Husqvarnan uudessa TC 250 -mallin moottorissa on palotilaan nähden säteittäisesti sijoitetut venttiilit. Säteittäisiä venttiileitä on käytetty aiemmin MV Agustoissahttp://www.mvagustausa.com/web-mvagusta/engine.html.
Moottori on huomattavasti aiempaa pienempi ulkomitoiltaan ja sen massa on vain 22 kiloa. Polttoaineen syötöstä huolehtii edelleen kaasutin. Pyörän kuivapainoksi ilmoitetaan 92 kiloa.
Ensimmäinen, rajoitettu erä pyöriä valmistetaan tämän vuoden lopulla. Tehdas harkitsee pyörän ottamista käyttöön kauden 2009 MX2 -luokkaan.
Ensi mallivuoden krossipyörää on testattu tehtaan testikuljettajan Andrea Bartolinin vahvistuksella. Bartolini on voittanut 500-luokassa motocrossin maailmanmestaruuden ja toimii nykyään tiiviisti Husqvarnan tuotekehityksessa ja MX3-luokan kuljettajien Thomas Allierin and Christophe Martinin tukena.
Moottori on huomattavasti aiempaa pienempi ulkomitoiltaan ja sen massa on vain 22 kiloa. Polttoaineen syötöstä huolehtii edelleen kaasutin. Pyörän kuivapainoksi ilmoitetaan 92 kiloa.
Ensimmäinen, rajoitettu erä pyöriä valmistetaan tämän vuoden lopulla. Tehdas harkitsee pyörän ottamista käyttöön kauden 2009 MX2 -luokkaan.
Ensi mallivuoden krossipyörää on testattu tehtaan testikuljettajan Andrea Bartolinin vahvistuksella. Bartolini on voittanut 500-luokassa motocrossin maailmanmestaruuden ja toimii nykyään tiiviisti Husqvarnan tuotekehityksessa ja MX3-luokan kuljettajien Thomas Allierin and Christophe Martinin tukena.
Katso kuvat http://www.urheilukuvat.net
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti