katsottuna, onneksi juuri siinä jälkimmäisessä sitten onnistuin. Oli muuten aika huima viimeinen kierros - niin kuin meidän kisoissa on lähes joka kerta. Kallion imussa koko kisan ajanut tallitoveri Talmacsikin ohitti lopussa Pasinin, joten kaksoisvoiton lisäksi itävaltalaistallissa juhlittiin valmistajien maailmanmestaruutta, jonka KTM voitti ennen Hondaa pistein 332-304. Kahden vuoden sopimus Kallio päätti jatkaa nykyisessä tallissaan ja monacolaistunut valkeakoskelainen allekirjoitti kahden vuoden jatkosopimuksen Red Bull KTM-tallin kanssa. - Pitkin syksyä minulta on kovasti kyselty sopimusasioista ja ensi vuoden kuvioista. Päätimme yhdessä tuumin tallin kanssa, että näistä asioista tiedotetaan vasta kauden päätöskisassa, Kallio selvitti. - Käytännössä sopimusasiat oli sovittu jo aikoja sitten. Sekä minä että talli olemme erittäin tyytyväisiä yhteistyöhömme, joka on jatkunut jo yli kaksi vuotta. En edes harkinnut vakavasti muita vaihtoehtoja, joita tämän menestyksekkään kauden aikana minulle tarjoutui. - KTM:n kalusto on kehittynyt koko ajan ja tällä kaudella tulokset ovat olleet huippuluokkaa. Töitä on tehty kovasti laajalla rintamalla menestyksen eteen ja sama tahti jatkuu varmasti myös tulevaisuudessa, Kallio uskoo.Ensi vuonna vielä piikkiluokassa Mika Kallion mietteissä oli jo siirtyminen isompaan luokkaan eli 250-kuutioisiin. Tämä siirto ei toteudu vielä kaudella 2006. - Tallin puolelta tuli selvä viesti, että he toivoisivat minun jatkavan vielä yhden vuoden 125-kuutioisissa. Suunnitelma onkin hyvä siinä mielessä, että meillä on nyt voittajakalusto ja pystyn varmasti taistelemaan koko ajan kärkisijoituksista myös ensi vuonna. - Jos taas olisin siirtynyt meidän tallin 250-kuutioisen sarviin jo ensi kaudella, kukaan ei olisi voinut vielä antaa takuita kaluston kilpailukyvystä. - Tämä on oikeastaan hieno luottamuslause minua kohtaan. Tallin johto halusi minun ajavan vielä menestyksekkäästi piikkiluokassa, ja he antavat sillä välin kahden uuden kuskin kehittää uutta 250-luokan kalustoa. Isompaan luokkaan siirtyminen tapahtuu vuonna 2007. Mika Kallion aisaparina 125-kuutioisissa jatkaa espanjalainen Julian Simon, joka saavutti tällä kaudella yhden osakilpailuvoiton sekä seitsemännen sijan kokonaispisteissä.

Kokoontumisajo vailla hienouksia, 26. Pystymettä

(Tero Kiira)

Pystymettä järjestettiin jo 26. kerran. Tämänkertainen paikka sijaitsi kauniissa kangasmetsässä Lopella, isojen mäntyjen katveessa. Tie oli perille asti kohtalaisessa kunnossa. Paikka paikoin jäi kaipaamaan lumen aurausta ja edes lievää hiekoitusta. Liukkauden auttamana perjantai-iltana saapuneista motoristeista parikymmentä huilasi välillä pitkällään, rikkoen enemmän tai vähemmän kalustoaan. Onneksi vain yksi joutui sairaalaan. No, Pystymettä vaatii uhrinsa. Bajahillin toimittajan vieraillessa paikalla oli pyöriä tullut paikan päälle jo 167 kappaletta. Keijo Kekku Lumme JMP- kerhosta otti tulijat vastaan jälleen kerran lämpimästi. Pystymettä onkin kokoontumisajo, jonne tuntee olevansa todella tervetullut. Pystymettä on kokoontumisajo joka karsii jyvät akanoista. Helsingissä Kaivarin Mutterikahvilan kulmilla pyörivät wannabe squidimotoristit eivät Pystymettään eksy. Ja parempi näin. Pystymetässä ei keskustella polvipaloista, Tarunmutkasta tai muusta jonnin joutavasta. Keskustelun aiheet ovat sitä itseään. Pakkanen, lumi, viima ja vaikeudet vilahtelevat keskustelun aiheina. Internet on melko tuntematon näille metsien miehille. Ja naisille, sillä tällä kertaa silmiin osui myös muutama naissukupuolen edustaja jotka olivat liikkeellä omilla moottoripyörillä. Vaikka kokoontumisajo on erittäin karu luonteeltaan, ei uusia tulijoita katsota mitenkään viistoon. Pystymetässä hyvä keskustelun avaus kuuluu "otatko kossua"? Sillä pääsee jo hyvin pitkälle, ja saat monta uutta ystävää heti kättelyssä. Katso myös juttu viime vuoden pystymetästä http://www.bajahill.net/mpuutiset0411.html#pystymetta

Teho-painoon perustuvat vakuutukset tulevat

Olemme tänä syksynä saaneet lukea monesta eri lähteestä, että teho-painoon perustuvat moottoripyörien vakuutukset tulevat piakkoin kuluttajien saataville. Saamiemme tietojen mukaan Pohjola tarjoaa vakuutuksia pääkaupunkiseudun asukkaille jo nyt syksyllä. Huhuja on kuulunut myös muista yhtiöistä.

Kun yksi yhtiö aloittaa vapaan kilpailun pelin on muiden pakko seurata perässä. Muuten tässä käy niin, että painavien, mutta kuutioiltaan isolla koneella varustettujen pyörien omistajat siirtyvät joukolla uuteen yhtiöön.

Skeptikko voisi tietenkin arvailla, että vakuutusmatematiikan mukaan kenenkään maksuja ei juuri alenneta, mutta tällä verukkeella yhden porukan maksuja voidaan roimasti korottaa. BH seuraa asiaa tarkasti, tulemme uutisoimaan asiasta lisää piakkoin.

Bajahill:n kolme vuotta vanha pelotteluartikkeli: Moottoripyörien vakuutukset teho/paino-suhteen mukaan (1.10.2002).

Bikers for Veterans ry:n Kiitos-paidoista piraatteja

Bikers for Veterans on yhdistys, joka kerää varoja sotaveteraanien hyväksi. Tarkoituksena on hankkia varoja, jotka lahjoitetaan lyhentämättöminä Suomen veteraanien hyväksi. Vuoden 2004 kohteena oli Rintamaveteraaniliitto, joille lahjoitettu summa oli 40 000 euroa.

Tallinnassa on useammassakin paikassa myytävänä piraattikopioita Bikers for Veterans ry:n paidoista. Paidat eivät ole Fruit&Loom -merkkiä ja painojälki on alkuperäistä selvästi huonompi. Osa Tallinnan piraattipaidoista on ollut alkuperäisiä ja aitoja kalliimpia.

Lisätietoa aidoista paidoista ja myyjistä www.bikersforveterans.fi.

Maailmanmestari Samuli Aro voittoon päätöskilpailussa

(Tiedote, kuva D. Agrati)

Samuli Aro ajoi Enduro2 -luokan maailmanmestariksi. Onnea! Samuli Aro ajoi Enduro2 -luokan voittoon ja Mika Ahola oli Enduro3 -luokan toinen sunnuntaina Italiassa ajetussa Enduron MM-sarjan päätöskilpailussa. Enduron tuore Maailmanmestari oli kuin uudesti syntynyt sunnuntain kilpailussa. Lauantainen motivaation puute oli poispyyhkäisty. Aro voitti pahimman kilpakumppaninsa Australian Stefan Merrimanin heti ensimmäisellä erikoiskokeella. Toisena olleen extreme -erikoiskokeen voitti vuorostaan Merriman. Kuudennen EK:n maalissa Merriman tuuletti tyytyväisenä, kunnes Aro kirjasi nimiinsä kaksi sekuntia paremman ajan. Seuraavalle EK:lle Merriman lähti kovalla riskillä ja sen seurauksena oli raju kaatuminen. Sen jälkeen Merriman ei enää pysynyt Aron vauhdissa. Aro kirjasi nautiskellen peräti yhdeksän pohja-aikaa 12 ajetusta erikoiskokeesta. - Päätin aamulla, että tänään sitten mennään vähän kovempaa. Se hermostutti Merrimanin ihan sopivasti. MM-sarja on ihan mukava lopettaa voitolla. Kisoja tosin riittää pitkälle syksyyn, kertoo Maailmanmestari Samuli Aro. Hopeamitalisti Merriman ajoi toiseksi, häviten yli puolitoista minuuttia Arolle. Enduro3 -luokan voittoon ajoi Maailmanmestari David Knight. Toiseksi nousi Mika Ahola. Se on hänen koko kauden paras MM-sarjan suoritus. - Joukkue-MM kisan ajaminen 125-kuutioisella pyörällä oli todella oikea ratkaisu. Se kehitti ajotaitoani roimasti. Toinen syy menestymiseen löytyy moottorista. Tähän kisaan sain paremman moottorin. Harmi vain, ettei se ollut käytössä koko kautta, manailee Ahola. MM-hopeamitalisti Marko Tarkkala ajoi koko kauden huonoimman kilpailunsa ollen kuudes. - Hyppäsin toisella erikoiskokeella mutaläpeen, jonka pohjalla olikin kivi, josta takapyörä sai hyvän pidon ja pyörä ryntäsi pystyyn. Seuraavalla kierroksella konttasin jälleen samalla ek:lla. Kun sitten vielä kerran törmäsin aika kovasta vauhdista puuhun, niin päätin rauhoittaa vauhtia, kertoo Tarkkala kilpailustaan. Enduro 1 luokassa käytiin tiukka taistelu, joka päättyi Italialaisten juhliin. Nopein oli Simonen Albergoni ja toisena Alessandro Belometti. Luokan Maailmanmestari Ivan Cervantes oli kolmas. MM-sarjan päätösviikonlopun juhlatunnelmaa varjosti sääntöjen tiukka tulkinta ja sitä vastaan käynnistynyt protestointi. Lauantaina David Knight ja Marko Tarkkala ohittivat huonosti merkityn toiseksi viimeisen aikatarkastusaseman etuajassa. Tuomaristo teki asiasta urheilullisesti huonon päätöksen ja kilpailun nopein parivaljakko pudotettiin viimeiseksi. Kilpailun tuomaristo ei päätöstään muuta, vaan ainoa keino on hakea asiaan oikaisua Kansainväliseltä Moottoriliitolta viiden päivän kuluessa. Tulokset - Osakilpailu 18/ 18 (16.10.2005 ITA) Luokka Enduro 1 1 Simone Albergoni ITA Honda 58:41.57 2 Alessandro Belometti ITA KTM +0:03.60 3 Ivan Cervantes SPA KTM +0:16.99 4 Bartosz Oblucki POL Yamaha +0:17.82 5 Marc Germain FRA Yamaha +0:47.03 Luokka Enduro 2 1 Samuli Aro FIN KTM 58:06.35 2 Stefan Merriman AUS Yamaha +1:38.29 3 Björne Carlsson SWE Husaberg +2:10.63 4 Valtteri Salonen FIN Honda +2:44.32 5 Fabien Planet FRA KTM +3:15.24 6 Jari Mattila FIN Beta +3:34.55 17 Miska Aaltonen FIN Gas Gas +6:30.37 Luokka Enduro 3 1 David Knight GBR KTM 57:24.94 2 Mika Ahola FIN Husqvarna +1:20.78 3 Sebastien Guillaume FRA Gas Gas +2:21.55 4 Alex Zanni ITA Honda +2:58.75 5 Xavier Galindo SPA KTM +3:14.31 6 Marko Tarkkala FIN KTM +3:52.99 MM loppupisteet Luokka: Enduro 1 1 Ivan Cervantes SPA KTM 432 2 Marc Germain FRA Yamaha 344 3 Alessandro Belometti ITA KTM 334 4 Simone Albergoni ITA Honda 325 5 Bartosz Oblucki POL Yamaha 248 8 Petteri Silvan FIN KTM 187 24 Mika Saarenkoski FIN Husqvarna 30 31 Mikko Pihlajavesi FIN Suzuki 16 35 Leif Holm FIN KTM 13 44 Lasse Kurvinen FIN Honda 10 47 Janne Laine FIN Yamaha 8 54 Pasi Laine FIN Husqvarna 2 Luokka: Enduro 2 1 Samuli Aro FIN KTM 403 2 Stefan Merriman AUS Yamaha 341 3 Alessandro Botturi ITA KTM 297 4 Fabien Planet FRA KTM 271 5 Björne Carlsson SWE Husaberg 262 6 Valtteri Salonen FIN Honda 219 9 Jari Mattila FIN Beta 180 13 Miska Aaltonen FIN Gas Gas 100 15 Petri Pohjamo FIN TM 81 26 Jani Laaksonen FIN KTM 32 34 Riku Riiheläinen FIN Gas Gas 20 Luokka: Enduro 3 1 David Knight GBR KTM 427 2 Marko Tarkkala FIN KTM 357 3 Sebastien Guillaume FRA Gas Gas 325 4 Mika Ahola FIN Husqvarna 302 5 Alex Zanni ITA Honda 285 18 Tomi Peltola FIN Husqvarna 53 24 Heikki Timonen FIN Husqvarna 21 27 Kari Tiainen FIN KTM 15 40 Tero Raittila FIN Gas Gas 6

SMOTOn kerhokonferenssi Imatralla

SMOTO järjesti lauantaina 15.10 kerhokonferenssin Imatralla. Tilaisuudessa käsiteltiin ajankohtaisia asioita moottoripyöräilyn saralla sekä mietittiin SMOTOn tulevaisuuden visioita. Paikalla oli reilu edustus valtakunnan eri kerhoista eli yli 50 henkeä eri puolelta Suomea. Pirteästä aamukohmeesta huolimatta muutama motoristi päräytti paikalle moottoripyörällä.

Aiheita oli paljon, edunvalvonnassa ei ilmeisesti ole puutetta ideoista. SMOTO:n vakuutusprojektin vetomies Martti Nurmi kertoi vakuuttamisen taustoista ja projektin tavoitteista. Suomen liikennevakuutusjärjestelmä poikkeaa muiden Euroopan maiden järjestelmistä merkittävästi. Suurin ero on liikennevakuutuksen korvauksien kattavuudessa.

Suomessa liikennevakuutuksista maksetaan myös henkilövahinkojen kulut kun muissa maissa tämä yleensä kuuluu muun vakuutus- ja/tai sosiaaliturvan piiriin. Yksi hyvätuloinen, keski-ikäinen usean lapsen isä joka on ensin pitkään tehohoidossa ja loppuelämänsä ansiosidonnaisella sairaseläkkeellä nostaa kaikkien motoristien vakuutusmaksuja kymmenien vuosien ajan.

Elämä on motoristin parasta aikaa

Jokilammen Jarmo kertoi YROY (Young Rider of the Year) projektista sekä SMOTOn nuorisotoiminnasta. Jammu piti myös esityksen liikenneturvallisuudesta ja motoristien vahinkotilastoista.

Viime aikoina mediassa on uutisoitu motoristikuolemien ja vahinkojen rajusta lisääntymisestä. Uutisoinnissa on kuitenkin jätetty huomiotta harrastajien joukon vahinkojen kasvuakin suurempi kasvu. Mitä useampi harrastaa ja mitä enemmän ajetaan sen enemmän sattuu. Suhteellinen turvallisuus on siis parantunut.

Useissa onnettomuuksissa on viitteitä siitä, että asianmukaisilla ajotaidoilla tai toisenlaisella asenteella motoristi olisi voinut pitää EMPY:n (*) jäsenkirjan. Oikea asenne, ohjaaminen tai jarrutus olisi pelastanut ainakin kolmanneksen tai jopa puolet menehtyneistä motoristeista.

Yhdistysten verotus ja tilaisuuksien anniskeluluvat

Aikaisempina vuosina kerhokonferenssissa on opittu muunmuassa teostomaksuista. Useinhan motoristien illanvietoissa halutaan kuunnella musiikkia. Tänä vuonna yhdistysten pykäläoppia jaettiin julkisista rahoitusmuodoista, verotuksesta ja anniskeluluvista.

Kansanedustaja Kimmo Tiilikainen (vasemmalla) toi terveiset eduskunnasta. Kimmo kertoi mm. valtion tukemasta nuorisotyöstä sekä erilaisista avustuksista mitä alle 26-vuotiaiden toiminnaalle on saatavissa. Lääninhallituksen Janne Tapola (oikealla) kertoi, että vaikka anniskeluluvan hakeminen ja saanti on monimutkaista niin hyvin harvoin se jää saamatta. Yhdistysten osalta pysyvien alkoholilupien suurin ongelma on suuri vaihtuvuus yhdistysten hallinnossa.

Kansanedustaja Kimmo Tiilikainen kertoi eduskunnan ajatuksia nuorisotyön tukemisesta. Erilaisista avustuksista on jo nyt anottavissa alle 26-vuotiaiden toiminnaalle. Kimmo kertoi myös, että EU voi tietyin edellytyksin avustaa esimerkiksi yksittäisten kerhojen järjestämiä 16-25 -vuotiaiden tapaamisia. Kerhon nuoriso voi siis anoa EU-rahaa mennäkseen tapaamaan vaikka Italialaisen kerhon nuorisoa. Ja toisinpäin.

Veronmaksajien keskusliiton Vesa Korpela kävi kertomassa yhdistystoiminnan verotuksesta. Kaikki yhdistystoiminta ei ole verovapaata, liiketoiminnasta, kiinteistötuloista ja arpajaisista joutuu maksamaan erilaisia veroja. Rakentelupalkinnon lisäksi verottaja saattaa myöntää myös yhdistyspalkintoja. Yhdistystoiminnassa näistä asioista kannattaa pitää huolta.

Kerhot järjestävät joskus tilaisuuksia joissa tarjotaan tai myydään alkoholipitoisia juomia. Tarkastaja Janne Tapola Etelä-Suomen lääninhallituksesta kävi kertomassa anniskelulupien hankinnasta ja lupamenettelystä yleensä. Lupahakemusten yksityiskohdissa on paljon pieniä asioita jotka on syytä tietää. Esimerkiksi yhdistyksen talouden on oltava kunnossa, tällä viranomainen haluaa tarttua harmaaseen talouteen. Yleensä myönnetyt luvat ovat määräaikaisia. Pysyvien alkoholilupien suurin ongelma on suuri vaihtuvuus yhdistysten hallinnossa, ihmiset jotka luvan alunperin hakivat ja tietävät sen ehdoista eivät välttämättä ole muutaman vuoden kuluttua enään mukana toiminnassa.

Esitysten jälkeen yhdistysten edustajille oli selvää, että julkista rahaa voi saada toimintaan ja tilaisuus jossa myydään alkoholia on verotuksen kannalta selvä mutta alkoholin osalta ei.

SMOTO-lehti kotiin jäsenille

Ensimmäiset 15 vuotta SMOTO on hoitanut tiedottamista kerhojen yhteyshenkilöiden ja weppi-sivujen kautta. Pitkään harkittu hanke järjestölehden tekemiseksi on nyt saatu tekemisen asteelle, hanketta vetää SMOTOn tiedottaja Epi Gröndahl. Epihän on tuttuakin tutumpi BajaHilliläisille sekä Söhmin porukoille...

Lehteen tulee paljon kerhoasiaa sekä ajankohtaista tietoa moottoripyöräilyn ja motoristien edunvalvonnan saralta. Neljästi vuodessa ilmestyvä lehti tullaan postittamaan jäsentensä osoitteet antaneiden SMOTO-kerhojen jäsenille suoraan kotiin. Muuten lehti ilmestynee kerhotiloihin tai kerhon yhteyshenkilön jaettavaksi.

Lehteen on tarkoitus saada myös kerhojen esittelyjä sekä kerholiite kerhon omaa palstaa varten. Liitteen tekninen toteutus on vielä avoinna ja sitä ei tule vielä tähän ensimmäiseen numeroon.

Lehti rahoitetaan mainoksilla joten siitä ei tule kuluja SMOTOn jäsenille tai jäsenkerhoille. Itseasiassa kerhoilla on mahdollisuus myydä lehteen ilmoitus ja tätä kautta hankkia kerholle lisävaroja. Ensimmäinen numero ilmestyy tämän vuoden marraskuussa.

Tuomariston päätös tiputti Tarkkalan viimeiseksi

(Tiedote)

Schilpario, Italia, 15.10.2004

Italian lauantainen MM-oaskilpailu sai ikävän päätöksen tuomariston pitkän pohdinnan jälkeen. Marko Tarkkala oli neljäs erikoiskoeaikojen perusteella. Tuomaristo pudotti kuitenkin Tarkkalan viimeiseksi. David Knight koki saman kohtalon ja hänet noteerattiin yhtä sijaa paremmaksi. Tuomaristo rankaisi kilpailun ensimmäisenä ajanutta parivaljakkoa huonosti merkitylle aikatarkastusasemalle ajosta. - Se oli kilpailun toiseksi viimeinen AT-asema ennen loppuhuoltoa. Knight ajoi siitä sujuvasti ohi ja aika rekisteröityi automaattisesti. Minä ajoin lippulinjan yli ja peruutin takaisin. Aika kuitenkin rekisteröityi, manailee Tarkkala. Tuomaristo pohti tapausta pitkään ja tapauksen kruunasi tuomariston päätös, että tuloksien valitusaika on umpeutunut sen käsittelyn aikana. Enduro3 -luokan voittajaksi nousi Ranskan Sebastian Guillaume ja Mika Ahola nousi toiseksi. Tulos merkitsi samalla Guillaume varmisti Enduro 3 luokan pronssimitalin. Tallipäällikkö Kari Tiainen oli kuudes. - Aika kova päivä ja nyt on vähän väsynyt. Pyörän jousitus ei ole ihan minun mieleni mukaan, mutta muuten ihan mukavaa hommaa, kehuu Tiainen. Enduro2 -luokan voittoon ajoi Australian Stefan Merriman. Mestaruutensa jo varmistanut Samuli Aro oli toinen. - Mestaruuden varmistuttua motivoituminen kilpailuun on ollut vaikeaa. Ek:t on todella liukkaita, manailee Aro. Enduro1 luokan voittoon ajoi Alessandro Belometti. Hän sai alleen Petteri Silvanin pyörän, jolla tulosta alkoi heti syntyä.